«Готуй літні шини взимку, а зимові - влітку», - це нехитре правило регулярно допомагає автолюбителям економити час, гроші і нервові клітини. Тому саме час вивчити наш тест зимових шин 2017 року і вибрати ті самі шини, які ідеально підійдуть як з точки зору погодних і температурних умов, так і способу життя і стилю водіння.
Тести зимових шин 2017-2018 роки (За кермом, Авторевю, ADAC, Auto Bild)
Чи не загубитися у великій кількості найменувань, марок і брендів допоможуть тести зимових та літніх шин, які щороку проводять ряд кваліфікованих організацій. Сюди входять:
клуб ADAC
ADAC - організація серйозна, і представляє інтереси автолюбителів Німеччини вже більше століття. Найбільший в Європі автоклуб займається перевіркою марок автомобілів на якість і безпеку, а також регулярно проводить тестування шин. Домогтися високих оцінок виробникам шин у ADAC складно - їх суворі випробування, проведені з суто німецькою ретельністю, здатні не залишити від шини ні дна, ні покришки. Звичайні результати - «задовільно», і рідко яка шина удостоюється вердикту «добре».
Найстаріший російський журнал, присвячений автолюбителям і їх залізним коням. Регулярно тестує популярні і не дуже на пострадянському ринку шини в спеку і холод, а також проводить цікаві дослідження на кшталт «Як впливає температура на довжину гальмівного шляху автомобіля». 
Автолюбителі з більш ніж 35 країн світу читають ліцензовані видання німецького журналу Auto Bild. У журналі представлені не тільки новини автомобільних спорту і промисловості, а й порівняльні випробування, тест-драйви та, звичайно, тестування шин в різних цікавих місцях - наприклад, в маленькій фінському селі за Полярним колом.
Популярне російське (а раніше радянський) видання «Авторевю» регулярно проводить порівняльні випробування автомобілів на полігоні, краш-тести за еврометодіке з власним незалежним рейтингом, а також займається тестуванням автомбільних товарів, починаючи від палива і кінчаючи дитячими автокрісла. Звичайно, шини теж входять в список.
Рейтинг зимових шипованих шин 2017-2018
Оскільки свіжі випробування гуми проводяться в пік сезону, за основу рейтингу ми взяли тести шин R14, R15, R16, R17, проведені минулої зими. При розподілі місць в списку також враховувалися: популярність моделі в Росії, оцінки, коментарі та вартість шин на сервісі Яндекс Маркет.
Незважаючи на відмінності в умовах, випробування кращих зимових шипованих шин 2017-2018 рр. проводяться за подібною методикою:
- тестується розгінна і гальмівна динаміка на льоду, снігу, асфальті мокрому і сухому;
- враховується час проходження певної дистанції на різних типах покриття;
- дається оцінка рівня керованості автомобіля, його плавності і то, наскільки гума гучна.
10. Gislaved Nord Frost 200
Середня вартість - 5 570 руб.
Відкриває рейтинг зимових шипованих шин 2017-2018 роки нова модель від шведської компанії Gislaved. Головна родзинка двохсотий моделі - асиметричний малюнок протектора і новий надлегкий (менше 1 гр.) Шип в формі трипроменевою зірки. В цілому гума тиха, м'яка, з хорошою курсовою стійкістю, добре тримається на будь-якій поверхні - правда, на свіжому снігу і льоду може зажадати коригування стилю водіння. На злегка обмерзлій трасі на таких шинах не варто розганятися більше ніж 100 км, інакше машину буде вести.
Ціна, в середньому - 5 982 руб.
Сама назва шини говорить, що розробники її (російська компанія Cordiant) приділяли особливу увагу поведінці шини на снігу. Малюнок протектора спрямований, центром якого є ребро закритої форми, яке в теорії повинно значно знижувати ймовірність аквапланування в снігу. (Цікаво, до речі, що цей самий малюнок майже в точності копіює протектор третього місця рейтингу.) В результаті вийшла хороша гума за бюджетною ціною, яка дійсно добре їде по снігу. Правда, асфальт їй не дається так само добре, як і сніг.
Усереднена ціна - 8 600 руб.
Явний прогрес у порівнянні з ICE 01 як з точки зору курсової стійкості, так і зниження рівня шуму на асфальті. Від гуми середнього цінового сегмента важко очікувати чутливе дорожчий гуми, але свою вартість Dunlop SP Winter ICE 02 відпрацьовує на всі 100%. Переваги: висока прохідність, дуже міцна боковина, відмінні шипи, гребе в сніговій каші. Правда, на асфальті відчуває себе не дуже добре, і помітно шумить, а при швидкості вище 90 км / ч викликає підвищена витрата палива.
Вартість, в середньому - 6 670 руб.
Хороша міська гума з можливістю комфортно себе почувати в не дуже глибоких снігах. Добре їде як по асфальту, так і по щільному снігу, шум у межах норми. Варто зазначити, що найкраще цю гуму використовувати в середній смузі Росії, де температури рідко перевищують -15 градусів. А ось сибірякам з глибокими снігами і тривалими морозами краще задуматися про більш витривалими варіанті.
Усереднена вартість - 2 410 руб.
Серія Nordman від Nokian - більш бюджетна версія прославленої Hakkapeliitta. М'яка, комфортна, малошумна гума за помірною ціною, яка це добре відчуває себе як на сухому асфальті, так і на снігу. На мокрому асфальті, виходячи з відгуків, краще не розганятися понад 100 км. Хороший варіант для міських жителів в режимі «дім - робота - дача». Через м'якість гуми складно виїжджати з колії, та й з бордюрами, гілками та іншими гострими предметами варто бути уважними. Але в цілому відмінний варіант з точки зору ціна / якість.
Можна купити, в середньому, за 4 860 руб.
Якщо попередня модель топ-10 в основному призначалася для міської їзди, то IceContact 2 від Continental найкраще розкривається на бездоріжжі. Прекрасно почуває себе при низьких температурах як на снігу, так і на насті або льоду, здатна вивезти свого власника звідки завгодно. Великою перевагою є безліч шипів (їх 196 штук). Гула від цих шин не чутно.
Але на мокрому, мерзлому або засніженому асфальті потрібно проявляти особливу обережність. Також не найкращі відгуки заслужило «поведінку» гуми на сніговій каші, там вона починає нишпорити.
Пропонується, в середньому, за 10 260 руб.
Хоча «вісімка» - новіша модель в лінійці шин Hakkapeliitta, вона дещо поступається в популярності своєї попередниці. Одна з головних причин - дуже м'яка боковина, в результаті якої доведеться ретельно підбирати диски і, незважаючи на відмінну прохідність, ретельно вибирати місця покатушек. Інакше грижі і порізи. Зате ця гума дуже передбачувана, має велику кількість шипів (190 штук) і прекрасно йде по льоду і укотив.
Продається, в середньому, за 7 100 руб.
Відрізняється від восьмої моделі меншою кількістю шипів (на 30%), однак її шестигранні якірні шипи довші і важкі. У них використана технологія під назвою "ведмежий кіготь", яка перешкоджає нахилу шипа, тим самим покращуючи зчеплення. Безшумна, надійна, нехай і дорога гума, яка, незважаючи на покоління, користується високою репутацією у автолюбителів. Добре відчуває себе як на снігу, так і на льоду і асфальті, при цьому витривала і міцна. Однак, як і у восьмій версії, у Hakkapeliitta 7 дуже м'яка боковина і це відчувається при різкому повороті керма.
Середня ціна - 9 080 руб.
А ось і нове покоління прославленої лінійки. Плід чотирирічних зусиль розробників фінської компанії, як стверджується, перевищує характеристики «вісімки» на 5-10%. Найбільша родзинка нової моделі - два види шипів (хоча в цілому їх трохи менше, ніж у попередниці), що має поліпшити бічне зчеплення на засніженій або обледенілій дорозі. А зміни в складі гуми допоможуть шині краще відчувати себе при низьких температурах. Поки за попередніми випробуванням шини обіцяють бути відмінними, але курчат по осені рахують - коли почнуться масові продажі «дев'ятки».
1. Pirelli Ice Zero
В середньому, коштує 15 550 руб.
Як ні парадоксально, виявилося, що в питанні виробництва зимовій шиповану гуми італійці розбираються краще, ніж мешканці засніженій Скандинавії. Одна з «родзинок» моделі - оригінальна здвоєна твердосплавная вставка шипів, що забезпечує шині відмінну поведінку на льоду.
Інші переваги: висока прохідність, хороші показники розгону і гальмування на снігу і льоду, висока курсова стійкість. І витривалість - є шанси довести шини до пенсії з повним набором шипів. Відмінна, практично універсальна гума для зимових умов, добре відчуває себе як на асфальті, так і за містом. Правда, рівень шуму у неї досить високий. Та й ціна «кусається».
Які зимові шини краще вибрати в підсумку
Так які зимові шини краще вибрати? Рейтинг 2017 року включає як «міські» типи гуми, так і шини, призначені для більш суворих погодних умов. Для частої їзди по бездоріжжю чудово підійдуть Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 або Dunlop SP Winter ICE 02. Для спокійної міської їзди краще вибрати Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 або Nokian Hakkapeliitta 8. В іншому при виборі гуми слід в першу чергу враховувати температурні умови, і покриття, по якому доведеться їздити.
Для своїх тестів експерти Cheping вибрали шини для автомобілів класу SUV, оскільки вони стають все більш популярними в Китаї. Шини були взяті в розмірі 235/60 R18, який досить звичайний для середньорозмірних позашляховиків, а в тесті використовувався гібридний Audi Q5. У програму були включені випробування на снігу, льоду і сльоти, і крім того враховувалися вага шин і опір коченню.
Список протестованих шин:
Обрані сім моделей досить суттєво відрізняються один від одного навіть в плані дизайну. Michelin і Continental належать до преміум-сегменту, так що їх малюнок відрізняється високим ступенем продуманості і технологічності. Yokohama виглядають найсуворішими, а Bridgestone чимось нагадують позашляхові шини. Великі блоки дуже широко розставлені, і подібна структура дозволяє шинам захоплювати велику кількість снігу, але при цьому такий дизайн буде збільшувати опір коченню. Це підтвердилося і в відповідному тесті, в якому коефіцієнт опору коченню Bridgestone виявився найвищим серед протестованих шин - 10,3. Самі економічні шини - Nokian - показали результат 7,03, тобто економія палива може скласти близько 0,5 л / 100 км. Michelin також будуть позитивно впливати на ефективність споживання пального. Якщо говорити про вагу, який також впливає на витрату палива, найлегшими виявилися знову ж Nokian, а найважчими - Continental і Bridgestone.
У першому тесті оцінювалася керованість на снігу, тобто від шин потрібно продемонструвати оптимальні тягове зусилля, ефективність гальмування і поперечне зчеплення. Під час заїзду на пагорб по трасі з поворотами різних типів між шинами виявилися суттєві відмінності, і краще за все показали себе Nokian, у яких дуже високе зчеплення і які дуже рідко починають прослизати. При проходженні повороту шини обов'язково діятимуть за траєкторії і дозволяють швидко розганятися на виході. Michelin зайняли друге місце, оскільки вони трохи більш схильні до заносу і частіше намагаються зрушити до зовнішньої сторони повороту. Bridgestone в плані загального зчеплення близькі до лідерів, але їх поведінка відрізняється деякою нервозністю, і вони час від часу можуть раптово піти в занесення.
(Час кола, з)
У Continental є деякі проблеми з керованістю на снігу. Шини відмінно гальмують на прямий, забезпечують високе тягове зусилля, але і у них дуже слабке зчеплення при виході з поворотах, через що на розгін йде багато часу, і машину зносить в сторону. Yokohama і Triangle справити хороше враження не змогли, оскільки вони змушують постійно коригувати напрямок руху, і у них довга гальмівна дистанція. Гірше ж всього виявилися Pirelli, і експерти відзначили, що хоча на боковині і написано, що це зимові шини, за своїми малюнку і жорсткості гумової суміші вони більше схоже на всесезонні шини. Без пилкоподібних ребер і м'якого компаунда вони не змогли показати хороший результат. Автомобіль ковзав практично у всіх напрямках, прискорюватися доводилося дуже обережно, і найменша помилка могла призвести до розвороту.
(Суб'єктивна оцінка. Максимум 10 балів)
Зчеплення на сльоти - теж важливий параметр, оскільки такі умови таять в собі серйозну небезпеку. На трасі, покритої 35-міліметровим шаром сніжної каші, автомобіль розганявся до максимально можливої швидкості. Чим вище швидкість, тим краще шини справляються зі слашпленінгу. Yokohama з їх великими блоками і широкими канавками не залишили суперникам жодних шансів, оскільки вони можуть витримувати швидкості понад 36 км / год. Результат найближчого суперника - Nokian - був на 2 км / год гірше, а на останній сходинці знову опинилися Pirelli, які втрачають зчеплення при швидкості нижче 32 км / ч.
(Максимум 10 балів)
Наступний тест був проведений на льодовому треку, чия поверхня очищалася від снігу перед кожними заїздами. Nokian, Michelin і Yokohama довели, що впевнено можуть справлятися з їздою по гладкому льоду, і в обох шин короткий гальмівний шлях, високе поперечне зчеплення, лише невелика схильність до недостатньої поворотності, відмінне тягове зусилля і хороша здатність утримувати траєкторію в повороті.
Як би там не було, Yokohama трохи відстали в плані часу кола, оскільки коли вони все ж втрачають зчеплення, їм буває складно його повернути. Triangle, Bridgestone і Continental показали майже однакові результати і різниця між ними склала всього 0,4 секунди. У всіх трьох шин швидкий розгін, але при різкому гальмуванні їм не вистачає стійкості. Останні знову Pirelli, які не влаштували експертів ні по одному з параметрів.
(Час кола, з)
Ці ж шини до цього були протестовані в літніх умовах, оскільки експерти хотіли перевірити, чи дійсно вони настільки сильно втрачають свою ефективність, що створюється загроза безпеці. Що стали гіршими в зимових умовах Pirelli в підсумку посіли перше місце влітку, оскільки їх жорстка гумова суміш допомагає їм на асфальті. Continental і Nokian теж забезпечують прийнятне зчеплення, а найгірше довелося Yokohama і Bridgestone, причому останні шини через свого м'якого компаунда ще й продемонстрували дуже сильний знос на передній осі.
(Коефіцієнт опору коченню)
Думки експертів про протестованих шинах представлені нижче
| шина | думка експертів | ||
|---|---|---|---|
|
Вага, кг: 13,61 Шини з видатними зчепленням і керованістю в будь-яких зимових умовах. Короткий гальмівний шлях на будь-яких покриттях. |
|||
|
Вага, кг: 13,85 Michelin дуже близько наблизилися до Nokian на снігу, але вони все ж більше схильні до недостатньої поворотності. При цьому їх час на льоду навіть краще, ніж у шин фінського бренду. |
|||
2018-10-22 11:37:31
До недавнього часу здавалося, що в німецьких порівняльних випробуваннях всесезонних і зимових шин крім продукції бренду Contintntal мало які шини гідні перемоги, проте свіжий тест журналу Auto Bild Sportscars поставив все з ніг на голову. Переворот зробили представлені навесні 2018 року шини Vredestein Wintrac Pro. Втім, про все по порядку.
Незабаром перші сніжинки почнуть танцювати на асфальті. І це принесе вам велику дозу позитиву лише в двох випадках - якщо ви пішохід або якщо ваше авто вже готове до зимового сезону. Поки ще є час на роздуми в які шини «взути» транспортний засіб, німецьке видання Auto Bild Sportscars опублікувало тест, в якому десять зимових моделей розміру 245/45 R18 посперечалися за звання найбезпечніших у високошвидкісному режимі пересування.
В якості тестового автомобіля використовувався BMW 5-ї серії, за допомогою якого всі десять учасниць тесту пройшли в цілому через 12 дисциплін на снігу, сухий і мокрій поверхні. Знову забігаючи наперед, відзначимо, що за підсумками тесту три моделі отримали вердикт «Зразково», п'ять були оцінені на «Добре», експлуатаційні властивості однієї з шин затягнули лише на «Задовільно» і ще одна вибилася із загальної маси. Останню експертна група не зважилася рекомендувати до експлуатації в зимових умовах.
Крім того, в тест зимових шин 2018 роки від Auto Bild Sportscars в розмірі 245/45 R18 були включені спеціалізовані літні шинибез вказівки моделі, завдання яких полягало в демонстрації небезпеки використання річної автогуми в зимовий період.
Список протестованих моделей:
- Bridgestone Blizzak LM001
- Continental WinterContact TS 850P
- Dunlop Winter Sport 5
- Falken Eurowinter HS01
- Goodyear UltraGrip Performance Gen-1
- Kleber Krisalp HP3
- Nexen Winguard Sport 2
- Pirelli Winter Sottozero 3
- Sunny Snowmaster SN3830
- Vredestein Wintrac Pro
результати тесту
сніг
Хороші поперечні зчіпні властивості є одним з основних вимог для безпечної їзди по засніжених дорогах. Щодо недорогі шини Kleber показали майстер-клас покришок преміальних брендів.
Все той же Kleber Krisalp HP3 був кращим при вимірюванні тяги на снігу. Його тягове зусилля в середньому на 15-20% вище, ніж в учасниць тесту, що опинилися в кінці фінального протоколу дисципліни.
Щоб отримати достовірні значення ефективності гальмування зимових шин на снігу було проведено по 10 заїздів. У залік пішло середнє значення всіх вимірювань. У даній дисципліні вперед вирвалися шини Dunlop, однак покришки Kleber їх далеко не відпустили, програвши всього лише 0,4 м.
Неймовірно, але першими на засніженій трасі керованості прийшли до фінішу знову шини Kleber. З огляду на, що до того моменту тестери і так вже були під великим враженням від зчіпних властивостей шини на снігу, час проходження звивистій траси переконало їх у тому, що шини Krisalp HP3 на снігу поза всякою конкуренцією.
мокра поверхню
У цій тестовій дисципліні вимірювалося час проходження зрошуваного круга. Чим менше час, тим краще бічна стійкість шин - все логічно. Якщо не враховувати ту обставину що кращий результат на мокрій дорозі показали літні шини, то кращими в даному випробуванні стали шини Continental і Vredestein, програвши їм зовсім небагато.
На слизькій мокрій трасі точністю і швидкістю реакцій на дії пілотів порадували шини Vredestein, результат яких майже на три секунди перевершив показники спеціалізованих літніх шин.
У сильний дощ і при наявності талого снігу на дорогах аквапланування створює великі ризики для безпеки. Кращими в стійкості до цього явища визнані шини Bridgestone і Pirelli. Але лише після літніх шин.
Створити хорошу конкуренцію справжнім літнім шинам під силу виявилося зимовим покришками Continental WinterContact TS 850 P. Низька вартість продукції бренду Sunny вилилася в додаткові майже сімнадцять метрів гальмівного шляху.
суха поверхня
В умовах значно потеплішали останнім часом зим спеціалізовані зимові шини повинні ефективно працювати в тому числі і на сухій поверхні, навіть не дивлячись на те, що дизайн їх протектора і гумові суміші «заточені» під експлуатацію на снігу і льоду.
Те, що на сьогоднішній день поєднати це все поки що проблематично показує майже 10% -ний розрив в довжині гальмівного шляху між кращими зимовими шинами дисципліни (Pirelli і Vredestein) та літньої автогуми.
Подібна ситуація склалася і на сухій трасі керованості, де зимових шин довелося дуже «попітніти» в спробах наздогнати літні покришки. Максимально близькі до мети з 5% -ним відставанням були моделі брендів Nexen, Pirelli і Vredestein.
Тест зимових шин 2018 від Auto Bild Sportscars показав що найвищим потенціалом економії палива мають шини Pirelli, в порівнянні з Nexen їх економічність вище на 4-5%.
Шум, що генерується шинами при кочення по спеціально сертифікованої асфальтової поверхні, замірявся на швидкості 80 км / ч. Найтихішими в тесту виявилися покришки Nexen.
Зведена таблиця результатів
Зведена таблиця результатів тесту зимових шин розміру 245/45 R18. Auto Bild Sportscars, 2018. Для збільшення натисніть.
Ну а нам довелося приїжджати до Швеції двічі. Перший раз ми просиділи тиждень, відкотивши всю програму випробувань на снігу і льоду. А потім, вже в квітні, на тільки-тільки очистилися від льоду дорогах провели заміри гальмівного шляху на мокрому і сухому асфальті - і оцінили акустичний комфорт і плавність ходу. Ну а потім, використовуючи традиційну систему перекладу результатів в бали, підвели підсумки.
Основний сюрприз в шипованому заліку - ні, не перемога шин Nokian Hakkapeliitta 9. А дуже високі результати покришок Hankook Winter i * Pike RS2: за підсумками тестів на зимових покриттях вони кращі! Щоб не потрапити в халепу, ми вирішили влаштувати їм перевірку. Дочекалися серпня, купили в Москві комплект шин, на літак - і в Німеччину. А там на полігоні Contidrom є закритий крижаний трек, де цілий рік тестують зимові покришки. Серія вимірів в парі з переможцями тесту, шинами Nokian Hakkapeliittа 9 (їх ми теж купили і обкатали в серпні в Москві, щоб покришки були «з однією історією»), - і ... Якщо взимку надані корейцями шиповки Hankook гальмували на льоду краще, ніж Nokian, причому на п'ять відсотків, то з товарними шинами ситуація змінилася з точністю до навпаки: Nokian краще на гальмуванні аж на вісім відсотків! При тому що після обкатки середнє виступання шипів у покришок Nokian і Hankook виявилося приблизно однаковим - 1,4 мм.
Звичайно, можна говорити про інше як льоду або про те, що ми змогли купити лише Hankook Winter i * Pike RS2 з іншим індексом навантаження (91 замість 94). Але ні те ні інше не могло кардинально змінити гальмівні властивості на льоду. А тому на шинах Hankook Winter i * Pike RS2 ставимо червону мітку: товарні покришки не такі хороші, як ті, що зайняли в нашому рейтингу почесне третє місце. До речі, до Nokian питань немає: комплект вироблених на російському заводі покришок Hakkapeliitta 9 продемонстрував такі ж властивості на льоду, що і шини фінського виробництва, які ми тестували в березні.
А російські покришки Cordiant Snow Cross 2 ми взагалі прибрали з рейтингу: передсерійні шини виявилися занадто низької якості. При гальмуванні на льоду - найгірший результат! Але ж модель поточного покоління Snow Cross виглядала в наших минулих випробуваннях цілком гідно. Шинники компанії Cordiant, паралельно з нами проводячи власні тести, теж зафіксували проблеми на льоду - і, щоб не втрачати репутацію, відклали запуск масового виробництва моделі шин Snow Cross 2 як мінімум на рік. За попередньою інформацією, винні постачальники сировини на Омський шинний завод, де і випускаються покришки серії Snow Cross. У продаж вирішили запустити лише чотири 14-дюймових розміру - з ними начебто проблем немає.
Рейтинг зимової гуми 2018-2019
Отже, в класі шипованих покришок в черговий раз перемога дістається фінським шинам Nokian Hakkapeliitta 9. Класні покришки, але дорогі - і призначені в першу чергу для заміської експлуатації. Адже знявши з мінімальним відставанням друге і четверте місця Continental IceContact 2 і Gislaved Nord * Frost 200 на асфальті поводяться краще.
Ну а серед нешипованих шин на вершині рейтингу нова модель Continental VikingContact 7, але покришки Goodyear UltraGrip Ice 2, Pirelli Ice Zero FR і Nokian Hakkapeliitta R3 поступаються зовсім небагато. І знову повторимо: вибираючи шини, враховуйте ваше місце проживання. Якщо ви ніколи не залишаєте вулиць великих міст, звертайте більше уваги на асфальтові показники. А якщо в основному доводиться їздити по засніжених і зледенілих ділянках - на суто зимові властивості.
Toyo Obsreve GSi-5
| розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (123 типорозміру від 175/70 R13 до 275/40 R22) | |
| індекс швидкості | Q (160 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 10 |
| 54 | |
| Країна виробник | Японія |
Якщо вірити прес-релізів, в гуму цих шин підмішані і частки шкаралупи волоського горіха, і абсорбент у вигляді сажі від згорілого бамбука ... Але на льоду зчіпні властивості посередні: в поворотах ковзання розтягнуті і погано контрольовані. На снігу шини Toyo забезпечують ефективне уповільнення і непогано гребуть з пробуксовкою, однак ковзати на них непросто. На мокрому асфальті - провальне гальмування. І рівень комфорту низький. Чи не рекомендуємо.
Hankook Winter i * cept iZ2
| розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (50 типорозмірів від 175/70 R13 до 255/40 R19) | |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 9,2 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 56 |
| Країна виробник | Південна Корея |
Шини Winter i * cept iZ2 - новинка компанії Hankook, але на відміну від шиповану моделі Winter i * Pike RS2 вона виступила більш ніж скромно. І на льоду, і на битій снігу не вистачає поздовжніх зчіпних властивостей - спасибі хоч, що в поворотах держак краще. На асфальті покришки в міру комфортні, але знову-таки слизькі. На тлі успіхів останніх літніх шин Hankook ми маємо право чекати від цієї моделі куди більшого!
Bridgestone Blizzak VRX
| розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (57 типорозмірів від 175/70 R13 до 255/45 R19) | |
| індекс швидкості | S (180 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 91 (615 кг) |
| маса, кг | 9,2 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 53 |
| Країна виробник | Японія |
Фрикційні шини Bridgestone на тлі європейських моделей виступають скромно. В теорії микропористая гума протектора повинна видаляти вологу з поверхні льоду, підвищуючи тим самим коефіцієнт зчеплення. Однак на практиці зчеплення на льоду явно не вистачає. На битій снігу ситуація трохи краща. Але якщо виїжджати із замету з пробуксовкою, то Blizzak VRX - поганий помічник. Зате на асфальті ці шини працюють відмінно: на сухому покритті мінімальний гальмівний шлях! А значить, рекомендуємо їх для великих міст, нехай і з деякими застереженнями.
Yokohama iceGuard iG60
| розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (113 типорозмірів від 135/80 R13 до 245/40 R20) | |
| індекс швидкості | Q (160 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 91 (615 кг) |
| маса, кг | 9 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 54 |
| Країна виробник | Японія |
Фрікціонкі iceGuard iG60 - нова модель. Традиційний для японських шин асиметричний протектор демонструє середній рівень зчеплення на льоду, але при цьому забезпечує хороший баланс в поворотах: немає явної схильності до зносу або заносу. На снігу порадували тягові здатності покришок. А ось зчіпних властивостей на асфальті не вистачає - особливо на мокрому. Так що шини Yokohama iceGuard iG60 більше підійдуть для глибинки, ніж для великих міст. І ціни не відлякають.
Nokian Nordman RS2
| розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (26 типорозмірів від 155/70 R13 до 225/55 R17) | |
| індекс швидкості | R (170 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 8,7 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 55 |
| Країна виробник | Росія |
Матеріали трохи простіше, ніж у Nokian, малюнок протектора запозичений у минулій моделі Hakkapeliitta R. Але в підсумковому рейтингу Nordman RS2 лише трохи поступився «головного» моделі Hakkapeliitta R3. І на льоду, і на снігу - чіткі реакції, прогнозовані ковзання. На асфальті зчіпні властивості трохи гірше, ніж у Nokian, а нерівності відчуваються виразніше. Але ж і ціна в півтора рази нижче!
Nokian Hakkapeliitta R3
| розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (68 типорозмірів від 175/65 R14 до 245/35 R21) | |
| індекс швидкості | R (170 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 8,3 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 54 |
| Країна виробник | Фінляндія |
Шини Nokian Hakkapeliitta R3 шикарно працюють на льоду - при уповільненні навіть чутно характерне шурхіт гумових кромок, чіпляються за мікронерівності покриття. На розгоні і гальмуванні - кращі результати серед фрікціонок! А ось на битій снігу показники скромніші. І на асфальті покришки Nokian поступаються лідерам і по зчіпних властивостях, і по комфорту. Так що рекомендація традиційна для моделей Nokian: вони створені в першу чергу для заміської експлуатації.
Prelli Ice Zero FR
| розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (30 типорозмірів від 175/65 R14 до 245/50 R19) | |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 8,8 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 48 |
| Країна виробник | Росія |
Відрадно, що на російських заводах Pirelli на сировину не економлять: Ice Zero FR, вироблені в Воронежі, склали гідну конкуренцію лідерам класу. І на льоду, і на снігу - хороші зчіпні властивості, але, на жаль, різкуваті зриви в ковзання в поворотах. Спортивний характер! І на асфальті все гідно: шини Pirelli ділять з фрикційними шинами Continental титул найбільш тихих в нашому тесті.
Goodyear UltraGrip Ice 2
| розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (29 типорозмірів від 185/60 R15 до 245/45 R19) | |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 8,7 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 55 |
| Країна виробник | Польща |
Три роки тому ми визнали ці шини кращими фрикційними шинами (АР №18, 2015). Та й зараз вони чудово тримають на льоду: на звивистій трасі поступилися лише чотирьом шипованним моделям! На снігу направлений протектор добре працює в поздовжньому напрямку, але трохи гірше поводиться в поворотах. Зате на асфальті Goodyear чудовий! А в цілому - ще один гідний варіант зимових покришок, доречних і в місті, і за його межами.
Continental VicingContact 7
| розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (109 типорозмірів від 155/65 R14 до 295/40 R20) | |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 9,6 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 50 |
| Країна виробник | Німеччина |
Малюнок спрямованого протектора в акуратний ромб і виглядає красиво, і працює відмінно. Так, крижані результати трохи гірше, ніж у головних конкурентів. Зате який шикарний баланс між показниками на льоду, на снігу і на асфальті! Жодного проколу в результатах. А значить, ці шини ідеально підійдуть для міської зимової експлуатації. Особливо рекомендуємо їх поціновувачам комфорту: найм'якші і самі тихі покришки в нашому тесті.
GT Radial IcePro 3
| розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (17 типорозмірів від 175/70 R14 до 225/55 R17) | |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 10,5 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 63 |
| число шпильок | 128 |
| Виступання шипів, мм | 1,12/1,27 |
| Країна виробник | Китай |
Компанія Giti Tire зі штаб-квартирою в Сінгапурі входить в дюжину світових виробників шин. Основні заводи фірми розташовані в Китаї, але розробкою покришок під брендами Giti і GT Radial займаються і в Німеччині, і в США. Однак шиповані покришки IcePro 3 - минуле століття шинної індустрії. Протектор немов зварений з літніх сортів гуми: за лід і сніг взагалі не чіпляється. А по трасі керованості їхати страшно: програш лідерам тесту з кілометра досяг 24 секунд!
Firestone Ice Cruiser 7
| розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (19 типорозмірів від 175/70 R13 до 235/65 R17) | |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 91 (615 кг) |
| маса, кг | 10,2 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 60 |
| число шпильок | 115 |
| Виступання шипів, мм | 0,83/1,02 |
| Країна виробник | Росія |
Шини Firestone Ice Cruiser 7 - це вироблена в Ульяновську репліка бюджетних шин Bridgestone Ice Cruiser 7000 зразка 2010 року. Зрозуміло, що зірок з зимових небес вони не хапають: мізерні зчіпні властивості на слизьких покриттях вимагають вкрай акуратним їзди - особливо в поворотах. На багатьох шинах без шипів відчуваєш себе більш впевнено!
На асфальті ситуація дещо краща. Але в цілому - не рекомендуємо.
Toyo Observe Ice-Freezer
| розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (16 типорозмірів від 175/70 R14 до 265/55 R19) | |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 91 (615 кг) |
| маса, кг | 10 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 56 |
| число шпильок | 115 |
| Виступання шипів, мм | 1,09/1,19 |
| Країна виробник | Малайзія |
У новинки компанії Toyo Tires начебто і малюнок протектора сучасний, і шипи з фігурним сердечником, а в складі гуми - подрібнена шкаралупа волоського горіха. Але щось горіхи не допомагають: зчіпні властивості на льоду посередні, змусити автомобіль повертати непросто. На снігу ситуація приблизно така ж.
А ось по асфальту на цих покришках їздити можна: зчіпні властивості хороші і шуму на тлі інших шиповок менше.
Bridgestone Blizzak Spike-02
| розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (43 типорозміру від 175/70 R13 до 245/50 R20) | |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 91 (615 кг) |
| маса, кг | 10,2 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 61 |
| число шпильок | 115 |
| Виступання шипів, мм | 1,25/1,62 |
| Країна виробник | Японія |
Особливість шин Bridgestone Blizzak Spike-02 - помітне збільшення вильоту шипів у міру обкатки та випробувань. В кінці тестів деякі височіли над протектором на 1,8 мм! Але трималися міцно - жодного порожнього отвори навіть після серії гальмувань «у підлогу» на сухому асфальті. Основне їздова гідність - шикарні гальмівні властивості на льоду. Однак в інших зимових дисциплінах досягнень немає, а на трасах керованості - постійна боротьба зі зносом передньої осі. І на асфальті зчіпні властивості і показники комфорту, на жаль, залишають бажати кращого.
Yokohama iceGuard iG65
| розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (29 типорозмірів від 205/55 R16 до 285/60 R18) | |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 10 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 53 |
| число шпильок | 172 |
| Виступання шипів, мм | 0,68/0,94 |
| Країна виробник | Росія |
Нові шиповані покришки Yokohama iceGuard iG65 розроблені японськими шинниками в кооперації з фахівцями полігону Arctic Falls. Прогрес в наявності, але виступання шипів замало, а характеристики погано збалансовані. Наприклад, Golf на цих шинах добре розганяється по льоду, проте дуже посередньо гальмує. А в поворотах їде немов задньопривідний автомобіль - весь час в заметі!
Зате на асфальті ці покришки - одні з кращих! У тому числі і по акустичному комфорту. У місті саме то - якщо у вашої машини є система стабілізації.
Pirelli Ice Zero
| розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (45 типорозмірів від 175/65 R14 до 275/35 R20) | |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 9,1 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 56 |
| число шпильок | 130 |
| Виступання шипів, мм | 0,83/1,09 |
| Країна виробник | Росія |
Шини Pirelli Ice Zero російського виробництва в цьому сезоні виступили не так впевнено, як рік тому (АР №17 2017). Причиною тому може бути не настільки якісна ошиповка: багато шпильок до обкатки виступало над протектором менше ніж на міліметр. Та й після обкатки цим шинам не вистачало агресії на льоду - особливо в поворотах.
На снігу ситуація краща. А ось на асфальті основна проблема шин Pirelli Ice Zero - низькочастотний гул в діапазоні швидкості 60-100 км / ч.
Goodyear UltraGrip Ice Arctiс
| розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (37 типорозмірів від 175/65 R15 до 245/45 R19) | |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 9,9 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 55 |
| число шпильок | 130 |
| Виступання шипів, мм | 1,11/1,34 |
| Країна виробник | Польща |
І знову ми не дочекалися зміни поколінь шин Goodyear UltraGrip Ice Arctiс, представлених в 2012 році. Замість цього на ринок виведені бюджетні покришки Goodyear UltraGrip 600, покликані грати роль моделі «другого плану». А старіючий флагман зимової лінійки від Goodyear продовжує радувати нас своїми тракторними характеристиками на цілині, відмінними зчіпними властивостями на битій снігу. Але показники керованості - особливо на льоду - як і раніше слабкі, а характерний гул протектора отруює життя при їзді по асфальту.
Nokian Nordman 7
| розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (34 типорозміру від 155/80 R13 до 235/55 R17) | |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 9,6 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 58 |
| число шпильок | 128 |
| Виступання шипів, мм | 1,04/1,2 |
| Країна виробник | Росія |
Шини Nordman 7 - «друге життя» покришок Nokian Hakkapeliitta 7. Проводять їх на тому ж обладнанні, що і шини Nokian, але з більш дешевої сировини. На льоду покришки Nordman 7, маючи меншу кількість шипів, поступаються лідерам тесту, проте на снігу поводяться чудово - по пухкої пороші гребуть навіть краще, ніж Hakkapeliitta 9. А ось на асфальті працюють посередньо.
Хороший варіант доступних шипованих шин для заміської експлуатації. До речі, на покришки Nordman поширюється гарантія: в разі ненавмисного пошкодження таку ж покришку дилер надасть за півціни.
Gislaved Nord * Frost 200
| розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (75 типорозмірів від 155/70 R13 до 275/40 R20) | |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 10,6 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 54 |
| число шпильок | 130 |
| Виступання шипів, мм | 0,8/1,1 |
| Країна виробник | Німеччина |
Копіюючи протектор шин ContiIceContact першого покоління, покришки Gislaved Nord * Frost 200 являють собою ідеальний варіант міських шиповок: вони досить тихі в «зубастому» класі і мають гарний балансом крижаних і асфальтових зчіпних властивостей. При цьому на снігу шини Gislaved - одні з кращих. Розумний (читай - недорогий) варіант зимових покришок не тільки для міської, а й для заміської експлуатації.
Hankook Winter i * Pike RS2
| розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (28 типорозмірів від 175/70 R13 до 255/40 R19) | |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 8,9 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 54 |
| число шпильок | 189 |
| Виступання шипів, мм | 1,2/1,4 |
| Країна виробник | Південна Корея |
Передсерійні зразки нових покришок Hankook RS2, випробувані нами ще до початку офіційних продажів, по сніжно-крижаним показниками залишили позаду Continental і Nokian - при ціні в півтора рази меншою! На жаль, додаткові тести товарних шин Hankook Winter i * Pike RS2 розвіяли міф про їх чарівні властивості. Так що поки ми утримаємося від рекомендацій - дочекаємося пояснення виробника і результатів наступних тестів, в яких візьмуть участь покришки Hankook, придбані через роздрібну мережу.
Continental IceContact 2
| розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (78 типорозмірів від 155/70 R13 до 245/35 R21) | |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 10,3 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 51 |
| число шпильок | 190 |
| Виступання шипів, мм | 1,1/1,3 |
| Країна виробник | Німеччина |
Шини Continental IceContact 2 на льоду забезпечують мінімальний гальмівний шлях, але на звивистій трасі Nokian Hakkapeliitta 9 дозволяє їхати швидше. Зате на асфальті покришки Continental тихіше, і шипи в них мають додаткову фіксацію - унікальну технологію гарячої вулканізації поки не може освоїти жодна з компаній-конкурентів. З урахуванням ціни шини IceContact 2 - прекрасний вибір! А на підході вже третє покоління цієї моделі: в наступному році в серію підуть нові покришки IceContact 3 з гумовими корпусами шипів.
Nokian Hakkapeliitta 9
| розмірність | 205/55 R16 |
|---|---|
| (54 типорозміру від 175/65 R14 до 275/35 R20) | |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 94 (670 кг) |
| маса, кг | 8,9 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 53 |
| число шпильок | 190 |
| Виступання шипів *, мм | 1,01/1,25 |
| Країна виробник | Фінляндія |
| * До / після випробувань | |
Hakkapeliitta 9 з протектором, оснащеним двома типами шипів, прекрасно працює на льоду і на снігу - але на асфальті наділяє автомобіль млявими реакціями на повороти керма і підвищеним шумом. Так що для городян Hakkapeliitta як і раніше підходить не найкращим чином. А ось на те, де зроблені покришки Nokian - в Росії або Фінляндії, - звертати уваги не варто: обидва заводи випускають шини високої якості, перевірено. Дізнатися кращу ціну на цю шину в Вашому місті можна.
Ще на початку року компанія «Нокіа Тайрс» (Nokian Tyres) оголосила: нею створена нова модель зимової нешипованной шини для автомобілів SUV. Тепер ми можемо порівняти новинку з конкурентами. Тільки «воювати» їй доводиться з «ветеранами», і рік фори тут може стати істотною перевагою. Тому «Нокіа» виступає поза конкурсом, а її показники - орієнтир для конкурентів. Переговори з «Нокіа» велися недовго, компанія запропонувала свої полігони і навіть носій - «Порше-Кайенна-S 4,2». А нам залишилося лише зібрати інших учасників «бою» розмірності 255 / 55R18.
Ми провели тести двома серіями на двох фінських полігонах. У Ивало в березні пройшли «білі» заїзди по снігу і льоду. Лід озерний, а не штучний, як зазвичай, а замість переставки на битій снігу в оцінку керованості на снігових дорогах увійшло вправу «підйом по гірській дорозі». Частина снігових тестів проводили з відключеною PSM (система електронної стабілізації курсу) - на льоду електроніка не зробила істотного впливу на результати. Місяцем пізніше, в квітні, на полігоні поблизу містечка Нокіа пройшли «чорні» тести. Тут провели всі асфальтові випробування і таке цікаве і нове для нас вправу, як перевірка здатності шин чинити опір слеш-пленінгу (спливання на мокрій сніговій каші, не плутайте з акваплануванням - там шина пливе по воді!).
При підведенні підсумків, нагадаємо, частки вимірів і експертних оцінок, як і у всіх тестах, починаючи з середини цього року, становлять 75 і 25% відповідно.
Новинка «Нокіа» виявилася дуже сильною в будь-яких умовах - від снігу і льоду до асфальту будь-якого стану.
І тим самим високо підняла планку змагань для всіх інших.
Подіум зайняли давні конкуренти: «Мішлен» з моделлю Latitude X-Ice набрав 872,3 бала (співвідношення ціна / якість - 9,86), «Континенталь» з шиною CrossContactViking - у нього 867,6 бала і друге місце. На третьому, зовсім небагато відставши від «Конті», розташувалася «Піреллі-Скорпіон» - далеко не нова, але, як виявилося, дуже сильна на «чорних» трасах і в цілому досить гідна. Четверте місце, трохи поступаючись «Піреллі», зайняла «Близзак DM-Z3», теж не новинка. Її стихія - снігові і обмерзлі дороги. Шкода, що шина практично програла слеш-пленінговий тест.
Високошвидкісна (допустима швидкість 210 км / ч, як і у «Піреллі») «Кумхо I'ZEN RV» займає п'яте місце. Як завжди, «Кумхо» просить скромну ціну, а тому заслуговує на звання найбільш вигідної покупки (ціна / якість - 6,94). А замикає парад «фредештайн Wintrac 4 Xtreme», ще більш швидкісна (максимальна швидкість - 240 км / ч) і тому більш «асфальтова» шина. Хоча по співвідношенню ціна / якість вона стоїть на одному рівні з «Нокіа» та «мішлене».
6-е місце
VREDESTEIN WINTRAC 4 XTREME
Місце виготовлення Голландія
Максимальна швидкість V / 240 км / год
Твердість по Шору 63-66 од.
Маса шини 15,1 кг
Середня ціна 7600 руб.
Співвідношення ціна / якість 9,50
Wintrac 4 Xtreme - перші високошвидкісні зимові шини для позашляховиків, розроблені за участю дизайн-студії «Джуджаро». Ефектний дизайн і плавні лінії надають цій шині з W-образним малюнком протектора потужний, значний вид. Модель поєднує в собі найважливіші характеристики як шосейних, так і позашляхових шин. Наприклад, протектор має властивість самоочищення, завдяки чому досягається відмінна керованість на засніжених і ґрунтових дорогах.
На льоду швидкість входу в поворот обмежена зносом передньої осі, причому сильно затягнутим. Моменти переходу в ковзання і відновлення зчеплення трудноопределіми, ковзний автомобіль на кермо не реагує. На дузі повороту можливий занос. В цілому поведінка нестабільно. На снігу ті ж проблеми. За засніженій дорозі йде рівно, але на підрулення реагує мляво.
Здатність чинити опір слеш-пленінгу в повороті середня. У глибокому снігу автомобіль встає, як тільки елементи підвіски торкнуться снігу. Повертати не хоче, але назад виїжджає. На асфальтовій прямій шини відрізняє чітка реакція і прагнення піти з дороги при найменшому поперечному ухилі. У русі видають шіпяще-свистячий звук, наростаючий зі швидкістю. Дуже жорсткі, ніби сильно перекачані, струшують автомобіль на будь-яких нерівностях.
Кращі гальма на сухому асфальті і хороші на мокрому, хороша курсова стійкість на асфальті.
Слабкі гальма на снігу і льоду, слабкі поперечні зчіпні властивості і розгін на льоду, проблемна керованість на снігу і льоду, низький рівень комфорту, слабка прохідність.
799,8 бала
5-е місце
KUMHO KC-15 I'ZEN RV ASYMMETRIC
Місце виготовлення Корея
Твердість по Шору 60-62 од.
Маса шини 17,0 кг
Середня ціна 5900 руб.
Співвідношення ціна / якість 6,94
Kumho KC-15 I'ZEN RV - зимові шини для позашляховиків, мають чудові характеристиками зчеплення і гальмування завдяки великій кількості блоків протектора. Він виконаний з суміші полімерів, що має всі властивості, необхідні на сніговій і крижаній дорозі; що входить до складу шини високодісперсіонний кварц підвищує зчеплення з мокрою поверхнею, зносостійкість шини, економію палива, адсорбує шар покращує вібропоглощеніе, робить їзду більш комфортною і зменшує шум.
На льоду шини періодично знаходять, за що зачепитися, змушуючи автомобіль нишпорити. Не зовсім зрозумілий момент переходу в ковзання. На дузі повороту можливий затягнутий занос. На снігу машина нишпорить ще сильніше. Поведінка в граничних режимах нестабільно: швидкість на вході в поворот обмежена знесенням, на дузі - сильним занесенням. Керувати автомобілем можна тільки випереджаючими діями. На сніговій прямій йде рівно, але кути повороту керма, необхідні для коригування курсу, більше, ніж хотілося б.
У глибокому снігу автомобіль рухається невпевнено. Повертає краще, ніж йде прямо. Здатність тримати дорогу в повороті на сніговій каші вище середньої. По асфальту шини несуть «Порше» рівно, чітко реагуючи на подруливания.
Видають шум мінливої тональності в залежності від покриття. До плавності ходу зауважень немає.
Хороші гальма на сухому асфальті, курсова стійкість на асфальті, плавність ходу.
Слабкі поперечні зчіпні властивості на льоду, складна керованість на снігу і льоду, погіршення зчіпних властивостей на снігу при відключенні електроніки.
850,4 бала
4-е місце
BRIDGESTONE BLIZZAK DM-Z3
Місце виготовлення Японія
Малюнок протектора спрямований
Глибина малюнка протектора 10,1-10,2 мм
Твердість по Шору 46-47 од.
Маса шини 16,0 кг
Середня ціна 7300 руб.
Співвідношення ціна / якість 8,52
У шинах Bridgestone Blizzak DM-Z3 використаний предмет особливої гордості «Бріджстоун» - пористий складу Tube Multicell Compound останнього покоління, який забезпечує надійне зчеплення на зимовій дорозі, замінюючи шипи. Riblet - поздовжні мікроканавки, що видаляють водяну плівку з поверхні льоду і поліпшують зчіпні характеристики на льоду в початковій стадії експлуатації. Підвищена прохідність досягнута завдяки блокам особливої конструкції, оптимально розподіляє тиск в плямі контакту.
На льоду шини допомагають знайти взаєморозуміння з дорогою - початок ковзання і відновлення зчеплення відчуваються чітко. Автомобіль добре управляється в ковзаннях, дозволяє зменшити радіус повороту. На снігу реакції хороші, поведінка чітке, швидкість швидких поворотах обмежена легким занесенням. На засніженій прямий шини несуть автомобіль рівно, але для подруливания бублик доводиться повертати на великий кут. У глибокому снігу машина без проблем рушає, добре йде «ходом», хоча виникає відчуття, що шини нагортають перед собою валики снігу і автомобіль ось-ось зупиниться. У повороті на сніговій каші втрачають дорогу раніше за інших. На асфальтовій прямій «Порше» плаває, при коригуванні курсу потрібно повертати кермо на великі кути, відчутно неприємне нишпорення задньою віссю.
Шини досить голосно шарудять на невеликій швидкості, але з її ростом шум знижується. Правда, посилюється в поворотах. Жорстко передають на кузов великі дорожні нерівності, дрібні - добре крадуть.
Хороші гальма і керованість на снігу і льоду, хороші розгін на снігу і льоду, поперечні зчіпні властивості на льоду, прохідність.
Найслабше опір слеш-пленінгу, невисокий рівень комфорту, слабкі гальма на асфальті, незадовільна курсова стійкість на асфальті.
857,3 бала
3-е місце
PIRELLI SCORPION ICE & SNOW
Місце виготовлення Великобританія
Максимальна швидкість Н / 210 км / год
Малюнок протектора симетричний
Глибина малюнка протектора 10-10,1 мм
Твердість по Шору 64-66 од.
Маса шини 16,3 кг
Середня ціна 7200 руб.
Співвідношення ціна / якість 8,32
При проектуванні шин Scorpion Ice & Snow фахівці «Піреллі» врахували такі особливості позашляховиків, як високо розташований центр ваги і велика маса.
У покришках використана технологія АСТ (Adaptive Compound Technology). Пластичність суміші змінюється в залежності від температури шин. Завдяки взаємодії трьох полімерів різного типу покришки гарантують відмінні характеристики в діапазоні температур від -40 до +7 о С.
Поведінка на льоду трохи гірше, ніж у «Близзак»: зриви в ковзання і відновлення менш зрозумілі, зчіпні властивості трохи нижче. На снігу «Порше» ліниво реагує на кермо, змушуючи водія повертати його на великі кути. Для попадання на потрібний радіус доводиться або чекати, коли припиниться знесення, або більше доворачивать кермо. Останнє призводить до різкого заносу, з яким впорається тільки досвідчений водій. У глибокому снігу краще старт без інтенсивної пробуксовки. Зате «ходом» краще йдуть в будь-якому режимі аж до буксування, добре повертають.
На сніговій каші тримають поворот краще за інших. По асфальту йдуть майже по-літньому рівно. Чітко чути шум кочення, шини озвучують зміна покриття зміною тональності. Середні і дрібні нерівності проходять здригаючись. Виступи на дорозі передають на кузов жорстко, ямки не помічають.
Кращі гальма на мокрому асфальті, хороші на сухому, кращий опір слеш-пленінгу, хороша прохідність, відмінна курсова стійкість на асфальті.
Слабкі гальма, поперечні зчіпні властивості і розгін на льоду, слабкий розгін на снігу, зауваження за рівнем комфорту і курсової стійкості на засніженій дорозі.
865,2 бала
2-е місце
CONTINENTAL CrossContactViking
Місце виготовлення Німеччина
Максимальна швидкість Q / 160 км / год
Малюнок протектора асиметричний
Глибина малюнка протектора 9,9 мм
Твердість по Шору 56-58 од.
Маса шини 15,9 кг
Середня ціна 9100 руб.
Співвідношення ціна / якість 10,49
Continental CrossContactViking - новинка зимового сезону 2007/2008. Шини демонструють відмінні зчіпні і гальмівні характеристики на снігу і льоду, прекрасну керованість і високий рівень безпеки в умовах сльоти. Ключові особливості: високий рівень комфорту, низький шум.
На льоду не дуже добре відчувається початок ковзання. До того ж ковзає машина довше, ніж хотілося б, при цьому її поведінку важко прогнозувати. Після ковзання зчеплення відновлюється різко, шини ніби вгризаються в лід.
На снігу не сподобалася запізніла реакція на дії кермом, який доводиться повертати на значні кути. На дузі повороту швидкість обмежена невеликими зривами в знесення або в занос. Поведінка машини неоднозначно, ковзання затягнуті. На засніженій прямий шини злегка нишпорять, але на підрулення реагують чітко.
Глибокий сніг долають невпевнено, при пробуксовці прагнуть закопатися, повертають неохоче. У повороті по сніговій каші тримаються за дорогу середньо. По асфальту йдуть досить рівно, але відхиляються на нерівностях дороги.
Видають гучний шум, що посилюється при проходженні поворотів. Зайве вібронагружени - плечима через спинку сидіння відчуваєш вібрації від дороги, що посилюються в поворотах.
Хороші гальма на снігу і льоду.
Слабкий розгін на снігу, підвищений рівень шуму.
867,6 бала
1-е місце
MICHELIN LATITUDE X-ICE
Місце виготовлення Японія
Максимальна швидкість Q / 160 км / год
Малюнок протектора спрямований
Глибина малюнка протектора 10 мм
Твердість по Шору 56-57 од.
Маса шини 18,1 кг
Середня ціна 8600 руб.
Співвідношення ціна / якість 9,86
Шини Michelin Latitude X-Ice досягають чудового зчеплення на зимовій дорозі в складних російських умовах; демонструють оптимальне поєднання комфорту і безпеки при русі по льоду. Покришки відрізняє більшу кількість крайок, що скорочують гальмівний шлях на снігу і льоду. Гума залишається еластичною навіть при дуже низьких температурах (нижче -20 ° С) і просто прилипає до льоду.
Поведінка на льоду чітке і передбачуване. Поперечне зчеплення високе: покришки скриплять, але траєкторію тримають. Машина добре управляється в ковзаннях, плавно відновлюється. На снігу реакція на поворот керма дещо затягнута, кути повороту трохи завеликі. На дузі швидкість обмежена невеликим занесенням, що допомагає прописати поворот. На сніговій прямий йдуть рівно, на коригування та зміна курсу реагують без відчутних затримок.
Кучугури долають без напруги, рушають, не висловлюючи симпатій до натягу або буксування, охоче повертають. За сніговій каші краще не поспішати, здатність протистояти слеш-пленінгу в повороті залишає бажати кращого.
По асфальту йдуть з невеликими бічними зсувами задньої осі. Шумлять на асфальті, змінюючи тональність залежно від якості покриття, озвучують будь-які нерівності і шви ляпасами.
Дуже хороший розгін на снігу, хороші гальма на снігу, керованість на снігу і льоду, прохідність.
Слабкі гальма на сухому і мокрому асфальті, невисокий опір слеш-пленінгу.
872,3 бала
NOKIAN HKPL R SPORT UTILITY
Місце виготовлення Фінляндія
Максимальна швидкість R / 170 км / год
Малюнок протектора спрямований
Глибина малюнка протектора 10 мм
Твердість по Шору 52-54 од.
Маса шини 14,8 кг
Середня ціна 8900 руб.
Співвідношення ціна / якість 9,41
Nokian Hakkapeliitta R SUV - справжня зимова шина для північних умов. Використана абсолютно нова гумова суміш, у якій натуральний каучук доповнений з'єднанням кремнезему і рапсового масла. Така гумова суміш поліпшує зчеплення на зледенілій і засніженій дорозі, а також підсилює міцність шини на розрив. Новинка прекрасно поводиться на снігу і на чистій дорозі, показує чудове зчеплення на зледенілій і мокрій поверхнях.
По льоду шини дозволяють їздити дуже швидко, при цьому зрозуміло і надійно. Поведінкою в повороті схожі на «Мішлен», але фінські шини ще більш чіпкі і передбачувані. На крижаному колі скриплять голосніше «Мішлена», тримають краще. На снігу поведінку машини дуже чітке. На засніженій прямий «Порше» злегка нишпорить, але дуже добре, по-літньому, реагує на коригування кермом.
У глибокому снігу перетворюють «паркетник» в трактор, який впевнено рухається, не боїться буксування, легко маневрує. За сніговій каші автомобіль проходить повороти досить надійно. На асфальтовій прямій те саме «Мішлену» - відчутно легке подруливание задньою віссю. Шумлять незначно, більше прослуховується задня вісь, з посиленням в повороті. Трохи трусять на ямках.
Кращі гальма на снігу і льоду, відмінна керованість на снігу і льоду, курсова стійкість на засніженій дорозі і прохідність, високі поперечні зчіпні властивості на льоду, гарний опір слеш-пленінгу.
Невеликі зауваження по курсової стійкості на асфальті.
946,1 бала
Редакція дякує компанії, які надали шини для тесту. Особлива подяка Nokian Tyres за технічну підтримку.Слеш-пленінг
Слеш - мокра снігова каша, яка частенько зустрічається на російських дорогах. Щоб оцінити, як на ній поводяться ті чи інші шини, визначають швидкість, при якій колеса починають втрачати контакт з дорогою. Для полноприводников це робиться в повороті. У підготовці покриття бере участь техніка. Її завдання - перемішати сніг з водою до однорідної маси і розподілити її рівним шаром товщиною 35 мм.
Заїзди починаються зі швидкості 40 км / год, яку збільшують з кроком в 5 км / год, як і при поперечному акваплануванні. При 55 км / год автомобіль на будь-яких шинах вже не тримається в віражі. Під час тесту реєструють швидкість і величину бічного прискорення.
З боку видно, наскільки добре шини пручаються Спливання на сніговій каші. Якщо з-під коліс вилітають лише мізерні бризки мокрого снігу, це явна ознака того, що слеш залишився під колесами і машина ось-ось спливе на ньому. А ось величезні фонтани означають, що зчеплення ще не втрачено.