І обіцяли організувати тест-драйв BMW X1 2016 модельного року (F48) при першій можливості. І така можливість з'явилася через 9 місяців після офіційного старту російських продажів «ікс першого». Для тесту нам дістався дизельний BMW X1 xDrive20d за 2 320 000 рублей.
Перше, що звертає на себе увагу - це стилістика автомобіля, в якій легко вгадуються риси старших побратимів - BMW X3 в кузові F25 і BMW X5 в кузові F15. Причому схожість є як в окремих елементах екстер'єру, так і в загальних рисах кузова. У порівнянні з попередником, новий X1 став ширше, вище і коротше, при цьому кліренс автомобіля зменшився на 11 мм (з 194 мм до 183 мм).
Перемістившись в салон авто відразу помічаємо опціонний широкоформатний дисплей мультимедійної системи з навігацією діаметром 8,8 дюйма, розміщений в центрі передньої панелі. У порівнянні з 6,5-дюймовим дисплеєм, який йде в «базі» виглядає він на порядок солідніше. Традиційно для БМВ, центральна консоль розгорнута в бік водія, в обробці салону застосовані високоякісні матеріали, а ергономіка водійського місця продумана дуже вдало і дарує знайоме відчуття знаходження саме за кермом BMW.
Посадка в BMW X1 другого покоління схожа з попередньою моделлю. Тестований автомобіль був оснащений спортивними кріслами з електрорегулюванням, пам'яттю і підігрівом. Окремо варто згадати їх бічну підтримку, яка так само має регулювання. На задньому ряду сидінь пасажири середнього зросту будуть відчувати себе досить комфортно, причому комфортніше, ніж в X1 минулого покоління. У новому «ікс першому» конструкторам вдалося зробити ще більше місця для ніг задніх пасажирів.
Те ж саме стосується і багажника - навіть візуально він став ширшими. А якщо бути точним, то його корисний об'єм збільшився на 85 літрів (з 420 до 505 літрів), а при складанні заднього сидіння його обсяг зростає до значних 1550 літрів.
Технічна частина BMW X1 в кузові F48 кардинально відрізняється від минулого «ікс першого». Автомобіль побудований на платформі передньопривідною, відповідно у нього поперечне розташування двигуна. Під капотом тестованого автомобіля був встановлений 2,0 літровий турбодизель максимальна потужність і піковий крутний момент якого складають 190 кінських сил і 400 Нм відповідно. В якості трансмісії в тестованому авто був застосований восьмідіапазонний «автомат» Steptronic, що працює в зв'язці з системою повного приводу xDrive.
Наш маршрут починався з міських вулиць і продовжився на заміській трасі. На всій його довжині автомобіль демонстрував відмінну динаміку і «паровозну» дизельну тягу, як на світлофорах, так і на затяжних обгонах. Окреме згадка заслуговує якісна шумоізоляція - звуку двигуна в салоні практично не чутно. Згідно паспортних даних, для розгону до першої «сотні» BMW X1 xDrive20d потрібно 7,6 секунди, а за відчуттям тиску спинки крісла - ще менше. Що стосується витрати палива, то всупереч паспортним 5,9 л в місті і 4,7 по трасі, комп'ютер тестованого авто видав результат 6,2 і 5,1 л відповідно.
Керованість BMW X1 така ж відточена, як і у седанів - зібрана, швидка і точна, з приємним зусиллям на кермі, навіть в режимі Comfort. На асфальті підвіска автомобіля проявила себе як в міру комфортна. Розуміючи, що стихія BMW X1 - це, перш за все міські вулиці, ми все-таки зважилися перевірити поведінку повнопривідного кросовера в умовах бездоріжжя, незважаючи на лаковані деталі пластикових бамперів, порогів і 183-міліметровий дорожній просвіт.
При розподілі крутного моменту в новому X1 пріоритет віддається колесам передньої осі. При русі по рівній дорозі тяга розподіляється в пропорції 60/40, а при пробуксовуванні передніх або задніх коліс її розподіл може змінюватися в співвідношенні 20/80 і 80/20 відповідно. При повній втраті зчеплення передніх коліс з дорожнім покриттям, 100% тяги направляється на задню вісь.
Подолання ділянки бездоріжжя з глибокими вибоїнами виявилося дуже захоплюючим заняттям. Кілька разів ми потрапляли в діагональне вивішування, де у всій красі проявила себе електроніка. Практично моментально вона перерозподіляла тягу на потрібні колеса і автомобіль впевнено рухався далі.
BMW Х1 справив враження давнього друга, зі знайомими реакціями і відчуттями від керування, при цьому він став більш комфортним. А якщо додати сюди його позашляхові здібності, то можна затверджувати, що він став гідним конкурентом для Range Rover Evoque (від 2 314 000 рублів).
Загальне враження:
В цілому автомобіль подобається. Наїздив 13 000 км. Хороша керованість. Відмінна економічність, просторий салон. Загалом хорошого набагато більше, ніж усього іншого. Майже в усьому мене влаштовує. Однак, є серйозні недоліки про які не можу не написати. Передні сидіння (з натуральної шкіри) дуже неправильної форми (більше 1 бала за 5-ібальной системі не дам). Хоч вони і з електричним регулюванням, але кут нахилу подушки явно не достатній (під колінами залишається "багато повітря". Довелося підкласти шайби під опори сидіння. Форма подушки звичайного сидіння (не спортивної) дуже дивна: схожа на круглу табуретку, без бічної підтримки в районі колін. в результаті цього ноги, в поїздках роз'їжджаються. Сидіти дуже не зручно, навіть боляче. Думаю, що частково це відбувається через обробки сидінь шкірою. Можливо зі звичайними сидіннями було б по іншому (все-таки шкіра жестковата). дуже сподобалися сидіння в x4. Думаю, що розробника сидінь х1 лаяти не треба. Просто посадити його за кермо і змусити без зупинки проїхати 500 км (і так дня три покатати), щоб він відчув гостроту "питання". Крім цього (на мій погляд) серйозного недоліку є недоліки простіше: 1. Відсутність атермальниє стекол 2. помаранчева підсвічування приладів 3. якщо опустити вниз до упору сидіння, то погано читаються свідчення бортового комп'ютера 4. дуже сильно шумлять покришки і підвіска
переваги:
Дизайн, керованість, сервіс дилерського центру (м Саратов), огляд, багажник, опції
недоліки:
Є серйозні недоліки про які не можу не написати. Передні сидіння (з натуральної шкіри) дуже неправильної форми (більше 1 бала за 5-ібальной системі не дам). Хоч вони і з електричним регулюванням, але кут нахилу подушки явно не достатній (під колінами залишається "багато повітря". Довелося підкласти шайби під опори сидіння. Форма подушки звичайного сидіння (не спортивної) дуже дивна: схожа на круглу табуретку, без бічної підтримки в районі колін. в результаті цього ноги, в поїздках роз'їжджаються. Сидіти дуже не зручно, навіть боляче. Думаю, що частково це відбувається через обробки сидінь шкірою. Можливо зі звичайними сидіннями було б по іншому (все-таки шкіра жестковата). дуже сподобалися сидіння в x4. Думаю, що розробника сидінь х1 лаяти не треба. Просто посадити його за кермо і змусити без зупинки проїхати 500 км (і так дня три покатати), щоб він відчув гостроту "питання". Крім цього (на мій погляд) серйозного недоліку є недоліки простіше: 1. Відсутність атермальниє стекол 2. помаранчева підсвічування приладів 3. якщо опустити вниз до упору сидіння, то погано читаються свідчення бортового комп'ютера 4. дуже сильно шумлять покришки і підвіска
Перша генерація компактного кросовера вже простояла в модельному ряду баварців не малих 6 років. Виробник не став затягувати зі зміною поколінь і вже в червні 2015 го представив Х1 в новому кузові з індексом F48.
Зовнішність новинки ще більше наблизилася до старших «братів» і. У порівнянні з колишньою моделлю новий БМВ Х1 виділяється меншою довжиною, але збільшеними шириною і висотою. При першому погляді також помітні укорочений капот і більш прямий кут нахилу скла задніх дверей.
Якщо колишній Х1 відверто володів жіночними плавними лініями кузова, то F48 отримав більш брутальний дизайн екстер'єру: агресивні бампера, масивну решітку радіатора, а також виразну оптику в стилі вищеназваних кросоверів.
Стандартний вигляд комплектації Advantage доповнюється різними стильними елементами та аксесуарами в розширених виконаннях Sport Line, xLine і M Sport.
При оформленні інтер'єру БМВ Х1 2016 модельного року німецькі фахівці, нарешті, відмовилися від властивих незручності базових автомобілів в модельному ряду, а саме, убогого технічного оснащення, бюджетних матеріалів і мінімалістичного оформлення. Новий X1 F48 відтепер може гордо стояти в одному ряду з більш дорогими X3 і X5, а головною відмінністю від них тепер є габарити кузова. Перерахуємо їх:
- довжина - 4 439 мм;
- ширина - 1 821 мм;
- висота посилання - 1 598 мм.
Технічні характеристики БМВ Ікс 1 2016 модельного року
Незважаючи на те, що машина являє собою законного тривалий серії X1, з технічної точки зору новинка практично не має нічого спільного з попередньою моделлю. Так, якщо перше покоління було побудовано на базі BMW 3-серії Touring, то в основу оглядає моделі лягло шасі від передньопривідних і (досвідчені любителі марки також знають, що на цій же платформі побудований і).
У лінійку силових агрегатів для нового БМВ Х1 увійшли:
- турбований бензиновий двигун об'ємом 2 літри і віддачею 192 кінські сили (280 Нм) для модифікацій sDrive20iі xDrive20i;
- бензиновий 231-сильний мотор для версії xDrive25i(350 Нм);
- 2,0-літровий дизельний агрегат з віддачею 150 л.с. (330 Нм) для sDrive18d;
- 190-сильний дизель для xDrive20d(Крутний момент 400 Нм);
- і 231-сильний двигун для топового дизельного виконання xDrive25d.
У ролі трансмісії на всіх версіях виступають всього 2 коробки - 6-швидкісна механіка і 8-діапазонна.
Практично неймовірно, але баварський виробник всерйоз подумує про випуск подовженої «одинички» з трьома рядами сидінь. Така модифікація, за розрахунками німців, буде добре продаватися в Сполучених Штатах, Росії та Піднебесної.
Коли, де і за скільки купити BMW X1 в кузові F48
Офіційна презентація новинки відбудеться на. Можливість замовити і купити новий BMW X1 в кузові F48 першими, за традицією, отримають клієнти північноамериканського ринку. Трохи пізніше автомобіль з'явиться в Європі, а до кінця 2015-го року перші партії надійдуть і до російських дилерам. Про ціни буде повідомлено додатково.
Ціна: від 1 980 000 руб.
Дуже популярний серед молоді в Росії автомобіль BMW X1 2018-2019 F48 поєднує якість і хороший набір функцій. У ньому є як переваги, так і недоліки і саме про все це ми тут і поговоримо.
Дизайн
Зовнішній вигляд піддавався невеликої модернізації в 2014 році і був представлений на автосалоні в Детройті. У автомобіля з'явився новий дизайн дисків, і злегка змінилися деталі дизайну, але при цьому він не втратив свій стиль і динаміку. Загальні обриси кузова роблять його справжнім господарем на дорозі, але його габарити явно поступаються й іншим подібним побратимам.
Морда обладнана великим бампером і прикрашена фірмовою фальш гратами радіатора, яка напевно є найбільш пізнаваною в автомире. Велика увага привертає головна оптика - всім відомі ангельські очки. Також з'явилися повітрозабірники з хромованою обробкою зверху. Оптика може бути повністю світлодіодним, але тільки за додаткову плату.
Подивившись на модель в профіль можна помітити досить широкі двері, великі арки в яких 17-е диски, але при цьому можуть влізти і більш великі. Автомобіль в профіль виглядає дійсно як преміум модель, вся псують габарити. Задня частина обладнана опціональною світлодіодною оптикою, стильними лініями бампера і зручною дверима багажника.
Розміри кросовера:
- від передка до корми - 4439 мм;
- ширина - 1821 мм;
- від землі до верхньої точки - 1598 мм;
- колісна база - 2670 мм;
- дорожній просвіт - 183 мм.
Технічні характеристики БМВ Х1 Ф48 2018-2019
| Тип | обсяг | потужність | Обертаючий момент | розгін | максимальна швидкість | кількість циліндрів |
|---|---|---|---|---|---|---|
| бензин | 2.0 л | 150 к.с. | 330 H * m | 10,4 сек. | 200 км / год | 4 |
| бензин | 2.0 л | 192 к.с. | 280 H * m | 7,9 сек. | 215 км / год | 4 |
| бензин | 2.0 л | 231 к.с. | 350 H * m | 6,7 сек. | 230 км / год | 4 |
На ринку в Росії існує великий вибір двигунів для цієї моделі. Існує 3 види бензинових двигунів і 2 дизельних. Відрізняються вони один від одного технічними характеристиками, які залежать від потужності, піку крутного моменту і т.д. Коробка передач у всіх двигунів використовується механічна 6-ступінчаста. Є можливість поміняти її на автоматичну коробку передач з 8 діапазонами.
Найпоширенішим в Росії мотором є використання 4-х циліндрового бензинового двигуна потужністю до 150 к.с. Пік крутного моменту у такого агрегату досягає 200 Нм при 3600 об / хвилину, і розігнати авто до 100 км / год можна за 9,7 секунди. Витрата бензину двигуна BMW X1 2018 F48 в 150 к.с. складає всього 7,7 літра, що викликає більший інтерес для автолюбителів.
У найстаршого бензинового мотора потужністю в 245 к.с. витрата палива теж невеликий - 7,8 літра. Перевага люди віддають 150 к.с., тому що такий двигун більш надійний і зручний в обслуговуванні. Особливо рекомендується при негрубой їзді по місту.
У дизельних двигунів середня витрата палива становить 5,5-5,9 літра, що робить їх досить економічними. Вони не рекомендуються у використанні, тому що дуже галасливі, а через низьку ізоляції шуму в автомобілі, шум перетворюється в гул. На холостих обертах такий гул видається сильніше, ніж на швидкості.
Всі бензинові двигуна в основному йдуть на повних приводах, за винятком наймолодшого агрегату, який використовується в автомобілях із заднім приводом.
Огляд інтер'єру БМВ Х1 Ф48
П'ятимісний салон досить просторий при компактних розмірах самого кросовера. У початковій комплектації салон виглядає не дуже оснащеним. Тільки лише витративши чимало коштів, салон автомобіля набуває звичний для BMW вид, але сильних недоліків інтер'єр автомобіля не має.
Інтер'єр всередині оформлений досить непогано, з відтінком спортивного стилю. Таке оформлення, безсумнівно, припаде до душі молодим автолюбителям. Все зроблено зручно і з комфортом: сидіння м'які, прилади на панелі добре читаються. Керування автомобілем також не викличе труднощів, завдяки плавному обертанню рульового колеса. Недоліком в інтер'єрі називають невеликий бардачок і мала кількість ніш під дрібницю.
Модель отримала нові крісла, вони тепер трохи натякають на невеликі спортивні можливості авто своєї бічною підтримкою. Простору при цьому у водія з переднім пасажиром досить. Задній ряд став більш просторим в порівнянні з минулим поколінням, на ньому без проблем розмістяться 3 людини і при цьому будуть відчувати себе в комфорті. У задніх дверях присутні 2 динаміка, один з них так звана "пищалка". У пасажирів присутні дефлектори обдування і розетка на 12V.
Багажник автомобіля досить місткий, його обсяг становить понад 500-та літрів, а якщо скласти задній ряд, то обсяг можна збільшити до 1 500 літрів, при цьому на жаль рівної підлоги не вийде.
У базовій комплектації покупець отримає:
- мультимедійну систему;
- аудіосистему;
- дисплей 6,5 дюймів;
- датчик дощу;
- кондиціонер;
- електропакет;
- мультируль.
Обладнання платній опції:
- мультимедійна система з 8,8 дюймовим дисплеєм;
- камера заднього виду;
- шкіряний салон;
- роздільний клімат-контроль;
- допомога при старті в гору;
- допомога при русі в потоці;
- стеження за розміткою;
- адаптивний круїз-контроль;
- відстеження ймовірності зіткнення.
Кросовер для його класу коштує не надто дорого, за базову комплектацію доведеться обдати трохи менше 2-х мільйонів рублів, при цьому отримати преміум автомобіль з прекрасним дизайном.
Підвіска BMW X1 2018-2019 F48
Підвіска і ходова частина характеристики має не сильно дивовижні, але вона не викликає особливих претензій у автолюбителів в Росії. Кросовер поводиться цілком упевнено як в місті, так і на бездоріжжі.
Єдиним недоліком в підвісці називають те, що стійки при низьких температурах замерзають і починають видавати звук, поки їх не прогреешь.
Ціна і комплектацій
| Комплектація | Ціна | Комплектація | Ціна |
|---|---|---|---|
| SDrive18i | 1 980 000 | SDrive18i Advantage | 2 150 000 |
| XDrive18d | 2 320 000 | XDrive20i | 2 370 000 |
| SDrive18i Sport Line | 2 397 000 | XDrive18d Advantage | 2 410 000 |
| SDrive18i XLine | 2 435 000 | XDrive20i Advantage | 2 460 000 |
| XDrive20d | 2 480 000 | SDrive18i M Sport | 2 571 000 |
| XDrive20d Advantage | 2 580 000 | XDrive18d Sport Line | 2 657 000 |
| XDrive18d XLine | 2 695 000 | XDrive20i Sport Line | 2 707 000 |
| XDrive20i XLine | 2 745 000 | XDrive20d Sport Line | 2 827 000 |
| XDrive18d M Sport | 2 831 000 | XDrive20d XLine | 2 865 000 |
| XDrive20i M Sport | 2 881 000 | XDrive20d M Sport | 3 001 000 |
Комплектацій величезна кількість, обговорювати кожну не має сенсу. Всі комплектації і їх ціни вказана в таблиці вище, ми обговоримо базову і топову. Стандартна модифікація SDrive18i обійдеться в 1 980 000 рублей, з наявністю:
- системи автоматичного паркування;
- клімат-контролю;
- електроприводу кришки багажника;
- тканинної обшивки;
- обігріваються форсунок;
- автокоррекции фар;
- електронної системи стабілізації.
Топова комплектація XDrive20d M Sport коштує 3 001 000 рублей, поповнившись за ці гроші:
- круїз-контролем;
- системою старт-стоп;
- спортивними сидіннями;
- комбінованим салоном;
- мульти-кермом;
- світлодіодним оптикою;
- датчиком дощу.
Опцій багато, ціна з ними підніметься до 4 мільйонів рублів. Опції: обігрівом керма, Безключевого доступом, камерою заднього виду, шкіряною обшивкою, панорамним дахом, навігаційною системою, 19-дюймовими литими дисками, електрорегулюванням крісел з пам'ять, системою контролю сліпих зон і запобігання зіткнень.
Друге покоління БМВ Х1 2018 стало краще в різних аспектах, для міста цілком відмінна машина, але не забувайте про конкурентів, там теж є гідні кросовери. Що ви думаєте про цей автомобіль?
Відео
Серійне оснащення нового BMW X1 для російського ринку включає 17-дюймові легкосплавні диски, обігрів дзеркал і форсунок омивача, датчик дощу і світла, клімат-контроль (одна зона), обігрів передніх сидінь, аудіосистему з шістьма динаміками і інтерфейсами USB і AUX, перемикач режимів руху, систему iDrive з окремо встановленими на передній панелі 6,5-дюймовим дисплеєм. В опціях: 18-дюймові диски, повністю світлодіодні фари і задні ліхтарі, шкіряний салон, дисплей системи iDrive 8,8 дюйма, мультируль, двозонний клімат-контроль. В якості альтернативи базової комплектації можна замовити лінії виконання Advantage, Sport Line, xLine або M Sport (з аеродинамічним пакетом, ексклюзивним забарвленням кузова синього кольору, 18- або 19-дюймовими колісними дисками і допрацьованим інтер'єром).
У лінійці двигунів - кілька силових агрегатів. З базовим 136-сильним (220 Нм) 1,5-літровим трициліндровим мотором X1 розганяється до 100 км / год за 9,7 с. Заявлений витрата палива досить скромний - в середньому 5,3 л / 100 км. Однак основна ставка все ж зроблена на дволітрові чотирициліндрові бензинові і дизельні турбомотори. Початковий бензиновий ставиться на sDrive20i і xDrive20i і видає 192 к.с. (280 Нм), а більш потужний агрегат має віддачу 231 к.с. (350 Нм) і ставиться тільки на повнопривідні xDrive25i - це найдинамічніша версія, розгін до "сотні" за 6,5 с. Гаму турбодизелей складають три мотора в модифікаціях sDrive18d (150 к.с., 330 Нм), xDrive20d (190 л.с., 400 Нм) і xDrive25d (231 л.с., 450 Нм). Пропоновані коробки передач - шестиступінчаста "механіка" і восьмідіапазонний «автомат» Steptronic. Втім, «механіка» - тільки для модифікації sDrive18d.
Новий BMW X1 має ходову частину зі стійками McPherson спереду і багаторичажка ззаду. Колісна база машини зменшилася на 9 см, при цьому збільшилися ширина (на 2,3 см) і висота (на 6,7 см). Дорожній просвіт моделі становить 183 мм. Система повного приводу xDrive в звичайному режимі направляє крутний момент на передні колеса, при необхідності електрогідравлічна багатодискова муфта протягом часток секунди може перекинути до 100% крутного моменту на задні колеса. Опціонально BMW X1 може бути оснащений системою динамічного регулювання жорсткості амортизаторів Dynamic Damper Control. Крім того, можна замовити адаптивне спортивне рульове управління.
До складу обладнання безпеки входить система динамічного контролю курсової стійкості DSC, яка об'єднує безліч активних підсистем. Крім того - шість подушок безпеки (фронтальні, передні бічні і надувні шторки), кріплення ISOFIX, індикатор тиску в шинах, електромеханічний гальмо стоянки. Як годиться хоч і компактному, але люксовому кросоверу, X1 пропонує і просунуті системи, наприклад, HUD-дисплей з проекцією на лобове скло, асистент водіння Driving Assistant Plus (з системою Stop & Go, активним круїз-контролем, спостереженням за розміткою та іншими функціями ), асистент паркування.
Досить успішним стало перше покоління X1, хоча і були окремі недоліки (жорсткість підвіски, тісний салон). Новий X1, незважаючи на своє переднеприводное походження, вийшов, як мінімум, не гірше. Він став комфортніше за ходовими якостями, та й зовні більш схожим на «справжній» кросовер, чого не можна було сказати про попередньої генерації, що швидше нагадує легковий універсал. До речі, глобальні зміни відбилися і на функціональності цього компактного кросовера. Салон став більш просторим, а багажник - містким (його обсяг зріс на 85 л, максимально доступний обсяг становить 1550 л).