НЕ ТІЛЬКИ ПРЕМІУМ, А Й ...
Продукція компанії Pirelli насамперед асоціюється з преміальним сегментом. Це відноситься як до шин, що йде на конвеєри автовиробників, так і до продуктів для вторинного ринку. Тут досить назвати лише одну цифру: компанія має понад 2000 омологації для первинної комплектації, причому 700 з них на рахунку флагманського продукту - моделі P Zero. У компанії не приховують, що основні зусилля відділу досліджень і розробок Pirelli націлені саме на преміальні продукти, тому 3,2% коштів, отриманих від усього обсягу продажів, інвестуються в дослідження і розробки. Але Росія - це ринок особливий. У тому числі і з точки зору розподілу частки продуктів по сезонності. У минулому році оборот компанії в Росії, без урахування первинної комплектації, склав 1,35 млрд євро, причому 60% припали на частку зимових шин. І в тому, що стосується зимової лінійки, маркетологи Pirelli мали рацію, вирішивши не обмежуватися лише преміальними моделями. Сьогодні в «зимовому портфелі» російського представництва компанії продукція трьох цінових сегментів. У сегменті A це шипована модель Ice Zero і фрикційна Ice Zero FR, до сегменту B відноситься лінійка Formula Ice, а до сегменту C - шини Amtel Nordmaster Evo. Так, з урахуванням нової економічної ситуації ринок змінюється, і змінюється інтерес клієнтів до тих чи інших цінових сегментах. У Pirelli це враховують, але курс на лідируючі позиції в преміальному сегменті все одно не міняють.
У Pirelli постійно працюють над тим, щоб зимовий сегмент продукції компанії не поступався в популярності літніх шин
НЕ ТІЛЬКИ ПРОДАЖУ
Плани Pirelli по роботі в Росії не обмежилися лише комерційним присутністю: в довгостроковій програмі розвитку було передбачено розміщення тут виробництва. Причому мова про будівництво нових, з нуля, виробничих майданчиків не йшлося - розглядалася можливість придбання вже існуючих профільних підприємств. І в кінці 2011 року спільне підприємство, в яке увійшли Pirelli і державна корпорація «Ростех», викупило у холдингу «Сибур» Кіровський шинний завод, а буквально через пару місяців СП набуло і Воронезький шинний завод. І ось тут я передбачаю деякі сумніви наших читачів: про яке преміальному продукті може йти мова, якщо він випускається на старому виробництві? Дійсно, перша шина на Воронезькому заводі була випущена в грудні 1950 року. А ось тепер ще пара цифр: загальний обсяг інвестицій Pirelli в Росії перевищує 400 млн євро, і більш 200 млн було вкладено в розвиток двох заводів. Сьогодні Воронезький шинний завод випускає шини преміального сегмента в типорозмірах від 16 до 21 дюйма і, зрозуміло, для цього потрібна була глибока модернізація виробництва: тільки в розвиток виробничих потужностей було інвестовано 73 млн євро. У січні 2013 року тут була запущена нова виробнича лінія повного технологічного циклу проектної потужності в 2,2 млн шин на рік. В цей же час почав роботу новий логістичний центр, через який здійснюється поставка продукції в країни СНД, ЄС і Скандинавії. І це вже нова стратегія - в минулому році 26% всіх шин Pirelli, вироблених в Росії, було експортовано. Що ж стосується розвитку Воронезького шинного заводу, варто навести ще кілька цифр, що стосуються обсягів виробництва: якщо в 2013 році завод випустив 760 000 шин, то в планах на 2016-й - 2 млн штук.
Цех вулканізації шин
Разом з тим в компанії Pirelli з оптимізмом дивляться на розширення локалізації в плані скорочення імпорту необхідних для виробництва компонентів. Так, в 2013 р у компанії Pirelli і державної корпорації «Ростехнології» з'явився новий з тратегіческій партнер - ВАТ «НК« Роснефть ». Мета цього альянсу - спільні дослідження і дослідно-конструкторські розробки в області виробництва синтетичних каучуків і супутніх матеріалів.
Тепер кілька слів про причини моєї поїздки на Воронезький шинний завод - вручення представниками компанії Ford заводчанам сертифіката про статус Q1. Сьогодні тільки на складальне виробництво Ford Воронезький шинний завод постачає продукцію для моделей EcoSport, Mondeo і Transit. І одним зі своїх головних досягнень співробітники заводу вважають нульовий рівень дефектності продукції, що поставляється на складальні конвеєри. Це вже про якість продукції, виробленої в Росії.
З цеху резіносмешенія продукт відправляється на виготовлення гумової суміші різної рецептури
Роботи з шипування всіх зимових шин Pirelli проводиться виключно в заводських умовах. Тільки так можна гарантувати високу якість продукції
Так виглядають прес-форми для виготовлення протектора шин
Перед тим, як відправитися на склад готової продукції, шини проходять інструментальний контроль. Але передує його обов'язковий візуальний контроль
НЕ ХОЧЕМО ВТРАЧАТИ ЧАСТКУ РИНКУ
Бліц-інтерв'ю з генеральним директором ТОВ «Піреллі Тайр Руссия» Аймоне ді Савойя Аоста
Генеральний директор ТОВ «Піреллі Тайр Руссия» Аймоне Ді Савойя Аоста (праворуч) отримує з рук представника компанії Ford сертифікат про статус Q1
Які підсумки компанії на російському ринку в 2015 році, і які завдання ви ставите в році 2016 м?
Загальний ринок шин в минулому році провалився на 17%, а преміальні сегменти A і B втратили 13%. Це без урахування поставок шин на первинну комплектацію. Це зрозуміло - продажу нових автомобілів скоротилися на 35,7%. Але при цьому наша частка збереглася. Що стосується 2016 року, то навряд чи варто намагатися цю частку наростити. А ось партнерів потрібно вибирати дуже ретельно. У минулому році ми були занадто оптимістичні з приводу зимових шин. Але справжня зима була далеко не у всіх регіонах, і залишки шин у наших дистриб'юторів досить великі.
І це при тому, що зимова лінійка шин Pirelli оновилася?
Так, але ми готові скоротити обсяги поставок на місцевий ринок, щоб збільшити частку експорту. Таким чином, нам не знадобиться знижувати ціну на преміальний продукт.
Чи немає бажання більш активно розвивати среднеценовой сегмент?
Ми це робимо. Наприклад, в лінійку Formula ми додали шини 17 і 18 дюймів.
А бренд Amtel?
Якісь рішення з цього бренду ми будемо приймати в останню чергу - в більшій мірі ми зосереджені на сегментах А і В. Так, лінійку Amtel ми оновили, але серйозних інвестицій в цей напрямок не плануємо. А ось лінійку Formula в Росії, на відміну від того, що ми робимо в інших регіонах, мають намір розширювати.
Якщо говорити про сезонність, в якому напрямку йдуть найбільш активні процеси?
Більш уважно ми зараз ставимося до зимових шин. Компанія Pirelli дуже добре відома як виробник літніх шин преміального сегмента, а ось над тим, щоб нас так само позиціонували і в зимовому сегменті, потрібно ще працювати. При цьому ми маємо прекрасну лінійку зимових шин, які показують відмінні результати на тестах.
У минулому році оборот компанії Pirelli в Росії, без урахування первинної комплектації, склав 1,35 млрд євро, причому 60% припало на частку зимових шин.
Якщо вважати винахідником пневматичної шини Джона Данлопа, то сучасна покришка має майже 130-річну історію: шотландець отримав патент в 1888 році. Однак аналогічну ідею Роберт Вільям Томпсон запатентував ще раніше - в 1846 році. І хоча в той час винаходом ніхто не зацікавився, пропоную вважати, що ця стаття про виробництво шин присвячена їх 170-річного ювілею.
Щоб простежити всі стадії процесу, я відвідав найбільший італійський завод фірми Pirelli, який розташований в Турині, а потім заглянув на російське виробництво Pirelli в Воронежі.
Все починається з виготовлення гумової суміші. Від її складу залежать характеристики майбутньої шини. Змішуються натуральний і синтетичний каучук, полімери, масла, смоли, сірка, сажа та інші речовини. Точну рецептуру не розкриває жоден Шинник - це ноу-хау і таємниця за сімома печатками. Приблизно як з кока-колою: інгредієнти вказані на етикетці, але приготувати з них необхідний продукт навряд чи вийде.
Левову частку компонентів одержують штучним способом, і у них є термін придатності. Якщо він минув, матеріал утилізують - в виробництво некондиция не потрапляє. Крім того, все сировину перевіряють у лабораторії заводу на відповідність рецептурі.
Перевірені партії відправляють на змішування. На виході отримують гумову стрічку-напівфабрикат, розкатану вулицями верстата в тонкий шар. На заготовки ставлять штампи і кольорові мітки з інформацією про склад і дату виробництва.
Основним матеріалом для шинної промисловості був і залишається каучук. У літні шини йде більше штучного каучуку, а в зимові, для яких важлива м'якість, - натурального. Природний каучук добувають в основному в Азії і Латинській Америці. Більше половини його обсягу йде на виробництво шин. А перший в світі завод з виробництва синтетичного каучуку був запущений в 1932 році в Ярославлі.
Шина складається з каркаса, декількох шарів брекера, протектора і боковин. У кожної з цих складових свій шлях. Текстильний і полімерний корд покривають шаром гуми, причому параметри виходять з обладнання стрічок контролює лазер. Для кожної моделі шини і її типорозміру потрібна своя ширина, тому для виготовлення застосовують автоматизовані лінії з барабаном змінюваних розмірів. Це каркас майбутньої шини, її внутрішній шар. Правда, з закачаним всередину повітрям контактує не він, а так званий гермослой - тонке гумове полотно, що забезпечує герметичність сучасних безкамерних шин. По суті, воно замінює собою камеру і, відповідно, має володіти всіма її властивостями.
На каркас накладається прогумований сталевий корд - брекер. Зазвичай укладають кілька шарів під кутом один до одного. Вони забезпечують здатність покришки протистояти ударам і допомагають їй зберігати форму.
Верхній шар - протектор. З верстата він виходить знову-таки у вигляді гумової стрічки необхідної ширини, тільки набагато більш товстої, ніж каркас і брекер. На цій же стадії наносяться добре відомі всім автомобілістам кольорові смуги, по яких можна дізнатися параметри шини, глянувши на її робочу поверхню, а не на боковину, - так легше ідентифікувати колеса на складі.
Протектор повинен бути зносостійким і одночасно забезпечувати надійне зчеплення на різних поверхнях і в широкому діапазоні температур. Звідси особливі вимоги до гумової суміші, причому її склад в різних частинах протектора серйозно змінюється. М'яка гума контактує з асфальтом, внутрішня, більш жорстка, тримає удари, гума третього сорту, на плечі, потрібна для переходу від контактної поверхні до боковини.
Бічна частина покришки приймає на себе ударні навантаження і грає важливу роль при проходженні поворотів. У зоні, що прилягає до колісного диска, за потовщенням приховано бортове кільце. Це кілька шарів міцного дроту, також обрезиненной.
Коли всі елементи готові, вони подаються на верстат первинної збірки. Він з'єднує гермослой, каркас, брекер і протектор, загортає «крила» останнього і з'єднує їх з боковинами. Результат роботи - так звана «зелена» шина. Вона вже прийняла потрібну форму, але її боки роздуті, протектор гладкий, а сама гума дуже податлива: її можна пошкодити буквально натиском руки. Однак на цьому етапі вже можна провести перший візуальний контроль якості.
Останній етап - вулканізація. «Зелену» шину обробляють складом, що виключає прилипання гуми до прес-формі під час термічної обробки, і в горизонтальному положенні подають на платформу верстата. Всередині майбутньої покришки надувають гумову камеру. Спочатку невеликим тиском - близько 0,3 бар, щоб забезпечити рівномірний притиск діафрагми до заготівлі, потім воно зростає до 15 бар і більш. Зовні шину облягає прес-форма з малюнком протектора і написами на боковинах.
«Випікання» з подачею водяної пари при температурі близько 170-200 ° С займає від 3 до 35-40 хвилин, в залежності від типу покришки. На туринському заводі на створення заготовки шини йде в середньому близько 17 хвилин, а на вулканізацію - близько 15 хвилин.
На виході шину знову чекає контроль - візуальний і інструментальний. Причому перевіряють ще гаряче виріб: після охолодження до кімнатної температури видно вже не всі дефекти, тому браковане колесо може потрапити в продаж або на конвеєр. Шину зважують, перевіряють рентгенівським апаратом і лазерним сканером на предмет внутрішньої однорідності. До того ж кілька примірників з кожної партії відправляють на ресурсні випробування.
Наостанок ще про один цікавий факт зі світу шинного виробництва. Шина не настільки специфічний продукт, як її носій - автомобіль. Тому, незважаючи на нинішню кризу, російські заводи світових грандів не простоювали і не скорочують чисельність співробітників. Навпаки, працюють в посиленому режимі, постачаючи стали раптом дуже вигідними при нинішньому курсі рубля шини російського виробництва на експорт по всьому світу.
У підземелліОсоблива гордість компанії Pirelli - лабораторії туринського заводу. В деякі вдалося заглянути. Розташовані вони, як і годиться секретних об'єктах, під землею, на цокольних поверхах. Тут знаходиться 85 установок, що дозволяють проводити до півтисячі різних випробувань. Значний штат співробітників працює над шинами для Формули-1. Як відомо, Pirelli є ексклюзивним постачальником «королівських перегонів». В одній з лабораторій займаються нанесенням малюнка протектора на прототипи шин. Високоточний лазер використовують тільки для попередньої розмітки - промінь випалює лише обриси малюнка (глибина цих штрихів не більше 0,1 мм), які майстер потім «прорізає» вручну. Повністю довірити цю роботу автоматиці можна: через вплив високої температури зміняться хімічний склад гуми і її властивості. А виготовляти прес-форму під кожен зразок - дорого і клопітно. Вимірювання шуму проводять в ізольованій безлунній камері. Встановлене на автомобіль колесо крутить електромотор, розташований за межами приміщення. Це дозволяє аналізувати звук тільки від шини, що не фільтруючи шум двигуна, трансмісії та інших джерел. Pirelli у своєму розпорядженні унікальну установкою, що дозволяє вимірювати більше сотні різних параметрів шини. Вона займає кілька поверхів і важить 250 тонн, але на увазі тільки важіль із закріпленим на ньому колесом і барабан під ним. Під протектором - дуже агресивна «папір». За рахунок рухомих елементів змінюється швидкість кочення, сила притиску, імітуються нахили, повороти, гальмування. Характеристики знімаються в режимі реального часу. Все це потрібно, щоб сформувати віртуальну модель шини. Її передають замовнику, який використовує дані при доведенні реального автомобіля. Адже для багатьох спортивних і преміальних машин використовуються шини з особливими характеристиками. Їх боковини можуть нести позначення стандартної моделі, але додаткова буква або індекс вкаже знавцеві, що конкретно ця шина створена на замовлення одного з автоконцернів і відрізняється від продаються на вторинному ринку. Для такої продукції у Pirelli є окремий цех дрібних серій, де виготовляються шини для автомобілів Ferrari, Maserati і інших марок порівнянного рівня. |
Фото: Кирило Мільошкін і Pirelli
Ще в першій половині XX століття автошини компанії «Піреллі» були широко відомі в Європі, вони не втратили своїх позицій і через майже вікову історію. Зараз колеса цієї марки є одними з найбільш купованих в світі і гідно витримують конкуренцію. Історія фірми почалася в 1872 році з покупки невеликої фабрики з виготовлення еластичної гуми італійським інженером Джованні Баттіста Піреллі і його компаньйонами. У 1894 році завод G.B. Pirelli & C., що випускає широкий асортимент гумових виробів, почав виробництво своїх перших покришок - велосипедних. А з 1901 року був організований випуск коліс і для автомобілів.
Сьогодні Pirelli є одним з найуспішніших шинних виробників. Річний дохід компанії становить понад 6 млрд євро, а на її 19 підприємствах по всьому світу працює 38 тисяч співробітників. Найбільша частка інвестицій в розробці новітніх технологій в шинної індустрії, в тому числі завдяки наявності державних оборонних замовлень, найвища частка в первинної комплектації, участь в ралійних перегонах і ексклюзивні поставки гонки «Формула 1», спонсорство Чемпіонату світу з хокею в 2016 році - ось що відрізняє фірму «Піреллі» від конкурентів. Інновації спортивних розробок з успіхом застосовуються в лінійках покришок для щоденного використання.
Логотип Pirelli
Незважаючи на те, що всі розробки ведуться в Італії, в регіоні з м'яким кліматом і чудовими дорогами, покришки «Піреллі» здатні впоратися з самими складними погодними умовами в Росії. При створенні автомобільних коліс особлива увага приділяється не тільки складом і методам вулканізації гуми, а й малюнку протектора, який розраховується математично, забезпечує максимальне зчеплення з дорогою, зменшує ефект аквапланування і підвищує керованість машини.
Шини Formula Ice від Pirelli роблять з кремнийорганической гуми, яка має підвищену морозостійкість і термостійкість і зберігає свої характеристики як в спеку, так і на вкритій льодом. Саме завдяки своїм складом гума «Піреллі» має високу зносостійкість, це дозволяє скоротити гальмівний шлях і забезпечує високу безпеку експлуатації.
Італійська компанія створила повну колекцію зимових виробів, щоб забезпечити водіям впевненість в миттєвої адаптації до низьких температур. Склад гумової суміші гарантує оптимальне зчеплення і кращу тягу як на сухому, так і на мокрому дорожньому покритті, зменшуючи ризик можливого аквапланування.
Зимові шини Pirelli - це ідеальний варіант для забезпечення повної безпеки при будь-яких погодних умовах.
У літній період Pirelli пропонує своїм клієнтам високі технічні характеристики і безпеку. Спеціально розроблена гума від Pirelli забезпечує найкращі характеристики влітку, особливо коли температура піднімається до максимуму.
Додаткова інформація!
Новаторський підхід до розробки профілю літніх шин дозволив забезпечити низький опір коченню, ідеальне зчеплення з дорогою, а також скорочення гальмівного шляху.
Оригінальна гума Pirelli Чому важливо вибирати оригінальні колеса «Піреллі»
Купуючи оригінальну продукцію Pirelli у офіційних дилерів, покупець отримує:
- Гуму, яка повністю відповідає високим стандартам якості компанії Pirelli.
- Можливість стати учасником програми Tyrelife, яка дає розширену гарантію на шини. В рамках Tyrelife можна безкоштовно замінити покришки, якщо в придбаному комплекті виявлено заводський дефект, а також 2 рази на рік пройти додаткову перевірку шин, за яку з клієнта компанії не візьмуть грошей.
- Гарантію, що шини відповідають всім заявленим на етикетці параметрам.
В якій країні виробляють автошини
Pirelli - італійський виробник автомобільних, мотоциклетних і велосипедних шин. Компанія випускає великий асортимент шин для різного виду транспорту: легкових авто, вантажівок, мікроавтобусів, сільгосптехніки, комерційного транспорту. Інженери Pirelli постійно займаються розробкою нових технологій виготовлення сучасних покришок.
На заводах компанії роблять сировину, яке необхідно для виробництва шин. Багато організацій скуповують його у великих кількостях за оптовою ціною.
Компанія Pirelli завжди розглядала Росію як стратегічно важливий ринок. Адже не секрет, що багато російських регіонів грають провідну роль в частині споживання зимових шин преміального сегмента, в якому Pirelli вже давно є сильним гравцем. Але одними лише поставками і продажами шин російський ринок не обмежений, активно розвивається виробнича сфера. Так, у 2011 році державною корпорацією «Ростех» і Pirelli було створено спільне підприємство, яке придбало Кіровський шинний завод у холдингу «Сибур», а також шинний завод у Воронежі.
З моменту покупки обох підприємств відразу ж почалося впровадження нових технологій, була переглянута організація робочих процесів в області логістики, контролю якості, виробництва, що дозволило забезпечити повну відповідність продукції, що випускається високим стандартам. Сукупний обсяг інвестицій компанії в Росії перевищує 400 млн.
В даний час виробнича потужність Кіровського шинного заводу досягла 6 млн шин, а Воронезького - 2 млн шин на рік, при цьому потужність останнього дозволяє при необхідності помітно збільшити обсяги виробництва.
Завод «Піреллі» в Кірові Таким чином, в Росії покришки «Піреллі» виготовляються на заводах в Кірові і Воронежі, однак країною-виробником певної партії шин (наприклад, «Формула Айс») може бути вказана і Італія, але найчастіше це все ж Росія.
Характеристика та параметри гуми Pirelli Cinturato P1 Verde
Літня гума виробника «Піреллі» Cinturato P1 Verde створена для компактних міських автомобілів. Вона поєднує задоволення від водіння, знижений опір коченню і безпеку. При цьому, як відзначають фахівці, свої найкращі властивості шина показує на сухому асфальті. Хоча і на мокрому покритті вона хороша, в тому числі при екстремальному маневруванні.
Додаткова інформація!
Дана модель шин "Піреллі" встановлюється в базовій комплектації на BMW 1 series.
Сьогодні на ринку шини Cinturato P1 Verde представлені в декількох розмірах.
- 205 / 55R16 91H;
- 205 / 55R16 91V;
- 205 / 55R16 91V;
- 195 / 55R16 87H;
- 195 / 55R16 87H;
- 195 / 55R16 87H;
- 195 / 55R16 87V;
- 185 / 55R16 87H XL.
- 205 / 60R15 91V;
- 205 / 65R15 94H;
- 195 / 50R15 82V;
- 195 / 55R15 85H;
- 195 / 60R15 88H;
- 195 / 65R15 91H;
- 195 / 65R15 91H;
- 195 / 65R15 91T;
- 185 / 55R15 82H;
- 185 / 60R15 88H XL;
- 185 / 65R15 88H;
- 185 / 65R15 88T;
- 185 / 65R15 92H XL;
- 175 / 55R15 77H;
- 175 / 65R15 84H;
- 165 / 65R15 81T;
- 165 / 65R15 81T;
- 155 / 60R15 74H.
- 185 / 60R14 82H;
- 185 / 60R14 82H;
- 185 / 65R14 86H;
- 185 / 65R14 86T;
- 175 / 65R14 82T;
- 175 / 70R14 84H;
- 175 / 70R14 88T XL.
Cinturato P1 Verde розмірності 195/55 R15 85H Відмінні риси протектора Pirelli Cinturato P1 Verde:
- Округлені блоки центральної зони полегшують керування на високій швидкості.
- Наскрізні дренажні канали в плечових зонах підвищують безпеку руху під час сильних дощів.
Pirelli Cinturato P1 - це преміальне рішення для міст - сучасна радіальна шина, призначена для експлуатації в літній сезон і установки на невеликі і маневрені міські автомобілі. У компанії «Піреллі» шини завжди розробляються з використанням новітніх матеріалів, не стала винятком і модель Pirelli Cinturato P1 Verde. Гума забезпечує економію палива, дбайливе ставлення до навколишнього середовища, комфорт і безпеку на дорогах з будь-яким покриттям.
Pirelli Cinturato P1 виготовлені з екологічно чистих матеріалів і не містять ароматичних масел в складі гумової суміші, завдяки чому надають мінімальний вплив на навколишнє середовище як у процесі виробництва, так і на протязі всієї експлуатації.
Особливості шин Pirelli Cinturato P1 / Cinturato P1 Verde:
- Підвищений рівень безпеки на сухому і мокрому покритті.
- Інноваційні матеріали та вдосконалений рисунок протектора дозволяють домогтися більш стійкого плями контакту протягом всього терміну служби шини.
- Підвищений комфорт в русі.
- Більш жорсткий каркас і оновлений профіль шини мінімізують ударні впливи нерівностей дорожнього полотна і їх наслідки.
- Низький рівень шуму.
- Оптимізований малюнок протектора з особливою прихильністю блоків забезпечують низький рівень шуму і високий акустичний комфорт.
- Зменшений витрата палива.
Зверніть увагу!
Нові матеріали та інноваційні склади гумової суміші, аеродинамічний профіль боковини і знижена маса покришки зменшують опір кочення шини, знижують рівень витрати палива і викиди вуглекислого газу.
Інші цікаві моделі шин "Піреллі"
Слід також звернути увагу на шини «Скорпіон» від Піреллі, які випущені спеціально для позашляховиків і кросоверів. Завдяки низькому опору коченню і зменшеною масі шини категорії «Скорпіон» значно знижують витрату палива і викиди CO2, об'єднуючи таким чином екологічність, комфорт і безпеку на будь-яких поверхнях.
Шина Pirelli Scorpion Verde Виробник постійно розширює продуктивну лінійку власного бренду і пропонує шини моделі «Формула Айс» для зими. Збалансована зимова шина для легкових автомобілів і позашляховиків забезпечує хороші експлуатаційні характеристики і високий рівень безпеки.
Спрямований малюнок протектора з центральним ребром робить керування автомобілем більш чітким на сухому і мокрому асфальті, запобігаючи акваплануванню при русі по талому снігу і товстої водної плівці. Масивні блоки плечових зон надають автомобілю курсову стійкість.
Що краще вибрати: Pirelli Winter Ice Zero або
Від правильного вибору шин залежить безпека і термін бездоганної роботи самого автомобіля.
Pirelli Winter Ice Zero
Дана продукція призначена для автомобілів середнього розміру, експлуатація яких проводиться в місті. Покришка має алюмінієві шипи, які забезпечені шестигранним сердечником.
Pirelli Winter Ice Zero Подібна конструкція сприяє збільшенню зчеплення колеса Pirelli з крижаною поверхнею. При посиленому підставі мінімізується рухливість машини, а також проіхсодіт зниження швидкості при русі на крижаній дорозі. На ринку надходять у продаж колеса в 20 різних варіантах (175-225 міліметрів) з розмірами R13-R17 дюймів.
Goodyear Ultragrip Ice Arctic
Це зимова шипована преміум-шина з направленим малюнком протектора для легкових автомобілів. Також існує SUV-версія для кросоверів і позашляховиків.
Країна-виробник: Німеччина, Люксембург, Польща.
Збалансована шипована шина з направленим малюнком протектора. Незважаючи на відносно малу кількість шипів (близько 110 шт.), Шина дуже добре гальмує на льоду і снігу, а також досить впевнено веде себе на мокрому і сухому асфальті, тому є універсальним варіантом для будь-яких зимових доріг.
При створенні шиповану новинки фахівці застосували сучасну технологію MultiControl Ice - рух по льоду стало ще простіше і безпечніше, тягові властивості збільшилися.
Використання кремінного полімеру, що застосовується в моделі від Goodyear, поліпшує зчеплення на мокрій дорозі, поїздка в дощ і сльота стає більш комфортним і безпечним.
В ході тестування зимових шин від Goodyear на трасі були отримані наступні результати: при русі зі швидкістю 40 км / с на обмерзлій поверхні довжина гальмівного шляху приблизно на 0,8 м коротше, ніж у Pirelli Winter Ice Zero. Також при тестуванні шин Goodyear Ultra Grip Ice Arctic було виявлено, що зчеплення під час розгону працює краще, ніж у гуми від італійської компанії. Поздовжньої зачіп також допомагає при рушанні на мокрій дорозі.
При тестуванні було виявлено, що шини від виробника Goodyear несформованих у снігу, а, навпаки, чіпляються за поверхню і легко вибираються зі снігової каші. Така перевага зимових шин особливо припаде до душі жителям Сибіру і інших засніжених районів. Автолюбителям, які живуть в заміських будинках або в дачних селищах, сподобається потужність шин і їх стійку поведінку навіть в поганих погодних умовах і на погано розчищених дорогах.
Goodyear Ultragrip Ice Arctic В цілому, модель Goodyear Ultragrip Ice Arctic трохи краще, ніж Pirelli Winter Ice Zero. Італійські шини більш збалансовані, але зате менш комфортні, тому тим, хто вважає за краще розмірене, акуратну їзду, краще вибрати «арктичні» покришки.
Компанія Pirelli випускає безліч цікавих моделей гуми як для компактних автомобілів, так і для кросоверів і позашляховиків. Незважаючи на те, що бренд італійський, у нього в Католог є популярні зимові шини для північних країн. Марка Pirelli відноситься до преміальних, тому гума коштує дорожче тієї, що виробляється в Азії, зате італійський бренд гарантує якість і надійність своєї продукції.
Вітчизняні споживачі оцінюють Pirelli, як одні з кращих шин в світі. Це факт, оскільки італійська компанія займає лідируючі місця в рейтингу автомобільних журналів, клаксонів і інших популярних ресурсів. Тому їх вартість досить висока, але і якість знаходиться на вищому рівні.
Виробництво шин Pirreli
Італійська компанія є однією з найбільших в світі по виробництву автомобільних покришок. Свою діяльність вони почали в 1894 році, коли була створена перша в світі шина для велосипеда.
Тепер італійський бренд налічує близько 24 фабрик по всьому світу. У Росії побудовано два заводи з виробництва автошин Pirreli. Компанія також володіє великою логістичною системою в Росії.
Якщо мова йде про випускаються моделях шин на вітчизняному просторі, то тут варто виділити Pirelli Winter Carving і Pirelli Ice. Оскільки шиповка заборонена на європейській території, багато компаній взяли приклад Pirelli і зробили автошини в Росії.
Що стосується інших моделей, то вони виробляються на території Італії, Німеччини, Англії, Туреччині. Все залежить від моделі і типорозміру автошини.
Pirelli Ice Zero
Високоефективні Ice Zero - це збалансовані зимові покришки. Вони відносяться до виробів першої категорії. Технологічні шини характеризуються високим зчепленням на льоду і прекрасною стійкістю до зимових морозів.
На асфальтованій дорозі середньоєвропейської зими вони поводяться напористо завдяки високому зчепленню з трасою і високу керованість.
Протекторний малюнок ідентичний «європейського» стилю. Тут видно особлива спрямованість середній частині автошини, а невеликі канавки по діагоналі мають трохи більший перетин в плечовій зоні. Такий протектор досить швидко відводить воду і сніжний покрив від основної поверхні автошини.
Відповідно до огляду шин Піррелі Айс Зеро, м'які протекторні зони здатні збільшити зону контакту з поверхнею. Більш ранні версії Ice Control мають круглі плями, а у Ice Zero практично квадратні.
Серед інших характеристик варто виділити збалансований розподіл тиску при контакті основною поверхнею. Ці функції є досить актуальними при їзді на звичайній трасі і по снігу.
Фахівці подбали і розробили м'яку гуму для протектора. Для максимального зчеплення використовували кремнієвий діоксид та великі ламелі. Так звані елементи розкриваються на слизькій трасі і формують ефективне зчеплення з дорогою.
На відкритому асфальті шашки стають жорсткими, а ламелі вимикаються або блокуються під впливом посилених бічних сил. Таким чином, поліпшується поведінка і керованість автомобіля.
Основні характеристики зимових шин Піррелі Формула Айс від виробника:
- високий рівень стійкості на трасі і льоду, хороша керованість;
- безпеку вищої категорії, завдяки високоефективному виконання;
- тест-драйв покришок в різних кліматичних умовах;
- нова версія RUNFLAT.
Виходячи з наведених даних, можна сміливо назвати шини Pirelli самими надійними і безпечними.
Маркування та тест-драйв автошин Pirelli
Чітко виділена маркування Made in Russia дасть відповідь на питання автолюбителів про те, де виробляють шини Піреллі Айс Зеро.
Російське виробництво іменитих шин не повинно відлякувати покупців. Оскільки вся продукція, що випускається на Кіровському і Воронезькому заводі, відповідає світовим стандартам якості і надійності.
Оновлений Воронезький завод Pirelli став виробляти високоякісні автошини Pirelli Ice Zero для зимової їзди. Проведений тест-драйв на льоду, показав, що шини з фігурними шипами серйозно конкурують з аналогами від інших виробників.
Проте на битій снігу покришки трохи поступаються конкурентам, оскільки трохи погіршується керованість автомобіля.
За результатами гонки на снігу, автомобіль з покришками Pirelli в результаті поступився близько 3 секунд на дистанції в 1,5 км. Однак в момент проведення тесту на глибокому снігу, автошини серйозно випередили своїх конкурентів.
Впевнене зчеплення на мокрій трасі і звичайному асфальті. Однак при цьому, шини видають серйозний гул. Вони чудово підійдуть для погано очищаються і зледенілих доріг. Для звичайної їзди по місту їх також можна використовувати, якщо автомобіль заізольований від сторонніх шумів.
Нові версії автошин від Pirelli
Найбільш цікавою і привабливою розробкою компанії стали автошини Formula Ice. Вони використовуються для легкових транспортних засобів і невеликих прокатників. Концерн пропонує своїм клієнтам близько 20 типорозмірів шин для будь-яких видів зимових доріг.
Нові шини Піррелі Формула Айс виробляють і випускають в Італії. Ці покришки можуть бути використані при складних кліматичних умовах, де спостерігається сильний мороз і обмерзла, засніжена дорога. Конструктори врахували той факт, що за останній час Європу стали «підкорювати» снігу, вже і не є рідкістю.
Італійці по великій мірі, проектуючи і створюючи шини Ice Zero, розраховували на великий російський ринок. Та й місцевий клімат дозволяє створювати високоякісні шини для вітчизняних доріг.
Автошини роблять з розрахунком на тривале використання, а виробник гарантує збереження початкових характеристик і параметрів на великий термін.
Роботи з шипування автошин виконується з використанням алюмінієвих виробів зі спеціальними наконечниками і посиленими елементами. Покришки Formula Ice Zero мають високу курсовою стійкістю завдяки ребрам з насічками.
Подібна конструкція забезпечує високий рівень безпеки на зимовій дорозі і хороше управління автомобіля.
Глибина протектора на шині Formula Ice становить 9,5 мм. Крім того, протектор має направлений малюнок, завдяки чому забезпечується висока зчеплення на льоду. Незважаючи, на м'які суміші гуми, готові покришки досить стійкі до зносу.
Це трохи модифікована і оновлена модель протектора, використана на інших марках шин іменитого бренду. Протектори відмінно показали себе в ефективному виведення снігового покриву і води.
Спочатку покришки були спроектовані для скандинавських держав. Однак шини вже прекрасно зарекомендували себе в складних кліматичних умовах Росії, а їх цінова доступність стала залучати все більшу кількість місцевих покупців.
Вибираючи автошини Pirelli, кожен автолюбитель гарантує собі безпечну їзду і хорошу керованість.
Технічні характеристики Pirelli Ice Zero
Шини Піреллі (Pirelli) - продукт італійського концерну, одного з найвідоміших і найстаріших шинних виробників в світі. Компанія Піреллі є активним спонсором і учасником багатьох гоночних змагань, а її шини визнані високотехнологічними і пристосованими до найважчим умовам експлуатації. Марка не раз займала лідируючі місця в тестах професійних випробувачів гуми, результати яких розміщуються в найвідоміших автомобільних журналах.
Технології в гумі Піреллі
Pirelli - велика корпорація з десятком заводів, розкиданих по всьому світу. Країна виробник шин Піреллі конкретної моделі залежить від регіону поставки та може змінюватися відповідно до інтересів компанії. Традиційно шини виробляються в Італії, але сьогодні ніхто не може гарантувати надходження європейських шин на російський ринок.
На своєму офіційному сайті виробник відзначає, що шини Піреллі відрізняються прекрасними ходовими характеристиками, довговічністю і екологічністю.
У гумі використовується технологія RunFlat. Цікаво, що Pirelli став одним з піонерів-виробників, які застосували цю систему в своїй продукції. RunFlat - це технологія, яка застосовується для можливої експлуатації шини після проколу. За рахунок жорсткої боковини покришки залишаються придатними для їзди на невеликій швидкості на відстані до 100 км. Крім цього Піреллі обіцяє поліпшену керованість в надзвичайних ситуаціях.
Але на RunFlat італійський концерн не зупинився. У Pirelli, вперше в історії шинної індустрії, почали використовувати Безпрокольні технологію Seal Inside. На внутрішній поверхні шини розміщують щільний, але еластичний герметизуючий шар. Цей шар надійно закриває місце проколу, не даючи повітрю виходити з шини. Матеріал герметизирует прокол, навіть якщо предмет, що послужив його причиною, залишився на місці.
Використання нових технологій не позначається на ходових якостях шин. Виробник заявляє, що в межах однієї модельної лінійки покришки з новою технологією або без неї мають однакові показники зчеплення, керованості і комфорту. Безпрокольні технології є безумовною перевагою шин Піреллі. На сьогоднішній день це єдиний виробник, який застосовує запатентовану суміш для герметизації шини без участі водія.
Кращі моделі шин Pirelli
У лінійці Піреллі представлені шини для легкових автомобілів і позашляховиків. І ті й інші виробляються для літньої і зимової експлуатації. У зимовій лінійці шин покупці виділили модель Pirelli Ice Zero. Ця шипована шина доступна в розмірах від 16-го до 21-го дюйма. Мінімальна ціна на покришки становить 2680 рублів. Купити шини Піреллі цієї моделі в 21-м радіусі можна за максимальною ціною 16 710 рублів. У відгуках покупців шини названі м'якими і керованими. Властивості щеплення на снігу і в ожеледицю отримали вищу оцінку. На асфальті помічений збільшений гальмівний шлях через великої кількості шипів. Якість шипування відмінне. До істотних недоліків гуми користувачі віднесли шум.
Pirelli Winter Sottozero II проводиться без можливості шипування в розмірах від 15-го до 20-го дюйма. Купити шини Pirelli можна від 3100 рублів до 36 750 рублів. У відгуках в якості переваг покришок названі прекрасні зчіпні властивості на будь-яких зимових покриттях, крім голого льоду. Низький рівень шуму, м'якість, аквапланування, курсова стійкість також записані в перелік переваг гуми. До недоліків покупці віднесли високий відсоток заводського браку, через якого балансування ускладнюється. Покупці відзначили також втрату зчіпних характеристик шин в міру зносу протектора. Другий сезон їзди на цій гумі може бути небезпечним.
Pirelli Cinturato P7 - остання новинка в лінійці легкових літніх шин італійського бренду. Купити гуму Піреллі цієї моделі можна від 2940 рублів за 16-й радіус. Максимальна вартість досягає 21 250 рублів за шини в 18-м діаметрі. В якості переваг гуми Піреллі у відгуках покупців названі чудові зчіпні властивості на мокрій і сухій поверхні. Відсутність аквапланування, м'якість і прийнятний рівень шуму знаходяться в списку переваг покришок. До істотних недоліків покупці віднесли слабку боковину автошин, на якій з'являються грижі навіть без помітних ударів. Деякі користувачі залишилися незадоволені показником керованості гуми на швидкості вище 140 км / ч. Також відзначені проблеми з балансуванням коліс.
Pirelli Cinturato P1 - ще один популярний представник легковий лінійки. Шини виробляються в розмірах від 14-го до 16-го за цінами від 1680 до 11 450 рублів відповідно. Відгуки про покришках переважно позитивні. Можна сказати, що це одна з найбільш вдалих моделей Піреллі. Покупці відзначили чіткість управління, відмінні зчіпні властивості, низьку гучність, стійкість на високій швидкості. До недоліків шин віднесли жорсткість і чутливість до нерівностей дороги. Останні відгуки на адресу цієї моделі Pirelli були не надто втішними. Покупці відзначили слабку боковину і велика кількість бічних порізів. Число таких користувачів становить близько 2%.
Pirelli Scorpion Zero - високошвидкісна модель, доступна в розмірах від 16-го до 30-го діаметру. Літні шини орієнтовані на використання на будь-яких покриттях і відрізняються досить агресивним малюнком протектора. Мінімальна ціна покришки - 4350 рублів. Купити шини в 30-м діаметрі можна максимум за 31 030 рублів. За відгуками покупців, покришки відмінно показали себе на асфальті. Аквапланування, опір коченню, стійкість на високих швидкостях отримали вищу оцінку. Рівень шуму вище очікуваного, і це не сподобалося користувачам. У колії покришки поводяться не просто невпевнено, а небезпечно. Для поверхонь без асфальтового покриття гума не підходить. Жорсткість шин також віднесена до їх недоліків.