Будь-який водій може опинитися в такій ситуації, коли сідає акумулятор на машині, і завести її шляхом повороту ключа запалювання неможливо. Як правило, розряд АКБ для власника автомобіля - завжди несподіваний поворот подій. Хоча в переважній більшості випадків він має цілком об'єктивні причини, які мають свої наслідки. Перше відчуття - це розгубленість і досада. Особливо, коли людина опиняється на самоті на трасі, або ж терміново потрібно кудись їхати, а запустити мотор не виходить. Що робити в такій ситуації і як завести машину, якщо сів акумулятор?
Причини, за якими батарея «сідає» найчастіше
Як не крути, дуже часто раптової зупинки роботи акумуляторних батарей в машині сприяє недбалість або неуважність її власника. Наприклад, якщо водій забув вимкнути фари або всю ніч слухав магнітолу. Не дивно, що АКБ при невимкнені фарах швидко розрядилася, і, як би господар ні заводив машину звичайним шляхом, ресурсів батареї для запуску двигуна буде недостатньо.
Може трапитися і так, що батарея виявиться повністю розрядженою - фактично, в нуль, і її ємність вже не буде можливості. Таких ситуацій допускати не можна, і при поїздках важливо пам'ятати про такі речі, як елементарна щоб зекономити заряд акумулятора.
Крім цього, холоди і морозитеж завжди є додатковим провокуючим фактором для ослаблення роботи батареї. Особливо в тому випадку, якщо вона занадто довго перебувала в холодному приміщенні. Будь-який водій повинен знати про те, що взимку не можна допускати розряду акумулятора «в нуль» , В іншому випадку, це може фатально на ньому позначитися.
Як би там не було, водієві, вперше опинився в подібній ситуації, доведеться дізнатися про те, як завести автомобіль, якщо сів акумулятор. У тому, як визначити, села чи батарея, нічого складного немає.
Ознаки того, що АКБ автомобіля розряджена
Ознаки сів акумулятор завжди в наявності, це симптоми, які важко переплутати з будь-якої іншої несправністю.
Як зрозуміти, що причина «заглухлого» двигуна саме в батареї:
- коли повертається ключ запалювання, різко змінюється звук роботи двигуна - він стає слабким, більш монотонним і тягнеться;
- якщо сів акумулятор, світло індикатора його заряду на панелі приладів автомобіля тьмяніє , Або лампочка взагалі може не загорітися ;
- при спробі завести мотор з-під капота машини чуються клацають звуки .
На щастя, є багато випробуваних і популярних способів того, як завести машину, якщо сів акумулятор.
Для початку перерахуємо їх по порядку:
- Щоб машина завелася, її можна підштовхнути . Але метод працює вже далеко не з усіма авто.
- Автомобіль можна завести через прикурювач . В даному випадку «прикурити» потрібно від акумулятора автомобіля-донора. Або від спеціального пускового зарядного пристрою, якщо воно є під рукою.
- Метод «швидкого заряду» . Якщо поруч є звичайний зарядний пристрій для АКБ з можливістю регулювання показників струму;
- « стропа»- ручне розкручування колінного валу з використанням трансмісії (не для всіх машин).
- Методика під назвою «п'яний акумулятор» . Жорсткий, але часом ефективний вихід з положення, коли інших засобів під рукою просто немає.
Метод «штовхача вручну»
Він є одним з найбільш поширених - безумовно, в межах міста або там, де є жвава траса. Для цього водію потрібно включити швидкість, а кілька людей будуть просто штовхати машину ззаду, щоб крутилися колеса, а сам двигун завівся за рахунок трансмісії.
Перед тим як помічники почнуть штовхати машину, водієві слід задіяти (найкраще!) задню передачу . Як відомо, показник передавального числа у неї більше, ніж у інших. Поверхня дороги повинна бути максимально твердої і не ковзати - в даному випадку, машина заведеться швидше.
далі включіть запалення, постарайтеся, як слід, вичавити зчеплення і дайте помічникам команду штовхати автомобіль. Як тільки швидкість набереться, зчеплення потрібно відпустити і, якщо зчеплення шин виявилося достатнім, колінний вал прийде в рух за допомогою трансмісії. Коли ви зрозумієте і почуєте, що мотор заробив як слід, вичавіть знову зчеплення і дайте газ для стабілізації роботи мотора.
Незважаючи на ефективність цього старого доброго методу, він не спрацює в зимовий час на слизькій трасі . У випадку з гладкою і слизькою поверхнею зчеплення коліс з нею буде дуже низьким. А це означає, що включена передача буде просто працювати «вхолосту».
Однак, якщо взяти машину на буксир за допомогою троса і іншого автомобіля, метод все ж може спрацювати. Але не завжди: швидше за все, потрібно буде дуже довгий час тягти заглухлу авто по вкритій трасі для того, щоб його колеса розкрутилися, як треба.
Також спосіб «штовхача» не можна застосовувати по відношенню до машин з коробкою передач-«автоматом» . Що стосується інжекторних ДВЗ - «штовхач» тут теж не рекомендований. Але, якщо випадок критичний, іншого виходу може і не бути.
«Прикурювання»: метод для всіх автомобілів
Вихід оптимальний для всіх машин, незалежно від того, яка у них коробка передач - ручна або автоматична. Головне - знайти другого автомобіліста, який прийде на виручку, надавши свою машину в якості донора. І щоб батарея у помічника була досить заряджена.
Для того щоб завести машину з сів акумулятором від іншого автомобіля, вам буде потрібно спеціальний провід з зажимами на кінцях. Автомобіль- «донор» підганяється близько до вашої машини.
Важливо знати про те, як правильно прикурювати, щоб не зробити помилки:
- вимкніть запалювання на одній і на іншій машинах.
- Проводами з «крокодилами» підключіть батареї один до одного, дотримуйся полярність - плюсовій полюс однієї АКБ до плюсового полюса інший - і тільки потім мінусовій полюс акумулятора-донора виводиться на масу приймаючої машини (це може бути якась непокрашенном частина кузова або навіть двигун).
- Заведіть мотор машини-донора . Нехай він залишається запущеним деякий час, поки приймає заряд акумулятор «оживе», підзарядити.
- Заглушіть мотор донора, зніміть провід і спробуйте запустити мотор своєї машини , Яка вже має трохи зарядитися. Якщо мотор не запускається, схему можна повторити ще раз, і вона повинна увінчатися успіхом.
Ні в якому разі не заводите авто, якщо батарея розряджена, а двигун машини-«донора» при цьому працює. Якщо запустити мотор «приймаючої» машину, не відключаючи мотора другий, стартер «донора» може зламатися.
Прикурювати, якщо сів акумулятор на машині, можна і від спеціального зарядно-пускового пристрою, призначеного для цієї мети. Сама схема способу аналогічна прикурювання від іншої машини. Спосіб дуже зручний і також універсальний для всіх. Однак водієві доведеться подбати про те, щоб це зарядний пристрій було завжди при ньому. Можна возити його з собою, і цим заздалегідь убезпечитися від ситуацій, коли поруч може не виявитися людей, які зможуть допомогти.
Метод швидкої зарядки
Якщо у вас є під рукою ходове зарядний пристрій, на якому можна відрегулювати показник струму, можна швидко зарядити акумулятор з його допомогою. Для цього слід заряджати акумулятор як зазвичай, тільки тримати його за часом не більше 15-20 хвилин, виставивши показник струму не більше 10 відсотків від номінальної ємності батареї.
Спосіб працює завжди, але для акумулятора його корисним не назвеш: батарея може втратити значну кількість ємності . Тому його рекомендується застосовувати тільки в екстрених випадках.
спосіб стропи
Він означає ручне розкручування колінного валу з застосуванням трансмісії і підходить тільки для машин з механічною коробкою передач . Одне з провідних коліс приводу піддомкрачувати, потім включається найвища швидкість, стропа намотується на колесо (це повинна бути дуже міцна мотузка, як мінімум, шлях метрів в довжину). Після цього включається запалювання.
Колесо розкручується вручну: потрібно сильно і різко тягнути за мотузяну стропу. При цьому важливо знати про те, як правильно і акуратно обертати колесо, щоб стропа не заплутатися. Таким методом ви в підсумку заведеться, але не в зимовий час . Також обсяг мотора вашого авто не повинен перевищувати 1,5 літра.
Метод «п'яний акумулятор»
Насправді, це не жарт, і мова йде про реально працює способі, що застосовується виключно при певних обставинах конкретного форс-мажору.
Ясно, що для запуску двигуна доведеться використовувати спиртовмісну рідину. А тому перед очима одразу виникає картина, коли весело відпочиває в лісі компанія всю ніч слухала магнітолу, а вранці виявилось, що машина не заводиться.
Як завжди, немає межі людської винахідливості. У банки батареї можна влити рідину, що містить спирт. Головне, щоб в ній не було цукру. У кожен відсік заливається до 30 мл червоного або білого вина . вступає в активну хімічну реакцію зі спиртом, опір падає, а напруга стає вище - і мотор запускається.
Пам'ятайте: горілкою або самогоном машину не заведеш , Тому що цукор присутній і в тому, і в іншому напої.
Звичайно, такий метод з розряду «Зроби сам» остаточно погубить батарею, але якщо вам трапилося опинитися в глухому місці, то і він може виявитися реальним порятунком.
Як продовжити життя акумулятора
Для того щоб екстрених ситуацій з акумулятором в вашому житті було якомога менше, дотримуйтесь простих правил. Вони допоможуть уникнути раптових форс-мажорних обставин.
Необхідно знати про те, як правильно доглядати за АКБ і контролювати її роботу:
- Найчастіше знімайте показники напруги вашої батареї , Не забувайте про те, що показник добре зарядженого акумулятора повинен становити 12,6-12,7 вольт.
- Якщо ви - володар жідкокіслотного акумулятора, перевіряйте стан електроліту і свинцевих пластин і обслуговуйте його по необхідності.
- Не допускайте того, щоб ваша АКБ повністю розряджалася . Глибокі розряди зменшують показники її ємності, що може фатально позначитися на пускових токах, особливо в зимовий час.
- У зимовий часварто додатково проявити турботу про акумулятор і купити для нього теплий чохол . А якщо морози сильні , То його потрібно зняти з машини і занести з гаража в тепло .
- Завжди стежте за станом клем машини . При їх окисленні погіршується електропровідність, що може навіть блокувати вступ електричних імпульсів.
- Постійні короткі поїздки, на жаль, сприяють швидкому розряду акумулятора бо в їх процесі він не встигає підзарядитися від генератора. Намагайтеся, по можливості, скорочувати кількість коротких поїздок . А якщо це неможливо, влаштовуйте свого автомобіля «довгі» поїздки на 40 хвилин або годину, хоча б раз або два в тиждень.
Ну і звичайно, завжди потрібно стежити за індикатором заряду акумулятора на табло і завжди вимикати фари і магнітолу, якщо ви відлучаєтеся надовго.
Запуск двигуна при сів акумуляторі - процес, який часто супроводжується стресовою ситуацією. Тому намагайтеся дотримуватися простих правил експлуатації і догляду за батареєю для того, щоб подібних ситуацій не виникало.
Автоматичні коробки передач - давно не рідкість, майже половина сучасних автомобілів оснащена саме цим видом трансмісії. Могло б бути і більше, ось тільки не всі автолюбителі вибирають АКПП. І причини на те є - більш висока ціна машини і дорога заміна коробки при її поломки. Ще деяких покупців насторожує негативна відповідь на питання про те, чи можна завести машину автомат з штовхача (це ми розберемо докладніше трохи пізніше).
Незважаючи на невеликі недоліки, автомобілі з автоматом значно зручніше у використанні в міських умовах і на трасах, що привертає водіїв. Набагато простіше вистояти багатогодинну пробку, коли не доводиться смикати важіль перемикання передач і не потрібно до посиніння тримати ногу на педалі зчеплення. З АКПП можна розслабитися і відпочивати, періодично натискаючи газ, а іноді і просто відпускаючи педаль гальма.
Види автоматичних трансмісій
На даний момент розрізняють три типи АКПП:
- Вона повністю роз'єднує двигун і колеса. Вони не пов'язані безпосередньо один з одним, а крутний момент передається за допомогою турбін через спеціальну рідину. Сучасні коробки оснащені додатково електронними пристроями, що дозволяють встановлювати різні режими експлуатації. А також можлива імітація ручного перемикання передач, хоч воно і буде в цілому підконтрольне автоматичною
- Роботизована механіка.Така коробка не користується великою любов'ю водіїв. Вона пристосована в основному для спокійної і плавної їзди, а ось з прискоренням впорається набагато складніше. По виду управління це звичайний автомат, який не має відношення до механіки. Звичайний робот оснащений одним зчепленням, якого не вистачає для плавного перемикання передач. Часто створюється відчуття «кинутого зчеплення» при розгоні. Машина ніби судорожно перестрибує по передачам і не встигає опрацювати їх до кінця, через що виникають легкі «стусани». Нещодавно був розроблений робот з двома зчепленнями (наприклад, DSG у Volkswagen і DCT у BMW). Тут справи набагато краще і автомобіль справляється з прискореннями, тільки ось терміни служби у такий трансмісії настільки непередбачувані і часто малі, що існує навіть офіційна багатотисячна петиція від власників подібних «експериментів» з вимогою безкоштовної заміни DSG і після закінчення гарантії. Причому в Європі подібну скаргу розглянули і виконали, погодившись з недосконалістю АКПП, а ось в Росії виробники поки не поспішають визнати низьку надійність робота;
- варіатор(Безступінчата коробка, CVT). По суті - це та ж гідравліка, тільки не володіє фіксованими передачами. Автомобіль з цієї АКПП буде рухатися плавно, не змінюючи звук мотора і поступово збільшувати обороти, що не скидаючи їх від перемикання передач, як в гідравлічній версії. Це економічний варіант в плані палива, але ось робочий ресурс невеликий і може знадобитися заміна основних вузлів коробки до досягнення 200 тисяч кілометрів пробігу.
Як заводити машину на автоматі для чайників
Будь-які дії, вироблені вперше, вселяють страх і невпевненість. І навіть така проста маніпуляція, як завести машину автомат, для новачка може виявитися важко здійснюваною.
Специфіка роботи АКПП потребує захисту від неправильного запуску. І така протекція була винайдена відразу, разом з коробкою. Тому людина, що вперше сіла за кермо автомата і не знає основних правил запуску, може довго мучитися з запалюванням.
Розглянемо, як завести машину автомат покроково:
- У момент заводу двигуна важіль перемикання передач повинен знаходитися в положенні «P» (парковка) або «N» (нейтраль) - тільки так система блокування пропустить сигнал про запуск. В інших же позиціях поворот ключа буде або неможливий повністю, або при його обороті просто нічого не відбудеться. Вибираючи ж між «P» і «N», краще користуватися режимом паркування P - в цьому випадку автомобіль захищений від скочування по нахилу, та й масло всередині трансмісії краще розподіляється. Що стосується нейтральній передачі, її виробники радять включати тільки в разі аварійної буксирування;
- У питанні про те, як правильно заводити машину автомат, недостатньо лише перемкнути важіль - в більшості моделей існує додатковий захист у вигляді педалі гальма. Поки вона не вичавлені, запустити двигун не вийде. Це своєрідний показник готовності водія до руху і оберіг від випадкового скочування автомобіля при запуску в режимі нейтральній передачі. Вичавлювати педаль потрібно одночасно з поворотом ключа;
- У будь-якій сучасній машині, будь-то механічна КПП або автоматична, існує блокування керма і замка від угону. Якщо перші два пункти виконані правильно, а ключ не провертається і кермо не крутиться, то це спрацювала захисна функція. Щоб розблокувати, потрібно вставити ключ в замок запалювання і спробувати легко його провернути, одночасно крутячи рульовим колесом вправо і вліво. При синхронних діях ступор агрегатів спаде і все знову запрацює.
Як завести машину на автоматі з штовхача
Інтернет наповнений найрізноманітнішою інформацією про автомобілі. Чого тут тільки не знайдеш - і як небезпечні можуть бути недостовірні відомості! Багато сайтів всерйоз пишуть про те, що можна завести машину на автоматі з штовхача. При цьому наводять купу теоретичних знань того, що це дійсно реально. Ніяких же практичних доказів у них зазвичай немає, тільки чутки і домисли.
Почнемо з того що в АКПП немає прямого контакту двигуна і коліс. Крутний момент передається за допомогою робочої рідини і допоміжних комп'ютерних програм. Для того, щоб автомобіль почав рух, він повинен бути заведений. В іншому випадку системи просто не працюють.
Те ж саме стосується і зворотного процесу «штовхача». Від того, що колеса почнуть крутитися, двигун сигнал не отримає. А ось коробка прийме на себе весь удар і її вже буде не відновити.
Так, існує легенда про те, що якщо розігнати машину на нейтральній передачі до 60 - 70 км / год, попередньо розігрів робочу рідину АКПП до 50 градусів, і різко включити «D», то автомобіль заведеться. Але перевіряти її краще не варто - результат досить передбачуваний. Загалом, машину з АКПП не можна завести з штовхача.
Як завести машину автомат з сів акумулятором
З цією проблемою часто стикаються взимку. В особливо морозні дні багато автовласників не в силах впоратися з запуском двигуна самостійно.
Автомобілі, обладнані механічною коробкою, можна завести з штовхача або на гнучкому зчепленні. Тут варіантів багато.
А що ж робити, якщо сів акумулятор, як завести машину з автоматом? Варіант, на жаль, тільки один - повертати АКБ до життя і намагатися знову. Тут підійде «прикурювання» від сусіда, тепла лазня для батареї, зарядка акумулятора, при наявності пристрою - заміна його на новий.
Якщо нічого не допомагає, можна спробувати відігріти сам автомобіль, перевізши його на евакуаторі в теплий бокс. На буксирі краще не переганяти як мінімум тому, що в незаведенном машині не працюють підсилювачі гальма, і вичавити педаль в шляху стає практично неможливо.
Як завести машину на автоматі без стартера
Інтернет і тут пропонує варіанти казкових пусків двигунів. Дивлячись на питання реально, відповідь теж досить простий - ніяк. Потрібно везти автомобіль в сервіс і міняти стартер.
АККП не припускав екстремальних видів запуску двигуна. І єдиною відповіддю на питання про те, як завести машину коробка автомат, буде стандартна інструкція з експлуатації автомобіля.
Напевно, кожен автовласник стикався з проблемою, коли автомобіль відмовлявся запускатися. І як це часто буває, відбувається це не в найкращий час. Тому, щоб бути готовим і знати як завести машину якщо сів акумулятор, ви дізнаєтеся з семи можливих способів.
Взагалі, АКБ рекомендується міняти кожні 3-4 роки. Але через свою дорожнечу, мало хто може дозволити собі такі витрати і тому їздять поки він повністю не відмовить. Якщо влітку авто можна запустити з півоберта, прокрутити 1 раз двигун зможе і старе обладнання, то ось взимку з цим можуть виникнути певні труднощі.
Важливо!При температурі -20 ° C АКБ може втратити більше половини своєї ємності за півдня. Через холод електроліт згущається, що призводить до повільного формуванню і накопиченню енергії в його хімічної реакції.
Щоб зрозуміти, що за, зверніть увагу на наступні ознаки:
- Двигун видає неквапливі і тягнуться звуки, після повороту ключа запалювання.
- Тьмяно або зовсім не горять індикатори на приладовій панелі.
- Тріск і клацання чутні під капотом
Після того як ви точно з'ясували причини ваших бід, можна переходити до їх вирішення.
При сів АКБ, є самим традиційним методом завести авто. Даний спосіб найкраще працює при карбюраторному моторі, а не з інжекторним. Коли у вашого автотранспорту уприскування палива йде через форсунки, то фахівці не рекомендують використовувати даний метод, правда, і не забороняють.
Якщо у вас інжекторний двигун, то в такому випадку джерело живлення повинен бути хоч трохи заряджений. Для того щоб бензин почав надходити в систему, він зобов'язаний живити електромережу машини. Ось 2 варіанти запуску для МКПП і АКПП.
При механічній коробці, то в такому випадку потрібно знайти людей, які нададуть допомогу в штовханні або буксирування. Суть методу полягає в тому, щоб набрати мінімальну швидкість і провести запуск автомобіля.
Для початку потрібно включити нейтралці. Добровольці повинні почати штовхати авто і коли машина розігналася приблизно до 15 км / ч, витиснувши зчеплення, переключити на другу або третю передачу. Після цього починайте потихеньку відпускати зчеплення і додавати газу. Після того як машина завелася потрібно перевести її на нейтральну передачу або автомобіль знову затихне.
Для здійснення буксирування потрібен трос і інший автомобіль. Метод аналогічний, як і при штовханні людьми. Розганяємо автомобіль до 10 км / год - 18 км / год, включаємо другу передачу і потихеньку відпускаємо педаль зчеплення. Як тільки авто завелося дайте машині постояти деякий час, щоб акумулятор зарядився до потрібного рівня. Але даний метод не працює з варіатором або коробкою автомат.
Якщо ви власник з АКПП, то вищеописані дії корисні тільки для ознайомлення. Таку машину скільки б ви не штовхали, вона все одно не заведеться. Тому що в такому автомобілі тільки 1 насос, що подає масло. А працювати він може тільки з включеним двигуном.
Щоб завести авто з автоматичною коробкою треба самий крайній ремінець приводу зняти і намотати на його головку мотузку. Положення КПП має бути в режимі «P» або «N». Після цього повертайте ключ запалювання і смикайте за кінчик канатика. Дану процедуру можна робити тільки з автомобілями малолітражного обсягу (до 1.5 л.).
Ще один досить відомий спосіб, так би мовити, класика. Цей метод підійде для автотранспорту з будь-яким типом трансмісії. Але найбільше актуальний для авто з інжекторним мотором. Послідовність дій повинна бути строго дотримана, інакше можна просто «вбити» всю електроніку, якою напханий ваш залізний друг.
Все що вам потрібно це робочий автомобіль-донор. Напруга у обох має бути однаковим. Простіше кажучи підживити дванадцяти вольтний агрегат двадцяти чотирьох вольтним, не вийде. Виняток становить тільки, якщо живити двадцяти чотирьох вольтний двома дванадцяти вольтними, підключеними послідовно.
Отже, необхідно поставити поруч два авто, але щоб вони не стикалися. У донора глушать двигун і вимикають запалювання, у другої машини зняти мінусову клему. Треба або електроніка вийде з ладу. Мінус зазвичай чорного кольору, а плюс червоного.
Плюсові клеми з'єднуються між собою, а негативний кабель підключається до мінусової клеми донора. Тільки потім до «масі» ТС реанімовувана машини. Потім завести донор на 5 хвилин, щоб «мрець» зарядився. Після цього потрібно провести тестовий запуск холодного двигуна. При невдачі повторити процедуру.
При вдалій підзарядці зверніть увагу на те, як працює стартер. Він повинен добре прокручувати маховик. Якщо транспорт не завівся, то потрібно шукати інші причини проблеми. Але коли машина завелася, потрібно щоб вона пропрацювала ще 5 хвилин. Після цього, дроти від'єднуються, в зворотній послідовності, і дати попрацювати ще 15-20 хвилин. АКБ зарядиться швидше коли включений двигун.
підвищений струм
За допомогою підвищеного струму, можна. Така зарядка триває близько півгодини, і в кінці кінців автомобіль заведеться.
Важливо!До даного методу вдаватися не рекомендується, він скорочує термін служби блоку живлення.
Акумулятор знімати не потрібно, але якщо у авто є бортовий комп'ютер, то зняти мінусову клему просто необхідно або ви ризикуєте угробити всю електроніку. Підвищувати ток можна до 30% від стандартних показників. Наприклад, для АКБ 60 Ач дозволений струм в 8 А. Кількість електролітів повинно бути нормальним, а заливні пробки відкриті.
За допомогою ПЗУ
Це спеціальний пристрій, який легко запустить акумулятор. Воно підходить для запуску будь-яких типів машин з механічною і автоматичною коробкою. Найбільше ПЗУ актуально для автовласників, у яких машина часто залишається взимку на вулиці. У комплекті є посібник з використання, так що розібратися не складе труднощів. Але все ж поверхнево розповімо.
Пристрій включається в мережу, а перемикач ставлять в положення «пуск». До плюса клеми підключають позитивний дріт ПЗУ, а до блоку двигуна негативний, ближче до стартеру. Потім повертайте ключ запалювання. Як тільки машина стартувала, все можна відключати.
Кривий стартер
Назва пішла з народу коли вручну прокручували колінчастий вал. Цей метод вимагає хороших м'язових зусиль, наявність домкрата і 5-6 метрів стропа.
За допомогою домкрата підняти привід й намотати на нього строп. Чи включається пряма передача і запалювання. Ваше завдання гарненько розкрутити колесо, тому різким рухом дёрніте за кінець стропи.
За допомогою літієвих батарей
Все що потрібно це пристрій з іонним. Це може бути телефон, фотоапарат, ноутбук і т. Д. Батарею треба підключити до проводів, які йдуть на обмотку генератора або за допомогою прикурювача в салоні.
Зарядка може тривати до 20 хвилин. Якщо авто не заводиться, можна спробувати штовхнути або «смикнути». Такий спосіб підійде для будь-яких типів авто.
п'яний старт
Ще один незвичайний спосіб, для якого необхідна пляшка сухого вина. Все що вам необхідно зробити це залити 150 грам вина в отвори з електролітом. Дані дії спровокують потужну окислювальну реакцію всередині генератора. Вона підніме напругу і послабить опір. Акумулятор дасть струм і стартер почне крутити коленвал.
Важливо!Даний метод є екстреним, після його застосування ваш акумулятор стане «п'яницею» і вам доведеться купувати новий. А це хороший удар по вашому бюджету.
Тепер ви готові до всіх незграбним ситуацій, навіть до тих, коли вам ніхто не зможе надати допомогу. У потрібний момент обов'язково скористайтеся даними способами, щоб запустити двигун. Але, головне, не забувайте про правильну і дбайливої експлуатації вашого джерела живлення. Удачі на дорогах!
Акумулятор - додаткове джерело енергії на автомобілі. Він потрібен, щоб забезпечити пусковий імпульс стартеру для запуску двигуна. У цей момент батарея віддає велику кількість енергії, заповнювати від генератора під час руху. Чи можна завести машину без акумулятора, як це зробити?
Причин, за якими акумулятор сідає під час простою, чимало . Але в момент, коли потрібно терміново їхати, головне швидко завести мотор. Будь-яке авто з інжекторним, дизельним або карбюраторним двигуном можна зарядити за допомогою компактного пуско-зарядного пристрою - бустера. Це компактна літій-залізо-фосфатна резервна батарея. Як завести машину? Інший акумулятор потрібно підключити до клем акумулятора при вимкненому запаленні. За допомогою ПЗУ можна завести на морозі автомобіль з сів акумулятором і обсягом двигуна до 2 л.
Кращими вважають професійні ПЗУ. У них є захист від КЗ, регулювання зарядного струму, стабілізатор напруги. Його зручно підключати - є коннектори-крокодили. Для автолюбителя зовнішній акумулятор можна придбати за 5 000 рублів.
Завести авто з сів акумулятором можна за допомогою донора, «прикурювання». При цьому ємність АКБ у машин повинна бути рівною. Важливо щоб друга машина мала свіжу батарею з повною зарядкою. Спосіб універсальний, придатний як для дизельних, так і бензинових моторів з будь-трансмісією. Буде потрібно дотримуватися послідовність операцій, щоб не нашкодити донору.
Як завести автомат, якщо сів акумулятор?
Є деякі особливості, які необхідно врахувати при реанімування авто з сів акумулятором автоматом. Як завести машину з АКП?
- Прикурювання від зовнішнього джерела енергії. Допомога в може надати власник автомобіля донора з справним акумулятором. Для того, щоб завести машину з сіла АКБ потрібні дроти для прикурювання. При запуску двигуна донора необхідно переконатися в правильності зібраної схеми підключення.
- Використовувати мережеве або акумуляторне ПЗУ.
- Завести автомобіль з «штовхача». Машина береться на буксир іншим транспортним засобом. Коробка передач ставиться в положення N. На швидкості 30 км / год триває рух протягом 2 хвилин. Селектор КП ставиться в положення 2, запускається двигун, селектор переводиться в положення N. Дається команда на зупинку буксира.
Можна виконати тільки 2 спроби завести авто з штовхача з інтервалом 15 хвилин. Якщо машина не заводиться, сів акумулятор, потрібно викликати евакуатор або техдопомогу.
Чи можна завести машину без акумулятора з штовхача?
Питання обговорюється на форумах, автолюбителі діляться особистим досвідом, чи можна завести машину без акумулятора. В даний час на дорогах колесять авто на карбюраторних, інжекторних і дизельних двигунах.
Найбільш невибагливими авто з механічними насосами служать радянські автомобілі ВАЗ, «Волга», які ще можна зустріти на дорогах. Завести таку машину без акумулятора з штовхача просто. Як? Підкачати паливо і розігнати автомобіль до швидкості, коли генератор буде здатний зробити підпал. Надати прискорення можна з використанням буксирування або фізичними зусиллями групи людей. Увага! Генератор без акумулятора може створювати високу напругу в бортовій мережі, привести в непридатність апаратуру.
Як завести машини з інжекторами, якщо сіли акумулятори? Чи можна використовувати «штовхач», прибрати батарею? Без акумулятора машину завести неможливо. Для роботи бортових систем, подачі пального важливо, щоб АКБ стояла і невеликий заряд був. При цьому мотори з 8 клапанами краще запускати на 3,4 передачі. Для запуску 16-клапанного інжекторного мотора краще скористатися послугами СТО. Великий ризик пошкодити мотор, каталізатор або нейтралізатор.
Як завести дизельний мотор, якщо акумулятор розряджений? Можна використовувати бустер або «прикурювання». Без акумулятора запуск неможливий, з штовхача не рекомендується. Великий ризик пошкодження елементів ГРМ і циліндропоршневої групи.
Як завести машину без акумулятора з штовхача в поодинці?
Буває, далеко від жвавої траси відмовився працювати акумулятор, що сів. Як завести машину одному? Добре, якщо є інший акумулятор, їм можна скористатися, як прикуривателем. Але найчастіше виручити може тільки «штовхач».
Добре, якщо авто коштує на спуску або рівній поверхні, можна розштовхати. Але якщо сів акумулятор будь-який бензиновий автомобіль можна завести за допомогою 5-6 метрів мотузки, з «штовхача».
Пропонуємо покроковий алгоритм, як завести переднеприводную машину з сів акумулятором одному:
- За допомогою керма виставити переднє колесо для зручного доступу.
- Встановити під переднє колесо домкрат.
- Заднє колесо по діагоналі від піднятого зафіксувати спереду і ззаду опорами з цегли або підручного матеріалу.
- Виставити запалювання, затягнути ручник, встановити 3 передачу.
- На колесо намотується стропа, трос або мотузка так, щоб при розмотуванні обертання колеса було по ходу руху. Досить 3 нитки по протектору.
- Смикнути за кінець намотування з усією силою, щоб повідомити колесу найбільшу швидкість. Повторювати операцію, поки не заведеться двигун.
- Вичавити зчеплення, вимкнути передачу, двигун залишити в роботі.
Звільнити колесо від домкрата, прибрати упор з задньої частини, зняти мотузку. Чи не заглушаючи двигун поїздити, щоб зарядити акумулятор від генератора.
Замерз акумулятор, як завести машину?
Випробуванням для автомобіля і водія є їзда в мороз. У холод батарея виробляє ресурс швидше, і вранці заряду може не вистачити для запуску двигуна. Як завести машину взимку, якщо підсів акумулятор? В першу чергу слід оцінити обстановку. Якщо АКБ вже не першої молодості, а попереду чекає день простою на відкритій стоянці, краще не ризикувати, і відправиться на роботу громадським транспортом. Пізніше докладно перевірити стан акумулятора. Якщо виявиться, що при підключенні зарядного йде інформація, що зарядка в нормі, або електроліт мутний, з суспензією, малої щільності - потрібна заміна батареї. В інших випадках, якщо акумулятор на морозі сіл, можна завести машину, використавши як зовнішній зарядник, так і механічні способи реанімації.
Щоб не сів акумулятор в мороз існують різні способи утеплення батареї і підкапотного простору. Необхідно пам'ятати, за ніч акумулятор сяде на 25 ампер, якщо на вулиці температура нижче 25-30 градусів. А для запуску холодної машини з загусла мастилом взимку потрібно більше енергії, ніж влітку. Як завести вранці машину, якщо батарея підсяде?
Реанімувати автомобіль можна, взявши батарею тільки для запуску. Потім можна зняти акумулятор з заведеної машини, але ізолювати плюсової провід. Машина буде працювати, але знову не запуститься. Щоб прибрати зайву напругу від генератора, потрібно включити фари або приймач. Для бортової електроніки цей спосіб небезпечний.
Відео
Як завести автомобіль від батарейки - поради автолюбителя
Напевно кожному відомо, що для запуску двигуна автомобіля, потрібно електрику і це електрику забезпечує акумулятор авто. Але, що робити якщо в машині сів акумулятор? Як вийти з такої непростої ситуації, особливо якщо їхати потрібно зараз і чим швидше, тим краще?
Якщо ви вдома, гараж близько, якщо особливо ви не поспішайте, тоді можна просто зарядити акумулятор до стану, коли він зможе забезпечити стартеру потрібне напруження для запуску мотора. Щоб акумулятор заряджався швидше, рекомендується підвищити силу струму на зарядник. Так якщо зазвичай ви заряджаєте акумулятор ємністю в 60 ампер годин, на трієчку, то для прискореної зарядки можна перемкнути зарядний на п'ятірочку. Правда, останнім часом, все більшого поширення набувають комбіновані пристрої зарядки акумуляторів. У них всі параметри зарядки підбираються автоматично.
Наступний момент - скільки заряджати? Тут все залежить від того, наскільки легко заводиться ваша машина. Тобто, якщо машина заводиться швидко, через хвилин тридцять можна пробувати запускати мотор. Якщо ж стартеру доводиться потрудитися, перш ніж мотор запуститься, заряджайте акумулятор, хоча б годину, а краще два.
Окремо слід відзначити випадки, коли акумулятор замерз. У подібній ситуації, буває досить його просто відігріти і трохи підзарядити. В умовах гаража для цього добре підійде монтажний фен. До речі, цей інструмент автомобілісту знадобиться в різних ситуаціях, а тому, його краще мати в своєму гаражі.
Заводимо машину зі штовхача або буксира
Відмінним способом завести машину з розрядився акумулятор, буде її штовхання або буксирування. Але, все це справедливо тільки для авто з механічною коробкою передач. Коробка автомат, так само як і варіатор, подібних рухів тіла, зовсім не люблять і можуть від штовхання або їзди на буксирі, виходити з ладу.
Штовхати краще автомобіль з включеною задньою передачею. Так забезпечується найбільш інтенсивний момент обертання на мотор, але сам процес штовхання найбільш утруднений. Ще краще, якщо є схил або гірка, тоді досить скотитися і двигун запуститься сам. Тільки не забудьте включити передачу, хоча б другу. Ну а з буксируванням, думається все і так зрозуміло. Тут досягається той самий обертання коленвала, яке передається з коліс через трансмісію.
А що робити, якщо схилу немає, буксирувати та штовхати нікому, а запустити мотор потрібно. В цьому випадку можна використовувати більш складний спосіб:
- домкрачувати автомобіль;
- встановлюємо його на пеньок або іншу надійну опору;
- переконуємося що відключений гальмо стоянки - ручник;
- включаємо другу передачу - краще це зробити заздалегідь;
- обмотуємо колесо в два - три витка широким ременем або чимось схожим;
- відходимо назад і смикаємо за наш ремінь;
Суть та ж, потрібно прокрутити колесо, а вже воно передасть обертання на двигун. Можливо з першого разу не вийде, тоді поверніть ще.
Знову-таки це все справедливо для автомобілів з механічною коробкою передач, а при наявності автомата, ви ризикуєте його здоров'ям і працездатністю. Ну і звичайно ж, в будь-якому випадку, штовхаєте ви машину, тягнете чи, або обертає колесо, запалювання повинно бути включено.
Прикурювати від іншої машини або використовуємо пуско-зарядний пристрій
Для автомобілів оснащених автоматичною коробкою передач, при відмові акумулятора постачати стартер електрикою, залишаються по суті два варіанти:
- живити систему від іншої машини;
- скористатися Пускозарядні пристрої;
Запитка від електромережі іншого автомобіля, річ вельми неоднозначна. Раніше, коли електроніки в машинах було дуже мало або не було взагалі, водії охоче давали прикурити. Саме так на жаргоні досвідчених автомобілістів називається ця процедура. Ну а сьогодні, далеко не кожен ризикне дорогої електронікою, щоб допомогти ближньому. У будь-якому випадку, якщо вам дали прикурити і ви почули рівний і рідний гул запущеного двигуна вашого авто, не поспішайте тиснути педаль газу. Нехай спочатку людина від'єднає клеми від своєї машини. Якщо ж ви почнете газувати в автомобілі донора можливі перепади напруги, а тонка електроніка цього дуже не любить, особливо електроніка родом з-під неба. Якщо ж прикурити даєте ви, то відразу як почули роботу мотора потребує машини, скидайте дроти зі своїх клем, почати слід з плюса.
Пуско-зарядні пристрої - штука дуже корисна і для власника автомобіля з автоматичною коробкою передач, чи не обов'язкова. Слід лише пам'ятати, що підключати такий пристрій потрібно до клем акумулятора, навіть якщо є можливість підключитися через прикурювач. Чи не спокушайте долю - краще зробити пару зайвих рухів тіла, ніж потім шкодувати про купу витрачених на ремонт грошей. Ну і звичайно ж слід постійно тримати ваше ПЗУ в зарядженому стані, особливо якщо акумулятор розряджається швидко.
Не забуваємо про профілактику
Якщо вам не до душі заводити автомобіль в екстремальному режимі і ви віддаєте перевагу використовувати для запуску мотора виключно стартер і акумулятор, то вам слід стежити, щоб останній завжди був достатній заряд. Пам'ятайте, генератор авто, звичайно ж заряджає акумулятор, але цього досить лише при тривалих і досить стабільних в плані швидкості, поїздках. Якщо ж акумулятор розряджається без видимих причин, можливо одна з банок пробита, або ж потрібно додати електроліт.