Виготовлення пускових проводів для автомобіля. Електрика своїми руками: Робимо якісні дроти для прикурювання автомобіля

Прохання «прикурити» може пролунати навіть з вуст людини, яка веде здоровий спосіб життя. Неприємно вийти морозним ранком з дому і виявити, що авто не подає ознак життя. Як правильно «позичати» енергію у сусіда?

! «Прикурювати» має сенс, тільки якщо машина справна. Тобто двигун заводиться нормально, в баку є паливо, тільки електрика скінчилася. Наприклад, ви забули ввечері вимкнути підсвічування в салоні. Якщо ж акумулятор розрядився після довгих безуспішних спроб пуску, то «прикурювання» вас не врятує - спочатку потрібно усунути причину, по якій двигун не заводиться.

Для «прикурювання» вибирайте машину з мотором близького робочого об'єму. Завести п'ятилітровий джип від «Оки» навряд чи вийде. Окремо стоять машини з дизельним двигуном - вони вимагають значно більше енергії при пуску! Їхнім господарям допомоги варто чекати тільки від «побратимів».

Процес неспроста називають «прикурювання» - він пожежо- та вибухонебезпечний. Тому палаючі сигарети, сірники, запальнички - прибрати. Оскільки робота ведеться з електрикою, то все струмопровідні аксесуари - кільця, браслети, годинник з металевим ремінцем - теж.

Спочатку потрібно дістати дроти для «прикурювання», розгорнути їх і перевірити ізоляцію. Тріщини неприпустимі!

Доведеться пограти в «п'ятнашки» - поставити машину «донора» так, щоб дроти дотяглися до клем. При цьому двигун автомобіля-«донора» не можна глушити.

Провід марковані кольором: червоний використовується для підключення до плюсових клем батарей, чорний або безбарвний - до негативних. Спочатку приєднуємо роз'єм червоного проводу до плюсового терміналу акумулятора автомобіля-«донора». Потім - до плюса батареї сів акумулятор.

«Крокодил» негативного дроти спочатку підключаємо до мінусової клеми працюючого акумулятора, потім до будь-якої масивної неокрашенной деталі кузова або двигуна вашої машини. Краще, якщо незабарвлене місце знайдеться прямо на силовий агрегат - наприклад, вушко для вивішування мотора, силовий кріплення блоку циліндрів, опори двигуна і т. Д. Але чіпляти «крокодила» на негативний висновок батареї не можна.

Варто почекати 5-10 хвилин, для того щоб «донор» зарядити акумулятори. Це знизить навантаження на його електрику в момент пуску і дозволить уникнути надмірного нагріву проводів для «прикурювання» і їх роз'ємів, а також знизить вплив перехідних опорів на процес запуску двигуна.

Ключ на старт - і заводимо машину. Після чого прибираємо дроти в зворотній послідовності. Реанімований двигун краще не глушити як мінімум в найближчі 10-20 хвилин. Це дозволить батареї накопичити енергію для наступного пуску.

Будьте обережні!

При великих токах (стартёрний розряд, заряд струмом в кілька десятків ампер) акумуляторна батарея виділяє гримучий газ - суміш водню і кисню. Найменша іскра здатна призвести до вибуху з руйнуванням корпусу акумулятора і викидом сірчаної кислоти.

Пускові дроти (також називаються дроти для «прикурювання» автомобіля) зазвичай використовують для подачі стартового струму на клеми розрядженого автомобільного акумулятора. Джерелом струму (іншими словами «донором») в таких випадках, як правило, виступає інший автомобіль або повністю заряджена акумуляторна батарея.

Натисніть, щоб збільшити.

Провід для прикурювання авто.

Деякі автолюбителі, не маючи проводів, знімають свій АКБ, на його місце ставлять акумулятор з машини-донора або інший заряджений, потім після запуску і невеликого прогріву двигуна відкидають клеми при працюючому двигуні, і знову встановлюють штатну батарею. Це вкрай небезпечна операція з наступних причин:

• якщо генератор автомобіля дає підвищену напругу, в момент, коли від'єднуються клеми АКБ при працюючому двигуні, на все електрообладнання авто подається нештатное напруга, яке може вивести з ладу електронні блоки управління, освітлення, інші пристрої;
• «Вільні» клеми в момент перемикання АКБ можуть привести до короткого замикання;
• операції відключення-включення акумулятора збільшують ймовірність переполюсовкі акумулятора, як штатного, так і автомобіля-донора, що вкрай небезпечно;
• зняття клем АКБ може привести до проблем з іммобілайзером, охоронною сигналізацією та налаштуванням автомагнітоли (знову ж таки, на двох машинах).

Як правильно вибрати пусковий провід

Слід розуміти, що пусковий провід низької якості швидше за все не здатний пропустити досить струму для того, щоб прокрутити коленвал. А також не забезпечує хороший контакт затискачів на клемах акумулятора, що призводить до випалювання металу крокодилів. Сам «крокодил» також може швидко прийти в непридатність на низькоякісному продукті.

До того ж, для двигунів різних обсягів необхідна певна мінімальне значення напруги, на яке безпосередньо впливає площа перетину. Тому при виборі дроти для прикурювання беруться до уваги такі критерії:

1. Діаметр кабелю, Оскільки саме від нього залежить опір. Опір знижується при збільшенні перерізу. Таким чином занадто тонкого дроту буде просто недостатньо для запуску двигун. Мінімумом вважається 6 мм, які підійдуть автомобілів з малим (до 1,5 л) об'ємом двигуна, оптимальним же буде варіант з 9-12 мм в діаметрі.
2. довжина проводутакож впливає на опір, тому слід брати кабель довжиною 2,5-4 метра - так він буде не настільки коротким, щоб не діставати до капота іншого автомобіля, і не настільки довгим, щоб негативно позначитися на передачу струму від одного акумулятора іншому.
3. Матеріал дроту і затискачів- вони повинні бути зроблені з міді, оскільки вона володіє найменшим опором у порівнянні з іншими матеріалами. Обмотка повинна бути виконана із силіконової або морозостійкої гуми, щоб бути стійкою до впливу навколишнього середовища - часто «прикурювання» займаються на морозі, коли еластичність матеріалів може сильно змінюватися. З перепадом температур може також змінюватися гнучкість кабелю, тому увагу слід звернути і на жорсткість ізоляції. «Крокодили» повинні бути хоча б з мідним покриттям.
4. З'єднання кабелю з «крокодилом»має бути зроблено якісно, ​​оскільки це, як правило, найвразливіше місце. В ідеалі з'єднання повинно бути зроблено методом пайки - це дозволить уникнути втрати напруги.
5. Затискні площі «крокодилів»можна записати в окремий пункт, оскільки навіть якщо кабель дорогий і якісний, але не зможе зачепитися за клеми акумуляторів, то завести автомобіль вам не вдасться. Зубці затискачів повинні підходити один під одного, а їх пружини - бути досить сильними, щоб забезпечити хороше зчеплення.
6. двокольорового проводів- це потрібно для зручності підключення і забезпечення безпеки водіїв, щоб напевно не переплутати порядок з'єднання. Традиційно, позитивний - це червоний провід, а негативний - чорний.

Приклад проводів з поганим з'єднанням крокодилів з кабелем.

Які дроти для прикурювання краще

Виділимо кілька марок, які відрізняються стабільно високою якістю продукції:

• AVS і AIRLINE (Китай);
• Heyner і Alca (Німеччина);
• Lampa (Італія);
• Фенікс і Автоелектрика (Росія).

Але навіть їх кабелі не можна назвати ідеальними. І, тим не менше, по співвідношенню ціни і якості вони є лідерами на ринку. Примітно те, що російська продукція по ряду параметрів перевершує вироби німецьких і італійських виробників і при цьому має в рази меншу вартість.

1. «Заводила», «СТАРТ», НВП «ОРІОН» (Росія);
2. King Tools, Smart Power Berkut, Nova Bright, Tiikeri (Китай);
3. AkkuEnergy, Heyner (Німеччина).

На випробуваннях вони показали максимальне падіння напруги, а деякі і зовсім відмовилися працювати через зникнення контакту на перших же секундах запуску. При покупці пускового кабелю обов'язково поцікавтеся гарантією і вимагайте касовий чек. Якщо виріб виявиться неякісним, то ви зможете повернути його назад у встановлені законом терміни.

Як правильно «прикурити» автомобіль

Це питання може виникнути в будь-який час, проте особливо актуальним він стає в холодну пору року. Адже при низьких температурах навіть нові акумуляторні батареї розряджаються значно швидше. Існує ряд нюансів, які необхідно знати перед тим, як «прикурити» акумулятор від іншого акумулятора. Зокрема, технічне оснащення, порядок дій, запобіжні заходи. Про все це і не тільки ми розповімо докладно.

Схема прикурювання автомобіля.

Алгоритм, як правильно дати «прикурити» автомобілю. Черговість дій буде наступною:

1. Дайте двигуну машини-донора перед процедурою попрацювати близько 5 хвилин на 2000-3000 об / хв. Це робиться для того щоб акумулятор додатково підзарядився.
2. Заглушіть перед «прикурювання» двигуни, вимикайте запалювання, а також всі електроприлади обох автомобілів!
3. Підключіть кінці «плюсового» дроти спочатку до батареї машини-донора (від якої «прикурюють»), а потім до машини-реципієнту.
4. Підключіть кінці «мінусового» дроти акумулятора. Спочатку до «мінуса» акумулятора машини-донора, а потім до будь-якої зачищеною від ЛКП металевої поверхні (наприклад, блоку двигуна) або до виступу на корпусі машини. Однак пам'ятайте, що в момент запуску двигуна існує ймовірність виникнення іскри на «мінусі». Тому дотримуйтесь пожежну безпеку, і «прикурюйте» на відкритому повітрі або в добре провітрюваному приміщенні. Якщо ви не знайшли відповідного виступу, то підключіть провід до «мінуса» АКБ реципієнта.
5. Обов'язково слідкуйте за правильністю полярності! Один провід повинен з'єднувати два «плюса», а другий - два «мінуса». Якщо ви переплутаєте полярність, виникне коротке замикання, і існує висока ймовірність виходу з ладу всієї електроніки автомобіля!
6. Сядьте на кермо автомобіля-реципієнта і спробуйте запустити двигун. Якщо акумуляторна батарея машини-донора в порядку, і ви все зробили правильно, то мотор запуститься без проблем.
7. Виставите кількість обертів двигуна в межах 1500-2000 об / хв, дайте попрацювати йому близько 5 хвилин щоб батарея набрала деяку ємність.
8. Від'єднайте дроти від обох акумуляторів в зворотній послідовності (тобто, спочатку від'єднайте від реципієнта, а потім від донора, спочатку «мінусовій» провід, а потім «плюсової»), упакуйте їх, закрийте капоти автомобілів.

Якщо протягом декількох секунд машину «прикурити» не вдалося, то спробуйте зробити в такий спосіб:

1. З приєднаними дротами і вимкненим двигуном і запалюванням у реципієнта запустіть двигун донора.
2. Дайте попрацювати йому близько 10 хвилин на 2000-3000 об / хв. Так станеться підзарядка обох акумуляторів.
3. Вимкніть ДВС, запалювання і всі споживачі електричного струму донора. Будь ласка, спробуйте по запуску двигуна реципієнта.

Таким чином, правильно «прикурити» автомобіль від іншого акумулятора зовсім нескладно. Тепер розглянемо кілька поширених помилок, які допускають недосвідчені автовласники. Ми постаралися вибудувати їх в порядку пріоритету з безпеки.

1. «Прикурювати» від машини з запущеним двигуном.
2. Чи не вимикають запалювання і / або електроприлади в процесі «прикурювання».
3. «Прикурювати» від акумулятора, який має меншу ємність, ніж та, якою володіє їх батарея.
4. Чи не дотримуються послідовність дій (алгоритм приєднання окремих контактів).
5. Використовують неякісні дроти (з малою площею поперечного перерізу, неякісними контактами на «крокодилів», тендітної ізоляцією).
6. Чи не дотримуються правил безпеки (у тому числі, пожежної).

Щоб уникнути появи цих помилок - дотримуйтесь чіткому алгоритму і ви зможете безпечно запустити двигун вашої машини від іншого акумулятора.

Провід для прикурювання своїми руками

Провід для прикурювання автомобіля повинні відповідати великій току, який передає працює генератор справного автомобіля. Якщо перетин або матеріал проводу не розраховані на таке навантаження, самі матеріали низької якості, то станеться їх нагрівання і оплавлення.

Це може призвести до займання та псування не тільки проводів - постраждати може як машина донора, так і прикурювати від нього автомобіль.

Ви повинні знати, що мінімально допустимий переріз проводів для прикурювання 10 мм. Такий провід витримає пікове навантаження в 200 - 250 А і допоможе завести звичайний легковий автомобіль.

Вибір кабелю для проводів

Рекомендується при виготовленні проводів для прикурювання своїми руками взяти мідний кабель для зварювання з перетином 25 мм. Такому дроту не зашкодить навіть струм навантаження в 700 ампер. Крім великого перерізу, зварювальний кабель має міцну ізоляцію, що запобіжить коротке замикання з корпусом автомобіля.

Провід для прикурювання перетином 25 мм. Багато дроти для прикурювання, що продаються на ринку, мають істотний недолік. При морозі ізоляція тріскається і обсипається, залишаючи оголеного проводу мало шансів уникнути короткого замикання. Не секрет, що в більшості випадків допомога у вигляді прикурювання від іншого автомобіля затребувана саме взимку, коли на вулиці мінусова температура.

Маючи більш низьку якість, ніж заявлено, такий провід при розмотування втрачає свою ізоляцію і стає непридатним для безпечного використання. Тому, вибираючи відповідний кабель, звертайте увагу на його зовнішній захист. Вона повинна бути виконана з м'якої гуми, яка має морозостійкими властивостями.

Довжина проводу є величиною, прямо впливає на його опір. Чим ця величина нижче, тим надійніше і довше будуть служити дроти для прикурювання. Довжини кабелю повинно бути достатньо, щоб дотягнутися від однієї машини до іншої. Зазвичай цілком вистачає 2-2,5 метра.

вибір затискачів

Роблячи дроти для прикурювання своїми руками, необхідно приділити особливу увагу затискачів (крокодилам), за допомогою яких дроти контактують з клемами акумуляторів і масою автомобіля. Від якості «крокодилів» також залежить опір. Перевагу слід віддати тим затискачів, які мають мідні контакти або хоча б мідне покриття.

Затискачі-крокодили для проводів прикурювання. Краще, якщо контакти сховані в пластиковий ізоляційний корпус - менше ймовірність отримати замикання в електропроводці автомобілів. Вам буде потрібно придбати 4 затиску. Постарайтеся, щоб вони парно відрізнялися один від одного за кольором. Так простіше не помилитися при підключенні. При виборі орієнтуйтеся на затискачі для підключення маси зварювальних апаратів - вони надійніші і витримують перетікання струму до 600 ампер.

Збірка проводів для прикурювання

Отже, у вас є два шматка дроту і чотири затиску різного забарвлення. Вам знадобиться гострий ніж для зачистки кінців проводу і кілька пластикових затяжок. Приєднайте однакові за кольором затискачі до одного з проводів. За допомогою затяжок підсильте кріплення проводу в затиску. Повторіть дану процедуру з іншим проводом. Це все - тепер у вас є свої дроти для прикурювання.

Провід для прикурювання своїми руками готові. Своїми руками ви зібрали незамінний аксесуар для зимової дороги. Слід зазначити, що якісні морозостійкі дроти коштують близько 1600 рублів. Збираючи дроти для прикурювання, ви витратите в середньому такі суми.

Добрий день, шановні читачі.

У даній статті мова піде про те, як самому зробити такі дроти для прикурювання, щоб можна було завести машину з повністю сів акумулятором. Це може статися, якщо надовго піти і забути вимкнути світло. Або ж в сильні морози. Що саме відбувалося у середній смузі Росії пару тижнів назад - коли несподівано температура опустилася до -27 і багато хто не зміг завестися, в тому числі і мій сусід.

З цієї причини на його прохання я зробив йому дроти для прикурювання, про яких і піде в статті мова.

(Картинка взята з сайту liveinternet.ru)

Для жителів Сибіру і північних районів Росії морози - справа звична і, звичайно, до зими автомобілі у них добре підготовлені (див. Останній розділ статті). А ось для жителів середньої смуги, особливо, жівующіх в великих містах, несподівано нагрянула мороз може уявити серйозну проблему.

Чому б не «купити готові дроти»? Справа вся в тому, що якісних, у продажу просто немає.З усіх бачених, щось більш-менш пристойне було в огляді журналу «За кермом» і називалося «рада автоелектрика». Але цей виріб був спеціально зроблено виробником для тесту даного журналу - тому є сумніви, що штатні вироби мають таку ж якість виготовлення.

Чому немає в продажу? Справа в тому, що якісний прикурювач з урахуванням мнокогратних ринкових накруток обійдеться покупцеві в таку суму, що його просто ніхто не купуватиме.

Тому полки автомагазинів ломляться від дорогого і в той же час низькоякісного барахла, в основному, китайського (але є і російського) виробництва. На упаковках написані струми 500, 600 і навіть 1000 ампер, але це все «китайські» ампер і їх треба ділити мінімум на 10.

Звичайно, ці прикурювача допомагають, але лише в тому випадку якщо акумулятор розряджений лише незначно. Або якщо зарядка триває довго (не менше 6-10 годин). Але чи готовий хтось прикурювати ваш автомобіль протягом такого часу? Зазвичай, якщо авто не заводиться хвилин за 20-30, то господар закриває авто і їде на автобусі.

Що таке якісний прикурювач і навіщо він потрібен?

Я раніше писав про китайських і російських прикурювача і писав що, на жаль, практично завжди, вони є неякісними.

Навіть прикурювач від знаменитої американської марки Snap-On, вартістю 12 тисяч рублів (по стостоянію на січень 2017 року) за результатами тестів виявився неякісним (що прикро з урахуванням такої високої ціни).

Ось відгук журналу «За кермом» за результатами тесту:

Найбільше розчарування тесту. Гучне ім'я і оглушлива ціна - все, чим запам'яталося виріб. М'який морозостійкий провід - це добре, але вже при скромному струмі 480 А падіння напруги перевищило 2,0 В.

А що ж таке якісний прикурювач?

Якісний прикурювач - це такий прикурювач, який в силу своєї конструкції здатний забезпечити пропускання номінального струму стартера автомобіля-акцептора з мінімальним падінням напруги (менш 1В) за час, достатній для запуску двигуна автомобіля-акцептора (цей час вважається рівним 30 секундам). Далі я буду писати «донор» - той, хто дає прикурити, «акцептор» - кому дають прикурити.

Якість прикурювача визначається наступними складовими:

• Провід, а саме жила і ізоляція.
• Затискачі - «крокодили»
• з'єднання

До всіх трьох компонентів висуваються жорсткі вимоги в зв'язку з тим? що прикурювач повинен пропускати великі струми стартера, а так само зберігати гнучкість ізоляції при низьких температурах.

Наприклад, ПВХ ізоляція на морозі дубєєт і при згинанні дроти тріскається. Тому для проводів прикурювача застосовується ізоляція з гуми або силікону. Але багато виробників з метою економії роблять ізоляцію з ПВХ з додаванням додаткових пластифікаторів. У підсумку, при -30 ізоляція на проводах тріскається і користуватися таким прикуривателем просто небезпечно (незважаючи на низьку напругу в 12 вольт, закорочування плюса акумулятора на корпус автомобіля через тріщину в ізоляції призведе до сумних наслідків).

Акумулятор легкового автомобіля має номінальну напругу 12 вольт, при цьому стартер в середньому легковому автомобілі має потужність, яку можна порівняти з поверхнею. Наприклад, близько 7 кіловат (приблизно така потужність потрібна для прокрутки клонували дволітрового двигуна). Звідси шляхом нехитрих обчислень отримуємо номінальний струм стартера рівним 7000/12 = 583 ампера. Насправді, напруга на зарядженому акумуляторі більше 12В (зазвичай 12.7), отже, струм менше, але це не так принципово - тут важливо розуміти звідки беруться такі величезні струми.

Саме такий струм повинен видати акумулятор для того щоб двигун запустився. Цей струм вказано на самому акумуляторі як струм холодного запуску. А якщо акумулятор сильно розряджений, то для запуску двигуна такий струм повинен витримувати не тільки кабель прикурювача, а й «крокодили», всі транзитні з'єднання в прикурювача, з'єднання з акумуляторами автомобілів і т ... д.

Якщо десь буде слабка ланка, через його опору буде падати напруга, а саме з'єднання - сильно грітися. В результаті при сів акумуляторі двигун акцептора не зможе запуститися.

Так само очевидно, що перетин провід повинен бути мідним, мати досить великий перетин і при цьому бути максимально коротким (але настільки при цьому щоб можна було донянуться від клем акумулятора одного автомобіля до клем іншого - тому такі дроти зазвичай не роблять коротше 2.5 метрів). Крокодили повинні мати потужні затискачі з великою прощадью контакту, а з'єднання повинні бути надійними і мати малий перехідний опір.

Як влаштовані типові дроти для прикурювання. наявні в продажу?

Давайте розглянемо типовий прикурювач вартістю від 500 до 1500 рублів з заявленим номінальним струмом 400-600-1000 ампер. Виглядають вони майже все ось так:

(Фото взято з сайту dvizhok.su)

Складаються такі прикурювача з жерстяних крокодилів з мідним покриттям, а так же проводів перетином від 2.5 до 4 квадратів (все залежить від щедрості як дядечка Ляо, так і російського продавця, який замовив у китайців даний провід). При цьому дроти мають ненормально товсту ізоляцію - очевидно, що це робиться з метою обману покупця (спроба показати що перетин реально більше, ніж воно є). Ізоляція зазвичай складається з ПВХ з підвищеним вмістом пластифікаторів. Провід кріпляться до крокодилам за рахунок притиску скобами, прикритими ізоляцією ручок.

Природно, ні про яке струмі в 600 ампер (і навіть в 100!) Тут не може бути й мови. Такі прикурювача годяться тільки для прикурювання не сильно сіли акумуляторів. Або необхідно тривалий час (протягом багатьох годин) заряджати акумулятор автомобіля-акцептора малими струмами.

Давайте подивимося ближче:

Конструкція «крокодила» не вселяє довіри - все бовтається. Самі «крокодили» зроблені з обмідненої жерсті з дуже малою площею контакту (фактично, «крокодил» контактує з клемою акумулятора тільки тонкою бічною поверхнею одного затиску).

Мідні жили проводу притискаються до поверхні «крокодила» пучком (як на фото нижче). При цьому сам провід за ізоляці. притискають скоби всередині ручки «крокодила» (на жаль, фото кріплення не зробив, але повірте мені на слово - воно просто жахливе). Через неякісний проводу жили і ізоляція легко перетираються, що і видно на фото:

А тепер подивимося на провід «мінуса» в розрізі. Поруч для порівняння провід ПуГВ перетином всього 10 мм 2, який використовується для складання квартирних щитів з струмами до 63 ампер. Абсолютно більшу частину китайського дроти займає гіпертрофована ізоляція, а перетин міді - приблизно 2.5-3 квадрата.

Чи варто викидати гроші на подібне барахло? Адже очевидно, що навіть ток в 100 ампер (і навіть в 50!) Подібна конструкція не витримає.

Такі прикурювача підходять тільки для «прикурювання» незначно сіли акумуляторів.

Вибір комплектуючих для проводів прикурювача.

Спершу слід почати з розуміння того, на який номінальний струм він повинен бути розрахований. Дана інформація написана на самому акумуляторі (струм холодного пуску). Візьмемо як приклад ток одного стартера - 530 ампер.

Відповідно, всі компоненти підбираються під даний струм. З огляду на сильно обмеженого асортименту пропонованих на російському ринку пристроїв, доводиться іноді брати компоненти, розраховані на трохи менший струм. Але при грамотному підході, в цьому немає нічого страшного.

Як «крокодилів» обрані затискачі виробництва італійської фірми AE з номінальним струмом в 500 ампер. Крокодили складаються з цільної латуні, мають відповідну току площа контакту. У кожній з ручок передбачена дірка під гвинт M4 для кріплення проводу, одна з дірок йде з нарізаний різьбленням. Є червоний і чорний варіант.

Дані «крокодили» були замовлені в інтернет-магазині 12vi.ru. Якщо у вас великий чорний джип або ви щасливий власник вантажівки або фури, в асортименті даного магазину є кілька варіантів «крокодилів» на номінальний струм до 850 ампер.

Далі слід вибрати провід. Є кілька варіантів, в тому числі з силіконовою ізоляцією (експлуатація при температурі до -60). Але таких температур не буває в центральній частині Росії, тому був обраний дешевший (а головне - наявний в Електромонтаж на відріз) гнучкий кабель для зварювальних апаратів з гумовою ізоляцією - КГ / КОГ1 у виконанні У виробництва, з моєї точки зору, кращого кабельного заводу серед россіской - район. Температура експлуатації - до -40 градусів, чого цілком достатньо для даного регіону. Перфекціоністам або жителям Сибіру / північних регіонів має сенс вибрати кабель у виконанні ХЛ або провід з силіконовою ізоляцією.

Перетин кабелю вибрано 35 мм 2. Так само треба було вирішити дві наступні проблеми - кабель 35 квадратів дуже товстий, його неможливо прикріпити до даних «крокодилам» безпосередньо. Крім того, якісне з'єднання «крокодила» з клемою акумулятора може бути забезпечено тільки якщо напруга підводиться одночасно до обох сторонам затиску, а не до тільки одному як зроблено на всіх бачених мною прикурювача.

Для цих цілей був обраний кабель КОГ1 1x16 теж виробництва район. Він більш гнучкий, ніж КГ, а крім того дозволить покдлючіть основний провід до крокодилам (до кожної половині одного «крокодила» буде підходити по 16 квадратів міді).

Разом: 4 метра КГ 1x35, 2 метра КОГ 1x16, Весь кабель був закуплений в магазині Електромонтаж. Так само там були закуплені додаткові деталі для виготовлення проводів прикурювача - 4 гільзи ГМЛ на 35 мм 2, 8 наконечників типу ТМЛ на 16 квадратів під гвинт М8, а так само гвинти М8 з повним різьбленням максимально короткі. Наконечники типу ТМЛ купував італійські, виробництва ВМ - так як в асортименті КВТ немає таких наконечників, які були б досить короткі і влізли б по ширині. Якщо будете купувати наконечники, обов'язково перевірте що вони встануть - дані «крокодили» мають по краях бортики!

Все добро на одному фото. Ще буде використана клейова термоусадка двох перетинів, але я її не купував так як вона є у мене в наявності. На жаль, якщо її доведеться купувати «з нуля», то це обійдеться дуже дорого - особливо це стосується термоусадки для захисту ГМЛ, потрібно зовсім небагато, а продається вона мінімум метровим відрізком. Як варіант зекономити - не ізолювати термоусадкой провід, що йде від наконечників ТМЛ, а гільзи ГМЛ ізолювати хб-ізоляційною стрічкою з фіксацією її на клей.

У мене були великі сумніви в правильності покупки луджених деталей (а саме ГМЛ і ТМЛ). Так як олово при низьких температурах наражається на ризик «зараження» олов'яної чумою. Але з іншого боку, на просторах інтернету я знайшов температуру експлуатації ТМЛ до -70, та й в будь-якому авто купа паяних деталей і якось все це не розвалюється, та й в космос супутники з купою паяних з'єднань літають.

До речі, ось перетину КОГ1 1x16 і КГ 1x35 для порівняння з китайською продукцією:

Збірка проводів для прикурювача

«Крокодили» мають заводські дірки під гвинти М4, але це нікуди не годиться! Дірки рассверливают свердлом, далі в них нарізається різьба наметчіком для М8. Дірку, відповідно, треба свердлити на міліметр вже, тобто свердлом 7 мм.

В результаті всі гвинти виходять укороченими. На жаль, я не знайшов у продажу таких коротких гвинтів, тому довелося колгоспів:

«Крокодили» зі знятими ручками і встановленими короткими гвинтами:

Далі кабель КОГ1 розрізається на 8 рівних частин (виходить по 25 см кожна) і зачищається. Довжина «косички» повинна бути такою щоб вона влізла в ТМЛ, пригвинчений гвинтом до дірки, а ізоляція починалася відразу там, де закінчується пластик ручок. Залишити ізоляцію не можна - вона дуже товста, кабель не пролізе в просвіт ручки «крокодила», крім того, в цьому випадку не налізе пластикова ізоляція ручок.

Звичайно, краще б обпресувати не крапкою, а шестигранником за допомогою гідравліки, однак за родом своєї діяльності я не працюю з великими перетинами і не маю гідравлічних прес-кліщів. Втім, опресовування точкою так само забезпечує відмінний контакт.

І одягається ізоляція ручок. Якщо все правильно зроблено, дірки в ізоляції різати не треба:

Після чого за допомогою гільз ГМЛ робиться основне з'єднання. Щоб дві жили по 16 квадратів нормально влізли, з одного боку гільза трохи затискається плоскогубцями.

Опресовується тим же ПК-35. Я був навіть здивований як легко це робиться для такого перетину:

Після чого гільза і ділянки дроти з обох сторін ізолюються клейовий термоусадкой. Ось що вийшло (мінусовій провід). Підсумкова довжина - 2.5 метра (а якщо рахувати від «носів» «крокодилів» то навіть трохи більше):

Аналогічним чином робиться другий провід (плюсової):

І ось що вийшло;

Провід для прикурювача вийшли дуже важкі, зате надійні. З періодичного обслуговування - тільки підтяжка болтів.

Так само я вирішив зробити додатковий захист від надструмів (на випадок помилкового підключення або короткого замикання) - на відміну від китайщини, при КЗ такий кабель не згорить, а ось що буде з акумулятором, краще не думати. Для цих цілей були закуплені польські запобіжники номіналом 500 ампер, а так само наконечники ТМЛ перетином 35 квадратів:

Запобіжники вставляються в середину кожного проводу на болтове з'єднання гвинтом М8 і ізолюються термоусадкой. Але поки времни не було доробити, до того ж ніде немає мінлива про те яка ж час-струмовий характеристика у цих запобіжників і яка напруга падає на них на номінальному струмі. Вирішив поки почекати.

Як уникнути або мінімізувати використання проводів для прикурювання?

Для того щоб машина заводилася в мороз в середній смузі, слід дотримуватися трьох правил: мати не надто старий і заряджений акумулятор (чим вище заряд акумулятора тим краще він переносить мороз) з чистими клемами і колодками (окислення призводить до сильного падіння напруги), в двигун має бути залито «зимовий» менш в'язке масло, свічки повинні бути «свіжими» (якщо їх термін служби добігає кінця, краще замінити).

Для цього акумулятор слід перед зимою заряджати від мережі 230 вольт за допомогою спеціального зарядного пристрою для акумуляторів. Справа в тому, що з огляду на реалії сучасних автомобілів і міст, струм генератора після відрахування споживання всіх споживачів (фари, кондиціонер, вентилятор, бортова електроніка і т.д.) може бути недостатнім для повної зарядки акумулятора за час поїздки.

Природно, для жителів, наприклад, Норильська з їх морозами цього буде недостатньо - наскільки мені відомо, там або взагалі взимку на ніч забирають акумулятор в тепло або використовують спеціальні сигналізацію, яка за ніч кілька разів запускає двигун для прогріву.

Важливо!Якщо ви зробите собі подібні дроти і будете ними користуватися, пам'ятайте що коли заводиться двигун «акцептора», мотор «донора» повинен бути заглушений! І, перш ніж заводити автомобіль «акцептор», хоча б хвилин 15-20 слід через дроти прикурювача потрібно підзарядити його акумулятор (мотор «донора» повинен при цьому працювати).

Сподіваюся, стаття була цікава.

З повагою, Олексій.

Наявність в комплекті бортового оснащення проводів для прикурювання автомобіля бажано у випадках:

• експлуатації транспортного засобу при екстремально низьких температурах;
• значного зносу акумуляторної батареї;
• утрудненого запуску двигуна «на холодну».

Водії зі стажем знають, що при проханні «прикурити» авто найбільш ймовірна причина відмови «відсутність проводів». Тому краще мати дроти для прикурювання в багажнику власного автомобіля.

призначення

Основне призначення проводів для прикурювання - забезпечити можливість запуску двигуна автомобіля при низькому рівні заряду штатного акумулятора.

Деякі автолюбителі, не маючи проводів, знімають свій АКБ, на його місце ставлять акумулятор з машини-донора або інший заряджений, потім після запуску і невеликого прогріву двигуна відкидають клеми при працюючому двигуні, і знову встановлюють штатну батарею. Це вкрай небезпечна операція з наступних причин:

• якщо генератор автомобіля дає підвищену напругу, в момент, коли від'єднуються клеми АКБ при працюючому двигуні, на все електрообладнання авто подається нештатное напруга, яке може вивести з ладу електронні блоки управління, освітлення, інші пристрої;
• «Вільні» клеми в момент перемикання АКБ можуть привести до короткого замикання;
• операції відключення-включення акумулятора збільшують ймовірність переполюсовкі акумулятора, як штатного, так і автомобіля-донора, що вкрай небезпечно;
• зняття клем АКБ може привести до проблем з іммобілайзером, охоронною сигналізацією та налаштуванням автомагнітоли (знову ж таки, на двох машинах).

Тому не рекомендується користуватися методом запуску двигуна з перевстановлення АКБ.

Як правильно «прикурити» автомобіль

У разі, коли заряду штатної акумуляторної батареї недостатньо для запуску двигуна, можна скористатися проводами для прикурювання і завести машину від автомобіля-донора.

Послідовність дій:

1. Провести зовнішній огляд проводів для прикурювання.

Оцінити відповідність колірних маркувань провідників і щупів. Зазвичай, позитивні клеми обслуговуються зажимами і провідниками червоного кольору, негативні - чорного.

Якщо провідники не мають кольорового маркування (або одного кольору), перевіряють, щоб від червоного (позитивного) затиску провідник слідував до такого ж на протилежному кінці. Якщо дроти саморобні без кольорового маркування взагалі, необхідно бути вкрай уважним при їх підключенні, щоб не переплутати полярність.

2. Оцінити площа перерізу провідників.

Це можна зробити візуальним методом в районі з'єднання з зажимами. Вважається граничним протікання струму 8 Ампер на 1 кв.мм. перетину провідника з мідною жилою.

У розрахунок йде тільки площа перетину мідної жили, а не провідника в цілому разом з ізоляцією. Є випадки китайських проводів загальною товщиною «з палець», в яких мідна жила має товщину «з волосся».

При струмі запуску автомобіля 200 Ампер площа перетину жили повинна бать не менше 25 кв.мм. Якщо поділити на 3,14, то діаметр жили провідника повинен бути більше 8 міліметрів. Якщо дроти знаходяться в заводській упаковці, на ній зазвичай вказують граничний струм запуску. Якщо він менше передбачуваного, доведеться «підтягти» штатний АКБ, щоб виробляти запуск від двох АКБ.

3. Оцінити якість затискачів, місце з'єднання з клемами акумуляторних батарей.

Не можна з'єднувати затискачі з оголеними провідниками, що підключається до клем АКБ. Це може привести до обвуглювання проводки. Затискачі необхідно з'єднувати з металевими частинами клем.

4. Перейти до підключення затискачів.

Спочатку з'єднують позитивні дроти. Насамперед підключають затиск до клеми «+» штатного акумулятора, потім до клеми «+» АКБ автомобіля донора. Після цього з'єднують негативні затискачі клем АКБ.

Чому в такій послідовності: якщо спочатку з'єднати негативні затискачі, під час під'єднання позитивних затискачів, вона може зісковзнути і впасти на кузов автомобіля. Це призведе до короткого замикання.

Під час підключення клем не слід поспішати, необхідно тричі перевірити полярність включення і двічі - якість з'єднань затискачів, щоб після запуску затискачі не злетіли, особливо, позитивні. Якщо є «вільні» руки, краще затискачі притримувати.

5. Проводять запуск двигуна автомобіля-донора.

Протягом 5 - 10 хвилин «підтягують» штатний акумулятор. В цей час він заряджається від генератора і акумулятора автомобіля-донора.

Цю операцію (подзаряда штатного АКБ) необхідно проводити обов'язково, інакше для запуску двигуна одного струму від системи електроживлення автомобіля-донора може не вистачити, тим більше що при великих токах на проводах для прикурювання може бути падіння напруги 3 Вольта і більш.

Деякі власники автомобілів-донорів (особливо таксисти) на момент запуску штатного двигуна, глушать свій авто, вимикають запалювання.

В принципі, вони це роблять правильно - щоб знизити ризик. Якщо є ймовірність, що запускається автомобіль має несправність генератора, проводки, іншого електрообладнання, це може завдати істотної шкоди автомобілю-донору. Тут вже, як вдасться домовитися.

Але краще, якщо на момент запуску штатного двигуна, у автомобіля-донора двигун буде працювати, ще краще, трохи збільшити педаллю акселератора його обороти до 3.000.

7. Провести короткочасну спробу запуску двигуна.

Уважно стежити в цей час за проводами прикурювання. Якщо вони почали нагріватися або змінювати форму, негайно зупинити запуск.

8. У разі невдалого запуску, перевірити наскільки змінилася температура затискачів проводів прикурювання, провідників.

Провести повторну спробу запуску через 3 - 5 хвилин. Наступні спроби запуску виробляються з інтервалами не менше 10 хвилин. Загальна кількість спроб не повинно бути більше 7 - 10. Після цього краще залишити проблему запуску двигуна, спробувати зарядити штатну акумуляторну батарею на стаціонарному зарядному пристрої.

Відео - як правильно «прикурити» автомобіль:

Вибір проводів для прикурювання

У продажу, в тому числі на АЗС, є широкий вибір проводів для прикурювання автомобіля. Так як така покупка здійснюється не на один день, краще придбати універсальну надійну модель, яка прослужить не один рік.

1. Довжина

Не прагніть купити дроти максимальної довжини. Чим довше провідник, ті більше напруга на ньому падає. Якщо на 1 метрі провідника падіння напруги буде 0,5 Вольта (при великих токах запуску це можливо), то на 3-х метрах падіння буде 1,5 Вольта. З огляду на, що проводів два (позитивний і негативний), загальне падіння напруги буде 3 Вольта. Якщо на АКБ автомобіля-донора буде 13 Вольт, то до власного авто дійде всього 10 Вольт, це може бути мало для стабільного запуску.

Довжина проводів залежить від місця установки штатного АКБ. Якщо акумулятор розташований в салоні або багажнику, під капотом повинна бути потужна клема для запуску автомобіля в аварійному режимі. Вона зазвичай розташовується під червоною ізоляційною захистом і позначена значком «+».

Нормальна універсальна довжина проводів прикурювання від 2,0 до 3,5 метрів.

Щоб їх вистачило для прикурювання авто в гаражі, досвідчені водії ставлять автомобіль капотом до воріт. Якщо АКБ розташований під капотом з боку пасажира, довжину проводів для прикурювання слід взяти більше, так як найімовірніше, під'їхати близько до місця розташування АКБ машині-донору буде проблематичніше, особливо на трасі.

2. Площа перетин дроту для прикурювання автомобіля

Мінімальне значення площі перетину струмопровідних дроти -16 кв.мм. У перекладі на діаметр це близько 5 міліметрів (половина сантиметра). Провід меншого перетину будуть нагріватися, на них буде велике падіння напруги.

Дуже економлять на перетині дроти китайські виробники. У гонитві за зменшенням собівартості (мідь стоїть дуже дорого), вони значно зменшують товщину жив, намагаючись приховати цей факт за великою товщиною ізоляції. Краще купувати дроти російських виробників. Вид китайського дроти не кращої якості в розрізі можна побачити на зображенні нижче.

3. Матеріал проводів, ізоляції та затискачів-крокодилів

Зазвичай струмопровідні жили виготовлені з мідного багатожильного провідника. Мідь теж буває різної якості і технології виробництва. Наприклад, акустичні дроти виготовляються за сімома різними технологіями. Для проводів прикурювання технологічні особливість виготовлення провідників несуттєві, тому використовують більш бюджетне якість.

Алюміній має меншу питомий опір, з цієї точки зору він краще підходить для провідників. Але є два істотні мінуси: він ламкий і легкоплавкий, тому в проводах для прикурювання заводського виготовлення не використовується.

Ізоляцію зазвичай виготовляють з м'якого полівінілхлориду (ПВХ). За зовнішнім виглядом важко оцінити його якість. На упаковці може бути зазначений робочий діапазон температур. При температурах менше мінус 30 градусів Цельсія погана ізоляція ПВХ може растрескаться, що призведе дроти в непридатність.

Затискачі-крокодили можуть бути виготовлені зі сталі, міді, латуні, бронзи. Кращий варіант, безсумнівно, мідь або латунь. У разі стали буде більше контактний опір на різних матеріалах, збільшуються електролізних процеси (дроти покриваються зеленим або білим нальотом). Бронза, особливо невеликої товщини, більш ламка. Є хороші комбіновані затиски зі сталі з мідними «зубами».

Як вибрати стартові дроти з варіантів, пропонованих на ринку

До типу надбюджетних проводів для прикурювання можна віднести таку модель:

Заявлена ​​площа перетину 9,6 кв.мм. забезпечить ток запуску не більше 100 Ампер, а не 200 Ампер, як зазначено на упаковці. Коштують такі дроти близько 500 рублів.

Наступні дроти трохи краще, але і тут клеми залишають бажати кращого:

Коштують вони від 1000 рублів і вище.

Більш якісні дроти для прикурювання виглядають приблизно так:

Їх вартість від 2.500 рублів, розраховані на пускові струми до 1000 Ампер, вага проводів довжиною 5 метрів становить близько 4 кілограмів. За вагою можна також судити про якість проводів. Ізоляція важить практично вдвічі менше мідної жили. Чи не економлять в цій моделі і на матеріалі «крокодилів».

Відео - як вибирати дроти для прикурювання автомобіля:

Провід для прикурювання своїми руками

Комплект проводів для прикурювання автомобіля можна виготовити і самому. Зазвичай їх самостійно виготовляють ті автолюбителі, у яких є доступ до недорогих комплектуючих.

Для цього будуть потрібні:

• два дроти мідного багатожильного перерізом не менше 25 кв.мм і довжиною не менше 2-х метрів з ПВХ ізоляцією різних кольорів (краще, чорного і червоного);
• бокорізи або гострий ніж для зняття ізоляції;
• потужний паяльник (від 60 Ватт), припой ПОС-60, активний флюс для залуження і пайки;
• ізоляційний кембрік або термоусадка для ізоляції місця з'єднання з затискачем;
• пасатижі;
• 4 потужних мідних або латунних затиску-крокодила.

При цьому такі звичайні варіанти крокодилів використовувати не можна!

27 квітня 2018

Зіткнувшись з повною розрядкою акумуляторної батареї десь в дорозі, автолюбитель потрапляє в скрутне становище. Доводиться заводити двигун «з штовхача» або шукати машину - донора, щоб прикурити, підключивши стартер авто до стороннього джерела живлення. Важливий момент: у багажнику необхідно мати спеціальні товсті кабелі, оснащені зажимами. Купувати їх необов'язково - зробіть надійні дроти для прикурювання своїми руками, користуючись наведеною нижче інструкцією.

Чому не купити кабелі в магазині?

Основна причина така: на даний момент ринок насичений недорогими виробами сумнівної якості, зробленими, як правило, в Китаї. Відшукати дійсно надійні дроти стає проблематично - в автомобільних магазинах продаються кабелі, непридатні для прикурювання з наступних причин:

• перетин мідних жил не відповідає заявленій пропускної здатності по току;
• ізоляція робиться надто товстою з метою імітації провідника великого перерізу;
• кінцеві затискачі (так звані крокодили) виготовлені з жерсті, покритої зверху тонким шаром міді;
• ізолюючий шар часто робиться з полівінілхлориду (ПВХ), тріскається на морозі;
• кріплення в місцях контакту мідних жил з «крокодилом» не відрізняються надійністю.

Результат зазначених проблем - великі втрати напруги, в окремих випадках досягають 1 вольта на метр довжини кабелю. Це серйозна перешкода для запуску холодного двигуна на автомобілі з повністю сів акумулятором. Тріщини ізоляції можуть призвести до замикання на кузов транспортного засобу і виходом з ладу батареї - донора. Ось чому недосвідченому в електриці автолюбителю вибрати дроти для прікуріваніядовольно складно, простіше зібрати виріб самостійно.

Вимоги до якісних провідникам

Основне завдання кабельного «прикурювача» - забезпечити безпечну для акумулятора автомобіля - донора передачу струму на стартер іншої машини з мінімальними втратами. До проводам висувається ряд вимог:

• втрати напруги - не більше 1 В на всю довжину прикурювати пристрої;
• тип кабелю - мідний багатожильний (складається з великого числа тонких дротів, скручених в єдиний провідник);
• мінімальний час роботи - 30 секунд, саме стільки необхідно для запуску справного двигуна;
• струмонесучі жили повинні бути розраховані на струм не менше 500 ампер;
• мінімальна длінапроводніков - 2,5 м, максимальна - 4,5 м.

Примітка. Величина струму 500 А вказана для стартерів машин з робочим об'ємом силового агрегату до 3 літрів. На потужні позашляховики, малі вантажівки і інший комерційний транспорт підбирається перетин дроту, що витримує не менше 850 А.

Велику роль відіграє тип кабельної ізоляції. На «прикурювача», експлуатується в середній смузі з мінімальною зимовою температурою до мінус 40 ° С, допускається застосування ізолюючого шару з гуми (приклад - гнучкий зварювальний кабель, розрахований на великі струми). Для північних регіонів необхідний інший тип ізоляції, виготовленої з морозостійкого силікону, здатного витримати температуру мінус 60 ° С.

Потрібно розуміти, що набір якісних деталей напевно обійдеться дорожче, ніж готові китайські вироби. Зате в ситуації, коли на вашому автомобілі раптово розрядиться батарея, або інший водій попросить про допомогу, дроти «прикурювача» однозначно не підведуть.

Щоб самостійно виготовити прикурювати дроти, слід придбати такі комплектуючі:

• кабель мідний багатожильний марки КГ або КОГ з гумовою ізоляцією, робочий перетин - 35 мм 2;
• багатожильний провід КОГ1 перетином 16 мм 2;
• латунні крокодили для проводів, розраховані на струм 500 А;
• гільзи контактні сполучні типу ГМЛ під кабель 35 квадратів - 4 шт .;
• наконечники клемні під гвинт М8 і перетин 16 мм 2 - 8 шт .;
• короткі болти М8 - 8 шт .;
• трубка ізоляційна термоусадочная.

Довідка. Кабельна продукція типу КГ і КОГ з гумовою ізоляцією застосовується для підключення власників електрозварювальних апаратів.

Довжина проводів, що складаються з товстого зварювального кабелю 35 мм 2, підбирається просто: «прикурювача» повинно вистачати на з'єднання двох акумуляторних батарей з невеликим запасом. Як правило, вистачає протяжності 3 метри.

Тонкий багатожильний провід на 16 квадратів піде на з'єднання «крокодилів» з основними токонесущей жилами великого перерізу. Навіщо робиться перехід на 2 кабелю меншого діаметру:

1. Багатожильний провідник 35 мм 2 досить товстий. Прикрутити його безпосередньо до затиску одним гвинтом досить важко.
2. Ізольовані ручки «крокодилів» не вдасться натягнути зверху потужного кабелю перетином 35 квадратів.
3. Щоб забезпечити надійний електричний контакт з клемами акумулятора, напруга слід підвести до обох губок затискачів. Саме з цією метою виробником передбачено по 2 кріпильних гвинта з кожного боку «крокодила».

Для з'єднання основного провідника з зажимами досить придбати 1 м зварювального кабелю КГ розміром 16 мм 2. Щоб не купувати дорогу термоусадочну трубку (продається довжиною від 1 м), скористайтеся більш дешевої бавовняної ізоляційною стрічкою, яка застосовується в електромонтажі. Гільзи й наконечники вибирайте мідні луджені.

порядок виготовлення

Оскільки саморобні дроти для прикурювання вийдуть товщі дешевих китайських, «крокодили» буде потрібно трохи доопрацювати. Справа в тому, що розмір штатних гвинтів становить 4-5 мм, а наконечники необхідно кріпити болтами М8. Що потрібно зробити:

1. Зніміть з затискачів ізоляційні рукоятки і виверніть заводські гвинти.
2. Використовуючи електричну дриль і свердло 6,9-7 мм, розгорніть отвори під більший діаметр.
3. Мітчиком наріжте в отворах нову різьбу М8.
4. Вручну прикрутіть до затискачів контакти і переконайтеся, що стирчать всередину кінці болтів не впираються один в одного і не заважають повністю розводити губки «крокодилів». В іншому випадку обріжте гвинти врівень з поверхнею.

Довідка. Деякі моделі затискачів оснащені зовнішніми ребрами жорсткості, що не дозволяють прикрутити клеми великого розміру. Сумісність наконечників з посадочними майданчиками краще перевіряти в процесі підбору деталей.

Після доопрацювання контактів переходите до складання:

1. З більш тонкого кабелю КОГ1 наріжте заготовки длінойдо 25 см.
2. Зачистите кінці заготовок. З одного боку довжини оголеною частини повинно вистачити, щоб кінець дроту вставити в клему, а край залишилася ізоляції опинився врівень з торцем рукоятки «крокодила».
3. Одягніть на заготовки наконечники і запресуйте втулки. При наявності термоусадки надіньте її на оголену частину і зафіксуйте феном.
4. Пропустивши контакти через спеціальні отвори в губах, прикрутіть їх болтами до обох сторін затискачів, затягніть болти ріжковим ключем. Натягніть штатні ізолюючі ручки.
5. Підключення пар проводів 16 мм 2 з основним кабелем 35 квадратів, використовуючи гільзи. Заізоліруйте з'єднання.

Примітка. Оголені кінці кабелю 16 мм 2, прилеглі до латунної поверхні «крокодилів» і захищені діелектричними ручками, допускається не ізолювати.

Готові дроти для прикурювання автомобіля можна додатково вдосконалити, встановивши примітивну автоматику безпеки. Завдання - уберегти електричний ланцюг, що пропускає великий струм, від випадкового короткого замикання. Потрібно придбати потужні запобіжники (2 шт.), Розраховані на струм пробою 600 А, і дві пари сполучних наконечників. Вставки монтуються в розрив кожного проводу і при необхідності легко замінюються новими.