Оскільки двірники склоочисників часто експлуатуються неправильно або в несприятливих умовах, то їх швидкий знос далеко не рідкість. Але ж, якщо пересуватися по вітчизняних дорогах під час дощу або сніг з несправними двірниками це може стати причиною дорожньо-транспортної пригоди.
У разі якщо з яких-небудь причин замінити несправні деталі на нові найближчим часом не представляється можливим, автомобіліст може спробувати самостійно відновити двірники. Для цього доведеться провести реставрацію несучого каркаса, а також замінити відпрацювали своє гумові елементи. Відновити двірники своїми руками може практично кожен - це не займе багато часу, а в результаті працездатність двірників буде повністю відновлена.
Покрокова інструкція:
1. В першу чергу, необхідно звільнити замковий обхват. Робиться це для того, щоб можна було зняти змінну гумку.
2. Поверхня склоочисників ретельно очистіть, а після очищення гарненько обробіть її спеціальним складом. Цілком може підійти таке багатофункціональний засіб, як мастило WD-40 або будь-який інший склад з подібним функціоналом.
3. Використовуючи пасатижі, виправте все наявні в шарнірах люфти (якщо вони є, звичайно). Якщо пассатижей немає, для цих цілей цілком можна акуратно використовувати звичайний молоток. Шарніри ні в якому разі не повинні заважати вільному ходу важелів щіток. У разі якщо гумові накладки знаходяться в хорошому стані, цього достатньо.
4. Якщо ж гумові складові відслужили свій термін і потребують заміни, то не слід з цим тягнути. Використовуючи стару гумку як шаблон, підберіть довжину нового гумового елемента. Про всяк випадок обов'язково залиште трохи для запасу: приблизно 5-7 міліметрів буде досить. Надалі, надлишок гумки можна буде без праці відрізати. Однак обрізати «хвіст» гумки слід виключно після того, як двірник був повністю зібраний.
5. Разом з адаптером встановіть новий гумовий елемент на місце. Всю конструкцію зафіксуйте за допомогою звичайного скотчу. Далі, гумку встановіть в несучу частину щітки з боку замкового обхвату. Затисніть обхват пассатижами і акуратно введіть гумовий елемент до кінця, фіксуючи його в останніх обхват. Зрозуміло, в автомагазині на зміну можна купити гумові елементи прямо з адаптером, однак, для того, щоб відкоригувати такий елемент доведеться скористатися спеціальними ножицями для різання металу. У разі якщо автомобіліст віддасть перевагу використовувати старі адаптери, які практично не схильні до зносу, подібної проблеми, не виникне.
Склоочисник (двірник) в автомобілі- це електромеханічний пристрій з гумовою щіткою, що служить для видалення води і бруду з вітрового скла.
Придумав склоочисник в 1903 році англійський інженер James Henry Apjohn. І тільки в 1916 склоочисники почали встановлювати в автомобілі серійного виробництва.
При появі перших ознак поганої роботи двірника, у вигляді смуг на лобовому склі автомобіля або недостатньої прозорості скла у вигляді товстої водяної плівки після проходу двірників багато автолюбителів замінюють щітки новими, навіть не намагаючись розібратися в причині поганої роботи двірників. Більш економні автолюбителів не полінується промити гумову стрічку щітки мильною водою і очистити поверхню скла від бруду. Найчастіше це допомагає, але якщо щітка вже зношена, то промивання і протирання не допомагають, якщо навіть і буде ефект від такої профілактики, то на короткий час.
Пристрій і принцип роботи каркасної щітки двірника
Якщо металевий або гумовий каркас двірника не має серйозних механічних пошкоджень, то таку щітку можна відремонтувати своїми руками. Щоб якісно виконати ремонт слід представляти пристрій і принцип роботи двірника склоочисника автомобіля.
Пристрій каркасної щітки
Головною деталлю будь-якого автомобільного двірника є гумова стрічка, так як від її якості та технічного стану залежить чистота лобового скла автомобіля в негоду.
Гумова стрічка для ефективного видалення води робиться досить еластичною і для можливості закріплення її в двірнику застосовують дві пружні пластинчасті пружини. Пластини по довжині рівні довжині гумової стрічки і вставляються з двох її сторін в спеціально передбачені для цього пази.
На кінцях пружних пластин зроблені прямокутні вибірки, а в підставі стрічки такі ж за формою виступи. Таким чином, забезпечується фіксація пластин в гумовій стрічці, що виключає їх переміщення.
Каркас щітки є кілька коромисел шарнірно з'єднаних між собою за допомогою осей. Кількість коромисел залежить від довжини щітки і буває їх в каркасі від трьох до семи штук. Осі зафіксовані в коромислах заклепкою.
Для кращої рухливості при з'єднанні коромисел між ними вставляються пластикові вкладиші, які зменшують знос коромисел і виключають скрип при роботі двірника. В середині найдовшого коромисла запрессована вісь для кріплення за неї пластмасового адаптера - засувки.
Адаптери необхідні для можливості установки щітки двірника на поводок (важіль) склоочисника будь-якої моделі автомобіля. Зазвичай нові щітки укомплектовані набором найбільш затребуваних адаптерів, відповідним практично до будь-яких автомобільним склоочисника. Для фіксації адаптера на коромислі, досить одягнути його на вісь і з зусиллям натиснути на нього. Адаптер надійно зафіксується на коромислі. Перед установкою нового адаптера потрібно визначити, який з набору підійде до вашого склоочиснику. Можна використовувати і старий адаптер, знявши його з відпрацювала свій ресурс рідної щітки.
Довжина гумової стрічки залежить від розміру щітки двірника. Але профіль стрічок для двірників різної довжини і конструкцій, включаючи і безкаркасні щітки, практично однаковий. Правда, зустрічаються стрічки, які мають додаткові гострі кромки на бічній поверхні, але це вже виключивши, у продажу я їх не бачив.
На фото профілю стрічки добре видно три симетричних паза, що проходять по всій її довжині. Верхній паз призначений для установки в нього пружних пружинних пластин, які надають гумовій стрічці пружність і форму. У середній паз заводяться лапки затискачів коромисел, включаючи і фіксує. Нижній паз утворює шийку стрічки і забезпечує можливість перекладання робочої частини гумової стрічки при зміні напрямку руху двірника під час очищення вітрового скла автомобіля від опадів і бруду.
Пристрій бескаркасной щітки
Безкаркасні щітки двірників застосовуються рідко і обумовлено це їх високою вартістю і вузькою Застосування. Кожна щітка випускається для певного вузького ряду моделей автомобіля. Вони не універсальні.
Відрізняються безкаркасні щітки від каркасних тим, що замість системи коромисел використовується плоска широка подпружиненная металева пластина, на якій за допомогою заклепок закріплені дужки-держателі стрічки двірника.
Форма утворює пластини робиться відповідно до форми лобового скла конкретного автомобіля. Тому вони не підходять до будь-якої моделі. Ця широка стрічка закрита приклеєним до неї гумовим кожухом, завдяки чому виключається випадки порушення роботи шарнірів, як у каркасної щітки. Конструкція гумової стрічки і принцип її роботи при очищенні скла не відрізняється від роботи в каркасному двірнику. У безкаркасних двірників теж є можливість при зносі замінити гумову стрічку, як і в каркасному двірнику.
Принцип роботи щітки двірника
Видаляє воду з поверхні лобового скла автомобіля щітка двірника завдяки особливій формі робочої ділянки полотна гумової стрічки. На фотографії зафіксовано положення стрічки при русі щітки двірника з ліва на право, у напрямку синьої стрілки.
Як видно робоче полотно гумової стрічки трохи прогнутися таким чином, щоб прямий її кут була перпендикулярна до площини скла. Таким чином, широка частина полотна стрічки видаляє товстий шар води. Частину, що залишилася тонку плівку води, продавлюючи її до скла, видаляє прямий кут стрічки.
При зміні напрямку руху щітки, робоча частина гумової стрічки щітки двірника перекладається і вже продавлює тонкий шар води інший прямий кут стрічки. Таким чином, щітка двірника здійснює чистку лобового скла автомобіля при прямому і зворотному ході. Решта залишки води після проходу щітки у вигляді мікронною плівки через подряпини на склі та потрапляння дрібних механічних частинок швидко випаровуються і скло стає прозорим.
Якщо при роботі двірника робоча частина стрічки або її частина приймає положення щодо поверхні, що очищається, скла, що відрізняється від показаного на фотографіях, то скло автомобіля залишатиметься непрозорим або залишатимуться смуги води.
Причини поганої очищення лобового скла автомобіля
Тепер знаючи пристрій двірника і принцип роботи гумової стрічки, буде легко самостійно розібратися, чому щітка стала погано очищати лобове скло від води і спробувати відновити її, перш ніж купувати нову. Погана робота двірника проявляється у вигляді залишилися смуг після проходу щітки або непрозорості, каламутності скла, що утруднює водієві огляд дороги під час їзди.
Перше, що необхідно при незадовільній роботі двірника зробити, це видалити з поверхні автомобільного скла бруд, масляну плівку і перевірити каркас двірника. Рухливість коромисел в місцях їх приєднань і відсутність розпущеності, надійність фіксації адаптера і важеля склоочисника в ньому, достатність зусилля, що створюється пружиною притиску важеля склоочисника. У зимовий час часто в зчленування коромисел потрапляє вода, замерзає і втрачається їх рухливість. Якщо каркас в порядку, то слід провести ревізію щітки.
На лобовому склі автомобіля
після проходу двірника залишаються смуги
Щітка залишає смуги води на склі через неправильне прилягання окремої ділянки, або декількох, робочої частини гумової стрічки до поверхні скла на рівні місця залишаються смуг. При цьому, смуги щіткою можуть залишати тільки на прямому ході, тільки на зворотному або при обох напрямках руху щітки. Смуги можуть залишатися посередині проходження щітки або по краях. Причини, в залежності від місця залишення щітками смуг різні.
Щітка стала залишати смуги на склі раптово
Якщо двірник працював нормально і раптово стали з'являтися смуги при русі в одну зі сторін, то, швидше за все, в паз гумової стрічки потрапили механічні частинки у вигляді піску або бруду, які не дають робочої частини стрічки згинатися, і кромка прямим кутом не стає перпендикулярно до склу. У зимовий морозний час можливе попадання в паз води і подальше її замерзання. Досить видалити бруд з кромки, і щітка запрацює нормально. Лід може розтанути сам від тепла лобового скла, що підігрівається теплим повітрям обдування зсередини салону, або лід треба з паза стрічки акуратно, щоб не пошкодити щільно стрічки, видалити гострим предметом.
Якщо раптово стали з'являтися смуги в середині при русі щітки двірника в обидві сторони, то можливо, як потрапляння бруду і льоду в пази стрічки з двох сторін, так і випадання стрічки з утримуючих плоских пружинних пластин. Таке трапляється в зимовий час. Якщо щітка примерзла до лобового скла і її віддерли, відтягуючи від скла за коромисло, не дочекавшись, коли скло прогріється, лід розтане і щітка звільниться сама.
Як видно на фотографії, пластина вийшла з паза гумової стрічки щітки, і стрічка втратила лінійність. Тому неприпустимо віддирати примерзлий щітку за коромисло, якщо немає часу чекати, то потрібно акуратно зрушити стрічку уздовж скла скребком. Таку несправність щітки не складно усунути навіть, не знімаючи її з автомобіля. Потрібно спочатку вкласти в паз пружну пластину з одного боку гумової стрічки, а потім лезом викрутки завести пластину в паз з іншого боку.
Смуги на лобовому склі після проходу щітки
розширювалися поступово
Якщо при роботі двірника спочатку з'явилася вузька смужка, а потім протягом тривалого часу - днів, тижнів поступово розширювалася, значить, причина несправності найімовірніше обумовлена зносом гумової стрічки щітки. В результаті старіння в місцях вигину гумової стрічки, зазвичай шийки, з'являються тріщини, і гума в цих місцях рветься, частіше по краях щітки. Стрічка продовжує рватися і зона смуг збільшується.
На фотографії представлена щітка з порваній гумовою стрічкою по лінії шийки з боку незакріпленого кінця. Така стрічка відновленню не підлягає і її слід замінити новою. Якщо не порвана частина гумової стрічки очищає скло ще добре і стрічка щітки порвалася з боку незакріпленого кінця, то її можна повторно використовувати, встановивши в каркас коротшою щітки.
При справній стрічці смуги можуть ще з'являтися при русі щітки, повільно розширюючи, при зносі одного або декількох шарнірних з'єднань між собою коромисел. Тоді стрічка при зміні руху двірника не завжди перекладається, і вода залишається на склі. При цьому щітка, при переміщенні, може стрибати по склу.
Коли двірники не включені, щітки під дією пружини повідця склоочисника лежать притиснутими гумовою стрічкою до скла. При цьому стрічка по лінії шийки зігнута. Від впливу температури з часом гума деформується, що призводить до неможливості зайняти стрічці робоче положення при включенні двірника.
На фотографії добре видно деформація гумової стрічки, робоча частина деформувалася в ліву сторону. При настанні більшої деформації, хоча робочі кути ще не зношені, стрічка не зможе перекладатися і повноцінно очищати скло від води.
Ще один ворог автомобільних щіток - це час. Навіть якщо щітка практично не працювала, наприклад, автомобіль тривалий час не експлуатувався, або нові щітки, пролежали на складі кілька років, відбувається старіння гуми, вона втрачає еластичність. Задубілі гумова стрічка не може при зміні напрямку руху щіток перекладатися і очищати скло автомобіля від води. Для перевірки еластичності стрічки досить її з невеликим зусиллям відвести в сторону пальцем і відпустити. Стрічка повинна легко деформуватися і миттєво повертатися у вихідне положення.
Залишилося розглянути останню причину поганої роботи двірників, знос робочої кромки гумової стрічки. Зазвичай при інтенсивній експлуатації автомобіля щіток доводиться багато працювати, прибираючи воду з лобового скла, разом з пилом і крупицях піску. Іноді, навіть суцільну брудну рідину. Ось таку форму повинна мати робоча кромка нової гумової стрічки. Як бачите, робоча кромка має форму прямокутника.
Лобове скло автомобіля при експлуатації покривається численними дрібними відколами і подряпинами. Таким чином, з часом, від тертя об піщинки відколи й подряпини на склі, в незалежності від виробника і якості гумової стрічки, її робоча кромка закруглюється, перестає продавлювати водяну плівку і скло після проходу щітки, залишається недостатньо прозорим. Прямі кути у зношеної кромки гумової стрічки закругляются і приймають вид, як на фотографії нижче.
Зазвичай щітку ще в доброму стані, але зі зношеними кутами робочої кромки гумової стрічки, замінюють новою, не замислюючись, що прямоугольность можна відновити простим прийомом, за допомогою наждачного паперу сточивши закруглену частину з робочої поверхні стрічки.
Ремонт автомобільних щіток
Якщо визначено, що причина порушення працездатності щітки автомобільного двірника полягає в зносі робочої поверхні кромки гумової стрічки, то відновити її можна, навіть не знімаючи, двірник з повідця склоочисника. Для цього потрібно взяти пластину негнучкого матеріалу, наприклад, багатошарової фанери і наклеїти на нього лист такого ж розміру дрібнозернистої наждачного паперу. Чим пластина буде більше по довжині, тим якісніше вийде кромка.
Головне при виконанні цієї роботи намагатися сточувати гумову стрічку рівномірно по всій довжині, щоб не допустити провалів, інакше в цих місцях під час роботи двірника можуть на склі залишатися смуги.
Ще краще шліфування гумової стрічки виконати, приклеївши наждачний папір на пластину, по довжині перевищує на 10-15 см завдовжки самої щітки. Тоді роботу виконувати буде набагато легше з найкращим кінцевим результатом. Після кожних декількох проходів потрібно перевіряти результат, щоб вийшли прямі кути і не сточити зайвої гуми, так як вона ще стане в нагоді при наступних ремонтах. Таким способом стрічку можна відновлювати кілька разів.
Якщо гумова стрічка остаточно прийшла в непридатність, а каркас ще знаходиться в хорошому стані, то її доцільно замінити новою. Можна для заміни використовувати і порвану з рухомою боку по лінії шийки вживану гумову стрічку, зняту з довшою щітки. Зняти гумову стрічку не складно.
Спочатку потрібно лезом викрутки трохи відігнути в бік фіксатор опори коромисла гумової стрічки.
Гумова стрічка виймається з лапок опорою коромисел. З стрічки виймаються пружні пластини. Іноді пружні пластини вигнуті, і треба запам'ятати в який бік, щоб усиновити точно також в паз нової гумової стрічки. Іноді вибірки в пластині менше, ніж виступи в пазі стрічки. Тоді потрібно надфілем підігнати вибірки в розмір.
Підготовлена для заміни нова гумова стрічка протягується пазом через все фіксатори опор коромисел. Стрічка повинна вільно, але без люфту, рухатися уздовж коромисел. Якщо яка-небудь з опор не забезпечує вільне переміщення або стрічка в ній занадто вільна, то потрібно, відповідно, трохи розсунути лапки або піджати їх.
Після заправки гумової стрічки двірника в лапки опор коромисла, залишиться плоскогубцями стиснути фіксатор і щітка готова для установки на поводок склоочисника автомобіля.
Як бачите, витративши всього десять хвилин можна дати друге життя щітці. Особливо актуальний такий ремонт для дорогих фірмових двірників.
Як вибрати щітки для двірника склоочисника
перше це довжина щітки, Яка повинна відповідати вимогам виробника автомобіля. Якщо щітка буде коротше, ніж належить, то зменшиться площа очищення скла, що призведе до зменшення кута огляду дороги. У разі більшої довжини, зменшиться тиск на одиницю довжини гумової стрічки і може зусилля пружини повідця стати недостатнім для продавлювання робочої кромкою гумової стрічки шару води і скло після проходу щітки може залишатися недостатньо прозорим.
Далі потрібно перевірити чи підходить адаптер, Встановлений на яку купує щітці або наявність в комплекті додаткових адаптерів, для повідків Вашої машини. Найпоширеніший вид кріплення двірників до повідця - це «гак». Зазвичай все щітки укомплектовані адаптером для нього.
Третім критерієм є якість стрічки. На її площинах, особливо на робочій, не допускається задирок і нерівностей. Стрічка повинна бути еластичною, однорідною фактури і кольору. Робоча кромка повинна мати прямий кут по всій довжині стрічки. Такі ж вимоги до стрічки пред'являються і при придбанні її для відновного ремонту щітки. Стрічки в дорогих двірників бувають силіконові, графито-силіконові і тефлонові, вони більш стійкі до зносу, так як мають знижений коефіцієнт тертя, але і ціна їх в кілька разів вище стрічок з гуми.
Залишається перевірити каркас і вільність переміщення стрічки в опорах коромисел. Коромисла в місцях шарнірного з'єднання обов'язково повинні бути з пластмасовими вкладишами і повинен бути відсутнім люфт, але залишатися свобода руху коромисел відносно один одного. Стрічка повинна без люфту вільно переміщатися в опорах, крім крайньої її фіксує. Це легко зробити, відтягнувши стрічку щітки двірника від каркаса.
У трьох сюжетному ролику показано, як на практиці перевірити свободу переміщення щітки двірника в опорах. На першому сюжеті стрічка надмірно затиснута в опорах коромисел або в опори набився бруд, така щітка потребує ремонту або заміни. У другому і третьому сюжетах відповідно, показаний відгук правильно закріпленої гумової стрічки в коромислі короткою і довгою щітки. За коливань гумової стрічки видно, що необхідна свобода переміщення стрічки в опорах є.
Багато полемічних розмов ведеться про виробників щіток для склоочисника, але в будь-якому випадку все щітки виробляються в Китаї. Тільки брендові випускаються під наглядом відомих фірм. Дізнатися підробка це чи ні, непрофесіоналові складно. Тому більше доводиться покладатися на зовнішній огляд. Якщо щітка двірника або ремонтна стрічка відповідає перерахованим вище вимогам і радує зовнішнім виглядом Ваш погляд, то з великою ймовірністю можна припустити, що вона якісна і прослужить довго. Таку щітку і слід купувати для свого автомобіля.
Всім привіт. Ось і чергове оновлення мого розділу "Очманілі ручки". І як завжди, все будемо робити своїми руками і в польових умовах.
Упевнений, багато автомобілістів мають уявлення, що таке щітки склоочисники (в народі - двірники), і те, що з боків у них стоять пластикові заглушки, які фіксують гумку, що очищає лобове скло від води, снігу і бруду. Саме цю заглушку ми і будемо сьогодні ремонтувати, а точніше фіксувати гумку, тому що заглушка десь загубилася по дорозі ...
Відразу перепрошую за якість, довелося фотографувати планшетом з паршивеньку камерою.
Річ було так, поїхали за місто, по дорозі втратили заглушку, в окрузі жодного авто магазину. Робити було нічого, довелося ремонтувати з підручних засобів, щоб лобове скло не подряпати під час дощу.
Ось власне, так виглядає заглушка:
А це вже те, що ми будемо ремонтувати:
Як видно з фото, на кінці щітки склоочисника (двірника) відсутня заглушка, через що гумка постійно тікає, а "ребра", які її мають утримувати - роз'їжджаються і шкрябати, що може привести до не приємним подряпин.
Структура бескаркасной щітки склоочисника гранично проста, а отже і ремонт її не займає багато часу. Для ремонту нам знадобиться:
1. Канцелярський або будівельний ніж;
2. ;
3. Впевненість у своїх силах.
Для початку я визначив місце, де буде проходити хомут, щоб зафіксувати їм щільно гумку. Якщо придивитися до фото, то видно, що "ребра" мають симетричні поглиблення. Саме так ні їх рівні і будемо робити наскрізний отвір в гумці двірника для щільної фіксації хомута.
Робити отвір вкрай не зручно, тому що гумка щільна. Тому робимо все дуже акуратно, і бажано, щоб отвір вийшло не дуже широким. Чим воно ширше, тим легше порвати гумку, просмикуючи крізь неї стяжку.
Потім, необхідно протягнути стяжку крізь отвір. Зверніть увагу на те, щоб замок стяжки на встановленому двірнику був ближче до капоту, ніж до скла. В іншому випадку він може заважати щільному прилягання двірника до лобового скла і дряпати його.
Зверніть особливу увагу, як проходить стяжка. Гумка щітки склоочисника має як би "зябра". Ось саме між ними я і робив отвір, щоб зберегти чистячі властивості двірника. В іншому випадку, прилягання гуми до скла було б не щільним, і ремонт щітки склоочисника дав би тільки візуальний ефект.
Просмикнули? Чудово. Тепер акуратно починаємо затягувати, не забуваючи підправляти замок стяжки. Підправляти треба дуже делікатно, щоб не раздраконілі отвір в гумці.
Після того, як затягнули, що бовтається кінець відпилюємо тим же самим канцелярським ножем.
Ну і власне ось, як у мене вийшло в результаті. На мій погляд, вийшло непогано. Та й на машині, після установки не помітно, якщо звичайно не знати і не придивлятися ...
На жаль, забув сфотографувати, як виглядає відремонтована щітка склоочисника на машині ... Але скажу одне, що доїхали назад під дощем нормально. Щітка зберегла свою первісну функцію і не подряпала скло.
Не буду говорити, що ремонт щітки склоочисника, який я описав в даній статті ідеальний, але, як я вже писав вище, ремонт проводився в польових умовах з підручних засобів. Що знайшов, то і прикрутив)))
Часу витратив від сили хвилин 10. Настійно рекомендую все ж використовувати даний метод тільки в екстрених ситуаціях і при першій же можливості замінити щітку двірника. Благо ціни на них не дуже високі, та й витратитися можна тільки на одну, а не на комплект. Не економте гроші на власну безпеку.
На цьому мабуть все. Всі питання, доповнення та думки залишаємо в коментарях.
P.S.Не забувайте підписуватися на оновлення мого і, розповідати про проект друзям, залишати розгорнуті коментарі по темі, робити ретвіти, ставити лайки, натискати на "мені подобається" і ... Ну Ви і самі все знаєте)))
Спасибі за увагу.
Експлуатація машини в умовах поганої видимості - це те, з чим водії транспортних засобів стикаються постійно. Залежно від погодних умов (сніг, дощ і ін.) Огляд простору перед лобовим склом автомобіля може істотно погіршуватися, що сприяє створенню аварійної ситуації на дорозі. При цьому чистота лобового скла, яку забезпечують склоочисники машини, в побуті двірники, має важливе значення і багато в чому залежить від стану останніх.
Причини неякісної роботи склоочисників
Виявивши, що при роботі двірників, на лобовому склі машини залишаються розводи, необхідно перевірити їх стан і визначити причини неякісної очищення скла.
Досить часто причиною появи розлучень на лобовому склі машини є:
- замаслене лобове скло, яке не зможуть очистити і найкращі склоочисники;
- нещільне прилягання еластичних щіток до лобового скла;
- несправності металевих деталей приводу склоочисників;
- знос очисного краю еластичного елемента щіток.
Причини, що викликали неякісну роботу двірників, можуть бути обумовлені:
- тривалим контактом нерухомих щіток з лобовим склом машини (деформація еластичних деталей) під впливом прямих сонячних променів або при сильному морозі;
- попаданням бруду в пази еластичною стрічки склоочисників;
- попаданням в пази щітки води з її подальшим замерзанням;
- зміною хімічної структури еластичних деталей під дією ультрафіолетового випромінювання (прямі сонячні промені);
- зносом робочої кромки еластичною стрічки;
- появою на лезах стрічки слідів корозії.
відновлення двірників
Помітивши, що щітки почали неякісно очищати лобове скло машини, автолюбителі, як правило, намагаються замінити їх новими. Однак це не завжди виправдано, так як в окремих випадках відновити працездатність двірників на авто не складає великих труднощів.Наприклад, якщо в процесі експлуатації машини виявилося, що робоча кромка щіток сильно зношена, то відновити її форму можна за допомогою наждачного паперу.
Для цього:
- Беруть лист негнучкого матеріалу (багатошарова фанера, досить товстий лист металу та ін.).
- Приклеюють на нього смужку дрібнозернистої наждачного паперу.
- Проводячи миючим лезом двірника по наждачним папері, відновлюють форму стрічки, надаючи робочій кромці прямокутну форму.
Важливо! Необхідно уважно стежити за тим, щоб відновлена робоча поверхня склоочисника по всій довжині стрічки вийшла рівномірною. Наявність на ній провалів призведе до того, що під час роботи на лобовому склі машини будуть залишатися широкі неочищені смуги.
Якщо затверділа еластична стрічка двірника, то для її відновлення можна використовувати бензин. Зануривши стрічку в бензин, її потім промивають у теплій воді і наносять на робочу поверхню тонкий шар силіконового мастила. Ці процедури повернуть стрічці еластичність і зроблять її більш м'якою.
Порада! Використовуючи силіконову змазку можна на короткий час відновити також працездатність двірників, у яких на робочій поверхні є незначні тріщини, викликають під час роботи скрегіт або скрип.
Робоча поверхня двірника покрилася маслянистої плівкою, то відновити її властивості (знежирити) можна, наприклад, за допомогою уайт-спіриту. Уайт-спірит легко видалить з поверхні щітки жир і інші забруднення. Після цієї процедури бажано нанести на робочу поверхню стрічки склоочисників тонкий шар силіконового мастила. Таким чином працездатність його буде відновлена. Як відновлюють двірники на машині досвідчені автолюбителі можна побачити на:
Таким же способом можна видалити з робочої поверхні склоочисника і сліди корозії.
Увага! При роботі з уайт-спіритом необхідно дотримуватися елементарних правил техніки безпеки (провітрюється, рукавички та ін.).
Догляд за склоочисниками
Автомобільні двірники, як і інші складові частини машини, вимагають регулярного технічного обслуговування. Для того щоб продовжити «життя» двірникам на авто, фахівці рекомендують:
- регулярно очищати лобове скло машини і робочі поверхні склоочисників від пилу, бруду і жирових відкладень, а в зимову пору року від снігу і льоду;
- знімати двірники, якщо машина залишається на вулиці протягом тривалого часу;
- залишаючи машину в гаражі, піднімати двірники таким чином, щоб виключити контакт еластичних поверхонь з лобовим склом (відстань до лобового скла повинна становити не менше 5 мм);
Вкрай важливо в зимову пору року включати склоочисник тільки після того, як лід на лобовому склі машини розтане.