Система старт-стоп економить паливо, знижує шум і шкідливі викиди в атмосферу завдяки скороченню часу роботи двигуна на холостому ходу. Практика експлуатації автомобіля показує, що в режимі холостого ходу двигун працює до 30% часу. Цьому сприяє рух з частими зупинками на світлофорах і в пробках - атрибутах великого міста.
Ще зовсім недавно технологія старт-стоп сприймалася виключно як елемент гібридних автомобілів. Сьогодні ситуація істотно змінилася, так як більшість провідних автовиробників поповнило свій модельний ряд автомобілями, оснащеними подібною системою. Функція старт-стоп, як вважають експерти, до 2015 року з'явиться на половині вироблених легкових автомобілів.
Принцип роботи системи старт-стопдуже простий: при зупинці автомобіля двигун вимикається, а при натисканні на педаль зчеплення (якщо встановлена механічна коробка передач) або відпуску педалі гальма (якщо встановлена автоматична коробка передач) двигун швидко запускається.
Конструкція системи старт-стоп повинна включати в себе наступні елементи:
- пристрій багаторазового запуску двигуна;
- систему управління.
Функцію багаторазового запуску двигуна можна реалізувати за допомогою:
- посиленого стартера;
- реверсивного генератора (стартера-генератора);
- вприскування палива в циліндри і займання суміші;
- гідростартёра.
Система старт-стоп з посиленим генератором
Найпростішим і надійним рішенням з технічної точки зору є система «Start & Stop» фірми «Bosch». Завдяки даній системі ім'я «старт-стоп» стало прозивним для всіх систем подібного роду. Система «Start & Stop» встановлюється на автомобілі «VW» «BMW», «Audi» та ін., Забезпечуючи зниження витрати палива легковим автомобілем і його викид CO 2 на 4% в «Новому європейському циклі руху» (New European Driving Cycle - NEDC) і до 8% в міському циклі.
В основі системи «Start & Stop» лежить посилений стартер, який має збільшений термін служби (розрахований на велику кількість пусків двигуна). Стартер також обладнаний спеціальним малошумним механізмом приводу, який гарантує швидкий, надійний і багаторазовий запуск двигуна.
Система «Start & Stop» виконує функції зупинки і запуску двигуна, контролю рівня заряду акумуляторної батареї. Система не має власного електронного блоку управління, а використовує можливості блоку управління двигуна, де встановлено відповідне програмне забезпечення.
Завдяки тому, що складові системи «Start & Stop» по габаритах не більше, ніж звичайні компоненти, система фірми «Bosch» може бути без праці інтегрована практично в будь-який транспортний засіб. Однак деякі вузли та системи зажадали додаткової адаптації для роботи в режимі старт-стоп. Вони перераховані в таблиці нижче (розглянутий варіант системи з посиленим генератором на прикладі системи старт-стоп входить в пакет «BlueMotion» автомобілів концерну «Volkswagen»).
| Вузол / система | Виконані заходи адаптації |
|---|---|
| Блоки управління (в загальному) | Розширення програмних кодів блоків управління на один інформаційний біт для системи старт-стоп (стосується блоків управління, що впливають на систему старт-стоп або залежних від неї) |
| Генератор | Підключений через локальну мережу LIN до діагностичного інтерфейсу шин даних |
| АКБ | АКБ зі скловолоконним наповнювачем для збільшення числа циклів |
| стартер | підвищено зносостійкість |
| бортова мережа | Спеціальний датчик на минусовом полюсі для контролю за станом АКБ зі скловолоконним наповнювачем. Нова електропроводка до АКБ. Блок управління для контролю за станом АКБ через шину LIN підключений до діагностичного інтерфейсу шин даних. |
| МКП | Датчик розпізнавання передачі (датчик з аналоговим виходом або датчик з вихідним сигналом з широтно-імпульсною модуляцією) |
Пристрій системи стар-стоп з посиленим генератором «VW BlueMotion»
Нижче представлена схема пристрою системи старт-стоп з посиленим генератором «VW BlueMotion». Пристрій систем інших виробників відрізняється несуттєво.
 |
|||
| Зображення можна збільшити. Умовні позначення елементів системи на прикладі механічної КП: | |||
| A | АКБ | J623 | Блок управління двигуна |
| C | Генератор | J791 | Блок управління паркувального асистента |
| З 1 | Регулятор напруги | 1 | Електромеханічний підсилювач рульового управління |
| B | стартер | 2 | Сигнал швидкості, датчик шляху |
| F | Вимикач стоп-сигналів | 3 | Системи управління двигуна (наприклад, система запалювання, харчування, сумішоутворення, система рециркуляції ОГ, наддуву вторинного повітря, очищення ОГ і т. Д.) |
| F36 | Вимикач педалі зчеплення | 4 | Розпізнавання ременя безпеки |
| F416 | Кнопка живлення системи cтарт-стоп | 5 | Опалення, вентиляція, кліматична установка |
| G62 | Датчик температури охолоджуючої рідини | 6 | клема 50R |
| G79 | Датчик положення педалі акселератора | 7 | клема 30 |
| G701 | Датчик нейтрального положення КП (тільки для МКП) | 8 | Магнітола, радіонавігаційна система |
| J104 | Блок управління ABS | ||
| J255 | Блок управління Climatronic | ||
| J285 | Блок управління комбінації приладів | ||
| J367 | Блок управління для контролю акумуляторної батареї з датчиком АКБ | ||
| J393 | Центральний блок керування систем комфорту | ||
| J500 | Блок управління підсилювача рульового управління | ||
| J519 | Блок управління бортової мережі | ||
| J532 | Стабілізатор напруги | ||
| J533 | Діагностичний інтерфейс шин даних | ||
Як працює система стар-стоп «Bosch»
Робота системи «Start & Stop» відбувається наступним чином. При зупинці машини перед світлофором або в пробці система, на підставі сигналу датчика частоти обертання колінчастого вала, вимикає двигун. Харчування споживачів електричного струму (кондиціонера, аудіосистеми та ін.) Проводиться від акумуляторної батареї. При натисканні педалі зчеплення (відпуску педалі гальма на автомобілі з автоматичною коробкою передач) система активує стартер і запускає двигун. Такий цикл зупинки і запуску двигуна повторюється необхідну кількість разів.
Занепокоєння багатьох водіїв пов'язано з тим, що використовуючи систему стар-стоп вони залишаться з розрядженою батареєю (наприклад, в сильний мороз). Однак ці побоювання безпідставні, тому що, якщо величина заряду акумуляторної батареї опускається нижче заданої величини, то система на підставі сигналу відповідного датчика вимикається. Включення функції старт-стоп відбувається тільки після того, як акумуляторна батарея буде заряджена. Також функцію «Start & Stop» можна примусово відключити спеціальною кнопкою на приладовій панелі.
Система старт-стоп з реверсивним генератором
Система «STARS» ( «Starter Alternator Reversible System»), що випускається фірмою «Valeo», в своїй роботі використовує реверсивний генератор. Система встановлюється на автомобілях «Citroen», «Mercedes» і дозволяє знизити витрату палива до 10%.
Реверсивний генератор Електрична машина змінного струму, яка в залежності від умов може виконувати функції, як генератора, так і стартера.
Роботу реверсивного генератора забезпечує спеціальний приводний ремінь і оборотний натягувач, що дозволяє передавати зусилля в двох напрямках. Реверсивний генератор безшумно працює і має менший час запуску (0,4 секунди в порівнянні з 0,8 секунди для звичайного стартера).
Система старт-стоп з уприскуванням палива
Компанія «Mazda» розробила систему «SISS» ( «Smart Idle Stop System»), яка є альтернативою інших систем старт-стоп. У даній системі для багаторазового запуску двигуна використовується впорскування палива в циліндри і займання паливно-повітряної суміші. Система встановлюється на бензинові двигуни, обладнані безпосереднім уприскуванням палива.
Для роботи даної системи поршні повинні зупинитися в строго певному положенні, щоб в кожному циліндрі був необхідний об'єм повітря для оптимального запуску двигуна в подальшому. «Smart Idle Stop System» контролює стан поршнів під час вимикання двигуна. «SISS» виконує нумерацію циліндрів, і з початком руху (при відпуску педалі гальма) в циліндри впорскується паливо і запалюється паливно-повітряна суміш, т. Е. Відбувається запуск двигуна. При запуску двигуна на додаток енергії згоряння палива використовується енергія стартера, який включається на нетривалий час.
Для автомобілів з АКПП процес запуску займає 0,35 секунди, що майже вдвічі швидше звичайних систем. Крім того, «Mazda SISS» гарантує швидкий старт мотора в кожному окремому випадку. Водій не повинен відчути затримки, коли захоче рушити з місця.
При застосуванні даної системи досягає 9%. Система старт-стоп "SISS» працює тільки з автоматичною трансмісією.
гідравлічна альтернатива
Для сегмента важкого комерційного транспорту, на частку якого припадає близько 30% шкідливих викидів, призначена розробка компанії «Poclain Hydraulics» - гідравлічна система «CleanStart». Головним компонентом «CleanStart» є легкий і компактний гідромотор-стартер, який можна встановити безпосередньо на колінчастому валу і тим самим звести до мінімуму механічні втрати. Властивості, притаманні гідростатичному приводу (момент в даному випадку досягає 800 Н ∙ м), дозволяють запускати важкі двигуни об'ємом до 16 літрів практично миттєво (час пуску становить 0,4 секунди) без шуму і вібрації. Тому дана розробка особливо зацікавила виробники автобусів, силовий агрегат яких можна вимикати не тільки в очікуванні дозволяючого сигналу світлофора, а й під час посадки і висадки пасажирів на зупинці. Тут система старт-стоп дає ще більше переваг, ніж в сегменті легкового транспорту.
Контур системи «CleanStart» крім гідромотора потужністю 15 кВт включає ще кілька елементів: насос (може використовуватися існуючий гидронасос, що живить різні види допоміжного обладнання), керуючий клапан, гідравлічний акумулятор і бак. Поки працює насос, електромагнітний клапан направляє частину потоку робочої рідини в гідроакумулятор, де масло через розділову мембрану стискає газоподібний азот. Збережена таким чином енергія без втрат на різні перетворення зберігається для подальшого старту. Розрядом управляє пропорційний клапан, причому потужності вистачає не на один, а на декілька пусків, загальний же ресурс системи складає близько 4 млн. Циклів. Важливо і те, що гідроакумулятор дозволяє проводити швидкі цикли заряду і розряду, не потребує обслуговування і в порівнянні з хімічними джерелами енергії має більш високу питому потужність. Але якщо говорити про систему «CleanStart» в цілому, то вона все ж поступається своїм конкурентам по масогабаритні характеристики - споряджена маса транспортного засобу при оснащенні гідростартёром збільшується приблизно на 40 кг, однак для автобуса або вантажівки це не дуже велике збільшення маси.
За даними розробника, у автобуса, оснащеного системою «CleanStart», в умовах міського циклу (12 зупинок тривалістю 15 секунд на дистанції 7 км) витрата палива скорочується більш ніж на 10%. З огляду на, що обладнання може монтуватися не тільки на нові, але і на що знаходяться в експлуатації транспортні засоби, цю систему можна вважати серйозним резервом для поліпшення екології.
Система старт-стоп для мотоцикла
Компанія «Honda» розробила систему старт-стоп для мотоциклів і скутерів, що отримала назву «Idling Stop System». Система працює в автоматичному режимі і забезпечує короткочасне вимикання двигуна після досягнення нульової швидкості, що дозволяє економити до 7% палива. При повороті ручки газу вона знову включає мотор для подальшої поїздки.
Впровадження системи «Idling Stop System» зажадало внести істотні зміни в конструкцію стартера, який був інтегрований в маховик.
Також мотоциклетний систему старт-стоп необхідно активувати тільки після посадки на сидіння водія. Так як відповідна інформація від виробника відсутній, то припустимо, що в сидінні вмонтований датчик ваги, який відключає систему щоразу, як водій залишає своє місце.
Інтелектуальна система старт-стоп з рекуперацією
Наступний крок у розвитку систем старт-стоп - це використання рекуперації енергії при гальмуванні.
Конструкцію аналогічну системі «Bosch» має система «ISG» ( «Idle Stop & Go») від «Kia Motors», проте є і важлива відмінність в управлінні автомобільним генератором: при високому навантаженні на двигун для зниження споживання палива генератор відключається, при гальмуванні генератор включається і виробляється підзарядка акумуляторної батареї - відбувається рекуперація енергії. Якщо заряд акумуляторної батареї опускається нижче 75% від номінального, то система «ISG» автоматично відключається. При використанні кондиціонера також відбувається вимикання системи. Таку систему можна назвати інтелектуальною.
Ймовірно, найближчим часом конкуренти «ISG» також стануть системами з рекуперацією.
Експлуатація системи старт-стоп
Якщо двигун автомобіля ще не прогрітий, або на вулиці дуже низька температура, тоді система старт-стоп працювати не буде. Також вона вимкнеться при дуже великій витраті енергії (наприклад, при використанні кондиціонера), недостатній рівень зарядки і після багаторазових вичавлювання педалі гальма. У Росії тривала зима, під час якої система повністю не виправдає себе, проте влітку, восени і навесні вона дозволить заощадити трохи палива.
Як вплине система старт-стоп на знос акумулятора або стартера? Ніяк, тому що автомобілі оснащуються посиленими агрегатами. Наприклад, місця опори стартера, які піддаються дуже великих навантажень, мають великий запас міцності, тому не повинні ламатися під час всього періоду експлуатації.
Стаття про систему «старт-стоп»: особливості, подробиці функціонування, думки про систему. В кінці статті - відео про плюси і мінуси системи «старт-стоп».
Зміст статті:
Сучасний автомобіль з точки зору покупця повинен бути в першу чергу економічним, в другу - комфортним. Пройшли часи, коли на витрату палива водії не звертали уваги - сьогодні саме питання економічної рентабельності машини вийшов на перше місце.
Удосконалюючи конструкції авто, інженери розробили систему «старт-стоп», яка повинна в рази скоротити витрату палива при міській експлуатації машини, зокрема на холостих обертах, коли згорає до 30% обсягу паливного бака.
Стояти в пробці виявляється досить затратно, і система автоматичної зупинки мотора покликана економити бензин і дизель, а заодно - скорочувати викиди в атмосферу відпрацьованих газів, що по ідеї поліпшить екологічну складову окремого регіону.
Чи це правда? На чому заснована технологія системи «старт-стоп» і як це позначається на загальній тривалості життя силового блоку?
Система призначена для автоматичного зупинення мотора при певних умовах експлуатації автомобіля. При цьому обладнання активно не тільки під час їзди, а й при піднятому капоті і при відстебнути ремені безпеки. Щоб продовжити рух, водієві потрібно:
- Якщо на автомобілі встановлена автоматична трансмісія - відпустити гальмо.
- На машинах з механічною КПП - вичавити зчеплення.
З назви видно, що для запуску і зупинки двигуна використовуються дві суміжні системи. Перша управляє зупинкою двигуна, друга - його запуском. Оскільки ресурс мотора розрахований на 50 000 циклів роботи стартера, а кількість запусків двигуна при системі «старт-стоп» збільшується в 7-10 разів, в конструкцію авто вносяться зміни. використовується:
- посилений стартер;
- реверсивний генератор (або стартер-генератор).
Система «старт-стоп», встановлена на посилений стартер, передбачає перепрошивку ЕБУ для установки окремого (індивідуального) блоку управління системою. Після сигналів від датчиків на зупинку мотора все вузли автомобіля отримують живлення не від двигуна, а від акумулятора.
При недостатньому заряді батареї система не спрацює.На приладову дошку виводиться кнопка, через яку можна відключити систему.
Альтернативна система для економії палива «Чистий старт» (Clean Start) розроблялася для установки на комерційні автомобілі і вантажівки від 6 тонн. В системі використовується гідравлічні мотор-стартер, який встановлюється безпосередньо на колінвал як на головний вузол, який випробовує значні навантаження при старті авто. У систему входять наступні вузли:
- гідродвигун потужністю 15 кВТ;
- помпа;
- клапан управління робочою рідиною;
- акумуляторна батарея;
- бачок.
Думки розділилися
Багато водіїв сумніваються в ефективності використання системи «старт-стоп».Економія палива, безумовно, відбувається, але, на їхню думку, не на 30%, як заявляють виробники, а всього на 3-4%. А передчасний знос підшипників колінчастого вала і подальший ремонт гарантований на 99%.
Ці побоювання розділяє і провідний інженер компанії Federal Mogul А. Герхард, який займається розробкою підшипників для систем зчеплення. Конструктор вважає, що перевага економії палива повністю нівелюється ступенем зносу і подальшим ремонтом дорогих вузлів.
Відео про плюси і мінуси системи «старт-стоп»:
»Що таке система Start-Stop?
Система старт-стоп в автомобілі
Були здійснені спеціальні розрахунки з дослідженнями, при яких знайдено, що двигун будь-якого автомобіля, на холостих обертах, наприклад, при зупинках в міських пробках і перед світлофорами, споживає близько 30% пального від загальної витрати. Одна третина повністю залитого бензобака марно летить в вихлопну трубу, до того ж істотно забруднюючи навколишнє середовище.
Раз проблема визначена, треба її вирішувати і в століття електроніки, це цілком досяжно. Що б знизити марні зусилля, була придумана система управління «старт-стоп», яка здійснює контроль над роботою двигуна, коли машина стоїть без руху.
Спочатку система «старт-стоп» призначалася і встановлювалася тільки на гібридних автомобілях, що мають електричний і бензиновий двигуни. Зараз нею починають оснащуватися все більшу кількість звичайних автомобілів.
Розробники вважають, що вже через кілька років система «старт-стоп» буде впроваджена на більшій частині знову випускаються авто, А через якихось десять років буде встановлена практично на всіх, навіть старих машинах.
Робота системи «старт-стоп»
Принцип контролю дуже простий. Якщо автомобіль зупинився, двигун відразу глушиться, спрацьовує система stop. На автомобілях з ручним керуванням коробкою передач, при здійсненні легкого тиску на педаль зчеплення, а при автоматичній коробці, при відпуску гальмівної педалі, він знову запускається, спрацьовує система start. Це дозволяє спокійно стояти машині як завгодно тривалий час при вимушених зупинках не споживає пального.
Застосування такої конструкції при їзді в умовах великого міста показало дуже істотну економію пального, а при розрахунку в масовому масштабі, навіть важко собі уявити її переваги. Жодна існуюча система економії, навіть приблизно, не може зрівнятися з нею.
Складається система «старт-стоп» з двох основних компонентів:
- блоку електронного стеження;
- значно удосконаленої системи запуску.
Блок управління «старт-стоп» досить серйозний, об'єднує і враховує роботу багатьох систем двигуна. Наприклад, якщо мотор в зимових умовах ще не прогрілося або присутні інші істотні неполадки, водій забув пристебнутися ременем безпеки - пристрій працювати не буде. Таким чином «розумний» керуючий не зробить відключення двигуна, якщо це шкідливо в даній ситуації.
Історія створення, і застосування системи «старт-стоп» сьогодні
Народилося даний пристрій системи «старт-стоп» в Японії, і вперше було випробувано на деяких автомобілях Тойота в 80-х роках двадцятого століття. Через десять років її встановили на Фіатах і Фольксвагенах. З початку нового століття, продовжують удосконалювати і ставити на все більшу кількість автомобілів, таких як БМВ, Ауді, Рено, Сітроен, Пежо і багато інших іменитих марки.
Додавання рекуперації для «старт-стоп»
При черговій доопрацювання системи «старт-стоп», максимально вирішили зняти навантаження з силового агрегату, зменшивши, таким чином, витрата енергії. Генератор відключається і підключається тоді, коли відбувається гальмування машини або ємність акумуляторної батареї падає нижче рівня в 75%.
Застосування системи старт-стоп, дозволило зменшити споживання пального для середнього класу автомобілів практично до 3-5 л. на 100 кілометрів пробігу.
Однак «розумна» і у всіх умовах просунута система «старт-стоп» не може врахувати всіх обставин стану машини і їзди в украй складних умовах міста. При виникненні непередбачених ситуацій водій має можливість моментально відключити її простим натисканням кнопки.
Зазначені недоліки системи «старт-стоп»
Серйозні нововведення завжди значні в ціні, і тільки в цьому плані вважаються два недоліки конструкції системи старт-стоп.
- Перший - це наявність дорогого, спеціально розробленого стартера, здатного здійснювати дуже частий і моментальний запуск двигуна. При його поломки, ремонт і тим більше заміна обходитися дуже дорого.
- Другий - аналогічний, це те, що для таких машин необхідна акумуляторна батарея, значно більшої місткості, ніж на звичайних авто. Працює вона в дуже складних режимах постійної розрядки зарядки. Вартість при заміні батареї теж влітає в значну суму.
Якщо ж взяти до уваги ціну бензину і постійне зростання його вартості, то зекономлені таким чином гроші в багато разів перекривають зазначені вище витрати, в разі повної заміни стартера або акумулятора.
В даний час, до всіх автовиробникам пред'явлені досить суворі вимоги, в рамках всесвітнього проекту підтримки захисту екології. У зв'язку з цим, інженери просто змушені не давати деяким новим розробкам демонструвати закладене в них повною мірою, практично, усвідомлено знижуючи технічні можливості деяких силових агрегатів і інших вузлів автомобіля, хоча, часом, це і завдає фінансових збитків автомобільним фірмам.
Крім цього, розгорнута компанія по розробках спеціальних додаткових пристроїв і систем, покликаних знизити в автомобілях витрати пального і зробити викид в атмосферу шкідливих продуктів відпрацювання максимально низьким. Варто погодитися, завдання не з простих, та ще й на загальному тлі високої конкуренції, "панує" на світовому автомобільному ринку.
Одна зі згаданих допоміжних систем отримала назву старт-стоп, буквально завдяки алгоритму свого функціонування. У завдання даної опції входить автоматичне відключення силового агрегату автомобіля при його повній зупинці, з подальшим автоматичним включенням за певним запрограмованому в ЕБУ сигналу.
Наприклад, якщо автомобіль рухається з частими зупинками в умовах мегаполісу, з його постійними пробками. Саме в такі моменти і приходить в дію система старт-стоп. Двигун зупинився автомобіля система вимикає, а після того, як водій натисне на педаль акселератора, що послужить сигналом до відновлення руху, запускає знову. Даний сигнал може бути пов'язаний з іншим модулем, в залежності від конструкції і моделі автомобіля.
Природно, збільшення кількості запусків силової установки не тільки знижує робочий ресурс ДВС, а й вимагає наявності в автомобілі потужної АКБ і надійного стартера. Хоча, існують системи «старт-стоп», що виробляють запуск двигуна від генератора. Система електронна, повністю автоматизована, і базується на роботі численних датчиків, встановлених у всіх "стратегічних" вузлах і агрегатах автомобіля. Вони і відправляють імпульси в ЕБУ, який керує всією програмою.
Сьогодні склалися подвійні думки про доцільність використання даної системи «старт-стоп». З одного боку, вона дозволяє економити пальне, з іншого, піддає ДВС невиправданого зносу. Багато автомобільні компанії монтують в машини старт-стоп ще в процесі їх виробництва, але якщо система відсутня в комплектації, її завжди можна встановити у сторонніх виробників, тільки, ось питання, чи потрібно це робити?
За оцінками фахівців, прогнозована економія не перевищує 10%, це в кращому випадку. Порівнявши витрати на бензин з витратами на придбання і установку даної опції, приходиш до наступного висновку: монтаж системи старт-стопсебе виправдовує, якщо автомобіль практично постійно експлуатується в умовах руху в крупному, завантаженому транспортом місті. Інакше, в даній системі просто немає необхідності, а заглушити в потрібний момент двигун будь-який водій може і самостійно. Хоча, може у когось інша думка ....
Трохи про витрату палива на Пежо Боксер - повна інформація! 
Гальмівна система автомобіля - ремонт або заміна 
Система вприскування палива - схеми і принцип дії 
Система охолодження двигуна автомобіля, принцип дії, несправності 
Чому глухне двигун - причини зупинки двигуна в машині? 
Що таке АБС (ABS) - антиблокувальна система гальм
Пошук по блогу (Нечитка відповідність):
Документів, що задовольняють Вашим запитом: 10 [показано 5]
-
Ступінь відповідності запиту: 24%
Фрагменти тексту поста: ... Як працює система старт стопАналіз режиму експлуатації автомобілів говорить про те що до 30 відсотків часу двигун автомобіля в міських умовах працює на холостому ходу тобто автомобіль стоїть і не рухається ... ... Система отримала назву функція старт стоп Start stop ... ... Спочатку система розроблялася для гібридних автомобілів але сьогодні провідні автовиробники випускають вже і звичайні автомобілі обладнані функцією старт стоп ... ... Прогнозується що до 2015 року функцією старт стопбудуть оснащуватися вже половина вироблених автомобілів ... ... Ідея закладена при розробці системи старт стопукладена в тому що при зупинці автомобіля двигун сам вимикається а якщо буде відпущена педаль гальма або буде натиснута педаль зчеплення двигун відразу ж сам запуститься ... ... Функція старт стопвключиться тільки тоді коли акумуляторбуде заряджений ... ... Отже можна не побоюватися що акумуляторбуде повністю розряджений ... ... В автомобілях оснащених функцією старт стопзростає роль акумулятора ... ... Для автомобілів оснащених функцією старт стопбули розроблені спеціальні акумулятори які здатні працювати в режимі частих віддачі великих струмів ...Детальніше:
Їзда на автомобілі в большом городе має свої особливості. Сама, мабуть, неприємна з них - це стояння в пробках, іноді дуже і дуже довгий. Буває, стоїш-стоїш, потім проїдеш, добре якщо кілометр, і знову ...
Але крім нервової системи, таке черепашаче переповзання від однієї пробки до іншої відчутно б'є і по гаманцю. Поки двигун працює на холостих обертах, паливо, а разом з ним і гроші, витрачаються.
Щоб виключити такий тиск на гаманець, на багато автомобілів встановлюється система START-STOP, керована бортовим комп'ютером автомобіля. Якщо тривалість зупинки автомобіля перевищує певну заздалегідь встановлений контрольний час, двигун автоматично глушиться, а при необхідності продовження руху запускається простим натисканням педалі газу. Таким чином, стояння в пробках практично не змушує мотор працювати вхолосту і дає неабияку економію палива і грошей, які ви б на нього витратили.
Але, як це і буває з будь-яким корисним нововведенням, вигоди і переваги системи START-STOP не даються просто так. При використанні системи START-STOP дуже велике навантаження відчуває акумулятор вашого автомобіля. Збільшення частоти випадків запуску двигуна веде до розряду акумулятора, а недовгий час роботи мотора (а значить, і генератора) не дозволяє акумулятора повністю зарядитися. Тому з впровадженням системи START-STOP потрібен був відповідний акумулятор для автомобіля, обладнаного цією системою.
За основу нового акумулятора для автомобіля з системою START-STOP була взята конструкція акумуляторів AGM (Absorbent Glass Mat). У батареях AGM електроліт знаходиться в гелевом стані і просочує спеціальні пакети зі скловолокна, в які упакована кожна пластина акумулятора. Акумулятори AGM відрізняються дуже високими пусковими струмами, причому аж до повного розряду зберігають рівномірність величини пускового струму, що полегшує їх застосування з системою START-STOP. Однак застосування акумуляторів автомобільних, виготовлених за технологією AGM, для системи START-STOP кілька обмежується тим, що швидкий заряд не відноситься до їх достоїнств.
Тому спеціально для використання з системою START-STOP були створені акумулятори EFB (Enhanced Flooded Battery). Як і в акумуляторі для автомобіля, створеному за технологією AGM, пластини акумулятора EFB упаковані в конверти з мікроволокна, однак електроліт, їх просочує, залишається рідким, а не гелю. Для додаткового підвищення властивостей акумулятора EFB його пластини легується за допомогою срібла. Відрізняючись настільки ж високим пусковим струмом, як і акумулятори AGM, акумулятори EFB швидше приймають заряд. Це робить практично ідеальними такі акумулятори для автомобіля, обладнаного системою START-STOP.
В принципі, спільного у акумуляторів для автомобілів, вироблених за технологіями AGM і EFB, більше, ніж відмінностей. Відзначимо також, що і ціни на акумулятори AGM і EFB приблизно однакові. Однак слід пам'ятати одну дуже суттєву правило: якщо в заводській комплектації вашого автомобіля встановлений акумулятор EFB, то його можна заміняти або на такий же, або, при необхідності, на акумулятор AGM. Але якщо на заводі на ваш автомобіль поставили акумулятор AGM, то ви повинні міняти його тільки на акумулятор AGM.
Отже, сподіваємося, що наша стаття допомогла вам зрозуміти переваги та особливості системи START-STOP, а також розібратися в тому, який потрібно вибрати тип акумулятора для автомобіля. Вдалих вам поїздок!