Якщо ви читаєте цю статтю, значить, ви вже знаєте про те, що існує два типи шин - камерні і безкамерні, отже, вас цікавить які з них краще. Саме про це сьогодні і піде мова в цій статті. У рубриці "" ми не раз зважували всі "за" і "проти" в тому чи іншому спірному питанні, сьогодні поговоримо про шини, а якщо конкретніше, то про те,. Поїхали ...
- Маркування камерних шин - ТТ (від англ. Tube Type - трубчастого, камерного типу або просто, камерна).
- Безкамерні шини прийнято позначати - (TL від англ. Tubeless - не мають трубки, камери або просто безкамерні).
Що таке беськамерная шина
Головне питання, яке у мене виникло коли я вперше дізнався або почув про такий тип гуми був - "А як повітря утримується і не виходить назовні, тобто що забезпечує герметичність з'єднання шини і диска?" Як виявилося за герметичність відповідає спеціальний шар особливої гуми, яка наноситься при виробництві на внутрішньому кільці шин. Диск для "бескамеркі" відрізняється від звичайного диска більш складною структурою і надійної фіксацією. На обід безкамерної шини є так звані "хампи", які міцно утримують бортове кільце шини в потрібному місці.
Переваги "бескамеркі"
- Плюсів у безкамерних шин більш ніж достатньо, але головним прийнято вважати здатність зберігати нормальний тиск в шині в разі проколу. Простіше кажучи, якщо ви проб'єте колесо з бескамеркой, то на ньому ви зможете проїхати ще не один десяток кілометрів, а при наявності, то і кілька сотень. Крім зручності таку перевагу забезпечує також високу ступінь безпеки, оскільки при миттєвому падінні тиску в колесі ви можете втратити керованість і потрапити в ДТП. Наприклад, камерна шина в разі проколу практично моментально втрачає тиск, причина в особливості шини і диска, між ними немає міцного з'єднання і повітря під тиском залишає камеру крізь прокол, а також повз обода диска, після повітря сягає поза через вентильний отвір обода. Безкамерна шина в разі проколу втрачає повітря тільки в місці проколу і то, як правило, тільки в разі наїзду на це місце. Якщо прокол невеликий, то тиск падає дуже повільно.
- Наступною перевагою безкамерної шини є вага. Бескамеркаістотно легше шин з камерою, отже навантаження на підвіску буде нижче.
- Під час їзди безкамерні шини менше нагріваються в разі швидкої і тривалої їзди.
- Підвищена безпека і надійність безкамерних шин не викликає ніяких сумнівів, через особливості конструкції і високої міцності шин ймовірність швидкої розгерметизації практично дорівнює нулю.
- Простий і швидкий ремонт. Існують спеціальні пасти і спреї здатні моментально вирішити проблему проколу. У порівнянні з камерними шинами, ремонт яких вимагає багато часу і інструментів - ремонт бескамеркі під силу навіть жінкам. Мається на увазі ремонт, після якого ви зможете дістатися додому або до найближчої станції для повноцінного ремонту.
- безкамерні шинимають більш тривалий термін експлуатації, приблизно 10-12%. Цього вдається досягти за рахунок кращого температурного режиму і посиленою теплопередачі від шини на диск, а також стійкості внутрішнього тиску повітря в шині і відсутності будь-якого тертя між камерою і покришкою.
Недоліки безкамерної шини
- Недоліки у бескамеркі також є. Наприклад, їх установка вимагає особливої уваги, спеціального обладнання і певного вміння. Пошкодження борту і закраин може стати причиною розгерметизації безкамерної шини або необхідності її ремонтувати.
- Капітальний ремонт безкамерної шини виконується на спецоборудовании фахівцями і коштує це "задоволення" чималих грошей. На відміну від камерних шин, які можна самостійно полагодити, ремонт бескамерківимагає великих навичок і відповідного інструментарію.
- Тривала їзда на спущеною безкамерній шині (прохання не плутати з проколеної, але підкачав до оптимального тиску) загрожує руйнуванням герметизаційних шару і шини в цілому.
- безкамерні шиничасто звинувачують в нестачі під назвою слабка боковина. Однак на мій суб'єктивний погляд звинувачення безпідставні. Перш за все слід зазначити, що ідеальних шин не існує і, що б там не брехали виробники, ідеальні шини поки що тільки міф. Мета виробника домогтися від шини не тільки міцності, а й забезпечити комфорт пасажирам під час руху. За цей фактор як раз і відповідає вищезгадана боковина, її м'якість забезпечує почуття плавності руху. Жорстка боковина крім скачок нічого доброго не дасть, навіть рівна дорога здасться вибоїстій з "дерев'яної" боковиной.
- Ще один істотний недолік безкамерних шин - вразливість в області стикування диска і борти шини. Якщо, наприклад, ви хоч трохи "помнете" диск (потрапивши в яму, або піймавши бордюр) у вас будуть неприємності, колесо спустить моментально, майже як камерна шина при проколі. Справа в тому, що порушення герметичності з'єднання, яке виникає через пошкодження диска, призведе до того, що тиск в шинах почне стрімко падати, простіше кажучи колесо спустить.
Камерні шини: особливості, переваги та недоліки
камерні шини, Можливо, могли б жити ще дуже довго, якби їх не витіснили більш досконалі безкамерні наступники. Останні просто-таки витіснили своїх попередників і були тепло прийняті всієї світової автомобільної громадою. До речі, деякі "старовіри" до сих пір використовують камерні шини, на те у них свої доводи, наприклад такі - камеру можна замінити, відремонтувати, при чому своїми руками - дешево і сердито! В принципі в чомусь вони мають рацію, і якщо не брати до уваги всіх сумнівних "плюсів" бескамеркі, то відмінності між камерними та безкамернимилише в тому, що другі в разі пробою дозволять вам доїхати додому або до найближчого СТО, без проблем і небезпеки для життя. Камерне колесо, як уже говорилося вище, спустить майже миттєво.
Крім інших недоліків, камерні шининебезпечні ще й тим, що існує висока ймовірність проколу камери зсередини зношеним або розірваним кордом. У підсумку ви отримаєте прокол колеса і нерухомий автомобіль. Бескамерка якщо і проколюється, то повітря не має можливості швидко залишати межі шини через причин описаних вище, а також з причини, що в разі проколу гострим предметом (шуруп, дріт, дерев'яна колючка і т. Д.), Сам предмет застряє в покришці, стає такою собі пробкою. Закупорюючи пророблений їм же отвір, він не дозволяє повітрю виходити крізь прокол.
З іншого боку завжди можна скористатися запаскою і на ній доїхати додому або до сервісу, не обов'язково на місці починати розбирання і ремонт камерної шини. Хоча споконвіку заклеїти камеру і розібрати колесо вважалося "нікчемною" справою для суворого російського мужика. Не дивно, що бескамерку придумали не «ми», а який-небудь «зарубіжний хлюпик», який не вмів чи не хотів возитися з домкратом, клеєм і іншим інструментом. 🙂 Але, все це жарти ... Насправді бескамерку придумав хороший розумна людина, завдяки старанням якого ми вирішуємо проблеми пов'язані з проколом легко і просто, не втрачаючи часу і сил. Крім того, тепер розвиває велику швидкість, не потрібно переживати про втрату керованості в разі проколу.
Як бачите, в питанні що краще камерні або безкамерні шини, Відповідь буде очевидний, безкамерні мають ряд переваг, тому купуючи шини, вибирати варто саме їх. Дякую за увагу, бажаючі доповнити даний опус можуть зробити це через форму коментарів. До нових зустрічей на сайті сайт.
Давайте подумаємо, які шини для автомобіля краще, камерні або безкамерні? Ще років 10 тому на автомобілі в 90% випадків встановлювали покришки з камерами, зараз же з точністю навпаки, тобто практично 90% - без камери. Так чому ж так сталося? Чому безкамерні варіанти захоплюють автомобільний ринок? Давайте розберемося…
камерні шини
Першими з'явилися саме камерні варіанти, було це досить давно, аж в 1887 році (її винайшов ветеринар - John Dunlop, та й то він їх поставив на велосипед) і ті камерні типи не схожі на сьогоднішні. Вони широко застосовувалася до 90 - х - 2000 років, потім на їх зміну прийшли безкамерні.
будова
Складається з вірніше / зовнішньої частини, найчастіше це сама покришка, яка не так щільно прилягає до металевого диска, може спускати, тому їй потрібен нижній герметичний контур який буде тримати тиск. Саме такий контур це камера колеса, яка вставляється всередину покришки. Зрозуміло що вся ця конструкція одягається на металевий диск.
Плюси і мінуси
Вона має ряд плюсів, а також ряд мінусів, в порівнянні з безкамерний типом. До плюсів можна віднести - невисоку ціну, і не сприйнятливість до деформації колісного диска. Але, на жаль, плюси на цьому закінчуються. Зате мінусів дуже багато - набагато швидше зношуються, більше нагріваються, а відповідно керованість автомобілем гірше, також при проколі колеса дуже швидко втрачає повітря.
безкамерні шини
Наступним в питанні йде більш досконалий варіант, який не має камери в будові. Вони з'явилися відносно недавно, близько 10 - 30 років тому. Однак в широкому застосуванні використовуються тільки 10 - 15 років і дуже швидко захоплюють ринок.
будова
Складається з верхньої / зовнішньої частини, покришки, яка є і внутрішнім шаром колеса, тобто звичної камери в такій гумі немає. Внутрішній шар, складається зі спеціальної герметизирующей гуми, яка дуже добре тримає тиск всередині (тобто два в одному), щільно прилягає до диска, а тому не потрібно ніяких додаткових контурів всередині. У разі проколу обволікає чужорідне тіло. Одягається відразу на металеве колесо.
Плюси і мінуси
Плюсів багато, це - і тривалий термін експлуатації, що набагато перевершує камерні варіанти, і невисокий нагрівання з - за відсутності повітряної подушки між покришкою і камерою (відповідно краща керованість), також при проколі буде довше тримати повітря (чим опонент), що дозволить вам доїхати мінімум до автосервісу, а максимум можна їздити тижнями, підкачуючи колесо, головне не виймати сторонній предмет. Але вона має і мінуси - ціна значно вище, ніж камерного варіанту. Також вона сприйнятлива до деформації диска, якщо ви погнули диск, влетівши в велику яму, то вам потрібно їхати в шиномонтаж, і випрямляти диск, інакше безкамерні колесо буде спускати.
Ось і все в нашій статті, хочеться підвести підсумок. Звичайно безкамерні варіанти більш досконалі, та й мороки з ними менше, ходять вони довше, це якщо хочете крок в еволюції. При проколі їх не потрібно знімати покришку, просто вкручується джгут в місце проколу - все! Як мені здається другі тип скоро підуть в минуле назавжди.
Зараз корисне відео (програми «Головна дорога»), обов'язково дивимося.
Читайте наш автомобільний сайт підписуйтесь на оновлення в соціальних мережах (якщо що їх можна знайти в правій колонки сайту).
Будь автолюбитель стикається при заміні скатів з проблемою вибору - чи то ставити безкамерні покришки, толі збирати колеса з камерами. Звернення за допомогою і консультацією до друзів і товаришів автовласникам, як правило, не дає однозначної відповіді, причому навіть справжні професіонали не можуть зійтися однозначно в думках.
Ось і доводиться вибирати водієві тип збірки коліс навмання. І щоб було легше визначитися з вибором, варто розглянути позитивні і негативні сторони бескамерной і камерної збірки коліс.
безкамерні покришки
За своєю суттю безкамерні і камерні покришки на сьогоднішній день нічим не відрізняються, точніше все покришки випускаються з розрахунку бескамерной установки. А саме поняття безкамерного колеса позначає відсутність всередині камери, повітря ж в колесі утримується тільки за рахунок герметичної посадки покришки на ободі і встановленого в обід спеціального соска з золотником (повітряний клапан).
Які ж плюси мають що їх так сильно хвалять:
- Відсутність камери полегшує колесо, що позитивно позначається на його балансуванню і зменшує навантаження на підвіску при швидкісній їзді.
- Шина без камери витримує менше навантаження, а значить, веде себе м'якше на нерівних ділянках дороги, тобто знижується вібрація і шум.
- Безкамерні шини легше охолоджуються, що не призводить до перегріву на великих швидкостях при тривалій поїздці.
- Покришка здатна утримувати робоче тиск з декількома цвяхами або саморізами, за умови їх надійної фіксації в протекторі. А подібні проколи цілком можна заклеїти в дорозі навіть не знімаючи колеса.
На перший погляд цілком достатньо позитивних рис безкамерних шин, що в них «закохатися». Але варто розглянути і негативну сторону, яка додає велику «ложку дьогтю в бочку меду».
- Беськамерная покришка успішно тримає повітря тільки за умови герметичного її з'єднання з диском, тому навіть при найменшій розгерметизації доведеться відправляти колесо на СТО. А порушення посадки покришки на диску може бути викликано банальним ударом при попаданні в яму або при перетині важкопрохідних ділянок: бруд, пісок, сніг.
- або пробої в великій кількості (від 5 штук) не припустимі, тому що не дають можливість надійно заклеїти покришку. При цьому тільки нові скати з високим протектором реально герметично клеїти.
- Розгерметизація безкамерного колеса в більшості випадків відбувається з різкою втратою тиску в вигляді бавовни, що призводить до швидкого спуску колеса і проблеми утримання авто на дорозі (можна не впоратися з керуванням) особливо на високих швидкостях.
- Самостійне перебортірованія безкамерного колеса практично не можливо через застосування спеціалізованих матеріалів і техніки. До того ж якість посадкового місця диска повинно відповідати вимогам, а значить не всякий диск можна встановити на безкамерні колесо.
камерні колеса
Якщо безкамерні покришки такі хороші, то чому ж все ще так часто застосовуються камерні колеса. Кращі боку камерної збірки:
- Збірка коліс на камерах дозволяє злегка розвантажити покришку від зусиль, а значить, колесо виробляється не так інтенсивно і здатне витримувати велике навантаження.
- Герметичність з'єднання шини з диском не має значення, тому допускається навіть незначне пересування покришки щодо диска. При цьому абсолютно не грає ролі кількість попередніх проколів, а невеликі бічні порізи цілком ремонтованих.
- Камерна шина витримує великі радіальні навантаження і здатна працювати в будь-яких важкопрохідних ландшафтах, а зберігання таких не настільки критично, ніж для безкамерних.
- Ремонт камерних скатів в дорозі - цілком прийнятне справу, можна або заклеїти камеру, або просто її замінити. А при проколі різке скидання тиску - велика рідкість, в основному втрата тиску в колесі відбувається більш плавно, що дає можливість помітити пробою і вчасно зупинитися.
Чим же так не подобаються камерні шини шанувальникам безкамерних коліс:
- При пробої колеса обов'язково необхідна його бортування, що обтяжливо, не так швидко і вимагає особливих навичок і інструментів.
- Камера додає ваги колесу, що більш проблематично при його балансуванню, а також з'являються додаткові навантаження на підвіску при швидкості більше 140 км / ч.
- Камерне колесо більш жорстке в експлуатації, що при малій його навантаженні або високому призводить до появи зайвої вібрації.
Ось і доводиться автовласникові вибирати між м'якими безкамеркамі, різко спускаються, і жорсткими камерка, легко ремонтуються. У підсумку виходить, що безкамерні шини дуже практичні, але не витримують великих «катувань», до того ж не просто так професіонали-Трассовик монтують колеса на камерах.
Для деяких автомобілістів як і раніше актуальне питання, як відрізнити безкамерну шину від камерної. Відразу скажемо, в основному інтерес проявляють власники літніх машинок, або ті, хто починав їздити років 20-30 назад. Першим камерна система цікава, оскільки на добре б / вушну «класику» ставити щось особливо просунуте сенсу мало.
Другі просто не довіряють новим скатам, вважаючи, що колишні камерні були надійніше і простіше в ремонті. Серед цікавих і нові власники щойно куплених авто з пробігом. Машина повинна бути взута в однакові покришки, це стає відомо всім ще на стадії набуття прав.
Міняти відразу все колеса може не входити в плани; істотно розорившись на покупку автомобіля, багато хто відкладає вкладення ще і в нові шини на віддалене майбутнє. Так що терміново потрібно з'ясовувати, що ж надіто на диски?
Як відрізнити безкамерну шину від камерної, є певні способи. Однак для початку потрібно усвідомлювати їх принципові відмінності, оскільки на перший погляд вони майже ідентичні, зате дешевше помітно відрізняються.
трохи теорії
Головна відмінність камерка від бескамеркі - в будові. Перший тип шин складається з 2-х частин: покришки і вкладеної в неї камери, яка представляє собою гумову трубу, замкнуту в суцільне кільце. Безкамерний скат є монолітом. Зовнішня окружність по бортику закладена шаром ущільнення, внутрішня герметизирована напиленням, що не проникним для повітря. Посадка у бескамеркі на обода більш, ніж щільна, що забезпечується особливою конфігурацією, формою Бортка і меншим діаметром в порівнянні з аналогічним параметром ободів.
Такі конструкційні особливості дають масу переваг в експлуатації.- У безкамерних скатів тиск всередині відрізняється значно більшою стабільністю в порівнянні з попередниками-камерка. Це позначається у вигляді кращої остійності, і у вигляді досить високою слухняності керма;
- Основний плюс безкамерних шин - їх безпеку. Налетівши колесом на цвях, ви, звичайно, отримуєте пробоїну в схилі, але він не лопається і починає труїти повітря потроху. У водія навіть на великій швидкості вистачає часу зреагувати і загальмувати - машина продовжує зберігати керованість;
- Незначні пошкодження під час відсутності запаски можна переїхати до найближчого шиномонтажу. Так, доведеться підкачувати колесо кожні 5-10 км, але дотягнути до допомоги ви будете в змозі;
- Дрібні порушення цілісності можна ліквідувати на місці, возячи в багажнику тюбик спеціального герметика.
- Довговічність безкамерних шин перевищує термін служби камерних побратимів десь на 20%;
- Уявний недолік бескамерок - в деяких випадках неможливість їх самостійного відновлення - не є аргументом.
Сукупність перерахованих вигод призвела до того, що безкамерні скати сильно потіснили архаїчну різновид по всіх фронтах. Зараз, щоб знайти камерка, доведеться докласти певних зусиль і витратити час, настільки мало затребуваними вони опинилися.
(Banner_content) Сумнівно припустити, щоб при покупці продавець автошин підсунув камерний скат замість безкамерного, хіба, що за приватним проханням клієнта. Однак якщо треба визначити, у що взутий куплений залізний кінь, варто запам'ятати певні прикмети.
Найбільш простий і точний спосіб розібратися, яка саме гума перед вами - пошукати збоку на схилі маркування. Напис «tubeless» повідомляє, що шина перед вами беськамерная, «tube type» попереджає, що всередині покришки присутня камера. Можуть бути варіанти скорочень тільки за першими літерами: T або TT.
Дещо гірше ситуація, якщо маркування стерлася до невпізнання. Або ж вам попалися старі колеса, на яких відсутні позначення. Наявність букв TT точно говорить про камерність ската, а ось повна відсутність знаків нічого не говорить: за часів існування тільки камерних шин маркування було зайва (втім, якщо попалися настільки старі скати, краще викинути їх відразу).
У цих випадках доведеться придивитися до ніпеля. Сосок, який має невелику висоту, що сидить щільно і забезпечений невисоким бортиком біля основи - приналежність безкамерної шини. На камерній він довший, гладкий і вільно ходить на посадковому місці.
Якщо ви не впевнені, що правильно визначилися за зовнішнім виглядом ніпеля, доведеться вдатися до більш брудному і трудомісткого, але 100% способу, як відрізнити безкамерну шину від камерної.
Автомобілісти відразу зрозуміють, про що йде мова, але все ж пояснимо. Безкамерка - це колесо без камери, тобто одна покришка і диск колеса. Камерка ж, логічно, крім покришки, забезпечена камерою, заповненою повітрям.Безкамерка
плюси безкамеркі
- Вона легше, що важливо для швидкості і маневреності
- Простіше в обслуговуванні
- При невеликих проколи її цілком хватате для того, щоб доїхати до найближчої шиномонтажки, відомі випадки, коли людина тижнями їздить на автомобілі, в покришках якого саморізи. Деякі спеціально при проколи вкручують саморізи, обробивши їх герметиком, і деякий час колесо справді не спускає повітря.
- швидше охолоджується
- При проколи спускає набагато повільніше, це відбувається завдяки тому, що простір, заповнений повітрям, розділене на безліч секцій.
Колесо з камерою
Плюси колеса з камерою: Вважається, що таке колесо безпечніше, насправді - це дискусійне питання. Такого, щоб камерка лопнула від вибоїни, ще не спостерігалося. Можливий прокол, але помітити його досить просто. Якщо ж прокол був на великій швидкості, то також є ризик для здоров'я, а то й життя. Але в цілому, це колесо дійсно міцніше, хоча цей параметр залежить від виробника. Мінуси камерка:
- Найважче, що впливає на швидкість і маневреність.
- Монтаж більш трудомісткий, так як потрібно працювати ще і з покришкою.
- швидше нагрівається
- Є думка, що колеса з камерами застаріли, можливо це і так.
- Швидше «здуває»
Як підсумок повторимо, головне на дорогах - це акуратна їзда, дотримання правил дорожнього руху. Контроль за популярними запчастинами, не слід купувати всякі самопальні, але дешеві речі, на дорозі прагнення до економії може бути непробачно. У випадку з колесами, проблема безпеки буде вирішена якісним залізом на дисках і якісної гумою (це стосується і камерок і безкамерок).