32. Механични характеристики на агрегата следструма
Преместване на след-струм след-след-брънкане: Еквивалентни механични характеристики на ma viglyad:
, De ω - честота на обвиване, rad/s; Rob - опир на намотката на последното възбуждане, Ohm; α- коефициент на родословие (при първото затваряне) на магнитния поток към котвата.
Вижте фиг. ярки, механични характеристики на въртящия се двигател (естествен и реостатичен) е мек и хиперболичен по природа. При ниски navantazhennyah честотата на увиване і бързо расте і може да промени максимално допустимата стойност (преместване іde в "raznosі"). За това такова задвижване не може да се използва за задвижване на механизмите, но не е възможно да се работи в режим на празен ходза с малък navantazhennі (между другото, транспортьор и ин.). Назовете минимално допустимото складово предлагане (0,2 - 0,25) IN0M; само малко усилие (десетки вата) за роботи в стопански постройки, обикновен празен ход. Schob zapobіgti мобилност роботи dvigun без navantazhennya, то z'єdnuyut със задвижващ механизъм zhorstko (предавка на зъбно колело или глух съединител); Съхраняването на предавателни или фрикционни муфи за включване е неприемливо.
Малко важно за краткотрайните стойности, движението с последното вълнение е широко разпространено в новите електрически задвижвания, особено там, за да се промени момента на монтаж в големи пролуки и е важно да се пусне Ще бъде обяснено, че характеристиката на развития двигател е по-приятелска за смислените умове на робота, толкова по-ниска е характеристиката на двигателя с паралелна енергия.
Dvigun post_aynogo struma nezalezhny zbujennya: Характерна особеност на двигателите са тези, които не полагат котвата (navantazhennya struma), така че навиващото harchuvannya се изгражда около деня. Вече негласното освобождаване на реакцията на котва може да бъде достатъчно близо, но тъй като двигателят не се забива. Отже, механичната характеристика ще е линейна.
Еквивалентни механични характеристики на ma viglyad: 
de ω е честотата на обвиване, rad/s; U - пружина, приложена към анкерното копие, B; F - магнитен поток, Wb; Rя, Rd - котва и добавкова опора в йога ланцюга, Ом: α- двигателът стана конструктивен.
de p - броят на двойките полюси на двигателя; N - броят на активните водачи на котвата за двигател; α е броят на успоредните намотки на котвата. В момента, в който тя увива двигуна, N * m.
- EPC двигател на пост-струма, V. С пост-магнитен поток, F = const, vvazayuchi z = до F, 
Todi viraz за въртящ момент, N * m: 
1. Механичната характеристика e, otriman за умовете Rd = O, R in = 0, така че налягането върху котвите и магнитният поток на движението е равен на номиналните стойности, се нарича естествен (фиг. 17.6) .
2, Yaksho Rd> O (Rw = 0), преминете през парчето - характеристики на реостата 1 и 2, преминете през точката ω0-скорост на идеалния празен ход на машината. Чим повече отрова, характеристиките на tim са по -стръмни.3, Ако изтече силата на анкерите при котвата за допълнителната преработка за дренажа, тогава Rd = 0 и R in = 0, тогава механичните характеристики на парчето могат да се видят 3 и 4 и преминават успоредно на естествените и в по-ниската, на по-малка стойност.
4, При номинално налягане върху котвата (Rd = 0) и промени в магнитния поток (Rw> 0), характеристиките могат да се променят 5 и да преминават през тази естествена храна и по-стръмно, с по-малко магнитен поток.
Dvigun post_aynogo strumu zm_shany zbujennya: Характеристики на двигателите cich са междинни и характеристики на двигатели с паралелна и продължителна енергия.
При подходящо включване на последната и паралелна намотки, пускането на двигателя на нисковолтовото усилване е по-голямо от началния момент, в случай на успоредно усилване на двигателя. Когато намотките се включат бързо, двигателът изгражда груба механична характеристика. Когато магнитният поток на последната намотка се увеличи, магнитният поток на последната намотка се увеличава, поради паралелния поток на намотка, и отдалеченият поток на намотката се променя. В същото време обвивката на двигателя не само се променя, но и може да бъде подобрена (фиг.6.19). И в това, и най-малкото, проявлението на магнитния поток на успоредната намотка включва режима на "бягство" на двигателя, когато е инсталиран.
При двигател на последното жилище, което се нарича последно, намотката се захранва накрая с котвата (фиг. 1). За такъв двигател четността на I in = I a = I е вярна, така че магнитната мощност на F трябва да лежи в посока F = f (I a). В tsyom Основната специалностдвигатела на последното пробуждане и на началото на неговата сила.
Малък. 1 - Схема на електродвигателя след последното усилване
shvidkisna характеристикапредставляват угара n = f (I a) при U = U n. Vona не може да се завърти точно аналогично в целия диапазон на промяна на характеристиките от празен ход до номинален през ширината на право пропорционално количество пространство I a и F.
С увеличаване на налягането на машината, хиперболичният характер на бързата характеристика ще се разпадне и ще се доближи до линейния, така че когато магнитното копие на машината се увеличи, увеличаването на налягането на машината I a Дали стръмността на характеристиката лежи в размера? Р.
Малък. 2 - Shvidkіsnі характеристики на dvigun последно zabudzhennya
В такъв ранг скоростта на серийния двигател бързо се променя от промяната към опцията и такава характеристика се нарича "myakoyu".
С malikh navantazhennyah (до 0,25 I n), скоростта на последното задвижване може да нарасне до непълния между (dvigun ide "raznos"), роботът на такива двигатели на празен ход не е разрешен.
характеристика на въртящия момент- тежестта на M = f (I a) при U = U n. Просто го пусни, но магнитното не е пълно с ланцюг, тогава Ф = Кi a і, otzhe, maєmo
M = s m I a F = s m До i a 2
Цената е равна на квадратната парабола.
Кривата на реакция на въртящия момент е показана на малки 3.8. В света на усъвършенстването имам магнитна система на двигателя и характеристиката на стъпка по стъпка подход към права.
Малък. 3 - Моментна характеристика на последното задвижване
В такъв ранг електродвигателят от последно поколение развива момент, пропорционален I a 2, което е знакът за преден старт. Така че за час на стартиране I a = (1.5..2) I n, тогава двигателят на последното стартиране развива значително по-голям стартов момент поради двигателите на паралелното стартиране, затова човек е широко победен в умовете на важни стартиращи фирми и когато те са на прекъсвания.
механична характеристикае депозитът n = f (M) при U = U n. Аналитичното изменение на общите характеристики може да се намали само леко, ако магнитното копие на машината е ненаситено и пропорционално на тока на котвата I a. Тоди може да се пише
Virishuchi spilno rivnyannya, otrimuêmo
така че механичната характеристика на движението на последното вълнение, също като и shvidkіsna, има много хиперболичен характер (фиг. 4).
Малък. 4 - Механични характеристики на двигателя след последното усилване
KKD характеристика dvigun последно zbudzhennya ma zvychayny за тип електрически двигатели ().
Създайте магнитен поток за осветяване на момента. Проводникът е вискозен включително постийни магнити abo навиване zbudzhennya... Индукторът може да бъде част от котвата на ротора и статора. В двигател, показан на фиг. 1, системата за съхранение се съхранява от два постоянни магнита и влиза в статорното съхранение.
Тип колекторни електродвигатели
Според конструкцията на статора може да се използва колекторният двигател.
Схема на колекторен двигател с постоянни магнити
Колектор двигател на постоянна струма (KDPT) с постоянни магнити є ще разширим средата на KDPT. целият двигател включва постоянни магнити, които задават магнитното поле на статора. Колектор движение на постоянен брънка с постоянни магнити (KDPT PM) zvivyay vikoristovuyutsya в задачи да не vimagayut голямо напрежение. КДПТ ПМ е по -евтино при вибрационни, двигатели с по -нисък колектор с намотки на zbujennya. В същия момент KDPT PM е заобиколен от полето на постоянните магнити на статора. KDPT с постоянни магнити реагира на промяната на налягането. Статорното поле е лесно да се контролира скоростта на двигателя. Недалеч от електродвигателя на постоянен дрън с постоянни магнити са тези, които за един час консумират своята магнитна мощност, в резултат на това полето на статора се променя и характеристиките на двигателя намаляват.
- perevagi:
- по -красивоцена на качеството
- висок момент за ниски обороти
- shvidkiy vidguk след пролетта
- недостатъци:
- postiynі magniti в час, както и в поток високи температуриХабим магнитната си сила
Колектор двигател с zbujennya намотки
- За схема на свързване на намотката на статора колекторни електродвигателис намотки zbudzhennya добавете към двигателя:
Схема Nezalezhnaya zbudzhennya
Паралелно zabudzhennya схема
Схема на последния пост
Схема на zm_shany zbudzhennya
двигатели квадраті паралелно развитие
В електродвигателите на Nezalezhnaya zbujennya, намотката на zbudzhennya не е електрически обвързана с намотка (малко вище). Назовете пружината на усилвателя U OV, която да бъде изтеглена от пружината във фенера на U. Zastosuvannya в електрическото задвижване на двигател на независим abo паралелно zbudzhennya viznachaet веригата на електрическото задвижване. Мощността (характеристиките) на cich dvigun са еднакви.
При двигателите на успоредната стойка на намотката на захранвания (индуктор) и котвата не лежат един по един, а външният щифт на двигателя е свързан към дръжката на намотката и опората на котвата. За един час нормални роботи, с увеличени пружини Harchuvannya за увеличаване на полетата на статора и ротора за увеличаване на полетата на статора и ротора. С усъвършенстването на основния бръмчене на движението скоростта се подобрява много и моментът се променя. С navantazhenní dvigunтокът на котвата се увеличава, в резултат на което полето на котвата се увеличава. С увеличаване на бутането на котвата, бученето на индуктора (намотката на усилвателя) се променя, в резултат на което полето на индуктора се променя, което води до намаляване на скоростта на двигателя и увеличаване в момента.
- perevagi:
- практически постоянен въртящ момент при ниски обороти
- добри регулаторни правомощия
- видимостта се губи от магнетизма с години (тъй като няма постоянни магнити)
- недостатъци:
- по-скъпи KDPT PM
- Двигун върви под контрол, когато дрънченето на индуктора падне до нула
Колекторният електродвигател на паралелното устройство MAє с намаляващ въртящ момент при високи обороти и висок, по-постоянен момент при ниски обороти. Дръжката в намотката на индуктора и котвата не лежи в една форма на една, в такъв ранг струната на електродвигателя е свързана към сумата от стойката на индуктора и котвата. В резултат на датчаните тип dvigun_v може да даде описание на управлението на shvidkistyu. Двигателят на колектора с постоянна струя с паралелна намотка zsvuchennya vikoristovuyutsya в добавки, като vimagayut за сила повече от 3 kW, пружина в автомобилните добавки и промишлеността. В случай на порест, движението на паралелна стимулация не изразходва магнитната мощност за един час и е по-поразително. Накратко, задвижването на паралелната стимулация е по-голямо от капацитета и способността за задвижване на задвижването от управлението, в случай че дроселът на индуктора падне до нула, което може да доведе до повреда на задвижването.
При електродвигателите след последното стартиране намотката се включва след намотката на котвата, с края на намотката на котвата (I in = I a), което е необходимо за специалната мощност. При малко навазване, ако ударът на котвата е по-малък от номиналния удар (I a & lt I nom) и магнитната система на двигателя не е наситена (F ~ I a), електромагнитният момент е пропорционален на квадрата на брънката в намотката на котвата:
- де M -, N ∙ m,
- z M - постоянна функция, която трябва да бъде конструктивна параметри на двигателя,
- F е основният магнитен потенциал, Wb,
- I a - котвен низ, A.
С нарастването на магнитната система на двигателя пропорционалността между струята I и магнитния поток F се срива. При значителна величина на величината на магнитната мощност на F с нарастването на I и практически не е възможно да се влоши. Графиката на угар M = f (I a) в кочана (ако магнитната система не е наситена) има формата на парабола, тогава когато видим парабола, в зоната на голямо налягане, тя влиза в права линия.
важното:Неприемливо е да се включва двигателя на последното задвижване в тапицерията в режим на празен ход (без монтаж на вала) за по-малко от 25% от номиналните стойности, тъй като при ниски оценки честотата на обвивката на котвата може да нарасне бързо, достигайки я е неприемливо да се спре предаването от последното задвижване; Лебедката за направа на двигателя след последното усилване ще издърпа до 100-200 W, както може да се направи в режим на празен ход, тъй като силата на механичните и магнитни загуби при високи честоти се регулира според номиналната сила на двигателя.
Състоянието на изкуството на последното пробуждане на развитието на голям електромагнитен момент ще предотврати доброто стартиране на мощността.
Колекторният двигател на последната усилена работа има висок момент при ниски обороти и развива висока скорост, когато тече деня. Датският електродвигател е идеално пригоден за стопански постройки, които изискват висок момент (кранове и лебедки), така че статорът и роторът са подобрени за нови инсталации. На vidminu от и към движението на паралелното съживяване на последното движение на последното отмяна точни характеристикиконтрол на ликвидността и понякога кратко объркваненамотките вероятно не са анимирани.
Dvigun zmіshanogo zbujennya, две намотки zbudzhennya, едната от тях е включена успоредно с намотката на котвата, а другата последна. Spivvidnoshennya между намагнитването от силите на намотките може да се развие или просто да задейства една от намотките с голяма сила, която се намагнетизира и намотката се нарича основна, другата намотка се нарича спомагателна. Намотките могат да се включват временно и интелигентно и очевидно магнитният поток се задейства от сума или разлика в намагнитването на силите на намотката. Ако намотките са включени, тогава характеристиките на скоростта на такъв двигател ще бъдат разширени заедно с характеристиките на скоростта на двигателите от паралелно и последно поколение. Регулирането на намотките ще спре, ако е необходимо да се коригира гъвкавостта на обвивката или да се подобри гъвкавостта на обвивката от допълнителната инсталация. В такъв ранг работните характеристики на двигателя с ниска енергия се повишават близо до характеристиките на паралелен двигател или последния, което до голяма степен се дължи на факта, че намотките на намотката са в главната роля.
Движението на пост-струмата в угара на пътищата на унищожение, както вече се има предвид, отидете на мотива на площада, паралелно(Шунтовим), последно(Serіêsny) и zmіshanim (съединение) zbujennyam.
Двигуни Независима Збуждение, Vimagayut два dzherel на живо (фиг. 11.9, а). Един от тях е необходим за живота на намотката на котвата ( I 1і I2), A іnshy - за отваряне на бримката в намотката Ш1і W2). допълнитекове опир Rdвъв фенерите на намотката на котвата е необходимо да се смени стартовият удар на двигателя в момента на включването му.
В областта на независимата енергия ще можете да видите в основния опънат електродвигател с помощта на по-ефективно и икономично регулиране на енергийната система. Peretin навиващата стрела ще започне в депозитите от изворите ее dzherela zhivlennya. Специална особеност на броя на машините е независимостта на дръвчето и поради основния магнитен поток, в резултат на монтажа на вала на двигателя.
Двигуни с независимо устройство за техните характеристики е практически изградено с двигатели на паралелно устройство.
Dviguni успоредно zbujennyaвключете според схемата, показана на фиг. 11.9, б. затръшване I 1і I2да се пренесе до намотката на котвата и Ш1і W2- преди навиване (до шунтова намотка). промяна на поддръжката Rdі RvОбозначенията са подходящи за смяна на болта в намотката на котвата и в намотката на калерчето. Навиването на захранвана стрела се вижда от голям брой завъртания на средна стрела, от време на време малко преливане и голям брой завъртания. Не е позволено да превключвате ключове от външната страна на мрежата, посочени в паспорта.
Специален тип двигатели са тези, които по време на своите роботи се ограждат от долната част на намотката от якирния ланцюг. Когато намотката е отворена, стойността на EPC е неприемлива, тъй като може да доведе до изход от двигателя и до удар на обслужващия персонал. Поради тази причина не е възможно да се освободи намотката, когато двигателът е включен, ако все още не е увит.
С увеличаването на честотата, обвиването на допълнителни (dodatkov) opir Rd в копието на котвата намалява, за да се промени, а когато се достигне честотата на увиването, тя ще се увеличи.
Фиг. 11.9. Вижте унищожаването на колите на пост-струмата,
а - независима зоология, б - паралелна зоология,
c - последно zbudzhennya, d - zmіshany zbujennya.
OVSh - шунтова намотка, OVS - вторична намотка, "OVN - независима намотка, Rd - допълнителна опора в дюзата за намотка на котвата, Rv - допълнителна опора в дюзата за намотка на котвата.
Видимостта на допълнителната опора в намотката на котвата в момента на стартиране на двигателя може да се задейства преди появата на големия стартов удар, който премества номиналния удар на котвата в 10 ... 40 пъти .
Важната сила на паралелното движение е да служи като практическа честота след въртене при смяна на инсталацията на вала на котвата. Така че при промяна на оборота от празен ход на номинална стойност, честотата на оборота се променя напълно (2.. 8)% .
Друга особеност на cich dviguns е да служи като икономично регулиране на честотата и обвиването, във всеки случай от максимална производителност до възможно най-малката 2:1 , И със специален vikonanny dvigun - 6:1 ... Минималната честота на увиването е взаимосвързана с тежестите на магнитния лансер, тъй като магнитният поток на машината не се допуска още повече, а горният диапазон на честотата на увиването се дължи на коравостта на машината - с значително отслабен поток на двигателя.
Двигуни от последния ден(Serієsny) включете за веригата, (фиг.11.9, в). висновка Z 1і C2вижте последната (последната) намотка. Ще можете да видите от време на време незначителен брой завои в главната стрела на големия кръст. Намотка zbudzhennya z'єnuat накрая от намотката на котвата... допълнитекове опир Rdв ланцета на намотките на арматурата, бръмчене на стартераі вибрационно честотно регулиране и обвиване на двигателя. В момента на включване на двигателя е виновен за такава стойност, когато стартовата дрънка ще бъде сгъната (1,5 ... 2,5) В... Записва се от движещото се тяло на честотата Rd vivoditsya, за да се покачи до нула.
При стартиране цикълът на двигателя развива страхотни пускови моменти на завъртане и неизправно стартиране, когато напрежението е не по-малко от 25% от номиналната стойност. Включването на двигателя, когато има по -малко налягане върху този вал и повече в режим на празен ход, не е разрешено. В іnshomu vipadu dvigun може да развие неприемливо големи обороти, scho viclich vikhіd yogo zlada. Типът на движение е широко застоял в транспортните и пехотните механизми, при които е необходимо да се промени честотата на увиване в широки пролуки.
Dviguni zmіshany zbujennya(Съединение), заемат междинно положение между двигателите от паралелно и последно поколение (фиг. 11.9, г). Страхотно е, че те са толкова привързани към формата на съхранение от разпределението на части от основния поток на енергия, които са свързани паралелно или след това чрез намотки на енергия. В момента, в който двигателят е включен за смяна на стартовата конструкция, се включва допълнителна опора в намотката на котвата Rd... Tsey dvigun има характеристики на сцепление и може да се извършва в режим на празен ход.
Прякото (нереостатично) включване на движението в постструма на всички видове повреди е позволено да бъде ограничено с не повече от един киловат.
Определяне на машини за пост-струм
В датския час на най-широко разрастване са построени машините на пост-струмата ревностен serii 2Pи най-доброто нови серии 4P. Krim tsikh serii vypuskayutsya двигатели за кранове, багери, металургични и други задвижвания serii Д. Vigotovlyayutsya моторни и специални серии.
движи се серийно 2Pі 4P pidrozdіlyayutsya по оста на опаковане, както е прието за асинхронни двигатели zminny struma serii 4А... автомобили серии 2PМоже да има 11 размера, които могат да се регулират по височината на обвивката на оста от 90 до 315 мм. Диапазонът на наляганията на машините в цялата серия складове от 0,13 до 200 kW за електрически двигателиот 0,37 до 180 kW за генератори. Dviguni serіy 2P і 4P може да се използва за пружини 110, 220, 340 и 440 V.
Кожа с 11 размера на машините от серията 2P maє stanini dvoh dovzhin (М і Л).
Електрически машини от серията 4PМоже да са най-добрите технически индикатори - икономически показатели в контекста на серията 2P... изработка при подготовката на сериала 4Pлеко от 2Pнамалява с 2,5 ... 3 пъти. При голямо количество витрата лекарството намалява с 25 ... 30%. За редица конструктивни характеристики, включително метода на охлаждане, как да се премахне от атмосферни инжекции, според списъка с части и университети на машината от серията 4Pунифицирани с асинхронни двигатели serii 4Аі АІ .
Обозначението на машини за пост-струма (като генератори, so и dviguniv) са представени по следния начин:
PH1X2XZX4,
де 2P- Ser_ya машина post_yna struma;
XI- vikonannya за типа захист: H - отвлечен от самовентилация, F - отвлечен от независима вентилация, B - защитен от естествено охлаждане, O - екраниран с издухване от вентилатор на трета страна;
X2- височината на оста на обвивката (двуцифрено или трицифрено число) в mm;
HZ- почистен статор: M - перша, L - приятел, G - тахогенератор;
Яковият приклад може да бъде доведен до определения двигател 2PN112MGU- двигател на пост-струма серия 2P, Откраднато самоконтролиране на виконаня Х,112 височина на оста на обвивката в mm, първият размер на статора М, В комплект с тахогенератор Г, Vikoristovuatsya за спокойствието Имайте.
За усилията на електрическата машина на пост-струм, е умело възможно да се добавят към следните групи:
Микро машини ................................. по-малко от 100 W,
Други машини ................................. от 100 до 1000 W,
Машини с малко налягане .............. от 1 до 10 kW,
Машини със средна сила ......... .. от 10 до 100 kW,
Страхотни машини ........................ ..със 100 до 1000 kW,
Машините са с голяма издръжливост ..........bіlsh 1000 kW.
Според номиналното натоварване на електрическата машина, тя се изчиства от нападателния ранг:
Ниско напрежение ................ по-малко от 100 V,
Средно налягане ............ от 100 до 1000 V,
Visokoi naprugi ............... vische 1000V.
За честотата на опаковане на машината за пост-струм могат да бъдат представени като:
Тих ............... Менш 250 об./хв.,
Средна производителност ......... от 250 до 1000 об / мин.,
Shvidkohіdni ............. От 1000 до 3000 rev / hv.
Супер бистабилен ... ... повече от 3000 оборота в минута.
Завданя и методология на работа на роботите.
1. Изучаване на пристия и знаците на околните части на електрическите машини на пост-струм.
2. Визначите приставките на машината на пост-барабана, които трябва да се носят преди намотката на арматурата и преди намотката на калерчето.
Висновките, които са предназначени за този вид намотка, могат да се използват с мегаомметър, омметър или за допълнителна електрическа крушка. Когато мегаомметърът победи, единият край на намотката се притиска към една от намотките, а другият завършва към ситото. Vimiryaniy opir, равен на нула, дори за промяна на две намотки на една и съща намотка.
3. Разпознайте намотката на котвата и намотката на усилвателя зад копчетата. Visnachiti вид намотка zbudzhennya (паралелно zbudzhennya abo последно).
Tsei dosvid може да се използва за допълнителна електрическа крушка, тъй като е свързана една след друга с намотките Пост_йна смърчслед това подайте плавно, стъпка по стъпка, до посочената номинална стойност в паспорта на автомобила.
Когато малката опора на намотката на котвата и намотката се захранват последно, светлината ще светне бързо, а опората, която се сменя с мегоомметър (или омметър), практически ще се равнява на нула.
Крушката, прикрепена накрая от успоредна намотка, ще гори тъмно. Стойността на опората, успоредна на намотката, е виновна в границите 0,3 ... 0,5 kOhm .
Анкерните намотки могат да бъдат проектирани чрез закрепване на единия край на мегаомметъра към екраните и чрез издърпване на единия край към края на намотките върху екрана на електрическата машина.
Дизайнът на намотките на електрическата машина ще бъде отбелязан на снимката със звука на умственото око.
Сменете опората на намотките и опората на изолацията. Определението на намотките може да бъде изобразено зад веригата на амперметъра и волтметъра. Определяне на изолацията между намотките и намотките преди инвертиране на корпуса с мегаомметър, изолиран за пружина 1 kV. Определяне на изолацията между намотката на котвата и усилвателната намотка и между тях и тялото на основната, но не по-ниска 0,5 MOhm... Dani zamіrіv vіtvіtіvі vіtі.
Представете си умело в напречното положение стълбовете на главата с намотката на захранвания и котвата със завоите на намотката, които са разположени преди полюсите (подобно на фиг. 11.10). Независимо вземете struma право в намотките на усилвателя и котва. Кажете на двигун обвиването директно с цих умовете.
Малък. 11.10. Биполярна машина след струна:
1 - легло; 2 - котва; 3 - стълбове на главата; 4 - намотка на zbudzhennya; 5 - полюсни накрайници; 6 - намотка на котвата; 7 - колектор; F - основен магнитен поток; F е силата, която отива към проводниците на намотката на котвата.
Контролирайте храната и съоръженията за самообучение
1: Обяснете принципа на двигателя и генератора на пост-струм.
2. Обяснете обозначението на колектора на пост-струм машини.
3.Да даде възпитател на стълба и да води вираз за целта му.
4. Назовете основните видове намотки, които могат да бъдат залепени в машините на пост-струм, и благородството на начина на тяхното vikonannya.
5.Посочете основните проходи на двигателите на паралелната конструкция.
6. Какво е конструктивни характеристикинавиване на паралелно събуждане в линия с навиване на последното събуждане?
7. Кой има особеността да стартира двигателите на пост-струм след последния път?
8. Колко успоредни машини за навиване са обикновени hvilova и прости машини за навиване на контур след-струма?
9.Как са познати машините за пост-струм? Приведете дупето в определеното положение.
10. Каква стойност е позволена за изолация между намотките на машините на постоянната конструкция и между намотките и корпуса?
11. Каква стойност може да достигне токът в момента на стартиране на двигателя, когато спомагателната опора е в навиването на котвата?
12.Каква е разрешената стойност за стартовото дрънчене на двигателя?
13. Разрешено ли е стартиране на двигателя на пост-струм без допълнителна опора в дюзата за навиване на котвата във всякакъв вид?
14. Какво може да се използва за промяна на EPC генератора на Nezalezhnaya Zbujennya?
15. Каква е характеристиката на допълнителните стълбове на машината за пост-струм?
16.С всяко navantazhennya е позволено да включите двигателя след последното усилване?
17. Какво означава стойността на основния магнитен поток?
18. Прикрепете завъртането на EPC генератора към момента на завъртане на двигателя. Дата на свидетеля да влезе в складовете им.
Лабораторен робот 12.
Намотката е свързана към независим dzherel. Характеристиките на двигател са същите като тези на двигател с постоянни магнити. Гъвкавостта на обвивката се регулира от опората в анкерната тръба. Регулирайте ее і реостат (регулираща опора) в копието на намотката zbudzhennya, макар и с огромна промяна в стойността, или ако кривината на тока на котвата нарасне до небезопасни стойности. Dviguni с независими усилватели не могат да се стартират на празен ход, тъй като са монтирани на вала. Течливостта на обвивката ще нараства бързо и движението ще се подобри.
Схема Nezalezhnaya zbudzhennya
Схемите на Ращата се наричат схеми за самовъзбуждане.
успоредно на zbujennya
Намотките на ротора і захранвани са свързани паралелно до един dzherel zhivlennya. Когато това е направено, брънката се включва през намотката, захранва се с няколко стъпки по-малко, отколкото през ротора. Характеристиките на електродвигателите са твърди, така че ви позволяват да управлявате верстатите, вентилаторите.
Регулирането на обвиването на shvidkosty ще се погрижи за включването на реостатите в роторното копие или след края на намотката.
Паралелно zabudzhennya схема
миналата седмица
Намотката се захранва накрая от котвата, през тях протича една и съща струя. Скоростта на такъв двигател е в резултат на неговото инсталиране, той не може да бъде включен на празен ход. Ale vin има стартови характеристики, така че схемата с последните бустери ще бъде заседнала с електрически транспорт.
Схема на последния пост
zmіshane zbujennya
В случай на електрическа верига, две намотки се зареждат, розетки по двойки върху кожата от полюсите на електродвигателя. Можете да го свържете така, че потоците да са подредени или видими. В резултат на това dvigun може да се чифтосва характеристиките на яка в схемата на последната или паралелна аномалия.
Схема на zm_shany zbudzhennya
За права обвивкаПроменете полярността на една от намотките. За управление на пускането на електродвигателя и за управление на пускането на електродвигателя
33. Характеристики на Dpt s Nezalezhnye zbujennyam.
Dvigun post-struma nezalezhny zbudzhennya (DPT NV) Копчето на намотката е с регулиращ реостат r reg, а в копчето на котвата има допълнителен (стартов) реостат R p. Характерна е особеността на DPT NV - yogo strum zbudzhennyaаз вътре не лягайте в котватааз и така як harchuvannya ликвидация zbujennya nezalezhne.
Диаграма на двигателя на пост-струмата на Независимото производство (DPT NV)
Малунок 1
Механични характеристики на двигателя на постструмата на независимата струма (dpt nv)
Еквивалентни механични характеристики на двигателя на пост-струмата на независимата струма може да гледа
de: n 0 - честота на обвиване на вала на двигателя на празен ход. Δn - промяна на честотата на обвиване на двигателя преди механичния navantazhennya.
Третото ниво на потока, което е механичните характеристики на двигателя на непрекъснатата конструкция на независимото захранване (DPT NV), прави линии и претоварва всички ординати в точката на оборотите на празен ход n 0 (фиг. 13.13 а), с пълна промяна в честотата на двигателя Δn, Усилва се от змията на механичното navantazhennya, пропорционално на опората на анкерното копие R a = ΣR + R ext. Към това, с най-малката опора на копието на котвата R a = ΣR, ако Rвътр = 0 , Vidpovide най-ниската честота спад и обвиване Δn... В същото време механичните характеристики на възрастта са трудни (графика 1).
Механични характеристики на двигуна, елиминирани при номинални стойности на пружините на намотките на котвата и когато допълнителните опори се отстраняват в анкерните линии, те се наричат естествено(Графика 7).
Yaksho w hocha b един от преработените параметри на двигателя на промените (напрежението върху намотките на котвата, или напрежението върху намотките на котвата, се променя от номиналните стойности или настройките по подразбиране в котвата на въведеното Rвътр), Тогава се наричат механичните характеристики парче.
Частично механичните характеристики, които се въвеждат в копието на котвата с допълнителната опора R add, се наричат още реостат (графики 7, 2 и 3).
При оценка на регулаторните мощности на двигателите в пост-струм, механичните характеристики са най-значими n = f (M)... С непроменен момент, монтиран на вала на двигателя, резисторът поддържа Rвътрчестотата на опаковане намалява. поддържащ резистор Rвътрза отхвърляне на парче механични характеристики, цялата необходима честота на увиване нс даден навантажен (наречен номинал) за двигатели с независима конструкция:
de U - napruga vivlennya lantsyuga котва двигател, B; I I - бръмчене на котвата, съответстващо на дадения разрешен двигател, A; n е необходимата честота на опаковане, об / об; н 0 - честота на увиване на празен ход, rev / hv.
Честотата на обвиване на празен ход n 0 е най-близката честота на обвиване; Qia честота на опаковане perevischuє nominalnu нномна стила, отстрани на номиналната пружина U, за да бъде донесен до фурмата на котвата, сменям EPC на котвата Еаз съм ном при номинално navantazhennya двигател.
На формата на механичните характеристики на инжектирания двигател е стойността на основния магнитен поток Ф... с промяна Ф(С увеличаване на опората на резистора r peg) честотата на празен ход на двигателя n 0 се увеличава и честотната разлика и обвивка Δn се увеличават. Tse да доведе до значителна промяна в твърдостта на механичните характеристики на двигателя (фиг. 13.13, б). Ако има промяна в намотката на котвата U (с безусловно добавяне на R и R reg), тогава n 0 ще се промени и Δn ще стане невидим [виж. (13.10)]. В резултат на механичните характеристики осите на ординатите се променят, ставайки успоредни едно към едно (фиг. 13.13, в). Най -дружелюбният ум при регулиране на честотата и опаковане на движението на змията У, Scho да бъде доведен до копчето на котвата. Такъв метод за регулиране на честотата на увиване на най-разширяващото се растение на розетката и разширяване на регулиращия тиристор преработка на пружините.