Прикрепете батерията Tesla Model S. Батерия Tesla S & X Девибрирайте батерията на Tesla

Батерията "Тесли" е дом на целия свят, а аз ще прережа компанията в областта на електромобилите. Идеята не е нова и ще бъде усвоена от много скални провинциални автомобилни компании. Въпреки това американските дизайнери успяха да оптимизират датчаните направо, като измамят да уважат интереса на клиента. Във великия свят стана възможно разработването на иновативни системи за захранване, които се използват за замяна на вътрешните двигатели на вътрешно горене. Особеностите и характеристиките на този акумулатор се забелязват.

смучене

Разработването на принципно нови типове батерии от литиево-йонен тип се обогатява с установената разработка на работни показатели за електрически автомобили. Основната линия на модела Tesla S е проектирана да обезопаси транспортната система с иновативни табла. Специална особеност на литиево-йонните батерии се превърна в комбинирания режим на робота, при който е позволено да се доставя енергия от двигателя с вътрешно горене и АБ. С целия инженеринг на фирмата ще продължим производството на машини, увеличавайки самостоятелните форми на разпространения вид пожар.

Разбира се, това означава, че инженерството не е заобиколено от жизнения път на елементите за автомобилния транспорт. Няколко версии на акумулаторите Tesli вече са пуснати за използване в търговска и търговска експлоатация. Като опция за електрически автомобил, той е насочен към адаптиране на роботи към прикачени елементи на шасито и бордова електроника, след това стационарни акумулиращи модификации на позициите, като автономна джерела на електрическа енергия. Възможностите на стойностите на елементите позволяват на викаристите да се използват за обслужване на по-канална технология. Допълнително проведе допълнителна информация за натрупване на сънна енергия. Оставете роботите на етапа на изхода.

Пристий

Акумулаторните батерии "Tesli" имат уникална структура и начин на разпределение на активните компоненти. Основният изглед е аналог на конфигурацията е литва-иона. Допълнителните елементи са фиксирани в дизайна на мобилни приставки и електрически инструменти. Як AB за автомобили за първи път спечелиха инженерите на компанията Tesla. Целият блок издържа 74 пъти, така че можете да извикате батериите. Независимо от конфигурацията на акумулатора, виното е включено в дизайна от 6 до 16 сегмента. Положителният заряд идва от графитния електрод, отрицателният момент създава няколко химически компонента, включително никел, кобалт и алуминиев оксид.

Интегрирайте акумулаторна кола Tesla за допълнително фиксиране в долната част на автомобила. Подценяване на центъра на електрическата кола, което ще увеличи количеството керованност. Як крипление використовят специални скоби. В датския час решенията не са толкова изобилни, което често означава детайл с традиционна акумулаторна батерия.

Важно е да има безопасен и начин на разпространение. Първият фактор е да бъде гарантиран за високопрофилен корпус, в който е монтирана батерията. В допълнение, блокът на кожата е оборудван с ограда близо до металните плочи. В същото време не се изолира не цялата вътрешна част, а кожният елемент на кожата. Необходимо е и поради външния вид на облицовката от пластмаса, за да можете да я използвате в средата на задвижването.

Переворювач.
Viso-волтово окабеляване.
Основно зареждане pristіy.
Допълкова "зареждане".
Rose'єm.
модул.

Характеристики на батерията на Tesla

Новата опция за батерии за електрически автомобил е снабдена със 7104 малки батерии. По-долу са параметрите на посочения елемент:

Довжина / дебелина / ширина - 2100/150/1500 мм.
Индикаторът на електрическото напрежение е 3,6 V.
Obsyag karchuvannya, как да играете с една секция, идентична с потенциалните показатели на сто персонални компютъра.
Батерии Vaga "Tesli" - 540 кг.
Един час пътуване с едно зареждане за среден елемент с мощност 85 kW / година е около 400 км.
Тип скорост до 100 км / година - 4,4 секунди.

Със стойностите на характеристиките на винарната е разумно да се захранва, доколкото проектните стойности са високи, и дори до производителността на пренасянето на интензивно износване на активните части. Плъзгане означава, че на новобранеца за неговите продукти се дава каменна гаранция. Shvidshe за всичко, работният ресурс на AB ще бъде същият.

Напускането на майсторите на електрическите машини не може да бъде потвърдено по някаква причина. Освен това резултатът е отдавнашен, което показва, че параметърът на капацитета на акумулатора се разглежда във втория. В средното време индикаторът става близо до 5% за 80 хиляди километра. Є и други факти, е необходимо да се информира за тези, че собствениците на определена транспортна причина за задвижването на неизправности в акумулаторното задвижване нарастват все повече и повече в света на новите модели.

Кутия за батерии Tesli (модел S)

Оценете капацитивните характеристики на акумулаторите е необходимо за разработването на virobnit. Чрез разширяване на подробна линия индикаторът варира от 60 до 105 kW / година. Официалната информация информира за тези, когато захранването на батерията стане близо до 100 kW / година. Ако svidchat видгуки собственик, реалният параметър ще бъде по -нисък. Например батерията Tesli от 85 kW всъщност не е повече от 77 kW.

В историята се откри и zolotny дупе, така че можете да извършите промяна. Заради спадове, ако 100-киловатовият AB се очакваше да бъде близо 102 kW. Един час от един час изглежда се трие в определените активни жизненоважни компоненти. По-важното е, че разпределението се оценява по отношение на броя на интервалите в блока. Обвързано е, че акумулаторът постепенно се модернизира и допълва, оборудван с иновативни елементи.

Компанията е виробник твърдджу, който е кльощава рик от иновации на модификации, разпознаващи трансформации в електронни детайли, охладителни системи, архитектура. Kintseve zavdannya konstruktorіv - достигане на максимално възможните работни характеристики virobu.

Версия Power Wall

Як вече е загубен преди, поръчката с пускането на акумулатори на автомобила "Tesla", компанията е viroblyaє от най-новите версии на акумулираната енергия. Една от продуктивните и последни модификации стана литовската версия на Power Wall. Има някои индикации за захранването в капацитета на постоянен джерел или да работи, като резервна конструкция от типа на автономен генератор. Моделът е представен в децилкох опции, които се представят на общността и услугите за избор на пеещи електроцентрали. Най-популярните версии са инсталации за 7 и 10 kW / година.

По отношение на работните параметри е възможно Power Wall да има мощност от 3,3 kW с работна мощност 350-450 вата, мощността на дрънка е 9 A. Въпреки това, в качеството на опцията, например, за летни вили, целият блок отива. Университетът може да се транспортира без проблеми, дизайнерските части имат голямо уважение към механиката на частите на корпуса. Преди първите липси е възможно да се проведе тривиален период на зареждане на батерията (12-18 години), при липса на модификации на акумулатора.

Модел Power Pack

Възложената система е базирана на предишната версия, но е поръчана на търговска основа. Tse означава, че такава батерия "Tesli" е победоносна за обслужване на предприятия. Vona е енергиен акумулатор, който позволява мащаба и без да гарантира производителността на системата като цяло. Плъзгане означава, че батерията трябва да бъде настроена на 100 kW, докато не е предназначена да се издига до максималния индикатор. Инженерите са прехвърлили гъвкавостта при проектирането на агрегацията на децилкови инсталации с възможност за намаляване на стойността от 500 kW на 10 MW.

Модификациите една по една също могат да бъдат модернизирани по отношение на оперативната ефективност. Също така беше необходима официалната информация за появата на друго поколение търговски АБ, за които параметрите на мощността на склавите са 200 kW, а ефективността на кориандъра е до 99%. Стойностите на натрупаната енергия се основават на технологични показатели. Schob разшири услугата, дистрибуторите на vikoristov инсталираха реверсивен инвертор.

Определянето на иновацията даде възможност за незабавно придвижване, усилията и производителността на системата. Компанията планира да пусне и доставя захранващи пакети в дизайна на допълнителни сънливи компоненти от типа Solar Roof. Такъв ход позволява енергийният потенциал на батерията да се разрежда не през специална мрежа, а зад допълнителния безкабелен сънлив поток в непрекъснат режим.

Виробничи дърпа

Самият Як стверджу е виробник, иновативни батерии се използват в Gigafactory Tesla. Процедурата по съхранение е организирана с участието на представители на фирма "Панасоник" (доставка на аксесоари за сегментите на блоковете). В определеното предприятие се разработват нови проекти, които да живеят на системи, базирани на третото поколение модел на електрически превозни средства.

Той се прехвърля, което е броят на виробите, който се освобождава на граничния склад за цикъл до 35 GW / година. Varto pidkresliti, където стойностите на обсяга са половината от всички параметри на живите елементи, които се показват в светлината. Много обслужващ персонал ще бъде обслужван от екип от 6,5 хиляди души. Необходимо е да се планира добавянето на повече от 20 хиляди работещи работни места.

Сред особеностите са високите стъпки на противника от злата акумулаторна батерия. Цената няма да е по-добра за пазара с фалшиви опции. Освен това самата процедура на прехвърляне на съдбата в процеса на високоточна роботизирана технология. Няма обобщения, така че можете да си представите всички нюанси в деветия час от сградата на корпорация Tesli. Повечето от организираните организации изглежда не се консумират в плъгини, а по-скоро интензивно водят кутиите за захранване.

Цинова политика

Партньорството на батерията Tesli също непрекъснато се променя чрез поевтиняването на виробническите технологии и във връзка с пускането на нови компоненти с усъвършенствани работни параметри. По две или три причини типът натрупващо прикачване беше продаден в средата на 45 хиляди долара (около 3 милиона рубли). Заразените блокове могат да струват близо пет хиляди долара (330 000 рубли).

Домашните аналози на конфигурацията на Power Wall са приблизително еднакви. Докато намерете правилната версия за обезопасяване на търговската акумулаторна батерия. Например, първото поколение на гореспоменатата приставка може да бъде платено за $ 20-25 000 (приблизително 1 327 000 - 1 650 000 рубли).

конкурентни модификации

Tesla не е монопол в пускането на литиево-йонни батерии. Малко важно за тези на пазара, които не са толкова видомни на пазара, по параметрите си като цяло конкурентно публикувани. Сред популярните представители:

Корейската корпорация LG натрупа Chem Resu, е аналози на Teslovsk PowerWall (система с мощност 6,5 kW / h за около 4 хиляди долара или 265 000 рубли).
Продуктът се предлага от Sunverge в диапазона от изисквания за мощност от 6 до 23 kW / година, може да се наблюдава и доставя на спящите панели (цената е 10-20 хиляди долара, или 665 000 - 1 327 000 рубли).
Компанията ElectrIQ внедрява акумулаторни акумулатори от 10 kW / година поотделно (заедно с инвертора ще струва 13 000 долара или 865 000 рубли).
Сред автомобилните конкуренти се виждат компании като "Нисан", "Мерцедес".

Първият автомобилен гигант има серия батерии XStorage (работен обем - 4,2 kW / година). До нюансите на предвидените модификации, ние гарантираме високо ниво на екологична безопасност, повишавайки съответствието със стандартите за пускане на леки автомобили. Mercedes има компактна версия от 2,5 kW / ч. В същото време е възможно да се добавят 20 kW / година към повишена производителна система.

Характеристика

Батериите на електрическия автомобил Tesla и техните колеги за масовия спасител вече не са налични. Със системите Power Wall ситуацията е лесна за промяна за цената на компонентите. И оста на идеята за агрегиране с блокове от сънливи панели все още не може да бъде успешно реализирана чрез храмовете. Абсолютно силата на безбатерийната джерел енергия е полезна за живеещите, но закупуването на такива конструкции не е заради големия брой фиксирани користуваци.

Историята и другите алтернативни акумулатори са сходни, принципът на роботиката и посредничеството на които има много плюсове, за съхранение на високотехнологични добавки и добавки.

pid чанта

На пазара на батерии за електрически автомобили Tesla е луд лидер. Много неща са обвързани с заместник от екологосъобразния транспорт на иновативното притежание. С голяма инженерна компания на провинциалната компания има единични преходи. Например, серията Model S с литовски елементи е критикувана за слаб заг, често осветява елементите.

Конструкторът обаче непрекъснато усъвършенства своите модели и конструктивно допуска критики. Например, по време на цялата история на експлоатацията на електромобилите, осветлението на AB на машината започна да инсталира празна алуминиева лента (за възстановяване от кода за преобразуване към пътната настилка), щит, изработен от пресован алуминиев титан. Всички, закупили колата в пълна степен, се подпират без костевой їх допълнително оборудване в станциите на ТО.

(Средно: 4,83 ч 5)

Tesla Motors е създателят на наистина революционни икономики, които не само се използват сериозно, но и като уникални показатели, но позволяват тези победи да бъдат буквално всеки ден. Тази година ще погледнем в средата на батерията на електрическата кола Tesla Model S, поради причината, че е включена и магията на успеха на батерията е отворена.

1. Според данните на Европейската американска агенция за изземване на Близкия изток (EPA), модел S, за завършване на едно зареждане на батерията от 85 kW* годишно за повече от 400 км, което е най-значимият показател за средно -габаритни автомобили, представени при специални превозни средства. За ускорение до 100 км/година електрическата кола ще отнеме само 4,4 секунди.

2. Поради успеха на този модел, наличието на литиево-йонни батерии, чиито основни складове се доставят за Tesla от Panasonic. Батериите на Tesla са легендарни. И също така един от владетелите на такава батерия имаше нетърпение да разруши целостта на системата и вие няма да сте по средата. Преди речта цената на отделна батерия струва 45 000 щатски долара.

Акумулатор за разхлабване в долната част, благодарение на Tesla Volodya с нисък център на вагината и отлична керованост. Натиснете лебедката нагоре към тялото зад допълнителните скоби.

Батерията на Тесла. rozbimo

3. Задвижването на акумулатора образува 16 блока, които са успоредни на градината и от средата на селото зад другите метални пластини, както и пластмасов капак, който ще консумира вода.

5. Преди това, докато увеличавам бизнеса, електрическата енергия е замразена, тъй като работната станция на батерията е потвърдена.

Изборът на батерии води до висока степен на прецизност и точност на съвпадението на частите. Целият процес на завършване се извършва в стерилна среда, с роботи.

6. Коженият блок се съхранява със 74 елемента, с изглед към ръба, подобен на обикновените пръстови батерии (литиево-йонни батерии от Panasonic), разделени на 6 групи. В същото време да изяснявате схемата на тяхното разпространение и роботи е нереалистично - това е голяма тайна и означава, че е много важно да се направи реплика на тази батерия. Китайският аналог на батерията Tesla Model S едва ли ще бъде chi poachimo!

Ролята на положителния електрод е графит, а отрицателният е никел, кобалт и алуминиев оксид. Стойностите на електрическото захранване в капсулата стават 3,6.

7. Система за охлаждане на батерията Tesla.

8. Nypotuzhny от очевидни акумулатори (yogo obsyag стават 85 kW * година) трябва да се съхраняват от 7104 допълнителни батерии. Първо, тя е близо 540 кг, а втората е 210 см дължина, 150 см ширина и 15 см дебелина. Малко енергия, която може да се използва за всичко в един блок от 16, голямо количество енергия, което се захранва от стотици акумулатори от преносими компютри.

9. Когато батериите на Tesla са сгънати, елементите, вибриращи в провинциалните земи, като Индия, Китай, Мексико, се замразяват и пълният комплект вибрира в Новите щати. Фирмата е предоставила гаранция за сервизно обслужване на своите продукти за срок до 8 години.

През 2015 г. Tesla показа нова батерия за щанда. Развитието на корпорацията за нейната сутта е нов етап. Ця батарея є с подемник на пътя към края на розовата будка, сякаш няма да бъде скрита от последната комуна.

История история

Преглед и спестяване на електроенергия през 21 век, един от най -важните проблеми. Заради нея има много място за перспективите на всички хора. Традиционно отхвърлянето на електроенергия работи по два пътя:

търговски (рециклиране на гориво, нефт, газ, ядрена енергия, vikorystannya вода и сънна енергия);
нетърговски (рециклиране на промишлени суровини, дърва за огрев, мускулна сила на vikorystannya).

Освен това на търговските джерела е спаднал 90% от мощността на електрическата мощност. Подобна тенденция е пощадила повече от дузина ракети, не се чудете на кризата с изгарянето на ресурси и запушването на атмосферата. Ако не се опитате да коригирате ситуацията, тогава може да настъпи или енергийна криза, или глобална екологична катастрофа. За това компанията Tesla има вирисила да даде своя принос към по-сложните системи, видбутту и викорстання електроенергия чрез ракетата на иновативен акумулатор.

Самият Илон Маск, който може да бъде революционер в областта на информационните технологии, е проектът за разработка на уникална батерия Tesla. Всъщност повече от 10 скални, тъй като е практически невъзможно да не се промени успехът на електромобилите. Въпреки това, с усърдието на Илон Мъск, той отиде в далечината, за да отвори популярния електрически Tesla Model S, който би искал да си купи кожена кола. Вяловося, който не е засегнат от монопола на движение на вътрешния огън, алтернатива на дивия огън е известна отдавна. Просто не бях затрупан от уморени традиции. След успеха на електромобилите, компанията Tesla Virishila е заета с отварянето на байпасния акумулатор.

Решението беше представено на 30 април от самия Илон Мъск. Такъв революционен розробок е виновен не само за положителното си именуване в средата на средата, но и за икономиката като цяло. Нова батерия с имена Tesla Powerwall. Ще ви позволя да промените Wikidi във въглероден диоксид в атмосферата и доста често да променяте Vitrati на електричество. И така, между другото, компанията Tesla се занимава с развитието на идеята за автономна защита на сградите, но не е уникална. Още тази година богатите господари на Замиските Будинки покриват своите магарета със сънливи пана, тъй като живеят на оловно-киселинни батерии. Новата батерия на компанията Tesla е виновна в това, че е по -ефективна и икономически жизнеспособна.

Powerwall акумулаторен робот

Батерията Powerwall може да се използва както като панели за сън, така и като източник на енергия. Системата може да бъде 7 или 10 kW. Очевидно първият вариант е да се отиде за доставка на енергия, а другият - за създаване на енергийни резерви. Зад пидрахуните на фахивците стои средностатистическо американско семейство, тъй като живеете в малка кабина с три спални, ако ще използвате батерия на Tesla, тя ще бъде около 3200 kW на година. За това ще зареждам батерията за около 4-5 години.

Той ще бъде прехвърлен, когато инсталирането на батериите на Tesla ще бъде достъпно отделно от компанията Solar City. Компанията се занимава с подготовка и монтаж на акумулатори за сонди, като най-голям акционер е и ген. Илон Мъск. Планът е да поемем задачите на други партньори, тъй като те ще споделят съдбата на проекта за развитие. По данни на финансови експерти продажбите на нови батерии могат да донесат на компанията Tesla цели $4,5 млрд. Цената е обвързана с факта, че много големи компании могат да произвеждат нови батерии за собствени цели. За тях ще бъде разбита системата Powerpack, която ще включва редица акумулаторни блокове от 100 kW годишно. За индустриални цели батериите могат да бъдат свързани към гръбначната система с мощност 10 MW за една година и повече. Tesla вече видя за тези, които вече имат ухо за тестване в американските компании Walmart и Cargill.

Претоварване на батерията Tesla Powerwall

Застой на елементите на литиево-йонната батерия

Победата на литиево-йонните батерии към важни иновации, тъй като е взета за основа за спиране на батерията Powerwall.Тази батерия значително превъзхожда параметрите на традиционните оловно-киселинни процеси. По този начин оловно-киселинната батерия може да бъде не повече от 800 цикъла на зареждане и разреждане. В същия час литиево-йонна батерия има 1000-1200 цикъла на зареждане и разреждане. Освен това литиево-йонната батерия е много по-красива от оловната по отношение на производителност и тегло.

Приемлив дизайн

Дори и за малкия размер, батерията на Tesla елиминира гарнитурата и стилния дизайн. Търговците на дребно на Tesla Powerwall казаха, че продуктът е виновен за това, че е отговорен за първи път, тъй като може да е оригиналният в чантата. Tsey virіb іdrіznyayє да бъдат заоблени ръбове и съвсем незначителен продукт по отношение на конкурентите. Освен това за акумулаторните батерии cich създателят доказва голямата гъвкавост на цветовете. За това, за да се ориентирате без технически характеристики, Tesla Powerwall със сигурност ще ви отдаде почит. Tse pristіy може да бъде zakrіpiti директно на стената, de vono ще заема минималното пространство.

цилисна екоструктура

Нов акумулатор Powerwall с изпълнения в две модификации, мощност на кожата 7 и 10 kW на година. Х част да стане 3 хиляди и 3,5 хиляди долара за всяка. По принцип, ако няма причини, поради които няма да има повече батерии, тогава към системата могат да се добавят още батерии, увеличавайки капацитета на съхранение до 90 kW за една година. Така че максимално можете да свържете до 9 батерии. За да свържете батерията, не е необходимо да управлявате напълно принципа на електрическата ограда. Тук можете да видите всички проблеми с един кабел.

Ефективно решение за бизнеса и индустрията

Паралелно с Powerwall е представена първата система, която е предназначена за обезопасяване на електроенергийни промишлени съоръжения. Новостта се нарича Tesla Powerpack. Особеността на централната батерия на стълба е в силата на безкрайното увеличаване на потенциала на басейна, който може да бъде достигнат за една година. Tsei акумулатор buv на колби под kerivnistvom на Ilona Mask, което е звукът на заблуда в голям мащаб. В допълнение, батерията на куршума не беше представена като стил за okremikh koristuvachiv, а за цялата система на електричество като цяло. За да защитите цялата планета с енергията на компанията Tesla, използвайте повече от 900 милиона батерии Powerpack.

Системата ще е наясно с екологията, така че ще ви позволи да видите повече информация за индустриалното захранване за допълнителна помощ на ресурсите на Victory. Все пак да се позволи смяната на уикид обажданията в средата на деня. В допълнение, батерията Tesla Powerpack ще ви позволи да спечелите повече автономия от всяко промишлено съоръжение.

Отплата на Rosrakhunok в Русия

Преди Тим, като батерия на Tesla Company, следа от интелигентност, която ще стане видима за вас. Ако вземете част от спестената енергия за допълнителна мощност за 10 kW за една година, тогава ще бъде толкова повече енергия на батерията за допълнителна мощност. Цената на батерията Tesla Powerwall ще стане 3,5 хиляди, но за текущия курс ще стане приблизително 175 хиляди рубли. Освен това не е лесно да забравите за необходимостта от инвертор, който е 1,5 хиляди долара за ежедневни светове. Също така не е необходимо да забравяме за отпадъците, тъй като може да има майка в електрически ланцет, който може да се съхранява от батерия, преработвайки потока и инвертора. В същото време общият KKD на батерията на Tesla става приблизително 87%. Освен това, koristuvach няма да отреже всички 10 kW за една година, а само 8,7 kW за една година.

С урахуването на двузоновата тарифа за дневната цена на енергията, да стане 5 kW на година, така че да стане 57% от максималния ресурс на Tesla Powerwall. Цялата енергия в края на вечерта. С такъв обрат за допълнително плащане на електрическа енергия ще поставите около 22 хиляди рубли за пазара в САЩ и повече от една трета по-малко на територията на Русия. Дал е необходимо да се врахуват, така че изключителната литиево-йонна батерия традиционно консумира около 6% от сливането на кочана, като посяга към скалата. Това след час батерията ще се променя стъпка по стъпка и въпреки че не можете да се справите с една батерия на Tesla Powerwall.

Да ходя, заради всички витри, батерията Tesla Powerwall у нас не се изплаща 15 години. Общата цена на собствеността на склада без спални панели е около 250 хиляди рубли.

Мисля за

По идея на bagotoh fakhivtsiv, новата розетка на компанията е цикавия версия, която позволява на човек да се търси енергийна независимост. Tse pristіy позволяват rorakhovuvati на maybutn, слят с shkіdlivny wikids с постоянен visnazhennya естествени копалини. Въпреки това, в настоящия ден частта от това притежание е много висока, но е много популярна в нашата земя. Освен това, веднага щом цената на панелите за повторно преобразуване, обръщане и спане е на ниво, тогава ситуацията ще изглежда по-малко от дъга. В същото време той е богат и едновременно с това е готов да инвестира в живота си, за да може да създаде зелена планета по този начин. За цялата Tesla Powerwall вървете по -добре. Освен това е възможно да се намалят разходите за батериите на Tesla Nadal по-далеч.

Очевидно идеята на Илон Мъск няма да добави нови иновации, така че в светлината на тази година няма опция за нова домашна батерия. Въпреки това, според Мъск, всички батерии са скъпи, не са удобни и дори не са превъзходни. За това основният метод на компанията Tesla е популяризирането на чих акумулаторите и промяната на цената.

Според експертите, новите батерии Powerwall са достойни за тези седем и предприятия, които може да са монтирани в деня на спящите панели. Самият Мъск е страхотен, но само в един калифорнийец има не по-малко от 300 самостоятелни стаи, оборудвани със системи за сън. За това всички те могат лесно да бъдат притежавани от акумулатори на Tesla. Освен това някои батерии ще станат жизнеспособна опция за бизнес единици, които изискват постоянно, непрекъснато захранване. Няма болници, държавни учреждения и досега. Ако сте натрупали енергия за сън, можете да използвате батерията си по-ефективно и по-ефективно. Например, ако по-рано много неща се виждаха от сънливите панели, така че вонята се използваше само от ярката сънлива светлина, сега ситуацията може да се промени. Управителите на победоносните батерии, енергията може да се пести през целия ден и да победи вечер, което е по-рационално.

недостатъци

Ключовата част от акумулатора на Tesla е първата част. Освен това, за инсталирането на батерията, ще трябва да платите повече от хиляда хиляди долара. Чакайте малко, не е мършаво, че можете да го пуснете. Според мисълта на Илон Мъск е необходимо да се покаже на хората как могат да пестят зад допълнителна пристройка. За целия трансфер на ресто към кочана ще добавя приблизително 30%. Ще можем да го направим, след като новият завод на Tesla в Невада бъде завършен. Като цяло експертите са оптимисти, така че за останалата част от ума, за останалата част от дузината скалисти части от електрическа енергия в основното падане, и в близко бъдеще няма изгледи за промяна на мнението за бъдещето . Изобщо не е необичайно компанията Tesla да я продава от уникалната домашна батерия и тя ще стане изключително популярна и търсена.

Ще отнеме час, за да стигнете до цялата кола за първи път. Bagato ще бъдат обсъдени, като вино, іnshih. Є хората, които използват автомобил Tesla като елемент от специална кампания, са подтикнали да продадат нещо, което отдавна е изгубено, но на никого не е хрумнало, че колата ще пробие, такава перспектива за определен тип

Але, хайде да вземем прекалено много супер-връзки "зад борда" и да се чудим на главния елемент на колата - акумулаторите. Имаше хора, които не паднаха духом и не изстискаха сумата от стотинките, които взеха, и изрязаха батерията от колата.

Axis як це видя

Tesla Motors е създателят на наистина революционни икономики, които не само се използват сериозно, но и като уникални показатели, но позволяват тези победи да бъдат буквално всеки ден. Тази година ще погледнем в средата на батерията на електрическата кола Tesla Model S, защото тя е включена и магията на успеха на батерията е отворена.

Според данните на Европейската американска агенция за изземване на Близкия изток (EPA), Model S завършва едно зареждане на батерията от 85 kW* годишно за повече от 400 км, което е най-значимият показател за средната стойност на малките автомобили, представени на специални разпродажби. За ускорение до 100 км/година електрическата кола ще отнеме само 4,4 секунди.

Поради успеха на този модел, наличието на литиево-йонни батерии, чиито основни складове се доставят на Tesla от компанията Panasonic. Батериите на Tesla са легендарни. И също така един от владетелите на такава батерия имаше нетърпение да разруши целостта на системата и вие няма да сте по средата. Преди речта цената на отделна батерия струва 45 000 щатски долара.

Батерията на Тесла. rozbimo

Батерията е оформена от 16 блока, които са успоредни на градината и градината от средата на селото зад другите метални пластини, както и пластмасов капак, който ще консумира вода.

Преди това, като увеличих розибрата, електричеството беше замръзнало, като се потвърди работната станция на акумулатора.

Коженият блок се съхранява в 74 елемента, с изглед към ръба, подобен на обикновените батерии тип пръст (литиево-йонни батерии от Panasonic), разделени на 6 групи. В същото време да изяснявате схемата на тяхното разпространение и роботи е нереалистично - това е голяма тайна и означава, че е много важно да се направи реплика на тази батерия. Китайският аналог на батерията Tesla Model S едва ли ще бъде chi poachimo!

Nypotuzhny от очевидни акумулатори (yogo obsyag стават 85 kW * година) се съхранява от 7104 допълнителни батерии. Първо, тя е близо 540 кг, а втората е 210 см дължина, 150 см ширина и 15 см дебелина. Малко енергия, която може да се използва за всичко в един блок от 16, голямо количество енергия, което се захранва от стотици акумулатори от преносими компютри.

Когато батериите на Тесла се сгънат, елементите, вибриращи в провинциалните земи, като Индия, Китай, Мексико, замръзват и целият комплект вибрира в Новите щати. Фирмата е предоставила гаранция за сервизно обслужване на своите продукти за срок до 8 години.

Този ранг беше причината за съхранението на батерията Tesla Model S и принципа на нейната роботика.

Още едно цикаве за Тесла: оста за теб, а оста за теб

Разгледахме конфигурацията на акумулаторната батерия Тесла модел sмощност 85 kW * година. Nagadaêmo, основният елемент на батерията е литиево-йонни батерии в средата на компанията Panasonic, 3400 mAh, 3,7 V.

Осередок Panasonic, стандартен размер 18650

На малкия е показан типичен осередок. Наистина, в Tesla има няколко модификации.

средни данни паралелнообитавам групи от 74 броя... При паралелно свързване на групата има голям запас от елементи на кожата (4,2 V) и група от групи от големи групи от големи количества елементи (250 Ah).

далеч шест групигоре главата накрая към модула... Ако модулът е под напрежение, групата и пътят ще бъдат захранвани с приблизително 25 V (4,2 V * 6 групи). Числото е 250 Ah. нарешти, модулите се поставят в батерията за последен път... Цялата батерия може да се запълни с 16 модула (96 групи наведнъж). Напрежението на всички модули едновременно се увеличава и в резултат става 400 V (16 модула * 25 V).

За тази батерия е инсталирано асинхронно електрическо задвижване с максимален капацитет 310 kW. Осцилации P = U * I, в номинален режим при напрежение 400 V в ланцета срещу струята I = P / U = 310 000/400 = 775 A. На пръв поглед можете да създадете добър ток за такъв "батерия". Не става въпрос обаче за забуват, а с паралелно определение на първия закон на Кирхоф I = I1 + I2 + ... In, de n е броят на успоредните гилоци. Нашият vipad има n = 74. Осцилациите на всички средни групи и вътрешната опора са в средата на средата, така че те ще бъдат еднакви. Vidpovidno, без средата през средата на барабана In = I / n = 775/74 = 10,5 A.

Bagato tse chi не е достатъчно? Добре чи е изгнил? За да се адаптира към захранването, захранване до характеристиките на разряда на литиево-йонния акумулатор. Умовете на американския народ, след като извадиха батерията, проведоха серия от тестове. Зокрема, насочвайки осцилограми към малкия с осцилограма при разреждане на средна, взета от реалната Тесла модел s, Струма: 1А, 3А, 10А.

Напръскване на крива от 10 A за ръчно свръхмиксиране за 3A. Авторът на експеримента се е опитал да реши паралелно един проблем, ние няма да го разглеждаме.

Яка се вижда от бебето, изпускане с дрънчене на 10 А общо за задоволство на вимогите по линията на средата. Целият режим е предназначен за разреждане по 3C криви. Това означава, че те са взели най -критичния проблем, ако силата на двигателя е максимална. В действителност, с помощта на двумоторно задвижване с оптимален трансмисионен брой скоростни кутии, автомобилът ще бъде pracyuvati с разряд от 2 ... 4 A (1C). Ако само в момента на много рязко люлеене, когато шофирате нагоре с висока скорост, токът може да бъде достигнат в средата на 12 ... 14 А.

Yakі shche perevagi tse daє? За даденото навантажение във времето на пост-струм на перетина на средния доставчик е възможно да вибрира 2 mm.kv. Мотори на Teslaкарай два зайца тук. Всички известни водачи проверяват функцията на чужденците. Очевидно няма нужда викаристи да поемат по пътя към системата, за да свършат работата, и да я вършат в името на победителите. Най-готовите водачи, в случай че бъдат повторно заплетени по протежение на лентата за малко кръстосване, да плуват и да предотвратят аварийна ситуация. Писахме за това по -подробно.

На малкия, водачите 507 и є ти сами зъєднувачи.

Нарешти, не виждам останалата храна, писна ми от розите на щастието и ми писна от горния индекс. Защо Tesla vikoristovuyu lіtіy-ionnі акумулатори?

Веднага ще помисля за това, но в цялата си диета ще уловя субактивната си мисъл. Не е нужно да го чакате)

Проведен подробен анализ на различните видове батерии.

Очевидно литиево-йонната батерия може да се използва за новогодишните индикатори. Нарязвам батериите според ефективността на енергията и размера на теглото / размера на тялото, за съжаление в мащаба не е незначително. Себе си в ТеслеБатерията е балансирана, така че ще имам резерв до 500 км.

Друга причина според мен е маркетингът. Все пак в средата на ресурса на такава средна стойност той става близо до 500 цикъла на зареждане-разреждане. А това означава, че когато превозното средство е активно, ще можете да смените батерията в максимум две ракети. Искам компанията да работи.