Екскурзия в историята. Раждането на проблема за енергоспестяване
Проблемът с пестенето на енергийните ресурси на планетата Була е идентифициран през другата половина на 20 век. Така през 70 -те години на миналия век енергийна криза започна да вибрира в САЩ. Цените на нафтата от 1972 до 1981 г. се увеличават с 14,5 пъти. Иска ми се да има повече сгъваеми моменти в този час на подиума на побойника, проблемът с спестяването на лекия гориво-енергиен комплекс отхвърли статуса на глобално особено значителен проблем;
икономия на енергия за годината
За развитието на технологичното развитие в есето svitі има списък на развитието на енергийното развитие. До ресурсите на планетата хората шепнеха на хората в сънливи батерии).
Енергийната ефективност на притежанието, по частен ред, е кожата за нас. Адже, от нея, е безопасно да депозирате сума в хилядна рахунка за електричество. Електричеството в Европа е много по -скъпо, отколкото в Русия, така че кожата на Европа става все по -добра технология, консумирайки по -малко енергия. В нашата страна искаме да забравим за по-малко хора, но в нашата страна използването на енергоспестяващи технологии с радост ще се превърне в част от „бизнеса на вашата гаманция“. Плащането на електрозахранване за електрическа енергия не е проблем, но обичайната експлоатация vitrati е безценна сума, която на първо място би могла да бъде повредена.
Енергийна ефективност при вентилация
По принцип захранването във вентилационната инсталация умираше, тъй като не е важно да се пита дали е вентилаторът, а по -конкретно електрическият мотор (или моторът), който е като увиване около решетката на вентилатора.
Клас на енергийна ефективност IE
Европейските стандарти за електрически задвижвания DIN се основават на стандартите за класификация на енергийната ефективност на IEC (Международен комитет по електротехника).
Съгласно международните стандарти за текущия ден на розите по избор на енергийна ефективност на двигатели IE1, IE2, IE3 и IE4. IE означава "Международен клас на енергийна ефективност" - международен клас на енергийна ефективност
- Стандартен клас на енергийна ефективност IE1.
- IE2 е най -високият клас на енергийна ефективност.
- IE3 е най -висок клас на енергийна ефективност.
- IE4 е най -високият клас на енергийна ефективност.
Долни узгоджено криви на изобилие KKD двигател, От типа енергийна ефективност, от номиналното усилие.
Ремонтирайки от 1 юни 2017 г. до съдбата на всички европейски задвижващи вируси, съгласно приетата директива ще има електрически задвижвания с клас на енергийна ефективност не по -нисък от IE3
Вибрация на енергийна ефективност на двигателите при избор на инсталации в програмата QC Ventilazione
ТМ QuattroClima предлага вентилационни агрегати с асинхронни двигатели от клас IE2 и IE3, както и EC двигатели от първокласен клас IE4.
Тип вентилатор Vibir ще бъде натиснат срещу натиска на левия бутон на мишката върху раздела „Вентилатор“.
Радиален вентилатор с директно задвижване - асинхронен двигател (стандарт IE2).
Радиален вентилатор с директно задвижване и EC двигател е от клас IE4.
Вибрацията на необходимия клас енергийна ефективност на асинхронния двигател може да се намери точно там, три или три по -ниски.
От теория към практика
За по -голяма точност задникът се вижда. Rosrakhumo стандартна приливна инсталация с витрат от 20 000 m3 / h и напор от 500 Pa в три опции:
1) С клас асинхронен двигател IE2
2) С асинхронен двигател клас IE3
3) С EC клас на мотор IE4
И в същото време резултатите се отхвърлят.
Инсталация с асинхронен двигател клас IE2
Инсталация с асинхронен двигател клас IE3
Инсталиране с EC клас двигател IE4
Като цяло програмата включва раздел от два вентилатора на EC.
Сега резултатите са подходящо отхвърлени.
|
Асинхронен двигател Клас на енергийна ефективност IE2 |
Асинхронен двигател Клас на енергийна ефективност IE3 |
EC-dvigun |
|
|
KKD на вентилатора,% |
|||
|
Номинално налягане, kW |
|||
|
Допускане на налягане, kW |
Мощността на двигателя за клас IE3 е с 0,18 кВт по -малка от аналогичния двигател за клас IE2. А разликата между двата EC-двигателя и IE2 двигателя е 1,16 kW.
В случай на подобни конструкции за вентилационни блокове за подаване и въздух, разликата в изискванията за консумация за двигатели IE2 и IE3 може да бъде 25-30%. И ако на мястото има десетки инсталации, тогава енергийното поддържане на вентилаторите може да бъде намалено с порядък и в по -голямата си част да се спестят стотици хиляди или дори милиони рубли.
В предстоящите статии ще обсъдим начините за промяна на напрежението, причинено от електрическите двигатели при инсталиране на вентилационни блокове в програмата QC Ventilazione. По-рано обсъждахме подобряването на енергийната ефективност на вентилационни агрегати с ниско съдържание на нитрати с ротационен рекуператор. Можете да прочетете статията.
Високоскоростни нискошумови енергийно ефективни асинхронни двигатели със сумирани намотки
Основен пропуск:
Приложението на такива двигатели може да бъде асинхронни електродвигатели (AD) от серията ADEM. Їx можете да отидете в завода vigotovlyuvach Уралелектро... Движението на серията ADEM според размерите на инсталацията и налягането съгласно изискванията на GOST R 51689. Класът на енергийна ефективност се счита IE 2 съгласно IEC 60034-30.
Извършването на роботи за модернизация, ремонт и обслужване в AT и модификации позволява да се изведат тези основни характеристики до нивото на двигателите ADEM в областта на промяна на живота на системата и увеличаване на броя пъти с 2-5
Според мнението на международни експерти, 90% от съществуващия парк помпени агрегати живеят с 60% повече електроенергия, отколкото е необходимо за преносимите системи. Неудобно е да се погрижите за това колко природни ресурси могат да бъдат спестени, тъй като е възможно да се спестят много помпи в съвременното електрозахранване, за да станат близо 20%.
Европейският съюз на фрагменти и осиновявания до новия стандарт IEC 60034-30, който установи три класа на енергийна ефективност (IE-Международна енергийна ефективност) на еднофазни трифазни асинхронни електродвигателис късо съединение ротор:
IE1 - стандартен клас на енергийна ефективност - приблизително еквивалентен на класа на енергийна ефективност EFF2, който е в застой в даден момент в Европа;
IE2 - клас на висока енергийна ефективност - приблизително еквивалентен на класа на енергийна ефективност EFF1,
IE3 - виши класенергийна ефективност - нов класенергийна ефективност за Европа.
На практика всички двигатели в диапазона на налягане от 0,75 kW до 375 kW се намират зад предварително зададения стандарт. Прилагането на новия стандарт в Европа ще се проведе на три етапа:
От 2011 г. всички движения са отговорни за клас IE2.
От днес, 2015 г., всички двигатели се изтеглят от 7,5 до 375 kW за клас не по -нисък от IE3; в същото време двигател клас IE2 е разрешен, но само при роботи с честотно управлявано задвижване.
От днес, 2017 г., всички двигатели се изтеглят от 0,75 до 375 kW за клас не по -нисък от IE3; в същото време, двигател клас IE2 е разрешен и при роботи с честотно управлявано задвижване.
Всички двигатели, подготвени за стандарта IE3, спестяват до 60% от електрическата енергия с правилните умове. Технологията, която е в застой в новите електродвигатели, позволява максималната промяна в загубите в намотките на статора, плочите на статора и ротора на двигателя, обвързани с вихрови струни и във фазите. В допълнение, в цичовите двигатели те са изградени до минимум, когато струята преминава през жлебовете и контактните пръстени на ротора, както и върху решетката в лагерите.
Електрическото задвижване е основното за електрозахранване.
Повече от 40% от общото снабдяване с енергия се поддържа за текущата година и до 80% в жилищно -комуналните услуги. В съзнанието за липсата на енергийни ресурси, проблемът с икономията на енергия в електрическото задвижване и посредством електрическото задвижване е особено важен.
Текущото състояние на нещата в областта на изпълнението на проекта
В останалата част от рока, в звука на появата на нови и приети с цената на повторно революционизирани честоти, по-широко разширяване започна да се регулира асинхронни задвижвания. Ако искам техните цени и да са твърде скъпи (два или три пъти по -скъпи от dvigun), вонята се допуска в редиците на намаляване на намаляването на енергийните и мощностните характеристики на dvigun, което ги доведе до характеристиките на dviguns след струма... Необходимостта от честотни регулатори също е по -ниска от тази на електрическите двигатели. Не е толкова кльощаво, че има много информация за инсталирането на честотни регулатори. В Европа до 2012 г. 15% от регулираните електрически задвижвания са оборудвани с двигатели след конструкцията. Следователно е уместно да се разгледа проблемът за икономията на енергия от ръководителя на ранга сто процента към асинхронно електрическо задвижване, включително честотно регулирано, оборудвано със специални двигатели с по-малко материали и оборудване.
В съвременната практика има две основни направления на проблема:
изпотяване- спестяване на енергия чрез електрическо задвижване за снабдяване с рахунок на спасител от кинцевой в кожен момент в часа на необходимото усилие.
други-енергийно ефективни двигатели, които отговарят на стандарта IE-3.
В първия падането на Zusill се изправя до намаляване на честотата на преобръщане на честотата. Другият има випад - за разпространение на нови електрически материали и оптимизиране на основните проекти на електрически машини.
Новостта на популяризирания подход
Същността на технологичните решения
Форма на полето в работната междина на стандартен двигател.
Формата на полето в работната междина на двигателя с сумирани намотки.
Основният двигател преминава със сумирани намотки:
водят до допълнителни разходи за електроенергия. За защитна оценка техният брой сияги 15-20% от общото захранване особено електрическо задвижване с ниско напрежение). В случай на намаляване на броя на докладите,Част от задвижването не е свързано с технологичния "миркуван". Периодът е довел до много ниска ефективност за периода на номинално натоварване ( abo vzagalі pratsyuє в сингъл). Tse естествено zbіlshuє vtrat в електрическото задвижване. За представленията на вимирите и простените розрахунки беше установено, че средното заплитане с електрическото задвижване не означава 50-55% от номиналната здравина на електрическото задвижване. Не е оптимално да се произвеждат асинхронни двигатели (BP), преди те действително да бъдат загубени за преоткриване на нормите. Намаляване на структурата непропорционално намаляване на щама - чрез промяна в ефективността на щама. Tsei ефективно се справя с неоправдани допълнителни загуби в огради с розов цвят. Rozrakhunkova утаяване rivnya за сметка на електрическата енергия в движещи се единици от ривнята; div. малко дете отдолу). Едно от характерните "прощения" е викторианската в средната стойност cosНие водим до създаване на фактическа картина на връзката на активната и реактивната енергия.
Разширявайки динамичния диапазон от високи стойности на KKD и cos за асинхронен двигател, е възможно значително да промените захранването, така че се разбирайте!
Gruntuvannya към проекта и ние ще приемем решението
1. Намотки
В продължение на 100 години любителите на виното във всички индустриализирани региони на света бяха ограбени от неуспешни опити да спечелят тези електродвигатели, тъй като те биха могли да заменят движението на непрекъснат поток с по-прости, превъзходни и евтини асинхронни.
Решението е известно в Русия, но създаването на работещ винопроизводител за тази година изглежда невъзможно.
Isnu патент RU 2646515 (не на 01.01.2013 г.) с приоритет от 22.07.1991 г. на авторите: Власова В. Г. и Морозова Н. М. трифазен асинхронен двигател “, който на практика ще се увеличи с предстоящите заявки за патент на Н. В. Яловега, вице Московски институт за електронни технологии от 1995 г. (не са издадени патенти за нито едно от тези приложения). Да тръгваме, но идеята за кочан не може да бъде намерена Н. В. Яловега, която навсякъде е представена на победителите - „руският параметричен двигател Яловега“ (RPDYa). Ale иsnu патент на САЩ, визии 06/29/1993 r Yalovega N.V., Yalovega S.N. и К. А. Буланов, за електромотор, аналогичен на патента на Руската федерация от 1991 г., но с имената на патентите на електрическия мотор, ние не споменахме теоретичното описание, за да не отмъстим за информация за конкретна намотка, и " упълномощавам "» Засосуване на виноходи.
Ситуацията с патентите е описана в случай на онези, които не са „авторитетни“ патенти, не от истинските победители, а по -рано за всички „подмазани“ от тяхното участие в практиката на навиване на асинхронни двигатели, но те не направиха разлика .
Електродвигател с 2 × 3 намотки с двойно топче, които се вкарват в една от тях, който се нарича асинхронни електродвигатели със сумирани намотки (aed CO). Силата на aed CO позволи да се създадат на тази основа редица технологични притежания, които се основават на ниските нива на енергоспестяващи технологии. Проектите на Viconan aed CO обхващат диапазона на мощност от 0,25 kW до 2000 kW.
2. Съединение
За запълване на намотките на двигатели се използва съединение IKM на базата на метилвинилсилоксан хуми с наноразмерни минерали.
IKM е обещаващ енергоспестяващ материал за производство на електрически проводници и кабели, гумено-технически кабели от най-широка гама. Позволява заместване на стрелите на чуждата валута в температурния диапазон от -100 до +400. Позволявайки да се намали corisne, peretin дартс в 1,5-3 пъти с редовни struma navanazhennyah. За vykotovlenya vikorystovutsya руски минерални и органични syrovin.
Създадени на базата на високо халогени (флуор, хлор) силициев силициев каучук, вино, като правило, от традиционните материали, използвани за тези цели, имаме ниско важни и кафяви експлоатационни власти:
Снабден с ИКМ, представен за изследване, преизчислете стандартните температурни параметри на изолацията (ГОСТ 26445-85, ГОСТ Р МЕК 60331-21 2003) и може да бъде в застой в текущия температурен диапазон на автотрактор, аварийни, корабни и други електрически +100 400 ° С
Механичната мощност на ICM позволява на vikoristovuvati yih yak в статичен и динамичен режим на робота и електрическите приставки, които са способни на високотемпературно нагряване, без да подават топлината до температура от +400 ° C. ...
Усуканите проводници (кабел) могат да бъдат усукани за кратко 20-кратно повторно окабеляване (до 10 khvili), без да се повреди изолацията, което означава GOST електрическо захранване за нови технологии, например, автомобилостроене, корабостроене, авиация.
В случай на екстремно охлаждане температурата на ИКМ може да се намали с набиване на характеристики (да легне в потока на издухан).
С планинска изолация не се виждат речи. Миризмата от viparovannya vovnіshnya ІKM е при температури плюс 160 - 200 C.
МОЖЕ ДА ПРОПУСНЕТЕ ОРГАНИТЕ И ИЗОЛИРАНЕТО НА ДОСТАВЧИКИТЕ.
Не се намесвайте в потока от дегазиране, обеззаразяване и дезинфекция и други връзки за качеството на изолацията.
Представено за випробване на стрела тип IKM в съответствие с ГОСТ 26445-85, ГОСТ Р МЕК 60331-21-2003 "Топлоустойчиви кабели с силициева силициева изолация, преносим проводник с хуминова изолация".
3. Лагери
За да се промени ефективността на триене в лагерите, антифрикционното минерално масло цетил е заседнало.
Характеристика:
Гарантирано е без pererervna възстановяване на всички метални части;
Тривиалните стоманени характеристики са гарантирани;
Икономика и енергийна ефективност на Висока;
Оптимизиране на роботиката на всички механични компоненти;
Висока чистота на процеса за приготвяне само на минерални компоненти;
екология;
Последващо почистване на механиката от сажди и брут;
Shkídliví wikidіr всеки ден.
Perevagi твърд мастил цетил:
Диуча концентрация на цетил в олията и мастилите на склада е 0,001 - 0,002%.
Цетил попада върху повърхностите, търка се върху сухото масло (със суха решетка) и увеличава ефекта на граничната решетка.
Цетил е химически инертна реч, която не се окислява, не изгаря и запазва силата си за един час.
Pratsyu при температури до 1600 градуса.
Zasosuvannya cetylu в kílkka разработи zbіlshu условия на експлоатация мачта.
Cetil е нанокомплекси в минерални парцели - размер на парцелите в складов концентрат 14-20 nm.
Има аналогии с такива власти в светлината на германците.
Майже за 100 rock_vВъвеждането на асинхронни двигатели в тях беше подходящо за имплантиране на материали, проектиране на околните университети и части, технологията на подготовка; Защитени от принципите на дизайнерските решения, предложени от руския винопроизводител М. О. Доливо-Доброволски, По принцип те станаха маловажни до момента на навиването на двигателя с разкошните намотки.
Методически стъпки в рамките на асинхронни двигатели
Traditsionny pidhіd към rozrakhunku асинхронен двигател
При всекидневното пътуване към разработването на асинхронни двигатели, постулатът на идентичността на синусоидалната формапоток магнитно полеи його равен върху зъбите на статора. Vyhodyachi от постулата, rosrahunks бяха извършени за един статорен зъб, И моделът на машината беше извършен по пътя към дъното на таблицата. Без стикуване между rozrakhunkovy и реални модели на асинхронните моторни роботи бяха компенсирани от голям брой коригиращи фактори. В същото време проектирането беше извършено за номиналния режим на асинхронния двигател на робота.
Същността на нашия нов подход към полето се крие във факта, че по време на отварянето се осъществяват метеорологичните условия за магнитния поток за дермалните зъби в корена на полето на всички зъби. Груба (метеорологична) и персонална динамика на динамиката на стойността на магнитното поле за всички зъби на статора на серийни асинхронни двигатели, което ви позволява да настроите настъплението:
полето върху зъбите може да няма синусоидална характеристика;
поле в края на деня в част от бойниците;
Не са синусоидални за формата и растат в отвореното магнитно поле, формата, както и структурата на струмата в статора.
В редица скалисти скали са извършени голям брой хиляди измервания и измервания на стойността на ръкавицата на магнитното поле в необятността на асинхронните движения на нарастващото сиво. Това позволи въвеждането на нова методология за развитие на магнитното поле и формиране на ефективни начини за подобряване на основните параметри на асинхронните двигатели.
За подобряване характеристиките на магнитното поле на привържениците, очевиден начин е да се комбинират две вериги "звезда" и "трикутник" в една намотка.
Целият метод беше фиксиран и по -рано бяха използвани редица талантливи инженери за навиване на електрически машини и вонята беше оставена по емпиричен начин.
Застойни намотки, общи с новите иновации на теорията за протичане на електромагнитни процеси в асинхронни двигатели глупав дефект !!!
Икономията на електроенергия, със същия corysniy pratsi, достига 30-50%, намалява с 30-50% ракета за стартиране... Максималният начален въртящ момент се увеличава, KKD е с висока стойност в широк диапазон при напрежението, той се движи cos, роботът се движи, когато налягането падне.
Масово снабдяване с асинхронни двигатели с разкошни намотки за намаляване на икономията на електрическа енергия с 30% и за подобряване на екологичната ситуация.
През 2012 г. заводът "Уралелектро" започна серийното производство на асинхронни двигатели с разкошни намотки по преобладаващия промишлен лиценз от серията ADEM.
На този ден по стеблото на тяговите задвижвания се извършват роботи на базата на двигатели със сумирани намотки за електрически транспорт.
На 31 септември 2012 г. електрически автомобил с такова задвижване е управлявал първото пътуване. Viprobuvachi оцени устройството като стандартно асинхронно и серийно.
Централни пазари в Руската федерация
Таблица за съхранение на асинхронни електродвигатели със сумирани намотки (EDSO) и модернизация на асинхронни електродвигатели до нивото на Adso за пътнически транспорт, електрически транспорт, жилищни и комунални услуги, електрически инструменти за притежание на
висновка
Проектът за асинхронни електродвигатели със сумирани намотки (ADCO) е голям в Руската федерация и извън кордона, до IEC 60034-30.
За да доминира на пазара на асинхронни двигатели с масивни намотки, заводът ще се нуждае от 2 милиона двигателя и 500 хиляди. PCS. повторно преобразуване на честотата (IF) в пик.
Номенклатура на продуктите за растението, тис. PCS ..
При цялата светлина на сезона, икономическата криза. Една от причините е кризата да е енергична. За това настоящото състояние на техниката е икономия на енергия. Особено темата tsya е актуална за Русия и Украйна, девитрира електричеството на един продукт в 5 пъти по-голям размер, по-нисък в развитите европейски страни. Промяната в доставките на електрическа енергия от предприятията на пожарния и енергийния комплекс на Украйна и Русия е предимно наука, електротехника и електронна промишленост на окръзите Чич. Повече от 60% от vikoristicheskoy електрическа енергия в предприятията се довежда до електрическото задвижване. Yakshcho vrahuvati, но KKD yogo да стане не повече от 69%, тогава само vikoristovuyu енергоспестяващи двигатели могат да спестят повече от 120 GW / година електроенергия за пазар, със склад от над 240 милиона рубли на 100 хиляди рубли. Електродвигун_в. Как мога да ви дам икономията на промяната установено усилиеТова отприема повече от 10 милиарда рубли.
Ако надхвърлите цифрите в икономиката, тогава икономиката отива на 360-430 млн. Тонове умствен огън към реката. Тази цифра представлява 30% от цялото вътрешно благосъстояние на енергията в страната. Ако искате да добавите икономия на електроенергия за съхранение на честотно управлявано задвижване, тогава целият ръст е до 40%. Русия вече е подписала мандат за намаляване на енергийния капацитет до 2020 г. с 40%.
От пролетта на 2008 г. в Европа е приет стандартът IEC 60034-30 и всяко движение е разделено на 4 класа енергийна ефективност:
- стандарт (т.е.1);
- висока (т.е.2);
- vishy, PREMIUM (ie3);
- свръхзвуков, Supper-Premium (ie4).
Всички големи европейски виробници започнаха да пускат енергийно ефективни двигатели. Нещо повече, всички Американски виробницизаменете "високата" енергийна ефективност, на "високата" двигател, PREMIUM енергийна ефективност.
- В нашите земи се занимава с разработването на енергийно ефективните серии двигатели на загалното засушаване. Преди виробниците има три етапа на регулиране на енергийната ефективност;
- Разработване и развитие на нови енергийно ефективни модели на нисковолтови асинхронни двигатели, които водят до разработването на електрически и машинни коридори за вътрешни и международни пазари;
- Увеличаването на стойността на CCD на новите енергоефективни двигатели е до стандарта за енергийна ефективност IEC 60034-30, докато подобряването на стъклото до материала, който се съхранява в двигатели от клас ie2 е не повече от 10 пъти ;
- Вината е в икономията на достигнатите активни материали, поради спестяването на 10 kW капацитет на 1 кг опаковъчна среда. В резултат на работата на енергийно ефективни модели на електродвигатели броят на щамповащото оборудване се намалява с 10-15%;
Разработването и внедряването на електродвигатели с висока ефективност асимилира проблема с необходимостта от подобряване на инсталираната мощност на електрическото управление и намаляването на атмосферата на реч с висока мощност. Освен това намаляването на силата на шума и вибрациите, повишаването на надеждността на цялото електрическо задвижване е несравним аргумент за липсата на енергийна ефективност на асинхронните електродвигатели;
Описание на енергийно ефективни асинхронни двигатели от серия 7А
асинхронен късо съединени двигатели serii 7A (7AVE) може да се използва до трифазни асинхронни електродвигатели, навътре serii с ротор с катеричка. Tsi dviguni също са адаптирани за victoriannya във веригите на честотно управлявано електрическо задвижване. Миризмата на KKD е 2-4% по-ниска от аналозите, vyrobleny в Русия (EFFI). Предлага се със стандартни парапети за опаковане на оста: от 80 до 355 мм, застрахован за теглене от 1 до 500 kW. Промишлеността е усвоила двигателя със стандартната честота на опаковане: 1000, 1500, 3000 об/мин и пружини: 220/380, 380/660. Премествания на посетителя със стъпка към контролера от тип IP54 и изолационен клас F. Допустимо прегряване за клас B.
Perevagi zasosuvannya асинхронни двигатели от серия 7A
Преди презареждането на асинхронни двигатели от серия 7А ще бъде разгледана икономичността. Икономия на електроенергия в случай на монтаж на налягане P vust. = 10 000 kW за икономия на енергия, можете да спестите до 700 хиляди долара / рик. Мога да преодолея такива изисквания за мобилност и обслужване, освен това те имат по-ниско ниво на шум с около 2-3 пъти повече, отколкото се очаква да се движат пред тях. Вонята ви позволява да вибрирате повече от броя на включвания и по-ремонтируеми. Dviguni може да се използва в размер на подгъва до 10% при поискване.
характеристики на дизайна
Електродвигателите от серия 7A имат нов тип намотка, която може да се навива върху намотката на старото поколение. Когато се приготвят, новите сричкови лакове ще стагнират в поредица от серии, което ще предотврати по -висока циментация и по -висока топлопроводимост. Значително подобрена ефективност на регистрация на магнитни материали. Разтягане 2009 rr разработени размери 160 и 180, и разтягане 2010-2011 rr. були с развити размери 280, 132, 200, 225, 250, 112, 315, 355 мм.
Позволява намаляване на пестенето на енергия и новите асинхронни двигатели уникална технологиямодернизация от съхранението на пищни намотки от типа "Словьянка". Голям успех е да ви посетим тази година в някои от големите индустриални предприятия. Подобна модернизация позволява 10-20% стартиране и минимум 10-20% стартиране, 10-20% намаляване на пусковия низ или 10-15% изместване на напрежението на електродвигателя с 10-15%, стабилизиране на KKD близо до номиналния нисък диапазон в широк диапазон на празен ход, Намаляване в 2,7-3 пъти при стомана, нивото на електромагнитния шум и вибрации, повишаване на надеждността и ефективността на ремонтния срок на експлоатация в 1,5-2 пъти.
В Русия, при малка част от асинхронните двигатели, според зимните оценки, има спад от 47 на 53% от общото потребление на енергия, което работи, в промишлеността - в средата 60%, при захранването със студена вода системи - до 80%. Вонята тук са практически всички технологични процеси, свързани и преследвани във всички сфери на живота на хората. В близост до кожени апартаменти можете да намерите повече асинхронни двигатели, по -малко чанти. По -рано спомените за управлението на икономиката на енергийните ресурси не нараснаха, по време на проектирането на притежанието те загубиха ума си; Икономията на електрическа енергия при проектирането премина към различен план, а също и разбирането за енергийна ефективност не беше толкова важно. Енергийно ефективното движение не е проектирано от руската индустрия. Преминаването към пазарна икономика бързо променя ситуацията. Години на пестене на една единица енергийни ресурси, например, 1 тон огън в парична сума, което е по -евтино, не е толкова добро.
Енергоефективни двигатели (ED)-верига от асинхронни блокове с късо съединение на ротора, в която за разработване на много активни материали, за качество, както и за разработване на специални приеми (проектът отне 1 -2% напрегнато движение) За 4-5% (малък мотор) номиналната KKD с деяком увеличение на цената на двигателя.
С появата на двигатели с пищни намотки "Slovyanka" за патентована верига стана възможно лесно да се полират параметрите на двигателите, без да се повишава цената. За развитието на полирани механични характеристики и по -високи енергийни показатели стана възможно да се спестят до 15% от икономията на енергия със същата кафява практика и растеж регулиращи prividс уникални характеристики, но няма аналози в светлината.
Въз основа на стандартните единици с големи намотки са с голям кратен момент, KKD и ефективността на изтегляне са близки до номиналните в широк диапазон на напрежение. Разрешаване на промоцията на средната цена на двигател до 0,8 и промоцията експлоатационни характеристикида се обслужва от притежание.
В съответствие с различните методи за повишаване на енергийната ефективност на асинхронното задвижване, новостта на технологията, която е фиксирана от петербургците, е в промяната на основния принцип на дизайна на класическите намотки на двигателя. Научна новост - във факта, че се формира абсолютно нов принцип на проектиране на намотки на двигатели, вибрации оптимален spívvіdnoshenброй слотове в ротора и стартера. Въз основа на разбивката на промишлени дизайни и диаграми на намотки с единична и двойна топка, както за ръчно, така и за автоматично полагане на намотки на стандартно захранване. На техническо решениебяха одобрени редица RF патенти.
Същността на дизайна е, че при наличието на верига за свързване на трифазното гнездене с трифазния хедж (цирка или триизрязване) е възможно да се отхвърлят две системи от струни, които могат да бъдат зададени между векторите на разфасовките в 30 електрически градуса. Очевидно електрически двигател може да бъде свързан към трифазна мрежа, която не е трифазна намотка, а шестфазна. В същото време част от намотката е виновна, че е включена в звездата, а частта в гръбнака и полученият вектор на полюсите в същите фази на звездата и гръбнака е виновен за установяването между себе си при 30 електрически градуса. Добавянето на две вериги в една намотка позволява формата на полето в работната междина на двигателя и като наследство за полиране на основните характеристики на двигателя.
При регулаторите с променлива честота може да има дисплеи на базата на нови двигатели със сумирани намотки с променлива честота на оживено налягане. За да достигнете до рахунок с по -ниски разходи за стомана до Музикалния театър „Двигун“. В резултат на това свойството на такова задвижване отива само по -ниско, по -ниско, когато стандартните задвижвания, през зимата, значително намаляват функционалността и вибрациите.
Стагнацията на тази технология по време на ремонта на асинхронни двигатели позволява икономията на електроенергия да изплати vitrati за 6-8 месеца. За останния Година тилки Наукова-виробниче обединение "Св. Петербургска електротехнична компания" модернизирала килка десятки горхили и нови асинхронно двигунив Шляхов премотуване статорни намотки ryadí големи фирми на Санкт Петербург в сферивото, обещано. Първата стъпка е да се развивате успешно. Санкт -Петербургската електротехническа компания на Санкт -Петербургската електротехническа компания излъчва потенциални партньори в регионите, изграждайки бизнес организации с жители на Санкт Петербург за модернизация на асинхронни електрически задвижвания в техните региони.
Подготувала Мария Алисова.
Довидка
Микола Яловега- основателят на технологиите - професор, доктор на техническите науки. Очаква се патент в САЩ през 1996 г. На този ден срокът на деня приключи.
Дмитро Дуюнов- методология на rosrobnik за схеми за rozrakhunku за подреждане на намотките на върха на dvigun. Издадени са редица патенти.
Настоящите трифазни енергоспестяващи двигатели позволяват намаляване на витратите на мощността на централата до по-високо ниво на ефективност. С други думи, такова движение на сградата е по -голямо от количеството механична енергия от кожата, витризиран киловат електрическа енергия. По -ефективно е енергията да достигне до индивидуална компенсация на реактивното налягане. С целия дизайн на енергоспестяващи електродвигатели има голяма нужда от тривиален терминобслужване.
Универсален трифазен енергоспестяващ електродвигател Besel 2SIE 80-2B vikonannya IMB14
Застой на трифазни енергоспестяващи двигатели
Vikoristovuvati трифазни енергоспестяващи двигатели могат практически да се използват във всички галузи. Поради големите трифазни двигатели, вонята расте лишена от малките енергийни доставки. В съзнанието на постоянния ръст на цените на консумацията на енергия на енергоспестяващи електродвигатели може да има доста добър пример за малки продукти и услуги, както и за големи индустриални предприятия.
Стотинките, стъклени от страната на трифазен енергоспестяващ двигател, улесняват обръщането пред вас в икономиката на икономиката, за да станете направо от страната на електричеството. Нашият магазин ще ви предложи да отрежете допълнителните vigoda, добавяйки yakisny triphasic енергоспестяващ двигателна разумна цена. Подмяна на стари морално и физически електродвигатели с нови високотехнологични енергоспестяващи модели-вашият Chergovy croc за ново ниво на рентабилност на бизнеса.