Ніхто не стане заперечувати, що прогрес в автомобільній промисловості розслабив среднестатістіче ського водія донезмоги. Ми вже не так трясемося над масляним щупом, що не заміряємо товщину гальмівних колодок і практично не перевіряємо рівень заряду акумуляторної батареї: «розумна» бортова електроніка автомобіля сама підказує, коли потрібно, встановити нові колодки або зарядити акумулятор. Але бувають випадки, коли і електроніка безсила перед обставинами, які, в результаті, виходять нам боком. Наприклад, раптово (а по-іншому, якщо вірити словам всіх, хто потрапляв в цю неприємну ситуацію) розряджається повністю акумулятор. Що робити, як бути? Про це ми сьогодні і розповімо.
Випадок з життя: мій знайомий відлітав на Новий рік до Єгипту. Поставив автомобіль на найближчій до аеропорту більш-менш дешевої стоянці, до якої можна було доїхати недорого на таксі, сів у літак і полетів. Повернувся через тиждень, приїхав на стоянку, знімає машину з сигналізації, а вона - ні гу-гу. Спробував відкрити замок - не виходить, автомобіль взагалі ніяк не реагує. Зрозуміла річ - сів акумулятор. Але у мого друга досить «свіжий» автомобіль, Kia Rio 2011 випуску і він не розуміє, як таке могло статися. Після марних спроб відрити двері ключем, довелося йому викликати фахівців, які відкрили двері водія і дали доступ до відкриття кришки капота. Капот відкрив, перевірив клеми акумулятора - все в порядку. Спробував завести автомобіль - тиша. Добре, що на стоянці знайшовся водій, у якого були дроти «прикурювача», машину завели, один поїхав до мене (сам він живе далеко від Москви), переночувати, розповісти про відпочинок.
Як приїхав, розповів про те, що трапилося з ним горе. Ми прийняли рішення не залишати акумулятор в машині, інакше вранці напевно повторилася б та ж сумна історія. Справа в тому, що повністю акумулятор, що сів може трохи підзарядитися від генератора, але повної зарядки він батареї дати не зможе - особливо якщо авто після «прикурювання» проїхало не багато кілометрів. Спеціального зарядного пристрою для батареї у мене не було, все якось не знаходилися зайві 50 доларів для покупки. Благо у одного з сусідів «зарядка» знайшлася. Акумулятор знімається легко: спочатку від'єднуємо «плюсову» клему, потім відкручуємо «мінус».
Якщо клеми окислилися - знімаємо «нагар» (для цього знадобиться наждачний папір з дрібним «зерном» і стара зубна щітка, щоб очистити клеми від пилу), а потім від'єднуємо в описаному вище порядку клеми. Потім відкручуємо акумулятор за допомогою торцевих гайкових ключів і виймаємо його з пазів. Заносимо в квартиру, встановлюємо на будь-яку рівну поверхню. Для підзарядки сіла батареї найкраще вибрати добре провітрюється, так як в процесі набору заряду акумулятор виділяє шкідливі речовини, які можуть створити дискомфорт, а при наявності поблизу відкритого вогню - привести до вибуху. Дуже важливо перевірити, щоб зарядний пристрій для акумулятора було заводського виробництва - будь-яка саморобна «зарядка» може завдати непоправної шкоди батареї. Переконавшись в тому, що із зарядним пристроєм можна мати справу, ми підключили його проводу до клем акумулятора - спочатку червоний до «плюса», а потім чорний до «мінуса». Потім підключаємо зарядний пристрій до побутової електромережі. Запам'ятайте: приєднувати «зарядку» до клем акумулятора треба перед тим, як включати її в мережу.
Процес підзарядки акумулятора. Автор фото - Андрій Андрюшин, drive2.ru/r/honda/288230376151906039/
На підзарядку повністю сіла батареї у нас пішло 11 з половиною годин. Перевірити рівень заряду батареї можна за допомогою вольтметра. Якщо цей прилад показує напруга 12,6-12,9В, значить акумулятор заряджений на сто відсотків, якщо напруга 12,3-12,6В - то він заряджений на 75 відсотків, якщо ж вольтметр показує напругу в 12,1-12,3В - то заряд становить 50 відсотків. При повністю розрядженою батареї вольтметр видасть напруга на клемах 11,5-11,8 В. Наш завмер показав 12.7 В - стовідсоткова зарядка. Потім ми поставили акумулятор на місце, прикрутили його і надягли клеми, змастили їх литолом, а потім завели автомобіль - заробив!
Я описав схему зарядки нового, акумулятора, що не. Але в Росії ще багато машин, в яких встановлені батареї, які необхідно обслуговувати, наприклад, періодично (для сучасних батарей - раз в 25 тисяч км) підливати електроліт і стежити за рівнем його щільності за допомогою спеціального приладу - ареометра. Процес зарядки обслуговується акумуляторної батареї багато в чому схожий з таким у акумулятора, що не. Єдина відмінність полягає в тому, що перед включенням в мережу приєднаного проводами до клем зарядного пристрою необхідно вивернути все кришки з банок акумулятора і покласти їх на отвори. Це потрібно для того, щоб запобігти скупченню в банках виділяються з електроліту при зарядці газів. Після того, як процес зарядки обслуговується акумулятора буде завершено, потрібно буде знову загвинтити кришки і встановити батарею в автомобіль.
Прикурювання вашого акумулятора від іншого, більш живого, звичайно найпростіше ніж можна тут допомогти. Однак це питання і не встає якщо поруч є інша машина.
- Якщо акумулятор сів, то перш за все зігрійте його якщо на вулиці менше +20 градусів. Занесіть його тепло. Можна трохи погріти його з усіх боків феном. Це однозначно буде йому на користь. Зігрівшись акумулятор струсіть кілька разів що б електроліт перемішався, омив пластини. Процеси в ньому почнуться активніше. Пробуйте заводити.
- Можна спробувати оживити машину за допомогою ... батарейки. Звичайною батарейки скажімо від ліхтарика, але мається на увазі не сіла. Ставимо машину під ухил, так що б можна було штовхнути. Знаходимо провід йде з акумулятора на генератор, на обмотку збудження. Часто в ланцюзі цього проводу варто індикатор (лампочка на панелі) яка і сигналізує нам про проблеми з акумулятором. Розриваємо цей провід і ставимо в ланцюг батарейку. Підійде навіть від ноутбука або телефону. Тепер стрибаємо за кермо, включаємо нейтраль, пускаємо машину під ухил, і коли вона набере деяку швидкість, включаємо 2 передачу, включаємо запалювання і відпускаємо зчеплення. Після того як машина завелася, тримаємо обороти двигуна трохи більше неодружених, прибираємо батарейку, з'єднуємо провід, ізолюємо його. Ставимо свій акумулятор, що сів і трохи ганяємо його генератором (це можна зробити і на ходу)
- Якщо у вас поруч є джерело змінного струму 220 вольт, тобто якщо ви не в лісі. Цей спосіб буде трохи складніше то й ефективніше. Можна зібрати кустарне пристрій для зарядки зі звичайної лампочки на 220 вольт, діода і декількох проводів. Ну звичайно, це зарядний буде далеко від досконалості і за напругою і за силою струму, але ... вибирати же адже нам нема з чого - зарядного немає (як зрозуміло з питання) Лампочка краще на 100-150 Ватт. Збираємо ланцюг розетка-лампочка-діод-акумулятор-розетка. Заряджаємо близько п'яти годин, постійно контролюючи процес. Якщо лампочка горить в пів-накалу, значить наша ланцюг працює і заряджає. Ще раз кажу - постійно контролюємо! Тому як акумулятор може нагріватися і закипіти.
- Можна зарядити блоком живлення від ноутбука. Так само збираємо ланцюг - блок живлення-лампочка від фари-акумулятор-блок живлення. Тут діоди не потрібні, блок видає вже постійна напруга. Така схема заряджає акумулятор, що сів на 80% за 8-10 годин. А для того що б у акумулятора просто з'явилися сили завести мотор вистачає від 30 до 60 хвилин зарядки (залежить від глибини розрядки акумулятора)
Ну ось, ще чотири способи, як зарядити акумулятор, що сів без зарядного пристрою (без випрямляча)
Складно знайти автомобіліста, який хоча б раз не зіткнувся з проблемою сів акумулятор. Залишений включеним світло або працює магнітола, збої в роботі сигналізації, проблеми з проводкою - далеко не весь перелік причин, які можуть посадити акумулятор. Наприклад, частою причиною посадженого акумуляторів є неправильне впровадження додаткового обладнання, без підключення через автомобільне реле. Тому багато автовласників задаються питанням, як зарядити акумулятор, що сів автомобіля правильно і безпечно. Про це читайте в нашому матеріалі.
Основні параметри акумулятора
Автомобільний акумулятор має кілька основних параметрів.
- Ємність. Максимально можливий заряд, який може в себе увібрати акумулятор і згодом передати його споживачу. Для автомобільних акумуляторів одиницею вимірювання потужності прийнятий, А · год. У більшості випадків цей параметр варіюється в межах від 50 до 90, А · год.
- Напруга. Різниця потенціалів на вихідних контактах акумулятора. Для акумуляторів легкових автомобілів напруга зарядженого акумулятора становить приблизно 12,7 В. Коли напруга падає до позначки 11,6 В - акумуляторна батарея вважається повністю розрядженою.
Існує чимало додаткових параметрів акумуляторних батарей. Але для того щоб знати, як зарядити акумулятор, що сів автомобіля правильно, цих параметрів досить. Інші параметри не використовуються при побутової експлуатації акумуляторної батареї.
Існує спосіб зарядки акумулятора за допомогою автомобіля-донора. Підходить для запуску двигуна в польових умовах, коли підключити батарею до зарядного пристрою не представляється можливим. Для цього знадобляться два дроти великого перерізу і автовласник, який погодиться допомогти. До акумулятора автомобіля-донора з запущеним двигуном підключаються клеми проводів. Після цього до сіла АКБ приєднується спочатку плюсової провід, потім мінусовій. Для мінімальної зарядки таким способом, після якої акумулятор зможе запустити двигун, потрібно в середньому 10 хвилин.
Як зарядити акумулятор, що сів автомобіля зарядним пристроєм
Ринок сьогодні насичений зарядними пристроямидля автомобільних акумуляторів. Здебільшого всі вони виготовлені так, що участь в ньому людини зведено до мінімуму. Сам процес зарядки контролюється мікропроцесором. Потрібно лише дотримуватися простих правил:
- Зарядний струм повинен бути як мінімум в 10 разів менше значення ємності акумуляторної батареї. Напруга не повинна перевищувати 14,8 В.
- Якщо батарея обслуговується типу і має пробки, їх необхідно попередньо викрутити і перевірити рівень електроліту і в разі потреби долити дистильованої води. Під час зарядки пробки потрібно залишити на отворах, але не закручувати їх.
- Виробляти зарядку можна тільки в добре провітрюваному приміщенні. Це пов'язано з виділенням великої кількості водню та інших хімічних сполук. Подібна суміш газів не тільки отруйна, але і вибухонебезпечна.
- Спочатку підключається плюсова клема, потім мінусова, тільки після цього включається зарядний пристрій.
- В обслуговуються батареях, при наявності ареометра, необхідно перевірити щільність електроліту. Для середніх широт щільність повинна бути приблизно 1,27 г / см3.
І головним правилом, якого слід дотримуватися в питанні, як зарядити акумулятор, що сів автомобіля зарядним пристроєм, є використання якісного зарядного пристрою. Дешеві підробки можуть не тільки пошкодити акумулятор, а й призвести до пожежі.
Найбільш поширені свинцево-кислотні акумулятори періодично вимагають підзарядки від мережі 220 вольт. Для цього використовують різні зарядні пристрої. Ця стаття допоможе вам визначити оптимальне зарядний пристрій і створити вірний алгоритм зарядки, який продовжить термін служби акумулятора.
Як визначити заряд і стан АКБ
Існують два показника заряду акумулятора - і напруга на клемах. Однак, ці показники можуть застосовуватися лише до справним акумуляторів, в яких свинцеві пластини не розсипалися. Якщо ж пластини пошкоджені, то щільність електроліту і напруга на клемах нічого не скажуть про заряд акумулятора. Справний акумулятор відрізняється від пошкодженого тим, що здатний довготривало видавати великий струм. Навіть слабо заряджений акумулятор здатний крутити холодний двигун не менше однієї хвилини. Повністю заряджений акумулятор здатний крутити двигун не менше 3 хвилин. Навіть після того, як акумулятор «сіл» і не зміг провернути мотор, через 3-5 хвилин відпочинку він знову зможе обертати двигун без напруги.
Щільність електроліту повністю зарядженого акумулятора повинна перевищувати 1,22 грам на см³. Щоб виміряти щільність електроліту, необхідно скористатися ареометром, який можна придбати в будь-якому автомагазині. З огляду на величезну кількість моделей ареометрів, неможливо видати універсальну рекомендацію щодо їх використання. Тому уважно читайте інструкцію, яка додається до ареометру.
Напруга зарядженого акумулятора (без навантаження) становить 14 вольт. При включенні запалювання воно становить 12,5 - 13,5 вольт, під час пуску стартера напруга падає до 10 - 11 вольт. Якщо напруга акумулятора нижче цих значень, то необхідно зарядити його.
Як заряджати справний акумулятор методом постійної напруги?
Якщо ви використовуєте цей метод підзарядки акумулятора, то необхідно, щоб зарядний пристрій утримувало напруга в діапазоні від 13,8 Вольт до 14,4 Вольт. Зарядка проводиться автоматично: пристрій самостійно встановлює струм, покладаючись на ємність акумулятора, і змінюється в процесі підзарядки. Струм зарядки не повинен перевищувати 10% від ємності акумулятора. Перевищення струму призведе до закипання електроліту, зниження його рівня і падіння ємності акумулятора.
Якщо АКМ не обслуговуються, тобто долівка електроліту в спеціальні банки неприпустима, то його необхідно заряджати способом постійної напруги. Процес зарядки буде вважатися завершеним, коли напруга на клемах буде відповідати, як і раніше, 14,4 Вольт, а струм впаде до значень, рівних 0,2 А.
Сильне перевищення струму зарядки призведе до пошкодження свинцевих пластин акумулятора. Зарядка вважається закінченою, коли напруга акумулятора (при відключеному зарядному пристрої) становить 14 вольт. Таким чином, процес заряджання стає більш комфортним і не вимагає постійного контролю. Процес виділення газів повністю виключається, а електроліт не нагрівається до небезпечних значень температур.
Час зарядки також визначається технічними характеристиками самої батареї. В середньому цей показник зводиться до 4-5 годинах. За цей час, акумулятор встигає зарядитися на 90-95 відсотків і забезпечує нормальне функціонування, необхідний для експлуатації автомобіля.
Якщо ви використовуєте зарядний пристрій без вольтметра, то зарядку необхідно закінчувати, коли струм зарядки падає до 3 - 4% ємності акумулятора. Подальша зарядка призведе до перезаряду акумулятора і зниження його ємності.
Єдиним недоліком цього способу можна вважати те, що немає можливості зарядити такий акумулятор повністю. Це пов'язано з тим, що напруга, що подається зарядним пристроєм, що не перевищує 14,4 Вольт, а необхідну напругу, необхідну для повного заряду АКБ, має становити, порядку, 16 Вольт.
Варто нагадати, що зарядка акумулятора забезпечується і від генератора. Дана електрична машина дозволяє завести автомобіль при сів акумуляторі від іншого джерела електричного струму, наприклад, від акумулятора іншого автомобіля.
Як працювати з розрядженим або висохлим акумулятором
Сучасні зарядні пристрої мають вбудований захист від короткого замикання, тому струм зарядки починає надходити лише після того, як до електродів пристрою буде докладено напруга не менше 8 вольт. Повністю розряджений акумулятор такого напруження створити не може, тому зарядний пристрій не почне його зарядку. Щоб зарядка почалася, необхідно підключити електроди, після чого (дотримуючись полярності) на 1 - 2 секунди підключити заряджений акумулятор будь-якої ємності.
Перед зарядкою висохлого акумулятора необхідно. Для цього необхідно в першу чергу виміряти щільність залишку електроліту. Якщо щільність помітно вище норми, то необхідно доливати дистильовану воду невеликими порціями (200 - 300 мл), потім перемішувати вміст акумулятора і знову вимірювати щільність. Після того як щільність досягла необхідного значення, залийте в акумулятор готовий або саморобний електроліт. Готовий електроліт, як і компоненти для виготовлення саморобного електроліту продають в автомагазині. При змішуванні сірчаної (акумуляторної) кислоти і дистильованої води, не забувайте, що необхідно вливати кислоту у воду. Спроба влити воду в кислоту призведе до закипання і сильному розбризкування останньої. Для змішування кислоти і води застосовуйте скляну ємність і постійно перевіряйте щільність. Як тільки щільність розчину досягне необхідного значення, залийте його в акумулятор. Рівень електроліту повинен бути на 1,5 - 2 см нижче верху акумулятора. Після чого заряджайте його так само, як і справний акумулятор.
Чи можна зарядити "повний" АКБ
Багатьом автолюбителям відомо таке явище, як перезаряд акумулятора. Він виникає, коли з якихось причин, регулятор напруги починає працювати неправильно, тому напруга на виході генератора перевищує 14,5 Вольт. Оптимальне напруга повністю зарядженого акумулятора - 14 Вольт. Коли різниця напруг генератора і акумулятора перевищує один Вольт, останній починає вбирати додаткову енергію, що призводить до закипання і випаровування електроліту, а також руйнування свинцевих пластин. В результаті спочатку знижується рівень електроліту, потім падає ємність акумулятора. Через невеликий час (залежить від напруги генератора), падіння ємності стає незворотним і її неможливо відновити доливкою дистильованої води.
Якщо ж регулятор напруги генератора працює нормально, то напруга підтримується на рівні 14 - 14,5 Вольт, завдяки чому акумулятор уникає перезарядження. Все це повною мірою відноситься і до стаціонарної зарядці акумулятора, яку проводять із застосуванням спеціального зарядного пристрою. Якщо напруга на виході пристрою не перевищує 14,5 Вольт, то акумулятор візьме таку кількість електрики, яке необхідно для зміни щільності електроліту. Коли напруга генератора і зарядного пристрою зрівняються, швидкість вбирання електроенергії впаде настільки, що подальший заряд втратить сенс. Навіть якщо акумулятор простоїть на зарядному пристрої дві доби, його ємність і заряд не зміняться. Якщо ж напруга на виході зарядного пристрою перевищує 14,5 - 15 Вольт, то почнеться перезаряд, який призведе до зниження ємності акумулятора.
Якщо ви використовуєте зарядний пристрій, який відображає ток зарядки, але не показує напруги, то візьміть до уваги наступне. Струм зарядки повністю зарядженого акумулятора не повинен перевищувати 1 відсотка його ємності. Як тільки струм зарядки впав до 1-2 відсотків, необхідно відключати акумулятор від зарядного пристрою, щоб уникнути його пошкодження. Не заряджайте акумулятор від зарядного пристрою без індикатора напруги, якщо струм зарядки менше 5 відсотків від ємності. Це продовжить термін служби акумулятора і збереже його від передчасного пошкодження.
Заряджати акумулятори, які можна тільки за допомогою справного зарядного пристрою, який регулює і показує напругу зарядки. Якщо ж з якихось причин зарядний пристрій належним чином регулює напругу зарядки, то приєднання до нього зарядженого акумулятора призведе до википання електроліту і зниження ємності акумулятора. Тому бажано відкласти зарядку до того моменту, коли акумулятор розрядиться хоча б на 30 відсотків.
Зарядка акумулятора автомобіля проводиться з використанням спеціальних зарядних пристроїв. Щоб правильно здійснити цей процес необхідно знати тип автомобільного акумулятора, його характеристики, а так же правильно підібрати тип зарядного пристрою.
Пристрій автомобільного акумулятора
У більшості автомобілів встановлені кислотно-свинцеві акумуляторні батареї. Конструкція являє собою шість баночок, які поміщені в ізолюючий корпус, виготовлений з матеріалу. Для корпусу вибирається спеціальний пластик, стійкий до впливу сірчаної кислоти.
Баночки з'єднані послідовно. У них знаходяться позитивні і негативні електроди, що представляють по конструкції свинцеві решітки, покриті активною масою. Електроди поміщені в електроліт. Згодом, в процесі експлуатації пластини виходять зі строю, що призводить до зменшення ємності акумулятора. Чим менше ємність, тим швидше відбувається розрядка АКБ.
Типи акумуляторних батарей
Виділяють два типи акумуляторів.
- Обслуговуються.
- Необслуговувані.
У обслуговуваних акумуляторах на баночках є кришки, які можна самостійно відкрутити. У таких батареях є можливість перевірити рівень електроліту, його якість і, в разі необхідності, є можливість його долити. Але самостійно, не маючи досвіду даної процедури, цього робити не рекомендується. Всі операції з перевірки якості електроліту, його рівня і доливання слід довірити фахівцеві. Ця робота по ціні не дорога, але в деяких випадках здатна оживити акумулятор.
У необслуговуваних акумуляторних батареях немає кришечок, він повністю цілісний. Його ремонт і реанімація неможливі.
Так само, часто автомобілісти додають в АКБ дистильовану воду, цим самим розбавляючи електроліт. Це робити можна, але тільки в разі потреби. Якщо відкрутити кришечки на баночках, буде видно рівень електроліту, якщо він нижчий електродів, то потрібна долівка. Рівень повинен бути у всіх шести баночках однаковим.
Чи не доливайте в акумулятор воду або ж електроліт самостійно. Перш ніж це робити, слід спеціальним приладом поміряти якість електроліту. Але якщо ви все ж вирішили додасть воду, то доливайте тільки дистильовану і невеликими порціями.
Типи зарядних пристроїв
За типом заряду пристрою діляться на:
- Зарядний з постійною напругою. У цих зарядний пристрій напруга заряду постійне, а силу струму можна регулювати за допомогою регулятора.
- Зарядний з постійним струмом.У таких пристроях сила струму постійна, а напруга змінюється регулятором. За допомогою такої зарядки можна зарядити акумулятор повністю, однак потрібно уважно стежити за процесом. При тривалому використанні електроліт може закипіти, а це може стати причиною замикання акумулятора і навіть його загоряння.
- Автоматичні (комбіновані).Ці сучасні зарядні пристрої спочатку заряджають акумулятор незмінним постійним струмом при мінливому напрузі, але потім, з поступовою зарядкою акумулятора, напруга фіксується, а струм плавно зменшується. При досягненні повного заряду акумулятора пристрій автоматично вимикається.
Перевірити стан акумуляторної батареї можна декількома способами.
- За допомогою звичайного тестера.Тестер ставитися в режим вольтметра і при вимкненому автомобілі змиритися напруга. Якщо цю процедуру зробити при включеному двигуні, ви дізнаєтеся чи йде заряд з генератора. Напруга при вимкненому автомобілі має бути близьким до 12 В.
- Навантажувальної котушкою.За конструкцією вона являє собою опір 0,018 - 0,020 Ом з вольтметром, приєднаним паралельно. Цей агрегат під'єднується на 5 - 7 секунд і потім знімаються показання з вольтметра.
- За індикатором на батареї.На деяких типах акумуляторів встановлений гідрометричних індикатор, який являє собою маленький вічко. У цьому вічку змінюються кольори індикатора. Якщо колір зелений, то акумулятор заряджений. Якщо білий, потрібно зарядка акумулятора, а якщо темний, заряд на мінімумі і можливо потрібно долівка електроліту.
Про те, як відбувається автомобіля, ви зможете дізнатися в докладному матеріалі нашого фахівця.
Коли необхідна зарядка АКБ
Так як автомобільний генератор не здатний повністю зарядити батарею, а лише на 60%, заряджати акумуляторну батарею рекомендується хоча б раз в сезон, перед холодами. Так само слід стежити за показаннями гідрометричного індикатора, якщо він є.
Першою ознакою того, що АКБ потребує зарядці, є пуск автомобіля. Якщо стартер крутиться швидко, то все в нормі. Якщо ж повільно і швидкість обертання йде як би на загасання, це свідчить про малий заряді.
На що слід звернути увагу і запобіжні заходи
Оскільки в АКБ використовується сірчана кислота, потрібно бути акуратним і дотримуватися техніки безпеки. Зарядку слід проводити в провітрюваному нежитловому приміщенні при температурі навколишнього середовища від +10 градусів Цельсія.
Часто задають питання, чи можна заряджати акумулятор не знімаючи? Так можна. Але при плюсовій температурі. Якщо заряджати при мінусовій, ККД зарядки зменшується. Крім того, коли АКБ довгий час знаходиться на морозі, електроліт може підмерзати. Саме тому акумулятор слід заносити в тепле приміщення, де він «розморозитися» і тільки тоді починати зарядку.
Підготовка АКБ до зарядки, зняття з автомобіля
Перед зарядкою бажано протерти АКБ содовим розчином, це дасть можливість прибрати залишки кислоти з поверхні. Розчин приготувати простий: одна столова ложка соди на склянку води. Якщо при протиранні розчин почне шипіти, значить залишки кислоти присутні.
Після зняття з автомобіля акумулятора, потрібно відкрутити кришечки з баночок і покласти їх зверху. Це дасть можливість електроліту випаруються при нагріванні і не вихлюпується з баночок. Так само слід перевірити рівень електроліту.
Його можна визначити на око. Якщо все пластини повністю занурені в електроліт на 0,5 см, значить рівень в нормі. Так само варто звертати увагу на рівні в сусідніх баночках, вони повинні бути всюди однаковими. Якщо рівень менше потрібного, можна долити дистильованої води.
Якщо ж АКБ не обслуговуються (тобто, немає кришечок), цю процедуру ігноруємо.
Підключення зарядного пристрою
При підключенні зарядного пристрою за правильністю полярності. На плюсову клему ( «+») на АКБ потрібно приєднувати плюсову клему зарядного пристрою. До мінусовій ( «-») приєднуємо саме мінусову зарядного пристрою. Якщо переплутати полярність, це призведе до короткого замикання і виходу з ладу зарядного пристрою і акумулятора. Тому варто бути уважними. Клеми промарковані і на АКБ, і на зарядному пристрої.
На більшості зарядних плюсова клема забарвлюється в червоний колір, а мінусова в чорний.
Тривалість зарядки, контроль за процесом
Заряджати АКБ рекомендується малими струмами, це дасть можливість всім пластин рівномірно розподілити заряд, а електроліту не перегріта. Використовувати силу струму слід не більше 1/10 ємності батареї. Вона вказана на корпусі і позначається «А / год».
Якщо зарядний пристрій автоматичне і не має регуляторних важелів, значить свої настройки внести неможливо. Зазвичай такі прилади оснащені індикаторними лампами, що позначають на якому етапі зарядка АКБ. І при повному заряді загоряється зелена лампочка.
Якщо в зарядний пристрій вбудований амперметр, то зарядка буде вважається виконаним, коли стрілка приладу встановиться на нулі.
Час безпосередньо залежить від сили струму зарядки. Якщо акумулятор потрібно зарядити терміново, можна здійснити процес, використовуючи високі струми, але це зменшує запас роботи батареї. Якщо поспіху немає, то заряджайте малими струмами. При такій зарядці, зазвичай, процес не займає більше 8 годин.
Слідкуйте за електролітом, якщо він почав закипати зменшіть силу струму.
Закінчення зарядки, установка АКБ на автомобіль
Після закінчення зарядки від'єднайте зарядні дроти, закрутіть кришечки на баночках і протріть АКБ содовим розчином знову. При зарядці крапельки електроліту випаровуються з баночок і осідають на корпусі. Якщо не прибрати електроліт з поверхні, може статися витік струму по корпусу і акумулятор швидко розрядиться. Ця проблема дуже поширена, тому що 80% автолюбителів цього просто не знають. Електроліт на корпусі особливо не видно, він лежить тонкою плівкою, але цього достатньо щоб струм проходив по корпусу пристрою.
При підключенні зверніть увагу на стан клем і їх щільне притиснення до клем АКБ. Вони не повинні бути окисленими і повинні щільно прилягати.
Як зарядити автомобільний АКБ при відсутності зарядки
Якщо зарядний пристрій відсутній, а зарядити терміново потрібно, можна скористатися наступними способами:
- Використання переносного пуско-зарядного пристрою. Воно нагадує невеликий акумулятор, заряду якого вистачає на пуск двигуна.
- Зібрати саморобний зарядний пристрій, якщо є під рукою потрібні елементи. Для цього потрібно діодний міст, резистор, мультиметр і лампочка, а так само деякі пізнання в електротехніці і навик роботи з паяльником.
- Якщо на морозі АКБ не вказує ознак життя, слід усунути з посади і занести в тепле приміщення на 30 хвилин. Електроліт нагріється, і ви зможете завести автомобіль.
- Використовувати пристрій для зарядки ноутбука. На виході вона видає 18 В. В схему послідовно потрібно вставити лампочку від фари, вона буде грати роль резистора. Тоді струм не буде перевищувати 2 А, але для повного заряду АКБ таким способом буде потрібно близько 20 годин.
висновок
При зарядці АКБ використовуйте всі ті поради, які були дані вище і не забувайте про техніку безпеки. Бережіть очі від потрапляння туди кислоти з акумуляторної батареї, ретельно мийте руки після контакту з кришечками і баночками на АКБ. Заряджати слід в теплому приміщенні з хорошою вентиляцією, під час відсутності дітей. Вибирайте зарядний пристрій тільки перевірених брендів, виходячи з характеристик вашого акумулятора, і тоді він вірно прослужить вам довгий час.
(24
оцінок, середнє: 4,08
з 5)