Нерідко модернізація використовується лише як рекламний хід, оскільки нові бампери і фари за великим рахунком не впливають на споживчі якості машини. У випадку з "Impreza WRX STI" теж не обійшлося без косметичних штрихів, але основна увага японці зосередили на куди більш важливі речі серйозно змінили підвіску, трансмісію і додали в гаму нового покоління моделі ще один варіант кузова «седан».
4 0
порівняльний тест 14 листопада 2010 Всі відтінки сірого (Honda Civic, Mazda 3 (2009), Mitsubishi Lancer X, Subaru Impreza, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta) У попередньому випуску "Блокнота покупця" ми представили найбільш популярні седани компактного класу вартістю від 500 до 600 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян за базове виконання. Зараз ми завершуємо розпочату тему в огляд також увійшли автомобілі в кузові "седан", але з більш високої цінової категорії.
14 0
Тонка настройка (Impreza WRX STI (2011)) 
Тест Драйв
Прем'єра Subaru WRX STI наступного модельного року відбулася в рамках Московського міжнародного автосалону. Тепер прийшов час їздовий презентації цієї спортивної новинки.
Унікум (Impreza 2.0D)
Тест Драйв На європейському ринку майже всі компанії пропонують дизельні версії своїх автомобілів. Не маючи в гамі такого мотора, розраховувати на успішні продажі можна. Усвідомивши це, компанія "Subaru" представила перший у своїй історії дизель. Спочатку їм забезпечили кросовер "Forester", а тепер почали встановлювати на "Impreza".
Я не майстер листи, тому не судіть строго.
Я живу недалеко від Норвегії, на маленькому острові Шпітцберген. З автоматичне написання - Тойота, Сузукі і Субару (маю на увазі наявність сервісних центрів). Не буду описувати свій минулий досвід володінням авто (його просто немає, точніше малий), тому після накопичення певної суми кинувся розпитувати дорослих дядь про ту чи іншу марку авто. Висновок: не варто цього робити, тому що все одно зробив по-своєму))).
І ось настав той день - я в автосалоні Subaru. Вибір був між Імпреза wrx і 2-х літрової дизельної Impreza. Зверну увагу місцевих критиків, що вибирав той авто, який міг отримати швидше. Wrx чекати треба було півроку. У Норвегії його не сильно купують (а завозять до нас саме звідти), тому треба робити заявку на завод, а другий варіант - 1 місяць. Зробив оплату і з нетерпінням чекав прибуття того дня, коли прийде корабель з авто.
Сильні сторони:
- керованість
- Низька витрата палива (змішаний близько 10)
- Дуже популярний в країні проживання. Не думаю, що важко буде продати
Слабкі сторони:
- шумоізоляція
- Дорогі запчастини і сервіс
Вважається, що вибір автомобіля говорить про характер його власника.
Статус, драйв, ощадливість чи бажання виділиться ... та хіба мало які цілі ми ставимо, купуючи чергове авто.
Я давно хотів Impreza, саме в цьому кузові.
Сильні сторони:
Слабкі сторони:
- низька вона
Відгук Subaru 2.5 WRX (Субару Імпреза) 2008 Частина 2
Отже, продовження. Після 5000 обкатки я почав по-повній крутити мотор. Офіціали рекомендують проходити ТО кожні 15000 - маячня! Масло, яке вони заливають - Мотюль, безперечно дуже якісне масло, але тільки перші 4000 км. Потім воно стає рідким і чорним. Поїздивши на Мотюль 15000 км без заміни з рівнем на щупі ближче до середнього від максимуму, я поклав мотор. Провернули шатунний вкладиш, і все це через те, що було голодування масла. Мотор поміняли по гарантії за два тижні без зайвих питань.
Новий мотор я вже почав обкатувати по-іншому. Не знаю, наскільки це правильно, але намагався не тримати двигун при обкатці в одних і тих же оборотах, а міняти їх з 2000 до 4000. Кілька ночей по МКАД і обкатка пройдена. Зараз машиною дуже задоволений. Тепер міняю масло кожні 7500 км і не Мотюль, а мобіл, з ним двигун працює набагато тихіше. Зараз поставив 4х поршневі гальма, тому що стокові взагалі ні про що. Після одного загальмувати зі 180 до 40 км / год вони відмовлялися працювати. Гальма з великим діаметром диска (замість стоку 300 мм - тепер 330 мм) гальмують набагато ефективніше і не так нагріваються. І ще хочу зауважити з приводу керованості. Якщо раніше я писав, що керованість відмінна, то через якийсь час її стало не вистачати. Великі крен на поворотах. Зараз поставив регульовану підвіску HKS Hypermax III, стало інша справа, машина проходить повороти як по рейках, єдине, що тепер гуми не вистачає - вузька.
А як на цьому автомобілі їздити взимку. Чуть-чуть газку в повороті, і ти вже в керованому заносі - дихання захоплює, а рев мотора - казка))) Взимку субару справжня запальничка. Можна отримувати масу задоволення від її водіння. Катався взимку на різні підготовлені траси (Лідер, Мячково ...) - забуваєш про все!
Сильні сторони:
- керованість
- гальмування
- динамічний розгін
- зручні сидіння
- Механіка)))
- Безпека
Слабкі сторони:
- музика
- маленький багажник
Відгук Subaru Impreza 2.5T WRX (Субару Імпреза) 2008 Частина 5
Привіт, Автофорумчане.
Продовжу розповідь про життя WRX.
Після 2,5 років після покупки я зіткнувся з класичним сверблячкою WRX овода - хочеться швидше, спритніші, попріемістее, т.е.STI. Попрічінам божевільного повишеніяцен на нові машини за последніе1,5 року, брати новуюжабу душить, аб.у. неохота. Тому я вирішив для початку обмежиться тюнінгом наявного авто, а саме так званий «Stage 1».
Сильні сторони:
Слабкі сторони:
Відгук Subaru Impreza 1.5R Comfort (Субару Імпреза) 2008
За кермо машини потрапив випадково. Приїхав у гості і вдалося сісти за кермо. Відгук природно не може бути повноцінним, оскільки відображає дуже короткий епізод знайомства. Написаний по найбільш яскравим враженням. Деякі дрібниці будуть втрачені.
- Зовнішній вигляд. Можливо шанувальникам марки вид авто не дуже подобається, у мене він не викликав ніякого відторгнення. Але разом з тим, якщо враховувати вартість машинки, то, можливо, авто повинно бути яскравіше. М'язистий дизайн в інших версіях Імпрези більш цікавий, ІМХО.
- Багажник. Дуже малий. Я навіть під підлогу багажника заглянув, але там запаска і місця немає. Для невеликої поклажі згодиться. Великий сім'ї в машині складно буде розмістити речі. Але сподобалася шторка, що закриває багажника. Дуже зручно і функціонально.
Сильні сторони:
- чудова керованість
- Повний привід
- Наявність понижуючого ряду
- відмінна оглядовість
- Слабка втрата вартості на вторинному ринку
- економічність
- Висока якість збірки
Слабкі сторони:
- Двигун не тягне на низах
- Дуже специфічна коробка
- Висока вартість
- Дешеві матеріали в обробці
- Невеликий багажник і салон
Відгук Subaru Impreza WRX (Субару Імпреза) 2009 р Частина 2
Пройшла зима, 6 місяців і 6 тисяч кілометрів, тепер можна написати відгук і детальніше і без захоплених послепокупочная соплів).
Отже, Субару Імпреза WRX , 265лс, седан, 5ст механіка, повний привід 50/50 з міжосьовим диференціалом, 8 подушок, однозонний клімат, ксенон, ел скла, дзеркала, підігрів зони стеклоотчістітелей, 6 дисковий СД / MP 3 чейнджер, салон ганчірка.
За кермом.
Сильні сторони:
Слабкі сторони:
Відгук Subaru Impreza 2.0R Luxury (Субару Імпреза) 2008 Частина 2
Отже, Импрезе майже 3 роки. Час підбивати підсумки і прощатися з гарантією.
Загальне враження залишилося таким же, як і відразу після покупки: Субару Імпреза - це дивний автомобіль з чудовою енергоємної підвіскою, люблячим високі обороти двигуном, просторим салоном і мікроскопічним багажником, хорошою керованістю при досить млявому розгоні ... Це міський авто для людей, не обтяжених великою сім'єю, які не люблять активний відпочинок, але бажаючих комфортно їздити по ДОРОГАХ при будь-якій погоді.
поломки:
Сильні сторони:
Слабкі сторони:
Відгук Subaru Impreza 2.5T WRX (Субару Імпреза) 2008 Частина 4
Відгук Subaru Impreza WRX (Субару Імпреза) 2008 Частина 3
Добрий день, шановні відвідувачі сайту.
Отже, турбомашинах проскакала 30000 км, пройшовши чергове ТО (30000), при якому було зроблено наступне за регламентом:
- заміна моторного масла (Mobil 1 5W-30 ESP Formula),
- заміна антифризу (Mobil Extra),
- заміна гальмівної рідини (Mobil Brake Fluid DOT4),
- заміна фільтрів салонного і повітряного,
- огляд «всього і вся».
Поза регламентом були замінені втулки стабілізаторів переднього і заднього, оскільки зважаючи на наших розбитих до божевілля доріг втулки «наказали довго жити» незадовго до ТО.
Більше ніяких проблем з автомобілем ні мною, ні сервисменами дилера не виявлено.
Сильні сторони:
Слабкі сторони:
Відгук Subaru Impreza WRX (Субару Імпреза) 2009 р
Отже, збулася мрія ідіота).
Добрий день.
Сильні сторони:
- Повний привід
- динаміка
Слабкі сторони:
Кажуть, сервіс на неї дорогий і продавати потім замучить)
Відгук Subaru Impreza 2.0R Luxury (Субару Імпреза) 2008
Перша частина була написана восени, а потім настала зима 2010, яка показала правильність мого вибору авто. Незважаючи на невеликий кліренс, імпреза жодного разу не забуксувала, впевнено долала занесені снігом пітерські дворові проїзди, не допускаючи заметів обганяла по сніговій каші інших представників свого класу. А одного разу посоромила Санта Фе, власник якого спочатку не пропустив нас на виїзді з двору, а потім зарився в снігу і вдався до допомоги лопати. Виявилося, що його Санта - монопривідний американець. Поки він відкопувати, імпреза показала йому свій хвіст і гордо пішла, викидаючи в повітря грудки снігу усіма чотирма колесами.
У морози заводилася завжди впевнено. Одного разу перестала закриватися з брелка водійські двері. Проблема вирішилася у дилера після мийки і зігрівання - замерзли контакти. Витрата по місту в найжорстокіші снігопади виростав до 14 літрів, позначалося тривалий рух на 1-2 передачі. Клімат-контроль, підігрів сидінь, дзеркал функціонували адекватно. На роботу і у справах їздив у легкій куртці, а в тривалій поїздці було тепло і без верхнього одягу. Зимова шипована гума (Йокогама) виявилася гучною, з цим довелося миритися. В тісноті засніжених дворів отримав дрібне ушкодження (вм'ятину на задніх правих дверей, що переходила на заднє крило), яку усунув у дилера по КАСКО.
У травні пройшов ТО на 15 тис. Вартість ТО велика (11500 руб), але не позамежна. Найдорожчою деталлю виявився фільтр салону (2600 р). Наступного разу куплю його в іншому місці (від 500руб), благо дилером це не забороняється. Днями отримав перше неприємне враження від авто - виявив на кришці багажника три Іпотека іржі з-під номерний рамки. Детальне обстеження показало, що встановлена у дилера рамка при кожному закритті багажника вдаряє об кришку багажника. При цьому виступаючі три засувки рамки пробили лакофарбовий шар до металу. Буду намагатися відремонтувати по гарантії.
Сильні сторони:
- Повний привід
Слабкі сторони:
- Слабке лакофарбове покриття
Відгук Subaru Impreza WRX (Субару Імпреза) 2008 Частина 2
15.05.2010
Добрий день, леді і джентльмени!
Отже, «перлина» продовжує котитися по містах і селах центральної і північно-західній частині всієї Русі ... Машинка обкатати (за інформацією ОД, повністю «розкочується» приблизно до 9000 км пробігу). На 8500 км пробігу додав 350 мл олії в мотор (Mobil 1 0W-40), тобто даний витрата після заміни масла при «обкатному» ТО-1600 км.
Сильні сторони:
Слабкі сторони:
Відгук Subaru Impreza 2.5T WRX (Субару Імпреза) 2008
Став щасливим володарем цієї тваринки))) До цього була Мазда 3 2.0 спорт 150 конячок ... Машинка нічого така, але ця ... зовсім інший рівень))) Так, салончик можна було і трохи багатший зробити (хоча б пластик подорожче застосувати), але хіба заради цього її купують? У дилера зробив захист картера і диференціала, зробив тоніровочка задніх стекол і повісив бризковики (до речі, дуже допомагають від бруду на задньому склі). Шини купив зимові НЕ шиповані, на шипах наїздився - нафіг-нафіг, марна, небезпечна штука ... Правда дилер непогано так накосячілі - встановив мені турботаймер (разом з сигналкой) і хутро. захист на коробку ... тільки так її встановив, що вона працює (ключик повертається і витягується) тільки на 4 передачі ... тому я сиджу і чекаю, поки не вирубиться машинка, і тільки потім закриваю коробку ... ну це добре, скоро поміняю.
Обкатку пройшов строго по книжці (3-4 т. Оборотів), хоча вже дуже хотілося спробувати її в справі ... Пройшов ТО, все в порядку, і почав пробувати її в справі. Розгін - шикарний ... катався, природно, тільки взимку, тому поки не до кінця зрозумів або відчув розгін. Коли є сухий асфальт, а зараз я все частіше його спостерігаю)), то роблю такі: стою на світлофорі, піднімаю обороти до 2800-3000, десь так, що не більше ... зелене світло, вруууумммммммм, стрілка трошки коливається між 3000-3500 ... і ось далі головне встигнути зловити момент, коли стрілка прилітає до 5000, переключити на другу і досить швидко відпустити зчеплення і газку-газку. Тоді виходить ідеальне перемикання і ефект постійного вдавлення в сидіння без всяких ривків і ще який-небудь лабуди ... ммм, кайййййффффф.
Зараз їжджу на 16 205/55, при маневрування вліво-вправо спостерігається Жілейні))) Як би її так подколбашівает після перестроювання. Читав в різних тест драйви, що у неї є якийсь крен ... поки про це нічого не можу сказати: 1. Не ті диски, влітку поставлю 17 і буде все зрозуміло. 2. Не то покриття - знову ж все влітку ... На 80-90 заходив по радіусу на КАД ... все тримає і нікуди не зісковзує ... дуже подобається. Дрифт близько реала по снігу ... блін, управління атас: захотіли сюди - поїхала сюди, захотів сюди - поїхала сюди, покружляти на місці - будь ласка ... І все на 2-ій передачі до 3000 оборотів ... По місту їжджу 80 км на 4 передачі ... взагалі по місту їжджу не в турбозони. Обізнана людина сказав, що в турбозони або газ в підлогу, або без газу ... інакше шкідливо для турбіни. Тому по місту до 3000 оборотів (3000 включно). Але ввечері, коли машин поменше, або де-небудь при перестроювання, даю газку до 5000, щоб не забувала)))
Сильні сторони:
Слабкі сторони:
Відгук Subaru Impreza 1.5R (Субару Імпреза) 2008 Частина 2
Ну ось! 30 тиць позаду!
Про все по порядку.
Дилерський розлучення на ТО-0 (1500 км) так і залишиться російським ноу-хау!)) Господа, не введено на цю нісенітницю. Масла, залиті в рухав і коробку (причому зауважу, що в моєму випадку - рідні жапанскіе), відмінно доживають до першого планового ТО (самі майстри кажуть), причому авто з жодною гарантії не злітає!
Сильні сторони:
Слабкі сторони:
Відгук Subaru Impreza WRX (Субару Імпреза) 2008
Всім добрий день, Шановні відвідувачі сайту!
«Чорна Перлина» - це назва кольору по гамі Subaru. Точніше: Obsidian Black Pearl ... Так як пробіг ще дуже невеликий (по суті, тільки пройдена обкатка), то навряд чи я зможу довго розповідати про переваги, недоліки і т.п. Поки тільки перші враження ...
Після покупки відразу ж поставили: алюмінієві захисту піддону і заднього диференціала, а також сигналізацію з турботаймером ....
Сильні сторони:
- динаміка
- Симетричний повний привід
- Ергономіка
- Зовнішній вигляд
Слабкі сторони:
- Маленький багажник (але все-таки це hatchback)
Відгук Subaru Impreza 2.5T WRX (Субару Імпреза) 2008 Частина 3
Отже, майже 11 місяців використання, пробіг 15 000К, недавно пройдено ТО-1, ціна питання - 9 000р.
Що робили:
- Змінили масло движка (з попередньої заміни масла на 7 500к зжер десь грам 500, так що вважаю, що жора немає).
Сильні сторони:
Слабкі сторони:
Відгук Subaru Impreza 1.5R (Субару Імпреза) 2008
Автомобіль придбано в салоні новим в липні 2009 року. До цього були ВАЗ 2105, Тойота Каріна 1990 року і Деу Нексія 2004 року. Після тойоти, з якої довелося розлучитися через поломки, Нексію розглядав як тимчасовий варіант, поки не з'являться гроші на сучасний автомобіль (покупку в кредит не розглядав в принципі).
Поки збирав на авто, перечитав масу журналів, особливо розділи про типовий поломки і проблеми, надійності тих чи інших машин. І ось, коли вже міг вибирати між новими фокусом, айстри, лачетті, пижик, Окташа і т.д., раптом зрозумів, що серед всього цього різноманіття мене нічого «не чіпляє». Зовсім було вирішив відмовитися від покупки і їздити далі на «ксюха», як абсолютно спонтанно заскочив в салон «Субару». Відразу ж отримав годинний тест-драйв на імпрезі 1,5. Після тест-драйву зрозумів, що це та сама машина, яка мені потрібна. Привіз в салон дружину. Хетчбек відпав відразу через маленького багажника і низько нависає над задніми сидіннями стелі. Хотілося взяти 2 літрову імпрезу, але з кузовом седан були тільки 1,5 л. Недолік потужності, який позначається при обгонах фур на трасі, компенсую досвідом і активною роботою рукояткою МКП.
У виборі між потужністю і практичністю, віддав перевагу останній. У салоні запропонували знижку 9% на авто з круїз-контролем, шкіряним кермом і 6 подушками безпеки. Литі диски, клімат-контроль, музика були вже в базі. Сам автомобіль обійшовся в 616 тис. З захистом картера, бризговиками, сигналкой і страховками вклався в 700 тис. Приємно здивувала КАСКО - з моїм стажем 23 роки вона склала 33 тис., А вже через місяць вона окупилася (поміняв по страховці тріснуте від камінчика лобове Скло). За неповних 5 місяців накатав більше 10 тис км. Були далекі поїздки від 600 до 1200 км в один кінець, а також мотання на дачу за 100 км від Пітера, і звичайно щоденний трафік по місту на роботу і назад. Витрата палива за містом 7-8 літрів на сотню, в місті 11-13 літрів. Зараз середня витрата по комп'ютеру за 10 тис км - 8,8.
Сильні сторони:
- Повний привід
- Відмінна штатна світлотехніка Сильні сторони:
- Єдиний офіційний дилер
Тепер про машину. Машина хороша - нічого не скажеш, вёрткая і швидка. Прекрасна оглядовість і зручна посадка, та й в цілому ергономіка і зручність користування основними елементами управління нарікань не викликають. Можна нарікати лише на нечітку індикацію температури у клімат-контролю. Комфорт на рівні, особливо на тлі інших Субару. При цих всіх позитивних якостях особливо дратують бідна обробка і практично відсутній багажник. А в цілому все дуже і дуже непогано. Якщо не забувати про кліренс 155 мм, можна обережно з'їжджати з асфальту, а взимку повний привід - є повний привід. Позаду місця достатньо для гольф-класу, правда зручностей немає ніяких, навіть підлокітника. Світло було ніякої, дарма що ксенон. Піднімав і регулював сам на стенді, тому що дилер з цієї простої завданням зв'язуватися не став.
Про обслуговуванні. Все як завжди у Субару. Дорого і більше щось сказати нічого.
Сильні сторони:
Слабкі сторони:
Загальна інформація про автомобіль
Subaru Impreza третього покоління - повнопривідний автомобіль класу C з ралійнимі генами. Випускався в кузові хетчбек і седан. Абсолютно новий дізвйн автомобіля викликав чимало суперечок в середовищі шанувальників марки. Виробництво моделі було налагоджено на заводі Gunma Yajima Factory в японському місті Оотасі.
Автомобіль Subaru Impreza третього покоління був представлений в квітні 2007 року на автошоу в Нью-Йорку. Модель пропонувалася в кузові хетчбек для покупців в Європі, в кузові седан - для США. У 2008 році седан з'явився в автосалонах Європи.
Автомобіль розроблявся в рамках концепції «Спортивний автомобіль на кожен день». Перед інженерами стояло завдання розробити красивий і практичний автомобіль, зберігши цінності бренду Subaru - потужні мотори, повний привід і чудову керованість.
У 2010 році модель піддалася рестайлінгу. Змінився дизайн передньої частини, з'явилося два нових двигуна і безступінчата коробка передач, була допрацьована підвіска.
Також в 2010 році був представлений кросовер на базі Імпрези, який отримав назву Impreza XV. У нього збільшений кліренс до 185 мм і перенастроєна підвіска.
У 2011 році на автошоу в Нью-Йорку була представлена Імпреза четвертого покоління.
Технологічні особливості і характеристики
Модель побудована на модифікованій платформі Імпрези другого покоління. У довжину машина виросла на 115 мм. На 95 мм інженери збільшили колісну базу. Дизайн вийшов досить незвичайним, особливо в сравнеіе з попередниками.
У порівнянні з моделлю другого покоління в салоні стало більше місця, а нова конструкція задньої підвіски дозволила збільшити корисний об'єм багажного відсіку. Задні двері стали відкриватися на кут в 75 °, що полегшило посадку і висадку задніх пасажирів.
Двигуни моделі дісталися від попередника. Атмосферні оппозітниє бензинові робочим об'ємом 1,5 л (107л.с.), 2,0 л (150 к.с.) і турбований мотор 2,5 л (230 к.с.). В пару до них пропонувалися четирехступенчатая автоматична і п'ятиступінчаста механічна коробка передач з знижує поряд. У 2009 році в Європі з'явився новий дволітровий дизельний мотор потужністю 150 к.с., який агрегатувався з шестиступінчастою механічною коробкою передач.
У 2010 році двигун об'ємом 1,5 л (107 к.с.) змінив сучасніший 1,6 л (114 к.с.), з ланцюговим приводом ГРМ і фазовращателямі на впуску і випуску. Завдяки новим полегшеним поршням і шатунам і спеціальному покриттю елементів двигуна вдалося знизити втрати на тертя на 28%. Новий двигун став на 10% економічніше. Також з'явилася можливість придбати Импрезу з безступінчатим варіатором.
На автомобіль встановлюється симетрична система повного приводу - розподіл крутного моменту між передньою і задньою осями - 50:50. На моделі з механічною коробкою передач встановлюється система повного приводу з міжосьовим диференціалом і вискомуфтой.
Передня підвіска залишилася колишньою - типу, без підрамника. Була розроблена абсолютно нова задня незалежна підвіска на здвоєних паралельних А-образних важелях. В ході рестайлінгу підвіска була доопрацьована, її оснастили новими амортизаторами і пружинами з більшою енергоємністю. Передні важелі замінили на більш жорсткі. Збільшена жорсткість втулок заднього підрамника і стабілізатора поперечної стійкості.
З метою підвищення безпеки пасажирів довелося відмовитися від фірмових безрамкових дверей. Переднє кріплення двигуна для кращої стійкості автомобіля в поворотах опустили на 22 мм. Кліренс автомобіля складає всього 155 мм.
Цікаві факти
Lineartronic, що встановлюється на Импрезу - єдина безступінчата коробка передач з поздовжнім розташуванням в парі з повним приводом. Час умовного перемикання передач в ручному режимі - 0,1 сек;
У перекладі з італійського «impresa» - жага успіху;
Двигун моделі EE від Subaru - перший і унікальний опозитний дизельний двигун в світі. Завдяки оппозитной схемою була досягнута ідеальна балансування мотора і вирішена проблема вібрацій мотора;
Плюси і мінуси в порівнянні з однокласниками
Серед достоїнств Subaru Impreza третього покоління потрібно виділити, перш за все, повний привід - автомобіль веде себе впевнено на будь-якій дорожній поверхні. Повністю незалежна підвіска впевнено ковтає все ями і вибоїни дорожнього полотна.
У салоні автомобіля досить комфортно почувають себе люди будь-якого зростання і комплектації. Добре підігнані все облицювання і панелі - відсутні щілини і скрипи. Автовикрадачів, як правило, цікавлять найпотужніші версії моделі.
До недоліків Імпрези третього покоління можна віднести високу вартість і спірний дизайн. На автомобілях в кузові седан занадто вузький проріз багажника - важко вантажити великогабаритні речі. Великим недоліком є відсутність в регіонах хороших фахівців з ремонту та обслуговування автомобілів цієї марки.
Цільова аудиторія, цифри і нагороди
Subaru Impreza третього покоління, перш за все, притягує погляди молодих людей з активною життєвою позицією. Недолік комфорту в ній компенсується відмінною динамікою і відмінною керованістю. Як правило, водії, які одного разу оцінили переваги цієї моделі, з величезною неохотою пересідають на автомобілі іншої марки.
У 2008 році у Великобританії пілот зі Швеції Патрік Флодін на автомобілі Subaru Impreza 2007 модельного року, завоював золото в класі серійних автомобілів.
Третє покоління Subaru Impreza отримало відмінні оцінки в краш-тестах різних незалежних організацій. Американський інститут автомобільної безпеки IIHS в 2007 році назвав цю модель кращою серед однокласників за результатами фронтальних, бічних і задніх краш-тестів.
Impreza була визнана автомобілем 2009 року журналом «Wheels magazine». Автомобіль розрахований, перш за все, на любителів марки Subaru. Зазвичай це молоді люди, які ведуть активний спосіб життя.