Історія молодого далекобійника ...
Сталося це з ним під час чергового рейсу. Відправився він туди один, так як напарник, на жаль, захворів. І ось їде наш герой, на дворі темна ніч - хоч око виколи. Дивиться, на узбіччі стоїть дівчина, голосує.
Попутників випадкових він брати не любив, але в цей раз вирішив відступити від своїх правил і дізнатися, чи не потрібна помощь.Остановілся, і тільки тут розглядали «уніформу» панночки: спідниця «а-ля широкий пояс», ажурні колготки, відкрита маєчка - в загальному, все як треба ... Сумнівів немає, повія. Єдине, що здивувало в той момент хлопця, це дивно вбрання «місце дислокації». По обидва боки дороги ліс.
Я не буду говорити "це мій такий хороший друг, він не може набрехати". Я сам не зовсім вірю в цю історію, але все ж вирішив написати про неї.
Відразу перепрошую за нелітературних. Я не хочу прикрашати, написано, як зазначено вище, по пам'яті. Від себе нічого не додавав.
———————————————
Сергій повертався з рейсу в Єкатеринбург. В'їжджав в місто з боку Туруновского кладовища, найбільшого у нас в місті. Справа була між 2 і 3 годинами ночі.
Під'їжджаючи до головних воріт кладовища, він побачив перевернуту дев'ятку. Зупинився, думав допомогти людям. Коли підійшов, побачив слід крові, такий, коли тягнуть тіло, спрямований до воріт кладовища.
Містична історія, яка стала однією з легенд далекобійників.
Вечоріло, опускався туман. Втомлений водій фури Андрій позіхав і хотів з ким-небудь поспілкуватися. Другу добу в дорозі і ні слова з вуст. Раптом, на узбіччі, він зауважив мужика в комбінезоні і танковому шоломі. Водій зупинився, і дружелюбно відкрив двері
- Браток, соляркою поділишся? - запитав танкіст
- А що, з частини все прапор спер? - жартівливо запитав Андрій
- Не до сміху нам зараз, браток. Виручи краще товаришів. Ворог адже поруч.
- Хе-хе, який ворог? Навчання у вас чи що? Ну да ладно, сам служив сам знаю, що виручати один одного треба.
Водій, посміхаючись, дістав дві каністри, і простягнув танкісту.
Батько у мене далекобійник. Скільки себе пам'ятаю, він завжди був в роз'їздах, так що ми з мамою бачили його дай бог раз на місяць. Але зате з кожного рейсу він привозить щось незвичайне, а буває, і розповідає різні історії. Будь-яке трапляється на дорозі, особливо коли їдеш далеко і на самоті: і напасти можуть (адже підбирають ж далекобійники попутників - хто знає, що за людину ти підібрав), і поломки несподівані бувають, а іноді і дивацтва трапляються. Наприклад, десь пару місяців назад батько приїхав з чергового рейсу набагато пізніше, ніж повинен був (їздив кудись в глушину, кілометрів за триста від Ульяновська, де ми живемо), так дивний такий приїхав, мовчазний.
Втома і хміль вдарили в голову, і я вирішив «зняти» дамочку. (Без всяких намірів на «інтим» бо той тиждень, що провів за кермом без жіночого товариства, жахливо обтяжувала мене, ось і хотілося «погомоніти мовою»).
Слово за словом ... Моїй втоми, як і не бувало: компліменти, жарти, анекдоти. Мій напарник вже коситься: мовляв, пора і честь знати, а то нарвешся на неприємності. І начебто в воду дивився ...
До «далекобійника» підкотила червона «дев'ятка». З неї вивалився огрядний мужик, років 50-ти, і загрозливо рушив прямо до нашого столика ...
Хвилин п'ять лайливої перепалки, яку потім ми не могли не згадувати без сміху, і здоровань підсів до нас. Грозний незнайомець виявився господарем «Далекобійника», а дівчина, яку я прийняв за «плечову» - його ... дружиною ?!
Сергій незважаючи на свій грізний вигляд був великий жартівник і балагур, труїв анекдот за анекдотом. Після третьої пляшки пива він раптом спохмурнів і замовк. Причину раптової зміни настрою я незабаром почув з його ж уст ...
... Серьога, так би мовити, народився за кермом. Ще його батько водив великі вантажівки по Союзу і пологи у дружини він теж брав в машині. Так, що доля хлопчика була заздалегідь вирішена. Відкрутивши баранку в армії, хлопець перейшов в місцеве АТП і незабаром, як і батько, став їздити по країні.
... Одружився на білявою сусідці Оленці, яка подарувала йому дочек- двійнят: Олюшка і Оксаночку. Сергій мотався по відрядженнях, а вдома на нього чекали три люблячих сердечка. Навіки врізалися в пам'ять ті дні, миті, коли він втомлений повертався після рейсу з купою «гостинців» і доньки буквально обсипали його тисячами поцілунків, а дружина скромно чекала в сторонці своєї «черги», щоб пригорнутися до могутньої, наскрізь пропахла бензином і мазутом грудей чоловіка.
У Сергія якось раз випало пару вільних днів і вирішив він звозити своїх до моря.
... Ранок видався на славу. Яскраво світило сонечко. З лугів несло приємною прохолодою. Дівчата в передчутті поїздки півночі не спали, все речі збирали та наряди приміряли, і не розжени їх по ліжках, вони б весь будинок на вуха поставили.
Незважаючи на загальне піднесений настрій у Сергія було неспокійно на душі: чи то передчуття біди, то чи вроджений у далекобійників інстинкт самозбереження, то чи позначалася багаторічна втома. Він уже й старенький «Москвич» до болтика перевірив і масло змінив, а тривога не проходить.
... Доньки весело щебечуть. Женушка із захопленням дивиться як майстерно Сергій керує машиною ...
... Звідки і як з'явився на зустрічній смузі «Урал» до сих пір ніхто не знає. Що кричав тоді водій вантажівки, чому розмахував руками - теж залишається загадкою ...
... Безжально заверещали гальма. «Москвич» закрутило закрутило на місці ... Удар ... Ще удар ... Удар за ударом ...
... Останнім ... Останнім Сергій бачив здивовані оченята Олюшка і Оксаночки ... І ще бачив ... Бачив закривавлене обличчя дружини ...
... Тиждень лікарі боролися за життя Сергія ... Сім днів і ночей він виборсувався з того світу ... Коли вижив, зрозумів: життя, яку він в бреду вимолював у Бога, перетворилася тепер в пекельну муку, що триває й донині. До сих пір в кошмарних снах його переслідують перелякані очі доньок і закривавлена дружина ...
... Винних аварії не знайшли. Та й з серед кого шукати щось ?! Водій «Уралу» помер в лікарні, а Сергію доктора давали один шанс зі ста ...
Після одужання в рідному містечку Сергію життя не стало. Від малого до великого його звинувачували в смерті сім'ї: хто в спину, хто прямо в очі. Єдиним заспокоєнням була дорога. Як це і не дивно траса, що відняла у Сергія найдорожчих людей, тепер давала новий ковток життя, берегла від усіх бід і напастей, стала ангелом хранителем, але не могла повернути йому те, що доля несправедливо відібрала: дружину і доньок ...
На сім дозвольте мені залишити Сергія під опікою долі і розповісти про Ірину (Іриною звуть ту дівчину, що я прийняв за «плечову», хоча як з'ясувалося пізніше я був не далекий від істини) бо в цій історії їй уготовано особливе місце.
Ірина-москвичка, єдина дочка в сім'ї чи доцентів, то чи професорів якихось там наук, точно вже й не пригадаю. З малих років дівчинка ні в чому відмови не знала: пізня дитина, батьки балували її, наскільки дозволяв гаманець, а він був, схоже, бездонним.
Ірина відвідувала престижні школи Москви, відпочивала на найдорожчих курортах країни. Одним словом, купалася як сир у маслі в славі і влади батьків. І, здавалося, такий стан речей її влаштовувало ...
... Хто знає, коли і який настав перелом в душі дівчини: можливо, коли батько «пхнув» в свій інститут і всіма силами намагався зробити з неї вченого, або ж, коли мати «підлаштовуватися» їй наданих очкариків-доцентів на «здобуття права володіти серцем дочки », або ж, коли усвідомила нікчемність свою без батьківського піклування ... Хто знає ...
Одвічний конфлікт «батьків і дітей» і кожен вирішує його по своєму, доводячи батькам самостійність і незалежність. Але Ірина вибрала інший шлях ...
Посварившись з батьком і презирливо кинувши в обличчя ті «жалюгідні копійки», що виділяв він на кишенькові витрати, дівчина пішла з дому.
... Життя - складна штука і не завжди на шляху зустрічаються чесні, шляхетні й безкорисливі люди ...
Ірина, ніколи не замислювалися про справжню ціну грошей і способі їх заробляння, і не збиралася губити життя в гонитві за дрібними «папірцями» ... Але давно і всім відомо: завжди і за все доводиться платити. Політ у прірву гріха - мить, а на зліт йдуть тижні, місяці, роки, а часом і ціле життя ...
... Спочатку Ірина обслуговувала клієнтів елітних столичних саун і лазень, благо «освіту» дозволяло. Потім опустилася до шинків і ресторанів і, врешті-решт, перетворившись на звичайну вуличну «повію», чи не опинилася на трасі ...
... Холодним осіннім днем гнав Сергій свій КАМАЗ в Москву ... На дорозі голосувала дівчина: туш розтеклася по обличчю, легеньке пальтечко майорів на вітрі.
Як правило, Сергій не брав попутників, а «плечових» він, взагалі, за людей не вважав ... Але її очі ... Її очі на якусь мить здалися йому знайомими, до болю близькими і рідними. Сергій, не в силах впоратися з наринули спогадами, зупинився ...
... Півроку вони Проїздивши разом ... Потім Сергій продав КАМАЗ і, купивши занедбану придорожню забігайлівку, запропонував Ірині руку і серце ...
Ось уже два роки вони офіційно чоловік і дружина і незважаючи на подвійну різницю у віці сповнені життєвих сил і енергії: відбудувати з «Далекобійника» двоповерховий готель для приїжджих:
З басейном і рибками, - додає Ірина.
А потім вже й про синочкові можна подумати ... - хитро коситься у бік дружини Сергій ...
Та заговорческі посміхається у відповідь ...
На цій мажорній ноті дозвольте і мені поставити крапку ...
далекобійник
Ох, і велика ж матінка-Росія! Неосяжної її простори, і скрізь живуть, працюють і відпочивають люди, в природу яких закладено одне незламне властивість - передвігаться.І людина пересувається: взимку і влітку, в дощ і в відро, вночі і вдень - завжди! і чого тільки він не використовує для цього: власні ноги, собачі і оленячі упряжки, гарбу і велосипед; пересуваються по повітрю, по воді, по сталевим шляхах і, зрозуміло, по автодорогах. Різні бувають дороги: і грунтові, і укладені плитами, каменем і асфальтом, широкі і вузькі ... Не будемо обговорювати якість російських доріг, там паче краще Гоголя їх навряд чи вже хто зможе опісать.Даже всемогутній Держкомстат не знає точно ні протяжності всіх
наших доріг, ні їх стану.
Втім, наш розповідь не про дороги зовсім, а про тих, хто вимірює кілометри діаметром своїх колёс.Едут все: мотоцикли та легковика, самоскиди та автобуси, пожежники і даішники, а ще далекобійники на своїх фурах.Об одному такому "далекобійника" (саме в лапках) і піде наша подальша розповідь.
"Далекобійники" його прозвали добродушні хлопці з поста ДАІ, що розташувався по-сусідству з общепітовской їдальнею на трасі Москва-Ленінград (тоді ще) .Коля працював водієм гужової підводи, доставляючи все необхідне в їдальню: продукти, воду, дрова, їздив по селах на заготівлю м'яса, овочів та іншої снеді.Хотя, мабуть, їздив - це гучна фраза: їздила кінь, прекрасно знаючи всі маршрути, а Коля в цей час сумлінно хропів (попередньо "прийнявши на груди") на дні воза, сховавшись затертим до дірок брезентовим плащем.
Назвати Колю запеклим алкашом було б великою несправедливістю: все таки роботу свою він знав, виконував нехай і знехотя, але добросовестно.Лошадь завжди була доглянута, вичищена і нагодована. Але найголовнішою гордістю Коли (а для інших - об'єктом злобні глузувань) було сам транспортний засіб: абсолютно не скриплива віз на гумовому ходу, обладнана за всіма правілам.Відімо ще з молодих років заповітною мрією нашого героя були "бублик", прокурена кабіна будь небудь "Колхіди" і нескінченні кілометри дорог.Однако доля-лиходійка розпорядилася по-своєму, не залишивши Колі жодного шансу стати водієм, а тому всю свою любов до техніки він повністю віддавав возі: обладнав її шинним ходом, за всіма правилами обчіпляв за габаритами катафотами, укомплектував (швидше за все "упер" в радгоспному гаражі) знаком аварійної зупинки, домкратом і ключем-баллоннік. Шедевром народного умільця був гос.номер (підібраний десь на трасі), урочисто
піднятий на найпочесніше місце і старанно продубльований білою фарбою на задньому борту воза.
А якщо щось трапиться в дорозі, -сокрушался Коля, не звертаючи уваги на іронічні жарти баляндрасників, -мне що ж, ночувати під небушко? Та й дівки чекати не будуть, закриють їдальню і плакали мої "відрядження".
На відрядження у Кольки були щоденні грам 50, або кухлик пивка для "передрейсового медогляду", якими жалісливі столовські дівчата приводили бідолаху в робочий стан.
Найважчими днями у Колі вважалися вівторок і п'ятниця тому що в ці дні привозили в столовский буфет свіже бочкове пиво, а з ранку голова "не хоче дружити з талом" і потрібно їхати в далеку дорогу на базу (аж в двох кілометрах від їдальні! ). І як тільки не доводилося викручуватися заради того, щоб не пропустити роздрукування першої бочки ...
В один з таких днів Люська (ух і стервозна молодичка!), Як завжди, з самого ранку завантажила бідолаху масою порученій.Понуро звісивши плечі Колян поплентався "заводити" свою техніку.Но адже Русь завжди славилася народної кмітливістю, з лишком компенсується недоліки в освіті .
Сергійович, -докапивался "далекобійник" до щойно заступив на зміну даішника, -
адже п'яному за кермо сідати не можна?
Точно, не можна, -отмахівался той від Кольки, немов від набридливої мухи, наперед знаючи, що зробити це буде не так-то просто.
А що за це може бути?
Прав точно позбутися можна.
Сергійович, давай я тобі в трубочку Дихне, ти забереш у мене права і я нікуди не поїду.
Що, пивко під'їхати має?
Ага, страх як "казанок" тріщить, а Люська знову в контору посилає.
У тебе що, і права завелися?
Ображаєш, ось милуйся!
І з цими словами він дістав з кишені пахла конем куртки клейончасті скоринки водійського посвідчення. Сергійович здивовано округлив очі, але вже через секунду увірвався гучним веселим сміхом, як ніби він був не на посаді, а де-небудь в театрі Естради на концерті А.Райкіна.І було чого веселитися! Відкривши скоринки він побачив справжній шедевр Колиного поліграфічного творчості: на розвороті вирізаної за розміром картонки від взуттєвої коробки було написано полупечатнимі-полупропіснимі буквами (що дивно - без помилок!), що такий-то - такий-то є водієм першого класу, має право їздити по всіх дорогах Радянського Союзу в будь-який час доби і року, без обмеження тоннажу, а всі служби, які мають хоч якесь відношення до доріг, повинні надавати йому всіляке содействіе.Венцом творіння була фотографія три на чотири з доданим до куточка (замість друку) чорнильним пальцем.
Вдосталь насміявшись, Сергійович запропонував Коляну компромісний варіант:
Давай, Колёк, я у тебе права відбирати не стану, ти виганяєш сьогодні в контору, а після повернення я особисто куплю тобі аж два кухлі свіженького "Жигулівського" в подарунок від всіх працівників ГАІ.Ми "професіоналів" поважаємо!
На тому "вдарили по руках" і задоволений своєю винахідливістю Колян зручніше влаштувався на дні воза, а конячина тихою сапою потягла "фуру" давно вже знайомою дорогою.
Добрі вісімдесяті роки! Завжди згадуєш їх з легкої журливістю: Ще нема голосів на дорогах свавілля, що не мчать машини всіх калібрів по трасі денно і нощно, та й сама траса була тоді лише "двухполоску" .Машина були не такими швидкісними, водії були грамотними і права свої не купували, а тому і роботи у даішників було не дуже багато.
В один з таких спокійних буденних днів, коли на дорозі було не так вже й багато машин (водії віддавалися післяобідньої сієсти), Сергійович -відомий нам вже старлей-даішник -неспешно об'їжджав свій "підопічний" ділянку трасси.Мислі його були далеко не марними: ось -ось дружина повинна народити, а теща (непогана загалом жінка) все ніяк не купить обіцяну коляску; начальство, сидячи в своїх шкіряних кріслах, і в "вус не дме" щоб замінити вже місцями под'еденную іржею патрульну машину на щось "більше -менш ".Та ще у напарника з ранку зуб розболівся, сидить на посаді, а ти катайся в гордій самоті ...
Раптово він весь підібрався, відкинувши все неслужбові думки геть: попереду утворився невеликий заторчік з чотирьох-п'яти машин.
Ніяк аварія, -соображал Сергійович, додаючи газку,-знову одному з рулеткою бігати, займатися пісаніной.Да і взагалі деньок сьогодні щось "не котить".
Але тривоги його не виправдалися: аварії ніякої не було, а машини просто чекали своєї черги, щоб об'їхати непередбачене препятствіе.Увідев причину "пробки", Сергійович зовсім схилив голову: на проїжджій частині, навіть не зволивши з'їхати на узбіччя, стояла Коліна "фура" .Однією колесо у воза було спущено, а під інші були підсунуті камені, які виконують роль протівооткатніков.Позаді вози на відстані кроків десь п'яти був виставлений аварійний знак, а сам "винуватець торжества" мирно сопів на дні воза, встигнувши з ранку покуштувати живої води, градусами перевищує температуру тіла здорової людини.
Колян, ти чого тут "розхристані"? Хоч би на узбіччя з'їхав, -сокрушался старлей, розштовхуючи "далекобійника".
На спущеному колесі їзда заборонена, -паріровал той.
У тебе ж домкрат є, запаска, інструменти.Меняй в темпі колесо, руху заважаєш.
Справа водія-керувати транспортним средством.Вот приїде технічна допомога і полагодить, -Укласти Колька, знову занурюючись в нірвану.
"Справа тютюн, -прішел до висновку старлей, -прідётся самому разгребать.Тем більше якщо врахувати, що технічна допомога - це хто-небудь з радгоспних трактористів, вірних товаришів по чарці Коляна."
За допомогою одного з водіїв він швиденько замінив колесо на возі і легким ляпасом долоні по крупу надав прискорення "тягачу" .Лошадка, радіючи своїм розумом закінчення робочого дня, жваво потрусила до свого узаконеного місця паркування, а старлей Сергійович поїхав далі по своїй ділянці траси, беззлобно думаючи про нові заморочках, призначених йому долею в особі "далекобійника" Коляна.
Канули в літа вісімдесяті, пронеслися лихі дев'яності, коли Союз "наказав довго жити", а всі громадяни раптом стали мільйонерами, до римських цифр, що позначає порядковий номер століття, додалася едінічка.Жізнь не стоїть на місці: траса М-10 розрослася, пролунала вшир , гудучи нескінченним потоком машін.Теперь хіба що самогубець ризикне проїхати по ній на гужовий возі.
А скільки він телефонував Ритуля - диспетчеру, скільки вмовляв, чого тільки не наобіцяв! Не дарма, видно, півнем співав. Ось тобі і рейс, і вантаж. А Ваня Лижин поїде хоч на край світу - тільки «бабки», платите.
Їде Ваня, посміхається, музику слухає, і нічого-то немає для нього краще дороги, машини, а головне - свободи.
Та ось так. Кому що, а йому свобода потрібна як ковток повітря, як крапля води в пустелі. Ну не може він на одному місці сидіти, хоч ріж його на частини, хоч цвяхами прибивають. Благай - не благає, все одно поїде. А скільки жінок просило його залишитися, кинути роз'їзну роботу, осісти
на одному місці. Адже зовсім молоденький ...
Жінки в житті Вані Лижина посідали третє, на його погляд, місце, Перше - це, зрозуміло, кермо.
Друге - спиртне. Ну а, значить, жінки - третє.
І не те, щоб Ваня до жіночої статі був равнодушен.Скорее навпаки. Але якось не щастило йому з ними.
І розлучався він з жінками спокійно, без істерик, ревнощів і всяких там мелодрам. Просто йшов.
Забирав свої нехитрі пожитки - а вони містилися всі в спортивну сумку - і був такий. Росія велика, одиноких жінок в кожному селі, селищі тьма-тьмуща. Всі працьовиті, здорові, хлібосольні. Та й Ваня не з порожньою кишенею до них заглядав. І всі вони хотіли далекобійника до
себе прив'язати, до дому, городу, худобину - тваринка.
Чи не розуміли метелики сільські, що не втримаєш сокола в чотирьох стінах. Упорхнет, вислизне і ... поминай, як звали.
Ось і літав Ваня з одного будинку в інший, змінюючи подружок і адреса проживання.
Один раз тільки зачепило його за живе, за саме - саме. Не хоче Ваня про це згадувати, а воно візьме і спливе; як на зло, перед очима стоїть, не йде.
А було це так. З'явилася в їхньому селі женщіна.Маленькая, оката, з двома дітьми. Ваня як побачив ці очі - так і закохався по вуха. І вона відповіла на його почуття. З рейсу на крилах летів до ней.Знал, що чекає, любить. Нічого не шкодував для неї і хлопців. Виконував всі прохання, балував одягом імпортної, духами. Знав, що любить квіти, - в будь-який час року привозив оберемками, аби вона засміялася своїм ласкавим сміхом, погладила по обличчю. До сих пір рука її перед очима стоїть.
Друге місце в житті Вані Лижина займало спиртне. Який мужик в Сибіру не п'є? Сам Бог велів після важкого рейсу будинку розслабитися. І в цьому улюблена жінка була з ним згодна, тільки посміється незлобно над ним, коли перебере небагато.
Триматися б Вані за таку жінку руками і ногами; так ні, біс поплутав з самогоном. Прийняв зайвого. Пішов в місцеве кафе, яке односельці «відрижкою» назвали «за смачну і здорову» їжу. Зустрів колишню подружку. Випили. Улюблена пішла кудись на другий план, і понеслася душа куди попало.
Друг потім розповів, коли улюблена зайшла за Ванею в кафе і побачила його цілується з подружкою - зблідла вся, слова не сказавши, пішла.
Пішла і з Ваніно Лижина життя. Назавжди. Чи не пробачила.
Адже ось як буває в житті.
Ех, дороги, пил та туман ...
Їде Ваня, музику слухає, посміхається, І немає йому дорожче бублика, дороги і свободи. Будь щасливий, далекобійник!
Існує певна категорія людей, для яких дорога є головним сенсом їхнього життя. Батько Данила Зазибіна був далекобійником. З дитячих років хлопчик мріяв бути схожим на нього, і також колесити по дорогах Росії та всього світу. Його заворожували чіткі розділові лінії, блискуче покриття асфальту, низка міст і сіл, імен за склом автомобіля. Мрія Данила збулася, і в 1999 році він став водієм міжнародних перевезень.
У Данила Зазибіна ненормований робочий день: він може початися і в 5, і о 14 годині дня. Початок зміни залежить від того, як пізно закінчився попередній рейс. Нерідко трапляється і таке, що працювати доводиться вночі, а відпочивати - днем.
Кабіна вантажівки оснащена тахографом - спеціальним приладом, за допомогою якого транспортна інспекція стежить за дотриманням трудового режиму і відпочинку водіїв. Далекобійники мають право працювати не більше 9 годин на добу. Після цього вони повинні обов'язково відпочивати.
За словами Данила, європейські інспектори дуже строго стежать за дотриманням трудових норм. При виявленні порушень вони можуть оштрафувати на кілька тисяч євро. На території Росії ще немає настільки суворого контролю. Система почала розвиватися тільки з цього року, але ще не всі автомобілі оснащені необхідним обладнанням.
Данило їздить на білому вантажному тягачі ДАФ німецького виробництва. Вага машини перевищує 17 тонн, а її довжина дорівнює 17 метрам. Не дивлячись на величезні габарити фури, водій каже, що вона задоволена проста в управлінні. До неї просто потрібно звикнути.
У Данила Зазибіна немає часу на довгі розмови. Далекобійникові потрібно вирушати в дорогу, адже за сьогоднішню ніч він планує перетнути Білорусію. У денний час, коли повітря прогрівається більше, ніж на 25 градусів, рух великовантажних машин заборонено по дорогах цієї країни. Тим більше, мало кому принесе задоволення довга стоянка на розпеченому асфальті.
Далекобійники з Росії - майстри на всі руки
Не кваплячись крутячи кермо, Данило Зазибін розповідає, що в колишні часи далекобійникам часто доводилося самим усувати різні неполадки свого автомобіля. Європейці вважали російських водіїв далекобійників майстрами на всі руки. Вони могли замінити не тільки колеса або гальмівні накладки, а й виконати серйозний ремонт двигуна. Але сьогоднішнє оснащення сучасних автомобілів не «має» до самостійного усунення неполадок: при будь-якій серйозній поломці доводиться звертатися в сервіс.
В автомобілі Данила встановлена рація, з якої можна почути чоловічі голоси. Інші водії з азартом «перемивати кісточки» чиєїсь тещі.
Данило пояснює, що все фури оснащені раціями, налаштованими на одну хвилю. Вони допомагають водіям при виникненні непередбачуваних ситуацій. За допомогою рації далекобійники можуть обговорити дорожню ситуацію або просто поговорити на будь-яку цікаву для них тему. Варто задати в рацію будь-яке питання, і розмова зав'язується сам собою.
Комфорт і зручність сучасних великих вантажівок
Сучасні вантажні автомобілі багато в чому відрізняються від своїх попередників. Сьогодні їх, по праву, можна назвати будинками на колесах. Кабіна настільки висока, що дозволяє водієві стояти в повний зріст. Тут же, за водійським сидінням, розташоване зручне спальне місце з ковдрою, матрацом і подушкою. А якщо його прибрати, то можна побачити похідну кухню з холодильником і плитою.
Варто сказати, що кабіна автомобіля, на якому їздить Данило Зазибін, прикрашена різними дрібними предметами, настільки часто зустрічаються в торпедах великих вантажівок. Водій вважає, що вони заважають нормальному огляду, тому в його машині встановлена тільки іконка.
Підходить час обідньої перерви, який, зазвичай, триває 45 хвилин. Якщо вибирати між походом в кафе і прийняттям їжі в машині, то більшість далекобійників зупиниться на другому варіанті. Час цілком дозволяє приготувати що-небудь варте. Деякі водії перекушують бутербродами, а хтось віддає перевагу повноцінний обід.
Посміхаючись, Данило розповідає, що одного разу він, навіть, смажив собі млинці. А деякі водії, взагалі, можуть варення зварити. Під час тривалих стоянок далекобійники завжди самі готують собі їжу, причому, виходить це у них зовсім непогано. А якщо набридли щоденні страви, то інші водії ніколи не відмовлять в новому, корисному рецепті.
Якщо ходити в кафе кожен день, то на це ніяких грошей не вистачить. Далекобійники, що займаються міжнародними перевезеннями, намагаються харчуватися в громадських закладах не далі Польщі. Наприклад, дуже скромний сніданок в Німеччині коштує не менше 500 рублів. Саме тому, водіям набагато вигідніше самостійно готувати собі обіди.
Будні далекобійників - труднощі стоянок
Білий вантажівка з російськими номерами зупиняється, щоб поповнити запаси палива. Щоб залити повний бак, необхідно чимало часу, адже він вміщує в себе 1,5 тонни. Не дивлячись на не дуже високу якість російської солярки, далекобійники намагаються заправлятися на батьківщині, адже ціни на паливо в Росії в 2 рази нижче. Поки наповнюється бак, Данило розповідає про призначення невеликого майданчика, на якій стоїть кілька великих вантажівок. Виявляється, основна маса таких стоянок далеко не безкоштовна, але нормально відпочити на них навряд чи вийде.
За словами далекобійника, якісних стоянок досить мало в будь-якій країні світу. Це змушує водіїв заїжджати в кілька місць. Проте, якщо порівнювати Росію і інші держави, то, наприклад, в Німеччині можна прийняти душ і попрати забруднити одяг. На російській території ви навряд чи знайдете таку стоянку. Зупинившись в обраному місці, деякі водії вважають за краще проводити час на самоті, а інші - обговорюють новини в компанії з колегами.
ввічливі Далекобійники
Заправившись паливом, Данило продовжує свій шлях. При сприятливих дорожніх умовах вантажівка може їхати зі швидкістю 90 км / ч. Це максимальний обмежувач, встановлений для великих вантажівок. Якщо далекобійник не затримають пробки або ремонт на дорогах, то за день він може проїхати майже 700 км.
Мій співрозмовник з подивом відзначає, що останнім часом на дорожніх узбіччях перестали стояти автостопщики. У колишні роки їх не зупиняла ні літня спека, ні зимова холоднеча.
У Данила немає напарника, але це не означає, що він нудьгує в дорозі. Чоловік може милуватися навколишніми пейзажами і спілкуватися по рації з іншими водіями далекобійниками. В автомобілі не вщухають музичні ритми: в основному, з радіо звучить дискотека 80-х або іспанська музика. Слідом за фурою рухаються дві «легковика». Данило бачить, що попереду дорога порожня і блимає поворотником, повідомляючи водіям, що шлях для обгону вільний. Водії-далекобійники славляться своєю ввічливістю.
Як відомо, далекобійниками, в основному, стають професійні водії. Але, незважаючи на це, на дорозі нерідкі автомобільні аварії. Великовантажних не відрізняються хорошою маневреністю, тому на них досить важко вийти із замету. При попаданні на вологу узбіччя 20-тонна «громадина» може перевернутися або вилетіти на зустрічну смугу. У зимовий час далекобійники відчувають інші труднощі: їх машинам важко в'їжджати на зледенілу гірку або вириватися зі снігового «місива». Щоб полегшити вирішення подібних проблем Данило Зазибін зупинив свій вибір на механічній коробці передач.
Далекобійникам присвячується: Любов до дороги
Яке ж головне якість відрізняє водіїв-далекобійників? Наш співрозмовник вважає, що це терпіння. День на день не доводиться: іноді зміна проходить дуже спокійно, а іноді водієві доводиться витрачати чимало своїх нервів. Напевно, кожного далекобійника відвідували думки про те, щоб кинути свою роботу. Але посидівши вдома і трохи заспокоївшись, його знову починає тягнути в шлях. Дорога стає стилем життя. Справжні далекобійники не уявляють свого існування без руху. Любов до дороги, практично, переростає в залежність.
Водійські життя не легка. За місяць далекобійник здійснює близько двох рейсів, кожен з яких триває мінімум 12 днів. Природно, що сім'я бачить водія не більше тижня.
Данило дивиться на фотографії дружини і дитини і розповідає, що його сім'я звикла до його способу життя. Чоловік каже, що завжди був далекобійником. Щоб якось компенсувати своє постійне відсутність вдома, він намагається якомога більше часу приділяти своїй родині. Разом вони роблять чимало прогулянок, дружина Данила навіть пару раз їздила з ним в рейс. Каже, що залишилася задоволена.
Нюанси міжнародного дальнобоя: прикордонний контроль
Добігає кінця робочий день. Можна готуватися до вечері та відпочинку. Завтра Данила чекає перетин кордону з Німеччиною. Існує чимало історій про тривалих стоянках фур на кордонах. Наприклад, в'їзд з Польщі в Білорусію може тривати не менше тижня.
Данило згадує про власне негативному досвіді при перетині кордону з Фінляндією. Він потрапив на детальний огляд всього вантажу, який тривав більше тижня. На вулиці стояв 30-градусний мороз, машини вишикувалися у величезну чергу і рухалися не перестаючи. Тому, день за днем Данило перебував в постійній напрузі і практично не спав.
Незважаючи на труднощі професії водія-далекобійника, Данило вважає її своєю «дорожньої» любов'ю. Вона дозволяє побачити багато нового і познайомиться з цікавими людьми. Життя далекобійника проходить по колу: перебуваючи в рейсі, він прагне якнайшвидше опинитися вдома, а дочекавшись відпочинку, знову хоче відчути «смак» дорожньої романтики.
Відео: дальнобой по Європі, що потрібно взяти з собою в першу чергу
Знайшов він нас сам, зупинив прямо посеред вулиці. В ті часи, клієнти ще самі бігали за машинами, а не навпаки. Поїдемо, каже, пацани в Сургут? Треба огірки і яблука туди відтягнути. Не пам'ятаю вже, скільки на ті часи він нам зарядив, але судячи з того, що ми погодилися з ходу, було досить.
Не пам'ятаю вже, скільки на ті часи він нам зарядив, але судячи з того, що ми
погодилися з ходу, було досить.
Набили з ним стрілку на навантаження, взяли задаток і задоволені поїхали готуватися в ходку на Сургут.
Напарник у мене був хоч і молодий, але вже одружений і, як годиться доброму сім'янинові, мав коханку на стороні. Для дружини в рейс він поїхав уже сьогодні, а гроші палили йому стегно і він залишив мене готувати машину, а сам рвонув до своєї коханці. Я на той час сил і зростання вже набрав, а чоловічої чарівності ще в собі не розвинув, і тому постійної подруги у мене не було, а перебивався де і чим доведеться.
Загнав я КАМАЗ на навантаження і поїхав додому відсипатися і відпочивати перед дорогою. Вранці машина була завантажена, а напарника в певний для відправки все ще не було. Чекаємо його годину, два ... немає його. Тоді ще стільникових телефонів в помині не було, і нам нічого не залишалося іншого робити, як їхати через все місто під заборонні знаки на завантаженому КАМАЗі за ним, ризикуючи по дорозі потрапити на бабки при зустрічі з даішниками.
Ще й замовники - узбеки захотіли зекономити на квитку в Сургут і наполягли на тому, що б ми взяли одного пасажира, понад те, що дозволено правилами, типу, ми по дорозі розводити самі будемо за нього. Приїжджаємо до неї на хату, я завалююся, він спить, ніякої, всю ніч з нею перекидався і скільки пив, не знає тепер навіть сам.
А у мене прав на той момент не було, у мене їх якраз вкрали, і я тоді ще не встиг перездати на нові, а їздив по-чорному, купуючи іноді тимчасові талони у даішників.
Ну, я давай його народними методами будити (холодною водою на голову), він прокинувся - бачу як турецька шабля.
Мляя, їхати треба, у мене прав немає - він синій, а на виїзді пост даі і те, що зупинять, сумнівів ніяких немає. Освіжив я його трохи в холодному душі, поїв він, скільки зміг, щоб перегаром не пахло. Господарі вантажу, вже там на говно за цей час спливли, чекаючи в машині мене і напарника, не знаючи, що ж таке трапилося. Він пляшку олії соняшникової взяв з собою у подруги, як відомо, за народним повір'ям масло обволікає шлунок плівкою і перегару нібито не так сильно чути, адже їхати через пост міг тільки він.
Як же мені його було шкода ...
Тут його і без того ковбасить не по-дитячому від похмілля, а він ще в себе це масло пхає, пересилюючи блювотні спазми. Тут доречно буде зауважити, що соняшникова олія раніше було зовсім не таке очищене і приємне як зараз, люди мого віку і старше пам'ятають це напевно.
Ось ми під'їжджаємо до посту. Зупиняють. Даішник мало не спотикаючись ловлячи падаючу кашкет з голови, біжить радісний такий - сволота, навантажений фуру видно відразу і він вже весь в передчутті скільки бабла він з нас зараз злупить.
Ну знаходять звичайно нашого зайвого пасажира, і тягнуть напарника на КПП.
Той чи то від страху, чи то з похмілля присмачене соняшниковою олією аж зелений.
Ні живий, не мертвий, проклинаючи про себе все на світі, в тому числі і даішника-казаха, йде відчужено за ним намагаючись взагалі не дихати, щоб не звалити мента перегаром. Про що вже вони там так довго добазарівалісь не знаю, але де то через годину з невеликим вийшли і на обличчі напарника читалося явне полегшення.
Поїхали з горем навпіл. Виїхавши за пост подалі, напарник поліз в спальне
відділення, а я сів за кермо. Перед казахської митницею в башмачні, наш пасажир раптом згадав, що не всі документи в порядку для проходження митниці і взагалі зізнався, гад, що наша фура, виявляється, наполовину завантажена яблуками, і тільки зад заставлений огірками, на які документи більш менш в порядку. Я зараз вже, через багато років (це було в 1994 р) дивуюся, якими ми тоді були пофігістами, без страху і докору мля, ну прям як стародавні лицарі, які боролися з вітряними млинами.
Ми не стали тому пасажиру довго пред'являти, а накинувши трохи ціну за ризик, пісанулісь недовго розмірковуючи їхати по полях в обьезд митниці (!!!)
Щоб я ще раз на таке підписався! Ууууууу !!!
Весна - поля були ще не просохлі, польові дороги, відповідно, розмиті, до половини об'їзної дороги ми проїхали майже без пригод, але тут на дорозі нам зустрівся КАМАЗ з причепом, навантаженим вугіллям, який, так само як і ми шукав «легких» шляхів . Стояв він у величезній калюжі, що утворилася на дорозі і застряг походу по саме нехочу. Ми зупинилися, підійшли до водія, він сказав, що його напарник учапал в колгосп за
Кіровці вже з годину назад і за ідеєю скоро повинен бути з підмогою.
Починало вечоріти і у нас після двох з половиною годин очікування терпіння скінчилося, ми захотіли спробувати його об'їхати з боку дороги по полю.
Ги, і встали звичайно ж ще одним «пам'ятником» радянському бездоріжжю поруч з ним, зате тепер чекати кравець було відчутно легше, за відсутністю іншого реального виходу. Коли приїхав кравець, він спочатку спробував витягнути самоскид з вугіллям, але той сидів міцно і водила Кіровца порахував, що ми клієнти більш перспективні, і витягнувши нас, кинув того чувака ночувати в поле, а нас на тросу потягнув за собою, тому що і залишилася дорога була вологою з весни, і ми раз у раз провалювалися, прямо не з'їжджаючи з грейдера, а заодно він показував нам дорогу, в темряві вже було не так добре
зрозуміло, де правильний напрямок.
Через пару годин наполегливої боротьби з бездоріжжям об'їхали ми з божою поміччю цю трикляту митницю. Тільки я сів за кермо як раптом почувся різкий і частий стукіт в двигуні. Зупинилися, задрали кабіну, і, походивши навколо, визначили викрутивши форсунку, що розсипалося клапанне кільце.
Нічого не вдієш, я як наймолодший і спритний на мову (з ноткою гордості) ловлю попутку і їжу в якийсь довколишній колгосп кілометрів так за двадцять.
Пощастило, нарвався відразу на краю колгоспу на хлопчина, у якого була потрібна нам головка циліндра дому та проглядалося неозброєним поглядом неслабке бажання випити в той вечір. Він мене на своєму мотоциклі разом з головкою відвіз назад, залишившись до кінця ремонту, в надії, що нам ще, що то зможе втюхати із запасів колгоспного Машдвора.
Упоралися вже за північ, рушили далі.
Далі буде...
Геннадій Миколайович з тих людей, кого ніколи не станеш називати просто по імені, якщо тільки ви разом не з'їли пуд солі і не проїхали ті незліченні тисячі кілометрів, які за своє життя проїхав він. Геннадій Миколайович з тих, кого називають шоферáмі. Це люди однієї професії. Вони бачили на дорогах абсолютно все і дещо про що можуть розповісти. Вони багато курять і літрами п'ють каву. Колись з чашки кави і почалося наше знайомство.
Його обличчя зорали зморшки, а гострий погляд залишився точно таким же, як і на фотографіях, яким багато років. Міцне рукостискання. Він п'є тільки еспрессо.
«Колись давно мій друг сказав мені: сідай, поїхали в рейс. Ну ми і поїхали », - згадує Геннадій Миколайович.
Він вміє їздити, напевно, на все, що зводиться. І зможе полагодити все, що не заведеться. У 18 років Геннадій Миколайович отримав водійське посвідчення, працював в таксопарку, працював багато де, поки не став далекобійником. Навколо руйнувалася імперія, виникали нові держави і прикордонні пости, а він колесив по атласу автомобільних доріг СРСР. Проїхав 90-е, пронеслися за вікнами кабіни 2000-е. Професія, що стала частиною життя.
«Включаємо телевізор, кажуть, в Таджикистані війна. А нам туди міні-завод Coca-Cola везти ... »
- Колись в 90-х подзвонив Ігор, мій напарник. Каже, поїхали в Таджикистан. Ми не повинні були йти в той рейс, але так вийшло. Фура вирушила за два тижні до цього, її заарештували на кордоні з Росією (тоді вона ще була) - щось не те з документами. Двоє водіїв за цей час в Смоленську прогуляв практично всі гроші, що їм видали на рейс. Мені кажуть: потрібно допомогти. Ну не питання. Сіли на тягач, 29-й МАЗ, поїхали за цією фурою.
Знайшли її на штрафмайданчику десь під Катинню: «голова» окремо, причіп окремо. Поки чіпляли фуру, місцеві нам розповісти, чого тут водії утворілі - весь Смоленськ гудів. Одного водив ми, до речі, бачили. Інший не з'явився. З усіх грошей у них залишилося 800 доларів. Ми з Ігорем поскребли по кишенях, нарахували ще тисячі півтори. І з цими грошима відправилися в поїздку. Уявляєш, до самого Куляба, що на кордоні з Афганістаном. Одне паливо скільки коштує! Ну ладно, їхати-то потрібно. Везли якомусь їх князю міні-завод Coca-Cola: вся фура, 14 метрів, була забита обладнанням.
Проїхали Челябінськ, через перехід Петухово - Петропавловськ увійшли в Казахстан. Август, спека. Озеро Балхаш лежить зліва величезним смарагдом. Дивлюся: верблюд йде. Зупинилися. У дороги сидить дівчинка, у неї Polaroid. Кажу: «Сфотографуй, будь ласка». А вона мені: «Три тенге». Заплатили, що робити.
Доїжджаємо до Шу - це місто в Казахстані. Дорога прямо. Я бачу по атласу, що іншого шляху немає. І висить знак «цеглина». Як таке можливо? Поруч людина, одягнений в цивільне.
- Слухай, як проїхати?
Бакшиш, - відповідає. - Плати.
За що платити? Дивись в атлас: куди я поїду?
Зараз ти звідси взагалі не заїдеш, - і дістає пакунок з травою. - Приїде бригада, знайде у тебе це в вантажівці. І все.
«Включаємо телевізор і дізнаємося: в Таджикистані війна. Як бути - вантаж потрібно доставляти »
________________________________________________________________________На кордоні узбеки в бойовій викладці. Кажуть мені: «Куди ти їдеш, там війна!»А куди діватися? Виїхали, стали в митній зоні. Приходять таджики з того боку. На них ланцюги золоті з мій палець завтовшки.
-Я Нурулла, командир будинків, - каже один. - З тобою господар хоче говорити.
Приходимо до них в якусь битовку. І старший починає на мене кричати. Я йому відповідаю:
- Слухай, я зараз на нейтральній смузі розвертаюся і їду назад. Будеш потім цей заводик везти хоч на ослах, хоч на Камазах в свій Куляб.
Ну добре. Вони вщухли, дали нам супровід, гарантували безпеку. Проїхали Душанбе. На виїзді з міста зустріли БМП з російським прапором - миротворці. Вони нам: « Куди ви їдете, білоруси, тут війна ». А куди нам було діватися?
В дорозі я заснув. Прокидаюся від того, що стоїмо. Дивлюся: кругом люди з автоматами, танк посеред дороги. Наш Нурулла з ними про щось поговорив на місцевому, вони кудись відійшли. І нас пропустили. На ранок в'їхали в Куляб. Тільки там наш провідник розповів, що сталося.
- Знаєте, скільки коштують дві ваші життя? 20 тисяч доларів я заплатив, щоб вас пропустили.
________________________________________________________________________У Кулябі нас зустрічали по-княжому. Я плов навчився їсти. Ти думаєш, його руками їдять? Ні. Відриваєш шматок тонкої коржі і за допомогою нього береш плов. Наостанок Нурулла сказав нам, що хоче щось подарувати. Пішов кудись і приніс АКМ. Відмовлятися у них не прийнято, але я його так-сяк переконав, що нам в Білорусі такий подарунок не знадобиться. Тоді він відстебнув ріжок і дав нам два патрона на пам'ять. Виїхавши з Куляба, ми зупинилися, і я їх викинув від гріха подалі. Як виявилося, правильно зробив.
На кордоні обшукали весь вантажівка, трохи колеса не змусили бортіровать, обшивку в кабіні здерли - наркотики шукали. Нарешті випустили.
На зворотному шляху завантажили в Узбекистані 23 тонни дині. Зупинилися на поле поруч з річкою Сирдар'я. Поки місцеві вантажили диню, Ігор, напарник, взяв з кабіни вудку, пішов рибалити. Запитує у місцевих: риба є? А ті не знають нічого, плечима тиснуть. Ну він на коника з півмішка з-під картоплі і Науд. Сидимо, смажимо: у нормального далекобійника плитка, сковорідка - все є. Приходять місцеві роботяги:
- А де ви рибу взяли?
Он у вас річка, бачиш? Он там вона живе.
Коротше, нагодували цих узбеків рибою.
Як додому добралися - сам не знаю. Грошей немає. На сніданок диня, на обід диня, на вечерю диня. В дорозі зустріли наших хлопців, вони цибулю везли. Дали їм дині, вони нам лука підкинули, та що з того.
Температура +45 за Цельсієм, марево над дорогою - повітря вариться. Раптом бачу перед машиною - яма широка, глибиною, може, метр. Кричу: «Ігор, газу!» Як ми її перелетіли? Три осі у МАЗа і стільки ж у причепа ...
Вночі зупинилися в степу поспати. Навколо нікого, степ та степ. Тільки поснули - стук у двері, даішник. Звідки він там узявся, в степу? Що так як, документи запитав. Дали йому щось, щоб відстав: чи то грошей, чи то він динею взяв - не пам'ятаю.
Так і повернулися. Під Москвою вже, пам'ятаю, гальмує інспектор. Я спеціально в калюжі зупинився - він підійти не може. Відкриваю двері і буквально кричу: «Ну що ж вам всім потрібно ?!»
- Ти чого кричиш?
Так набридли! З самого Куляба йду, обдерли як липку такі ось, сил ніяких немає!
Звідки ти йдеш? Я в Афгані воював, це ж на кордоні! Як тебе тільки занесло. Їдь, білорус, гарної дороги.
Геннадій Миколайович дивиться на під'їжджають заправлятися фури. Машини зараз інші, каже, а й водії вже не ті, майже не залишилося старих далекобійників.
- Молодь такого не бачила. Сьорбнули ми в ті роки по повній. А зараз багато хто не зупиняться на дорозі, щоб допомогти, вони не знають, що таке співчуття, взаємодопомога. Пацани виправдовуються: «У нас час». Може, в цьому і є правда. Але поняття взаємодопомоги і водійського братства вони зіпсували.
Пам'ятаю, проїхав Волгу - порвався задній міст. Ну ладно, підчепили до іншого вантажівці, їдемо. А зчіпка лопнула, і я задом з крутого підйому вниз покотився. Спочатку подумав: треба стрибати. Потім подивився - нікого. Вирішив поборотися. З'їхав рівно, а потім «встромив» машину в сніг на узбіччі. Сиджу на корточках, курю біля кабіни. Трясе всього.
Кожен, хто повз проїжджав, зупинявся. Чим тут зарадиш? Але хоч чимось: сало несли, хліб, консерви, цигарки.
А як ми за дороги платили, як ці візитки давали ... Ти не знаєш? Ну послухай ...
Як платили за дороги і як давали візитки
- Час був такий: узаконений бандитизм. А ще банди щеміли. Стара гвардія, хто ще залишився на трасі, вони все це пам'ятають.
Воронеж, центр міста. З двох сторін мене затискають машинами. Зупиняюся, кажуть: платити треба за проїзд - 50 доларів.
_______________________________________________________________________
«Виходу немає: дістав - віддав. Ніхто цього не противився - краще віддати гроші і їхати спокійно »
________________________________________________________________________Дають візитку, кидаєш її на скло - і все, далі шлях вільний, їхали без побоювання. І таке по Росії було всюди.
У Казахстані намагалися зупинити якісь братки на вишневої «дев'ятці». Ми стали причепом виляти, щоб водій нас не оминув. Я кажу Ігорю: «Запусти його під причіп, дочекайся, поки під'їде, а сам - у бік». Тоді вони відстали, зрозуміли, що ми теж дещо можемо.
У Тольятті зупинили даішники - теж платити треба. Я йому простягаю гроші, а він не бере, каже: кидай в траву. Я кинув і поїхав. Дивлюся в дзеркало: він підібрав, акуратно в кишеню сунув.
Магнітогорськ. За нами ув'язався зелена «сімка». Сяк-так від неї пішли, зупиняємося біля поста ДАІ. Я кажу: «Що у вас тут коїться таке? Нас переслідували! »
________________________________________________________________________
- Так це наркомани, таких вистачає.
Ось ти мене порадував, що наркомани, аж полегшало!
Ну пішов же, ось і молодець.
________________________________________________________________________
У Білорусі, на щастя, такого не було. І росіяни завжди говорили: «У вас добре. Захотів спати - зупинився і спи, ніхто тебе не чіпатиме ». Хоча на Брестської трасі, я чув, з фури німецьку фарбу вкрали. Хлопець на заправці заночував під камерами і навіть нічого не чув. На ранок їхати, а машина стала значно легше. Говорили, що працівники заправки були зі злочинцями заодно.
__________________________________******__________________________________
Народився Геннадій Миколайович в Сєвероморську. Відслужив на флоті, багато ті принципи зберіг за життя.
________________________________________________________________________
«Матрос або робить, або не робить», - сказав він якось.
________________________________________________________________________Може бути, він не заробив багато грошей, але зберіг друзів всюди, де бував.
«Я не став багатою людиною, тому що у мене не було такої мети. Але у мене є те, що я хочу мати. Я їздив сам: спочатку працював на фірму, потім на себе. А щоб заробити, потрібно було наймати водіїв. Але сам з шоферóв, не хочу, щоб з мене дурня робили », - говорить Геннадій Миколайович.
Тим часом в інші часи гроші були. Возити вантажі було престижною професією, і деякі водії платили валютою за те, щоб пісню Тані Овсієнко «Далекобійник» в ресторані перемотали і поставили ще раз.
дипломатичний вантаж
- Нас зафрахтувало українське посольство - везти з Мінська до Києва якусь побутову техніку. Далі документ на жовтій дипломатичної папері: «Всім службам сприяти у просуванні автомобіля ...»З нами поїхала супроводжує з посольських - дівчина Світлана.Біля якогось села на посту ДАІ нас зупинили. Я показав документ, а якийсь цивільний вимагає страховку. Завели на пост, я даішникам кажу:
- Ви папір бачили? Зараз у вас будуть неприємності.
Дивлюся, даішники з поста потихеньку розійшлися. А «цивільний» зарядив: « Мене це не цікавить, чи потрібна страховка ». Прийшла Світлана з папкою, показала йому якісь папери. Вже не знаю, що в них було, але цього «цивільного» стало втискати в крісло. Я звідти і пішов, думаю, самі розберуться. На виході даішники труться, запитують: «Ну що там?» - «Ай, хлопці, - кажу, - тепер не знаю. Хочете, зайдіть самі подивіться ».
Вночі влітаємо до Києва. Ну Дніпро, Батьківщина-мати зі щитом. Єдиний раз, коли я там побував. Розвантажилися десь недалеко від Хрещатика, отримали розрахунок і назад. А в Чернігові зупинився біля даішника дорогу запитати:
- П'ять гривень, - говорить.
- Тримай.
Дивись: на тому повороті повернеш наліво, проїдеш двісті метрів і ти на місці ...
__________________________________******__________________________________
Геннадій Миколайович поїздив на багатьох машинах, кожну з них він досі пам'ятає.
Нещодавно дізнався, де моя Volvo ходить. У Несвіжі її бачили, уявляєш? Кажуть, досмотренная, не гірше, ніж у мене була. Тільки тягають на ній занадто багато - угроблять машину.
А починалося все зі старої IFA. У ній не працювали прилади, на спідометрі не було стрілки. Якось розігнався на М2, біля Кургану Слави зупиняє ДАІ. Інспектор каже:
- Ти куди так поспішаєш?
А скільки я їхав?
92 км / год, - показує прилад.
Ого, так вона ще їздить! Командир, розумієш, в кабіні прилади не працюють, спідометр без стрілки ...
Він давай реготати, відпустив, в загальному ...
«Мишкін поцілунок»
- Чотири роки поспіль мені був новорічний подарунок: напередодні свята в рейсі ламався задній міст. Пам'ятаю, вантажився 24 грудня в нас в Соснах цукерками «Мишкін поцілунок» - суфле таке в шоколаді. Їхати в Москву, з нами супроводжуючий. Доходимо до Угри [річка в Смоленській області. - Прим. Onliner.by] - у мене рветься міст. Ну що робити, час є. Я кажу цього супроводжуючому: дуй в Москву шукати машину. Перевантажимо, цукерки встигнуть доставити. Він поїхав. Повертається з якимось грузовічком- «коротун». Коротше, перевантажили, що помістилося, а 60 з лишком коробок не влізли. Вони поїхали, а я зупинив гомельських хлопців, підчепили мене - і додому.
Привезли в Гомель, відчепили десь в центрі. Я зупинив грейдер, який прибирав вулицю, кажу водієві: «Хочеш стати мільйонером?»(Тоді у нас ще ходили мільйонні купюри.) Коротше, відтягнув він мене на стоянку біля траси на Мінськ, а я поїздом до столиці, за запчастинами. Повернувся, відремонтував машину, поїхав. У причепі цей «Поцілунок» - гірше не придумаєш. Грошей немає і бензину немає - ось-ось лампочка загориться. Зупинився в якомусь селі, попросив солярки у тракториста. Той ні в яку. Ну добре.
Стою біля дороги з каністрою - йде назустріч «словак» [автопоїзд із словацькими номерами]. Я без особливої надії махнув рукою - зупиняється. Виходить такий здоровань з бородою.
- Добрий день, кажу, ти по-російськи розумієш?
Звісно.
Послухай, солярки немає зовсім. І грошей одні гроші. Продай скільки зможеш.
Каністра є?
А як же.
А у нього красень DAF. Баки по 800 літрів. Відлив мені каністру, грошей не взяв. Розговорилися, його Павло звуть. Він закурив, а у мене нічого в кабіні. Що робити: попросив сигаретку. Так він мені виніс з кабіни пачку Camel. Це на ті часи!
- Павло, я не знаю, як тебе дякувати!
Нічого не треба. На дорозі всяке трапляється.
Ти кави п'єш?
Звісно.
Тоді ось тобі до кави!
Я йому скільки зміг схопити цих коробок з «Поцілунком» - стільки відніс. Більше мені не було чим його віддячити.
Постскриптум
Свій вантажівка Геннадію Миколайовичу недавно довелося продати. Часи змінилися.«Першу хвилю кризи я ще якось перетерпів, а другу терпіти не було сенсу. Також надійшли багато моїх друзів зі старих далекобійників. Маючи за дві вантажівки, не можна було заробити. За перевезення стали пропонувати такі гроші, що не було сенсу їхати. А без сенсу це вже не робота », - зауважує наш співрозмовник.
Змінилися правила, змінилися водії. Ринок зайняли інші люди.
«Підприємці з Комаровки вирішили зайнятися вантажоперевезеннями, - похмуро сказав Геннадій Миколайович. - Вони хочуть їздити на нових машинах не далі Москви і на завтра повертатися додому до молодої дружини ».
Він ні на що не скаржиться. Працює, як і раніше, шофером. Тільки тепер на інших машинах і в іншій сфері.
«Шкода, що все менше ентузіастів старого покоління, тих, хто любить цю професію, як любили її ми. Це ж спосіб життя. Зрозумій, це кайф від роботи - він вище грошей. Я не зможу тобі пояснити зрозуміліше - це потрібно пережити. Напиши так: професія цікава, професія гарна - але ну її в баню », - робить висновок Геннадій Миколайович.
