Механічні коробки передач не дарма стоять біля витоків. Вони прості в конструкції, надійні, і до останнього часу забезпечували максимальну паливну економічність (зараз деякі роботизовані коробки економічніше механіки при одному і тому ж силовий агрегат). Але наскільки б не був надійний тандем коробки і зчеплення, в "умілих" руках людини навіть він часом безсилий.
ТОП 6 типових помилок з МКПП
Включення передач без зчеплення
Звучить досить дивно, з огляду на вид коробки передач, але новачки і драйвери, які довгий час їздили на "автоматі", часто забувають вичавлювати зчеплення при перемиканні.
В результаті сильний хрускіт, і швидке усвідомлення допущеної помилки. Коробка же в ці моменти відчуває непередбачені навантаж в веду того, що в момент перемикання коробка не від'єднана від двигуна, а значить знаходиться під навантаженням. Часом такі витівки закінчуються слізиваніем або, що ще гірше, відколюванням фрагментів зубів шестерень. Після чого механізм сам себе "розмелює" і вихід з ладу МКПП просто неминучий.
Вичавлене зчеплення
Багато автолюбителів систематично утримують педаль зчеплення вичавленої тривалий час. Наприклад, коли стоять на світлофорах або просто зупинилися.
Це, на перший погляд, невинне дію призводить до підвищеного зносу диска зчеплення, але найбільше "страждає" вижимний підшипник, який невтомно змушений обертатися під навантаженням. В результаті він швидко приходить в непридатність (гуде), в наслідок чого буде потрібна негайна його заміна, адже виникає ризик, що він "розлетиться" прям на ходу. До речі, для його заміни доведеться знімати коробку, що вельми не дешеве задоволення.
Включення задньої передачі без повної зупинки
Класика жанру, драйвер намагається швидко розвернутися у дворі, в поспіху включаючи то першу, то задню передачі. Ми ж чуємо неприємний скрегіт, при явних спробах включити задню.
Причина банальна, пілот намагається включити задню, не виконуючи повною зупинку. Це вкрай негативно позначається на зубах шестерень задньої передачі, які повільно приходять в непридатність, з огляду на, що злизує їх з одного боку. Якщо така помилка стане постійною, задня передача від разу до разу стане включаться всі гірше, в плоть до повного виходу з ладу.
Зниження передачі на дві і більше
З огляду на те, що в МКПП функція вибору передач покладена на водія, виникає велика ймовірність включення невідповідною ступені. У випадки з пониженням передач, це особливо небезпечно. Адже якщо швидкість обертання коліс виявиться вище, ніж максимально можлива на обраної водієм передачі (відсічення) - при відпуску зчеплення відбудеться дикою гальмування двигуном. В результаті чого, може не тільки "тися" коробка і зчеплення, але і в двигуні перескочити через пару зубів ремінь ГРМ (ланцюг не виняток, але рідше), або зовсім порватися (як правило дорогий ремонт).
Крім того, при такому різкому гальмуванні мотором, провідні колеса на мить сповільняться, незрівнянно швидкості авто, що може послужити причиною зриву з траєкторії авто в повороті, особливо взимку.
Якщо ви експлуатуєте механіку, ви повинні знати, на якій передачі яка "максималка", і уникати "неправильних" знижень передач.
Рука на важелі
Багато водіїв при пересуванні тримають руку на важелі перемикання передач, немов на підлокітнику.
З одного боку воно начебто і зручно, з іншого розбовтує механізм і "вбиває" вилочки безпосередньо передвигающие муфти в коробці передач. Ті, хто хочуть зберегти коробку, повинні розуміти, що в процесі їзди машина хаотично коливається і водій не свідомо тримається за все, на чому лежать руки. В результаті навантаження на важіль виявляється не така вже й маленька, і коробка втрачає початкову "Тугість"
Пріотпущенное зчеплення
Як ви знаєте, зчеплення - невід'ємна частина МКПП. Воно бере участь в процесі перемикання передач (розібрали вище) і "зрушення" з місця. Найбільш згубним є пробуксовування диска зчеплення в момент старту. Оскільки весь вузол сильно нагрівається і елементарно зношується за рахунок тертя. Деякі водії про це не знають, неправильно користуються зчепленням, чим значно скорочуючи термін його служби.
Наприклад, стоячи на підйомі в тягучці, утримують машину на місці за рахунок неповного схоплюючи зчеплення (педаль зчеплення не відпущу повністю) або заїжджають на бровку / перешкоду не за рахунок інерції (малим ходом), як потрібно. А за рахунок моменту схоплювання зчеплення. На жаль, але так зчеплення не відслужить покладений термін. А роботи по його заміні виллються в копієчку, адже оплатити доведеться не тільки нові запчастини, а й демонтаж коробки.
підсумки
Кожен сам приймає рішення, звертати увагу на все вищесказане чи ні. Від себе ж додам, що з огляду на конструктивні особливості, механіка сама по собі дуже надійна, і єдине, що її може швидко "угробити" - неправильні дії водія. Слідкуйте за своїм залізним другом, і він вас ніколи не підведе.
- , 16 Лис 2016
Часто в повсякденному житті настає момент, коли недостатньо знань і досвіду для виходу з позаштатної ситуації, коли не допоможуть ні ваші навички ремонту, ні знання інструкцій експлуатації ТЗ, потрібні ще специфічні знання. Така перевірка водія його транспортним засобом відбувається при різних поломки, далеко від станцій техобслуговування, десь на дорозі. Як вирішити важкі завдання включення трансмісії при відмові зчеплення, в місці поломки, де ремонт неможливий? Читати нашу інструкцію.
Спочатку пояснення, на чому заснований метод роботи трансмісії при непрацюючому зчепленні. Методика заснована на зменшенні взаємодії між двома шестернями, що мають майже однакову швидкість обертання. У цьому стані можна без шкоди для роботи трансмісії переключити провідну шестерню на провідну. Для початку перевірте, що попереду на дорозі немає ніяких перешкод руху. Так як при запуску двигуна машина відразу починає рух. Перед початком старту переконайтеся в тому, що важіль трансмісії знаходиться в положенні першої передачі. Потім починайте збільшувати подачу палива, злегка натискаючи на педаль газу. Тепер включається запалювання. Буде ідеально, якщо двигун заведеться ривком і поїде. Ви зможете дотягнути до майстерні на першій передачі.
Їздити без зчеплення можна і не дуже складно, але потрібна тренування. Головне - навчитися розуміти, що і як працює. Треба вирівняти кутові швидкості клонували і первинного вала, коробки перемикання передач, щоб включити передачу. Функція зчеплення їх роз'єднувати і плавно з'єднувати. Навчіться відчувати і зіставляти обороти коленвала і швидкості машини і тоді легко обійдетеся без зчеплення.
Питання правильного перемикання передач поступово відходить у минуле - разом з механічною коробкою передач. Але до сих пір залишаються справжні цінителі «механіки», для яких «клацання» передач краще будь-якої музики :), а правильне перемикання - елемент водійської майстерності, саморозвитку та естетичного задоволення від водіння. У цій статті я напишу про те, як правильно перемикати передачі вгору, а в наступній - як перемикати передачі вниз.
Якщо ви початківець водій і ще не звикли до усталених термінів, то відразу скажу: перемикання передач вгору означає переключення з першої на другу, з другої на третю і так далі. Перемикання вниз, відповідно, з п'ятої на четверту, з четвертої на третю і так далі.
Правила перемикання передач
Відразу дам основне правило того, ЯК правильно перемикати передачі: правильно перемикати передачі потрібно так, щоб автомобіль йшов максимально плавно, а люди в салоні не відчували ніяких клевков, ривків і поштовхів в моменти перемикання. І не вірте, коли кажуть, що неможливо перемикатися плавно на високих оборотах двигуна або при інтенсивному розгоні. Можна, можливо! Якщо у кого-то з ваших знайомих, хто це стверджує, машина смикається при перемиканні - хоч на високих оборотах, хоч при «газі в підлогу» - порадьте йому змінити прокладку. Між кермом і сидінням, зрозуміло :) Хоча, це не обов'язково говорить про низький рівень водійської майстерності, цілком можливо, людина вміє перемикатися плавно, просто не заморочується.
У повсякденному житті нам доводиться постійно вчитися чомусь новому і освоювати нові специфічні знання. Водій автомобіля повинен володіти чимось більшим, ніж просто знання правил дорожнього руху і вміння керувати автомобілем в штатному режимі. Автомобіль може зламатися в самий непередбачуваний і невідповідний момент.
Якщо у Вас зламається механізм відключення зчеплення, наприклад, на сільській дорозі. Що ж робити? Лагодити поодинці не представляється можливим. А якщо в окрузі немає нікого? Тут допоможуть навички перемикання передач без використання педалі зчеплення.
Використовуючи цей нетривіальний спосіб роботи коробки перемикання передач, можна дістатися до будинку зі зламаним механізмом відключення зчеплення.
Як перемикати передачі без зчеплення?
В основу методу лежить простий фізичний принцип ослаблення зв'язку між двома шестернями. Якщо досягти такого стану, коли швидкості провідною і відомою шестерні рівні - настає момент, коли їх можна легко роз'єднати без шкоди для механіки коробки перемикання передач.
Старт на автомобілі без використання педалі зчеплення.
В першу чергу необхідно включити першу передачу на заглушеному двигуні. Озирніться навколо. Якщо є хоч найменша небезпека наїзду на перешкоду і т.п., то відкладіть старт. Якщо все чисто, то злегка придавлюємо педаль акселератора в підлогу і повертаємо ключ. Машина повинна ривком рушити і завестися. Після цього можна доїхати спокійно до будинку на першій передачі.
Перемикання передач зі зниженою на підвищену
Звичайно, можна їхати і на першій передачі, але на ній сильно не розженешся. Існує методика перемикання зі зниженою передачі на підвищену передачу без зчеплення.
1. Розганяємося на першій передачі
2. Злегка тягнемо важіль перемикання на себе, тобто в нейтральне положення
3. Відпускаємо педаль гага
4. Знаходимо момент, в який опір важеля буде найменшим, і включаємо нейтральну передачу.
5. Підтягаємо важіль на себе, тобто на другу передачу. У момент, коли опір, чинне на важіль, буде мінімальним - перемикається на другу.
6. Далі додаємо газу. Розганяємося на другий.
7. Скидаємо газ.
8. Виводимо важіль на нейтральну передачу.
9. Злегка натискаємо в напрямку третьої передачі. Коли вона почне піддаватися включаємо третю і т.д.
Перемикання передач з підвищеною на знижену
Якщо алгоритм перемикання на підвищену передачу простий, то зворотний процес зажадає застосувати новий хитрий прийом - перегазовка. Тут необхідно на нейтральній передачі збільшити обороти первинного вала, тобто газу, коли важіль перемикання передач на нейтрали і ніжно перемикаємо на знижену передачу без сильного натискання.
Включення задньої передачі без зчеплення
Вмикати задню передачу при непрацюючому зчепленні вкрай небезпечно, але якщо така необхідність все ж виникне, то алгоритм повністю схожий на старт без використання зчеплення. Включаємо задню передачу і притискаємо газ. Машина різко сіпнеться назад і заведеться.
Напевно, багато хто з вас знають, що на нові мотоцикли зараз встановлюють QuickShifter. Квікшіфтер встановлюється на деякі моделі мотоциклів прямо на заводі. Він дозволяє перемикати передачі без вижиму зчеплення. Коріння пішли від професійних мотогонок, де кожна частка секунди, при розгоні, що втрачається на вижим зчеплення, на рахунку. Міста не трек, але, тим не менше, я розповім як перемикати передачі без зчеплення на будь-якому мотоциклі, який не має квікшіфтером. Володіння цим навиком підніме вас ще на один щабель вище в спілкуванні з мотоциклом на "ти".
Правила перемикання передач на мотоциклі без вижиму зчеплення
В чому суть? Насправді технологія до болю проста - під час розгону ви відкриваєте дросель, і в момент перемикання, коли смикаєте лапку передач потрібно просто коротким рухом злегка прикрити газ. Зробивши це ви здивуєтеся, наскільки точно і класно встане верхня передача, і поїдете ви вже, відповідно, на підвищену.
Як перемикати передачі без вижиму зчеплення (три дії нижче потрібно виконувати злагоджено і швидко, див. Відео):
- закрийте газ
- перемкніть передачу на підвищену
- відкрийте газ
Цей метод абсолютно безпечний, він ніяк не шкодить коробці передач, якщо ви будете робити все чітко і правильно; метод зручний ще й тим, що стає без потреби постійно смикати ручку зчеплення при перемиканні: вони будуть більш м'якими, без смикань при старті. Особливо вам подякує пасажир ззаду (якщо ви їдете удвох). У момент перемикання передачі мотоцикл втрачає прискорення і пасажир, слідчо, спочатку "клює" вам в спину, а при подальшому розгоні по інерції відтягує назад. При перемиканні передач без зчеплення розгін відбувається максимально м'яко і плавно незалежно від швидкості.
Запам'ятайте це
Метод з прикриттям газу працює тільки наверх - тобто на підвищення передачі, вниз він, на жаль, не діє. Чи не пробуйте перемикати передачі на знижені без зчеплення, це може вивести КПП з ладу!