А давайте зберемо докупи всі прикмети, забобони і традиції мотонарода? просто цікаво було б прочитати щось нове для себе.
Ось наприклад є спірна прикмета - на тлі байка не фотографувати. Мовляв до аварії. А якщо фотографувати байк на тлі себе - це вже нормально?
Взагалі Ви забобонні? чого побоюєтеся?
Нижче наведу те, що я свого часу знайшов:
- Чи не пити спиртного перед далекою поїздкою.
- Мотоцикл повинен бути чистим. Коли ви приїхали, хоча б протріть його. Він вас віддячить, а якщо буде брудний, покарає.
- Якщо стоїть мотоцикл на узбіччі і лежить шолом біля переднього колеса, потрібна допомога. Кожен поважаючий себе байкер, вважав за честь допомогти побратимові в його проблеми. У тому, як лежав шолом, була інформація про необхідну допомогу.
- Якщо шолом, або каска, або кашкет, лежить догори горловиною - потрібен бензин, як би ємність для заповнення.
- Якщо шолом лежить вниз горловиною - потрібна технічна допомога, як би ще одна голова.
- Якщо шолом лежить горловиною в сторону - потрібна медична допомога. Це найважливіша інформація. Коли чола погано, він не може покласти шолом як треба, а коли шолом падає, він завжди лягає набік, типу як бутерброд. Ця традиція продиктована життям. Якщо ти впав, розбився, стало погано, в першу чергу намагаєшся зняти головний убір щоб полегшити дихання, як і куди впаде шолом вже не важливо, а через те, що шолом завжди падає набік, ця інформація найважливіша. Якщо мотоцикл лежить, це найстрашніше, значить людина без свідомості. Коли щось відбувається, будь байкер, в гарячці, в напівпритомному стані, якщо звичайно чета собі не зламав, ставить мотоцикл на підніжку, а потім вирубується. Якщо байк лежить, справи кепські.
Байки про байкерів - НЕ байки байкерів.
Не буває старих дурних байкерів, бувають тільки старі мудрі байкери.
Якщо ти їздиш так, немов «завтра» не повинно настати, воно не настане.
Байк з п'яним байкером - труну на двох колесах.
Брудний байк - ганьба для байкера.
Брудний байкер - ганьба для клубу.
Клуб з брудними байкерами - ганьба для суспільства.
Ручка газу - це не гашетка кулемета, будь з нею обережний - може вбити й тебе.
Чи не сперечайся з вантажівками.
Ніколи не сперечайся з жінкою, у якої в руках розвідний ключ.
Пали гуму, а не свою душу!
Насамперед заміни дешеві деталі.
В сумки ніколи не влізає все що хочеться, зате поміщається все, що необхідно.
Проїзд набагато більше, якщо навчишся використовувати більше двох пальців на важелі переднього гальма.
Мототуристов хочуть їхати, мотоспортсмени - доїхати, а байкери хочуть виїхати.
Зима - це коли природа говорить тобі, що пора мити і полірувати мотоцикл. Якщо байкер миє і полірує - значить зима ... і пора на південь (пташина прикмета).
Не варто нехтувати щоденним доглядом за мотоциклом.
Єдиний пристойний вигляд на грозу - в дзеркалах заднього виду.
Ніколи не бійся знижувати швидкість.
Тільки байкер може зрозуміти, чому собаки люблять висовувати голови з вікон автомобіля.
Хочеш їхати - їдь.
Хочеш доїхати - не пий спиртного.
Пиво для байкера все одно, що бензин для байка.
Мотоцикл не тече маслом, він просто позначає територію.
Кава і сосиска важливі так само, як і бензин.
Їзда швидше за всіх, гарантує тільки те, що ти будеш їхати один.
Хороший мотоцикліст спокійний, розважливий і знає міру так само, як і хороший коханець.
Холодний гамбургер можна підігріти, прив'язавши його до труби і проїхавши 50 кілометрів.
Якщо ти не їздиш під дощем, значить, ти не їздиш взагалі.
Один мотоцикл на дорозі стоїть двох в магазині.
Поважай людину, яка бачила темну сторону їзди на мотоциклі і вижив.
Молоді мотоциклісти вибирають кінцевий пункт і їдуть. Люди похилого віку вибирають напрямок і їдуть.
Коли дивишся на дорогу, здається, що вона нескінченна, але краще повір - це не так.
Люди - це ті ж мотоцикли: кожен по-різному затюнингован.
Якщо твій мотоцикл погано гальмує, не дратуй лагодження з переробки мотора.
Пам'ятай, що твоєму партнерові треба приділяти стільки ж уваги, скільки ти приділяєш своєму карбюратора.
Іноді найкраще спілкування трапляється, коли ви їдете на різних мотоциклах.
Добре натреновані рефлекси швидше, ніж удача.
Якщо ти ведеш колону - НЕ плюйся.
Хороший кави на вигляд не повинен відрізнятися від моторного масла.
Якщо хочеш знати, що відбувається на дорозі, дивись на п'ять машин вперед.
Якщо водій машини в сусідньому ряду на світлофорі закриває всі вікна і двері, підтримай його погляд на життя: поричіте в його сторону.
Друг - це та людина, яка зможе прокинутися о 2 годині ночі, поїхати на своєму пікапі незрозуміло куди виручати тебе, якщо ти зламався.
Якщо зловиш хруща на 130 кілометрах в годину, твій словниковий запас може збільшитися вдвічі.
Якщо хочеш дістатися кудись до заходу, не зупиняйся в кожному барі по шляху.
Є щось уродское в «нульова» мотоциклі, який везуть на причепі.
Чи не їдь попереду групи, якщо не знаєш куди їхати.
Падають всі. Хтось повертається. Хтось немає. Хтось уже не може повернутися.
Бійся мотоцикліста, який говорить, що мотоцикл ніколи не ламається.
Утримувати два мотоцикли корисно тому, що на одному можна їздити за запчастинами для іншого.
Техобслуговування - це таке ж мистецтво, як і наука.
Мотоцикли, припарковані біля входу, означають смачний стейк і холодне пиво усередині.
Якщо хочеш поскаржитися на те, що лідер погано веде колону, будь готовий вести її сам.
Є п'яні мотоциклісти. Є старі мотоциклісти. Але не буває старих, п'яних мотоциклістів.
Кращу переробку в твоєму мотоциклі не видно зовні.
Хочеш бути ближче до Бога? Обгін МЕНЕ ...
«Виё * вайся далі, якщо ні разу не бачив, як стріляють з мотоцикла».
Раніше сядеш, далі злізеш.
А чи знаєте ви, що в мотоспільнота є деякі правила і забобони, можна сказати навіть традиції? Ні? Тоді ця стаття для вас.
Отже, варто, мабуть, почати з байкерського вітання. Звичайно, визначеного зводу правил не існує, але є деякі закономірності, наприклад, від байкера частіше можна почути слова вітання, ніж від мотоцикліста, чим менше в місті мотоциклістів, тим частіше будуть вони вітатися, європейські мотолюбителів вітаються ногами, як би смішно це не звучало .
Прохання про допомогу
Як попросити допомоги на дорозі мандрівникам на мотоциклах? Ось кілька варіантів - іноді, по можливості, пишуть плакат, але частіше просто шолом кладеться біля заднього колеса техніки. Досвідчені мотовласника відразу чують цей «крик про допомогу».
Прикмети і традиції
Упав мотошлем - дана прикмета дуже поганий знак. Необхідно шолом підняти, а на місце падіння важливо поплювати і потім його потоптати. Звичайно, якщо прикмета існує, це зовсім не означає, що вона завжди збувається. Якщо облаяв собачка - дорога буде рівною. Але якщо хотіла вкусити - краще відразу повертатися додому, а кішка дорогу перейшла - погода буде відмінною.
На мотоцикл необхідно сідати з лівого боку. Загалом - то цілком логічно, якщо враховувати, що бічний упор на байках завжди розташований зліва. Перед довгою дорогою рекомендується обійти навколо свого «залізного коня», сісти поруч з ним і подивитися в бензобак. Теж логічно, адже так ніколи не виїдеш з порожнім бензобаком.
Варто відзначити, що деякі байкери в своєму лексиконі просто не використовують слово "останній", воно замінюється на "крайній". Дана традиція походить від льотчиків, які не використовують слово "останній" по відношенню до своїх польотів. У парашутиста останній стрибок також завжди називається "крайній". Звичайно, не всі мотоводітелі цю традицію дотримуються, але почути про неї можна часто.
Цілком природно, що в основному забобонними є люди, які побоюються де - то в своїй підсвідомості чого-небудь. Найбільш забобонними є представники складних професій. Звичайно, ці люди постійно наражають себе на небезпеку на роботі, так що іноді хочеться сподіватися ще й на які - то небесні сили.
Зовсім не важливо, чи буде їзда на мотоциклі захопленням чи професійних обов'язків, вона завжди буде небезпечною. Саме тому байкери придумують різні забобони. Ось тільки більшу частину ризиків, що не залежать від ситуацій на дорогах, цілком можна не допустити. Краще перед дорогою все оглянути: як ви прикріпили сумки до багажника і чи вистачить у баку палива, тим більше, якщо ви відправляєтеся на далеку відстань. Ну а коли прогноз обіцяє дощ - беріть дощовик і не чекайте зустрічну кішку!
В мото-співтоваристві існують свої правила і забобони, традиції, які деякі дотримуються, а деякі - ні. І все ж, напевно, кожному буде цікаво дізнатися про них і оцінити по достоїнству.
Чим відрізняються байкер і мотоцикліст?
Мотоцикліст - це водій мотоцикла, який він використовує як засіб пересування або як апарат для отримання адреналіну, екстремальних відчуттів. Найчастіше мотоциклісти не вірять в забобони і не дотримуються двоколісні традиції і правила.
Байкер - людина, яка складається в мотоклубі або просто той, хто зводить мотоцикл в культ. Такі хлопці більш схильні до забобонів, вони намагаються дотримуватися байкерські звичаї. Для байкера мотоцикл - це сенс життя, а не просто засіб пересування як у випадку з мотоциклістами.
Далі. Є поняття мотобратства (мото-спільноти і т.д.). Безвідмовно і гіпнотично діє на новачків :), хоча зараз вже багато спочатку не заморочуються, купуючи мотоцикл. Поняття поширене в основному серед байкерів і фактично зводить тих, хто їздить на мотоциклах, в таку як би окрему "касту". Мовляв, всі один одному брати, треба один одному допомагати. Це, звичайно, абсолютно неправильно, тому як спотворює загальнолюдське поняття взаємовиручки. Типу мотоцикліст піде виручати зламався на трасі "мотобрата", а бідний автомобіліст зі спустило колесо його вже не хвилює))
Це я веду до питання про байкерської етики та солідарності. Дивіться: в радянській роки було мало автомобілів.
Автомобілісти виручали один одного на дорозі тому, що також існувала якась каста автомобілістів (автобратство, лол)). Ну і крім того, автосервісів і евакуаторів в той час не було. Зараз, зламавшись, на узбіччі можна простояти хоч цілий день - ніхто не допоможе. Чому? Тому що, по-перше, автомобілів стало більше і елемент елітарності зник, а, по-друге, стали доступні евакуатори, відкрилося безліч автосервісів.
Дійсно, з фіга чи допомагати комусь, якщо він в змозі сам викликати собі техничку? Нема грошей? Нічого сідати за кермо несправного автомобіля!
Всі ці тези на 100% застосовні до мотоциклів. Мотоциклів стає все більше, індустрія розвивається, стає все більше і більше мото-сервісів і центрів обслуговування. Мотобратство зростає в геометричній прогресії, елементи кастовості і елітарності стираються. Так що, як не сумно про це говорити, дуже скоро вся ця солідарність і взаємодопомога (як і взаємоповага) помітно поіссякнет.
До чого я це? Не вірте в "мотобратство", не думайте, що ви особливі. Чи не мотоцикліст допомагає мотоциклістові, і не автомобіліст - автомобілісту! Допомагає, перш за все, ЛЮДИНА - ЛЮДИНІ!
І в цілому з приводу байкерської етики, звичаїв і традицій. Це абсолютно необхідна річ, оскільки є частинкою так званого "звичайного права". Хоч і люблять говорити з негативною підгрунтям про те, що "у нас все не по закону, а за поняттями", ці самі "поняття" є стрижнем будь-якого суспільства. "Поняття" - це зовсім не погано, погано - коли беззаконня. Ну гаразд, припустимо, правило "розбив - купив" має своє законодавче вираження. Заподіяв майнову шкоду - відшкодувати його. Але "впустив - одружився" - це якраз та сама потрібна частина звичаїв, яка ніколи не буде законодавчо підтверджена, хоча сенс зрозумілий: заподіяв моральну шкоду - загладити його 😀
Ну ладно, поїхали!
Етика байкерів.
Байкерський вітання.
Самий неоднозначний момент. На тему мото-вітання вилиті мегабайти тексту. Єдиної думки, як вітатися і вітатися чи взагалі, немає, але я помітив кілька закономірностей:
1) Вітаються, в основному, байкери, а не мотоциклісти.
2) Чим менше мотоциклів, тим частіше один з одним вітаються. Спробуйте покататися по Парижу або Мадриду. Якщо всіх вітати, рука всохне через пару хвилин.
3) В Європі мотоциклістів багато, тому, щоб не відволікатися від їзди і не відривати руку від керма, вітаються ногами. Просто знімають ногу з підніжки і відводять її трохи в сторону.
4) Чим більше і пафосніше мотоцикл, тим рідше його власник вітається. Так, дійсно, власникам Харлеев і Голд-Вінг частенько лінь клешню підняти, і це не один я помітив)
З ким вітатися і як, вирішуйте самі. Я вважаю, що не треба відривати руки від керма, якщо це не безпечно. Відриваю руку від керма тільки на вільній дорозі, в інших випадках вітаюся кивком голови (в Європі, як і всі - ногами :)). Чого всім і бажаю: намагайтеся їздити безпечно.
Крик про допомогу.
Буває по різному. Іноді, якщо є можливість, пишуть плакати.
Але зазвичай просто кладуть шолом біля заднього колеса мотоцикла. Це означає, що потрібна допомога.
Допомагати-ні допомагати, залежить лише від вас. Я допомагаю. Намагаюся завжди возити з собою трубочку від крапельниці, так як на трасі зазвичай все зводиться до "донорства" бензину.
Прикмети і традиції байкерів.
Прикмети.
Падіння мото-шолома. Дуже! Дуже погана прикмета!) Треба підняти шолом, а на те місце, куди він упав, обов'язково поплювати і потім потоптати. Інакше неминуче падіння з мотоцикла. В цілому, міф зруйновано. З тими темпами, з якими я і мої знайомі кидають свої шоломи, ми все вже давно повинні бути мертві 🙂
Якщо на вас нагадила пташка - радійте, адже це дуже добре! Якщо в лоб врізалася муха (або потрапила в око / заплуталася в бороді) - теж добре.
Облаяв собака - до рівній дорозі. Але якщо намагалася вкусити - вже погано, треба повернутися додому і нікуди не їхати ... ИМХО проблема тільки в тому, що собаки практично завжди норовлять вкусити.
Якщо дорогу мотоциклу перебігла кішка - це до гарної погоди.
Традиції.
Сідати на мотоцикл потрібно з лівого боку. В принципі, логічно, з урахуванням того, що бічний упор на мотоциклах завжди зліва. З іншого боку, лівшам зручніше підходити до мотоциклу справа і перекидати ліву ногу, так що їм можна порадити встановити центральну підставку або пересісти на скутер, щоб дана погана прикмета на них не поширювалася!
Перед далекою дорогою обійти навколо мотоцикла, присісти поруч з ним і заглянути в бензобак. До речі теж цілком логічно - ніколи не виїдеш з напівпорожнім баком і не забудеш прив'язати сумку або закрити кофр.
Хтось ще говорить про те, що мотоцикл треба утримувати в чистоті, але, дозвольте, яка ж це традиція? Його просто треба тримати в чистоті, це ж твій друг!
Часто байкери не використовують в своєму лексиконі слово "останній", замінюючи його на "крайній". Ця традиція йде від льотчиків, які не використовують слово "останній" по відношенню до польотів. У парашутистів останній стриб теж завжди "крайній". Серед байкерів це не повальна традиція, але зустрічається частенько.
РАЗОМ.
Зазвичай в забобони вірять люди, які прямо чи підсвідомо чогось бояться. Найбільш забобонні люди - льотчики, військові, космонавти і т.д. Тобто люди небезпечних професій, тих професій, де неможливо усунути всі небезпечні чинники, тому доводиться розраховувати на якісь вищі сили.
Їзда на мотоциклі - не важливо, хобі або необхідність - більш небезпечна, ніж, скажімо, на автомобілі. З цим і пов'язані деякі забобони. Але, при цьому, більшість чинників ризику, що не залежать від дорожньої ситуації, можна запобігти або звести до мінімуму. Не полінуйтеся перевірити, як прив'язане барахло до багажника і чи достатньо в баку бензину перед далекою поїздкою. А на випадок поганої погоди, замість того, щоб сподіватися на кішок, візьміть з собою дощовик!
Добрий день.
Сьогодні хотілося б підняти дуже неоднозначну тему. Тему етики мотоциклістів і байкерів. Відразу обмовлюся: все, що написано нижче - моя суб'єктивна думка. Є певні правила, забобони і традиції, вироблені в мото-співтоваристві, які можна дотримуватися, а можна і не дотримуватися, залежить лише від вас. Я просто постараюся їх найбільш повно висвітлити і дати їм оцінку.
Перш за все треба визначитися з поняттями. По-перше, я розрізняю і поділяю байкеріві мотоциклістів. мотоцикліст- це водій мотоцикла 🙂 Людина, яка використовує мотоцикл або як засіб пересування, або в якості апарату для адреналінових ін'єкцій. Зазвичай мотоциклісти не бувають помічені в зайвих забобони, частенько не дотримуються двоколісні традиції і правила. 
байкер- це, або (Коммерсант-варіант) член, або просто людина, який підносить мотоцикл в культ. Ці хлопці більш схильні до забобонів і дотриманням байкерських звичаїв, але це і не дивно. Для байкера мотоцикл - сенс чи стиль життя, для мотоцикліста - засіб пересування / отримання фана. 
Далі. є поняття мотобратства(Мото-спільноти і т.д.). Безвідмовно і гіпнотично діє на новачків :), хоча зараз вже багато спочатку не заморочуються, купуючи мотоцикл. Поняття поширене в основному серед байкерів і фактично зводить тих, хто їздить на мотоциклах, в таку як би окрему «касту». Мовляв, всі один одному брати, треба один одному допомагати. Це, звичайно, абсолютно неправильно, тому як спотворює загальнолюдське поняття взаємовиручки. Типу мотоцикліст піде виручати зламався на трасі «мотобрата», а бідний автомобіліст зі спустило колесо його вже не хвилює))
Це я веду до питання про байкерської етики та солідарності. Дивіться: в радянській роки було мало автомобілів. Автомобілісти виручали один одного на дорозі тому, що також існувала якась каста автомобілістів (автобратство, лол)). Ну і крім того, автосервісів і евакуаторів в той час не було. Зараз, зламавшись, на узбіччі можна простояти хоч цілий день - ніхто не допоможе. Чому? Тому що, по-перше, автомобілів стало більше і елемент елітарності зник, а, по-друге, стали доступні евакуатори, відкрилося безліч автосервісів. Дійсно, з фіга чи допомагати комусь, якщо він в змозі сам викликати собі техничку? Нема грошей? Нічого сідати за кермо несправного автомобіля!
Всі ці тези на 100% застосовні до мотоциклів. Мотоциклів стає все більше, індустрія розвивається, стає все більше і більше мото-сервісів і центрів обслуговування. Мотобратство зростає в геометричній прогресії, елементи кастовості і елітарності стираються. Так що, як не сумно про це говорити, дуже скоро вся ця солідарність і взаємодопомога (як і взаємоповага) помітно поіссякнет.
До чого я це? Не вірте в «мотобратство», не думайте, що ви особливі. Чи не мотоцикліст допомагає мотоциклістові, і не автомобіліст - автомобілісту! Допомагає, перш за все, ЛЮДИНА - ЛЮДИНІ!
І в цілому з приводу байкерської етики, звичаїв і традицій. Це абсолютно необхідна річ, оскільки є частинкою так званого «звичайного права». Хоч і люблять говорити з негативною підгрунтям про те, що «у нас все не по закону, а за поняттями», ці самі «поняття» є стрижнем будь-якого суспільства. «Поняття» - це зовсім не погано, погано - коли беззаконня. Ну гаразд, припустимо, правило «розбив - купив» має своє законодавче вираження. Заподіяв майнову шкоду - відшкодувати його. Але «впустив - одружився» - це якраз та сама потрібна частина звичаїв, яка ніколи не буде законодавчо підтверджена, хоча сенс зрозумілий: заподіяв моральну шкоду - загладити його 😀
Ну ладно, поїхали!
Етика байкерів.
Байкерський вітання.
Самий неоднозначний момент. На тему мото-вітання вилиті мегабайти тексту. Єдиної думки, як вітатися і вітатися чи взагалі, немає, але я помітив кілька закономірностей:
1) Вітаються, в основному, байкери, а не мотоциклісти.
2) Чим менше мотоциклів, тим частіше один з одним вітаються. Спробуйте покататися по Парижу або. Якщо всіх вітати, рука всохне через пару хвилин.
3) В Європі мотоциклістів багато, тому, щоб не відволікатися від їзди і не відривати руку від керма, вітаються ногами. Просто знімають ногу з підніжки і відводять її трохи в сторону.
4) Чим більше і пафосніше мотоцикл, тим рідше його власник вітається. Так, дійсно, власникам Харлеев і Голд-Вінг частенько лінь клешню підняти, і це не один я помітив)
З ким вітатися і як, вирішуйте самі. Я вважаю, що не треба відривати руки від керма, якщо це не безпечно. Відриваю руку від керма тільки на вільній дорозі, в інших випадках вітаюся кивком голови (в Європі, як і всі - ногами :)). Чого всім і бажаю: намагайтеся їздити безпечно.
Крик про допомогу.
Буває по різному. Іноді, якщо є можливість, пишуть плакати. 
Але зазвичай просто кладуть шолом біля заднього колеса мотоцикла. Це означає, що потрібна допомога.
Допомагати-ні допомагати, залежить лише від вас. Я допомагаю. Намагаюся завжди возити з собою трубочку від крапельниці, так як на трасі зазвичай все зводиться до «донорства» бензину.
Села - дала, впустив - одружився, розбив - купив.
Ну з приводу «розбив - купив» зрозуміло. Завдав шкоди - відшкодував збитки. Я, правда, все одно даю покерувати тільки близьким мені людям. Настільки близьким, що, якщо вони прикладають мотоцикл об асфальт, біжиш в першу чергу до них, а потім вже піднімати мотоцикл. До речі, відмінний спосіб перевірити на міцність стосунки 😉
Ну а «села - дала» і «впустив - одружився» - це наріжний камінь, на якому тримається вся спільнота двоколісних! 🙂
До речі, я думаю, що це частина життєвого циклу, свого роду опис зміни поколінь байкерів. Народився-підріс-купив-села-дала-впустив-одружився-народився-підріс-села-дала ...
Що, я один тут буддист? О_о
Прикмети і традиції байкерів.
Прикмети.
Падіння мото-шолома. Дуже! Дуже погана прикмета!) Треба підняти шолом, а на те місце, куди він упав, обов'язково поплювати і потім потоптати. Інакше неминуче падіння з мотоцикла. В цілому, міф зруйновано. З тими темпами, з якими я і мої знайомі кидають свої шоломи, ми все вже давно повинні бути мертві 🙂
Якщо на вас нагадила пташка - радійте, адже це дуже добре! Якщо в лоб врізалася муха (або потрапила в око / заплуталася в бороді) - теж добре.
Облаяв собака - до рівній дорозі. Але якщо намагалася вкусити - вже погано, треба повернутися додому і нікуди не їхати ... ИМХО проблема тільки в тому, що собаки практично завжди норовлять вкусити.
Якщо дорогу мотоциклу перебігла кішка - це до гарної погоди.
Традиції.
Сідати на мотоцикл потрібно з лівого боку. В принципі, логічно, з урахуванням того, що бічний упор на мотоциклах завжди зліва. З іншого боку, лівшам зручніше підходити до мотоциклу справа і перекидати ліву ногу, так що їм можна порадити встановити центральну підставку або пересісти на скутер, щоб дана погана прикмета на них не поширювалася!
Перед далекою дорогою обійти навколо мотоцикла, присісти поруч з ним і заглянути в бензобак. До речі теж цілком логічно - ніколи не виїдеш з напівпорожнім баком і не забудеш прив'язати сумку або закрити кофр.
Хтось ще говорить про те, що мотоцикл треба утримувати в чистоті, але, дозвольте, яка ж це традиція? Його просто треба тримати в чистоті, це ж твій друг!
Часто байкери не використовують в своєму лексиконі слово «останній», замінюючи його на «крайній». Ця традиція йде від льотчиків, які не використовують слово «останній» по відношенню до польотів. У парашутистів останній стриб теж завжди «крайній». Серед байкерів це не повальна традиція, але зустрічається частенько.
РАЗОМ.
Зазвичай в забобони вірять люди, які прямо чи підсвідомо чогось бояться. Найбільш забобонні люди - льотчики, військові, космонавти і т.д. Тобто люди небезпечних професій, тих професій, де неможливо усунути всі небезпечні чинники, тому доводиться розраховувати на якісь вищі сили.
Їзда на мотоциклі - не важливо, хобі або необхідність - більш небезпечна, ніж, скажімо, на автомобілі. З цим і пов'язані деякі забобони. Але, при цьому, більшість чинників ризику, що не залежать від дорожньої ситуації, можна запобігти або звести до мінімуму. Не полінуйтеся перевірити, як прив'язане барахло до багажника і чи достатньо в баку бензину перед далекою поїздкою. А на випадок поганої погоди, замість того, щоб сподіватися на кішок, візьміть з собою дощовик! 🙂
Їзда на мотоциклі завжди була пов'язана з підвищеною небезпекою. Цілком природно, що це стало каталізатором для розвитку різних забобонів і прикмет. Я спробував знайти і зібрати деякі з них. З тих, що я знайшов, більшість виявилася не такими вже й забобони, а, скоріше, порадами, зауваженнями і настановами «бувалих» байкерів.
Спробуйте сісти на мотоцикл з правого боку.Вам відразу пригрозив пальцем і скажуть, що це погана прикмета. Потрібно попросити вибачення у мотоцикла. А що тут такого? Ну сів би справа і поїхав. Вся сіль полягає в тому, що для того, щоб сісти на мотоцикл справа, його потрібно підняти з підніжки (яка як раз у більшості мотоциклів зліва) і перевалити його направо. У такій ситуації є велика ймовірність завалити мотоцикл на бік. Особливо, якщо ви спробуєте зробити це де-небудь на гравії або грунті. З лівого боку вас страхує підніжка. Не погано, правда?
Поганою прикметою так само вважається упускати шолом.Нічого поганого насправді тут немає, просто лежить у мотоцикла шолом це, в першу чергу, прохання про допомогу. Показник того, що щось сталося. Наприклад: якщо шолом (каска, кашкет) лежить догори горловиною - потрібен бензин (як би посудину для бензину), якщо вниз горловиною - потрібна технічна допомога (друга голова); якщо ж шолом лежить на боці- то потрібна медична допомога. Все пов'язано з тим, що при падінні шолом майже завжди лягати боком. Якщо ти впав, забився, стало погано - в першу чергу ти знімеш шолом і кинеш його. Можливо, саме тому падіння шолома вважають поганою прикметою - викликає погані асоціації. У будь-якому випадку радять сплюнути і поплескати по баку або сидіння.
З приводу мотошлема багато прикмет.Наприклад, у одного з моїх знайомих така прімерта. Якщо він при падінні з мотоцикла хоч трохи подряпає шолом або визор на ньому - відразу ж біжить в магазин за новим. Так як просто впевнений, що тепер подряпаний шолом обов'язково притягне до себе біду, і він впаде ще раз.
Бувалі байкери порадять вам перед кожною поїздкою насамперед зазирнути в бак. Прикмету пояснювати зовсім не потрібно. У більшості старих мотоциклів немає датчика палива і тому не гріх зайвий раз переконатися в наявності бензину. Перед далекою поїздкою завжди посидьте «на доріжку». Розслабтеся. Заспокойтеся. Пошепчіть мотоциклу що-небудь.
Байкери - це, по суті, ті ж ковбої або лицарі, тільки коні їх із заліза. Але сенс залишається той же. Мотоцикли так само одухотворені. За ними доглядають. Приділяють їм увагу. Розмовляють з ними. Поважають. І свято вірять, що за це мотоцикли так само будуть ставитися і до своїх вершників. Тому тримати мотоцикл в чистотіі всіляко стежити і доглядати за ним - це вже навіть не забобони або прикмета - це прямий обов'язок.
Крім таких ось корисних спостережень є і дійсно прикмети і забобони. Притому, так як панове байкери не від світу цього, то і прикмети часом абсолютно протилежні забобонам звичайних людей.
Наприклад, якщо вам перебігла кішка дорогу - це хороша прикмета. Притому незалежно від її забарвлення. Якщо вас облаяв собака - це до удачі. Собака як би бажає вам гарного шляху. Якщо намагається вкусити - погана прикмета. Потрібно бути уважним на дорозі. А якщо все-таки вкусила вас - краще поїздку відкласти (хоча б щоб просто обробити місце укусу). Собака як би не пускає вас, передчуваючи біду.
Взагалі все це дуже цікаво. Таких забобонів і прикмет дуже багато. Думаю у багатьох є якісь свої прикмети, зібрані з досвідом. Поділіться в коментарях.
Сподобалося? - Плюсані! або