Приладовий щиток - покажчики і сигнальні лампочки на ньому (індикатори)
Варіант приладового щитка №1
|
Розташування елементів на щитку приладів(Пояснення щодо кожної сигнальної лампі дані нижче): .1 - Сигнальна лампочка відкритих дверей салону; 2 - Сигнальна лампочка відкритих дверей багажника; 3 - Сигнальна лампочка аварійного тиску масла; 4 - Сигнальна лампочка антиблокувальною гальмівної системи ABS (якщо автомобіль обладнаний ABS); 5 - Сигнальна лампочка «пристебнути ремінь безпеки»; 6 - Індикаторна лампочка лівого покажчика повороту; 7 - Сигнальна лампочка несправності гальмівної системи (резервний); 8- Сигнальна лампочка дальнього світла фар; 9 - Сигнальна лампочка правого покажчика поврот; 10 - Сигнальна лампочка несправності системи підзарядки; 11 - Сигнальна лампочка подушки безпеки; 12 - Сигнальна лампочка аварійного стану гальмівної системи; 13 - Сигнальна лампочка включення повного приводу; 14 - Сигнальна лампочка недостатнього рівня гальмівної рідини; 15 - Сигнальна лампочка відкритого капота двигуна автомобіля; 16- Сигнальна лампочка загального вимикача освітлення. 17- Сигнальна лампочка включення гальма стоянки; 18 - Сигнальна лампочка "перевір двигун"; 19 - Покажчик температури охолоджуючої рідини; 20 - Сигнальна лампочка перегріву охолоджуючої рідини; 21 - Тахометр; 22- Сигнальна лампочка передніх протитуманних фар: 23 - Сигнальна лампочка задні протитуманні ліхтарів; 24- Сигнальна лампочка обігріву скла дверей багажника; 25 - Спідометр; 26 - Лічильник пробігу; 27 - Кнопка скидання показань лічильника пробігу; 28 - Сигнальна лампочка низького рівня палива; 29 - Покажчик рівня палива. |
Варіант щитка приладів №2.
Для бензинового двигуна
Для дизельного двигуна
1 - Сигнальна лампочка відкритих дверей салону Дана сигнальна лампочка горить в тому випадку, якщо відкрита або нещільно закрита бічні двері автомобіля.
2 - Сигнальна лампочка відкритих дверей багажника Дана сигнальна лампочка горить в тому випадку, якщо відкрита або нещільно закриті двері багажника.
3 - Сигнальна лампочка тиску масла Горить при установці ключа запалювання в положення «ON». Після запуску двигуна лампочка повинна згаснути. Якщо при установці ключа запалювання в положення «ON» дана лампочка не загоряється, це означає, що перегоріла лампочка або запобіжник. В цьому випадку необхідно перевірити систему і усунути несправність. Якщо в процесі роботи двигуна лампочка довільно короткочасно загоряється, це не означає несправності в системі двигуна. Якщо лампочка в процесі роботи двигуна горить постійно, необхідно вимкнути двигун виявити і усунути несправність. Однією з причин при яких спалахує лампочка аварійного тиску масла, є недостатня кількість масла в двигуні.
Увага!Якщо двигун своєчасно не вимкнути, при палаючої лампочці аварійного тиску масла, можливе виникнення серйозних пошкоджень деталей і механізмів двигуна.
4 - Сигнальна лампочка антиблокувальною гальмівної системи ABS (якщо автомобіль обладнаний ABS)
Лампочка «ABS» жовтого кольору призначена для контролю управління антиблокувальною гальмівної системи автомобіля. При установці ключа запалювання в положення «ON» загоряється дана лампочка. Після запуску двигуна лампочка гасне (якщо лампочка не загоряється, зверніться до найближчого сервіс-центр «Great Wall»). Якщо лампочка періодично спалахує або безперервно горить під час руху, необхідно зупинити автомобіль, виключити запалювання, після чого знову запустити двигун. Потім плавно розженете автомобіль до швидкості 15 км / год. Якщо лампочка продовжує безперервно горіти або періодично спалахує під час руху, необхідно перевірити систему ABS.
У разі несправності системи ABS гідравлічна гальмівна система продовжує функціонувати.
5 - Сигнальна лампочка непристебнутий ремінь безпеки. Якщо при повороті ключа запалювання в положення «ON" не пристебнутий ремінь безпеки, загоряється дана лампочка, яка гасне після того, як ремінь безпеки виявляється в пристебнутий положенні.
6, 9 - Індикаторні лампочки покажчиків повороту. Індикатори покажчиків повороту зеленого кольору розташовані на щитку приладів. Коли індикатор блимає одночасне включення заднього і переднього сигналів лівого або правого повороту. Якщо лампочка індикатора блимає занадто часто або не блимає, необхідно перевірити лампочки. Якщо при включенні сигналу повороту індикатор не світиться, перевірити запобіжник, лампочки і реле. При включенні аварійного сигналу починають блимати обидві сторони індикаторів поворотного сигналу.
7 - Сигнальна лампочка несправності гальмівної системи
8 - Індикаторна лампочка включеного дальнього світла фар. Включення даного індикатора означає, що фари автомобіля горять в режимі дальнього світла.
10 - Сигнальна лампочка несправності системи підзарядки батареї. При повороті ключа запалювання в положення «ON», після запуску двигуна на холостих обертах запускається харчування від генератора, і дана лампочка гасне. Якщо лампочка загоряється на тривалий час в процесі руху автомобіля, необхідно перевірити систему зарядки акумулятора. В іншому випадку він може повністю розрядитися. Необхідно перевірити ремінь приводу генератора на предмет можливого ослаблення натягу або обриву.
11 - Сигнальна лампочка подушок безпеки
12 - Сигнальна лампочка гальмівної системи. Загоряється при натисканні на педаль гальма.
13 - Сигнальна лампочка включеного повного приводу. Якщо при повороті ключа запалювання в положення «ON» важіль роздавальної коробки встановлений в положення повного приводу (положення важеля «4Н» або «4L»), на щитку приладів спалахує сигнальна лампочка «4WD». При перемиканні важеля роздавальної коробки з положення «4Н» в положення «2Н» сигнальна лампочка повного приводу гасне з уповільненням, в цьому випадку, підтримуючи рівномірний прямолінійний рух машини, необхідно кілька разів злегка натиснути педаль газу.
14 - Сигнальна лампочка низького рівня гальмівної рідини. Якщо при повороті ключа запалювання в положення «ON» загоряється дана сигнальна лампочка, це означає занадто низький рівень рідини в гальмівній системі.
15 - Сигнальна лампочка відкритого капота. Дана лампочка загоряється в тому випадку, якщо капот автомобіля відкритий або закритий нещільно.
16 - Індикаторна лампочка включеного освітлення. Дана лампочка загоряється при включенні фар, сигналів повороту і габаритних вогнів.
17 - Сигнальна лампочка стоянкового гальма. Якщо при повороті ключа запалювання в положення «ON» активований гальмо стоянки, загоряється сигнальна лампочка стоянкового гальма, яка гасне після того, як гальмо стоянки вимкнений.
18 - Сигнальна Лампочка «Check engine» (перевірте двигун). Електронний блок керування двигуном контролює подачу палива в двигун, керує запалюванням і забезпечення відповідність характеристик вихлопу вимогам стандартів з охорони навколишнього середовища. При повороті ключа запалювання в положення «ON» загоряється дана лампочка. Після запуску двигуна лампочка повинна згаснути. Якщо лампочка загоряється під час роботи двигуна або в процесі руху автомобіля, це означає, що в системі управління двигуном автомобіля виникла несправність або в роботі одного з датчиків стався збій. В цьому випадку зверніться до найближчого сервіс-центр.
Для автомобілів з дизельним двигуном, обладнаним електронною системою управління уприскуванням палива BOSCH з функцією бортової діагностики:
Якщо перевести ключ у замку запалювання в положення "ON" і потім, не запускаючи двигун, повернути його в положення "АСС" або вийняти ключ із замка, індикатор продовжує горіти протягом приблизно 60 сек. (Конкретний час визначається центральним електронним блоком управління), після чого гасне.
або 
Покажчик температури охолоджуючої рідини. При повороті ключа запалювання в положення «ON» датчик температури охолоджуючої рідини показує поточну температуру двигуна. « З»Або« L»Означає, що двигун холодний. « Н»Означає нагрів двигуна до дуже високої температури. Нормальна, робоча температура - покажчик в середній частині.
20 - Сигнальна лампочка перегріву охолоджуючої рідини
21 - Тахометр
22 - Індикатор передніх протитуманних фар
23 - Індикатор задні протитуманні ліхтарів
24 - Індикатор обігріву скла дверей багажника
25 - Спідометр
26 - Лічильник добового пробігу. Лічильник пробігу показує загальний пробіг автомобіля і протяжність заданої ділянки руху.
Пробіг: накопичений пробіг (0-999999 км, крок: 1 км), протяжність маршруту (0-999,9 км, крок: 0,1 км).
27 - Кнопка скидання показань лічильника добового пробігу. Дана кнопка призначена для перемикання шкали загального пробігу автомобіля і обнулення шкали добового пробігу.
28 - Сигнальна лампочка низького рівня палива в баку. Коли в баку автомобіля залишається мало палива (близько 10,5 літрів), загоряється сигнальна лампочка недостатнього рівня палива. В цьому випадку необхідно заправити автомобіль.Індикатор рівня палива може спалахнути і при більшому залишку палива в баку при русі по підйому, спуску, при різкому гальмуванні, розгоні або повороті в результаті зсуву палива в баку. Якщо індикатор загоряється при рівномірному русі в нормальному режимі по горизонтальній поверхні і достатній кількості палива в баку, необхідно перевірити автомобіль на уповноваженій станції технічного обслуговування Great Wall Motor.
Для автомобілів з дизельним двигуном:негайно заправити бак паливом, якщо стрілка покажчика рівня палива перемістилася в червоний діапазон шкали. Щоб уникнути прискореного зносу і пошкодження паливного насоса високого тиску не допускати витрачання палива в баку до рівня, при якому відбувається виключення двигуна.
або 
29 - Покажчик рівня палива. Датчик показує відносне по відношенню до загального обсягу бака кількість палива. При повороті ключа запалювання в положення «ON» з даного вказівником можна визначити приблизну кількість палива в баку автомобіля. При повороті ключа запалювання в положення «OFF» стрілка датчика повертається в положення «Е» ( «порожній»), дане показання є незначущим.
Індикатор попереднього підігріву двигуна. Даний індикатор загоряється в холодну погоду після перекладу ключа в замку запалювання в положення "ON", якщо температура двигуна нижче заданого значення. Після нагріву двигуна до заданої температури індикатор гасне. Система попереднього підігріву забезпечує стійкий запуск двигуна при низькій температурі навколишнього середовища.
Індикатор перевищення рівня в відстійнику паливного сепаратора. Даний індикатор загоряється при перевищенні рівня води в відстійнику паливного сепаратора. В цьому випадку необхідно зупинити автомобіль, перевірити сепаратор і злити воду з відстійника.
Індикатор електронної системи розподілу гальмівного зусилля. Даний індикатор призначений для позначення стану електронної системи управління розподілом гальмівного зусилля автомобіля.
Даний індикатор загоряється після перекладу ключа в замку запалювання в положення "ON" і через деякий час (1-2 сек.) Автоматично гасне, якщо не виявлено відмов в системі. Якщо індикатор горить безперервно або не світиться взагалі, це свідчить про несправність в системі. В цьому випадку необхідно перевірити автомобіль на уповноваженій станції технічного обслуговування.
При відмові в системі розподілу гальмівного зусилля звичайна гідравлічна гальмівна система продовжує функціонувати нормально, але в будь-якому випадку необхідно при першій можливості виконати перевірку і ремонт системи розподілу гальмівного зусилля.
Індикатор включення повного приводу. Індикатора включення приводу на чотири колеса "4WD" на приладовій панелі загоряється після перекладу ключа замка запалювання в положення "ON", якщо перемикач роздавальної коробки встановлений в положення повного приводу ( "4Н" або "4L").
Індикатор системи блокування двигуна. Після перекладу ключа в замку запалювання в положення "ON" встановлюється зв'язок між контролером пристрою проти викрадення і приймачем в голівці ключа, а також між згаданим контролером і електронним блоком управління двигуном. Індикатор світиться під час ідентифікації пароля, тобто протягом 2 сек. Якщо перевірка пароля завершується успішно, індикатор гасне, запуск двигуна дозволений.
Якщо пароль не підтверджений, індикатор починає блимати з частотою 1 Гц, подача палива до двигуна перекривається, запуск двигуна неможливий. В такому випадку також необхідно звернутися на станцію технічного обслуговування.
Індикатор перегріву трансмісійної рідини.
Індикатор включення паркувальних вогнів.
Зарезервовано.
Індикатор перевищення швидкості руху. * Даний індикатор починає блимати при розгоні автомобіля до швидкості 120 км / год, при цьому видається короткий звуковий сигнал, що попереджає водія про перевищення швидкості.
Індикатор несправності системи ESP. У разі несправності системи ESP індикатор буде горіти безперервно. При нормальній роботі ESP індикатор може спалахувати.
Індикатор перевищення температури масла АКПП (для автомобілів з двигуном 4D20). Індикатор загоряється при перевищенні температури масла АКПП позначки в 125 ° С. При зниженні температури нижче позначки в 125 ° С індикатор згасне при положенні "ON" ключа в замку запалювання.
Індикатор повного приводу (для автомобілів з двигуном 4D20). Індикатор загоряється при підключеному повному приводі.
Індикатор включення круїз-контролю. Індикатор загоряється при включенні функції круїз-контролю клавішею «CRUISE». При натисканні цієї кнопки знову - індикатор згасне і система круїз-контролю відключиться.
Індикатор вимкненого стану системи ESP. Індикатор безперервно горить при вимкненому системі ESP.
Аварійний індикатор попередження про необхідність ремонту двигуна. Даний індикатор Попередження загоряється в разі виявлення відмови в будь-якому вузлі двигуна, не пов'язаному безпосередньо з системою випуску.
Індикатор системи регулювання тягового зусилля *. Включення системи регулювання тягового зусилля залежить від дорожніх умов. Даний індикатор загоряється автоматично при включенні системи.
Даний індикатор загоряється після перекладу ключа в замку запалювання в положення "ON" і через деякий час (1-2 сек.) Гасне, якщо не виявлено відмов в системі. Якщо індикатор не світиться, значить, в системі відбулася відмова. В цьому випадку необхідно перевірити автомобіль на уповноваженій станції технічного обслуговування Great Wall Motor.
Для перемикання дисплея між режимами лічильника пробігу та лічильника протяжності маршруту необхідно натиснути і відразу ж відпустити інсталяційний важіль. Для обнулення лічильника протяжності маршруту натиснути інсталяційний важіль і утримувати його деякий час в натиснутому положенні.
Тахометр (для бензинового двигуна зліва, для дизельного праворуч). Поточна частота обертання двигуна в об / хв.
15.02.2014
З досвіду знаю, що найнеприємніші і довгі за часом пошуку несправності, це «незрозумілі» несправності. Такі, що, коли господар машини починає їх перераховувати, то виникає відчуття нереальності того, що: «Такого бути не може!». Тому що алогічність так і лізе з кожного слова.
Ну самі поміркуйте, наведу останній приклад: автомобіль GREAT WALL Hover 2007 року випуску. Проблема почала виникати поступово: ось їхав собі людина і їхав, і захотів опустити вікно, жарко. Машинально і не відволікаючись від дороги він натиснув на кнопку стеклопод'емника і машина в ту ж секунду сіпнулася і заглохла. Він не зрозумів. Подивився на панель приладів, по боках - все нормально. Тільки вкрай незрозуміло ... людина знову завів мотор і поїхав. І потім згадував цей випадок і розповідав знайомим як щось вкрай дивовижне: «Такого бути не може, але було - зараз розповім ...».
І забув би він про цей випадок, і не згадував би - якби подібне не сталося знову: захотів відкрити вікно, натиснув на кнопку, а машина раз - і заглохла. І тут вже не дивуватися, а нервувати довелося і думати про те, що йому, можливо, пора їхати в автосервіс і розбиратися з цією незрозумілою проблемою.
Але в житті як буває: «Поки смажений півень НЕ клюне». І несправність всередині машини жила, розвивалася до того моменту, поки не сталося ще одне - незрозуміле, загадкове і тривожне: під час поїздки натиснув на гальмо, а машина взяла і заглохла ... відпускаєш гальмо, знову мотор заводиш - їдеш як ні в чому не бувало . Так що висновок єдиний: «В автосервіс! Та швидше ».
з власногодосвіду пошуку та усунення подібних «загадкових» несправностей знаю, що коли несправність з тегом «незрозуміла, нелогічна, загадкова», то проблема може полягати в автомобільній електриці.
Завжди дивлюся з цікавістю на клієнта, якому розкажеш про причини несправності, покажеш її місце і назвеш ціну за роботу. Інший дивується, мовляв, чому так дорого? ..
«Дорого» - це відносно. Розумію, що кожен робить те, що робить і хоче отримати за свою роботу адекватні гроші. А пошук «незрозумілою, загадкової, алогічною» несправності - це приблизно те ж саме, що кинути голку в купу піску на КАМАЗі, вивалити цей пісок на землю і сказати: «А тепер давайте знайдемо цю голку» ...
Звичайно, певний і багаторічний досвід пошуку подібних несправностей є, тому можу показати, з якого місця почав шукати несправність:
Це водійське місце і все, що біля нього. Чому: саме тут проходять усі інформаційні та силові ланцюги автомобіля. І коли несправність «незрозуміла і загадкова», то припустити можна поганий контакт десь, погану «масу» тощо. А як ви думаєте, скільки контактів, точок з'єднань може розташовуватися в тому просторі, яке показано на фото вище? Чи не десять, точно. А ось цифра «сто і більше» - це вже ближче до правди. І кожен контакт, роз'єм, місце з'єднання потрібно оглянути, розглянути, переконатися в його працездатності.
На жаль, на той момент у мене були певні труднощі під назвою «інформаційний голод» і конкретної схеми конкретних ділянок електричних ланцюгів знайти не зміг. І це не є «дивно». Напевно, тільки дилери можуть мати повну інформацію, а нам, приватним автомобільним підприємцям, доводитися якось викручуватися.
Однак не все так погано. Знаю, що компанія Легіон-Автодата вже багато років розробляє і просуває свою програму Motordata (Мотордата). Але брехати не буду: на той момент у мене не було потрібної електричної схеми цього автомобіля:
Ця схема з'явилася у мене пізніше. І ось що подумав: «якби ця схемку була на той момент, то пошук несправності зайняв би набагато менше часу».
Ну а я почав прояснювати проблему і шукати цю загадковість в появі несправності. Почав з замка запалювання, потім перейшов на перевірку запобіжників під капотом, блоку запобіжників в салоні. Потім двері ... джгут ...
Способи визначення несправності є різні. У початкових курсах навчання тієї ж Тойоти про них пишеться: «Перевірка на ламкість ... на вигин ... на вібрацію». І в якийсь момент виявив, що при ворушіння і зламу одного з джгутів водійських дверей харчування пропадає. Подивився уважніше: джгут під накладкою лівої стійки в ногах водія:
А якщо конкретніше, то проблема впирається ось в цей роз'єм:
Спочатку теоретично, потім практично обчислив це місце. А коли розібрав, то задоволено кивнув: «Це воно ...»:
Деякі контакти виглядали більш-менш нормально:
... а деякі просто-напросто згнили:
Ось вам і «загадкова» несправність. В принципі «все дуже просто» - якщо мати багаторічний досвід і день в запасі. Або «два дні + нескінченність» - в залежності від складності поставленого завдання.
Вичистити, відчистити роз'єм і залишилися контакти від «зелені» працю невдячний і непотрібний. Не треба залишати подібного. Тому провів нові сполуки іншим роз'ємом.
Залишається питання: «Як таке могло утворитися? Як подібного уникнути? ». Значить, так: автомобіль не був «потопельником» і «зелень» на контактах і роз'ємах від цього не могла з'явитися. Звідки тоді?
Як варіант можу запропонувати таке: «Порушення заводської технології». Що саме? Неточні розміри деталей, наприклад. Якщо «тато» входить в «маму» і має хоч якийсь зазор, то в цьому місці - за умови, що там буде протікати великий струм, створюється так звана «зона уразливості», що провокує нагар на контактних майданчиках і внаслідок цього погану провідність - що підвищує струм, створює надмірне тепло; далі йде місцевий розігрів, оплавлення і ось вона - «загадкова» несправність. А волога на контакти потрапляє через щілини ущільнень роз'ємів. Все це разом створює такий небезпечний коктейль, який обов'язково вилізе назовні разом з «незрозумілою і дивною» несправністю. І добре, якщо все, як в цьому випадку, обійдеться «малою кров'ю». Але ж могло статися інакше: через поганого контакту сила струму перевищить гранично допустиме значення, що може спровокувати настільки сильний місцевий нагрів, який призведе до плавлення і займання. Ви погодитеся зі мною?
Минулого тижня відчував оновлений китайський позашляховик Great Wall Hover H5. Це вже третє покоління Ховер. Був відверто вражений, якими темпами китайці набувають досвіду побудови автомобілів. Відразу ж згадується наш рідний АвтоВАЗ, десятиліттями клепає одні й ті ж деталі, без поліпшення характеристик і виправлення очевидних помилок.
Отже, класичний задньопривідний рамний позашляховик з жорстко підключається передній віссю, бензиновим двигуном об'ємом 2,4 літра і механічною коробкою передач. Ховер Н5 перший китайський позашляховик, який пройшов сертифікацію за вимогами ЄС і отримав право виходу на ринок більше 22 країн-членів Євросоюзу.
Для покатушек я вибрав мотокроссовой трасу на Мічурінському проспекті, після дощу вона стає особливо цікавою.
2. Great Wall Hover виробляють з 2006 року, а оновлена третя версія з'явилася в 2010 році. За минулі 5 років конструкція автомобіля була істотно допрацьована, і найголовніше, що китайці не зупиняються на досягнутому, а продовжують удосконалювати випускаються автомобілі. Так, наприклад зовсім недавно з'явилися Ховер з АКПП і дизельним двигуном. З 2011 року Great Wall Hover H5 з бензиновим двигуном збирається в підмосковному місті Гжель.
3. При погляді спереду Ховер тепер дуже нагадує Мазду СХ-7, що не зовсім поєднується з його брутальним характером. І виносна плашка для номерного знака розташована занадто низько - це на фотографії номер ще на місці, а після найближчого броду він перемістився під лобове скло.
4. У профіль силует практично не змінився, і звичайно просяться на заміну дверні ручки родом з 90-х років. Ззаду ж тепер використовується світлодіодна оптика (габарити, стоп-сигнали, противотуманки).
5. Салон дуже нагадує покоління було в Мерседесі ML, особливе схожість помітно центральними воздуходам. Зверніть увагу на наявність подушок безпеки, Ховер отримав 4 зірки за результатами незалежних краш-тестів.
6. Під капотом 136-ти сильний бензиновий двигун Mitsubishi MIVEC 4G69 S4N дефорсований під норми Євро-4.
7. Не буду втомлювати фотографіями екстер'єру, благо на вулицях Москви оновлені Ховер вже не така рідкість, тому пропоную уважніше вивчити нутрощі автомобіля.
8. Шкіряне кермо з кнопками управління мультимедіа системою і телефоном.
9. Шкіряний салон входить в базову комплектацію. Шкіра несправжня, але щільна і її зручно чистити. Посадка в оновленому Ховер змінилася, при зрості 180 см, я тепер майже впираються в стелю (слід ще враховувати наявність люка, Крадуче корисні сантиметри під дахом).
10. Двухполосная акустика здивувала якістю звучання, явно перевершує клас автомобіля.
11. Водійське сидіння оснащене електроприводом. При це зверніть увагу, ліва сторона кнопки регулювання положення подушки сидіння рухається вгору-вниз, але конструктивно така регулювання не передбачена.
12. А тепер увага - автоматичні склопідйомники реалізовані на трьохпозиційних кнопках. Корейським і японським інженерам слід вдавиться від жадібності, з якою вони до сих пір «радують» покупців нових автомобілів в кращому випадку автоматичним режимом для водійського скла і в особливих випадках для переднього пасажира. А ось з автоматичним закриттям дверей під час руху китайці перестаралися - якщо натиснути Unlock на швидкості, машина моментально закриє їх знову. Дуже сильно напружує при їзді на бездоріжжі, де необхідно часто виходити з машини.
13. Блок управління дзеркалами, протитуманними фарами і яскравістю підсвічування приладової панелі.
14. Панель приладів. На нових автомобілях з АКПП і дизельним двигуном внизу по центру ставлять вже монохромний жк-екран. До речі, цікава особливість - такої штуки, як система стабілізації на Ховер немає.
15. Клімат-контроль однозонний. Нижче кнопки управління підключається приводом. Для включення зниженої передачі по інструкції потрібно тримати вичавленим зчеплення не менше 5 секунд. Класичний парт-тайм з кнопковим управлінням.
16. Біла світлодіодне підсвічування приладів (ще один камінь в город корейців з синім підсвічуванням - задовбали). До речі, особливо варто відзначити камеру заднього виду, дуже круто працює в темний час доби - мабуть один з найкращих зразків з ділекстріма :) Мультимедіа система входить в базову комплектацію, керувати нею можна як кнопками, так і через сенсорний екран. Є гучний зв'язок.
17. Коробка передач п'ятиступінчаста, зовсім недавно з'явилися автомобілі з АКПП. Раніше у китайців їх взагалі не було.
18. Центральний тунель, відсік для дрібниць, кнопки управління підігрівом сидінь.
19. У підлокітнику роз'єм USB і лінійний вхід.
20. На Ховер є навіть датчик дощу, правда інженери забули, що коліщатко регулювання частоти спрацьовування двірників в переривистому режимі актуально і для автомобілів з датчиком дощу.
21. Ну і датчик світла теж в наявності (вони адже в одному модулі знаходяться). І ще один кругляк для корейців - трикратне мигання поворотников при легкому дотику. Зустріти таке на китайському автомобілі було повною несподіванкою.
22. Складаний ключ запалювання з кнопками управління сигналізацією і функцією «Паніка». Взагалі, китайці добре заморочили з електронікою. Наприклад, це перший автомобіль на моїй пам'яті, який самостійно закриває люк після того, як вийняти ключ із замка запалювання і відкрити водійські двері.
23. Дійсно не варто ставити дитяче крісло на водійське сидіння. Така ж наклейка є і над пасажирським сидінням, невже Ховер бувають ще праворульними, а наклейки клеять на обидва протисонячних козирка для уніфікації? :)
24. Перемістимося на другий ряд.
25. Місця багато, сидіти зручно. Є навіть регульовані по висоті ремені безпеки.
26. З ручкою багажника китайці все-таки перестали - під великим пальцем знаходиться кнопка, що активує електропривод відкриває замок на двері. Безпосередньо механічної ручки в ніші немає.
27. Багажник.
28. Випробування на бездоріжжі були обмежені дорожньої гумою - вибратися з накатаній колії було практично нездійсненним завданням. При цьому в колії на зниженій передачі Ховер рухався більш, ніж впевнено. Чіпляв черевом, але їхав. Мені вдалося два рази посадити машину в глибокій колії - один раз вибралися самотужки в розкачку, іншим разом скористалися тросом.
Що стосується їздових характеристик: На Ховер спереду незалежна торсіонна підвіска, а ззаду залежна пружинна. Для такої комбінації рулится машина дуже навіть непогано, хоча кермо досить легкий і на бездоріжжі це скоріше мінус, ніж плюс. По трасі відмінно йде на крейсерській швидкості 120 км / год, в місті можна їхати швидше потоку.
По комфорту: Дуже позитивні враження, особливо в порівнянні з минулою моделлю, хоча до якості збірки є невеликі претензії - можливо після покупки потрібно легка доробка: тут ущільнювач притиснути, тут підкрутити.
Підводячи підсумок всього сказаного хочу в першу чергу згадати ціну автомобіля - трохи більше 700 тисяч рублів. У максимальній комплектації з усіма перерахованими вище опціями. Разом виходить ідеальний утилітарний автобіля для тих, кому важлива практичність, а не понти.
Китайці все-таки молодці - дуже швидко вчаться на своїх же помилках, виправляють, покращують і допрацьовують. Такими темпами через 5-10 років їх автомобілі вже всерйоз потіснять найбільші автомобільні бренди.