Як часто необхідно проводити заміну моторного масла, щоб гарантувати оптимальні умови роботи двигуна? В першу чергу, необхідно знати і враховувати рекомендації виробника з цього приводу. Найчастіше рекомендований інтервал заміни 15 000 км або раз на рік. Деякі виробники збільшили дистанцію до 20 000 км, і допускають розширення інтервалу до 1,5 років. Але багато водіїв, що піклуються про своїх автомобілях, проводять заміну раз в 10 000 км або навіть 7500 км.
Все залежить від типу двигуна, умов експлуатації і якості використовуваного масла. Навіть, якщо автомобіль має дуже маленький річний пробіг, заміна повинна проводитися раз на рік. Тим більше це необхідно, якщо переважно доводиться здійснювати короткі поїздки, під час яких двигун не встигає прогріватися. Якщо ж, автомобіль використовується рідко, але на довгі дистанції, тоді часовий інтервал можна збільшити до 1,5 років. Але краще зробити заміну масла раніше, ніж перевищити допустимий термін. У багатьох сучасних автомобілях, за цим стежить бортовий комп'ютер, який інформує водія про наближення моменту проведення технічного обслуговування.
Крім того, необхідно брати до уваги такі фактори, як стиль водіння і ступінь завантаженості двигуна. Активна манера керування автомобілем на високих швидкостях, часті прискорення, тривалий рух на високих оборотах, буксирування причепа або часті виїзди на бездоріжжі означають необхідність скорочення інтервалу заміни масла.
Сама процедура заміни в хорошому сервісі займає небагато часу - всього кілька хвилин. Попередньо запасіться маслом і масляним фільтром, заміна якого так само обов'язкова при кожній зміні масла. Згодом масляний фільтр втрачає свої властивості і знижується його пропускна здатність. У професійному сервісі про тип масла і новому фільтрі подбають самі майстри. Головне не забудьте правило: «Довіряй, але перевіряй!»
Є деякі водії, які вважають, що досить міняти масло раз в рік, а робити це через кожні 10-15 тис. Км - тільки зайві витрати. На жаль, проходження таким принципом може привести до прискореного зносу двигуна. Масло всередині блоку піддається серйозному випробуванню, особливо коли двигун працює під високими навантаженнями. Чим довше масло буде працювати в таких умовах, тим сильніше погіршаться його властивості. Якщо не міняти масло протягом 3-4 років або 50 000. км, то незабаром двигун просто заклинить. Затягування з заміною так само негативно впливає на окремі агрегати, які харчуються маслом двигуна, наприклад турбонагнетатель.
Водії в інших країнах, таких як Німеччина, з набагато більшою турботою підходять до питань, пов'язаних із заміною робочих рідин. Зокрема, з цієї причини автомобілі із Західної Європи безтурботно долають сотні тисяч кілометрів. Цього не можна спостерігати в Росії, де багато водіїв, навпаки, намагаються заощадити на кожному кроці або безвідповідально відкладають термін проведення технічного обслуговування, який передбачає заміну технічних рідин.
Переваги від регулярних замін масла видно не відразу. Вони помітні після тривалої експлуатації або великого пробігу. Крім суворої періодичності важливо і якість масла. Турботливого водія автомобіль віддячить бездоганною роботою протягом багатьох років.
Як відомо, моторне масло є робочою рідиною в. Основною функцією матеріалу виступає захист навантажених пов'язаних елементів від сухого тертя за допомогою створення масляної плівки. Також мастило дозволяє виробляти ефективну очистку масляної системи, виступає нейтралізатором окислювальних процесів, відводить надлишкове тепло від деталей і вузлів для запобігання локальних перегрівів і т.п.
З урахуванням значних коливань температур і високого нагріву, а також з причини активних хімічних процесів, яким піддається мастильний матеріал всередині, моторне масло схильне до прискореного старіння і швидкої втрати своїх корисних властивостей. Стає зрозуміло, що мастило є витратним матеріалом, при цьому для будь-якого двигуна строго визначена необхідна частота заміни масла. Паралельно з цим на термін служби матеріалу може додатково впливати цілий ряд певних факторів.
Далі ми поговоримо про те, навіщо міняти масло в моторі і як часто потрібно міняти масло. Також будуть розглянуті такі питання, як мінімальний інтервал заміни масла, через скільки потрібно міняти масло в двигуні за часом і пробігу, міняти чи часто масло в двигуні і від яких умов залежать інтервали заміни.
Читайте в цій статті
Чому потрібно міняти масло в двигуні
Як вже було сказано, мастильний матеріал навіть в абсолютно справному двигуні схильний до процесу природного старіння. Це означає, що його властивості, так чи інакше, погіршуються в результаті окислення, а також у зв'язку з поступовим припиненням роботи (спрацьовуванням) активних присадок і миючих добавок в складі мастила.
В кінцевому підсумку масло накопичує в собі велику кількість сажі, продуктів зносу і інших забруднень, порушуються в'язкісно-температурні характеристики (мастило густіє, чорніє), змінюється стабільність зсуву під навантаженнями, міцність масляної плівки і т.д. Тривала їзда на брудній мастилі призводить до того, що відбувається забивання відкладеннями фільтрів і каналів масляної системи, ресурс ДВС також сильно скорочується.
Справа в тому, що двигун в цьому випадку набагато гірше захищений від механічного зносу в місцях сполучення навантажених елементів. Також в результаті значної зміни показника в'язкості в бік збільшення відбувається загальне погіршення прокачуваності масла по системі. У сукупності зі зниженням пропускної здатності і / або закупорюванням масляних каналів (силовий агрегат починає відчувати) відбувається значний знос мотора.
Паралельно слід зазначити, що різні несправності ДВС також впливають на властивості масла. Наприклад, попадання пилу і бруду через впуск, розрідження масла в результаті протікання в картер палива, проникнення. У цих випадках також значно посилюється знос, може відбутися заклинювання двигуна.
Визначаємо, коли міняти масло в моторі
Отже, цілком очевидно, що мастило в моторі необхідно замінювати. При цьому важливо чітко розуміти, коли потрібно міняти масло. З урахуванням того, що матеріал в ДВС старіє, виходить, чим частіше робити заміну, тим краще. Однак необхідно врахувати і те, що занадто ранні заміни у багатьох випадках не потрібні.
Даний підхід є ірраціональним, оскільки призведе до серйозних фінансових витрат, а користь для мотора може виявитися не такою очевидною. З цієї причини міжсервісний інтервали слід розраховувати з урахуванням ряду додаткових чинників і особливостей. Якщо інакше, потрібно знати, на підставі чого і як правильно підібрати інтервали для замін.
На самому початку відзначимо, що однозначного і точного відповіді, через скільки кілометрів, мотогодин або місяців міняти масло, просто не існує. Є тільки рекомендований виробником двигуна інтервал заміни масла, який вказаний в керівництві по експлуатації. При цьому в багатьох випадках періодичність замін залишається досить індивідуальною.
- Найголовніше, не перевищити термін служби мастила. Для цього не слід покладатися тільки на рекомендації виробників автомобіля. Наприклад, якщо в мануалі написано, що заміна повинна проводитися кожні 15 тис. Км., Тоді це ще не означає, що завжди потрібно дотримуватися тільки такого інтервалу.
- Також не потрібно розраховувати і на заяви виробників масел на ринках ПММ. Якщо навіть використовується якісне масло з лінійки Longlife (наприклад, зі збільшеним терміном служби до 30 або 50 тис. Км.), Немає ніяких гарантій, що мастильний матеріал нормально виходить весь заявлений ресурс або навіть половину такого пробігу.
Справа в тому, що виробники як ДВС, так і масел вказують сильно усереднені показники. Іншими словами, багато зовнішні чинники, які зменшують термін служби масла, просто не враховуються. Давайте розбиратися.
Почнемо з сервісного інтервалу в мануалі. Як правило, можна зустріти вказівку, що масло потрібно міняти, наприклад, кожні 15-20 тис. Км. або не рідше 1 разу на 12 місяців (в залежності від того, що настане раніше). Однак слід розуміти, що подібні рекомендації автовиробників є середніми для того чи іншого типу двигуна.
При цьому не враховується загальна забрудненість повітря, якість пального, окремі властивості того чи іншого моторного масла, індивідуальні особливості експлуатації ТЗ і т.п. Тільки в деяких випадках виробник може окремо враховувати регіональні особливості, але така практика більше властива автомобілям, які спеціально розробляються під конкретні ринки. На масові моделі це не поширюється.
Також необхідно додати, що сам завод-виготовлювач автомобіля не особливо зацікавлений в тому, щоб двигун відпрацював максимально можливий термін. Головним завданням стає якість його функціонування ДВС протягом гарантійного періоду, потім агрегат повинен пройти ще якесь середнє кількість мотогодин для збереження престижу і підтвердження конкурентоспроможності марки.
Виходить, виробнику вигідніше розтягнути міжсервісний інтервал для нового авто на гарантії, що дозволяє зробити продукт більш привабливим і зручним для клієнта, проте на шкоду ресурсу ДВС. При цьому ніякої особливої зацікавленості в подальшому продовженні цього ресурсу також немає. Більш того, поломки після закінчення гарантійного періоду є перевіреним способом змусити клієнтів змінити свій автомобіль на новий, а не займатися ремонтами.
Стає зрозуміло, що для автовиробників сервісний інтервал сьогодні є маркетинговим ходом, так як передбачає можливість запропонувати клієнтам знижені витрати на гарантійне обслуговування. Якщо ж говорити про мотор і його ресурсі в довгостроковій перспективі, тоді інтервал, заявлений в керівництві по обслуговуванню і експлуатації ТЗ, може бути сильно збільшений.
Тепер перейдемо до мастил. Багато сучасні продукти позиціонуються як автомастила зі збільшеним терміном служби (сервісним інтервалом). Як правило, така мастило має додаткову позначку Longlife. При цьому помилково вважати, що це масло можна спокійно заливати в будь-який двигун і міняти по збільшеному інтервалу.
- Перш за все, виробник ДВС повинен окремо вказати, що в разі використання групи масел Longlife допускається збільшення міжсервісний інтервалу на конкретному типі двигуна.
- Масло типу Longlife також повинно бути допущено виробником двигуна до використання в своєму моторі, тобто продукт того чи іншого бренду повинен пройти окрему сертифікацію.
- Виробник двигуна допускає використання масел по Схема Longlife тільки в тому випадку, якщо автомобіль експлуатується виключно в запропонованих режимах і знаходиться в умовах, що підходять для використання мастил за схемою зі збільшеним інтервалом заміни.
Якщо з першим і другим пунктом все більш-менш зрозуміло, то з третьої позиції відразу виникають питання. Зазвичай детальний опис «оптимальних» режимів відсутня, при цьому заявлені збільшені інтервали заміни масла вираховуються з опорою саме на ці режими.
Додамо, що виходячи з практичного використання, збільшення інтервалу для масла Longlife можливо в тому випадку, якщо автомобіль постійно їздить по трасі в режимі середніх навантажень на двигун. При цьому заливається якісне пальне, встановлені високоякісні фільтри, на дорогах немає пилу і т.п.
Примітно те, що такі умови цілком реальні для розвинених країн, чого не скажеш про автомобілі, які експлуатуються в великих містах або їздять по шосе на території країн СНД. Для таких машин більш актуальні так звані важкі умови експлуатації, при цьому будь-яка мастило старіє дуже швидко. З урахуванням вищесказаного заміна старого відпрацьованого масла, (як звичайного, так і Longlife) бажана виключно зі зменшенням, а не зі збільшенням інтервалу.
Що впливає на термін служби масла в двигуні
- сезонність;
- режими експлуатації;
- якість пального;
- масляна основа;
- ефективність роботи фільтрів;
- загальний стан ДВС;
На деякі з цих факторів може вплинути сам водій (вибирати якісні масла і фільтри, стежити за роботою мотора і своєчасно усувати неполадки), тоді як інші особливості змінити не можна, тобто залишається їх додатково враховувати. Подальший аналіз дозволяє точніше визначити, в яких умовах експлуатується автомобіль.
Справа в тому, що частота заміни моторного масла сильно залежить від умов експлуатації. Якщо машина потрапляє в так звані важкі умови, інтервал заміни масла обов'язково скорочується.
- Під важкими умовами слід розуміти певні режими. До таких можна віднести тривалі простої автомобіля, після чого відбуваються поїздки, але потім автомобіль знову стоїть. Особливо сильно такий режим скорочує ресурс мастила взимку. Справа в тому, що всередині двигуна накопичується конденсат, активізуються хімічні процеси, відбувається окислення масла.
На моторах, які експлуатуються щодня і прогріваються до робочих температур, утворення конденсату менш інтенсивне. При цьому навіть постійні, але короткі поїздки, під час яких ДВС не виходить на робочі температури, все одно не дозволяють запобігти утворенню конденсату.
- Їзда в місті на малих швидкостях, пробки, часті прискорення і зупинки. Такий режим є важким для мотора, так як великі навантаження на ДВС виникають саме під час початку руху з місця. При цьому на низьких оборотах тиск масла не висока, збільшується його нагрівання, відбувається коксування двигуна і т.д.
Що стосується пробок і простоїв на світлофорах, мотор в цьому випадку працює на холостих. Режим холостого ходу також вважається важким для двигуна, так як силовий агрегат гірше охолоджується, працює на бідній суміші, тиск масла не висока.
- Пальне низької якості також сильно впливає на властивості масла. Справа в тому, що продукти горіння накопичуються в мастилі, погіршуючи корисні властивості матеріалу. Важливо розуміти, що рекомендації по інтервалах заміни в сервісній книжці часто вказані для палива, яке відповідає європейським стандартам. На території СНД такого пального просто немає.
- Часті навантаження на автомобільний двигун, їзда з максимальною швидкістю на високих оборотах, буксирування причепа, постійна перевезення великої кількості пасажирів і вантажів.
У цих випадках двигун необхідно «крутити», щоб отримати від нього більше потужності. Цілком очевидно, що масло в цьому випадку швидше окислятся і втрачає властивості. До речі, їзда в гірській або горбистій місцевості з чергуються затяжними підйомами та спусками також відноситься до важких умов. На підйомах водій навантажує мотор, а на спусках часто задіюється режим гальмування двигуном.
- Їзда по грунтових дорогах, експлуатація ТЗ в умовах підвищеного забруднення повітря. В цьому випадку масло активно накопичує в собі забруднення з навколишнього середовища, ресурс мастила помітно знижується.
Як видно, вітчизняні умови експлуатації далекі від «розрахункових» ідеальних і в повній мірі можуть вважатися тяжкими. З цієї причини потрібно окремо коригувати інтервали заміна мастила з поправкою на зазначені вище фактори.
Експлуатація масла на практиці
Для визначення того, якого інтервалу заміни краще дотримуватися, слід виходити з:
- особливостей експлуатації;
- режимів експлуатації;
- якості (базової основи) масла;
Якщо автомобіль експлуатується в СНД, причому використовується мінеральне або, тоді рекомендується скорочення інтервалу заміни на 50-70% від заявленого в мануалі. Іншими словами, якщо в інструкції планова заміна передбачена через 10 або 15 тис. Км. по пробігу, а також не рідше одного разу на рік за часом, тоді мастило потрібно міняти кожні 5 тис. км. або кожні 6 місяців (в залежності від того, що настане раніше).
Перевірка рівня масла в моторі, визначення точного показника. Коли краще перевіряти рівень мастила, на холодному або горяечем двигуні. Корисні поради.
Кожен власник автомобіля знає: щоб машина працювала повноцінно, періодично її системам необхідно техобслуговування.
В першу чергу здійснюється заміна старого, відпрацьованого масла. Ця процедура вимагає дотримуватися певної періодичності. Як часто міняти масло в двигуні автомобіля, повинен знати кожен водій. Уважне ставлення до мотору значно подовжує експлуатацію всієї системи.
Краще періодично міняти масло, ніж ремонтувати або набувати новий двигун. Це одна з найбільш недешевих систем автомобіля. Коли і як змінювати моторне масло? Відповідь знайти допоможуть поради досвідчених автомеханіків.
Навіщо міняти масло?
Щоб зрозуміти, через скільки міняти масло в двигуні, необхідно вникнути в питання про те, навіщо це взагалі потрібно. Мастильні матеріали для мотора виконують ряд важливих функцій. В першу чергу вони захищають рухомі елементи від механічного руйнування, стирання.
В процесі роботи двигуна на його деталях утворюється нагар, накопичується бруд. Якісне моторне масло збирає частинки кіптяви і утримує їх у підвішеному стані. Це дозволяє полегшити роботу механізмів мотора.
Якщо довго не міняти масло в двигуні, забруднення накопичуються в мастилі, починають осідати на робочих поверхнях механізмів. Це ускладнює функціонування системи, викликає руйнування деталей.
Ще одним важливим призначенням витратних матеріалів є захист всіх механічних елементів системи від корозії. Без якісної мастила двигун не зможе працювати довго і повноцінно.
види масла
Існують різні види мастильних речовин для мотора. Для кожного автомобіля їх необхідно правильно підбирати. Кожен виробник тестує роботу механізму мотора. В результаті досліджень роблять висновки про найбільш підходящому вигляді витратних матеріалів.
Заміна масла в двигуні автомобіля може проводитися за допомогою засобів, виготовлених на основі мінерального, синтетичного і напівсинтетичного речовини. Також до складу витратних матеріалів входять особливі присадки. Мінеральне масло більш дешеве. Його застосовують водії авто, двигун яких має великий пробіг.
Для нових моторів виробники допускають застосування синтетичних або напівсинтетичних засобів. Вони більш текучі і мають яскраво вираженими миючими властивостями. Такі засоби вимагають заміни не так часто, як мінеральні різновиди. Речовини на синтетичній основі здатні захистити механізм набагато якісніше.
частота заміни
Щоб зрозуміти, через скільки міняти масло в двигуні, необхідно в першу чергу заглянути в інструкцію з експлуатації. У ній прописано, що міняти витратний матеріал для мотора необхідно через кожні 10-14 тис. Км.
Однак цей показник є усередненим. На нього впливають навантаження, яким піддається двигун при роботі. Наприклад, стоячи в пробках, мотор погано охолоджується. Витратний матеріал в цих умовах старіє набагато швидше. Різниця при цьому дійсно колосальна. В цьому випадку масло доведеться поміняти набагато раніше.
Якщо машина їздить в основному по трасі зі швидкістю 100-130 км / год, система охолоджується повноцінно. Це зменшує теплове навантаження на мотор і, відповідно, масло. Це дозволяє зробити заміну витратних матеріалів пізніше.
Ідеальним для роботи мотора є їзда на середній швидкості, а також невелика кількість часу роботи на холостому ходу (після того як двигун прогрівся).
Важкі умови експлуатації
Щоб розібратися в тому, через скільки кілометрів міняти масло в двигуні, необхідно дізнатися, що вважається важкими умовами експлуатації мотора. Якщо вони мають місце, видатковий матеріал буде потрібно поміняти раніше, ніж через 10-14 тис. Км.
До несприятливих факторів, що підвищує навантаження на двигун і масло в ньому, слід віднести екстремальні температури навколишнього середовища. Сильний мороз або, навпаки, спека, а також коливання рівня нагрівання повітря вважаються несприятливими факторами. Також вологий клімат або висока запиленість можуть стати причиною швидкої необхідності заміни масла.
Якщо автомобіль перевозить тяжкості (в багажнику або на причепі), видатковий матеріал деградує швидше. Умови доріг великого міста, часте стояння в пробках також прирівнюються до несприятливих факторів. При їх наявності вказаний в інструкції показник частоти заміни мастила мотора зменшується на 25-30%.
Вплив типу масла на частоту заміни
Розібравшись в тому, навіщо міняти масло в двигуні, необхідно врахувати ще один момент. В силу того що сьогодні на ринку витратних матеріалів представлені найрізноманітніші засоби, тривалість їх експлуатації також відрізняється.
Мінеральні різновиди вимагають заміни набагато частіше. Інакше вони сильно засмічують мотор продуктами згоряння.
Напівсинтетика відрізняється від них більшою стабільністю основи. Для її удосконалення подібні засоби забезпечуються досить багатьма присадками. Незважаючи на це, представлені засоби деградують швидко. Напівсинтетика хорошої якості може відповідати стандартним інтервалах заміни - 10-12 тис. Км. Але двигун при цьому повинен працювати без великих навантажень.
Синтетика також буває різною. Гидрокрекинговиє види недалеко пішли від напівсинтетики. Найчастіше застосовуються масла на поліальфаолефінові основі, а також естеровій матеріали. Найбільш прогресивними і дорогими є синтетичні полігліколеві мастила. Термін їх експлуатації набагато більше, ніж у інших засобів.
Самостійна заміна масла
Щоб зробити техобслуговування самостійно, необхідно знати порядок заміни масла в двигуні. Якщо всі дії зробити своїми руками, можна заощадити фінансові ресурси.
Для цього необхідно виділити достатню кількість часу, особливо якщо цю процедуру доводиться робити вперше. Необхідно вибрати вдале місце, де ніхто не буде заважати, і де машина не стане нікому перешкодою.
Якщо поблизу немає спеціально облаштованого місця (з ямою або підйомником), можна підшукати особливий тип ландшафту. Це може бути купина або височина. Підійде також і ямка.
Всі дії краще виконувати в суху погоду. Машину обов'язково потрібно поставити на ручник. Дуже важливо, щоб вона не скотилася в процесі обслуговування двигуна. Можна навіть підперти колеса дерев'яними брусками або цеглою.
злив відпрацювання
Далі необхідно розглянути, як правильно міняти масло в двигуні. Залежно від розташування кришки зливного бака, необхідно правильно підняти домкратом машину. Від правильного вибору колеса для підняття залежить комфорт при роботі.
Далі слід залізти під машину, відвернути пробку бака. Під нього підставляється тара. Відпрацювання буде гарячої, тому процедуру проводять акуратно і в рукавичках. Якщо рідина потрапить на руку, її слід витерти заздалегідь підготовленої ганчіркою.
Для тари найкраще підходить тазик. Також варто підготувати пластикову пляшку ємністю 5 л. У неї можна буде злити відпрацювання. Її необхідно здати на утилізацію до пункт прийому фірми-виробника. У гаражних кооперативах також беруть відпрацювання.
Перед зливом старого масла двигун потрібно добре прогріти. Можна просто проїхати близько 5 км на машині. Мастило стане більш текучої, а суспензія частинок бруду перемішається, забереться з деталей мотора. У розігрітому вигляді більше відпрацювання вдасться злити з мотора.
заміна фільтра
Розглядаючи процедуру того, як правильно міняти масло в двигуні, слід вивчити технологію заміни масляного фільтра. Поки суміш стікає в підготовлену тару, можна переходити до наступного етапу роботи.
Потрібно викрутити старий фільтр. Для зняття очищувача не буде потрібно спеціальний інструмент. Фільтр відкручується вручну. Якщо ж очищувач прикипів до свого посадкового місця, застосовують спеціальний знімач. Існують різні види цього інструменту. При бажанні його можна виготовити самостійно за шаблоном покупного.
Коли знімач зірве фільтр з місця, його відкручують рукою. Якщо очищувач був встановлений вниз горловиною, з нього може потекти старе масло. Його потрібно витерти ганчіркою. Фільтр підлягає утилізації. Його не можна промити і знову ставити в двигун. Обов'язково купується новий фільтр.
Чи потрібно масло при установці фільтра?
Вивчаючи, яким чином і як часто міняти масло в двигуні, слід врахувати кілька нюансів. Фільтр при заміні не вимагає додаткового змащення в 99% випадків. Деякі водії стверджують, що мастило при заміні очищувача дозволяє уникнути утворення повітряної пробки. Вони стверджують, що в цьому випадку витратний матеріал відразу ж надходить в систему.
Однак виробники фільтрів не передбачають проведення такої процедури. Посадочне місце очищувача ретельно очищається від забруднень. Буквально кілька крапель олії наноситься на кільце ущільнювача нового фільтру.
Вручну очищувач вкручується в установче місце. Його необхідно підтягнути на ¾ обороту. Масло поширюється в системі дуже швидко. Тому його заливка в фільтр є марною тратою часу. Конструкція очищувача усуває можливість виникнення повітряної пробки.
Заливка нового масла
Розглядаючи питання про те, яким чином і як часто міняти масло в двигуні, слід приділити увагу заливці нового засобу в мотор. Відпрацювання може стікати досить довго. Не менш 30 хвилин необхідно надати рідини для виходу назовні.
Повністю видалити старе масло не вийде. Тому правильніше заливати в мотор той же засіб, що до цього застосовувалося в двигуні. Після зливу відпрацювання кришку бака вкручують назад. Підтискати її не варто, інакше можна зірвати різьбу.
В горловину бака вставляється воронка. Масло заливають невеликими порціями. Залежно від типу двигуна буде потрібно близько 3 л витратного матеріалу. Далі потрібно почекати 20 хвилин, щоб засіб розподілилося по системі.
Потім щупом необхідно перевірити рівень масла. Воно в ідеалі повинно бути між відмітками min і max. Допускається, щоб масло було більше. Його рівень тоді наближається до максимального значення.
Досвідчені автомеханіки дають відповідь на питання про те, коли краще міняти масло в двигуні. Цей захід краще робити у загальному техогляду. Але при цьому слід враховувати всі перераховані вище фактори, які можуть скоротити час нормальної роботи витратного матеріалу.
Якщо після першої поїздки рівень масла значно зменшився, можливе утворення протікання. В цьому випадку краще звернутися в сервісний центр. Досвідчені фахівці за допомогою спеціального обладнання зможуть визначити причину поломки.
Вивчивши, яким чином і як часто міняти масло в двигуні, кожен власник авто зможе правильно і вчасно проводити техобслуговування мотора. При цьому можна значно збільшити робочий ресурс системи, попередивши її руйнування під впливом механічних навантажень і високих температур.
Відповідаємо, що немає. У сучасних автомобілях міняти дуже часто не потрібно. Сучасні двигуни не потребують частої заміни моторного масла. Але незважаючи на це кожен водій повинен знати деякі відомості про періодичність заміни масла.
Але насправді, все вироблені в наші дні автомобілі не потребують частої і особливо, кожні 5000-8000 км. Правда варто відзначити, що на наших дорогах все ще багато старих машин, які вимагають заміни масла в цьому інтервалі. Але якщо Ваш автомобіль випущений не більше 5-7 років тому, то часта заміна масла не потрібна.
Чому ж старі машини потребують більш частої заміни масла на відміну від нових? Більше десяти років тому на ринку було багато автомобілів, які були оснащені карбюраторної системою впорскування. Саме ця система і передбачала заміну масла кожні 5000- 8000 кілометрів.
Також, конструкція старих силових агрегатів не була такою досконалою, як зараз. Старі мотори могли накопичувати в собі вологу, яка потрапивши в масло, змінювало його властивості. Крім того, 15 років тому моторні масла були такі досконалі, як зараз. На даний момент на ринку представлені в основному синтетичні масла високого класу. Ці масла завдяки розвитку технологій в хімічній промисловості стали за своїм складом набагато надійніше, якісніше і ефективніше. Це дозволило використовувати їх в двигуні набагато довше, навіть при поганій якості палива.
Нові технології, які дозволяють рідко міняти масло в автомобілях
Деякі виробники автомобілів розробили різні системи, які дозволяють збільшити інтервал заміни масла в двигуні. Наприклад, компанія Chrysler розробила систему, яка контролює автоматично не тільки рівень масла в двигуні, але і відстежує різні параметри режиму експлуатації автомобіля, щоб визначити, коли необхідна планова заміна моторного масла.
Так, система стежить за температурою двигуна, відстежує навантаження на мотор, час простою, кількість холодних пусків силового агрегату і багато інших параметрів. Саме ці характеристики безпосередньо впливають на інтервал заміни масла.
Очевидно, якщо Ви часто возите навантажений причіп з важким вантажем в жарку погоду і Ваш шлях постійно лежить через затяжну гірку, то двигун в машині піддається підвищеному навантаженні, що природно сприяє швидкій втраті властивостей масла.
Або, якщо Ви часто використовуєте автомобіль на великих швидкостях, то також, масло швидше втрачає свої хімічні властивості. Тому, якщо Ви найчастіше використовуєте автомобіль на невеликих швидкостях і не переносьте часто на машині важкі вантажі, то масло можна міняти кожні 15,000 кілометрів. В іншому випадку масло необхідно міняти через кожні 10,000 кілометрів. Правда варто відзначити, що ці значення застосовні тільки для тих марок автомобілів у яких, між сервісний інтервал заміни масла становить 15,000 кілометрів. Якщо у Вашій машині виробник рекомендує міняти масло кожні 10,000 км, то в разі підвищеного навантаження на двигун в зв'язку з особливостями експлуатації, масло потрібно міняти кожні 6000-8000 кілометрів.
Ще одні технології, які допомогли виробникам збільшити пробіг автомобіля між замінами масла.це 
розробки, які дозволили збільшити надійність і стійкість двигунів до руйнування за рахунок використання більш сучасних матеріалів, а також, за рахунок електроніки, яка регулює оптимальний уприскування палива.
Ви запитаєте, а що робити водіям, що не проїжджають за цілий рік необхідний кілометраж для планового технічного огляду, при якому змінюється моторне масло. В такому разі не дивлячись на маленькі пробіг автомобіля, моторне масло рекомендовано змінювати один раз на рік.
Вся справа в синтетичні добавки, які додають в масло і змінюють його властивості. Через рік після експлуатації машини на одному маслі, ці хімічні добавки можуть втратити свої характеристики. Наприклад, якщо Ви не будете міняти масло раз в рік, то хімічні речовини в маслі такі як, анти-піноутворювачі, миючі засоби, інгібітори корозії і модифікатори тертя можуть деградувати. Сучасне масло це не тільки прямий продукт нафти, але і набір різних хімічних добавок.
Заміна масла кожні 40,000 км реальність чи фантастика?
Є ще один спосіб збільшити інтервал заміни масла між плановими ТО. Наприклад, можна використовувати різні інноваційні моторні масла, які сьогодні представлені на світовому авторинку. У світі існують високотехнологічні та високоякісні синтетичні масла, які не втрачають своїх властивостей при великих пробігах автомобіля. Тут варто відзначити, що багато виробників таких заявляють, що деякі марки масел здатні витримувати пробіг в 40,000 км.
Примітно, що такі масла часто використовують на великовантажних транспортних засобах, які за короткий час проїжджають величезні кілометражі. І треба визнати, судячи з відгуків далекобійників, такі масла не пошкоджують двигун навіть при великих пробігах і навантаженнях. Так що, радимо Вам спробувати використовувати високотехнологічні масла. Це не тільки збереже Вам грошові кошти, але поліпшить роботу двигуна Вашого.
Вибираючи яке масло Вам купити враховуйте, в'язкість і марку масла, яку рекомендує використовувати виробник. По можливості завжди використовуйте тільки синтетичні масла, які набагато краще мінеральних марок масел. Пам'ятайте, що більш дорогі марки масел більш ефективні, вони мають більш низьку температуру застигання і збільшують ресурс двигуна, а разом з тим знижують ще й витрата палива.
Єдина умова, будьте уважні при покупці масла. На нашому ринку величезний відсоток контрафактної продукції масел. Якщо Вам пропонують купити брендове дороге масло за невелику суму, то подумайте, чи може таке масло коштувати таких грошей. Наприклад, в останні роки на російському ринку поширений міф про те, що масло, що продається офіційними дилерами марок, дуже дороге через великий націнки і саме тому у багатьох з нас не виникає сумніву в тому, що багато марочні масла продаються за копійки. «Сірі» продавці, як правило, заявляють про те, що масло доставляється з Європи в обхід митниці і націнка не його на відміну від дилера робиться мінімальна. Але не вірте цьому. Швидше за все таке масло підроблене.
Намагайтеся купувати масла тільки у офіційного дилера. Нехай Ви переплатите, але Ви отримаєте гарантію, що масло оригінальне.
Одна з основних тенденцій сучасного автомобілебудування - це збільшення міжсервісний інтервалів: якщо ще недавно міняти масло в двигуні потрібно було кожні 10 тисяч кілометрів, то тепер і в бюджетному сегменті до цієї цифри додалися ще 5 тисяч, а виробники масел вже вказують в описі своїх longlife- серій пробіги і по 30 тисяч. Не дивно, що це викликає суперечки: наскільки виправдано збільшення термінів служби масла, і чи не є воно, навпаки, частиною «запланованого зносу» автомобіля?
трохи теорії
Почнемо з визначення самого старіння масла. В ідеальному випадку, який ще недосяжний для хімічної промисловості, все властивості моторного масла закладалися б в базове масло, характеристики якого зараз доводиться коригувати пакетом присадок. Помітний прогрес в масляній індустрії пов'язаний зі створенням синтетичних базових масел - якщо раніше термін служби визначав термін життя «бази», то тепер саме руйнування пакету присадок визначає.
З самим же маслом в двигуні відбувається багато хімічних процесів. Для «мінералок» головним ворогом було високотемпературне окислення, що приводило не тільки до зростання кислотності (нагадаємо, саме тому всі моторні масла мають яскраво виражену лужність, щоб нейтралізувати неминуче утворюються кислоти), а й до його розпаду з утворенням характерного лакового нальоту. Одночасно з цим масло характерно темніло і різко знижувало в'язкість.
Читайте також:
Сучасні синтетичні масла мають досить стабільну базу, що дозволяє до кінця терміну служби пакету присадок мало змінювати в'язкість. У цьому випадку стан масла вже важко оцінити «на око» - потемніння в випадку з синтетикою говорить тільки про працездатність миючих присадок (темний колір - наслідок утримання в масі забруднень), в'язкість у якісного масла починає падати тільки до моменту початку розпаду бази, тобто вже після закінчення ресурсу моторного масла. Зручним індикатором можна визнати лужне число, що вимірюється в умовних міліграмах гідроксиду калію на кілограм масла: з його підходом до нуля можна стверджувати про необхідність заміни, але і це визначається тільки лабораторним аналізом.
Так коли ж міняти масло?
До таких наслідків може призвести невчасна заміна масла
Ми отримуємо подвійний парадокс: визначити точний момент заміни синтетичного масла неможливо без аналізу, а загальноприйнятий фактор заміни - - настільки ж грубий, як оцінка якості масла на око. В ідеалі, звичайно, було б розписувати регламент по Напрацювання з поправочними коефіцієнтами залежно від режимів роботи двигуна: такий підхід прекрасно себе показав в авіації, але середньостатистичному автомобілісту це, природно, вважати не захочеться.
Наскільки груба оцінка по пробігу? Так скажімо, вона досить точна для середньостатистичної експлуатації і тільки для масла, прописаного в регламенті техобслуговування даної моделі. Інакше кажучи:
- Пересуваючись згідно ПДР в звичайному співвідношенні «місто / траса».
- Чи не проводячи половину часу в пробках з працюючим двигуном.
- , Вказане виробником, можна бути впевненим в його ресурсі.
Але ось найменше відхилення в режимах роботи мотора відразу позначається на швидкості старіння масла. Саме тому, перестраховуючись, багато автовиробників дрібним шрифтом прописують в сервісних книжках майже дворазове зниження міжсервісний інтервалу при комерційної експлуатації, їзді в жарких регіонах і так далі. Ця перестраховка явно вказує на те, що в реальності великі міжсервісні пробіги можливі тільки при виключно дбайливе ставлення до автомобіля.
Підтверджується умовність міжсервісний інтервалів і дилерської практикою: автомобілі однієї марки, що заправляють маслом з однієї і тієї ж бочки, можуть продемонструвати кардинально різні властивості відпрацювання, аж до візуально помітного падіння в'язкості, що прямо говорить про передчасне старіння масла. Якщо ж власник змінює сорт масла, то передбачити термін його служби ще важче.
Відео: Міфи про масла і присадки №1 Коли потрібно міняти масло
- Незалежно від того, який сорт масла використовується, вважаючи свою експлуатацію автомобіля приблизно рівномірною по стилю водіння і навантажень, необхідно враховувати реальну поведінку двигуна: зростання гучності, втрата моторним маслом в'язкості вкажуть на той момент, коли воно буде повністю спрацьовано. Для прикладу припустимо, що цей пробіг склав 10 тисяч кілометрів.
- Природно, термін заміни повинен бути меншим: в цьому випадку мотор вже починає працювати зі збільшеним зносом. Потрібно закласти в терміни обслуговування як мінімум 30-відсотковий запас, тобто в нашому прикладі моторне масло X на автомобілі Y з водієм Z має мінятися не рідше, ніж в 7 тисяч кілометрів - але цей розрахунок справедливий тільки при поєднанні всіх трьох факторів!
Якщо ж немає бажання навмисно «викочувати» весь ресурс масла (втім, найчастіше це відбувається проти волі власника), то аналогічного скорочення є сенс поставити під вказаний виробником автомобіля інтервал між ТО, але тільки в тому випадку, якщо автомобіль не піддається перевантаженням - інакше зменшення пробігу між замінами вже явно обмовляється. Наприклад, у Renault Logan розділ «Особливі умови експлуатації» в сервісній книжці прямо наказує заміну масла раз в 7500 км для холодних регіонів, тривалої роботи на холостому ходу і так далі - цієї рекомендації має сенс слідувати.
Особливо слід згадати випадки, коли власник змінює не тільки марку, але і тип моторного масла - наприклад, якщо він з метою економії переходить з рекомендованою синтетики на напівсинтетику. Тут точно так же справедливо вимога про двократне зниження міжсервісний пробігу - не варто забувати, що напівсинтетика по суті - мінеральне масло з частиною синтетичних компонентів, і, крім старіння пакету присадок, одночасно помітно активніше йде і руйнування мінеральної «бази».
Відео: Як визначити ступінь забрудненості масла?
Масла Longlife - чи є сенс?
Ключове визначення застосовності подібних масел засноване на трьох постулатах:
- Якщо конкретний двигун розрахований під масла зі збільшеним терміном заміни.
- Якщо конкретне масло має схвалення автовиробника для даного двигуна.
- Якщо автомобіль експлуатується в умовах, що дозволяють застосовувати масла longlife.
Проблема саме в останньому пункті - на подібних пробігах важливо навіть.
Згадуючи вище про процеси, що відбуваються при старінні масла, ми не згадували ще один важливий фактор - прорив вихлопних газів через поршневі кільця. Для справного двигуна зі звичайними (і тим більше скоригованими в бік зменшення) міжсервісний пробіг це не має принципового значення, але на пробігах масел longlife навіть мінімальний прорив продуктів згоряння низькоякісного палива в картер здатний відчутно сполуками сірки (основна проблема низькосортного пального) і прискорити його старіння . У підсумку економія на рідкісних замінах стає реально можливим тільки при набагато більших витратах на високосортне пальне з «перевірених» заправок, в іншому випадку працездатність longlife-масел гарантувати не можна.