Іноді важко зробити вибір між автомобілями, що мають багато спільного. Який краще? Який вибрати? У цій статті ми спробуємо порівняти дві машини на однаковій платформі і зрозуміти, що краще - Фольксваген Поло або Шкода Рапід?
Габарити
На перший погляд і Фольксваген Поло в кузові седан виглядають дуже схожими і габарити у них ідентичні, але якщо провести точні виміри, з'ясовується, що різниця є. Габарити Поло і Рапід відповідно:
- довжина - 3970 і 4300 мм;
- ширина - 1682 і 1706 мм;
- висота - тисяча чотиреста шістьдесят дві і 1461 мм.
Як видно, Шкода більше і місцями відчутно, що робить автомобіль важче.
Зовнішній вигляд
В першу чергу при виборі машини покупець дивиться на зовнішність, а потім вже на технічні характеристики. Екстер'єр Фольксваген Поло і Шкода Рапід різний і видно це неозброєним поглядом. Сплутати на дорозі їх не можна, але якщо придивитися уважно, то і в образі двох автомобілів знайдеться чимало схожих рис. Наприклад, передня оптика трохи схожа формою. Обидва автомобілі оснащені спойлерами зі стоп-сигналом, що робить їх ззаду майже близнюками.
Форма бамперів теж нагадує один одного. Обидва автомобілі оснащені колісними дисками на 15 дюймів. Фольксваген трохи коротше, ніж Рапід, через що виглядає трохи скромніше. Але помітно це тільки якщо поставити автомобілі поруч. Кузов «німця» відрізняється більш вираженими прямими лініями і загостреними кутами фар. Цим він нагадує свої родинні старші моделі, а ось Рапід виглядає як міні-версія Октавії. Напевно, чеські конструктори так і задумували.
Заглянемо в салон
Обидва автомобілі не блищать шикарною обробкою. Шкода Рапід або Фольксваген Поло Седан мають тканину невисокої якості, але зате вона практична, тому що насилу забруднюється. Цією тканиною обшиті і крісла, і двері. Одразу привертають увагу відмінності в посадці водія. У Шкоди вона явно вище, хоч і незначно. До того ж, сидіння регулюється по висоті. Те ж саме і з рульовим колесом - в Рапід воно має регулювання по висоті і вильоту, причому, навіть в найпростішій комплектації. Водійське крісло напівспортивний, а бічна підтримка чудово допомагає на поворотах.
Однозначно, в Skoda подбали про комфорт водія. Завдяки всім наявним регулюванням за кермом буде зручно людям з високим зростанням. Та й в цілому, підлаштувати крісло і рульове колесо під себе в Шкода Рапід труднощів не складе. Поло в цьому плані створено швидше для людей середнього зросту. У кого зростання вище середнього в далеких поїздках будуть мучитися. А ще у чехів довша база, за рахунок чого задні пасажири отримують більше простору для ніг. Зовні це непомітно, але досить сісти на пасажирське сидіння, щоб відчути значну перевагу Шкоди перед Фольксвагеном.
Рапід ще й трішки ширше, зате у «німця» стелю вище над задніми кріслами. На перший погляд, таке порівняння Шкода Рапід і Фольксваген Поло Седан показує, що перший виграє. Але якщо поставити поруч «чеха» з мінімальною начинкою і Polo з максимальною, то перший серйозно поступиться. Відразу кинеться в очі примітивний клімат-контроль, магнітола старої моделі, найпростіше оформлення керма. Зате вартість відчутно нижче.
відкриємо багажник
У порівнянні з Поло, Рапід представлений в кузові ліфтбек. Тобто зовні цей той же седан, але заднє скло у нього піднімається разом з багажником так, немов це п'яті двері хетчбека. Такий багажник не позбавлений мінусів, але найчастіше побачивши його у відкритому стані автолюбителі перестають їх помічати. Обсяг 530 літрів дорого коштує! Це в порівнянні всього з 460 л у Поло. Завдяки своїй формі багажник Skoda дозволяє з більшим комфортом завантажувати і розвантажувати досить габаритний багаж. Polo тут зовсім не конкурент.
Але мінуси у багажника лифтбека є. По-перше, при відкриванні його взимку салон миттєво охолоджується і потрібно чимало часу, щоб назад його розігріти. Другий мінус не такий значний - кришка піднімається дуже високо, а бувають такі місця, де цього зробити просто не вийде. У будь-якому випадку, ці недоліки незначні, коли озвучується обсяг багажника, адже 530 літрів - це при стандартному положенні заднього дивана і встановленої перегородці.
Багажники відрізняються не тільки обсягом, але і оснащенням. Поло в цьому плані простий - багажник порожній і якщо є бажання зробити якісь додаткові кріплення, то доводиться «крутитися» самому. Рапід пропонує оригінальну сітку для кріплення якихось речей і інструментів, яку можна без праці придбати додатково.
Порівняння приладових панелей
Ось тут машини зовсім різні - панелі відрізняються кардинально. Причому Шкода Рапід істотно виграє: сучасне табло з зручно читабельним білим шрифтом на темному тлі. Дуже легко, а головне, не відволікаючись від управління автомобілем, можна стежити за витратою палива, тривалістю пройденої відстані, запасом ходу і іншими параметрами.
Фольксваген Поло не так радує. Червона яскраве підсвічування, характерна для автомобілів VW є і тут. Екран бортового комп'ютера виглядає застарілим, а інформативність табло залишає бажати кращого. Інформація актуальна для дорестайлінгової моделі. Після 2015 року приборка була змінена.
У Рапіда є навіть індикатор включеної передачі і підказка, на яку перейти - вище або нижче. Працює і для механіки, і для автомата, а якщо слідувати таким підказкам, можна помітно заощадити бензин.
Що під капотом?
Polo недавно пережив невеликий апгрейд, отримав деякі нові риси в зовнішньому вигляді, завдяки чому став виглядати трохи презентабельнєє, а заодно була оновлена і лінійка двигунів. З'явилися дві нові моделі - 90 і 110 к.с. обидва об'ємом 1,6 л, доступні для замовлення. Новими їх можна назвати з великою натяжкою, адже у Rapid вони ставилися ще до апгрейда VW. У Шкода Рапід є явна перевага - наявність турбированного 122-сильного мотора 1,4 TSI. Правда, в Volkswagen вже пообіцяли усунути цю несправедливість, але вартість машини з таким двигуном буде вже зависока для бюджетного варіанту.
Оцінка ходових якостей
Вибираючи між Фольксваген Поло або Шкода Рапід, слід враховувати, що другий створений на платформі першого. Правда, зміни вона все ж отримала. Тут і розширення колії видно неозброєним оком, і збільшення довжини. Саме завдяки збільшенню бази в ширину, Рапід отримав поліпшену стійкість на дорозі. Ще у нього посилено підвіска - зроблено це з упором на велику масу автомобіля в порівнянні з Поло.
За словами працівників Skoda підвіска у їх дітища ще і налаштована по-іншому. Доводиться вірити на слово. Схема підвіски ідентична в обох машин, але деякі відмінності в компонентах є. Ще у Рапіда є незалежна пружинна підвіска McPherson в передній частині, а ззаду - поздовжні важелі з V-подібною торсіонної балкою. Це конструктивне рішення дозволило знизити вартість авто і збільшити вільне місце ззаду салону, але знизило комфорт для тих, хто сидить позаду пасажирів. МКПП на Шкоді теж допрацювали, укоротив важіль і зробивши хід плавніше. Хід зчеплення також став коротше, а відгук відчувається раніше.
Фанати автомобілів виробництва концерну Volkswagen зазвичай роблять упор на задню підвіску, але Rapid - не той випадок. Автомобіль виявився занадто бюджетним для такого рішення. Але з висновками поспішати не варто - це не позначилося негативно на поведінці машини на дорозі. Навпаки, керованість на висоті, в повороти автомобіль входить чудово, витримка прямолінійного руху відрізняється дуже помітною чіткістю. Кермо слухається чудово. Але в обох автомобілів є помітний мінус - висока жорсткість. Їдуть вони обидва однаково добре, але на найменшій нерівності підстрибування будуть значними.
Порівнювати автомобілі на дорозі має сенс тільки з однаковими двигунами, наприклад, зі 105-сильними, присутніми в обох лінійках. В результаті тест-драйву з'ясувалося, що в міських умовах обидва автомобілі абсолютно рівноцінні. Старт різкий, на оборотах понад 3 000 їзда на високому рівні в обох випадках. До 100 км / год «німець» добирається за 9,7 сек., А конкурент за 10,4 - позначається більшу вагу. Максимальний розгін - 195 км / ч і 190 км / год відповідно. Економічність витрати палива приблизно дорівнює.
висновки
Обидва автомобілі славляться економічною витратою, відрізняються приблизно однаковими технічними характеристиками і можливостями на дорозі. Суттєва перевага ліфтбек Рапід тільки в дуже об'ємному багажнику. Але це буде плюсом хіба що для дачників, завзятих рибалок і мисливців. Хоча з багатьох об'єктивних причин Skoda Rapid може виявитися кращим. Це і менша вартість в найпростіших комплектаціях, і більш дешеве обслуговування, різноманітність двигунів, коробок передач, краще продумані набори додаткових опцій.
Вибираючи, який автомобіль купити, Volkswagen Polo або Skoda Rapid, багато автолюбителів схиляються до чеської марки тільки тому, що додаткові опції можна замовляти по одній або пакетом. Фольксваген пропонує тільки пакети, яких всього 5 штук на вибір. В іншому машини, все ж дуже схожі і кінцевий вибір залежить від особистих переваг і поглядів.
В цілому, Шкода Рапід - один з незаперечних лідерів свого класу. Фольксваген привертає покупця більш статусним брендом, а в високих комплектаціях він виявляється трохи дешевше. Не так давно опитування серед автовласників Росії, що їздять за кермом машин бюджетного сегмента показав, що на першому місці за популярністю Шкода Фабіа, на Другому якраз Поло, а ось Рапід в цей рейтинг не ввійшов зовсім.
Суперечка про те, що краще - Volkswagen Polo або Skoda Rapid, можна закрити. Переможця в ньому немає і не буде. Шанувальники Фольксвагена виберуть його, а фанати практичного чеського автопрому віддадуть перевагу Шкоду. На дорозі ці машини рівні, поступаючись або перевершуючи один одного тільки по окремих характеристиках.
Відео
Відео огляду і порівняльного тест-драйву Шкоди Рапід і Фольксваген Поло седан.
Після прем'єри (2014 рік) ліфтбек Skoda Rapid в російській версії (калузького виробництва), популярність нової моделі зросла. Старання чеських інженерів, цінова політика фірми змусили говорити про конкуренцію ліфтбек з найпопулярнішою моделлю автовиробника - Шкодою Октавія. По суті, порівняння автомобілів різних класів неправомірно - два ліфтбек знаходяться в різних категоріях за розміром, потужності двигунів, ціною.
Конкуренція між ними невигідна менеджменту заводів «Шкода», заяви про конкурентоспроможність Rapid (за габаритами, оснащеності) з моделями C-класу, не стосуються Octavia. Говорячи про особливості моделей, мова повинна йти про рестайлінгових версіях, які можна порівняти варіантах Рапіда, Октавії (неможливо навіть порівнювати з такими модифікаціями Октавія як «Скаут», «Комбі», «RS»).
Подібність, відмінності екстер'єру та інтер'єру
Остання генерація Октавія А7 використовує досить рідкісний в європейській практиці кузов ліфтбек, він же є базовим для Рапіда. Третє покоління Octavia виділяється в модельному ряду концерну вираженими рельєфами капота, стильним переднім бампером, формою легкосплавних дисків.
Про подібність моделей можна говорити стосовно форми інтегрованої решітки повітрозабірника, гармонійності розмірів автомобілів, загальних обрисів кузова. Подібність знаходять в розмаїтті пропонованої палітри кольорів, габаритних розмірах, варіативності комплектацій, наборі «опцій комфорту», додатково надаються чеською фірмою.
Екстер'єр Рапіда рекламується як зразок нового корпоративного стилю заводів «Шкода». Модель Rapid можна вважати прикладом оригінального дизайну, але простота, акуратність зовнішності, спортивні ноти - привертають увагу автолюбителів. Прості обводи кузова Rapid добре відпрацьовані з аеродинаміки, забезпечуючи незвичний для бюджетного авто коефіцієнт лобового опору.
Обидві моделі визнані просторими для своїх класів, ергономічними, зручними для водія, задніх пасажирів - за цими ознаками різниця не суттєва. Загальним недоліком стала недостатня звукоізоляція, що вимагає значного підвищення собівартості. У русі чітко помітні ходові шуми, перемикання зчеплення, удари дорожніх камінців. Гул двигуна проявляється вже при холостих обертах.
Перевагою Октавія А7 багато експертів вважають нову шкалу приладів (оцифровку радіального типу), тоді як Рапід використовує традиційні, добре читаються, прості стрілочні циферблати.
Ширші можливості Октавії А7 і по декоративним можливостям інтер'єру для престижних версій, де передбачені двоколірні варіанти, імітації цінної деревини, кавові пластики.
Технічні особливості моделей
Можливості вибору двигуна ширше у Octavia А5. Вона поставляється в Росію з чотирма моторами, з яких російськими водіями найбільш затребуваний бензиновий двигун TSI (1,8L, 179 к.с.). Два турбодизеля 2.0 TDI (150, 184 к.с.) менш популярні, незважаючи на зниження ваги, поліпшену економічність, дотримання майбутніх норм Euro VI. «Малу» бензинову силову установку (1,2L, 105 к.с.) російські автолюбителі вважають недостатньо потужною.
Базовим двигуном Рапіда став трициліндровий бензиновий «атмосферник» (1,2L, 75 к.с.). Мотор у Rapid, оснащений системою розподіленого уприскування, алюмінієвим блоком циліндрів, відрізняється хорошою економікою (6,1 літра в змішаному циклі), прийнятний для міського використання. А ось варіативність вибору у Rapid знижується безальтернативній комплектацією традиційної механічної п'ятиступінчастою трансмісією.
Флагманом для російської версії Рапід виробник вважає чотирициліндровий бензиновий агрегат (1,4L, 122 к.с.). У ньому використовується чавунний блок з алюмінієвою головкою, безпосереднє уприскування, зміна фаз газорозподілу.
Таким же чином у як Octavia А5, мотор «Рапіда» агрегатується «роботом» DSG (сім швидкостей, два зчеплення).
Трансмісійні можливості Октавії А5 краще, передбачаючи комплектації шестишвидкісною "механікою", шестиступінчастим роботом. Базові версії обох моделей включають комплектацію електроприводами дзеркал, кількома подушками безпеки, підсилювачем керма, кондиціонером, електронними асистентами. Вибрані моделі для А7 (за доплату) пропонуються парктроніки, омивачі фар, навігатори, мультимедійні системи. Octavia А5 може бути обладнана системами автоматичного гальмування, контролю рядності, адаптивним круїз-контролем.
Експлуатаційні показники, цінові розходження
Обидва представники чеського автопрому в русі показують непогану динаміку, хорошу керованість, стійкість на трасі, помірний витрата палива. З більш потужними моторами Octavia А5 впевненіше поводиться в довгих обгонах. Жорстку підвіску обох моделей досвідчені водії вважають гідністю, як більш енергоємну, довговічну на поганих покриттях. Менший комфорт компенсується кращим управлінням в поворотах, відсутністю небезпечних кренів.
Для багатьох категорій потенційних покупців вирішальним перевагою Rapid стає менша ціна. Автомобіль очікувано зайняв цінову нішу між «Фабією» і Octavia, дешевше і вартість витратних запасних частин, технічного обслуговування.
«Шкода, що у тата не Шкода», - такий рекламний слоган в різних країнах використовують маркетологи відомого однойменного автомобільного бренду. У першому випадку слово «шкода» ретранслюється з западнославянского і означає «шкода». Але так чи шкода, що у вашому гаражі не варто Skoda? І якщо так, то? Спробуємо розібратися в цьому, порівнявши дві популярних Шкодовський машини. Отже, Октавія або Рапід - яка з двох Шкод достойніше?
Skoda Octavia і Rapid - обидва автомобілі заслужили довіру російських водіїв
Порівняння Рапід і Октавія, до речі, вельми цікаво по багатьох позиціях. Ось, наприклад, почнемо з того, що, які сьогодні зустрічаються на рингу нашого машинного бійцівського клубу, можна віднести до групи ліфтбек.
П'ята двері і в тій, і в іншій моделі в зачинити вигляді не видає себе: відразу і не скажеш, що перед вами не седан. І тільки коли водій відкриє багажний відсік, стане зрозуміло, що кузов змодельовано за такою викрійці, де зад піднімається нагору.
Такі машини - знахідка для тих, хто регулярно стикається з перевезенням вантажів, але не любить «оброблення» хетчбеки.
До речі, Фольксваген (який зараз випускає Шкоди на спеціалізованому чеському заводі) - один, де в прайсі можна зустріти чимало варіацій на ліфтбековскую тему.
Знову в строю
Тепер трохи історії. Почнемо з родоводом. Ця машина «народилася» ще в 1959 році. Її моментально полюбили автомобілісти, особливо західноєвропейські. Це була машина без наворотів, але з гідними технічними і ходовими якостями.
Октавія в 60-70-х зібрала чимало призів в рамках міжнародних тематичних конкурсів. Однак так вийшло, що в 1971 році Октавію випускати перестали. І хто знає, було б можливим її «воскресіння» чи ні, якби не крутий поворот в історії бренду Skoda ...
Компанію викупив концерн Фольксваген, акціонери якого погодили рішення знову випустити Октавію в тираж, в 1997 році вона знову побачила світ.
Надійність - німецька, ціна - чеська
До речі, зв'язок з німецьким автогігантом дає Шкоді вагомий аргумент проти зовнішніх конкурентів. Говоримо ми про Skoda Rapid або Skoda Octavia, на стороні кожної з них завжди буде такий плюс, як. Судіть самі: німецька надійність за чеською ціною.
перші чотири
Октавії і Рапід, то можна знайти чимало перетинів. Наприклад, Rapid теж родом з початку XX століття і також отримала друге життя після тривалого забуття.
Правда, Рапід старше Октавії - випуск першого накладу датується 1953 роком. Тираж, до речі, був досить скромним: чотири примірники. Тоді ця Шкода була виконана. Авто було заднеприводним і могло розганятися лише до 50 км / ч.
Після приходу Фольксвагена Рапід пережив масштабне оновлення, так що на автосалоні-2012 гості Парижа побачили неймовірно вишуканий, ергономічний, м'язистий і предметний автомобіль.
Близнюки?
Коли ми починаємо розбиратися, в чому відмінність Рапід від Октавії, стає зрозуміло, що явно не в зовнішності. Особливо дуже схожі «морди» наших суперників. Якщо дивишся в «обличчя» цих машин, то, здається, що спілкуєшся з близнюками. Так і хочеться «Знайди десять відмінностей». І якщо в ранніх версіях Октавія була візуально могутніше, то після апгрейда Рапід на вигляд наздогнав свого «колегу по цеху».
Ідентичний в Рапіді і Октавії не тільки екстер'єр, а й дизайн салону. Невелика відмінність можна помітити тільки в бублик. В Октавії кермо на трьох спицях, в Рапіді - на чотирьох. обох моделей досить місця для трьох пасажирів і пілота.
Якщо придивитися ...
Але якщо вдивлятися більш скрупульозно, то виявляється, що Октавія довшою і ширшою, а віконні прорізи трохи йдуть вгору, її «обличчя» трохи «гостріше».
Рапід сам по собі ближче до класики. Ця машина виглядає більш витончено, тоді як Октавія «рубає» прямими лініями.
І висота кліренсу - до 155 сантиметрів у Октавії і 136 сантиметрів - у Рапіда.
Щоб бренд не розмивати
Можливо, така схожість - це навмисний крок виробника. Мовляв, щоб бренд не розмивати. Але погодьтеся, що не тільки автогурманов, а й навіть простому водію хочеться, вивчаючи прайс, бачити. Так, моногамія на авторинку не в пошані.
Нижче - як мінімум на щабель
Але начинка у цих моделей дійсно різна. Саме тому Рапід дешевше Октавії. І навіть якщо брати його в максимальній модифікації, він ледь-ледь зможе позмагатися з базовою версією Skoda Octavia.
Що не кажи, але Рапід все-таки і знаходиться як мінімум на сходинку нижче Октавії.
Вся справа в нутрощах, як матеріалів та оздоблення. Октавія може похвалитися більш високим рівнем оснащення і широким набором функцій.
У тезах про головне
Ось, наприклад, що виходить, якщо тезисно порівняти, хто краще Шкода Рапід або Октавія в технічному плані.
- У Октавії. В середньому на 18% (103 проти 84 «коней»). Відповідно, чим потужніший мотор, тим вище швидкісні можливості.
- Октавія розганяється швидше. В середньому на 1,5 секунди (10 проти 11, 4 секунди).
- Максимально можлива швидкість Октавії (по паспорту) вище аналогічних даних Рапід на 13 км / год (196 проти 183).
- Багажник Октавії ширшими на 7%. Мінімальна ємність 590 літрів проти 550 літрів у Рапіді.
- А ось, до речі, місткість паливного відсіку на п'ять літрів більше у Рапіда (55 літрів).
порівняльний заїзд
Результати тест-драйвів vs Skoda Octavia також вельми цікаві. Ось, наприклад, дані випробувань двох моделей, де встановлені однакові 1,2-літрові TSI-движки і 6 МКПП.
Тест-драйв автомобіля Skoda Octavia:
Ледь заглянувши під капот, стає зрозуміла різниця в ціні і позиціонуванні цих авто. Так, Рапід укомплектований двигуном з вісьмома, а в Октавії їх 16. У підсумку це дає останньої більше динаміки при більш економічною їзді.
Добре і добре з плюсом
В цілому в шляху обидві машини не соромляться, поводяться, як риба в воді. Можна навіть не газувати, автомобіль сам підказує оптимальний режим їзди.
Тест-драйв автомобіля Skoda Rapid:
Водій добре відчуває машину, а вона його. В оперативному виконанні рульових команд сумніватися не варто. За рахунок тугий підвіски досягається впевненість в поворотах і не трясе на купині. Загалом, все добре. Але Октавія все-таки показує себе на «добре з плюсом» - більш гнучкою і слухняною.
резюме
Отже, якщо стоїть вибір Rapid або Octavia - що вигідніше?
| Марка автомобіля: | Skoda Rapid | Skoda Octavia |
| Країна виробник: | Чехія | Чехія |
| Тип кузова: | хетчбек | хетчбек |
| Число місць: | 5 | 5 |
| Число дверей: | 5 | 5 |
| Обсяг двигуна, куб. см: | 2488 | 2998 |
| Потужність, л. с. / об. хв .: | 105/2500 | 105/2750 |
| Максимальна швидкість, км / год: | 190 | 194 |
| Розгін до 100 км / год, з: | 10,6 | 10,8 |
| Тип приводу: | передній | передній |
| КПП: | 5 МКПП | 7 АКПП, 5 МКПП |
| Тип палива: | дизельне | дизельне |
| Витрата на 100 км: | місто 5,6; траса 3,7 | місто 4,6; траса 3,5 |
| Довжина, мм: | 4483 | 4659 |
| Ширина, мм: | 1706 | 1814 |
| Висота, мм: | 1461 | 1461 |
| Кліренс, мм: | 170 | 140 |
| Розмір шин: | 185/60 R15 | 195/65 R15; 205/55 R16 |
| Споряджена маса, кг: | 1254 | 1305 |
| Повна маса, кг: | 1789 | 1855 |
| Обсяг паливного бака: | 55 | 50 |
Давайте говорити відверто: обидва автомобілі цілком гідно перемістять екіпаж з точки «А» в точку «Б» незалежно від відстані. Але більш комфортно при цьому ви будете себе почувати все-таки в Октавії, яка привертає дорогим оздобленням і більш сучасним «фаршем». Плюс, швидше за все, на Октавії ви доїдете швидше, а. Тому вибір звернений скоріше в бік цієї моделі.
Але ось для тих водіїв, хто змушений економити, Рапід - відмінний варіант. Якість і вартість тут більш ніж будуть відповідати один одному.
Ціновий P.S.
Середня ціна Рапіда сьогодні становить. Залежно від комплектації цифри цінника розганяються до 850 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Октавія ж обійдеться в середньому в 770 тисяч рублів, а вартість машини в люкс варіації досягає 1 мільйона рублів.
Очікування шанувальників не були марними. Побудований на подовженій базі «Поло», цей хетчбек виявився талантливей донора. У нього і багажник більше і зручніше, і диван просторіше, і керованість точніше.
Однак щоб не відчувати себе збитковим, автомобіль потрібно купувати не з базовим 3-циліндровим мотором 1,2 л, а з більш підходящим йому 1,6 л в 105 к.с. В цьому випадку цінник зросте з 479 000 руб. до 529 000 руб. Майте на увазі, що в базовій версії Active чехи економлять на найнеобхіднішому. Кондиціонер, магнітола, дистанційне керування центральним замком, електропривод і обігрів дзеркал - за все це доведеться доплачувати. Аскетичний такий автомобіль і по частині коштів безпеки - ейрбег є тільки у водія.
Повноцінної машиною Rapid стає починаючи з другої версії - Ambition. Вона дорожче на 70 000, але вона того варта. У ній усунені всі недоліки бази та наявні такі приємні дрібниці, як підсвічування ящика рукавички, кишені на спинках сидінь, борткомпьютер і обігрів передніх сидінь. Нарешті, якщо ви плануєте часто їздити по місту, то неминуче доведеться відкласти ще 50 000 руб. на «автомат». Виходить, що більш-менш пристойно оснащений Rapid зажадає як мінімум 649 000 руб. Це, безсумнівно, талановитий, але на жаль, один з найдорожчих автомобілів у класі.
При цьому за рівнем комфорту підвіски, шумоізоляції та вибронагруженности Rapid далеко не ідеальний. Нарешті, вкрай низько - 126 мм від землі - розташовані від землі опори пружин ставлять хрест на їзді по розбитій дорозі.
Пам'ятаючи про всі ці недоліки, не можна не звернути увагу на більш дорослий автомобіль - «Октавію». Вона чи не по всім споживчим якостям перевершує молодшого брата. Правда, тільки в цьому році машина вже тричі дорожчала. З тим же силовим агрегатом (двигун 1,6 і АКП) за неї просять 704 000 руб. Причому базовий Active неодмінно доведеться доповнити кондиціонером і магнітолою. Все це складові частини Пакету 1. Підсумковий цінник складе 747 700 руб. За один з найталановитіших автомобілів «гольф» -класу це за теперішніх часів цілком приваблива пропозиція.
підсумок:
У виборі між «Рапідом» і «Октавія» виходить майже по Пушкіну, - "не ганявся б ти, піп, за дешевизною». Незважаючи на досить амбітний цінник, Rapid не перестає бути бюджетної машиною. Octavia же приваблює як автомобіль в усіх відношеннях більш дорослий. Так, доплатити доведеться істотно. Але тільки в цьому випадку ви отримаєте не просто місткий і зручний, але ще і дійсно комфортабельний хетчбек гольф-класу.
Ви вже вибрали і марку, і модель автомобіля, який хотіли б придбати, визначилися з силовим агрегатом і комплектацією. Ви навіть вже прийшли в шоу-рум, щоб прийняти остаточне рішення. Але і в цьому випадку не варто поспішати: озирніться навколо, можливо, серед моделей тієї ж марки виявите ще більш вигідний варіант. Отже, ви вирішили купити Skoda Rapid.
Skoda Rapid або Octavia А7? На перший погляд таке порівняння здається некоректним, тому що це автомобілі різних сегментів, так і відмінність у вартості більш ніж істотна. Адже ціна на Рапід і Октавію, за умови середнього ступеня укомплектованості, відрізняється приблизно на 400 000 руб. Але непоодинокі випадки, коли потенційний автовласник, володіючи сумою приблизно в 800 000 руб. (+ - 50 000 руб.) Стоїть перед складним вибором - купити Рапід майже в топової версії або ж взяти Октавію в базі? Звичайно, в даному випадку є маса нюансів, та й багато чого залежить від особистих переваг.
Зовнішній вигляд
Обидва автомобілі скроєні по одним лекалами - корпоративний стиль Volkswagen Group не залишає місця для скільки-небудь масштабної самодіяльності дизайнерів. Проте, обидва авто виглядають ефектно, стильно і витримано. Однаковий абрис кузова і маса схожих елементів у вигляді решітки радіатора, капота, бамперів, дверей і тому подібного, наочно показують, що Рапід - якась зменшена версія Октавії. Але в даному випадку обійшлося без перегинів. «Молодший брат» багато в чому повторює А7.
Передній бампер, фірмова решітка радіатора, потужний повітрозабірник, похилий капот, гранована передня оптика, зі строгими геометричними лініями, і пропорційні передні крила створюють гармонійний вигляд анфас моделей.
У профіль видно рівні двері, майже пряма лінія даху і великі бічні стекла. Доповнюють вигляд збоку фірмові колісні диски з легкого сплаву, виконані в одній стилістиці, з 5-ю масивними спицями. Корми також дуже схожа. Конфігурація п'ятої двері, обриси заднього бампера і ліхтарів - все це майже ідентично.
Тому, відкинувши різницю в габаритах, дизайнерських відмінностей між Octavia А7 і Rapid не так багато. Це протитуманні фари, круглі у Октавії і прямокутні у Рапіда, що йде вгору кромка задніх дверей А7, тоді як у побратима вона рівна, а ще трохи різна форма стопів і наявність у Октавії довгастих відбивачів в задньому бампері. Все інше - дрібниці і гра нюансів.
двигуни
Моторна гамма у обох авто досить широка. Так, Октавія пропонує квартет силових агрегатів, а Рапід - три одиниці. Вибір найширший - бензинові і дизельні двигуни, різний обсяг, атмосферна і турбовані компонування! Проте, в зазначеному ціновому діапазоні вибір невеликий - для Рапіда це топовий, 1.4-літровий турбований двигун, а для Октавії або 1.6-літровий атмосферник, або також турбомотор на 1.4 літра.
Skoda Rapid 1.4 TSI
Це турбований, 4-циліндровий агрегат (16 клапанів) і безпосереднім уприскуванням палива. Використання таких технологій дало можливість при настільки скромному обсязі довести показники до значних цифр - 125 л. с. і 200 Нм моменту. Ці характеристики доступні в широкому діапазоні оборотів - пік потужності є на 5 000 оборотах, тоді як максимальною тягою машина має з 1 400 до 4 000 оборотів. Розгін до сотні з них займає всього 9.5 сек. а пік швидкості чехи обмежили на позначці в 206 км / ч. При цьому витрата більш ніж прийнятний - навіть по місту Рапіду потрібно всього 7.5 літра бензину.
Відео: Тест-драйв Skoda Octavia vs Rapid
Skoda Octavia А7 1.6 MPI
Простий атмосферний двигун. Він також 16-клапанний, з 4-ма циліндрами. Використання інжекторного типу впуску дозволило добитися максимальних показників надійності. Втім, характеристики у мотора середньостатистичні. 110 коней потужності є тільки в верхньому і дуже вузькому діапазон - з 5 500 до 5 800 оборотів. Але це компенсується непоганою тягою в 155 «ньютонів», а також відміткою в 3 800 оборотів, коли вона досягається.
Розгін до сотні у такої А7 займає 10.6 сек., При обмеженні максималки на позначці в 192 км / ч. Апетит цілком прийнятний - 8.5 л при русі по місту.
Skoda Octavia А7 1.4 TSI
Цей двигун за обсягом і конструкції повністю відповідає такому у Рапіда. Однак інші електронні настройки дозволили наростити його віддачу до значних 150 коней, а крутний момент досяг 250 Нм в широкому діапазоні (з 1 500 до 3 500 оборотів). Подібні характеристики дозволяють йому залишати за кормою багатьох конкурентів на світлофорах, що з розміном сотні в 8.1 сек. більш ніж реально. Та й максимальна швидкість вражає - 219 км / ч. А витрати бензину і зовсім смішні - не більш 6.9 літрів на міських вулицях.
Звичайно, у Октавії є більш потужні та динамічні агрегати - 1.8, а також 2-літровий, але ціна машини з такими двигунами перевалює за мільйон.
коробки передач
Вони у компанії Шкода одні з найбільш передових. У зазначений ціновий діапазон потрапляють як класична МТ, так і інноваційна преселективна трансмісія з двома зчепленнями типу DSG.
Skoda Rapid
Для 1.4-літрового мотора Рапіда "механіки" не передбачено зовсім, тільки 7-діапазонна DSG. Дійсно, топова комплектація зобов'язує максимальної технологічності. Сама коробка має цілий набір достоїнств - плавні і чіткі перемикання, вражаюча економічність, завдяки якій паливного бака вистачає на 600-800 км, оперативний відгук на команду кік-даун, зовсім не помітні для водія перемикання, що займають частки секунди. Все це дозволяє повністю розкрити експресію турбированного двигуна
Але слабкі сторони у такого типу трансмісії теж є. Її надійність поки під питанням, так як коробка технологічно надзвичайно складна. Не дивно, що такі машини продаються неохоче (на вторинному ринку) - багато хто боїться «нарватися» на швидку поломку, усунення якої буде коштувати серйозних витрат. Крім того, при довгому простої в заторах Рапід з DSG починає смикатися і затикатися. Причина цього - перегрів трансмісії.
Skoda Octavia А7
В арсеналі Октавії така коробка теж є, але ціна за авто з нею далеко виходить за обумовлені межі. Отже, покупцеві А7 доведеться задовольнятися класичної «механікою» на 6 передач. Проте, якість виконання таких трансмісій у Фольксвагена на найвищому рівні. Перемикання чіткі, ходи важеля оптимальні, так само, як і опір на ньому, ніяких випадків вильоту селектора з паза передачі. Крім того, механічна трансмісія апріорі надійніше автоматичної. Та й її ресурс вражає - при адекватній експлуатації зчеплення витримує понад 150 000 км.
шасі
Примітно, що компоновка ходової частини у зазначених модифікацій авто однакова. На передній осі у Рапід і А7 встановлені стійки типу McPherson, доповнені стабілізатором поперечної стійкості і трикутними важелями. Ззаду ж варто звичайна торсіонна балка. Версії Октавії з підвіскою є, але ціни на них перевищують 1 100 000 руб.
Проте, грамотні налаштування ходової і вивірена жорсткість амортизаторів наділяє обидва автомобілі відмінною керованістю - реакції на повороти керма своєчасні, крен у віражах мінімальні, та й хвильова розгойдування майже відсутня.
інтер'єр
Салон Skoda Octavia
Салон автомобілів практично ідентичний. Дійсно, за винятком розмірів, все скроєне в одному стилі. Навіть розташування дефлекторів обдування однакове. Інформація з «Приборока» зчитується моментально, вони не перевантажені зайвою інформацією, а зручні, 3-х спиць керма гарантують упевнене керування машинами. Сидіння дуже зручні, їх бічна підтримка чіпко фіксує водія, хоча вони і жорстким, що, втім, характерно для німецької школи. Ергономіка продумана бездоганно - користуватися клавішами і регуляторами можна буквально з закритими очима. Ніякої екстравагантності, тільки класичні рішення. Оглядовість непогана і обмежується лише передніми стійками, що розширюються в нижній частині. Але цим зараз грішать і інші моделі.
Інтер'єр Skoda Rapid
Задній ряд у машин досить просторий, як для свого сегменту, а багажник - це традиційно гордість моделей Шкода. Так, у Рапіда його обсяг дорівнює 530 літрам, а при складеному дивані зростає до 1 470 літрів. У А7 показники ще більш вражаючі - 568 літрів штатного об'єму та 1 558 літрів при складеному дивані! Так що з перевезенням речей проблем не виникне.
Оснащення і вартість
Ціни і комплектації - найбільш важлива частина. Природно, Рапід за таку суму буде оснащений багатшими. Ціна Skoda Rapid 1.4 TSI DSG в версії Ambition становить 810 000 руб. Зовні авто виділяється безкоштовним білим або синім кольором, дзеркалами в кольорі кузова, а також сталевими дисками 15x6J, з шинами, розмірністю в 185/60 R15. Безпека в ній забезпечується парою фронтальних подушок і кріпленнями типу ISOFIX, зате електроніка представлена відразу 4-ма системами - EBD, HHC, ESP і ABS. Забезпечення комфорту обмежується найнеобхіднішим - регулювання керма по вильоту і нахилу, переднє скло з електроприводом, передні крісла, форсунки і дзеркала з обігрівом, кондиціонер, бортовий комп'ютер, радіо і центральний замок.
Оснащення ж Skoda Octavia 1.6 MPI MT в комплектації Active (за 833 000 руб.) Біднішими. Воно в цілому повторює таке на Рапід, але в ньому немає системи ESP, обігріву передніх крісел, кондиціонера і радіо. Можна придбати А7 в такій же комплектації, але вже з 1.4 TSI і МТ. Однак коштувати подібний тандем буде вже 888 000 руб., Що дещо виходить за зазначені рамки.
Як видно, за ту ж суму при покупці Октавії А7 доведеться відмовитися як від більш потужного мотора з коробкою DSG, так і від доброї частини корисних опцій. Але ж все це вже є в Рапіді. З іншого боку, Octavia А7 за визначенням престижніше, а ще вона помітно більше і ширшими. Чи варто за це обмежувати себе в динаміці, а також комфорт - вирішувати покупцеві ...