Готуємо автомобіль для виконання робіт. Встановлюємо автомобіль на підйомник або на оглядову яму. Відключаємо мінусову клему акумулятора.
Знімаємо ремінь приводу генератора.
Стопор маховик від провертання.
Головкою на 17 відвертаємо болт 1, рисунок 1, кріплення демпфера, знімаємо шайбу 2 і демпфер 3 колінчастого вала.
Загортаємо на місце болт кріплення демпфера.
Знімаємо пристосування для стопоріння маховика (якщо застосовувалось).
Встановлюємо на автомобіль траверсу 1, рисунок 2, для вивішування двигуна, заводимо гачок 2 траверси в вушко 3 правого рима, і вивішуємо силовий агрегат з правого боку.
Головкою TorxE12 відвертаємо і витягаємо два болта 1, рисунок 3, кріплення силового агрегату до правої опори 2 підвіски двигуна.
Відзначаємо маркером положення правої опори.
Тієї ж головкою відвертаємо два болти 3 кріплення правої опори підвіски силового агрегату до кузова і знімаємо праву опору.
Шестигранником на 5 відвертаємо п'ять болтів з шайбами, і знімаємо верхню захисну кришку 1, рисунок 4.
Відвертаємо тим же ключем три болта і знімаємо нижню захисну кришку ГРМ.
Ключем на 17 повертаємо колінчастий вал за болт кріплення демпфера, до збігу мітки на зубчастому шківі колінчастого вала з міткою на корпусі масляного насоса.
При цьому мітки шківів розподільних валів повинні співпасти з мітками на задній захисній кришці.
Послаблюємо болт 1, рисунок 5, кріплення автоматичного натяжителя 2, відвернувши його на 2 - 3 обороту, і знімаємо зі шківа колінчастого вала дистанційну шайбу і ремінь 3 приводу ГРМ (застосовуємо накидний ключ на 17 і плоску викрутку).
Установка ременя ГРМ
При установці ременя потрібно враховувати, що натяг і контроль натягу ременя ГРМ потрібно виробляти при холодному двигуні (15 - 35˚).
Якщо на автомобілі встановлений двигун ВАЗ-11189:
Поєднати установчу мітку "C" шківа розподільного вала з міткою "D" на кришці захисної задньої приводу ГРМ, а мітку "А" на шківі колінчастого вала з міткою "B" на корпусі масляного насоса поворотом колінчастого вала за болт кріплення демпфера в найкоротшому кутовому напрямку , як показано на малюнку 6 (застосовується головка змінна 17, комірець, подовжувач).
Встановити ремінь 6, рисунок 6, приводу ГРМ на шків 1 колінчастого вала і, натягуючи обидві гілки ременя, надіти одну гілку на шків 2 водяного насоса і завести її за автоматичний натягувач 4. Натягуючи гілка "а" надіти ремінь на шків 5 розподільного вала.
При необхідності довернуть шків розподільного вала в сторону найменшого ходу до збігу зубців ременя з западинами шківа розподільного валу.
Закрутити гайку 4 кріплення автоматичного натяжителя з моментом 5 Нм (0,5 кгс.м) (застосовується головка змінна 15, ключ моментний).
Якщо встановлений двигун ВАЗ-21129:
Поєднати установчі позначки "A" і "D" на шківах розподільних валів з мітками "B" і "C" на кришці захисної задньої приводу ГРМ, як показано на малюнку 7, і зафіксувати шківи за допомогою пристосування 67.7811-9516 (застосовується пристосування 67.7811- 9516 для фіксації шківів розподільних валів).
Поєднати установчу мітку "F" на шківі колінчастого вала з міткою "Е" на кришці масляного насоса поворотом колінчастого вала за болт кріплення демпфера в найкоротшому кутовому напрямку (застосовується головка змінна 17, комірець, подовжувач).
Загорнути болт 4 кріплення автоматичного натяжителя з моментом 5 Н.м (0,5 кгс.м) (застосовується головка змінна 15, ключ моментний).
Встановити ремінь 8 приводу ГРМ на шківи 5 і 6 розподільних валів, опорний ролик 7, автоматичний натягувач 3, шків 2 водяного насоса і шків 1 колінчастого вала, показано на малюнку 7, зберігаючи положення настановних міток на шківах.
Встановити ключ для натягу в пази опорної пластини автоматичного натяжителя 1, рисунок 8, повернути натяжітель проти годинникової стрілки в крайнє положення легкого дотику стопорів важеля натяжителя. Повернути ключ за годинниковою стрілкою до поєднання міток автоматичного натяжителя і затягнути болт кріплення натяжителя. Момент затяжки болта 30 ... 36 Нм (3,0 ... 3,6 кгс.м) (застосовується: - ключ 67.7812.9573-01 для автоматичного натяжителя ременя ГРМ, головка змінна 15, ключ моментний).
ПОПЕРЕДЖЕННЯ. При натягу ременя не допускається провертати колінчастий вал обертанням шківа розподільного валу.
Зняти пристосування 67.7811-9516 (для автомобілів з двигуном 21129).
Повернути колінчастий вал на два оберти за допомогою ключа на 17.
При відхиленні мітки "A" за межі мітки "B", виконати повторне натяг ременя, попередньо відвернувши болт кріплення автоматичного натяжителя і звернув з моментом 5 Нм (0,5 кгс.м) (ключі накидні на 15, 17; головка змінна 15, ключ моментний).
Встановити на шків колінчастого вала дистанційну шайбу.
Увага. При установці ременя приводу ГРМ з запасних частин, перевірити стан автоматичного натяжителя. При пошкодженні замінити автоматичний натягувач.
Встановити по черзі передні захисні кришки приводу ГРМ, спочатку нижню 2, малюнок 4, потім верхню 1, при цьому верхня кришка повинна увійти в пази нижньої кришки зістикуватися з нею (застосовуємо ключ 5 під внутрішній шестигранник).
Встановити на кузов праву опору 2, малюнок 3, підвіски силового агрегату.
Встановити, не затягуючи, два болта 1 кріплення правої опори підвіски силового агрегату до кронштейну підвіски силового агрегату (головка змінна Torx E12, подовжувач, вороток).
Встановити, не затягуючи, два болта 3 кріплення правої опори підвіски силового агрегату до кузова (застосовується: - головка змінна Torx E12, подовжувач, вороток).
Затягнути два болти кріплення правої опори підвіски силового агрегату до кронштейну підвіски силового агрегату з моментом 53 - 71 Нм (5,3 - 7,1 кгс.м) (головка змінна Torx E12, подовжувач, ключ моментний).
Встановити праву опору підвіски силового агрегату по мітках на кузові, нанесеним при її знятті, і затягнути два болти кріплення правої опори підвіски силового агрегату до кузова з моментом 53 - 71 Нм (5,3 - 7,1 кгс.м) (головка змінна Torx E12, подовжувач, ключ моментний).
Витягти гак 2, малюнок 2, траверси для вивішування силового агрегату з вушка правого рима 3 на двигуні і зняти траверсу 1 з автомобіля.
Встановити пристосування для стопоріння маховика двигуна в отвори болтів кріплення стартера на коробці передач (пристосування для стопоріння маховика двигуна).
Вивернути болт кріплення демпфера колінчастого вала.
Встановити на колінчастий вал демпфер, шайбу і закріпити болтом. Момент затяжки болта кріплення демпфера 95 ... 115 Нм (9,5 ... 11,5 кгс.м) (застосовується: - головка змінна 17, ключ трещеточний, ключ моментний).
Встановити ремінь приводу навісних агрегатів і стартер.
Для автомобілів з МКП додатково
Встановити кронштейн кріплення циліндра гідроприводу зчеплення і циліндр гідроприводу зчеплення.
Для автомобілів всіх комплектацій
Встановити бризговики двигуна.
Встановити щиток правого переднього крила.
Встановити праве переднє колесо.
Приєднати клему дроти "маси" до акумуляторної батареї.
Швидше за все кожен автовласник знає, що за пристрій ремінь-ГРМ, але новачки можуть не до кінця розуміти призначення його. Отже, даний ремінь розподіляє належним чином роботу приводу так би мовити між газорозподільним механізмом, який скорочено називається ГРМ і між зубчастими спеціальними шківа в колінчастому валу. Пристрій виготовляється з високоміцної гуми, а з зовнішнього боку у нього зубчаста основа, яка дозволяє створити рух при роботі. Найголовніше питання в цій справі: через скільки міняти ремінь? Автомобілебудівна компанія АвтоВАЗ, яка випускає Лада Веста регламентує робити заміну через кожні 200 тисяч кілометрів пробігу. При цьому треба враховувати той факт, якщо ремінь був виготовлений без відповідності технічних нормативів, то його експлуатаційний термін в рази знижується. І тоді власник машини повинен подбати про те, щоб замінити ГРМ-ремінь заздалегідь, в іншому випадку, через несправність ремінь може загнути легко клапани на силовій установці.
Обрив ГРМ ременя чи здатний погнути клапани?
Багато власників автомобіля з РФ Лада Веста, та й інших моделей, переживають за те, що через те, що була проведена не своєчасна заміна ременя ГРМ, це може привести до загину клапанів, а щоб здійснити їх ремонт доведеться викласти кругленьку суму. Це дійсно так. Фахівці стверджують, що в силових автомобільних агрегатах, на яких з заводу стоїть ремінь ГРМ, в більшості нових моделей автомобілів, часто трапляються неприємні поломки клапанів.
Конструкція двигуна Лада Веста позначеної потужністю 122л / сил в більшості випадків погнеться клапана під час обриву ременя. Так не врятує навіть те, що свого часу для усунення даної неприємної ситуації впроваджені проточки в сам поршень. Глибина цих самих проточек мало, і порваний ремінь легко згинає клапани. Автовазовскіе творці вітчизняного популярного автомобіля змінювали поршневу систему, але в цій справі так і не досягли успіху. Все одно клапанний механізм виходив з ладу від злетілися ГРМ. І панацея тільки одна: своєчасна заміна ременя ГРМ. А коли міняти його, ми повідомили на самому початку.
Важливо!
Автомобілі вітчизняного виробництва Лада Веста гнуть клапана виключно якщо на них стоїть ремінь. Є моделі, які АвтоВАЗ випускає з моторами Ніссан, в яких завжди йде з'єднання ланцюгом. Відтак не виявляється вплив на клапани і ланцюг ніколи не порветься в один момент, вона поступово виходитиме з ладу.
Покрокова інструкція заміни ременя ГРМ в Весті (необхідні інструменти)
- Російську Lada Vesta встановлюємо на підйомник.
- Прибираємо на акумуляторі одну тільки мінусову клему.
- Демонтуємо стартер і відповідно ремінний привід автомобільного генератора.
- Тепер підйомник повністю опускаємо.
- Акуратно на праву частину двигуна встановлюється траверса.
- Піднімаємо мотор за допомогою гака.
- За допомогою головок Торкс-12 знімаємо всі болти. 6-гранник потрібно щоб відкрутити 8 кріплень, які розташовуються на захисному спеціальному кожусі приводу (3 знизу, 5 зверху).
- Докладніші відомості про процес, коли здійснюється заміна ременя ГРМ цілком і повністю залежать від того, який тип агрегату варто в авто. Для цього вам буде потрібно схема відповідності.
- Відео-матеріал наочно вам розповість про всі тонкощі, які застережуть від поломок клапанів.
- Після установки нового ременя, необхідно провести регулювання натягу, після чого перевірити працездатність всієї системи.
Підведемо підсумки
Заміна ременя ГРМ безпосередньо в позначеної нами сьогодні моделі Lada Vesta є заняттям копіткою і відповідальним, але цілком під силу її виконати своїми руками, а не звертатися за допомогою до автомеханіка. А деякі водії задаються питанням: ремінь або ланцюг? Не можна виключити те, що ланцюг, яка є більш міцним пристроєм, і не гне клапани, може в колись замінити ремінь в Весті.
З початку виробництва Лада Веста автомобіль комплектувався двома 16-ти клапанними двигунами обсягами: 1.6 л - ВАЗ 21129 і 1.8 л - ВАЗ 21179. Але незалежно від цього процедура заміни ременя ГРМ на Весті буде аналогічна. Який ремінь ставиться і як змінюється дивіться наочно в фото звіті.
Велить міняти ремінь ГРМ в районі 180,000 км пробігу. Але поглядати на його стан стоїть і раніше цього терміну.
Скільки коштує і який ремінь ГРМ поставити на Весту
Ремені для заміни:оригінальний ремінь від виробничої фірми «Лада» номер в каталозі 21126100604000 буде коштувати 2200 рублів. Доступний ряд для рівноцінної заміни від зарубіжних виробників: Gates 5631XS; Bosch 1987949662; Finwhale BD137. Ціна коливається в діапазоні від 1100 до 1300 рублів.
Також в процес заміни знадобитися замінити ролик натяжителя ГРМ, код оригіналу виробництва Lada 21126100623800. коштує 1900 рублів. І обвідний - 211261006135 обійдеться в 1250 рублів.
З метою економії коштів краще відразу купувати набір 21126100604086 (набір від Гейтс K015631XS), там два ролика (обвідний, натяжна і сам ремінь ГРМ). Також відзначимо що процедуру заміни ременя поєднують із заміною помпи, так що без покупки водяного насоса 21126130701082 теж не обійтися.
Ціни дійсні на осінь 2017 го року для Москви і області.
Як поміняти ремінь ГРМ Vesta своїми руками
Слід відразу попередити власників авто, що робота по заміні ременя на Весті трудомістка, потребує спеціального технічного оснащення і досвіду в проведенні подібних робіт. Доступ до ременя ГРМ утруднений, загороджений навісними деталями двигуна. Також в ході проведення ремонтних робіт знадобиться знімати праву опору двигуна, для цього його необхідно буде вивішувати.
Після зняття захисної кришки приводу ГРМ перевіряємо збіги міток ГРМ. Мітки на шківах распредвалов повинні співпасти з мітками на задній кришці ГРМ. Тому за допомогою ключа «на 17» провертає коленвал за болт кріплення демпфера до його збігу.
Якщо ви знімаєте ремінь ГРМ не для заміни, то необхідно позначити напрямки його обертання і мітки для шківів. Для цього можна використовувати маркер або білу фарбу.
Забороняється під час проведення ремонту, провертати ремінь ГРМ посредствам обертання за шківи розподільних валів.
Для зручності по проворачиванию клонували необхідно, відкрутивши, три гвинта зняти стартер. Потім за допомогою вставленої шліцьовій викрутки, утримуємо колінвал від провертання.
Якщо ви власник автомобіля з МКПП, то болт шківа можна відвернути включивши вищу передачу і вичавивши педаль гальма короткочасно запустити двигун.
Після демонтажу ременя ГРМ необхідно переконатися в працездатності натяжної і направляючого ролика і при необхідності їх поміняти.
Болт кріплення натяжної ролика затягується моментом 33,2-41,2 Н · м.
Щоб поміняти ремінь ГРМ на Лада Веста знадобиться:
- оглядова яма або естакада;
- торцевий ключ «на 17»;
- шестигранник «5 мм»;
- ключ «на 10», «на 15 мм»;
- Torx E12;
- пристосування 67.7811-9516;
- новий ремінь ГРМ;
- новий натяжна ролик.
Проводимо заміну ременя ГРМ на автомобілі Лада Веста. Для цього знімаємо пластикову декоративну кришку.
Знімаємо колесо щоб отримати знизу доступ до шківів.
Відкручуємо викруткою шурупи по периметру і знімаємо підкрилок для того, щоб підібратися до шківа.
Двигун піднімаємо за допомогою домкрата.
Відкручуємо 2 гвинта головкою E12, також 2 болта головкою на 16.
Виймаємо подушку двигуна, для того щоб дістатися до ременя.
Викручуємо болт на натяжній ролику.
Знімаємо натяжна ролик ременя генератора і кондиціонера.
Відкручуємо 5 гвинтів на кожусі шестигранником на 5.
Знімаємо кожух. Підводимо шківи распредвала до мітках на задній стінці кожуха.
Знімаємо нижню кришку, вона кріпиться на трьох болтах.
Оглянемо стан роликів і ременя.
Вгорі також перевіряємо мітки, зуб № 1 на шківі розподільного вала повинен відповідати поглибленню № 2.
Але дилема полягає який двигун на Лада Веста краще 1.6 або 1.8. У цьому випадку варто докладніше розглянути їх складову і зрозуміти, який двигун в якій ситуації буде більш виграшним вибором.
Порівняємо технічні характеристики
Якщо порівнювати технічні характеристики цих двох моторів, то в плані вибору перевага буде на боці двигуна 1.8 л (модель 21179): 122 кінські сили проти 106 у 1.6-літрового (модель 21129), розгін до «сотки» за 12.1 с (у «суперника »за 12.8), максимальна швидкість, яку здатний розвинути автомобіль - у 1.8-літрового двигуна 188 км / год, у 1.6 л - 178. Таким чином, якщо вас більше цікавлять саме якісні характеристики, то, безумовно, варто звернути увагу на перший варіант двигуна. Однак, з іншого боку він виявився менш практичним в плані економії.
- Лукойл;
- Роснефть.
Альтернативним маслом для Vesta завод називає зарубіжних виробників з характеристикою 5w30:
- Mobil (також допускається 5w40, а для нових авто і 0w40);
- Motul Specific DEXO s2;
- Shell HELIX HX8.
Саме своїми меншими потужністю і об'ємом 1.6-літровий двигун виявився більш економічним варіантом, тому як витрата палива у нього трохи менше, ніж у опонента: 9,3 л - в місті; 5,5 - по трасі; 6,9 - в змішаному режимі (проти 10,2 / 6,5 / 7,5 у 1.8-літрового відповідно).
Тепер від сухих і нудних цифр перейдемо до більш живий «внутрянка». Що стосується приводу, то тут є аж три варіанти: у більшої за обсягом двигуна варто ремінь ГРМ від німецької фірми INA (а як відомо, в якості німецьких продуктів сумніватися не доводиться), на стандартному 1.6-літровому силовому агрегаті встановлений звичайний ремінь ГРМ, але є також і аналогічний движок вже від ниссановского концерну H4M (потужністю 110 к.с., у багатьох джерелах вказується 114 к.с. але це неправильно), на якому вже встановлена ланцюг.
В останньому випадку можна говорити про «золоту середину» між якістю і економічністю. Хоча в разі саме практичності приводу ниссановский движок «обскакав» обох своїх побратимів - тут на матеріалах можна буде заощадити (ланцюг варто, правда, дорожче, але служить набагато довше, відсутня можливість погнути клапана).
перспектива
Слід зазначити, що силовий агрегат від концерну Ніссан перевершує наші вітчизняні мотори як за багатьма якісно-технічних характеристик, так і в плані економічності (надійніше, довговічніше і масло їсти менше). Напевно, далеко не кожному потрібні саме рекордні цифри від автомобіля і його двигуна - більшість автовласників шукають найбільш вигідне поєднання надійності, практичності та економічності, а тому в цьому випадку варто звернути увагу на з ниссановским двигуном.
Але є одне але, установка імпортного двигуна H4M відкладена на невизначений час, мабуть із-за подорожчання моделі і як слідство не окупність такої модернізації.
Є і хороша новина, 20 жовтня 2017 року надійшла інформація, що АвтоВАЗ тестує ще один мотор на Lada Vesta, це бензиновий турбодвигун від Renault 1,4 літра і 150 к.с., чим це закінчиться дізнаємося трохи пізніше.
Але щоб не вводити зайвий раз публіку в оману потрібно в кількох словах згадати про поєднання цих двигунів з різними видами трансмісії. Так, 1.8-літровий мотор ставиться на всіх трьох типах коробок, які використовуються в Весті: роботизована, механічна і. Звичайний вітчизняний силовий агрегат об'ємом 1.6 л поєднується з роботом і механікою. Ниссановский движок так само ставиться на всіх трьох видах коробок передач. Як відомо більшості автовласників, на роботизованою коробці перемикання передач автомобіль не може розвинути весь свій потенціал двигуна. Але вибір коробки залишається вже за рамками цієї статті, з двигунів ж варто відзначити 1.6-літровий саме ниссановского концерну через його більш високій надійності і економічності.
На сьогоднішній день дилери предагают тільки 4-е варіанти виконання:
- 1.6л 106 к.с з коробкою 5МТ і 5ст.АМТ
- 1.8л 122 к.с з коробкою 5МТ і 5ст.АМТ
Відео порівняльний тест двигун 1.6 проти 1.8 на Vesta:
Lada Vesta - компактний седан малого класу, що знаходиться на межі B і C класів, який почав свою історію в 2015 році.
Можна відзначити такі особливості авто:
- Двигун на 87-114 кінських сил (в залежності від комплектації).
- На авто встановлюються як двигуни з ременем ГРМ, так і з ланцюгом.
Однією з основних процедур обслуговування машини є заміна ГРМ, який є витратним матеріалом поступово зношується. Якщо не робити заміну в термін, ремінь може рано чи пізно порватися, що призводить до загинання клапанів. В такому випадку доведеться проводити масштабний ремонт - встановлювати нові клапани, їх направляють і поршні. Цього довгого і витратного процесу можна уникнути, якщо вчасно перевіряти механізм ГРМ і замінювати його в разі потреби.
Vesta випускається в варіаціях з чотирма різними моторами, які відрізняються обсягом і потужністю:
- ВАЗ-11189 обсяг 1,6 л крутний момент 140 н. м і потужність 64 кВт / 87 л. с.
- ВАЗ-21129 обсяг 1,6 л крутний момент 148 н. м і потужність 78 кВт / 106 л. с.
- ВАЗ-21179 обсяг 1,8 л крутний момент 170 н. м і потужність 90 кВт / 122 л. с.
- HR16DE обсяг 1,6 л крутний момент 153 н. м і потужність 114 л. с.
Три варіації створив і виробляє сам АвтоВАЗ, а четверта модель - продукт співпраці Renault і Nissan, який, відрізняється від інших наявністю механічного ланцюга замість ременя ГРМ.
Ремінні двигуни
Розберемо три версії двигуна Lada Vesta, оснащені стандартним ременем ГРМ.
- ВАЗ-11189
Ця модель є найслабшою з усіх доступних в весті і являє собою класичний восьмиклапанник. З особливостей двигуна можна виділити його простоту. Потужність складає 64 кВт / 87 л. с., що менше максимальної версії на 27. І при обриві відбувається загинання клапанів.
- ВАЗ- 21129
Двигун є покращеною модифікацією двигуна 21127, в ньому використовується 16 клапанів. При обриві ременя ГРМ на цьому моторі клапана загинаються, т. К. Проточек під них не передбачено. Рекомендовані терміни заміни ременя становлять 90 тис. Км.
- ВАЗ-21179
Ця варіація - лідируюча серед комплектацій машини з ременем ГРМ. Двигун об'ємом 1,8 л має збільшену потужність і 16 клапанів. На ньому встановлено особливий механізм регульованих фаз ГРМ, який являє собою примусовий поворот кулачкового вала в залежності від роботи двигуна. Але на жаль, обрив ГРМ також призводить до загинання клапанів.
ланцюговий двигун
Один з двигунів Вести має ланцюговий привід ГРМ. Це мотор об'ємом 1,6 літрів Renault-Nissan H4M-HR16 DE. На ньому також встановлена система автоматичної зміни фаз газорозподілу. Основними проблемами є розтягнення ланцюга і вихід з ладу натяжителей. Якщо проблеми з натягом не виникне - ланцюг змінювати не треба ні разу.
Алгоритм заміни ременя ГРМ
Заміна на 21129
Основні етапи заміни:
- Від'єднайте акумулятор.
- Зніміть праве колесо, подкрилок, бризговики двигуна.
- Відпустіть болт шківа приводу агрегатів і зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів.
- Зніміть кришку двигуна і праву опору.
- Зніміть кришку ГРМ, викрутивши п'ять болтів.
- Зніміть шків приводу агрегатів.
- Зніміть диск клонували і передню кришку ГРМ.
- Перевірте збіг міток A, B, C, D. При необхідності проверніть коленвал. Перевірте збіг мітки також на шківі коленвала.
- Відпустіть натяжна ролик і зніміть ремінь ГРМ, починаючи зі шківа распредвала.
- Замініть натяжна ролик, не затягуючи болт остаточно.
- Встановіть новий ремінь ГРМ, переконавшись в тому, що установчі позначки збігаються. Всі дії виконуйте в зворотному порядку.
- Натягніть ремінь, повертаючи ролик за годинниковою стрілкою до збігу його вирізу з прямокутником.
- Поверніть колінчастий вал на 2 обороту. Якщо мітки все ще збігаються - регулювання проведена вірно.
Заміна на 21179
Заміну ременя ГРМ на двигуні 21179 належить проводити кожні 180 000 км, разом з ременем також необхідно міняти і помпу. Вважається, що термін служби помпи аналогічний.
Привести заміну на моторі самостійно складно з кількох причин:
- На цьому моторі відсутні мітки на шківах.
- Шток необхідно фіксувати інструментом, який встановити також досить складно.
- Потрібно розібрати велику кількість деталей щоб дістатися до газорозподільного механізму.
Щоб проводити роботи по заміні ГРМ потрібно від'єднати нижню і верхню опори двигуна, зняти генератор, пластиковий впускний колектор, клапанну кришку і диск.
Т. к. Міток на коленвале і распредвали немає, їх необхідно зафіксувати спеціальними інструментами.
На распредвали передбачені прорізи, їх правильне розташування - вертикальне, паралельне один одному
Щоб закріпити колінвал необхідно використовувати також використовувати спеціальний інструмент, який буде закріплювати шестерню через кронштейн клонували.
Після того як колінвал і распредвал зафіксовані можна робити заміну комплекту грм в звичайному порядку.
Заміна на 11189
Провести заміну ременя на двигуні 11189 найпростіше з усіх моторів Лади Веста.
- Вимкніть акумулятор.
- Зніміть праве переднє колесо.
- Перевірте збіг міток.
- Зніміть захисну кришку ГРМ.
- Зніміть шків ременя генератора і звільніть натяжна ролик.
- Зніміть ремінь ГРМ.
- Встановіть новий натяжна ролик, до кінця не затягуючи його.
- Встановіть новий ремінь, починаючи зі шківа распредвала.
- Встановіть необхідне натягнення, регулюючи ролик.
Який ремінь купити
Одним з важливих пунктів при заміні ременя ГРМ буде вибір нового.
На двигуні ВАЗ-11189 за стандартом ставиться деталь під номером 21080100604082, зі стандартною ціною близько 300 рублів. Його виробляють в Польщі (компанія Gates). Найбільш популярним аналогом буде деталь VT25009 з Китаю (компанія VKT), чия ціна варіюється в районі 250-300 рублів.
На моделях ВАЗ-21179 і 21129 заводським стандартом буде деталь з номером 8201069699, з символікою Renault. Країна виробництва - Польща (Gates), ціна знаходиться в діапазоні 1100-1300 рублів. Перевіреними аналогами на vesta без негативних відгуків будуть три варіанти:
CONTITECH CT тисяча сто сімдесят дев'ять- деталь німецького виробництва, за якістю не поступається оригіналу, і ціною в 2.5 рази дешевше (760 рублів). Є частіше використовується, ніж оригінал.
Gates 5671 XS -польська деталь, ціна в районі 1250 рублів. Проблеми в експлуатації або в якості рідкісні, параметри повністю аналогічні оригінальної деталі.
Bosch 1987949686- версія з Німеччини, ціна близько 800-1000 рублів, відома світова марка. В основному використовується в автомобілях Renault.
Інтервал заміни ременя
Чим загрожує неправильна установка
Неправильна заміна ГРМ на Лада Веста здатна привести до пошкодження клапанів, в разі обриву. І також, це веде до швидшого зносу самого всіх деталей двигуна, пов'язаних з системою ГРМ. У разі, якщо ви не впевнені в своїх силах, варто звернутися до допомоги майстра. Це обійдеться приблизно в 5-6 тисяч рублів.