Для кожної моделі трактора в інструкції по експлуатації вказується витрата палива, проте різні виробники використовують різні формули для визначення середнього значення. Крім цього, слід мати на увазі, що використовуються формули припускають ідеальні умови для роботи трактора: його повне завантаження, суху рівну дорогу, відсутність опадів і т.д. Тому в основному витрата палива розраховується для кожної машини індивідуально, залежно від того, в яких умовах доводиться працювати оператору. Розглянемо причини, за якими може збільшуватися або зменшуватися витрата пального, а також принцип розрахунку рівня витрат ПММ.
Фактори, що впливають на витрату палива тракторів
Перевитрата палива (або менший, ніж належить, витрата) може бути обумовлений декількома факторами. Наприклад, однією з головних причин є технічний стан силового агрегату трактора. Фахівці радять перед початком проведення робіт перевіряти ДВС на наявність неполадок.
Джерело фото: сайт / trade
На показник впливає і стиль водіння оператора (агресивна їзда, невірна швидкість або неправильний режим перемикання передач). Погодні умови, сезонність виконання робіт і ландшафт також є причинами збільшення або зменшення витрати палива тракторів.
Рівень споживання пального на годину при русі залежить від вантажопідйомності причепа, а також від типу дорожнього покриття. Виробники розрізняють три типи доріг в залежності від їх стану:
- Дороги з твердим покриттям; польові дороги; укатані снігові дороги.
- Дороги з гравійним, щебеневим (розбиті) або піщаним (польові) покриттям; розбиту після дощу дороги з грунтовим покриттям; задерневшая грунт з твердим покриттям; стерня зернових культур.
- Дороги з глибокою колією; замерзла або нормальної вологості рілля; гребенясті дороги; відталі після відлиги; поле після збору коренеплодів; сніжна цілина; бездоріжжя весняне; розбиті дороги.
Пошук необхідного обладнання або запчастин став ще простіше - залиште і Вам зателефонують.
Розрахунок витрат палива тракторів самостійно: нюанси
Визначення витрати палива тракторів дозволяє оцінити майбутні витрати на утримання техніки. Для вимірювання показника трактор повинен проїхати 100 км. Після чого визначають кількість витраченого пального. Важливо: сама машина, а також всі вузли і агрегати повинні бути в повністю справному стані.
Джерело фото: сайт / trade
Для розрахунку показника споживання палива машиною беруться такі характеристики: питома витрата палива (R), потужність силового агрегату в л.с. (N) і коефіцієнт перекладу з кВт, рівний 0,7. Витрата палива за 1 годину приймається за P. Виходячи з цього формула розрахунку виглядає наступним чином:
P = 0,7 * R * N
Не слід забувати про те, що у різних моделей різна вантажопідйомність. У зв'язку з цим при розрахунках користуються поправочних коефіцієнтів. При повній, неповної, половинній або частковому завантаженні використовують відповідно наступні показники: 1; 08; 0,6; не більше 0,5.
Витрата палива вітчизняних і зарубіжних тракторів: вся справа в моделі
Джерело фото: сайт / trade
На завершення наведемо норми витрати палива для найбільш популярних моделей сільськогосподарських тракторів МТЗ БЕЛАРУС, ЮМЗ і John Deere.
Нижче представлені приклади витрати палива більш потужних тракторів John Deere різних моделей.
Таблиця: базові норми витрат палива тракторів (гусеничних і колісних)
| Марка, модель) | додаткові характеристики | Базова |
||
| Трактори і тягачі гусеничні |
||||
| По-1 (370 кВт) | ||||
| В2-450 (330 кВт) | ||||
| А-650г (220 кВт) | ||||
| Д-240 (55,2 кВт) | ||||
| ГАЗ-34041 | ||||
| По-46-5 (525 кВт) | ||||
| ДТ-54 / ДТ-54В / ДТ-54М | ||||
| Д-160 (122,8 кВт) | ||||
| Т-130 / Т-130БГ | Д-130 (102,9 кВт) | |||
| (С) / (С) / | ||||
Купили ЮМЗ-6КЛ.
Задні шини вузькі, добре для культивації.
Намагався завести з мотузки - не вийшло. :)
Добра людина дав акумулятор зі своєю Калини
Заводжу - глухне. Тягу підтягую - працює. Відпускаю - глухне.
Треба розібратися. Чи то що то ще не зробив, то чи тягу підтягнути треба. І акумулятор купимо.
Ну в будь-якому випадку, перегнав його під дах на базу, яку в Рідше орендували
Наш перший трактор
Posted via LiveJournal app for iPhone.
Tags: Скільки важить трактор ЮМЗ 6 л
Огляд мода - Трактор ЮМЗ 6Л Грейфер Посилання на мод - Допомогти розвитку каналу ...
Огляд трактора ЮМЗ-6: призначення, особливості, технічні характеристики, ... вага (експлуатаційна, з додатковими вантажами), 3,895, т ... Відразу варто відзначити, що буква «Л» в назві трактора означала, що запуск ...
Трактор ЮМЗ-6: технічні характеристики, габарити трактора, двигун ЮМЗ-6, вага машини, модифікації трактора ЮМЗ-6. ... та інші: ЮМЗ-6Л (Пусковий двигун), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К, ЮМЗ-6АК і трактор ЮМЗ 6КЛ.
нада характеристика трактора ЮМЗ-80 | Автор топіка: Владислав
все знайшов я тут немного переплутав МТЗ-80
Сергій На тракторі МТЗ-80 "Білорусь" встановлено чотиритактний дизельний двигун Д-240 Георгій рідинного охолодження з безпосереднім уприскуванням палива, запуском від електростартера.
Двигун Д-240л, встановлений на тракторі МТЗ-80л, запускають від пускового двигуна з блокуючим пристроєм, що виключає пуск двигуна при включеній передачі.
Трактор обладнаний силовим і позиційним регулюванням гідравлічної навісної системи, автоматичним блокуванням диференціалу заднього моста, двошвидкісним ВВП. додатковим редуктором КП, ходоуменшітелем і пневматичними приводами гальм причепів.
Муфта зчеплення фрикційна, однодискова, суха, постійно замкнута.
Технічні характеристики:
Експлуатаційна потужність двигуна. кВт Валерій - 55 Олег
Частота обертань, хв: колінчастого вала двигуна - 2200;
ВВП незалежного Олександр - 545, 1010 Микола
Діаметр циліндра, мм - 110
Хід поршня, мм - 125
Питома витрата палива при експлуатаційній потужності.
г / кВт-год Павло - 242Едуард
Число передач: переднього ходу - 18; заднього - 4
Діапазон швидкостей руху, км / год - 1,89 ... 33,4
Місткість паливного бака, л - 130
Колія коліс, мм: задніх Саша - 1400 ... 2100;
передніх Владислав - 1350 ... 1800
Шини коліс: передніх - 9.0-20; задніх - 15.5R38
Тиск повітря в шинах коліс на транспортних роботах. МПа Ілля:
передніх - 0.14 ... 0.25 Євген; задніх - 0.08 ... 0.14 Антон
Поздовжня база, мм - 2370
Найменший радіус повороту, мм - 3800
Дорожній просвіт, мм - 470
Агротехнічний просвіт, мм - 645
Габаритні розміри, мм
довжина - 3815; ширина - 1970; висота - 2770
Маса Віктор з основним робочим обладнанням, кг - 337
Михайло Є пару коліс недорого. Не треба?: -)
Олександр Я напевно відстав від життя? Я знаю трактор МТЗ-80 і ЮМЗ-6, а ось про ЮМЗ-80 вперше чую. Ти хоч картинку покажи, цікаво побачити на це чудо білорусько-української промисловості!
Максим возитиме: -ТЕЛЕГУ, 3корпуса плуг, культиватор, Обприскувач, можна сніг чістеть, будь прідцепной, навісний інвентар, пристосований для цього типу тракторів.
Костянтин
тут є все про ЮМЗ 6
Який трактор краще ЮМЗ 6 або МТЗ 80 ???? | Трактори і ...
каво ЮМЗ 6 могутніше мтз 80 в ЮМЗ 60 коней а мтз 80 ... ЮМЗ важить 3300кг, а МТЗ-80 3700кг.Просто у ЮМЗ задок ... Ти глянь скільки ЮМЗ новий коштує.
Трактор ЮМЗ-6 технічні характеристики, двигун ...
google.com/у трактор ЮМЗ-6; 4.3 Аналоги ... Зовні ЮМЗ-6Л дуже схожий на перші екземпляри МТЗ-50.
Серед розмаїття розроблених промисловістю СРСР тракторів виділяється продукція Південного машинобудівного заводу в Дніпропетровську (нині Дніпро). Створений в кінці 60-х рр. трактор ЮМЗ з маркуванням ЮМЗ-6 проводився на підприємстві до 2001 року, машина в різних модифікаціях вважалася кращою в країні в своєму класі. Високо оцінювали її і на Заході, а Швеція навіть офіційно придбала технічну документацію, налагодивши на її основі випуск власної техніки.
Загальна інформація
ЮМЗ-6 - представник універсальних колісних тракторів загального призначення, що входить в лінійку «Білорусь», спочатку випускалася тракторним заводом в Мінську, але в подальшому освоєну на ЮМЗ. Види допустимих для трактора робіт і операцій:
- сільськогосподарська діяльність із застосуванням напівнавісних, навісних пристроїв, багатофункціональних причепів;
- дорожні роботи;
- будівництво;
- лісотехнічні операції;
- інші види спецробіт;
- функції приводу для стаціонарних і мобільних агрегатів;
- транспортування на причепах.
Для ЮМЗ-6 створена індивідуальна лінійка навісних агрегатів, що додає трактора різний функціонал, необхідний для тих чи інших робіт. Машину можна трансформувати в:
- землерийний апарат;
- навантажувач;
- бульдозер;
- екскаватор, та ін.
Завдяки вдалій конструкції і простоті обслуговування трактор може бути переобладнаний і на заводі, і в умовах спеціалізованої майстерні на місці.
Історія трактора ЮМЗ-6
В СРСР була поширена практика, коли розроблена в конструкторському бюро одного підприємства техніка освоювалася іншим підприємством з тієї ж сфери, і випускалася або під вихідної маркою, або під власним найменуванням заводу-наступника. Прототипом трактора ЮМЗ-6 стала машина Мінського тракторного заводу МТЗ-5 «Білорусь». З 1958 р випуск цього трактора освоїли на ЮМЗ, маркування при цьому не змінювалася. Збереглася технологічна спадкоємність, вихідна конструкція трактора розробки МТЗ залишалася без змін.
МТЗ-5, прототип трактора Південмашу. Архівне фото:
Цікаво, що Південний машинобудівний завод спочатку не замислювався як тракторний.
За задумом радянського керівництва, він повинен був стати автомобільним підприємством, але в 1951, ще в процесі будівництва, його перепрофілювали під випуск ракетної техніки, а тракторне виробництво розгорнули, переслідуючи дві мети:
- приховати основний напрямок діяльності від іноземної розвідки;
- заповнити потребу держави в тракторної техніки.
В кінці 60-х ЮМЗ створив власну модифікацію, що стала переробкою МТЗ-5. Новий трактор отримав маркування ЮМЗ-6, ставши модернізацією вихідного зразка Мінського заводу. Досвідчені екземпляри були зібрані в Дніпропетровську в 1966 р, а серійний випуск почався в 1970. Через 2 роки кількість випущених машин досягло 100 тис. Примірників.
За роки конструкція трактора поліпшувалася і допрацьовувалася. Серійно виробник виробляв 4 модифікації, про які буде розказано далі. Користувачі відзначали високі експлуатаційні характеристики, надійну і не переусложненность конструкцію трактора, яка дозволяла обслуговувати його навіть поза спеціалізованих підприємств.
Цікаво: ЮМЗ-6 і його модифікаціями активно цікавилися закордонні покупці. Так, примітно, що концерн Volvo в 1974 р придбав у СРСР технічну документацію на трактор і створив на її базі агрегат Volvo BM-700. Цей трактор пробув у виробництві в період 1976-1982 рр., І скандинави відзначали його чудові експлуатаційні якості в непростих кліматичних умовах своєї країни.
Останній ЮМЗ-6 покинув цех в 2001 р Трактор зняли з виробництва через загальне старіння, на конвеєрах його змінили ЮМЗ-8040.2 і інші, більш сучасні, моделі. Але солідний термін «життя» на виробництві - понад 30 років - переконливо вказує на вдалу конструкцію машини і її високий потенціал, що залишається актуальним протягом трьох десятиліть. Підтверджує це і безліч тракторів ЮМЗ-6, що до цього дня знаходяться в активному використанні в сільському господарстві і на спеціальних роботах.
Сучасний логотип заводу:
Технічні характеристики трактора ЮМЗ 6
ЮМЗ-6 - класичний колісний трактор. В основі конструкції знаходиться складається з пари лонжеронів і поперечного бруса полурама, на якій монтуються агрегати і конструктивні елементи трактора.
Передній міст кріпиться до рами на шарнірах, поворот коліс забезпечують цапфи. Ззаду трактор спирається на рукава піввісь, жорстко прикріплених до корпусу коробки передач. Це забезпечує простоту конструкції при високій надійності. Колісна формула трактора ЮМЗ - 4 * 2, з постійним заднім приводом.
У трактора пневматичні колеса з шинами низького тиску і потужними грунтозацепами - це дає йому відмінну прохідність. Як і у інших машин схожої конструкції, ЮМЗ-6 володіє різним діаметром коліс на задній і передній осях
- 7.5R20-9.0R20 спереду;
- 15.5R38 по задній.
Це типове рішення, що дає трактора, разом із заднім приводом, хорошу прохідність і маневреність.
Тяговий клас ЮМЗ-6 - 1.4. Він робить його придатним для використання в різних сферах. Виробник передбачив можливість розширення функціоналу трактора:
- присутній роздільно-агрегатна гідросистема;
- машина оснащена 12-вольтової бортової електромережею;
- є пневмосистема;
- передбачена задня навіска для приєднання зовнішнього обладнання (на зображенні нижче - така у трактора ЮМЗ-6КЛ в «сільськогосподарському» варіанті).
Для комфорту водія є гідропідсилювач керма. Гальма колодкові або дискові, виконані по пневматичної схемою і управляються педаллю з кабіни. Є гальмо стоянки.
Габарити трактора ЮМЗ 6
ЮМЗ-6 - середньорозмірний універсальний трактор:
| довжина | 4.165 м. З навішуванням |
| 3.69 м. Без навішування | |
| Ширина | 1.884 м. |
| Висота трактора | 2.66 м. По даху |
| 2.86 м. По глушнику | |
| Колісна база | 2.45 мю |
| кліренс | 45 см. |
| Скільки важить трактор ЮМЗ 6 | 3.35 т. - чиста маса, без урахування технічних рідин |
| 3.89 т. - експлуатаційна | |
| 6 т - допустима вага причепа трактора ЮМЗ | |
| 1.15 т. - допустима вага доп., Обладнання | |
| Швидкість руху | До 24.5 км / год. |
Наведено основні характеристики, здатні дещо змінюватися в залежності від конкретної модифікації. Всі моделі трактора мають продуману развесовку, завдяки якій машини прохідні і вельми маневрені. ЮМЗ-6 можна використовувати на обмеженому просторі - лісових галявинах., В промислових і сільськогосподарських будівлях, і т. Д.
За вагою трактора серії ЮМЗ 6 аналогічні (в базових комплектаціях).
Силова установка
Лінійку ЮМЗ оснащували дизельними моторами Рибінського авіаційного заводу Д65М / Н.
Буква залежить від того, який має запуск мотора трактор ЮМЗ 6:
- М - пускати електростартером;
- Н - з запуском від питомого електростартером карбюраторного двигуна.
Завдяки тому, що двигуни до тракторів проводилися оборонним підприємством, їх якість перебувало на високому рівні, завдяки чому підвищувався моторесурс. Двигуни забезпечують хорошу для свого класу тягу, надійні і прості в експлуатації і обслуговуванні, потребуючи, в нормальних умовах, лише в заміні робочих рідин і регулюванню клапанів через 25 тис. Км пробігу.
Але були й недоліки:
- ймовірність витоків мастила у вузлах і зчленуваннях;
- низькі обороти, якщо порівнювати двигуни з аналогічними;
- моторам шкодить робота вхолосту, яка веде до прискореного зносу.
Основні параметри дизелів Д65:
Зовнішній вигляд дизеля Д65Н:
Всі мотори атмосферні і працюють без турбонаддува, завдяки чому досягається простота конструкції і легкість в обслуговуванні. Охолодження - рідинне. Так само можете прочитати про.
КПП
ЮМЗ-6 оснащується механічною коробкою передач, яка, крім руху вперед, дозволяє трактору рухатися заднім ходом і передавати крутний момент до валу відбору потужності: передбачена можливість роботи двигуна при включеній муфті зчеплення і нерухомому тракторі.
Схема КПП:
КПП п'ятиступінчаста, управляється важелями. Є понижуючий редуктор, що збільшує ефективне число ступенів в два рази. Система шестерень і муфт передає зусилля від первинного валу до ВВП.
КПП трактора забезпечена захистом від одночасного задіяння двох передач - за це відповідає спеціальна куліса. Є механізм блокування для запобігання запуску двигуна при відмінному від нейтрального положення коробки. Деталі КПП змащуються розбризкує з картера маслом.
Ходова
Склад ходової частини трактора ЮМЗ-6:
- головна муфта зчеплення - фрикційна, з сухим картером, подвійна. Є окремий механізм для роботи вала відбору потужності;
- КПП (див. Вище);
- задній міст з кінцевої і головною передачею і диференціалом.
Осі передніх коліс - нерухомі, змонтовані на поворотних цапфах. Трактор оснащений телескопічною балкою переднього моста, завдяки чому колія може варіюватися.
кабіна тракториста
Типовий вид кабіни ЮМЗ-6:
Вона відрізняється надійністю і простотою, при достатньому комфорті управління і інформативності приладової панелі. Панорамне скління забезпечує трактористу хороший огляд, а гумові амортизатори оберігають від вібрації.
Кабіна трактора містить:
- регульоване за рівнем висоти, подпружиненное крісло;
- колонку рульового управління;
- контрольні важелі;
- педалі гальмування і зчеплення;
- панель приладів, що включає датчики тиску пневматики і масла, спідометр, індикатори струму в бортовій мережі.
Для зручності механізатора передбачена система опалення, є також ящик для аптечки, в стандартну комплектацію трактора входить термос.
Навісне обладнання
До ЮМЗ-6 розроблено безліч позицій навісного обладнання під різні цілі - налічується 258 варіантів можливого «обважування». Основні типи «обважування»:
- плуги, борони, культиватори, інші варіанти сільськогосподарських пристосувань;
- компресори, апарати для зварювання, інша техніка загального призначення;
- причепи;
- землерийне обладнання, тощо.
Варіант екскаватора на основі машини ЮМЗ. Трактор ЮМЗ 6 екскаватор може важити до 3.9 т. В залежності від комплекту:
Устаткування (крім бульдозерного ковша) монтується на задню навіску (крім деяких зразків промислової версії ЮМЗ-6К, про яку буде сказано далі). Механізм навіски трактора оснащений приводом з гідроциліндром, завдяки чому можливе переміщення навісних агрегатів по вертикальній осі. А функціонування самих агрегатів забезпечується передачею крутного моменту через ВВП і додатковими пристроями підключення пневмо-, гідро- та електрообладнання до бортовим мереж трактора.
Навішування сконструйована так, що тракторист може самостійно підключити пристрої і оперувати ними. У цьому допомагає тягово-зчіпний пристрій СА-1, кероване пультом в кабіні оператора. Завдяки цьому зростає продуктивність роботи і відпадає потреба в помічниках.
Модифікації трактора ЮМЗ 6
Конструктори Південмашу весь період виробництва трактора працювали над поліпшенням його експлуатаційних характеристик. Створено чотири модифікації машини:
- 6Л, роки виробництва 1970-1978.
Перший трактор в серії. Конструктивно це практично повний аналог базової моделі МТС-5, є чисто декоративне відміну у вигляді закругленою решітки радіатора.
- 6АЛ, 1978-86 рр.
Трактор 6-АЛ ще зберігає багато «вихідні риси», але в ньому значно вдосконалили і допрацювали гальмівну систему, змінився дизайн решітки радіатора, приладової панелі. Виробник впровадив регульовану по висоті і куту нахилу рульову колонку, форма капота трактора змінилася на прямокутну.
- 6К, 1986-93 рр.
Як уже згадувалося, це промисловий трактор, позбавлений навішування ззаду. У ньому передбачили механізми кріплення екскаваторного обладнання та / або ножа бульдозера. Хоча спочатку передбачалося виключно промислове застосування, пізніше була створена і сільськогосподарська модифікація трактора без зміни індексу.
- 6АК, 1993-2001 рр.
Найсучасніша модель трактора - з оптимізованою кабіною і допрацьованим управлінням; зокрема, кермо отримав новий механізм регулювання. Гідравлічна система також піддалася модернізації, отримавши силовий і позиційний регулятор.
Важливо: в маркуваннях тракторів ЮМЗ зустрічаються букви Л і М. Вони означають метод запуску двигуна машини: трактор з маркуванням М оснащений електростартером, а буква Л (наприклад, 6ЛК) вказує на пусковий карбюраторний двигун (див. Вище опис моторів).
особливості пристрою
Основна частина кістяка трактора - пара жорстко зчеплених брусом швелерів, що служить опорою для агрегатів і елементів. Корпус коробки перемикання передач містить, крім власне КПП, понижуючий редуктор в передньому відсіку і ВВП, диференціал і керування гальмами - в задньому.
Кермо трактора оснащений Гуром, що дозволяє оператору не прикладати значних зусиль. Гідропідсилювач найпростіший, без будь-яких пристроїв автоматизації.
Для більшої прохідності і м'якості ходу ЮМЗ 6 комплектується шинами зниженого тиску.
Трактор має досить високим центром тяжіння, що, в теорії, забезпечує йому комфортне подолання тільки невеликих ухилів (до 10 градусів). Практика, проте, продемонструвала хорошу здатність машини справлятися і з більш серйозними перешкодами.
особливості експлуатації
І промислові, і сільськогосподарські зразки тракторів ЮМЗ 6 показали себе невибагливими в роботі, надійними і довговічними: середній ресурс дизельного мотора до капремонту - до 10 тис. Мотогодин. В силу досить простого пристрою трактор легко обслуговувати навіть поза спеціалізованими сервісів. У пресі і вільному доступі в мережі можна відшукати всі схеми та інструкції по сервісному обслуговуванню цих тракторів.
Про довговічність машин говорить і те, що заявлений виробником тракторів термін експлуатації - 10 років, але сьогодні, через понад 15 років після зупинки виробництва, ці трактори активно застосовуються. При цьому в роботі можна зустріти моделі навіть перших років випуску. Все це вказує на великий запас закладеної конструкторами міцності. На Заході також високо оцінили якості тракторів ЮМЗ-6, підтвердженням чого служить вищеописана угода з концерном Volvo.
Важить трактор ЮМЗ відносно небагато, і завдяки шинам низького тиску може використовуватися там, де виявляється непридатна більш важка техніка.
Незважаючи на такі видатні дані, у тракторів ЮМЗ є і деякі типові проблеми:
- поломка гідропідсилювача. Найчастіше виходить з ладу шестереночние насос, що нагнітає робочу рідину;
- поломка зчеплення через знос накладок фрикційних - від часу або при інтенсивних навантаженнях на вузол;
- виникнення вироблення в блоці циліндрів, особливо часто відбувається, коли обслуговування неякісне трактора, недотриманні інтервалів заміни моторного масла;
- неполадки паливної системи: найчастіше з ладу виходять зношуються форсунки;
- знос пружин і механізму ГРМ;
- іноді відзначаються проблеми з запуском тракторів «Білорусь» МТЗ (ЮМЗ) з «пускач» при відсутності належного догляду за останнім.
Але зазначених проблем можна легко уникнути, якщо вчасно і правильно обслуговувати трактор.
висновок
Трактори лінійки ЮМЗ-6 можна назвати одними з найбільш успішних прикладів конструкції радянської та російської техніки. Незважаючи на припинення виробництва, вони як і раніше залишаються популярним варіантом у виборі техніки для вирішення різних завдань. Вдала і продумана конструкція, надійність і невибагливість дозволяє сказати, що попит на ці трактори в найближчі роки навряд чи знизиться.
Разом з тим, які демонструє трактор ЮМЗ 6 технічні характеристики, ще один важливий фактор вибору - ціна. Сучасні вітчизняні чи зарубіжні зразки з аналогічним функціоналом мають вартість, як правило, від 500000 р. і вище, що не завжди є для покупців (особливо якщо це приватна особа або невелика компанія). Трактори ЮМЗ-6 підходящої модифікації в хорошому стані можна знайти на ринку в межах 100000-300000 р.
Цікаво: трактор виявився несподівано придатний до тюнингу, власники піддають доопрацюванням гальма, двигун і інші вузли. За запитом «тюнінг ЮМЗ» (або «тюнiнг» для україномовного сегменту) можна відшукати безліч тематичних матеріалів від власників цих тракторів.
За часів Радянського Союзу трактор ЮМЗ-6 був найбільш популярною машиною, призначеної для виконання всіх необхідних робіт в сільських господарствах. І це пояснюється тим, що дана машина проста в експлуатації, невибаглива в обслуговуванні, може агрегатуватися практично з усім доступним навісним обладнанням, а також, що найголовніше має високу надійність, як силового агрегату, так і інших вузлів і механізмів.
Спочатку ЮМЗ-6 був спроектований на Мінському тракторному заводі, однак, серійне виробництво було здійснено Південним машинобудівним заводом, розташованому в Дніпропетровську. Таке рішення про випуск трактора дозволило значно заощадити кошти при впровадженні машини в серійне виробництво. Перші моделі трактора покинули конвеєр заводу в 1966 році і за досить короткий час добре зарекомендували себе як універсальна техніка. Заснований же був даний трактор на базі МТЗ-5 і має багато подібностей з ним, що стосуються в основному конструкції.
З 1974 року ця машина з'явилася і в Швеції під найменуванням Volvo BM-700, так як документація на дану модель була продана. Але варто відзначити, що в Швеції проводився даний трактор у вигляді глибокої модернізації до 1982 року, після чого він був знятий з конвеєра. В СРСР же серійне виробництво ЮМЗ-6 тривало до 2001 року, так як на зміну прийшли більш продуктивні моделі тракторів. Трактор ЮМЗ-6 відноситься до 1.4 класу тягової спеціальної техніки.
Навігація по статті
призначення
В першу чергу трактор ЮМЗ-6 призначений для того різання повного комплексу робіт в сільських господарствах. А саме виконує такі процеси, як оранка поля, культивування, підготовка і обробка родючого шару грунту перед посівом, посівні роботи та збирання врожаю. Крім цього він може бути пристосований для виконання деяких навантажувальних, розвантажувальних і транспортувальних робіт.
Крім сільськогосподарських робіт трактор ЮМЗ-6 застосовується також і в таких сферах, як промисловість, будівництво і комунальні господарства.
У промисловості трактор використовується в основному для навантаження і розвантаження деяких вантажів. За допомогою причепів він також може виконувати і їх транспортування.
У будівництві дана машина здатна виконувати не тільки транспортувальні роботи, але і землерийні. Це пояснюється переобладнанням трактора під екскаватор. У такому вигляді він здатний розрівнювати робочі території, рити траншеї і котловани, засипати їх і виконувати вантажні роботи сипучих матеріалів.
У сфері комунального господарства за рахунок великого набору навісних агрегатів трактор використовується для розчищення вулиць, дорожніх ділянок і деяких майданчиків від пилу і брудних покриттів, застосовуючи в роботі спеціальне обладнання щіткового типу, а також і для очищення від великої маси снігу, використовуючи в процесі роботи фронтальний відвал.
Навісне обладнання
Універсальність трактора ЮМЗ-6 пояснюється широким вибором різноманітних навісних агрегатів, які дозволяють проробляти різну роботу практично в усіх сферах. Сам же трактор може застосовувати в процесі наступне допоміжне обладнання:
- Різноманітні косарки, призначені для скоса рослинності в сільських господарствах. Встановлюється на заднє навісне пристрій машини.
- Плужні агрегати, що застосовуються в процесі оранки полів. Є кілька різновидів, які відрізняються один від одного в основному лише площею захоплення. Встановлюється дане обладнання також на заднє навісне пристрій трактора.
- Чизельні обладнання, яке встановлюється на задню навіску трактора.
- Фронтальний відвал, застосовуваний для розрівнювання робочої площі і в деяких землерийних роботах (засипання різних траншей і ям).
- Гідравлічний маніпулятор. Даний агрегат відноситься до класу екскаваторного обладнання і призначений для риття траншей і котлованів, використовуючи ківш. Встановлюється в задній частині трактора.
- Різноманітні землерийні ковші, що застосовуються в парі з маніпулятором. Дозволяють проробляти всі необхідні землерийні роботи. Встановлюється до гідравлічного маніпулятора.
- Фронтальний відвал, призначений для розчищення необхідних територій від великої снігової маси.
- Навісне обладнання щеточного виду. Даний тип призначений для очищення дорожніх ділянок, вулиць та інших майданчиків від брудного покриття і пилу. Кріпиться до заднього навісного пристрою.
- Фронтальний вантажник. Дане обладнання може використовувати як ківш, так і вила, в залежності від типу навантажувальних робіт.
- Стогометатель. Встановлюється в задній частині машини і управляється з кабіни оператора.
- Фронтальний кран. Даний агрегат є одним з варіантів навантажувального обладнання. Призначений для підйому будь-яких вантажів з допомогою гака.
- Вила штикового типу. Основним застосуванням цього обладнання є навантаження і переміщення рослинності (силос, сіно і так далі) в сільських господарствах. Встановлюється до фронтального навантажувального обладнання.
модифікації
Все сімейство трактора ЮМЗ-6 складається з чотирьох модифікованих версій, а саме це:
- Модифікація ЮМЗ-6Л. Основні відмінності даної модифікації від базової машини - це округлена решітка радіатора. В цілому ж трактор повторює практично всі елементи конструкції трактора МТЗ-50. Силовий агрегат приводиться в дію за допомогою електричного стартера.
- Модифікація ЮМЗ-6АЛ. Дана модель відрізняється капотом прямокутної форми, доробленими гальмівними механізмами і видозміненій панеллю приладів. Також змінам була піддана і рульова колонка, а саме з'явилася можливість відрегулювати положення по висоті і куту нахилу. Як і в попередній модифікації, так і в цій двигун запускається за допомогою електричного стартера.
- Модифікація ЮМЗ-6К. Ця версія була розроблена спеціально для того різання деяких промислових видів роботи, а саме було додано кілька кріплень під бульдозерний відвал і екскаваторне обладнання (гідравлічний маніпулятор, ківш і спеціальні бічні опори). Також одним з відмінностей від базового трактора є відсутність заднього навісного пристрою, що значно обмежило установку навісних агрегатів. Але через деякий час після запуску даної модифікації в серійне виробництво, було вирішено переробити трактор для сільського господарства.
- Модифікація ЮМЗ-6АК. Ця версія вперше зійшла з конвеєра через 12 років після випуску перших зразків базового трактора (1978 рік). При створенні модифікації були враховані всі недоробки, і в підсумку трактор знайшов кабіну з більшою площею скління, що значно підвищило оглядовість. При цьому трактор став схожий своєю кабіною на МТЗ-80. Гідравлічна система була поліпшена і оснащена позиційними і силовими регуляторами.
Технічні характеристики
Експлуатаційний вага трактора ЮМЗ-6 володіє значенням в 3200 кілограм. Конструкція машини має довжину в 4165 міліметрів. Ширина по задніх коліс дорівнює тисячі вісімсот вісімдесят чотири міліметри. Висота, розрахована з дахом кабіни, становить 2485 міліметрів. Колісна база у трактора має значенням в 2450 міліметрів. Є можливість регулювання колії в діапазоні від 1400 міліметрів і до 1800 міліметрів для задніх коліс і від 1360 міліметрів до 1860 міліметрів для коліс передньої осі. По передніх колесах агротехнічний просвіт має значенням в 645 міліметрів, коли по заднім дорівнює 450 міліметрів. Трактор здатний буксирувати причіп з вантажем, сумарна маса яких становить не більше 6000 кілограм, звичайно, можна і більше, але тоді двигун і КПП будуть працювати під дуже високим навантаженням, що негативно відіб'ється на їхньому робочому ресурсі. Максимальний підйом, який може здолати трактором ЮМЗ-6, становить 20 градусів. Максимальна глибина броду, подоланого трактором, має становити не більше 800 міліметрів.
ЮМЗ-6 укомплектований дизельним чотирициліндровим силовим агрегатом марки Д-65, який може видати максимальну потужність в 45,6 кіловат або ж в 62 кінські сили. Максимально допустима кількість обертів колінчастого вала складає 1750 оборотів в хвилину. Система вприскування дизельного палива в камери згоряння безпосереднього типу. Питома витрата палива за годину роботи складає 245 грам палива на один кіловат. Маса агрегату в повністю зібраному вигляді має значенням в 540 кілограм.
На тракторі ЮМЗ-6 використовується синхронізована двенадцатіступенчатая коробка перемикання передач механічного типу, але іноді встановлюється і дев'ятирівнева. Зчеплення сухе фрикційного виду, що перебуває в постійному замкнутому положенні. В диференціалі моста задніх коліс є два відкритих сателіта. Сам же диференціал конічного типу.
Гідравлічна система трактора оснащена насосом моделі НШ32У-3-Л і розподільником Р80-3 / 1-222. При активній роботі тиск в гідравлічній системі виростає до 14 мегапаскалей.
Кабіна трактора каркасного типу, розрахована лише на одну людину. За стандартом має двоє дверей, шумоізоляційні та віброізоляційні матеріали в оббивці і можливість відкриття бічних і задніх вікон.
Гальма сухі, мають дисковий тип. Приводяться в дію за рахунок механічного приводу.
Рульове управління має гідравлічним підсилювачем, що істотно полегшує вчинення повороту машини.
Особливості
Основними особливостями даного трактора є його висока надійність, невибагливість в обслуговуванні, простота в експлуатації і можливість агрегатування з великою кількістю різноманітного навісного обладнання. Також варто відзначити, що при невеликій потужності силового агрегату (62 кінські сили) дана машина з легкістю може потягнути за собою навантажений причіп, маса якого становить 6000 кілограм.
В одній з модифікованих версій була порушена конструкція кабіни, в результаті чого вдалося досягти збільшеного огляду з місця оператора, що є одним з найважливіших параметрів при виконанні роботи, необхідної точність і акуратність.
Трактор може справно працювати незалежно від кліматичних умов, так як сама гранична температура морозу, на якому може бути здійснений запуск двигуна, становить мінус сорок градусів. До спеки машина також стійка, максимальною температурою, при якій двигун може ще справно працювати, доходить до позначки в сорок градусів, що є досить великим значенням.
За часів серійного виробництва даної моделі можна було придбати трактор, призначений для певного типу робіт. А саме в продажу були версії, оснащені екскаваторним обладнанням спеціально для того різання землерийних робіт, а також були і сільськогосподарські і промислові варіанти трактора.
Відео
двигун
Під капотом у ЮМЗ-6 розташований дизельний двигун Д-65 потужністю в 45.6 кіловат або ж в 62 кінські сили. Його максимальна частота обертання колінчастого вала складає 1750 оборотів в хвилину. Сумарний обсяг всіх циліндрів володіє значенням в 4940 кубічних міліметрів. Розрахункова ступінь стиснення в камерах згоряння становить 17.3. У блоці є всього чотири циліндри діаметром в 110 міліметрів, розташованих вертикально. Хід поршнів дорівнює 130 міліметрів. Система вприскування дизельного палива в камери згоряння безпосереднього типу. Використовується паливний насос високого тиску моделі УТН-5. Система очищення повітря комбінована, що має два етапи очищення: суха відцентрова і масляна інерційно-контактна. У повністю зібраному вигляді даний агрегат має вагу в 540 кілограм.
Ціна нового і б / у
У зв'язку з припиненням серійного виробництва трактора в 2001 році, в даний час техніки в новому стані в продажу немає. У наші дні можна придбати лише старий трактор, вартість на який починається від 80 тисяч рублів і доходить до 200 тисяч російських рублів. Вартість такого варіанта в першу чергу безпосередньо залежить від технічного стану машини, а потім вже від року виробництва, версії (модифікована або ж базова) і комплектації.
ЮМЗ-6 комплектувався двома типами 4-тактних дизельних двигунів без турбонаддува: «Д-65» і «Д-242-71». Останній встановлювався в більш ранні версії. 4,94-літровий «Д-65» мав потужність 60 к.с., 4,75-літровий «Д242-71» - 45,6 к.с. Пуск двигуна в ЮМЗ-6К здійснювався шляхом пускового двигуна або електростартера СТ212Р1. У систему силового агрегату трактора крім самого мотора входили системи подачі повітря, мастила і харчування.
Пристрій
Головною частиною кістяка моделі стали два швелера, жорстко зчеплені брусом, або рама з закріпленими на ній двигуном, заднім мостом, зчепленням і коробкою передач. Передній відсік корпусу передавальної коробки включав понижуючий редуктор, задній - управління системою гальм, ВВП і диференціал.
Ходова частина ЮМЗ-6 складалася з жорсткої підвіски переднього моста. Її відрізняли нескладний механізм управління передавальних зусиль і застосування потокової муфти зчеплення. Рульова колонка в більш пізніх версіях трактора регулювалася за кількома параметрами. Через високий розташування центру тяжіння модель могла долати кут всього в 10 градусів. Однак на практиці ЮМЗ-6 впевнено почував себе і на значних ухилах.
Рульове управління моделі має гідропідсилювач. Гідравлічна система трактора представлена у вигляді агрегату, що не має пристроїв автоматизації. На ЮМЗ-6 монтуються колеса з шинами зниженого тиску. Колія ходу в трактора регулюється автоматично в межах 1400-1800 мм.
фото
Завдяки різноманітному навісного обладнання ЮМЗ-6 застосовується в транспорті, промисловості, сільському господарстві та будівництві. Велика потужність дозволяє виконувати на тракторі відразу кілька технологічних операцій, збільшуючи його ефективність.
ЮМЗ-6 оснащується комфортною кабіною з віброізоляцією і шумоізоляцією, бічними і задніми вікнами. У тракторі відмінно поєднуються зручне розташування щитка приладів і хороша оглядовість, що збільшує ефективність роботи оператора.
ЮМЗ-6 і зараз залишається однією з найбільш надійних і простих моделей свого класу. Запчастини на нього продаються в великому асортименті, тому проблем з ремонтом цієї техніки виникнути не повинно.
зчеплення пристрій
Скільки коштує б / у трактор ЮМЗ-6
Вартість б / у ЮМЗ-6 в порівнянні з аналогічними моделями куди менше. Зараз вона коливається в межах 100000-300000 рублів.
аналоги
Аналогом ЮМЗ-6 є трактора МТЗ-50 і МТЗ-80. Всі вони являють собою модифікації однієї моделі - МТЗ-5. Конструкції даних тракторів мають безліч взаємозамінних деталей і схожих рішень.