У пошуках коштів для забезпечення легкого запуску силової установки в умовах знижених температур багато автовласників зупиняють свій вибір на передпускових подогревателях антифризу, що працюють від мережі 220 В. У таких приладах потужні нагрівальні елементи забезпечують досить швидкий прогрів мотора взимку.
При цьому часто автомобілісти віддають перевагу таким пристроям вітчизняного виробництва, серед яких і передпусковий підігрівач «Альянс».
Таке рішення часто обумовлено тим, що вітчизняні прилади коштують дешевше зарубіжних, при пристойному якості збірки і прийнятному виконанні своїх функцій.
Цей виробник на ринку обладнання для підігріву силових установок з'явився досить давно, і продукція його користується попитом.
Види підігрівачів, особливості
Компанія пропонує на вибір ряд моделей з різною конструкцією і технічними характеристиками. У більшості випадком пристрої призначені для використання на вітчизняних легкових і вантажних авто - ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, «ГАЗель» та ін. Але при цьому установка підігрівача «Альянс» цілком можлива і на іномарки.
Каталог передпускових підігрівачів цієї компанії включає в себе моделі:
«Альянс-2-ПЦ»
Єдина в переліку модель резервуарного типу, в конструкцію якої входить насос, що забезпечує циркуляцію охолоджуючої рідини по системі під час роботи підігрівача. Завдяки цьому забезпечує більш рівномірне прогрівання блоку циліндрів. Устаткування має вертикальне виконання. Потужність нагрівального елементу складає 2 кВт;
Ця модель буває двох типів - на 1,5 і 2,0 кВт. Зовні він ідентичний моделі з помпою, але насоса у цій версії немає. Циркуляції рідини - самопливна;
«Альянс -07»
Горизонтальна модель проточного типу з перпендикулярним розташуванням висновків. Призначена для установки на авто, в конструкції яких використовується укорочений патрубок обратки системи охолодження і кутовий підведення подачі антифризу на корпус термостата (ВАЗ класичних моделей і деякі передньопривідні моделі). Потужність нагрівального елементу складає всього 0,7 кВт, тому він більше годиться для підтримки температури, а не нагрівання охолоджуючої рідини;
«Альянс-08» і «08 Універсал»
Проточна модель з горизонтальним положенням висновків. Перша версія призначена для установки на автомобілі ГАЗ, друга ж - універсальна і може використовуватися на іномарках. Потужність нагрівача - 0,8 кВт;
Горизонтальна модель резервуарного типу з перпендикулярними висновками і потужністю 3 кВт. Цей обігрівач розрахований на використання з двигунами вантажних авто;
Тип пристрою позначається на принципі роботи. Якщо з резервуарним підігрівачем, оснащеним помпою, все зрозуміло - при включенні насос забезпечує циркуляцію, то самопливні слід розглянути докладніше, оскільки схема його функціонування досить цікава.
Конструкція і принцип роботи
Конструкція пристрою «Альянс 1,5» складається з корпусу з двома висновками - подає бічним і відводить центральним. Цей корпус і грає роль резервуара, тому всередині нього поміщений нагрівальний елемент. Висновки Тена проходять через нижню кришку, де він підключається до живлячої кабелю. Додатково в конструкції застосовується термостат, який включає / вимикає прилад при досягненні певної температури (верхня межа становить 85 град. С, а нижній - 50 град. С).
Щоб забезпечити самопливне рух охолоджуючої рідини, в підводному виведення встановлено кульковий клапан.
Працює все так: спочатку клапан відкритий, тому резервуар заповнюється антифризом з системи. У міру нагрівання ОЖ нагрівальним елементом, вона починає розширюватися, в результаті чого клапан перекриває подачу. Подальше розширення призводить до того, що вже нагріте антифриз виштовхується через центральний (стічний) висновок. Усередині корпусу відбувається падіння тиску і клапан знову відкривається, запускаючи чергову порцію ОЖ.
Що стосується проточних моделей, то уявляю вони собою звичайну трубку, в яку встановлений нагрівальний елемент. У таких пристроях самопливна циркуляція здійснюється за рахунок різниці температури.
схеми підключення
Для кожного типу моделі є своя схема підключення, якій обов'язково потрібно слідувати, інакше циркуляція антифризу нічого очікувати забезпечуватися (стосується соматичних моделей).
Варіантів врізки підігрівача в систему може бути кілька. Наприклад, на деяких автомобілях використовується класична схема підключення, при якій подача рідини здійснюється з отвору для зливної пробки (замість неї встановлюється штуцер), а висновок веде на верхній патрубок, що йде від радіатора (врізка здійснюється за допомогою трійника).
Але частіше застосовується дещо інша схема підключення. У ній подача антифризу робиться через все ту ж зливну пробку, а ось слив проводиться в отвір термодатчика блоку циліндрів. Для такого підключення в комплекті з пристроєм йде штуцер-трійник. Він вворачивается замість термодатчика. Сам датчик потім вкручується в торець штуцера, а патрубок від підігрівача надаватися на бічній висновок трійника.
Що стосується проточних моделей, то їх монтаж значно легше, оскільки вони просто врізаються в необхідний патрубок системи охолодження.
В цілому проведення монтажних робіт труднощів викликати не повинно, оскільки переробляти нічого не потрібно, достатньо лише правильно зробити врізку.
Наостанок трохи про експлуатацію пристрою. Після підключення підігрівача до системи охолодження сам прилад (резервуарного типу) необхідно закріпити на двигуні (для цього в комплекті є кронштейн)
Всі патрубки і проводку, що йде від обладнання слід прокладати так, щоб вони не торкалися рухомих і сильно розігрівають в процесі роботи силової установки елементів.
Всі моделі «Альянс» хоч і оснащені термостатом, але сподіватися тільки на нього не варто. Тому можуть підключатися до мережі прилад краще через перехідник з таймером.
Відео з описом підігрівача «Альянс»
Статті в тему:
На всіх автомобілях Уаз-3151 і на окремих автомобілях Уаз-31512, Уаз-31514, Уаз-31519 і УАЗ-31513 встановлювався пусковий підігрівач, призначений для полегшення запуску двигуна при температурах навколишнього повітря нижче мінус 15 градусів за рахунок підігріву охолоджуючої рідини в і масла в картері двигуна. Паливом для пускового підігрівача служив бензин застосовуваний для двигуна.
Пусковий підігрівач Уаз-3151, загальна будова.
Основною частиною підігрівача є котел не розбірні конструкції, порожнини якого завжди пов'язані з системою охолодження двигуна за допомогою початку та вкінці штуцерів і гумових шлангів з хомутами. Рідинні сорочки котла оточені двома газоходами, за якими проходить утворюється при згорянні паливо-повітряної суміші газ, нагріваючи охолоджуючу рідину.
У нижній частині котла знаходяться зливний краник і дренажна трубка з'єднана з камерою згоряння котла. У камері згоряння котла є два різьбових отвори, в одне з яких ввернута свічка розжарювання, а в інше - штуцер паливопроводу. Для затоки охолоджуючої рідини підігрівач має воронку з пробкою, з'єднану з рідинної сорочкою котла гумовим шлангом.
Повітря в камеру згоряння котла надходить від вентилятора через шланг. До випускного патрубку котла приєднана насадка з відкидним подовжувачем. Гарячий газ через нього відводиться від газоходів і за допомогою лотка підводиться до масляного картера двигуна.
Схема екранованого електрообладнання автомобілів Уаз-3151 і Уаз-31513 з включенням електричної схеми пускового підігрівача.
Паливо в котел пускового підігрівача подається самопливом з камери поплавця через краник з регулювальної голкою. У більш ранніх версіях підігрівача, він оснащувався власним окремим паливним бачком. Для подачі повітря в підігрівач на щитку облицювання радіатора встановлений вентилятор з одношвидкісним електроприводом.
Паливо в карбюратор підкачуються Електробензонасос, встановленим на лівій передній частині двигуна. Електробензонасос включений в паралельно основному насосу і призначений для короткочасної роботи, тому після пуску двигуна необхідно його вимкнути.
Оскільки електровентилятор підігрівача має одну швидкість, то спочатку при розпалюванні котла рекомендується включати його переривчасто з періодом 1-2 секунди, не даючи розвивати велику частоту обертання, щоб не переохолодити свічку розжарювання і не погасити виникає полум'я. При появі стійкого горіння, яке визначається по шуму, треба включити вентилятор постійно.
Запалювання паливо-повітряної суміші виробляється свічкою розжарювання, яка залишається включеною до отримання стійкого процесу горіння в котлі. Подальше займання суміші походить від нагрітих деталей камери згоряння.
Гарячі гази віддають частину тепла, що підігрівається рідини, забезпечуючи її термосифонного циркуляцію по колу: котел - трубопровід відвідний - сорочка системи охолодження двигуна - трубопровід, що підводить - котел. Вихлопні гази, що виходять з котла, підігрівають масло в картері двигуна.
Управління підігрівачем здійснюється зі щитка управління. Спіраль розжарювання на щитку служить для зменшення напруги в ланцюзі свічки розжарювання до 4 Вольт і візуального контролю її включення.
Порядок запуску пускового підігрівача Уаз-3151.
Якщо в якості охолоджуючої рідини застосовується вода.
У виняткових випадках, в якості охолоджуючої рідини для двигуна Уаз-3151 допускається застосування води. В умовах низьких температур навколишнього повітря, після закінчення денної експлуатації автомобіля, при постановці його на тривалу стоянку, вода зливається з системи охолодження двигуна. У цьому випадку перед запуском пускового підігрівача треба попередньо підготувати 10 літрів чистої води в одній ємності і окремо ще 3 літри в інший.
Перед початком роботи з пусковим підігрівачем треба вивернути пробку з його заливний воронки і зняти кришку радіатора, потім прочистити отвір дренажної трубки для забезпечення зливу надлишку бензину в момент пуску підігрівача.
Після цього відкинути подовжувач насадки випускного патрубка в робоче положення і включити вимикачем на щитку управління електробензонасос, підкачав паливо в карбюратор. Включити електродвигун вентилятора на 10-20 секунд, при цьому відбудеться продування повітрям камери згоряння і газоходів підігрівача. Вимкнути електродвигун вентилятора і включити свічку розжарювання.
Важіль вимикача утримувати протягом 15-20 секунд у включеному положенні до напруження свічки. Напруження свічки визначати за світінням контрольної спіралі на щитку управління підігрівачем. Відкрити краник подачі палива на 1-1.5 обороту і через 3-5 секунд включити вентилятор.
Як тільки почується перший бавовна-спалах в камері згоряння, включити вентилятор постійно. При цьому повинен бути чутний рівний гул горіння палива в котлі. Якщо пусковий підігрівач не працюватиме, то припинити подачу палива, продути камеру згоряння і газоходи котла і повторити пуск заново.
Після того як пусковий підігрівач почне працювати стійко, відключити свічку розжарювання, відрегулювати подачу палива таким чином, щоб не було викиду полум'я, і без зволікання залити через заливну лійку котла підігрівача 3 літри води. Коли охолоджуюча рідина в двигуні нагріється, провернути кілька разів колінчастий вал двигуна пусковою рукояткою, потім запустити двигун звичайним порядком і заповнити систему охолодження водою до норми.
Після цього вимкнути електробензонасос, закрити краник подачі палива в котел і після припинення горіння палива вимкнути електродвигун вентилятора. Через недотримання зазначеного порядку виключення підігрівача може статися зворотний викид полум'я і підгоряння Повітропідвідні шланга.
Повернути подовжувач насадки випускного патрубка в похідне положення і починати рух автомобіля після прогріву рідини в системі охолодження двигуна до температури 60-70 градусів за температури на щитку приладів.
Якщо в якості охолоджуючої рідини використовується низкозамерзающая рідина.
Порядок запуску пускового підігрівача залишається той же, за тим винятком, що вже не треба буде готувати воду і заповнювати рідиною систему охолодження двигуна після запуску і початку стійкої роботи підігрівача.
Можливі несправності пускового підігрівача Уаз-3151.
Якщо пусковий підігрівач взагалі не запускається, то можливо несправна свічка розжарювання або контрольна спіраль розжарювання, в прорізи не видно її світіння. Або напруга акумуляторної батареї недостатнє. Якщо під час запуску і роботи пускового підігрівача відбувається зрив полум'я або загасання горіння, то слід трохи збільшити відкриття паливного крана.
Обслуговування та догляд за пусковим підігрівачем Уаз-3151.
Догляд від халепи полягає в контролі за герметичністю трубопроводів, шлангів, кранів і їх з'єднань, огляді і протяжке кріплень пускового підігрівача, очищення від нагару свічки розжарювання.
При підготовці до періоду експлуатації, треба очистити котел пускового підігрівача від бруду, промити його рідинні сорочки, прочистити дренажну трубку, продути газоходи стисненим повітрям, очистити від бруду різьблення пробки заливної воронки котла, насадку з подовжувачем і лоток. При переході на літній режим експлуатації - вивернути пробку заливної горловини котла підігрівача і змастити її.
Навіть в теплий період року не варто забувати про подальшої експлуатації автомобіля взимку. В умовах суворого часу року установка підігрівача двигуна 220В стане надійним і простим способом підготувати автомобіль до холодної запуску.
Призначення і основні відмінності
Призначений пусковий підігрівач двигуна для збереження необхідної температури охолоджуючої рідини на певному рівні. Наприклад, температура 40 ° С забезпечить необхідні умови в циліндрі для швидкого старту мотора не залежно від зовнішніх умов.
Конструктивно електричний підігрівач являє доступну конструкцію в порівнянні з пристроями незалежного запуску двигуна. Звичайний підігрівач з приставкою «електро» являє собою нагрівальний елемент з розміщенням в тілі двигуна живлять проводів.
Серед переваг такого пристрою виділяються:
- проста конструкція, Яка дозволить провести установку власними силами.
- невисока вартість, Яка обумовлена особливостями конструкції.
- Можливість більш пізньої модернізації. При необхідності для легкових автомобілів вдасться додати таймер, датчик-запобіжник і інші опціонні пристрою.
Перш ніж перейти установці підігрівача двигуна від стаціонарної мережі 220В, познайомтеся з конструктивними особливостями. В основі конструкції лежить вольфрамова нагрівальна спіраль з розміщенням в блоці циліндрів. Залежно від потужності, невеликий обсяг антифризу вдається нагрівати порівняно швидко.
Основним недоліком є велика витрата енергії. Всього за одну ніч окремі моделі споживають до 10 кВт електрики. Саме тому прогресивні зразки оснащуються датчиками для періодичного відключення приладу від мережі.
Варто відзначити, що тип двигуна не впливає на виконання приладу. Чи встановлений бензиновий або дизельний мотор на УАЗ, прилад встановлюється аналогічно. Тут різниця не така велика, як відповідність розмірів шин і дисків для позашляховиків. При певній вправності і дотриманні заходів безпеки, не складно зібрати передпусковий підігрівач двигуна своїми руками. Щоб уникнути невдалих експериментів, розглянемо приклад оригінального автомобільного підігрівача на 220 В.
Приклад саморобного підігрівача
Принцип дії підігрівача заснований на вільної циркуляції охолоджуючої рідини в замкнутому контурі системи охолодження. Пристрій для нагріву рідини вбудовують паралельно радіаторів. Прискорену циркуляцію рідини забезпечить додатковий насос, де природної швидкості руху рідини буде мало.
Для того щоб виготовити електричний обігрівач двигуна власними силами, будуть потрібні:
- Шматок труби. З одного кінця потрібно отвір під установку нагрівального Тена. У різних кінцях труби готуються отвори для установки штуцерів.
- електричний ТЕН. Потужність підбирають з урахуванням розміру двигуна і ємності системи мастила - від 400W до 2kW.
- Два штуцера з урахуванням діаметрів патрубків системи охолодження.
- Шматок кабелю і вилкадля підключення Тена до мережі 220В.
Для зібраної конструкції потрібно забезпечити установку під нахилом. Це забезпечить можливість руху антифризу. Додатково, перш як встановити підігрівач, забезпечують його теплову ізоляцію.
Приклади промислових пристроїв
Серійне виробництво підігрівачів двигуна 220В налагоджено як для вітчизняних моделей, так і для установки на будь-який автомобіль. Для установки на модель ВАЗ підійдуть опалювачі наступних моделей:
- Пристрій «Безпритульний». Модель розрахована на установку на авто Волзького автозаводу з урахуванням розмірів патрубків. У вартість туру не перевищує 1,3 тис. Руб.
- Виріб «Старт міні». Має просту конструкцію зі створенням природної термосифонної циркуляцією в контурі. Вартість - близько 1 000 рублів. Має кілька модифікацій для установки на різні мотори.
- Моделі типу Старт - М1 / М2, Сибір-Мтакож забезпечать підігрів двигуна для вітчизняних моделей. Ціновий діапазон від 1000 до 1800 рублів.
Серед моделей нового покоління виділяють підігрівачі Северс-М, які оснащені аварійним вимикачем, і адаптовані до деяких популярних моделей іноземних виробників.
При необхідності вибрати передпусковий підігрівач двигуна 220В слід звернути увагу на продукцію компанії Hotstart з США. Тут вдасться знайти моделі самого різного ступеня складності:
- Лінійка TPS. Має широкий ряд вертикальних моделей в залежності від діаметра патрубка у термостата або випускаються з вбудованим термостатом. Відрізняються компактністю і ремонтопридатністю.
- Лінійка пристроїв типу CB, SB, CL, WL, EE. Відрізняється горизонтальної компонуванням, потужністю від 1,5 до 5 кВт, і призначена для установки з моторами від 2,0 л до 10,0 л.
- Модель типу HOTflow. При необхідності поставити ефективний підігрівач з помпою, варто звернути увагу на пристрої цієї групи. Потужність зразків розташована в діапазоні від 1 до 144 кВт.
Останнім часом установка передпускового підігрівача двигуна стала можлива з моделями китайських виробників. При цьому такі вироби найчастіше оснащені спеціальними розетками. Хто встановлював бюджетні моделі, знає, що основне незручність підігрівачів 220В - необхідність відкривання капота при кожному підключенні. Саме тому часто вибір робиться на користь автономного підігрівача. Тому виносна розетка є суттєвою перевагою деяких моделей.
Порядок установки підігрівача 220 В
Найпростішим рішенням встановити підігрівач є звернення на сервісну станцію. Вартість робіт в цьому випадку не перевищить 1,5 тис. Руб. Однак, на практиці самостійна установка не є більш складним завданням, ніж завести двотактний двигун.
У загальному вигляді алгоритм робіт для установки підігріву двигуна для легкових авто виглядає так:
- Злив антифризу. Весь обсяг видаляти не потрібно - зливається близько 2 літрів зі збором в окрему ємність.
- Від'єднуються гнучкі патрубкив місці установки.
- встановлюється підігрівачз підключенням до замкнутого контуру, з дотриманням конструктивних особливостей.
- Кінцева збірка. Етап передбачає надійну фіксацію патрубків, розетки забезпечення харчування.
- Поповнення рівня охолоджуючої рідини.
На завершальному етапі необхідно перевірити не тільки працездатність пристрою, але і нормальне функціонування системи охолодження в цілому. Після цього будьте впевнені - машина готова до зимової експлуатації.
Підігрівач передпусковий електричний АВТО + СУПУТНИК для моделей УАЗ з двигуном УМЗ 1,5 кВт призначений для передпускового підігріву охолоджуючої рідини двигунів внутрішнього згоряння транспортних засобів та агрегатів в холодну пору року.
Технічні характеристики:
Напруга живлення, В 220
Споживана потужність, Вт не більше 1500
Температура спрацьовування терморегулятора (відключення), 95 ° C
Температура повернення терморегулятора (включення), 65 ° С
Клас захисту від ураження електричним струмом I
Ступінь захисту від вологи IP34
Установка і експлуатація:
установка:
Електричний обігрівач не повинен стосуватися корпусом двигуна і інших частин автомобіля.
Електричний обігрівач повинен бути встановлений у вертикальному положенні вихідним патрубком вгору, при цьому допускається незначний нахил (не більше 15 °).
Нарізати рукав відрізками довжиною: вхідний рукав 400 мм, вихідний 230 мм. Закріпити кронштейн на підігрівачі шпильками за допомогою шайб і гайок. Одягти рукава на відповідні патрубки підігрівача і закріпити з'єднання хомутами.
Відкрити зливний краник і злити охолоджуючу рідину. Відвернути зливний краник. Вивернути пробку з різьбленням К1 / 2 з блоку циліндрів двигуна з правого боку по ходу автомобіля. Прочистити отвори. Відвернути болт кріплення лапи двигуна з правого боку по ходу автомобіля.
Нанести герметик на різьблення штуцера К1 / 4 і ввернути його замість зливного краника.
Нанести герметик на різьблення штуцера К1 / 2 і ввернути його замість пробки.
Закріпити кронштейн з підігрівачем болтом лапи двигуна.
Одягти хомут на вихідний рукав. Вихідний рукав надіти на штуцер К1 / 2 і закріпити з'єднання хомутом. Залити через вхідний рукав в підігрівач 250 мл охолоджуючої рідини. Вхідний рукав надіти на штуцер з різьбленням К1 / 4 і закріпити з'єднання хомутом. Заповнити систему охолодження.
Мережевий провід слід прокласти і зафіксувати ремінцями для забезпечення його збереження від механічних пошкоджень, а також виключення можливого контакту з рухомими і нагріваються частинами двигуна.
Перевірити з'єднання на наявність підтікання охолоджуючої рідини, при наявності - усунути. Запустити двигун на 3-5 хвилин, і після зупинки двигуна долити охолоджуючу рідину до необхідного рівня.
Підготовка до першого запуску:
Заповнити систему охолодження, перевірити з'єднання на предмет течі.
Запустити двигун автомобіля і дати йому попрацювати протягом 5-10 хвилин. Потім зупинити двигун і при необхідності додати охолоджуючої рідини.
Приєднати електричний обігрівач до мережі.
Після закінчення 2-5 хвилин роботи електропідігрівачем, перевірити вхідний і вихідний рукава. Вихідний рукав повинен бути тепліше вхідного.
Запобіжні заходи:
Експлуатацію підігрівача можна робити тільки після прогріву двигуна до робочої температури (термостат повинен бути відкритий) і перевірки ефективності роботи обігрівача салону. Це необхідно зробити для усунення повітряних пробок в системі охолодження.
Забороняється використовувати електричні подовжувачі без заземлюючого проводу і розраховані на струм менше 15 А.
Забороняється включати в мережу електричний обігрівач при знятої кришці.
Забороняється використовувати підігрівач при відсутності в ньому охолоджуючої рідини.
завдання:встановити саморобний передпусковий підігрівач двигуна 220В на УАЗ 31512
Хід робіт по установці саморобного передпускового підігрівача 220В для УАЗ 31512
Встановив на раму нижче крана зливу ОЖ з блоку. У мене як спеціально на рамі був якийсь кронштейн. До нього і притягнув хомутом.
Вид з боку радіатора охолодження
Замість цього крана вставив штуцер з різьбленням К1 / 4 - це паркан холодної ОЖ.
Подачу підігрітою ОЖ спочатку планував вивести теж в блок, там над масляним фільтром варто заглушка під штуцер K1 / 2 ...
Повинно було статися як то ось так
... але викрутити її мені не вдалося і довелося через трійник підключити в шланг який йде з головки блоку до радіатора грубки.
Залив злитий антифриз + ще близько літра. Завів, прогнав систему від повітряних пробок.
Вранці, після нічного морозу включив на підігрів. через 2-3 хвилини шланг від підігрівача вже теплий. Через пів години нагрілася головка блоку. через 40 хв вже сам блок.
Тепер двигун заводиться з пів обороту, як влітку, і не троїть перші 5 секунд, як раніше.
Схема роботи підігрівача
Схема роботи підігрівача. Стир з инета
Додано 02.02.2015
Викладаю невеликий отчетец про роботу.
Температура після ночівлі -4,7 градуса. Можна було і не гріти, але прилад виявився під рукою і вирішив провести завмер.
Включаємо підігрівач і через 20 хвилин головка блоку прогрілася до +12,2 градусів
Рейтинг 0.00