Програма не дуже популярна на території Росії і країн СНД. Однак це пояснюється не її функціями і характеристиками, а недостатнім поширенням інформації про неї. У зв'язку з чим про «Трейд-Ін» поінформоване обмежена кількість автолюбителів.
Суть програми полягає в придбанні нового авто за рахунок продажу старого автосалону. Виплати за стару машину частково погашають вартість купується. Завдяки такій схемі роботи у власника уживаного авто відпадає необхідність самостійно піклуватися про всі проблеми, пов'язані з продажем, не потрібно шукати потенційного покупця.
Якщо всі документи на авто в порядку, операцію продажу і купівлі можна зробити в один день. Учасникам програми пропонуються до продажу не тільки нові машини, а й старі транспортні засоби, які були придбані раніше у інших власників.
Здійснення угоди за програмою «Трейд-Ін» передбачає наступні дії.
- Вибрати автосалон, в якому планується придбання нового авто. Слід з'ясувати, чи є дане підприємство учасником програми.
- Пригнати машину в салон для огляду: проводиться всебічна оцінка транспортного засобу (ТЗ), визначається ринкова вартість (з урахуванням терміну експлуатації, необхідність ремонту і т. П.). Після оцінки представник салону оголошує ціну, яку підприємство може запропонувати за машину.
- Визначитися з вибором нового автомобіля, який ви хотіли б придбати.
- Обговорити умови придбання та оформити документи на машину з автосалону.
Для того, щоб взяти участь в програмі, в салон необхідно надати такі документи: паспорт, довіреність (якщо звертається не господар ТЗ), всі документи на машину і ключі.
Особливості оцінки машини
Щоб у представників автосалону не виникло жодних претензій до продається автомобілю, необхідно переконатися, що з ТС все в порядку з точки зору законності. Тому зі свого боку власник повинен перевірити, чи немає у нього несплачених штрафів та інших питань з боку співробітників ДІБДР.
У свою чергу салон починає оцінку машини з юридичної перевірки.
Перевіряються наступні позиції:
- чи не знаходиться ТС в угоні;
- відсутність в списках майна, на яке накладено арешт;
- чи не значиться машина в банківських заставних списках і в автоломбарду (читайте про те, як взяти).
Юридична перевірка гарантує безпеку придбання ТЗ не тільки салоном, але і подальшим покупцем.
Потім оцінюються технічні характеристики автомобіля і його стан. Машини в аварійному стані до участі в програмі не допускаються. ТС зі значними неполадками також не набувається салоном. Деякі косметичні дефекти або несерйозні неполадки без проблем усуваються автосервісом компанії і мають значення тільки при розрахунку вартості авто.
Рештою пунктами, які враховуються при оцінці, є: час експлуатації машини, марка, популярність моделі, країна-виробник. Вартість ремонту (при необхідності) віднімається з отриманої суми.
Цікавить питання, чи можна купити машину на? Читайте докладну статтю нашого фахівця.
Більш детальну інформацію про те, ви зможете дізнатися, прочитавши статтю нашого експерта.
Вимоги до автомобіля
Автосалони піклуються про те, щоб придбати хорошу машину за вигідною для себе ціною. Тому до автомобілів, які бажають взяти участь в програмі, висуваються певні вимоги:
- вік і пробіг: від 5 і до 10 років; до 100 тис. км;
- відсутність технічних несправностей;
- презентабельний зовнішній вигляд;
- популярність на ринку.
Запобіжні заходи
Так як випадки шахрайства в автомобільній сфері в нашій країні почастішали, то перед покупкою нової машини потрібно з'ясувати наступні позиції.
- Хто власник ТЗ - дилер або попередній власник.
- Чи не було ТС придбано в кредит.
- Усі сумнівні позиції в договорі повинні бути обговорені і з'ясовані. Особливо уважно слід вивчити питання про надання і терміні гарантії.
- Рекомендується обмінювати авто в салонах, які є офіційними дилерами даної марки в країні.
Переваги і недоліки
З правової точки зору продаж і покупка машини в автосалоні більш безпечна, ніж придбання «з рук». Але як і інші програми, «Трейд-Ін» має свої мінуси і плюси, які необхідно враховувати.
Переваги такі.
- Час, витрачений на продаж і покупку: звернення до салону-учаснику програми гарантує швидкість вирішення питання. Часто питання вирішується протягом одного дня. Рідше займає довший термін.
- Простота процедури: власник машини зобов'язаний тільки надати ТЗ на огляд представникам компанії. Автосалон в свою чергу бере на себе всі заходи: огляд і оцінку авто, оформлення документів.
- Можливість вибору: салони-учасники «Трейд-Ін» пропонують на вибір автомобілі різних класів, марок і моделей. Завдяки цьому можна легко знайти машину за коштами.
До мінусів «Трейд-Ін» належать такі нюанси.
- Вікові обмеження ТЗ (термін експлуатації): якщо авто старше 10 років, то шанси на його придбання салоном практично зводяться до нуля.
- Обмеження, що стосуються технічного стану ТЗ: машини зі значними дефектами і поломками, після серйозних аварій і з великим пробігом не допускаються до участі в програмі (читайте про те,).
- Зниження вартість автомобіля: оцінка вартості ТЗ в автосалоні може значно відрізнятися від тієї, яку вам можуть запропонувати на ринку автомобілів. Однак шанси на його швидке придбання може надати тільки салон.
На написання цієї статті мене надихнула історія, розказана нашим керівником Дмитром Ізвєковим. Подумуючи про заміну для свого Land Rover Freelander II 2007 року, він звернувся в один з дилерських центрів Land Rover, де менеджер відділу автомобілів з пробігом навскидку запропонував викупити його машину за ... 300 тисяч рублів, при тому, що середня ринкова вартість 7- річної машини з дизелем і "автоматом" коливалася в межах 700-800 тисяч.
Зізнатися, я був в замішанні. Відомо, що в "трейд-іні" купують машини трохи дешевше середньоринкової вартості, а продають - трохи дорожче. Все зрозуміло, салони роблять бізнес, а клієнт позбавляється від необхідності викладати оголошення, чекати дзвінків покупців, потім витрачати час на продаж та переоформлення ... Але щоб озвучується закупівельна ціна була вдвічі нижчою за середню по ринку - це вже нахабство.
випробуваний
Незабаром трапилася нагода перевірити, наскільки дилерські центри справедливі, на власному досвіді. Щоб зрозуміти це, потрібно було мати автомобіль, який я знаю досконально: які у нього переваги і недоліки і скільки він реально коштує. Погодьтеся, це правильніше, ніж порівнювати зі "середньою температурою по лікарні", тобто за усередненими цінами на порталах безкоштовних оголошень.
Випала нагода: подруга купувала Volvo S80, а мене привабила в якості помічника. Майже місяць ми "полювали" на машину в межах 700 тисяч рублів, які не дуже стару і щоб неодмінно з одним власником і прозорою сервісною історією. Після низки невдалих переговорів і зустрічей, шукане було знайдено: шикарна бежева S80 2008 року з дилерським обслуговуванням в автоцентрі SwedMobil і пробігом 70 тисяч, які підтверджували сервісна книжка і менеджер по обслуговуванню в самому салоні. Знайшовши зафарбовані подряпину на двері, "померлий" блок розпалу газорозрядної лампи лівої фари, ще кілька дрібних недоліків і врахувавши необхідність терміново поміняти все ремені, ми сторгували 15 тисяч з вихідних 700. Як підсумок - в руках щасливої дівчини виявився міцний і доглянутий представник шведського бізнес -класу за 685 тисяч рублів. Його-то я і спробував "продати" в трейд-ін.
Контрольна закупівля: "Автобіографія"
Для проведення експерименту я вибрав дилерський кластер на Пулковської шосе, поруч з пітерським аеропортом. І один з них - та сама "Автобіографія", де Дмитру запропонували 300 тисяч за 7-річний "Фріл". Що ж, почнемо з них. Тим більше що, крім Land Rover, вони як раз торгують Volvo.
Салон "Автобіографія"
Персонал був чарівний. Адміністратор зустрів біля входу і проводив до менеджера. Той оформляв продаж, але бачачи, що я нерішуче ходжу навколо, звернув-таки на мене увагу, ввічливо відрекомендувався і, вислухавши мою "презентацію" автомобіля, озвучив: "Орієнтуйтеся на 500 тисяч рублів. Ми поставимо її на підйомник, подивимося, звичайно, але ціна буде приблизно такою ". Валерій (так звали менеджера) також зазначив, що якщо я просто здам машину в трейд-ін і не стану купувати у них новий Volvo, то ціна виявиться ще на 50 тисяч менше. Спроб провести хоча б побіжний огляд зроблено не було: співробітника не зацікавила ні заповнена сервісна книжка, ні сам автомобіль, що стояв тут же, в 20 метрах. Хоча знаю по собі, що більш-менш досвідчений продавець старих автомобілів може відразу зрозуміти багато про машину по документам і зовнішнім виглядом. Ніяких підйомників і сервісменов тут не потрібно. Отже, в "Автобіографії" ціна відрізнялася на 185 тисяч рублів. Чи не в два рази нижче по ринку, але тим не менше.
Контрольна закупівля: "Евросиб Мазда Пулково"
"Евросиб Мазда Пулково"
Дещо спантеличений я дійшов до сусіднього салону продажів Mazda. Біля дверей не зустрічається (чай, не преміум!), Але зате і менеджер продажів авто з пробігом був вільний. Вислухавши дані по машині, він швидко поклацав мишкою свого комп'ютера і запропонував викупити наш Volvo S80 за 500-550 тисяч. Із застереженням, що підсумкову ціну мені озвучать лише після того, як вивчать машину на СТО і проконсультуються з сусідами з Volvo. Така ось кооперація! Чи варто говорити, що і автомобіль, і документи на нього знову залишилися незатребуваними. Ну що ж, вже краще! З'явився якийсь розкид цін і теоретичний шанс виграти на продажу зайві 50 тисяч рублів. До речі, і "штраф" за те, що я не стану купувати нову "Мазду", а просто продам салону свою Volvo, тут виявився нижче: лише 20-30 тисяч.
Контрольна закупівля: "Р-Моторс"
Салон "Р-Моторс"
Щоб закріпити пройдене, я пройшов ще півсотні метрів до дилерського центру, який торгує продукцією General Motors. І там менеджер за той же самий автомобіль пропонує вже "в районі 600 тисяч", попередньо витративши з хвилину на вивчення асортименту Volvo S80 на всім відомому сайті з продажу старих машин. Знову ніяких попередніх "оглядин", обіцянка визначити фінальну ціну після детальної діагностики і застереження "скинути" з ціни 30 тисяч, якщо я здумаю відмовитися від придбання Opel, Chevrolet або Cadillac в їх салоні.
Так звідки ж береться ціна?
Невелике "польове" розслідування не внесло ніякої ясності. Я зрозумів, що далеко не всі салони пропонують грабіжницькі ціни, і деякі пропозиції звучать так, що над ними вже можна подумати. Але ж повинна ж бути тут якась система? На допомогу прийшли експерти автомобільного ринку. Одні погодилися коментувати питання відкрито, інші попросили не називати справжніх імен і прізвищ, щоб не втратити роботу, і ми пішли їм назустріч."Як правило, автосалони формують ціни на які викуповує старі автомобілі, виходячи з середньоринкових тенденцій і цін на конкретні автомобілі, з урахуванням вирахування маржинальної складової автосалонів. В різницю між ринковою ціною і ціною trade-in дилери також закладає витрати і ризики. Ризики, пов'язані з застоєм trade-in автомобілів на майданчиках, також в хорошому салоні для їх продажу потрібні спеціально навчений менеджер і місце для зберігання таких автомобілів ".
До речі, судячи з усього, експрес-моніторинг інтернет-сайтів і реальних пропозицій - єдиний надійний інструмент для визначення орієнтовної вартості машини. Так що, якщо менеджер по трейд-іну поліз на сайт безкоштовних оголошень, не поспішайте звинувачувати його в некомпетентності.
Дмитро Яригін, провідний аналітик агентства "АВТОСТАТ"
"Існують спеціальні програмні продукти, які допомагають дилерам визначатися з ціною на автомобілі, однак в поточних умовах швидкої зміни цін користуватися ними можна лише з поправкою на ринкову ситуацію".
Якщо брати досить популярні автомобілі, то і різниця між ціною купівлі та ціною продажу не так вже й велика. Противне свідчить про те, що дилер "неправильний."
"Менеджер дивиться по Інтернету, скільки така машина коштує на ринку (тобто за скільки клієнт міг продати цю машину сам) і просто забирає від цієї ціни 10-20%. Залежності від" крутості "бренду яка призначається на трейдіновскую машину ціни, звичайно, немає . Є нахабство і фінансові проблеми конкретного дилера. Так що, якщо оцінка машини ні в які прийнятні рамки не лізе, знайте: у дилера фінансові проблеми. Чим нижче оціночна вартість, тим серйозніше фінансові проблеми ".
А ось що говорять про ціноутворення самі представники автосалонів, яким ми не могли не дати слова. Якщо коротко, то вони вважають закупівельну вартість цілком реалістичною і справедливою.
Володимир, фахівець відділу трейд-ін автосалону "АВТОГЕРМЕС" (Москва)
Олексій, фахівець відділу трейд-ін автоцентру "Максимум-Хонда"
"Ціна встановлюється на розсуд того фахівця, який приймає автомобіль. Він може прийняти його і за максимальною ринковою ціною. На зниження вартості впливають технічні недоліки, зовнішні дефекти, ДТП. Не факт, що машина продасться за ті гроші, які хоче отримати продавець".
Денис Кузьмичов, керівник напрямку трейд-ін компанії "Рольф" (Санкт-Петербург)
"Багато хто взагалі плутають поняття ринкової ціни з бажаної вартістю. Очевидно, що клієнт, який вирішує продати авто, спочатку дивиться схожі оголошення. Він бачить, що розбіг в ціні на Renault Logan 2009 року - від 220 до 270 тисяч. Але ринкова ціна відрізняється від реальної продажної вартості автомобіля, вона набагато нижче, тому що в процесі продажу завжди робляться знижки в рамках торгу ".
Самі менеджери відділу трейд-ін рідко заробляють дійсно великі гроші. Потік коштів йде керівництву і в бюджет компанії, але ніяк не в кишеню самому продавцю.
Владислав Мартінкевіч, колишній співробітник мультибрендового дилерського сервісу (ім'я змінено з метою безпеки, - прим. Ред.)
"150 тисяч - це зарплата керівника відділу, і треба не забути додати сюди iPhone його секретарки. Менеджери сидять на невеликому окладі (а буває і взагалі без нього) і бонуси, що залежать від кількості проданих автомобілів, виконаного плану і т.д. Всі угоди проводяться офіційно за договорами, гроші - через касу. Будь-які махінації з клієнтом, націнкою і іншим залежать від конкретного взятого на роботу у відділ людини. на моїй пам'яті, так, був випадок, коли менеджер відділу продав машину "повз касу" компанії і пропав. долі його я не знаю, але це в будь-якому випадку вже кримінальна стаття ".
При цьому на умови роботи в трейд-іні мало хто скаржиться. Більш того, за цю роботу тримаються всіма силами, в тому числі і тому, що можливості побічного заробітку все-таки залишаються.
Сергій Краснов, діючий співробітник одного з дилерських центрів (ім'я змінено з метою безпеки, - прим. Ред.)
"Варіантів багато. Найпростіше - це торгівля аксесуарами. Скажімо, прийшла клієнтська машина із зимовою гумою або з багажником для велосипедів. Менеджер може спокійно забрати це все собі і перепродати - ніхто і не помітить. Є ще схема з самостійним викупом. Наприклад, приходить клієнт з дуже гарною машиною - трьохлітки з чесним пробігом 30 тисяч кілометрів в ідеальному стані, яку на вторинному ринку відірвуть з руками. Навіщо ставити її в шоу-рум? у хорошого менеджера завжди є свій "депозит", і він пропонує клієнту викупити її в обхід каси. Забирає авто собі і вже через тиждень продає, непогано на цьому заробивши. Втім, зараз рядовим співробітникам платять хороші бонуси. Держава субсидує знижки за трейд-ін, тому дохід дуже істотно виріс ".
Загалом, в наших суворих умовах все виживають як можуть. Керівники дилерських підприємств вимагають прибутку, а співробітники вишукують можливості збагатитися "на місцях". До речі, аналітики не виключають, що в майбутньому маржа салонів може знизитися. Але це явно відбудеться не скоро.
Михайло Чаплигін, керівник проекту Auto-dealer.ru-Петербург
"У майбутньому, якщо дилери переконають клієнтів, що у них вигідно купувати автомобілі з пробігом, і піде більше покупців, то волею-неволею доведеться підвищувати закупівельні ціни. Адже у кого буде більше вибір машин, той і буде в фаворі. При адекватності цін, зрозуміло ".
Що відбувається з трейдіновой машиною в салоні?
Тільки в розмові з інсайдерами я зміг зрозуміти, чому ніхто з менеджерів в салонах не пішов дивитися наш автомобіль Volvo S80 з його сервісною книжкою і замовлення-нарядами. Клієнтів приходить багато, а роботи теж вистачає. Працюють вже з тими, хто морально готовий віддавати машину дешевше.
Владислав Мартінкевіч, колишній співробітник мультибрендового дилерського сервісу (ім'я змінено з метою безпеки, - прим. Ред.)
"Якщо відразу позначена на 10-20% нижче за ринок сума клієнта не влаштовує, який сенс витрачати час на огляд машини. А ось якщо влаштовує, тоді вже починається розмова про сервісній книжці, діагностиці та перевірку технічного стану, після яких сума оцінки, само собою , може впасти ще більше ".
Варто відзначити, що автосалон не зацікавлений в тому, щоб викуповувати аварійні автомобілі, сяк-так ставити їх на хід і продавати. Репутація в цьому бізнесі теж коштує грошей. Відновленням некондиції займаються в основному приватні перекупники і "сірі дилери".
Владислав Мартінкевіч, колишній співробітник мультибрендового дилерського сервісу (ім'я змінено з метою безпеки, - прим. Ред.)
"Що стосується стану та передпродажної підготовки, то тут знову все залежить від конкретного дилера. Великі і поважають себе компанії, звичайно, скручуванням спідометра і кустарним" подшаманіваніем "не займаються. Відвертий мотлох навіть даром брати не будуть. Якщо після діагностики виявляються дрібні недоліки, то вони зазвичай усуваються в ході передпродажної підготовки, особливо якщо автомобіль входить в число марок, якими дилер торгує (на свою машину і запчастини, і сервісні роботи, природно, йдуть по собівартості). Тоді і кінцеву ціну можна заявляти вище, і навар більше. Автомобілі з серйозними недоліками зазвичай не ремонтуються і продаються так. Вони і беруться в трейд-ін за мінімально можливою ціною (з вирахуванням повної вартості ремонту на дилерській станції), і продаються теж за недорого. Який поважає себе дилер зазвичай відверто говорить, що машина ось така , недолік ось такий, тому і ціна така. хочете беріть і робіть, не хочете - не беріть. Дуже часто, до речі, такі машини купують перекупники, сяк-так підробляють в гаражах і вже потім видають за "цукерку". Ну а що стосується незрозумілих, вчора відкрилися дилерів якогось невідомого китайського бренду, то там може бути все що завгодно. І скручування одометра, і відновлений утиль, і некондиційний імпорт ".
Класика trade-in
Кожен третій новий автомобіль сьогодні купується за допомогою trade-in, говорить президент асоціації «Російські автомобільні дилери» (РОАД) Олег Мосеев. За його словами, в більш дорогому сегменті частка угод вище, ніж в масовому. Це пояснюється особливостями trade-in. Серед його переваг - оперативність угоди і її прозорість. Оцінка автомобіля дилером і оформлення угоди займають кілька годин, і автовласник може відразу придбати нову машину, доплативши різницю.
Однак у зручності угоди є зворотна сторона: дилер оцінює автомобіль нижче реальної ринкової вартості. Президент Федерації автовласників Росії Сергій Канаєв каже, що, продаючи свій автомобіль за системою trade-in, клієнт автосалону втрачає 15-20% його вартості. А якщо мова заходить про масовому сегменті, то не всі власники готові втратити навіть частина можливої вигоди.
Андрій Карлов вважає, що дисконт залежить від марки автомобіля. Якщо це популярні масові бренди, які є лідерами продажів (наприклад, KIA, Hyundai, Mazda), то недооцінка вартості складе 5-15%, а якщо мова йде про рідкісні або непопулярних автомобілях (наприклад, Jaguar або SAAB), - до 30% . У той же час він відзначає, що з кожним роком розрив між ціною на ринку «з рук» і вартістю, в яку машину оцінюють дилери, скорочується. «Trade-in досяг обсягів, які дозволяють цьому сегменту впливати на ринок уживаних автомобілів. 10-20% всіх машин на вторинному ринку реалізуються по trade-in », - говорить він.
Дилер погодиться викупити аж ніяк не кожен автомобіль, а тільки той, який потім можна легко реалізувати. За оцінками РОАД, в середньому кожен третій автовласник, який бажає здійснити операцію trade-in, отримує відмову. «Дилери погодяться працювати з автомобілем, вік якого не перевищує десяти років, має прозору історію (тобто він не був, наприклад, в заставі або не був предметом судових позовів), має одного-двох власників і супроводжений документами про регулярне проходження техогляду і обслуговуванні в автосервісі », - каже Олег Мосеев.
Однією з основних причин відмови в угоді trade-in є «скручування» пробігу - шахрайство, що полягає в заниженні реального пробігу перед продажем, відзначають дилери. Президент РОАД радить не робити цього, тому що перевірити, який пробіг був у машини раніше, досить легко.
Власнику машини з правим кермом з великою ймовірністю також буде відмовлено в угоді.
Якщо мова йде про обмін в рамках однієї марки (таку послугу пропонують офіційні дилери), то салон буде менш прискіпливий до технічних характеристик і терміну експлуатації машини - він не хоче втратити клієнта саме цієї марки і готовий запропонувати йому бонуси і знижки на новий автомобіль, що купується по trade-in, наприклад знижку на каско або безкоштовне обслуговування в сервісі.
Обмін квадратними метрами
Угоди trade-in існують і в сфері нерухомості - девелопери почали практикувати цю схему на тлі стагнації ринку після фінансової кризи 2008 року. Через падіння попиту власники квартир не могли продати своє старе житло, і, відповідно, у них не було можливості придбати на виручені гроші нову квартиру.
«Схема trade-in передбачає, що забудовник викуповує у клієнта наявну квартиру, але з дисконтом приблизно 20%. Далі він реалізує нерухомість за ринковою ціною, з чого складається його дохід », - говорить генеральний директор компанії« Міель-Новобудови »Наталія Шаталіна.
Trade-in позбавляє власника квартири від турбот по її реалізації, так як забудовник одразу віддає клієнту гроші, не чекаючи перепродажу квартири. Основний мінус схеми в тому, що клієнт втрачає частину ринкової вартості своєї нерухомості. У нинішніх економічних реаліях схема виявилася невигідною і для забудовників. «Щоб реалізувати квартиру покупця, забудовник повинен мати штат співробітників, які займатимуться продажем вторинки. Це невигідно, особливо на тлі зниження вартості квартир і збільшення терміну їх експозиції », - говорить Наталія Шаталіна.
При цьому trade-in на увазі певні вимоги до квартири, яку клієнт хоче продати. Наприклад, щоб забудовник її викупив, вона повинна повністю перебувати у власності однієї людини, тобто угоди з частками квартир, як правило, не розглядаються. Також компанія не буде викуповувати квартиру, яка знаходиться в іншому місті.
За словами керівника аналітичного центру "Індикатори ринку нерухомості irn.ru» Олега Репченко, якщо девелопер заявляє, що пропонує послугу trade-in, сьогодні найчастіше мається на увазі, що його рієлторськоє підрозділ готове взяти на себе продаж квартири покупця, після чого буде здійснена операція з покупці квартири в новобудові. В даний час, за його словами, приблизно кожна десята квартира в новобудові здобувається з використанням цієї схеми.
На відміну від класичного trade-in в цьому випадку стара квартира реалізується без дисконту (за ринковою вартістю), але гроші клієнт отримає тільки після того, як квартира буде продана (за словами Олега Репченко, середній термін експозиції квартири сьогодні становить три місяці). В цьому випадку девелопери закріплюють за учасником угоди бронь на квартиру за фіксованою ціною (зазвичай на два-три місяці, рідше - на півроку).
«Плюс для клієнта в тому, що він звертається в одне агентство, всі процеси, пов'язані і з продажем, і з покупкою, відбуваються всередині агентства - за ним фіксується нова квартира і фактично гарантується продаж наявного житла», - говорить Наталія Шаталіна.
Але на момент підписання договору із забудовником клієнту, швидше за все, доведеться внести передоплату за нову квартиру (приблизно 10% від вартості). А за послуги з реалізації квартири доведеться заплатити винагороду (приблизно 3-4%).
Як і в класичному trade-in, не на кожну квартиру девелопер погодиться оформити угоду. За словами Репченко, девелопери охочіше беруться за ліквідні варіанти - недорогі однокімнатні квартири і двушки з гарною транспортною доступністю.
Знижка на прогрес
Схему «старий товар в обмін на новий» почали використовувати і роздрібні мережі.
За словами співзасновника Асоціації клієнтської лояльності та кліентоцентрічності (КЛИК) Олени Наумчик, найчастіше придбати товар в trade-in пропонують мережі, що спеціалізуються на електроніці. «Потреба в подібних акціях пов'язана з тим, що у клієнта є виріб, яким він вже незадоволений (вийшло з моди або застаріло технічно) і він хоче звільнити місце під нове», - говорить вона.
Мережі, які беруть старі речі в обмін на нові, оцінюють принесений покупцем товар нижче його реальної ринкової вартості. «Наприклад, вартість прийнятого смартфона оцінюється спеціальною програмою і призначається відповідно до цін на використане обладнання на офіційних міжнародних ринках мобільних пристроїв», - розповіли в прес-службі мережі «Зв'язковий».
В одній з мереж з продажу електроніки володарі iPhone 7 Plus 256 Gb можуть отримати знижку 30% на покупку iPhone X з аналогічним об'ємом пам'яті за програмою trade-in.
Ціна нового гаджета складає 87 тис. Руб., Тобто старий гаджет компанія оцінює приблизно в 26 тис. Руб. Середня ціна при продажу такого смартфона з рук, згідно оголошеннях в інтернеті, складає близько 40 тис. Руб.
Раціональна знижка не може перевищувати 20-30% від відпускної вартості товару, кажуть маркетологи. «Знижки виходять в середньому нижче, ніж вигода при продажу на ринку« з рук в руки », - зізнається офіційний представник мережі« М. Відео »Валерія Андрєєва, відзначаючи, що попит на такі акції все одно є.
У роздробі trade-in поширюється в основному на смартфони як на самі часто змінювані гаджети. Якщо подивитися на інші категорії товарів, зазначає Олена Наумчик, в більшості випадків мережі пропонують не ходовий товар, а позбавляються від речей, яких в надлишку на складі.
Умови угоди залежать від конкретної мережі. Одні магазини приймають будь-яку техніку в будь-якому стані, інші - тільки окремі категорії товарів. Як правило, в рамках акцій магазини обмінюють товари в рамках однієї категорії, тобто поміняти гаджет на холодильник не вийде.
Але у цієї схеми є і свої плюси. Валерія Андрєєва зазначає, що trade-in є зручний формат угоди «тут і зараз», забезпечує її прозорість і безпеку, в тому числі щодо захисту персональних даних, які могли залишитися на старому смартфоні. Фахівці мережевих магазинів обіцяють, що всі дані попереднього власника будуть видалені і не потраплять в чужі руки.
У випадку з trade-in в роздрібних магазинах клієнт отримує задоволення не тільки від того, що він придбав товар зі знижкою, нехай і маленької, але і від того, що позбувся старої речі, відзначають експерти. Психологічний фактор тут може виявитися більш сильним, ніж раціональне бажання отримати більшу знижку.
Якщо ви все своє свідоме життя мріяли про здоровенному рамному позашляховику, але іпотека досі змушує їздити на бувалому «коні», то ви просто давненько не заглядали на сайт Mitsubishi. Справжнісінький «пройдисвіт» з економічним дизельним мотором, повним приводом і блокуваннями можна купити на 300 000 рублей дешевше раніше заявленого прайса.
Заплативши трохи більше 2 000 000 рублів за, майбутній власник отримає комфортабельну «брилу», однаково прекрасно почуває себе як на дорожньому покритті, так і поза ним. Напевно водії оцінять по достоїнству систему допомоги на схилі, роботу асистента при аварійному гальмуванні, «шкіру-пику», круїз-контроль, обігрів передніх крісел і бічних дзеркал, а також гідну п'ятої симфонії Бетховена «музику».
TOYOTA
Цей японський виробник регулярно пропонує споживачам скористатися всілякими фінансовими програмами. Мабуть, найбільше нашого брата зацікавить бізнес-седан, який доступний зі знижкою по trade-in в 100 000 «дерев'яних».
Інакше кажучи, оновлену версію авто можна придбати за 1 329 000 рублів - ну і що, що в цю суму оцінюється машина з досить млявим 150-сильним бензиновим агрегатом об'ємом 2 літри. Зате крім керма і крісел в ній вже є двозонний клімат-контроль, обігрів передніх сидінь і бічних дзеркал, а також аудіосистема з підтримкою форматів DVD і MP3. А що ще потрібно для повного щастя? Вже темні окуляри з логотипом Ray Ban знайдете в найближчому бутіку «Пятерочка».
MAZDA
Що, ще не розглядали в якості альтернативи своїй «старенькій» (ми про машину, не про дружину) нову? А даремно - мало того, що по комфорту і керованості вона чи не впритул наблизилася до німецького преміуму, так ще і заощадити при її покупці можна від 75 000 до 150 000 рублів.
В останньому випадку, щоправда, мова йде виключно про повнопривідної модифікації, але ви ж періодично катаєте тещу на дачу. До того ж, трохи більше, ніж за 1 500 000 рублів вам дістанеться кросовер в дуже багатому виконанні. Чого тільки варті крісла з електроприводом і широким діапазоном регулювань, та ще й з функцією пам'яті налаштувань. Повний електропакет, двозонний клімат і хороший бас йдуть за замовчуванням.
БЮДЖЕТНІ МОДЕЛІ
Не любите «японців» так само, як любимо їх ми, але прагнете витратити свої кровні, попутно позбувшись від обридлого автохлама - зверніть увагу на американський, розпродати практично всю свою модельну лінійку з важкими знижками. Періодично дисконти на той чи інший автомобіль доходять до 250 000-300 000 рублів.
Бажання оновлення автопарку або заміни старого автомобіля на більш сучасний, надійний і комфортабельний аналог - абсолютно нормально. І автосалони Автор Подільський в Москві готові надати Вам унікальну можливість придбати нове авто на найвигідніших умовах за програмою «Trade-in».
Що таке «Trade-in»?
Суть послуги полягає в тому, що Ваш старий автомобіль приймається нашим салоном в залік певної частини вартості нового авто, що дозволяє вам вирішити відразу кілька завдань одночасно:
- На кращих умовах і за цілком об'єктивною ціною продати старий автомобіль
- З максимальною вигодою для себе купити нове авто
- Заощадити масу часу і сил
Переваги покупки авто за програмою «Trade-in»
Багатьом добре знайома проблема продажу старого автомобіля. Знайти хорошого покупця, який погодився б придбати машину з об'єктивних ціною, дуже складно. Послуга «Trade-in» позбавляє вас від цих проблем. Оцінювачі компанії здійснюють повну безкоштовну діагностику автомобіля, яка показує його технічний стан на поточний момент. В облік також приймається поточна ринкова ціна авто. Виходячи з цих даних, фахівці підраховують його об'єктивну вартість, яка піде в залік покупки нового автомобіля.
Ключова перевага - це можливість придбати новий автомобіль з найменшими матеріальними вкладеннями. Клієнти автосалонів Автор Hyundai також користуються певними привілеями, серед яких ряд додаткових послуг або «Оренду підмінного автомобіля», а також професійне та оперативне планове і термінове технічне обслуговування авто в авторизованих сервісних центрах.
Додаткова інформація за послугою «Trade-in»
Важливо, щоб ваш автомобіль не був предметом застави або майнових претензій (по ньому не повинно вестися судових розглядів), а також, щоб його вік був менше 10-ти років. Всі документи на автомобіль повинні бути в повному порядку (не викликати підозр у їх юридичній чистоті). Для того щоб скористатися послугою «Trade-in», вам достатньо зв'язатися з нашими компетентними консультантами, які нададуть вам всю необхідну додаткову інформацію і докладно розкажуть про умови надання послуги. Для зв'язку з відділом послуг ви можете використовувати