ГОСТ 1510-84 встановлює правила пакування та маркування, зберігання і транспортування нафти і нафтопродуктів. При застосуванні і перевезення етилованого бензину повинні дотримуватися санітарні правила, затверджені Міністерством охорони здоров'я, які регламентуються нормативно-технічною документацією.
Для перевезення рідке паливо затарюють в залізничні цистерни та автоцистерни, бункерні напіввагони, наливні судна. Транспортують усіма видами транспорту: трубопровідним, залізничним, автомобільним, повітряним, морським і річковим. При перевезенні мазуту необхідно передбачати умови його розігріву з метою зниження в'язкості до рівня, що забезпечує можливість перекачування і зливу.
Рідкі палива кожної марки повинні зберігатися в окремих металевих і залізобетонних резервуарах, що виключають потрапляння в них атмосферних опадів та пилу. Ступінь заповнення резервуарів повинна бути можливо максимальної, так як від цього залежать втрати палива. Так, в резервуарі, заповненому бензином на 90% річні втрати становлять 0,4%, а на 20% -13,6% від маси зберігається палива. Гарантований термін зберігання на складах, нафтобазах і заправних колонах автомобільного бензину-5 років з дня виготовлення, авіаціонного- 2 роки.
Кожна партія нафтопродуктів повинна супроводжуватися документом про якість (паспортом), що містить найменування рідкого палива, його марку і номер стандарту; найменування або товарний знак підприємства-виготовлювача, масу брутто і нетто (і при необхідності обсяг упакованого нафтопродукту), дату виготовлення; номер партії; напис «Вогненебезпечно» - для світлих нафтопродуктів, напис «Яд» - для отруйних.
У документах мають бути вказані також норми показників якості, які встановлені нормативно-технічною документацією, і результати випробування даного нафтопродукту. Нафтопродукти приймають по масі, яку визначають зважуванням, або за обсягом і щільності. Після визначення маси нафтопродукту її порівнюють з вказаною в накладній, перевіряють паспорт і при відповідності всіх показників прибуло паливо зливають в резервуари. Якщо нафтопродукт надійшов без паспорта (номер цистерни не відповідає номеру, зазначеному в супровідних документах; пломби на цистерні пошкоджені або відсутні; цистерна опломбована проміжною станцією, а не станцією відправника), вантажоодержувач зобов'язаний провести аналіз проби цього нафтопродукту в лабораторії і не витрачати (не брати ) його до оформлення паспорта. У разі невідповідності якості отриманого нафтопродукту стандарту складається акт за встановленою формою. Одна проба, відібрана з цистерни з участю представника залізниці, зберігається у вантажоодержувача на випадок арбітражного аналізу до вирішення претензії.
Бензини є вибухонебезпечними, легкозаймистими та горючими рідинами. У приміщеннях, де зберігається рідке паливо, потрібне строге дотримання правил пожежної безпеки: категорично забороняється куріння, запалювання сірників, а також проведення ремонтних робіт, при яких виділяються іскри; зберігання на складі промасленим дрантя і сторонніх предметів. Для профілактики слід проводити періодичний огляд електропроводки та ізоляторів, перевіряти стан заземлення резервуарів, трубопроводів, слівоналівних та іншого обладнання.
Рідкі палива є токсичними речовинами і мають шкідливий вплив на здоров'я людини, вони можуть потрапляти в організм людини через органи дихання і порожнину рота.
Небезпека отруєння існує на всіх стадіях виробництва, зберігання, транспортування і особливо використання рідкого палива. Гранична концентрація в повітрі строго регламентована: для бензину-розчинника вона не повинна перевищувати 300 мг / м 3; для автомобільного бензину-100 мг / м 3 і для керосіна- 300 мг / м 3. Найбільш небезпечний етилований бензин, так як тетраетилсвинець є стійким сильним отрутою, який накопичується в організмі людини, на навколишні предмети і одязі.
Для зберігання, прийому, відпустки етилованого бензину повинні бути виділені спеціальні ємності, пріемораздаточние стояки, роздавальні колонки, насоси і трубопроводи. Устаткування для операцій з ним фарбують в яскравий колір, який відрізняє його від решти, з великими написами незмивною фарбою "Етильований бензин. Яд".
Дотримання правил безпеки при поводженні з рідким паливом попереджає аварії, нещасні випадки, його втрати. До роботи з рідким паливом можуть бути допущені особи, які пройшли відповідний інструктаж і склали іспит з техніки безпеки.
Всі ми - автомобілісти, в тій чи іншій мірі. Особисті авто, таксі, автобуси, трамваї ... Тому питання, пов'язані з паливом, хвилюють багатьох, згодні? Але його - паливо - мало призвести. Його ж ще потрібно доставити, зберегти і роздати. Особам, які потребують. Нам.
Тому пропоную простежити: який же шлях проходить бензин від нафтопереробного заводу до нашого автомобіля. Кидаємо жереб, і ... Вуаля: дивитися будемо на прикладі "Петербурзької паливної компанії" - одного з найбільших операторів північного заходу Росії.
Отже ... Свіжоприготовлений бензин, залитий в цистерни, вирушає в дорогу. До свого споживача. Довго чи коротко, але в кінці кінців, він прибуває на нафтобазу. У нашому випадку - це нафтобаза «Струмки», що належить «ПТК»
02. Насамперед, цистерни проходять контроль обсягу. Ну а раптом недолив на заводі. Або злили де по дорозі. Життя, знаєте, штука така)
03. І навіть пломби можуть не врятувати. Тому в прийманні бере участь представник постачальника, або сторонній спостерігач. Щоб все по-чесному.
04. Якщо все в порядку, починаємо качати. Одночасно компресорна станція може обслуговувати 32 цистерни.
05. Перекачування палива в "танки" здійснюється по трубах, які нафтовики лірично називають "флейти". Мені, чомусь, відразу згадалося від Маяковського "а ви ноктюрн зіграти змогли б на флейтах ..." Там, правда, труби були водостічні. Але нафтові теж нічого!
Поки бензин качається, поразглядивать різні дрібниці ...
06. Милий крабик, правда?
07. Техніка безпеки - понад усе! Я, до речі, один значок зрозуміти без підказки не зміг) А ви?
08. Інформаційна табличка на цистерні.
09. Отже ... Паливо перевірено, оприбутковано, і закачано. В "танки" - такі величезні «бочки».
Я, як справжній блогер (!))), Звичайно, дуже хотів подивитися ці штуки ближче. І навіть залізти. І навіть пірнути. Але ... Забув шапочку. Жартую.
На нафтобазі йде реконструкція і оновлення. Тому туди не пустили. Ну що ж, доведеться повернутися трохи пізніше!)
Не знав, і мені здається цікаво: в кожному танку є спеціальна плавуча кришка. Вона не дає паливу випаровуватися. Ну а те, що, все ж, випарувалося, по трубопроводах відводиться на спеціальну станцію, де пари конденсуються і, в подальшому, використовуються. З бензовозів пари, до речі, теж збираються.
Самі "танки" стоять блоками по чотири штуки - "каре" - в отаких бетонних ваннах. На випадок витоку нафтопродуктів. Ну хіба мало! Щоб не розтеклося. Техніка безпеки!
По ній же, до речі, всі будівлі з людьми знаходяться поотдаль. На випадок, якщо бабахне. Жартую я. Не було такого. І, впевнений, не буде.
10. На всіх етапах зберігання та транспортування, безумовно, відбувається контроль якості.
11. Лабораторія ПТК, як кажуть, одна з найбільш просунутих в Росії. Та й в Європі, чого вже. Віримо!
До слова сказати, на нафтобазі "Струмки", заливають бензин багато і різні мережі заправок. Один і той же бензин. Одне і те ж паливо. Тому, розмови, мовляв "ось там бензин - відстій, а вчора заправився там-то, і як поперло!" - це, м'яко кажучи, не зовсім логічно. Бензин, найчастіше, однаковий.
Мені здається, що краще машину просто помити. Ось я як помию, так відразу "тааак поперла!")))
А наш бензин, між тим, хлюпається в ємностях і чекає свого часу. "Свій час" настає, коли за паливом приїжджає покупець. Ну або свій бензовоз ПТК.
12. На нафтобазі все автоматизовано. Приїхав, провів спеціальної електронної картою, залив скільки належить, і поїхав. І ніяких паперових документів. Все швидко і чітко.
13. А поки наш бензовоз мчить на заправку, пару слів про директора ПТК - Андрія Геннадійовича Міхєєва. Приємно, що людина на такій посаді, все-таки, такий відкритий і доброзичливий. І цікавий оповідач. І приємно-іронічний) Мені здається, що ось так і треба!)
14. Наш бензовоз, тим часом, доїхав до автозаправної станції. Через отакі штуцери бензин заливають в підземне сховище.
Зараз на АЗС, безумовно, весь облік і контроль автоматизований. Так, наприклад, якщо десь, раптом, ну зовсім випадково, загубиться нехай навіть 10 літрів бензину, автоматика скаже "Ата-тааа!"
15. Проте, на станції є спеціальний "штов", яким, в разі необхідності, можна перевірити рівень в ємності, банально опустивши жердину всередину. Це традиція ?!) Тичина, до речі, під замком.
16. До речі, ви знаєте, що на будь-якій АЗС повинен бути відкалібрований і опечатування прилад, що вимірює кількість палива? Тому, якщо вам здалося, що колонка бреше, і вам залили бензину менше, ніж потрібно, ви спокійно можете звернутися до оператора, який зобов'язаний зробити контрольний замір. Майте на увазі! Але не переборщіть з цим, будь ласка!)
17. ПТК зараз проводять ребрендинг, і, в тому числі, переобладнують свої АЗС. Ось подивіться, було так
18. Стало так. По-моєму, симпатично.
18. Хоча, звичайно, сучасна АЗС - це не тільки можливість заправитися, а й сервіс.
19. Купити що по-дрібниці, підкачати колеса, або просто випити чашечку кави. Приємно, погодьтеся.
20. А ще ... Завжди мене притягувало місце оператора АЗС - там адже стооооолько грошей!) Не втримався, заліз. Подивився. Все в порядку!)
21. Ну-с ... Раз ми відстежуємо шлях бензину, вирішую теж заправитися! З картою - знижка. Аж рупьдесять з літра. Дрібниця а приємно)
Ну от і все! Ми відстежили шлях бензину від цистерни до авто. Ура нам!)
А, ні, не все ще ...
Пих! 
Ось тепер - точно, все!
Може здатися, що в перевезенні палива нічого складного немає. Залив його в больщую бочку, яка називається бензовоз і повіз покупцям також, як возять воду або молоко. Та й сам бензовоз від молоковоза мало чим відрізняється. Так майже нічим! З точки зору дилетанта це так, але насправді, все набагато складніше.
Почнемо з того, що будь-який рідке паливо це небезпечний вантаж, Яких існує безліч. Їх перевезення регламентується безліччю законів у зв'язку з чим, організація таких перевезень була і залишається важливим і відповідальним моментом.
Документ класифікує небезпечні вантажі - ГОСТ Р 52734-2007. Всі вони поділяються на такі категорії:
- Вибухові речовини, які при певних умовах можуть привести до вибуху,
- Газ і його різновиди (стислий, зріджений, розчинений і т.д.),
- Легкозаймисті рідини, в тому числі і вибухонебезпечні,
- Тверді легкозаймисті речовини, або мають властивості самозаймання самі по собі або при взаємодії з водою,
- Різні речовини, що окислюють і піроксід,
- Речовини інфекційного і отруйного характеру,
- Радіоактивні матеріали,
- Кислоти, луги і т.п.,
- Інші речовини, які так само вважаються небезпечними, але не підходять не під одну з перерахованих вище груп.
Група 3 - це якраз і є дизельне паливо, бензин і ін. Рідкі нафтопродукти. Вона звичайно ж не найнебезпечніша, але вимагає цілком певних заходів безпеки під час перевезення. Причому, закон не обмежує способи транспортування. Наприклад, дизельне паливо може доставлятися будь-яким видом транспорту: залізничним, автомобільним і т.д. При цьому будь-який транспортний засіб повинен бути спеціальним чином обладнане а персонал повинен мати спеціальний дозвіл. Ззаду і спереду бензовоза повинен бути знак UN N2 OOH та знак небезпеки номер 3:
Крім того, якщо перевозиться понад 1000 літрів палива потрібне дотримання наступних умов:
- Наявність документа із зазначеним маршрутом перевезення.
- Наявність ДОПНВ (Європейської угоди про міжнародне перевезення небезпечних вантажів), то є свідчення про підготовку водія до перевезення небезпечних речовин.
- Наявність документа про те, що транспортний засіб допущений до перевезення небезпечних вантажів.
- Позначення транспортного засобу табличками небезпечного вантажу.
- Наявність засобів пожежогасіння.
Цистерна для перевезення готується певним чином. Якщо до заливки в ній перевозилася інше пальне, цистерна повинна бути ретельно промита і висушена. Не допускається будь змішування горючих речовин. Цистерна повинна бути заземлена, що дозволить знизити веорятность самовільного займання вантажу палива. Цистерна повинна бути позначена табличкою із зазначенням типу небезпечного вантажу. У разі перевезення в автомобільних цистернах, ці самі цистерни повинні бути пофарбовані в яскравий помаранчевий або червоний колір з надпістью "Вогненебезпечно".
До керування транспортним засобом, що перевозить небезпечні вантажі може бути допущений водій, який пройшов спеціальну підготовку і медичний контроль, який має стаж керування подібним ТЗ не менше 3 років, що не знаходиться під впливом будь-яких препаратів. У водія повинні бути слід. документи:
- Свідоцтво про допущення транспортного засобу (видається в ДАІ МВС за місцем реєстрації).
- Договір про перевезення відповідно до чинного законодавства.
- Документ, який визначає маршрут перевезення (повинен бути завірений і / або складений відділами та підрозділами ДАІ МВС РФ, по території роботи яких проходить маршрут).
- Аварійна картка (заповнюється виробником небезпечної речовини).
- Транспортно-товарна накладна.
Транспортування палива по місту Москві ще більше складне заняття. Потрібно мати спеціальну ліцензію, що дозволяє перевезення небезпечних вантажів усередині третього транспотного кільця. Наша компанія таку ліцензію має і доставляє паливо в будь-яку точку Москви.
"Ойл-Експо" - оптові поставки дизпалива і бензину по Москві і області.
Може здатися, що в перевезенні палива нічого складного немає. Залив його в больщую бочку, яка називається бензовоз і повіз покупцям також, як возять воду або молоко. Та й сам бензовоз від молоковоза мало чим відрізняється. Так майже нічим! З точки зору дилетанта це так, але насправді, все набагато складніше.
Почнемо з того, що будь-який рідке паливо це небезпечний вантаж, Яких існує безліч. Їх перевезення регламентується безліччю законів у зв'язку з чим, організація таких перевезень була і залишається важливим і відповідальним моментом.
Документ класифікує небезпечні вантажі - ГОСТ Р 52734-2007. Всі вони поділяються на такі категорії:
- Вибухові речовини, які при певних умовах можуть привести до вибуху,
- Газ і його різновиди (стислий, зріджений, розчинений і т.д.),
- Легкозаймисті рідини, в тому числі і вибухонебезпечні,
- Тверді легкозаймисті речовини, або мають властивості самозаймання самі по собі або при взаємодії з водою,
- Різні речовини, що окислюють і піроксід,
- Речовини інфекційного і отруйного характеру,
- Радіоактивні матеріали,
- Кислоти, луги і т.п.,
- Інші речовини, які так само вважаються небезпечними, але не підходять не під одну з перерахованих вище груп.
Група 3 - це якраз і є дизельне паливо, бензин і ін. Рідкі нафтопродукти. Вона звичайно ж не найнебезпечніша, але вимагає цілком певних заходів безпеки під час перевезення. Причому, закон не обмежує способи транспортування. Наприклад, дизельне паливо може доставлятися будь-яким видом транспорту: залізничним, автомобільним і т.д. При цьому будь-який транспортний засіб повинен бути спеціальним чином обладнане а персонал повинен мати спеціальний дозвіл. Ззаду і спереду бензовоза повинен бути знак UN N2 OOH та знак небезпеки номер 3:
Крім того, якщо перевозиться понад 1000 літрів палива потрібне дотримання наступних умов:
- Наявність документа із зазначеним маршрутом перевезення.
- Наявність ДОПНВ (Європейської угоди про міжнародне перевезення небезпечних вантажів), то є свідчення про підготовку водія до перевезення небезпечних речовин.
- Наявність документа про те, що транспортний засіб допущений до перевезення небезпечних вантажів.
- Позначення транспортного засобу табличками небезпечного вантажу.
- Наявність засобів пожежогасіння.
Цистерна для перевезення готується певним чином. Якщо до заливки в ній перевозилася інше пальне, цистерна повинна бути ретельно промита і висушена. Не допускається будь змішування горючих речовин. Цистерна повинна бути заземлена, що дозволить знизити веорятность самовільного займання вантажу палива. Цистерна повинна бути позначена табличкою із зазначенням типу небезпечного вантажу. У разі перевезення в автомобільних цистернах, ці самі цистерни повинні бути пофарбовані в яскравий помаранчевий або червоний колір з надпістью "Вогненебезпечно".
До керування транспортним засобом, що перевозить небезпечні вантажі може бути допущений водій, який пройшов спеціальну підготовку і медичний контроль, який має стаж керування подібним ТЗ не менше 3 років, що не знаходиться під впливом будь-яких препаратів. У водія повинні бути слід. документи:
- Свідоцтво про допущення транспортного засобу (видається в ДАІ МВС за місцем реєстрації).
- Договір про перевезення відповідно до чинного законодавства.
- Документ, який визначає маршрут перевезення (повинен бути завірений і / або складений відділами та підрозділами ДАІ МВС РФ, по території роботи яких проходить маршрут).
- Аварійна картка (заповнюється виробником небезпечної речовини).
- Транспортно-товарна накладна.
Транспортування палива по місту Москві ще більше складне заняття. Потрібно мати спеціальну ліцензію, що дозволяє перевезення небезпечних вантажів усередині третього транспотного кільця. Наша компанія таку ліцензію має і доставляє паливо в будь-яку точку Москви.
"Ойл-Експо" - оптові поставки дизпалива і бензину по Москві і області.
І інших нафтопродуктів повинен використовуватися тільки спеціалізований транспорт, а саме, цистерни для нафтопродуктів та бензовози.
Перевезення газу
Природний газ, який газовидобувачі отримують з свердловин, необхідно підготувати до транспортування, щоб його міг отримати кінцевий користувач (хімзавод, котельня, міські газові мережі і т.д.). Необхідність спеціальної підготовки обумовлюється і тим, що в газі присутні різні компоненти, які є цільовими для різних груп користувачів, а також домішки, які можуть істотно ускладнити процес транспортування.
В даний час основним способом транспортування газу залишається трубопровід. Газ під тиском прокачується в трубі. В ході транспортування газ втрачає свою кінетичну енергію, через постійне тертя зі стінками трубопроводу, і іншими верствами газу. Тому, через певні проміжки виникає необхідність в спорудженні спеціальних компенсаційних станцій, які дожимають газ до 75 атм і ефективно його охолоджують. Споруда і обслуговування трубопроводу - вельми дороге заняття, але, тим не менш, це один з найдешевших методів транспортування газу.
Крім трубопроводів дуже часто використовують і танкери (або газовози). Це спеціально розроблені транспортні засоби, на яких газ перевозиться в зрідженому стані і при температурі в -160. Дуже часто газ транспортують і за допомогою залізничних цистерн - правда цей спосіб більш ризиковий, ніж два попередніх, тому його використовують для транспортування на невеликі відстані.
Зріджений природний газ транспортують на спеціалізованих морських суднах під назвою - газовоз, які обладнані кріоцістернамі, а на землі - спецавтомобілями. Перевезення регазіфіцірованного скрапленого газу здійснюється кінцевим споживачам за звичайними трубопроводах.
Перевезення нафти
Заміна застарілих технологій і способів організації транспортного процесу інноваційними методами, заснованими на управлінні ланцюгами поставок, не могла не відобразитися на такому важливому аспекті перевезень, як транспортування нафти.
У нафтопереробної галузі постійно виникають проблеми, пов'язані з забезпечення територіальної ефективності та виправданості управління.
Оскільки більшість нафтопереробних підприємств знаходиться досить далеко від місць видобутку нафти, питання грамотної транспортування завжди був ключовим для даної області. Найдешевшим і економічно виправданим (з точки зору вартості 1 км шляху) є нафтопровід. У трубах нафту рухається зі швидкістю 3 м / с, яка забезпечується насосними станціями. Нафтопроводи можуть бути як наземними, так і підземними - у обох видів є свої переваги і недоліки. Частина обсягу нафти перевозиться спеціально обладнаними танкерами. Вантажні відсіки танкерів діляться на три-чотири відсіки (танки), в яких міститься нафту.
Третій за популярністю спосіб транспортування нафти - залізниця. Однак, для того щоб доставити «чорне золото» по залізниці, потрібно докласти в 10 разів більше зусиль, ніж при транспортуванні трубопроводом. Тому, навіть в країнах з розвиненою залізничною мережею, цей метод залишається другорядним.
Перевезення палива
Транспортування палива має свої особливості. Для перевезення палива не використовуються трубопроводи, тому основним способом залишається залізниця і автомобільний транспорт. Оскільки паливо - це легко легкозаймисті речовини, слід дотримуватися ряду правил і вимог, що регулюють процес транспортування особливо небезпечних речовин.
Для перевезення палива використовуються спеціально обладнані цистерни, які повинні бути:
- білими або дуже світлими, щоб максимально ефективно відштовхувати сонячні промені;
- чистими (бруд, сторонні частинки і залишки старого палива прискорюють процес окислення);
- Чи не мідними, що не свинцевими і не алюмінієвими - всі ці метали прискорюють процес окислення палива;
- повними, що дозволяє обмежити площу контакту палива з повітрям.
Перевезення нафтопродуктів
Всього можна виділити чотири способи транспортування нафтопродуктів:
- водний;
- автомобільний;
- залізничний;
- повітряний.
Вибір виду транспорту залежить від типу вантажу, який потрібно доставити, так як існує величезна кількість нафтопродуктів, які схожі за своїми характеристиками, але відрізняються за фізичними і хімічними властивостями.
Найзручнішим залишається водний транспорт - в теорії, він обходиться на 30% дешевше, ніж залізничний, хоча сюди часто домішується сувора дійсність - суду старі, часто трапляються протікання і аварії.
Дуже вигідним залишається автомобільний транспорт - при перевезенні на відстань до 300 кілометрів він найбільш ефективний і раціональний.
Перевезення бензину
Бензин - найбільш транспортується нафтопродукт в світі. Його потрібно доставляти в найвіддаленіші куточки нашої планети, тому для його перевезення використовують всі існуючі види транспорту - залізничний, автомобільний, водний і повітряний. Найбільш ефективним залишається залізничний - але шляху є далеко не у всіх місцях, тому найчастіше використовують саме автомобільний.
До перевезення бензину висувається цілий ряд вимог і рекомендацій, виконувати які повинен кожен перевізник, інакше транспортується продукт втратить свої початкові показники якості.
Вимоги стосуються як техніки перевезення, так і умов, зате допомагають уникнути аварійних ситуацій, які в разі виникнення можуть стати причиною техногенної катастрофи, в результаті якої загинуть сотні людей.
Перевезення бітуму
Для перевезення бітуму використовуються спеціально розроблені транспортні засоби - під назвою бітумовози. Згідно з безліччю вимог це єдино дозволений і можливий варіант з перевезення даних сумішей. По всій своїй суті, бітумовоз є напівпричепом або цистерною - термосом. Він спеціально обладнаний подвійними зовнішніми стінками, що містять теплоізоляційні матеріали.
Така захищена цистерна призначена для безпечного перевезення бітуму в рідкому його стані. Для цього така цистерна має всі необхідні можливості зберігати температуру бітуму досить високою протягом усього транспортування. При заливанні цієї суміші в цистерну вона має температуру понад 180 градусів С. Завдяки такій конструкції, цистерна майже взагалі не дає остигати бітуму і вся його маса доставляється на місця проведення робіт тільки в рідкої консистенції, а такий стан необхідно, щоб без проблем отримати бітум з цієї цистерни.
Закачування і викачування бітуму в перевізні цистерни проводиться, без допомоги вакуумних і нагнітають насосів, попросту - самопливом. Спеціальна цистерна такого бітумовозу тривалий час може зберігати потрібний температурний режим.