Майже всі водії стикалися з ситуацією, коли акумуляторна батарея автомобіля з якоїсь причини втрачала свій заряд і була не здатна завести автомобіль. Швидким і надійним рішенням в такій ситуації є проведення для прикурювання. Хто хоч раз побував у ситуації, коли треба терміново їхати, а струму батареї не вистачає для обертання стартера, той обов'язково знайшов місце в багажнику для рятівних проводів.
Вимоги безпеки
Провід для прикурювання автомобіля повинні відповідати великій току, який передає працює генератор справного автомобіля. Якщо перетин або матеріал проводу не розраховані на таке навантаження, виконані з матеріалів низької якості, тоді відбудеться їхнє нагрівання й оплавлення.
Це може призвести до займання та псування не тільки проводів - постраждати може як машина донора, так і прикурювати від нього автомобіль.
Ви повинні знати, що мінімально допустимий переріз проводів для прикурювання має становити не менше 10 мм. Такий провід витримає пікове навантаження в 200 - 250 А і допоможе завести звичайний легковий автомобіль.
Вибираємо кабель для проводів
Рекомендується при виготовленні прікурівательних проводів своїми руками взяти мідний кабель для зварювання з перетином 25 мм. Такий провід не зашкодить навіть струм навантаження в 700 ампер. Крім великого перерізу, зварювальний кабель має міцну ізоляцію, що запобіжить коротке замикання з корпусом автомобіля.
Багато дроти для прикурювання, що продаються на ринку, мають істотний недолік. При морозі ізоляція тріскається і обсипається, залишаючи оголені дроти мало шансів уникнути короткого замикання. Не секрет, що в більшості випадків допомога у вигляді прикурювання від іншого автомобіля затребувана саме взимку, коли на вулиці мінусова температура.
Маючи більш низьку якість, ніж заявлено, такий провід при розмотування втрачає свою ізоляцію і стає непридатним для безпечного використання. Тому, вибираючи відповідний кабель, звертайте увагу на його зовнішній захист. Вона повинна бути виконана з м'якої гуми, яка має морозостійкими властивостями, щоб ізоляція при низьких температурах не тріскалася.
Довжина проводу є величиною, прямо впливає на його опір. Чим ця величина нижче, тим надійніше і довговічніше служитимуть дроти для прикурювання. Довжини кабелю повинно бути достатньо, щоб дотягнутися від однієї машини до іншої. Зазвичай цілком вистачає 2-2,5 метра.
вибираємо затискачі
Роблячи дроти для прикурювання своїми руками, необхідно приділити особливу увагу затискачів, за допомогою яких дроти контактують з клемами акумуляторів і масою автомобіля. Від якості "крокодилів" також залежить опір. Перевагу слід віддати тим затискачів, які мають мідні контакти або мідне покриття.
Краще, якщо контакти сховані в пластиковий ізоляційний корпус - менше ймовірність отримати замикання в електропроводці автомобілів. Вам буде потрібно придбати 4 затиску. Постарайтеся, щоб вони парно відрізнялися один від одного в колірному виконанні. Так простіше не помилитися при підключенні. При виборі орієнтуйтеся на затискачі для підключення маси зварювальних апаратів - вони надійніше і витримують перетікання струму до 600 ампер.
Збираємо всі разом
Отже, у вас є два шматка дроту і чотири затиску різного забарвлення. Вам знадобиться гострий ніж для зачистки кінців проводу і кілька пластикових затяжок. Приєднайте однакові за кольором затискачі до одного з проводів. За допомогою затяжок підсильте кріплення проводу в затиску. Повторіть дану процедуру з іншим проводом. Це все - тепер у вас є свої дроти для прикурювання.
Своїми руками ви зібрали незамінний аксесуар для зимової дороги. Слід зазначити, що якісні морозостійкі дроти коштують близько 1600 рублів. Збираючи дроти для прикурювання, ви витратите в середньому такі суми:
- кабель зварювальний з перетином 25 мм довжиною 5 метрів - 710 рублів;
- чотири затиску для підключення маси, загальною вартістю 400 рублів.
Разом, ваші надійні і якісні дроти для прикурювання обійшлися вам на 500 рублів дешевше, ніж ті, які пропонують в автомобільних магазинах.
Витративши зовсім небагато часу, ви будете абсолютно впевнені, що ці дроти надійні і завжди зможуть допомогти в разі потреби.
Тепер ви зможете не тільки виручити себе у важкій ситуації, але і надати допомогу друзям або іншим учасникам дорожнього руху.
Машині лише рік і дроти для прикурювання котрий нібито не потрібні. Але тим не менше було вирішено зробити нормальні дроти для "прикурювання АКБ". З особистого досвіду був обраний провід КГ-35 мм 2. 6 метрів (1260 руб) і провід КГ-25 мм 2 2 метри (300 руб. На перемички затискачів).
Затискачі маси КЗ-31 на 315 ампер 4 штуки. (1000 руб.) Наконечники 8-50мм2 -4 штуки і 8-25мм2 -4 штуки. (260 руб.) Нам знадобляться: тигель з припоєм, паяльна кислота, баночка з водою, газовий пальник або плита або різак. Залежно від того що є під рукою) і пара мотків ізоляційної стрічки (синя - і червона +)
Інгредієнти! Знімаємо ізоляцію на довжині 30мм. Перемички з КГ-25 довжиною близько 30 см 4 штуки і основний КГ-35 один 2,8 другий 3,2 метра завдовжки. 
Крапельку паяльної кислоти в наконечник. Багато не треба інакше може бризнути в обличчя при зануренні в розплавленийприпой! 
Наконечники одягнені і підготовлені до пайки. тепер затискачі 
Ось вони рідні! 315 ампер, то що нам потрібно. (Є ще на 510 але занадто великі!) 
Відкручуємо гайку, знімаємо шайбу і витягуємо болт М8. Бачимо по краях два бортика. Їх потрібно сточити на наждаку або напилком. 
Ось так на всіх чотирьох з обох сторін. Після цього мажемо їх паяльною кислотою до обріза майданчики кріплення проводу. 
Греєм до плавлення. Хто чим може, ми газовим різаком. Як дізнатися температуру і не перегріти припій? (При перегріванні дуже багато шламу і гума може спалахнути і обвуглитися). Як тільки припой почне покриватися плівкою її треба знімати (це шлам, окис) Колір плівки блискучий і злегка мінливості. Припій нагрітий до потрібної температури, можна починати. 
Клеми надіті, оброблені паяльною кислотою. Затискачі теж. Та й не забудьте приготувати шматочок х / б ганчірочки, невеликий. 
Занурюємо, даємо прогрітися і облуди. Дістаємо. 
Після того як вийняли беремо х / б ганчірочку і стираємо надлишки припою. Сподіваюся про Т.Б. нагадувати нікому не треба? Температура розплавленого припою +260 градусів. Працюємо в рукавичках! 
Тепер черга наконечників. Їх теж після занурення і прогрівання дістаємо і протираємо ганчірочкою від надлишку припою. 
Після охолоджуємо в баночці з водою. Занурюється ПОВІЛЬНО! Інакше розплавленийприпой полетить вам в обличчя! 
Облужени і пропаяв! Тепер потрібно промити в розчині харчової соди і висушити. (Можна і не промивати, але з часом залишки кислота дадуть зелень. Наліт зеленого кольору, який погіршить контакт. 
Спочатку обмотуємо наконечники і кінець дроту. Ізолюючи вхід проводу в наконечник. Потім прикручуємо дроти до клем. Болт-зажим-наконечник-гайка. Гроверние шайби я не використовую. В ідеалі, звичайно, можна було б взяти паяльник і пропаять ребро затиску і наконечника. Чесно кажучи було вже в лом це робити. 
Ну ось якось так! Прімативаем дроти до ручок затискачів. 
Довжина плюсового проводу. 
А тепер про головне. Чому один провід довший іншого? Зокрема мінусовій. Коли ви прикурює інше авто то в першу чергу підключаєте + АКБ свого авто до + АКБ чужого. Потім - АКБ свого авто. І в останню чергу ви підключаєте - на ДВИГУН запалює авто. НІ В ЯКОМУ РАЗІ НЕ НА - АКБ, А НА ДВИГУН! Інакше іскра проскочила на акумуляторі запалює авто піднесе його на повітря! З цієї причини - провід я зробив довше. 
Готовий продукт від Самоделкина! Чому використовував ізоляційну стрічку а не стяжки? Тому що ними можна обдерти фарбу авто простягаючи проводу. 
Тут до речі від Китайських сумочка завалялася дуже до речі. Ось нехай тепер лежать в ній і чекають свого часу! Всім Бобра і заряджених до 1,29 Кг / см АКБ!)))))
І ще хочу відзначити один момент, якщо у вас серйозна техніка, така як, бетононасос або автовишка, тобто відмінна компанія, яка займається постачанням запчастин саме для такої техніки. Так, що заходите телефонуйте і замовляйте, ціни вас приємно здивують.
27 квітня 2018Зіткнувшись з повною розрядкою акумуляторної батареї десь в дорозі, автолюбитель потрапляє в скрутне становище. Доводиться заводити двигун «з штовхача» або шукати машину - донора, щоб прикурити, підключивши стартер авто до стороннього джерела живлення. Важливий момент: у багажнику необхідно мати спеціальні товсті кабелі, оснащені зажимами. Купувати їх необов'язково - зробіть надійні дроти для прикурювання своїми руками, користуючись наведеною нижче інструкцією.
Чому не купити кабелі в магазині?
Основна причина така: на даний момент ринок насичений недорогими виробами сумнівної якості, зробленими, як правило, в Китаї. Відшукати дійсно надійні дроти стає проблематично - в автомобільних магазинах продаються кабелі, непридатні для прикурювання з наступних причин:
- перетин мідних жил не відповідає заявленій пропускної здатності по току;
- ізоляція робиться надто товстою з метою імітації провідника великого перерізу;
- кінцеві затискачі (так звані крокодили) виготовлені з жерсті, покритої зверху тонким шаром міді;
- ізолюючий шар часто робиться з полівінілхлориду (ПВХ), тріскається на морозі;
- кріплення в місцях контакту мідних жил з «крокодилом» не відрізняються надійністю.
Результат зазначених проблем - великі втрати напруги, в окремих випадках досягають 1 вольта на метр довжини кабелю. Це серйозна перешкода для запуску холодного двигуна на автомобілі з повністю сів акумулятором. Тріщини ізоляції можуть призвести до замикання на кузов транспортного засобу і виходом з ладу батареї - донора. Ось чому недосвідченому в електриці автолюбителю вибрати дроти для прікуріваніядовольно складно, простіше зібрати виріб самостійно.
Вимоги до якісних провідникам
Основне завдання кабельного «прикурювача» - забезпечити безпечну для акумулятора автомобіля - донора передачу струму на стартер іншої машини з мінімальними втратами. До проводам висувається ряд вимог:
- втрати напруги - не більше 1 В на всю довжину прикурювати пристрої;
- тип кабелю - мідний багатожильний (складається з великого числа тонких дротів, скручених в єдиний провідник);
- мінімальний час роботи - 30 секунд, саме стільки необхідно для запуску справного двигуна;
- струмонесучі жили повинні бути розраховані на струм не менше 500 ампер;
- мінімальна длінапроводніков - 2,5 м, максимальна - 4,5 м.
Примітка. Величина струму 500 А вказана для стартерів машин з робочим об'ємом силового агрегату до 3 літрів. На потужні позашляховики, малі вантажівки і інший комерційний транспорт підбирається перетин дроту, що витримує не менше 850 А.
Велику роль відіграє тип кабельної ізоляції. На «прикурювача», експлуатується в середній смузі з мінімальною зимовою температурою до мінус 40 ° С, допускається застосування ізолюючого шару з гуми (приклад - гнучкий зварювальний кабель, розрахований на великі струми). Для північних регіонів необхідний інший тип ізоляції, виготовленої з морозостійкого силікону, здатного витримати температуру мінус 60 ° С.
Потрібно розуміти, що набір якісних деталей напевно обійдеться дорожче, ніж готові китайські вироби. Зате в ситуації, коли на вашому автомобілі раптово розрядиться батарея, або інший водій попросить про допомогу, дроти «прикурювача» однозначно не підведуть.
Щоб самостійно виготовити прикурювати дроти, слід придбати такі комплектуючі:
- кабель мідний багатожильний марки КГ або КОГ з гумовою ізоляцією, робочий перетин - 35 мм 2;
- багатожильний провід КОГ1 перетином 16 мм 2;
- латунні крокодили для проводів, розраховані на струм 500 А;
- гільзи контактні сполучні типу ГМЛ під кабель 35 квадратів - 4 шт .;
- наконечники клемні під гвинт М8 і перетин 16 мм 2 - 8 шт .;
- короткі болти М8 - 8 шт .;
- трубка ізоляційна термоусадочная.
Довідка. Кабельна продукція типу КГ і КОГ з гумовою ізоляцією застосовується для підключення власників електрозварювальних апаратів.
Довжина проводів, що складаються з товстого зварювального кабелю 35 мм 2, підбирається просто: «прикурювача» повинно вистачати на з'єднання двох акумуляторних батарей з невеликим запасом. Як правило, вистачає протяжності 3 метри.
Тонкий багатожильний провід на 16 квадратів піде на з'єднання «крокодилів» з основними токонесущей жилами великого перерізу. Навіщо робиться перехід на 2 кабелю меншого діаметру:
- Багатожильний провідник 35 мм 2 досить товстий. Прикрутити його безпосередньо до затиску одним гвинтом досить важко.
- Ізольовані ручки «крокодилів» не вдасться натягнути зверху потужного кабелю перетином 35 квадратів.
- Щоб забезпечити надійний електричний контакт з клемами акумулятора, напруга слід підвести до обох губок затискачів. Саме з цією метою виробником передбачено по 2 кріпильних гвинта з кожного боку «крокодила».
Для з'єднання основного провідника з зажимами досить придбати 1 м зварювального кабелю КГ розміром 16 мм 2. Щоб не купувати дорогу термоусадочну трубку (продається довжиною від 1 м), скористайтеся більш дешевої бавовняної ізоляційною стрічкою, яка застосовується в електромонтажі. Гільзи й наконечники вибирайте мідні луджені.
порядок виготовлення
Оскільки саморобні дроти для прикурювання вийдуть товщі дешевих китайських, «крокодили» буде потрібно трохи доопрацювати. Справа в тому, що розмір штатних гвинтів становить 4-5 мм, а наконечники необхідно кріпити болтами М8. Що потрібно зробити:
- Зніміть з затискачів ізоляційні рукоятки і виверніть заводські гвинти.
- Використовуючи електричну дриль і свердло 6,9-7 мм, розгорніть отвори під більший діаметр.
- Мітчиком наріжте в отворах нову різьбу М8.
- Вручну прикрутіть до затискачів контакти і переконайтеся, що стирчать всередину кінці болтів не впираються один в одного і не заважають повністю розводити губки «крокодилів». В іншому випадку обріжте гвинти врівень з поверхнею.
Довідка. Деякі моделі затискачів оснащені зовнішніми ребрами жорсткості, що не дозволяють прикрутити клеми великого розміру. Сумісність наконечників з посадочними майданчиками краще перевіряти в процесі підбору деталей.
Після доопрацювання контактів переходите до складання:
- З більш тонкого кабелю КОГ1 наріжте заготовки длінойдо 25 см.
- Зачистите кінці заготовок. З одного боку довжини оголеною частини повинно вистачити, щоб кінець дроту вставити в клему, а край залишилася ізоляції опинився врівень з торцем рукоятки «крокодила».
- Одягніть на заготовки наконечники і запресуйте втулки. При наявності термоусадки надіньте її на оголену частину і зафіксуйте феном.
- Пропустивши контакти через спеціальні отвори в губах, прикрутіть їх болтами до обох сторін затискачів, затягніть болти ріжковим ключем. Натягніть штатні ізолюючі ручки.
- Підключення пар проводів 16 мм 2 з основним кабелем 35 квадратів, використовуючи гільзи. Заізоліруйте з'єднання.
Примітка. Оголені кінці кабелю 16 мм 2, прилеглі до латунної поверхні «крокодилів» і захищені діелектричними ручками, допускається не ізолювати.
Готові дроти для прикурювання автомобіля можна додатково вдосконалити, встановивши примітивну автоматику безпеки. Завдання - уберегти електричний ланцюг, що пропускає великий струм, від випадкового короткого замикання. Потрібно придбати потужні запобіжники (2 шт.), Розраховані на струм пробою 600 А, і дві пари сполучних наконечників. Вставки монтуються в розрив кожного проводу і при необхідності легко замінюються новими.
Прохання «прикурити» може пролунати навіть з вуст людини, яка веде здоровий спосіб життя. Неприємно вийти морозним ранком з дому і виявити, що авто не подає ознак життя. Як правильно «позичати» енергію у сусіда?
! «Прикурювати» має сенс, тільки якщо машина справна. Тобто двигун заводиться нормально, в баку є паливо, тільки електрика скінчилася. Наприклад, ви забули ввечері вимкнути підсвічування в салоні. Якщо ж акумулятор розрядився після довгих безуспішних спроб пуску, то «прикурювання» вас не врятує - спочатку потрібно усунути причину, по якій двигун не заводиться.
Для «прикурювання» вибирайте машину з мотором близького робочого об'єму. Завести п'ятилітровий джип від «Оки» навряд чи вийде. Окремо стоять машини з дизельним двигуном - вони вимагають значно більше енергії при пуску! Їхнім господарям допомоги варто чекати тільки від «побратимів».
Процес неспроста називають «прикурювання» - він пожежо- та вибухонебезпечний. Тому палаючі сигарети, сірники, запальнички - прибрати. Оскільки робота ведеться з електрикою, то все струмопровідні аксесуари - кільця, браслети, годинник з металевим ремінцем - теж.
Спочатку потрібно дістати дроти для «прикурювання», розгорнути їх і перевірити ізоляцію. Тріщини неприпустимі!
Доведеться пограти в «п'ятнашки» - поставити машину «донора» так, щоб дроти дотяглися до клем. При цьому двигун автомобіля-«донора» не можна глушити.
Провід марковані кольором: червоний використовується для підключення до плюсових клем батарей, чорний або безбарвний - до негативних. Спочатку приєднуємо роз'єм червоного проводу до плюсового терміналу акумулятора автомобіля-«донора». Потім - до плюса батареї сів акумулятор.
«Крокодил» негативного дроти спочатку підключаємо до мінусової клеми працюючого акумулятора, потім до будь-якої масивної неокрашенной деталі кузова або двигуна вашої машини. Краще, якщо незабарвлене місце знайдеться прямо на силовий агрегат - наприклад, вушко для вивішування мотора, силовий кріплення блоку циліндрів, опори двигуна і т. Д. Але чіпляти «крокодила» на негативний висновок батареї не можна.
Варто почекати 5-10 хвилин, для того щоб «донор» зарядити акумулятори. Це знизить навантаження на його електрику в момент пуску і дозволить уникнути надмірного нагріву проводів для «прикурювання» і їх роз'ємів, а також знизить вплив перехідних опорів на процес запуску двигуна.
Ключ на старт - і заводимо машину. Після чого прибираємо дроти в зворотній послідовності. Реанімований двигун краще не глушити як мінімум в найближчі 10-20 хвилин. Це дозволить батареї накопичити енергію для наступного пуску.
Будьте обережні!
При великих токах (стартёрний розряд, заряд струмом в кілька десятків ампер) акумуляторна батарея виділяє гримучий газ - суміш водню і кисню. Найменша іскра здатна призвести до вибуху з руйнуванням корпусу акумулятора і викидом сірчаної кислоти.
Добрий день, шановні читачі.
У даній статті мова піде про те, як самому зробити такі дроти для прикурювання, щоб можна було завести машину з повністю сів акумулятором. Це може статися, якщо надовго піти і забути вимкнути світло. Або ж в сильні морози. Що саме відбувалося у середній смузі Росії пару тижнів назад - коли несподівано температура опустилася до -27 і багато хто не зміг завестися, в тому числі і мій сусід.
З цієї причини на його прохання я зробив йому дроти для прикурювання, про яких і піде в статті мова.
(Картинка взята з сайту liveinternet.ru)
Для жителів Сибіру і північних районів Росії морози - справа звична і, звичайно, до зими автомобілі у них добре підготовлені (див. Останній розділ статті). А ось для жителів середньої смуги, особливо, жівующіх в великих містах, несподівано нагрянула мороз може уявити серйозну проблему.
Чому б не «купити готові дроти»? Справа вся в тому, що якісних, у продажу просто немає.З усіх бачених, щось більш-менш пристойне було в огляді журналу «За кермом» і називалося «рада автоелектрика». Але цей виріб був спеціально зроблено виробником для тесту даного журналу - тому є сумніви, що штатні вироби мають таку ж якість виготовлення.
Чому немає в продажу? Справа в тому, що якісний прикурювач з урахуванням мнокогратних ринкових накруток обійдеться покупцеві в таку суму, що його просто ніхто не купуватиме.
Тому полки автомагазинів ломляться від дорогого і в той же час низькоякісного барахла, в основному, китайського (але є і російського) виробництва. На упаковках написані струми 500, 600 і навіть 1000 ампер, але це все «китайські» ампер і їх треба ділити мінімум на 10.
Звичайно, ці прикурювача допомагають, але лише в тому випадку якщо акумулятор розряджений лише незначно. Або якщо зарядка триває довго (не менше 6-10 годин). Але чи готовий хтось прикурювати ваш автомобіль протягом такого часу? Зазвичай, якщо авто не заводиться хвилин за 20-30, то господар закриває авто і їде на автобусі.
Що таке якісний прикурювач і навіщо він потрібен?
Я раніше писав про китайських і російських прикурювача і писав що, на жаль, практично завжди, вони є неякісними.
Навіть прикурювач від знаменитої американської марки Snap-On, вартістю 12 тисяч рублів (по стостоянію на січень 2017 року) за результатами тестів виявився неякісним (що прикро з урахуванням такої високої ціни).
Ось відгук журналу «За кермом» за результатами тесту:
Найбільше розчарування тесту. Гучне ім'я і оглушлива ціна - все, чим запам'яталося виріб. М'який морозостійкий провід - це добре, але вже при скромному струмі 480 А падіння напруги перевищило 2,0 В.
А що ж таке якісний прикурювач?
Якісний прикурювач - це такий прикурювач, який в силу своєї конструкції здатний забезпечити пропускання номінального струму стартера автомобіля-акцептора з мінімальним падінням напруги (менш 1В) за час, достатній для запуску двигуна автомобіля-акцептора (цей час вважається рівним 30 секундам). Далі я буду писати «донор» - той, хто дає прикурити, «акцептор» - кому дають прикурити.
Якість прикурювача визначається наступними складовими:
- Провід, а саме жила і ізоляція.
- Затискачі - «крокодили»
- з'єднання
До всіх трьох компонентів висуваються жорсткі вимоги в зв'язку з тим? що прикурювач повинен пропускати великі струми стартера, а так само зберігати гнучкість ізоляції при низьких температурах.
Наприклад, ПВХ ізоляція на морозі дубєєт і при згинанні дроти тріскається. Тому для проводів прикурювача застосовується ізоляція з гуми або силікону. Але багато виробників з метою економії роблять ізоляцію з ПВХ з додаванням додаткових пластифікаторів. У підсумку, при -30 ізоляція на проводах тріскається і користуватися таким прикуривателем просто небезпечно (незважаючи на низьку напругу в 12 вольт, закорочування плюса акумулятора на корпус автомобіля через тріщину в ізоляції призведе до сумних наслідків).
Акумулятор легкового автомобіля має номінальну напругу 12 вольт, при цьому стартер в середньому легковому автомобілі має потужність, яку можна порівняти з поверхнею. Наприклад, близько 7 кіловат (приблизно така потужність потрібна для прокрутки клонували дволітрового двигуна). Звідси шляхом нехитрих обчислень отримуємо номінальний струм стартера рівним 7000/12 = 583 ампера. Насправді, напруга на зарядженому акумуляторі більше 12В (зазвичай 12.7), отже, струм менше, але це не так принципово - тут важливо розуміти звідки беруться такі величезні струми.
(Схема стартера автомобіля. Картинка взята з сайту transtarter-spb.ru)
Саме такий струм повинен видати акумулятор для того щоб двигун запустився. Цей струм вказано на самому акумуляторі як струм холодного запуску. А якщо акумулятор сильно розряджений, то для запуску двигуна такий струм повинен витримувати не тільки прикурювача, а й «крокодили», всі транзитні з'єднання в прикурювача, з'єднання з акумуляторами автомобілів і т ... д.
Якщо десь буде слабка ланка, через його опору буде падати напруга, а саме з'єднання - сильно грітися. В результаті при сів акумуляторі двигун акцептора не зможе запуститися.
Так само очевидно, що перетин провід повинен бути мідним, мати досить великий перетин і при цьому бути максимально коротким (але настільки при цьому щоб можна було донянуться від клем акумулятора одного автомобіля до клем іншого - тому такі дроти зазвичай не роблять коротше 2.5 метрів). Крокодили повинні мати потужні затискачі з великою прощадью контакту, а з'єднання повинні бути надійними і мати малий перехідний опір.
Як влаштовані типові дроти для прикурювання. наявні в продажу?
Давайте розглянемо типовий прикурювач вартістю від 500 до 1500 рублів з заявленим номінальним струмом 400-600-1000 ампер. Виглядають вони майже все ось так: 
(Фото взято з сайту dvizhok.su)
Складаються такі прикурювача з жерстяних крокодилів з мідним покриттям, а так же проводів перетином від 2.5 до 4 квадратів (все залежить від щедрості як дядечка Ляо, так і російського продавця, який замовив у китайців даний провід). При цьому дроти мають ненормально товсту ізоляцію - очевидно, що це робиться з метою обману покупця (спроба показати що перетин реально більше, ніж воно є). Ізоляція зазвичай складається з ПВХ з підвищеним вмістом пластифікаторів. Провід кріпляться до крокодилам за рахунок притиску скобами, прикритими ізоляцією ручок.
Природно, ні про яке струмі в 600 ампер (і навіть в 100!) Тут не може бути й мови. Такі прикурювача годяться тільки для прикурювання не сильно сіли акумуляторів. Або необхідно тривалий час (протягом багатьох годин) заряджати акумулятор автомобіля-акцептора малими струмами.
Давайте подивимося ближче:
Конструкція «крокодила» не вселяє довіри - все бовтається. Самі «крокодили» зроблені з обмідненої жерсті з дуже малою площею контакту (фактично, «крокодил» контактує з клемою акумулятора тільки тонкою бічною поверхнею одного затиску).
Мідні жили проводу притискаються до поверхні «крокодила» пучком (як на фото нижче). При цьому сам провід за ізоляці. притискають скоби всередині ручки «крокодила» (на жаль, фото кріплення не зробив, але повірте мені на слово - воно просто жахливе). Через неякісний проводу жили і ізоляція легко перетираються, що і видно на фото:
А тепер подивимося на провід «мінуса» в розрізі. Поруч для порівняння провід ПуГВ перетином всього 10 мм 2, який використовується для складання квартирних щитів з струмами до 63 ампер. Абсолютно більшу частину китайського дроти займає гіпертрофована ізоляція, а перетин міді - приблизно 2.5-3 квадрата.
Чи варто викидати гроші на подібне барахло? Адже очевидно, що навіть ток в 100 ампер (і навіть в 50!) Подібна конструкція не витримає.
Такі прикурювача підходять тільки для «прикурювання» незначно сіли акумуляторів.
Вибір комплектуючих для проводів прикурювача.
Спершу слід почати з розуміння того, на який номінальний струм він повинен бути розрахований. Дана інформація написана на самому акумуляторі (струм холодного пуску). Візьмемо як приклад ток одного стартера - 530 ампер.
Відповідно, всі компоненти підбираються під даний струм. З огляду на сильно обмеженого асортименту пропонованих на російському ринку пристроїв, доводиться іноді брати компоненти, розраховані на трохи менший струм. Але при грамотному підході, в цьому немає нічого страшного.
Як «крокодилів» обрані затискачі виробництва італійської фірми AE з номінальним струмом в 500 ампер. Крокодили складаються з цільної латуні, мають відповідну току площа контакту. У кожній з ручок передбачена дірка під гвинт M4 для кріплення проводу, одна з дірок йде з нарізаний різьбленням. Є червоний і чорний варіант.
Дані «крокодили» були замовлені в інтернет-магазині 12vi.ru. Якщо у вас великий чорний джип або ви щасливий власник вантажівки або фури, в асортименті даного магазину є кілька варіантів «крокодилів» на номінальний струм до 850 ампер.
Далі слід вибрати провід. Є кілька варіантів, в тому числі з силіконовою ізоляцією (експлуатація при температурі до -60). Але таких температур не буває в центральній частині Росії, тому був обраний дешевший (а головне - наявний в Електромонтаж на відріз) гнучкий кабель для зварювальних апаратів з гумовою ізоляцією - КГ / КОГ1 у виконанні У виробництва, з моєї точки зору, кращого кабельного заводу серед россіской - район. Температура експлуатації - до -40 градусів, чого цілком достатньо для даного регіону. Перфекціоністам або жителям Сибіру / північних регіонів має сенс вибрати кабель у виконанні ХЛ або провід з силіконовою ізоляцією.
Перетин кабелю вибрано 35 мм 2. Так само треба було вирішити дві наступні проблеми - кабель 35 квадратів дуже товстий, його неможливо прикріпити до даних «крокодилам» безпосередньо. Крім того, якісне з'єднання «крокодила» з клемою акумулятора може бути забезпечено тільки якщо напруга підводиться одночасно до обох сторонам затиску, а не до тільки одному як зроблено на всіх бачених мною прикурювача.
Для цих цілей був обраний кабель КОГ1 1 × 16 теж виробництва район. Він більш гнучкий, ніж КГ, а крім того дозволить покдлючіть основний провід до крокодилам (до кожної половині одного «крокодила» буде підходити по 16 квадратів міді).
Разом: 4 метра КГ 1 × 35, 2 метра КОГ 1 × 16, Весь кабель був закуплений в магазині Електромонтаж. Так само там були закуплені додаткові деталі для виготовлення проводів прикурювача - 4 гільзи ГМЛ на 35 мм 2, 8 наконечників типу ТМЛ на 16 квадратів під гвинт М8, а так само гвинти М8 з повним різьбленням максимально короткі. Наконечники типу ТМЛ купував італійські, виробництва ВМ - так як в асортименті КВТ немає таких наконечників, які були б досить короткі і влізли б по ширині. Якщо будете купувати наконечники, обов'язково перевірте що вони встануть - дані «крокодили» мають по краях бортики!
Все добро на одному фото. Ще буде використана клейова термоусадка двох перетинів, але я її не купував так як вона є у мене в наявності. На жаль, якщо її доведеться купувати «з нуля», то це обійдеться дуже дорого - особливо це стосується термоусадки для захисту ГМЛ, потрібно зовсім небагато, а продається вона мінімум метровим відрізком. Як варіант зекономити - не ізолювати термоусадкой провід, що йде від наконечників ТМЛ, а гільзи ГМЛ ізолювати хб-ізоляційною стрічкою з фіксацією її на клей.
У мене були великі сумніви в правильності покупки луджених деталей (а саме ГМЛ і ТМЛ). Так як олово при низьких температурах наражається на ризик «зараження» олов'яної чумою. Але з іншого боку, на просторах інтернету я знайшов температуру експлуатації ТМЛ до -70, та й в будь-якому авто купа паяних деталей і якось все це не розвалюється, та й в космос супутники з купою паяних з'єднань літають.
До речі, ось перетину КОГ1 1 × 16 і КГ 1 × 35 для порівняння з китайською продукцією:
Збірка проводів для прикурювача
«Крокодили» мають заводські дірки під гвинти М4, але це нікуди не годиться! Дірки рассверливают свердлом, далі в них нарізається різьба наметчіком для М8. Дірку, відповідно, треба свердлити на міліметр вже, тобто свердлом 7 мм.
В результаті всі гвинти виходять укороченими. На жаль, я не знайшов у продажу таких коротких гвинтів, тому довелося колгоспів:
«Крокодили» зі знятими ручками і встановленими короткими гвинтами:
Далі кабель КОГ1 розрізається на 8 рівних частин (виходить по 25 см кожна) і зачищається. Довжина «косички» повинна бути такою щоб вона влізла в ТМЛ, пригвинчений гвинтом до дірки, а ізоляція починалася відразу там, де закінчується пластик ручок. Залишити ізоляцію не можна - вона дуже товста, кабель не пролізе в просвіт ручки «крокодила», крім того, в цьому випадку не налізе пластикова ізоляція ручок.
Звичайно, краще б обпресувати не крапкою, а шестигранником за допомогою гідравліки, однак за родом своєї діяльності я не працюю з великими перетинами і не маю гідравлічних прес-кліщів. Втім, опресовування точкою так само забезпечує відмінний контакт.
І одягається ізоляція ручок. Якщо все правильно зроблено, дірки в ізоляції різати не треба:
Після чого за допомогою гільз ГМЛ робиться основне з'єднання. Щоб дві жили по 16 квадратів нормально влізли, з одного боку гільза трохи затискається плоскогубцями.
Опресовується тим же ПК-35. Я був навіть здивований як легко це робиться для такого перетину:
Після чого гільза і ділянки дроти з обох сторін ізолюються клейовий термоусадкой. Ось що вийшло (мінусовій провід). Підсумкова довжина - 2.5 метра (а якщо рахувати від «носів» «крокодилів» то навіть трохи більше):
Аналогічним чином робиться другий провід (плюсової):
І ось що вийшло;
Провід для прикурювача вийшли дуже важкі, зате надійні. З періодичного обслуговування - тільки підтяжка болтів.
Так само я вирішив зробити додатковий захист від надструмів (на випадок помилкового підключення або короткого замикання) - на відміну від китайщини, при КЗ такий кабель не згорить, а ось що буде з акумулятором, краще не думати. Для цих цілей були закуплені польські запобіжники номіналом 500 ампер, а так само наконечники ТМЛ перетином 35 квадратів:
Запобіжники вставляються в середину кожного проводу на болтове з'єднання гвинтом М8 і ізолюються термоусадкой. Але поки времни не було доробити, до того ж ніде немає мінлива про те яка ж час-струмовий характеристика у цих запобіжників і яка напруга падає на них на номінальному струмі. Вирішив поки почекати.
Як уникнути або мінімізувати використання проводів для прикурювання?
Для того щоб машина заводилася в мороз в середній смузі, слід дотримуватися трьох правил: мати не надто старий і заряджений акумулятор (чим вище заряд акумулятора тим краще він переносить мороз) з чистими клемами і колодками (окислення призводить до сильного падіння напруги), в двигун має бути залито «зимовий» менш в'язке масло, свічки повинні бути «свіжими» (якщо їх термін служби добігає кінця, краще замінити).
Для цього акумулятор слід перед зимою заряджати від мережі 230 вольт за допомогою спеціального зарядного пристрою для акумуляторів. Справа в тому, що з огляду на реалії сучасних автомобілів і міст, струм генератора після відрахування споживання всіх споживачів (фари, кондиціонер, вентилятор, бортова електроніка і т.д.) може бути недостатнім для повної зарядки акумулятора за час поїздки.
Природно, для жителів, наприклад, Норильська з їх морозами цього буде недостатньо - наскільки мені відомо, там або взагалі взимку на ніч забирають акумулятор в тепло або використовують спеціальні сигналізацію, яка за ніч кілька разів запускає двигун для прогріву.
Важливо!Якщо ви зробите собі подібні дроти і будете ними користуватися, пам'ятайте що коли заводиться двигун «акцептора», мотор «донора» повинен бути заглушений! І, перш ніж заводити автомобіль «акцептор», хоча б хвилин 15-20 слід через дроти прикурювача потрібно підзарядити його акумулятор (мотор «донора» повинен при цьому працювати).
Сподіваюся, стаття була цікава.
З повагою, Олексій.