Всі ми - автомобілісти, в тій чи іншій мірі. Особисті авто, таксі, автобуси, трамваї ... Тому питання, пов'язані з паливом, хвилюють багатьох, згодні? Але його - паливо - мало призвести. Його ж ще потрібно доставити, зберегти і роздати. Особам, які потребують. Нам.
Тому пропоную простежити: який же шлях проходить бензин від нафтопереробного заводу до нашого автомобіля. Кидаємо жереб, і ... Вуаля: дивитися будемо на прикладі "Петербурзької паливної компанії" - одного з найбільших операторів північного заходу Росії.
Отже ... Свіжоприготовлений бензин, залитий в цистерни, вирушає в дорогу. До свого споживача. Довго чи коротко, але в кінці кінців, він прибуває на нафтобазу. У нашому випадку - це нафтобаза «Струмки», що належить «ПТК»
02. Насамперед, цистерни проходять контроль обсягу. Ну а раптом недолив на заводі. Або злили де по дорозі. Життя, знаєте, штука така)
03. І навіть пломби можуть не врятувати. Тому в прийманні бере участь представник постачальника, або сторонній спостерігач. Щоб все по-чесному.
04. Якщо все в порядку, починаємо качати. Одночасно компресорна станція може обслуговувати 32 цистерни.
05. Перекачування палива в "танки" здійснюється по трубах, які нафтовики лірично називають "флейти". Мені, чомусь, відразу згадалося від Маяковського "а ви ноктюрн зіграти змогли б на флейтах ..." Там, правда, труби були водостічні. Але нафтові теж нічого!
Поки бензин качається, поразглядивать різні дрібниці ...
06. Милий крабик, правда?
07. Техніка безпеки - понад усе! Я, до речі, один значок зрозуміти без підказки не зміг) А ви?
08. Інформаційна табличка на цистерні.
09. Отже ... Паливо перевірено, оприбутковано, і закачано. В "танки" - такі величезні «бочки».
Я, як справжній блогер (!))), Звичайно, дуже хотів подивитися ці штуки ближче. І навіть залізти. І навіть пірнути. Але ... Забув шапочку. Жартую.
На нафтобазі йде реконструкція і оновлення. Тому туди не пустили. Ну що ж, доведеться повернутися трохи пізніше!)
Не знав, і мені здається цікаво: в кожному танку є спеціальна плавуча кришка. Вона не дає паливу випаровуватися. Ну а те, що, все ж, випарувалося, по трубопроводах відводиться на спеціальну станцію, де пари конденсуються і, в подальшому, використовуються. З бензовозів пари, до речі, теж збираються.
Самі "танки" стоять блоками по чотири штуки - "каре" - в отаких бетонних ваннах. На випадок витоку нафтопродуктів. Ну хіба мало! Щоб не розтеклося. Техніка безпеки!
По ній же, до речі, всі будівлі з людьми знаходяться поотдаль. На випадок, якщо бабахне. Жартую я. Не було такого. І, впевнений, не буде.
10. На всіх етапах зберігання та транспортування, безумовно, відбувається контроль якості.
11. Лабораторія ПТК, як кажуть, одна з найбільш просунутих в Росії. Та й в Європі, чого вже. Віримо!
До слова сказати, на нафтобазі "Струмки", заливають бензин багато і різні мережі заправок. Один і той же бензин. Одне і те ж паливо. Тому, розмови, мовляв "ось там бензин - відстій, а вчора заправився там-то, і як поперло!" - це, м'яко кажучи, не зовсім логічно. Бензин, найчастіше, однаковий.
Мені здається, що краще машину просто помити. Ось я як помию, так відразу "тааак поперла!")))
А наш бензин, між тим, хлюпається в ємностях і чекає свого часу. "Свій час" настає, коли за паливом приїжджає покупець. Ну або свій бензовоз ПТК.
12. На нафтобазі все автоматизовано. Приїхав, провів спеціальної електронної картою, залив скільки належить, і поїхав. І ніяких паперових документів. Все швидко і чітко.
13. А поки наш бензовоз мчить на заправку, пару слів про директора ПТК - Андрія Геннадійовича Міхєєва. Приємно, що людина на такій посаді, все-таки, такий відкритий і доброзичливий. І цікавий оповідач. І приємно-іронічний) Мені здається, що ось так і треба!)
14. Наш бензовоз, тим часом, доїхав до автозаправної станції. Через отакі штуцери бензин заливають в підземне сховище.
Зараз на АЗС, безумовно, весь облік і контроль автоматизований. Так, наприклад, якщо десь, раптом, ну зовсім випадково, загубиться нехай навіть 10 літрів бензину, автоматика скаже "Ата-тааа!"
15. Проте, на станції є спеціальний "штов", яким, в разі необхідності, можна перевірити рівень в ємності, банально опустивши жердину всередину. Це традиція ?!) Тичина, до речі, під замком.
16. До речі, ви знаєте, що на будь-якій АЗС повинен бути відкалібрований і опечатування прилад, що вимірює кількість палива? Тому, якщо вам здалося, що колонка бреше, і вам залили бензину менше, ніж потрібно, ви спокійно можете звернутися до оператора, який зобов'язаний зробити контрольний замір. Майте на увазі! Але не переборщіть з цим, будь ласка!)
17. ПТК зараз проводять ребрендинг, і, в тому числі, переобладнують свої АЗС. Ось подивіться, було так
18. Стало так. По-моєму, симпатично.
18. Хоча, звичайно, сучасна АЗС - це не тільки можливість заправитися, а й сервіс.
19. Купити що по-дрібниці, підкачати колеса, або просто випити чашечку кави. Приємно, погодьтеся.
20. А ще ... Завжди мене притягувало місце оператора АЗС - там адже стооооолько грошей!) Не втримався, заліз. Подивився. Все в порядку!)
21. Ну-с ... Раз ми відстежуємо шлях бензину, вирішую теж заправитися! З картою - знижка. Аж рупьдесять з літра. Дрібниця а приємно)
Ну от і все! Ми відстежили шлях бензину від цистерни до авто. Ура нам!)
А, ні, не все ще ...
Пих! 
Ось тепер - точно, все!
jpg "width =" 320 "height =" 240 "/>
Доставка палива - затребувана послуга
Немає жодної області в промисловості і в народному господарстві, де б не використовувалося паливо. Життя людей безпосередньо залежить від застосування паливної продукції. Будь-який вид транспорту не буде працювати без палива, навіть залізничний транспорт застосовує паливо, незважаючи на те, що більша частина рухомого складу наводиться в рух в основному електропоїздами. А авіація і морські судна експлуатуються тільки за допомогою палива, виняток становлять атомні криголами і підводні субмарини. Перевезення похідних нафти здійснюється усіма видами транспорту.
Будь-яке паливо - гас, бензин, дизельне паливо, є результатом переробки нафти, а значить це небезпечний вантаж. Доставка палива здійснюється в спеціальних цистернах, які випускають за всіма правилами безпеки і міжнародним стандартам. Перед затокою палива в порожню цистерну, її необхідно перевіряти на чистоту, так як ні що не повинно вступати у взаємодію з нафтопродуктами. Кожна ємність має спеціальний хвилеріз для гасіння виникаючих коливань рідини під час перевезення вантажу, при зупинці або, навпаки, при наборі швидкості автомашини. Цистерна ніколи не заповнюється повністю, необхідно залишати вільний простір в ємності. Люк цистерни закривається герметично, із застосуванням заглушки.
Роль бензовозів в доставці палива
Перевезення палива виробляється бензовозами, у яких є заземлення.Злив палива з бензовозу здійснюється за допомогою насосів. За правилами кожен бензовоз повинен мати знак, який вказує на небезпеку вантажу, що перевозиться. Під час транспортування вантажу водій автотранспорту зобов'язаний постійно бути на зв'язку з диспетчером. Доставка палива бензовозами проводиться на короткі відстані. Кожен водій повинен мати спеціальний допуск для роботи на бензовозі. В інших випадках вдаються до послуг залізничного транспорту.
Транспортування палива по залізниці коштує досить дешево, та й застосовувати можна величезна кількість цистерн. Але до одержувача вантажу паливо все одно доведеться доставляти бензовозами. Основна частина палива перевозиться за допомогою танкерів морськими судами. У танкер поміщається великий обсяг вантажу, а ціна на перевезення в порівнянні з іншими видами транспорту незначна. Негативними властивостями морського транспортування можна назвати тільки невелику швидкість і вплив на доставку погодних умов.
Група компаній «Абасов» надає послуги з перевезення пального по Москві і Московській області. Ми працюємо в суворій відповідності з федеральним законом N 259-ФЗ і ГОСТ 1510-84.
Транспортування палива і ПММ вимагає високої відповідальності і сучасного технічного оснащення компанії-перевізника. Вимоги Федерального Закону N 259-ФЗ і ГОСТ 1510-84 передбачають ряд відповідностей, без яких транспортні компанії не можуть бути допущені до перевезення світлих нафтопродуктів, темних нафтопродуктів і інших видів легкозаймистих і горючих рідин.
Вимоги до перевезення нафтопродуктів автомобільним транспортом:
- Цистерни повинні бути пофарбовані в яскраво-оранжевий, червоний колір або в яскраві помітні корпоративні кольори.
- Автопоїзд повинен бути оснащений проблисковими маячками, які працюють в період руху навантаженого транспорту.
- Узгодження маршруту з ГИБДД без відхилень.
- Перевезення нафтопродуктів автотранспортом повинна здійснюватися досвідченими водіями, які пройшли медичний огляд перед рейсом.
- Заправка резервуара не більше ніж на 95%.
Група компаній «Абасов» має багаторічний безаварійний досвід роботи і дотримується всіх вимог до перевізника при транспортуванні нафтопродуктів.
Безпека і відповідальність при транспортуванні ПММ
Для того, щоб виконати вимоги Закону та ГОСТ, транспортної компанії необхідно мати ряд характеристик, за якими їй може бути дозволено перевезення палива бензовозами. Москва, як місто з надзвичайно напруженим рухом і високою аварійної небезпекою, зобов'язує дотримуватися цих правил не тільки через стягнень, передбачених Законом, але в ім'я безпеки багатьох людей.
- Перевезення палива здійснюється сучасними багатошаровими резервуарами ємністю від 2,4 до 28,4 тис. Літрів на базі тягачів не старші 2010 року випуску.
- Машини оснащені системою ГЛОНАСС, що дозволяє відстежувати перевезення дизельного палива, темного пічного палива та інших видів ПММ в режимі реального часу.
- Протипожежний та антиаварійне обладнання автопоїздів - кращі зразки останнього покоління.
- Системи контролю тиску і запобігання витоку під час перевезення ПММ на сторожі безпеки вантажу, машини і об'єкта.
- Система нижнього зливу і відкачки палива продумана з урахуванням зручності часткової попутної розвантаження, що актуально при перевезенні ПММ автотранспортом для декількох об'єктів в рамках одного договору.
Небезпечний вантаж в автоперевезеннях - це, перш за все, легкозаймистий, отруйний або навіть радіоактивний багаж в автомобілі, що перевозиться з певною метою і в певних кількостях. Перевезення небезпечних вантажів регулюється законом. Основний з таких законів носить назву " Європейська угода про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів" (ДОПНВ). Правилами перевезення таких небезпечних вантажів водії найчастіше починають цікавитися, коли потрібно перевезти в багажнику бензин чи дизельне паливо (солярку).
Отже, ДОПНВ регулюють правила перевезення небезпечних вантажів, а також мають вичерпний перелік речовин, які можуть бути зараховані до небезпечних. До цього переліку включено в тому числі, бензин, гас і практично всі інші легкозаймисті речовини.
При цьому, ДОПНВ дозволяє перевозити ці небезпечні речовини приватним особам для особистих потреб і для перепродажу, але з обмеженням кількості і тільки в певній тарі.
Положення RID не застосовуються:
- до перевезення небезпечних вантажів приватними особами, коли ці вантажі упаковані для роздрібного продажу і призначені для їх особистого споживання, використання в побуті, дозвілля або спорту, за умови, що вжиті заходи для запобігання будь витоку вмісту в звичайних умовах перевезення. Коли такими вантажами є легкозаймисті рідини, що перевозяться в посудинах багаторазового використання, наповнених приватною особою або для приватної особи, то загальна кількість не повинна перевищувати 60 літрів на одну посудину і 240 літрів на одну транспортну одиницю.
Тобто небезпечні вантажі у вигляді того ж бензину або дизельного палива, наприклад, ми можемо перевозити в обсязі не більше 240 літрів в загальному (це трохи більше однієї бочки) і розлитими в судини не більше 60 літрів об'ємом кожен.
До судинах також є вимоги - вони не повинні дозволити рідини витекти, тому пластикові каністри тут не підходять. На заправних станціях, однак, продаються каністри зі спеціального пластика, яка не роз'їдається паливом.
Який штраф за перевезення небезпечних вантажів?
За порушення правил перевезення небезпечних вантажів нас чекає штраф за статтею 12.21.2 КпАП у розмірі від 2 до 2,5 тисяч рублів або позбавлення прав на термін від 4 місяців до півроку, якщо ми є приватними особами, і ще більше, якщо посадовими або юридичними .
12.21.2 КпАП:
1. Перевезення небезпечних вантажів водієм, що не мають свідоцтва про підготовку водіїв транспортних засобів, що перевозять небезпечні вантажі, свідоцтва про допущення транспортного засобу до перевезення небезпечних вантажів, спеціального дозволу або аварійної картки системи інформації про небезпеку, передбачених правилами перевезення небезпечних вантажів, а так само перевезення небезпечних вантажів на транспортному засобі, конструкція якого не відповідає вимогам правил перевезення небезпечних вантажів або на якому відсутні елементи системи інформації про небезпеку або обладнання або засоби, що застосовуються для ліквідації наслідків події під час перевезення небезпечних вантажів, або недотримання умов перевезення небезпечних вантажів, передбачених зазначеними правилами, Тягне за собою накладення адміністративного штрафу на водія в розмірі від двох тисяч до двох тисяч п'ятисот рублів або позбавлення права керування транспортними засобами на строк від чотирьох до шести місяців; на посадових осіб, відповідальних за перевезення, - від п'ятнадцяти тисяч до двадцяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян; на юридичних осіб - від чотирьохсот тисяч до п'ятисот неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Які речовини зараховуються до небезпечних вантажів?
Давайте перерахуємо найбільш поширені з них, які найчастіше буває необхідно перевезти! Всі речовини мають свій певний клас небезпеки. Спочатку наведемо список таких класів, а потім поширені речовини і присвоєний їм клас небезпеки.
- Клас 1 - Вибухові речовини і вироби
- Клас 2 - Гази
- Клас 3 - Легкозаймисті речовини
- Клас 4.1 - Легкозаймисті тверді речовини, самореактивні і тверді вибухові речовини
- Клас 4.2 - Речовини, здатні до самозаймання
- Клас 4.3 - Речовини, які виділяють легкозаймисті гази при впливі води
- Клас 5.1 - речовини, що окислюють
- Клас 5.2 - Органічні пероксиди
- Клас 6.1 - Токсичні речовини
- Клас 6.2 - Інфекційні речовини
- Клас 7 - Радіоактивні речовини
- Клас 8- Корозійні речовини
- Клас 9 - Інші небезпечні речовини і вироби
небезпечні речовини
| Речовина або виріб | клас небезпеки |
|---|---|
| патронидля зброї (в т.ч. холості) і боєприпаси | 1 |
| Порох і детонатори | 1 |
| бомби | 1 |
| освітлювальні ракети | 1 |
| петарди, Сигнали лиха звукові і світлові | 1 |
| нітрат амонію | 1 |
| ацетилен | 2 |
| Стиснене повітря (в т.ч. рідкий) | 2 |
| аміак | 2 |
| Аргон | 2 |
| Бутан | 2 |
| Диоксид вуглецю | 2 |
| хлор | 2 |
| ціан | 2 |
| циклопропан | 2 |
| ефір | 2 |
| Етан | 2 |
| Вогнегасники з стисненим або скрапленим газом | 2 |
| гелій | 2 |
| водень | 2 |
| сірководень | 2 |
| метиламін | 2 |
| Запальнички або балончики для заправки запальничок | 2 |
| азот стиснене | 2 |
| Кисень стиснутий або рідкий | 2 |
| пропілен | 2 |
| газ рефрижераторний | 2 |
| ацетон | 3 |
| бензол | 3 |
| Камфорна олія | 3 |
| Майже будь-які клеї | 3 |
| Ароматичні рідкі екстракти | 3 |
| Етиловий спирт (етанол) | 3 |
| етилацетат | 3 |
| сивушні масла | 3 |
| Дизельне паливо | 3 |
| Пічне паливо | 3 |
| газойль | 3 |
| бензин | 3 |
| газолін | 3 |
| Петрол | 3 |
| Нітрогліцерин і його розчини | 3 |
| гексан | 3 |
| друкарська фарба | 3 |
| гас | 3 |
| метанол | 3 |
| нітрометан | 3 |
| Фарби (включаючи емалі, барвники, лак, оліфу, розчинник) | 3 |
| Парфумерні продукти з вмістом легкозаймистими речовинами | 3 |
| нафта | 3 |
| хвойне масло | 3 |
| масло смоляне | 3 |
| медична настоянка | 3 |
| скипидар | 3 |
| Рідкі антисептики для деревини | 3 |
| порошковий алюміній | 4.1 |
| сірники | 4.1 |
| нафталін | 4.1 |
| каучук | 4.1 |
| Активоване вугілля | 4.2 |
| алкалоїди | 6.1 |
| Ртуть і її ацетати і багато інших похідні | 6.1 |
| будь-які лугу | 8 |
| хлорне кислота | 8 |
| Сірчана кислота | 8 |
| Оцтова кислота | 8 |
| Фосфорна кислота | 8 |
| сірчиста кислота | 8 |
| авіаційне паливо | 3 |
| пестициди | 5.2 |
Повний список небезпечних речовин для перевезення Ви можете подивитися на
Нафтобаза "Струмки" в Червоногвардійському районі міста - одна з трьох нафтобаз ПТК і одна з найбільших в Петербурзі. Вона розрахована на одночасне зберігання 118 тисяч літрів палива. Побудована в 30-і роки минулого століття, вона неодноразово модернізувалася, техпереоснащення йде і зараз.
Місцезнаходження диктує технологія: Струмки - це залізнична станція, адже саме по рейках в цистернах бензин і солярка приходять з НПЗ в місто. Одночасно нафтобаза може прийняти 16 залізничних цистерн бензину і стільки ж дизельного палива. А це - 1 900 тонн одноразового зливу нафтопродуктів і можливість забезпечити обробку 128 цистерн на добу. Відпускаються нафтопродукти в автоцистерни автоматично.
Тут зберігаються автомобільні бензини марок АІ-92, АІ-95, АІ-98 і дизельне паливо екологічних класів "Євро-4" і "Євро-5". Паливо з різних цистерн зливають в єдині резервуари за октановим числом, навіть якщо постачальники різні, - така технологія.
Перевірена паливо розливається по бензовозам, і саме на цьому етапі додають в паливо так звані маркетингові присадки для позицій Аі-95, що продаються як "поліпшені". Принципово властивості палива вони не змінюють. До речі, додавання присадок для підвищення октанового числа незаконно, в такому випадку бензин або дизель не будуть відповідати техрегламенту.
Контроль якості
Поки на території нафтобази будується нова, більш простора лабораторія, контроль якості нафтопродуктів забезпечує стара, але добротна Випробувальна лабораторія палива, акредитована Росстандартом. Як і нафтобаза, вона працює цілодобово. Трудяться тут 18 чоловік. Вони підключаються на всіх етапах роботи з паливом: при прийманні, зберіганні і відпуску. Сучасне обладнання (як іноземне, так і вітчизняне) лабораторії практично дублює те, що стоїть на діючих НПЗ, і дозволяє визначати всі показники бензинів і солярки.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
В окремому приміщенні лабораторії красується досить громіздкий апарат для визначення октанового числа палива вартістю 14 млн рублів. Сама процедура досить гучна (звідси і назва "відстукати на октан") і триває близько 20 хвилин. Тому фахівці в галузі нафтохімії скептично ставляться до всіляких експрес-тестів по визначенню октанового числа - вони-то знають, що процес цей трудомісткий і дорогий.
Якість палива на нафтобазі не нижче 4-го класу.
Для автомобіля важливо, щоб вливати в нього бензин або солярка був не нижче 3-го класу або "Євро-3". 4-й і 5-й класи в більшій мірі відносяться до екологічних норм і впливають не на роботу двигуна, а на викиди.
Андрій Міхєєв, генеральний директор ПТК
Лабораторія проводить переважно внутрішній контроль. Але сюди також може звернутися з проханням провести дослідження будь-автолюбитель. Припустимо, у водія виникає підозра, що його машина стала гірше їхати після заправки. Так, контрольний аналіз коштуватиме 4,5 - 6,5 тис. Рублів, а повний аналіз дизельного палива - від 25 до 30 тис. Рублів. Правда, в кожному випадку ціна індивідуальна і залежить від цілей дослідження.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
на АЗС
Приїжджаючи на заправку, бензовоз відвантажує свій цінний вантаж через вершкові горловини в ємності для зберігання палива (їх обсяг може досягати 50 кубометрів). Розташовані вони під землею. Бувають, до речі, АЗС, які вміщають і більше 200 кубометрів, але тоді вони вважаються вже міні-нафтобазами. Кожне горлечко резервуара підписано, так що помилитися складно. За зливом пильно стежить оператор АЗС. Кожен раз співробітник заправки бере пробу свіжого палива, це потрібно на той випадок, якщо до АЗС пред'являть претензії до якості товару, що продається.