УАЗ Хантер - це той самий знаменитий «козлик», жива класика радянського автопрому. Це, по суті, УАЗ-469, який стоїть на конвеєрі з далекого 1972 року. Що стосується, власне, «мисливця», машина з такою назвою проводиться з 2003 року, щоправда, з перервами.
Сам прабатько, УАЗ-469, спочатку створювався як армійський автомобіль. Що це означає, а значить це те, що комфорт для водія стояв у конструкторів останнім пріоритетом, набагато вище знаходилися прохідність, ремонтопридатність і надійність. Як виявилося, ці якості важливі не тільки для військових, а й для мисливців, рибалок та інших любителів дикої природи і відпочинку далеко від міст і від асфальтових трас.
Важливо! Hunter - це вдала спроба максимально адаптувати армійський джип для цивільних потреб.
Зовнішній вигляд
Зовні відмінності громадянського Хантера від свого військового предка так відразу і не знайдеш. Перш за все, це жорсткий, металевий верх машини, армійські ж позашляховики були накриті брезентовим кунгом.
З інших відмінностей можна відзначити, більш сучасні дверні ручки. Також кілька осучаснені колісні диски і, звичайно, окрас машини сучасними фарбами. Зокрема, металликом.
Власне, це і все відмінності, в іншому це, як і раніше, «Козел» 45-и річної давності.
інтер'єр
Усередині Хантер, нарочито брутальний, хоча відмінностей від армійської машини в інтер'єрі все ж більше ніж зовні.
Головною відмінністю є сама наявність передньої панелі. Армійський джип її просто не мав.
Правда, панель, більш ніж проста, без всяких дизайнерських вишукувань. Іншою важливою відмінністю, є наявність більш-менш комфортних сидінь з підлокітниками. Але це не головне для Ульяновського позашляховика, все найголовніше у нього знаходиться під капотом. І купують Мисливець нема за зовнішність, а за характеристики УАЗ Хантер.
двигуни
Для Ульяновського позашляховика передбачено два двигуни:
- Бензиновий 4-х циліндровий мотор. Обсягом 2,7 літра ЗМЗ 409;
- Дизельний 4-х циліндровий мотор. Обсягом 2,3 літра ЗМЗ 5143.
Бензиновий двигун оснащений безпосереднім уприскуванням палива (інжектором). Має по 4 клапани на циліндр і верхнє розташування газорозподільного механізму. З цими, сучасними технічними системами, він розвиває потужність 128 л. с. і крутний момент 216 Н.м при 3000 оборотах на хвилину.
З цим силовим агрегатом Хантер досягає максимальної швидкості 130 км / год. Природно, з таким солідним об'ємом витрата палива УАЗ Хантер 13.2 літра на 100 км. Це так званий середній витрата. При їзді по бездоріжжю він, природно, помітно більше.
Двигун ЗМЗ 409
Що стосується дизельного мотора, то у нього потужність дещо менше, всього 96 л. с. Момент такої ж, як і у бензинового мотора - 216 Н. м, проте, він досягається при 2100 оборотах і це дає можливість «козлик» їхати в гору без натискання на педаль газу. Максимальна швидкість, звичайно, у дизельного УАЗика, дещо менше ніж у бензинового, десь трохи менше сотні. Але гонки по шосе, це не стихія Хантера, його стихія - це бездоріжжя, ось там саме дизельна версія проявить всі свої достоїнства.
До речі кажучи, зазвичай власники дизельних «козликів» цілком впевнено тримають швидкість 90 км / год, при цьому вони на цій же швидкості цілком впевнено їдуть і по грунтовці.
Взагалі, дизельний двигун набагато більше, якщо можна так висловитися, просунутий, ніж бензиновий. Раніше на позашляховики встановлювався польський двигун, але після того як, на початку нульових Заволзький моторний завод розробив свою серію ЗМЗ-514, стали ставити вітчизняні силові агрегати, так як вони не тільки не поступалися імпортним, але навіть їх перевершували.
Дизель оснащений турбонаддувом, оснащений безпосереднім уприскуванням палива, що дає йому можливість мати недосяжний раніше для позашляховика Ульяновського автозаводу витрата палива, десь в районі 10 літрів на 100 кілометрів.
.jpg)
Дизельний мотор ЗМЗ 5143
Трансмісія
Трансмісія у автомобіля складається з двох коробок, перемикання передач і роздавальної. КПП на Хантере 5-и ступінчаста, а раздатка має два ступені. Джип має повний привід, при цьому передній міст може відключатися. Роздавальна коробка управляється другим важелем в салоні, який можна побачити на фото вище.
Що стосується підвіски коліс, то спереду вона на пружинах, а ось ззаду, як і на старому доброму УАЗі ресорна. Правда, ресори спеціальні, м'які.
Власне, на цьому розповідь про технічні характеристики УАЗ Нunter, можна закінчувати, резюмую.
резюме
Зараз основне питання, що стосується цієї машині, полягає в тому, скільки ж вона ще буде випускатися. За заявою менеджменту Ульяновського заводу, наступної генерації «Мисливець» не матиме. Але дану модель, також, з виробництва ніхто знімати не збирається, не дивлячись на досить високу ціну (виходячи з рівня машини). До речі вони починаються з 557 000 рублів, що сьогодні відповідає десь трохи менше 10 000 доларів.
Однак, незважаючи ні на що машина має стабільний і стійкий попит, а з огляду на свою безальтернативність на російському ринку, мабуть, буде його мати ще не один рік. Єдиним конкурентом Хантера є стара добра Нива, яка сьогодні називається Лада 4х4. Але якщо пам'ятати, що в наступному році вона, судячи з усього, буде знята з виробництва, то попит на Ульянівської продукцію повинен ще більше зрости.
Так що, думаю, говорити про те, що Мисливцю пора на спочинок ще рано.
Вітчизняний виробник автомобілів прагне випускати моделі, які будуть відповідати сучасним тенденціям і стандартам безпеки. Оснащення машин робить комфортним пересування на них навіть по пересіченій місцевості. Спеціальні склади, які нанесені на кузов, надійно захищають його від пошкоджень і корозії.
Машина має посилену ходову систему і двигун, завдяки чому витримує істотні навантаження. УАЗ Хантер дизель володіє потужним двигуном виробництва ЗМЗ, тому добре справляється з перевезенням масивних вантажів.
Переваги УАЗ Хантер
На відміну від більшості вітчизняних машин, в Хантере враховані всі попередні недоліки, завдяки чому автомобіль користується успіхом у автомобілістів. Серед достоїнств варто відзначити:
- комфортний салон. М'які сидіння зручні в експлуатації, а спеціальне покриття легко очищається від різних забруднень. Пластик, який знаходиться всередині салону, стійкий до вигорання і розтріскування. Матеріал керма і важеля перемикання передач приємний на дотик і зберігає свій початковий стан протягом всього періоду експлуатації.
- економічний двигун. Нова модель двигуна, яка встановлюється на УАЗ Хантер, економічніша і екологічна. У порівнянні з бензиновими моделями, дизельний двигун економить на 2-3 літра палива менше на кожній сотні кілометрів. У процесі руху для мотора практично немає різниці, яку масу перевозить машина.
- Удосконалена трансмісія. Більш міцні деталі гарантують надійність механізмів і їх роботу в будь-яких умовах. Повний привід гарантує хороше зчеплення з дорогою, а також забезпечує високу прохідність по бруду, піску і інших складних ґрунтах.
- Удосконалена підвіска. Пружинна підвіска оснащена стабілізаторами. На автомобілі зручно їздити навіть по купинах і великих каменях. За відгуками власників нова підвіска у поєднанні з високим кліренсом є відмінним варіантом для поїздок на полювання або зимову риболовлю.
- Місткість. Просторий багажник дозволяє розмістити в ньому велику кількість вантажу. Заявлена виробником вантажопідйомність дорівнює 675 кілограмам.
Машина багатофункціональна і відмінно впорається з різними завданнями. Потужність дизельного мотора дозволяє успішно використовувати авто в якості буксира. Місткість автомобіля забезпечує комфортне перевезення людей в складних кліматичних умовах. Всюдихідність машини вражає і робить її незамінною у віддалених регіонах Росії.
Автомобіль має 5 дверей, 5 основних і 2 додаткових місця. Маса машини без пасажирів і вантажів дорівнює 1890 кілограм. Габарити машини рівні 4100х2010х2025 см. Завдяки компактним розмірам, авто зручно для пересування по місту і в густому лісі. Мінімальний радіус повороту складає 8,6 метрів.
Машина оснащена 2,2 літровим турбованим дизельним двигуном виробництва ЗМЗ. Шестнадцатіклапанний мотор з 4 циліндрами має хорошу зносостійкість і зберігає свою працездатність протягом тривалого часу. Потужність движка становить 114 кінських сил, а максимальна швидкість, яку авто може розвинути, дорівнює 135 кілометрам на годину. Мотор споживає всього 10,1 літра палива в міському режимі, що робить його дуже економічним. Автомобіль має два паливних бака, кожен з яких дорівнює 39 літрам.
Дорожній просвіт УАЗ Хантер дизель дорівнює 21 см. На колеса встановлюється гума з параметрами R16 225/75. П'ятиступінчаста коробка передач забезпечує зручне управління і регулювання швидкостей. Залежна підвіска з телескопічними амортизаторами забезпечує комфортабельну їзду в будь-яких умовах.
вартість
Автомобіль в базовій комплектації коштує близько 560 тисяч рублів. Для свого сегменту ціна у машини більш ніж приємна. Авто, в порівнянні з аналогічними моделями закордонного виробництва, має вартість нижче в 2-3 рази, але при цьому практично не поступається в якості. Так як серія дизельних машин була обмежена у випуску, то знайти запчастини на паливну систему досить складно. Автомобіль зазвичай обладнується протитуманними фарами, гідропідсилювачем керма, коректором фар і іншими опціями, що роблять управління і пересування на машині більш комфортним.
Вартість автомобілів УАЗ Хантер дизель на вторинному ринку сильно варіюється. Це обумовлюється особливостями експлуатації, а також технічним станом машини. Якщо авто використовувалося зрідка для поїздок на полювання, риболовлю чи просто природу, то його вартість може досягати 500 тисяч рублів. Найчастіше автомобілі за такою ціною пройшли не більше 10 000 кілометрів. Машини, які мають пробіг понад 50 тис. Км., Зазвичай стоять в межах 250-350 тис. Рублів. Ціни на вторинному ринку постійно змінюються, тому сказати реальну вартість авто можуть тільки в салоні.
ремонтопридатність
Вважається, що на будь-який УАЗ досить легко знайти запчастини, але у випадку з Хантером, це далеко не так. Деталі мають нестандартні розміри, тому знайти їх у вільному доступі досить складно. Більшість запчастин виготовляються на замовлення, тому ремонт автомобіля може дещо збільшитися за часом у порівнянні зі стандартними УАЗами.
Так як машина має безліч вузлів і агрегатів, то її ремонт повинен проводитися людьми, які мають спеціальні навички. Найпростіше звернутися в сервісний центр, але далеко не всім автовласникам вітчизняного авто це по кишені. Якщо немає можливості виконувати сервісне обслуговування в спеціалізованих салонах, то не варто нехтувати проведенням планових робіт самостійно. В обов'язковому порядку необхідно міняти паливний і повітряний фільтр, ремені та інші запчастини згідно з регламентом. Несвоєчасна заміна може привести до більш серйозних поломок.
Відгуки власників
Власники відзначають, що машина дійсно практично всюдихід, але при цьому відрізняється високою витратою. Хоч виробник вказує витрата по місту в межах 10,1 літра за 100 км, але реальний витрата відрізняється в більшу сторону. По трасі машина дійсно споживає близько 10 літрів на 100 км, але по місту "їсть" не менше 13. При експлуатації в складних умовах або в зимовий період, витрата може підвищуватися до 15 л на сотню кілометрів. Поломки, як і в будь-яких Уазах, зустрічаються досить часто. Іноді може знадобитися перебирання окремих вузлів.
На подив більшості автовласників, двигун при правильній експлуатації не схильна до раптових поломок. Своєчасна заміна масла, використання якісного палива і своєчасний ремонт несправностей паливної системи дозволять прослужити мотору більше 200 тисяч кілометрів пробігу. Використання якісної гуми в поєднанні з технічними характеристиками авто дозволяє добре відчувати водієві себе навіть на обледенілій дорозі.
Часті поломки і характерні недоліки
Однією з типових проблем є поломка стартера. Так як комплектуючі знайти на нього досить складно, то доцільніше проводити його повну заміну. Також одним із слабких місць є шумоізоляція.
Деякі автовласники відзначають недостатню роботу грубки. При сильному мінусі в салоні може бути холодно, тому, при експлуатації в північних регіонах має сенс установки додаткових опалювальних приладів.
Технічні характеристики УАЗа «Хантер» допомагають автомобілю утримати лідерство серед шанувальників машин високої прохідності.
Технічні параметри УАЗа «Hunter»
Перші моделі сходили з конвеєра з бензиновими двигунами потужністю 104 л. с. і об'ємом 2,9 літра. Пізніше стали випускати силову установку об'ємом 2,7 л і потужністю 128 кінських сил від марки «Патріот». За весь час існування автомобіль пропрацював на бензиновому карбюраторному, инжекторном і дизельному двигунах. Одним з перших пропонованих варіантів був 8-клапанний польський дизельний двигун «Андора» на 2,42 л і 86 л. с., які досягалися при 4000 об. / хв. При 1800 об. / Хв. його крутний момент становив 183 Н * м.
Вже в 2005 році «Андора» замінив вітчизняний 16-клапанний дизельний мотор ЗМЗ-51432, що генерує 114 сил при обсязі 2,2 л і 3500 об. / Хв. Тяга агрегату доходила до 270 Н * м за умови 1800-2800 об. / Хв. А також на «Hunter» встановлювався двигун F-Diesel 4JB1T (Китай) на 2,2 л, який видавав крутний момент в 200 Н * м (2000 об. / Хв.) І 92 л. с. (3600 об. / Хв.). Самою останньою вийшла дизельна версія «УАЗ» з 2,2 л двигуном від «Патріот» потужністю 98 сил. Сьогодні купити такий дизельний мотор можна тільки на вторинному ринку.
Динамічні і швидкісні характеристики УАЗа «Хантера» - не найсильніші сторони автомобіля. Бензинова версія розганяється до 130 км / год, дизельна - до 120 км / ч.
Підвищена прохідність позашляховика забезпечується чималим споживанням палива. Витрата бензинових моделей в середньому на 100 км складає 13,5 л, а дизельний UAZ «Hunter» «їсть» трохи менше - 10, 1 л на 100 км. Дані показники розраховувалися при їзді по рівному дорожньому покриттю, в умовах бездоріжжя витрата палива зростає.
Зовнішній вигляд автомобіля УАЗ «Hunter»
Зовнішній вигляд позашляховика нехитрий і практичний. Його кубічна рубана форма перетворилася пластикової фальшрадиаторной гратами і переднім бампером з вбудованими протитуманними фарами. Пластикова накладка передка і задка автомобіля відповідає вимогам з безпеки і захищає сучасне лакофарбне покриття від різних негативних механічних впливів.
Багажний відсік UAZ «Hunter» серії з рамної жорсткою конструкцією кузова обладнаний орної дверима. Вона забезпечує більш зручний, швидкий доступ в багажник, а також дозволяє легко завантажити / вивантажити вантаж або здійснити оперативну посадку / висадку пасажирів на відкидаються сидіння. У версіях кузова УАЗ з тентом встановлюється бортова відкидна задні двері.
Поліпшення оглядовості, вентиляції автомобіля, зручний доступ до дзеркал заднього виду з метою їх налаштування забезпечують дверні надставки, обладнані розсувними стеклами.
Пристрій салону автомобіля
Інтер'єр УАЗа «Hunter» не відноситься до класу «люкс», але організований таким чином, щоб водієві та пасажирам в період поїздки було комфортно. Основні зміни в облаштуванні салону автомобіля:
- Новий кермо з м'яким ободом.
- Салон оббитий ковроліном. Це покращує тепло- і звукоізоляцію.
- Зручні нові сидіння обшиті тканиною.
- Переднє водійське сидіння має поздовжнє регулювання широкого діапазону, завдяки чому за кермом буде зручно перебувати людям середнього та високого зросту.
- Стало ще більш комфортно здійснювати поїздки на далекі відстані за рахунок регульованої спинки (можна налаштувати кут нахилу і поперековий підпір) передніх крісел.
- Сидіння легко розкладаються в спальні місця.
- Задні крісла складаються повністю або частково (1: 2), що дозволяє вміщати великогабаритні вантажі.
- Ущільнення дверей з подвійним замкнутим контуром забезпечують салону позашляховика UAZ «Hunter» низьку шумоізоляцію, захист від попадання вологи і підтримку мікроклімату на оптимальному рівні.
Характеристики ходової частини автомобіля УАЗ «Hunter»
Передня і задня підвіски машини - залежні. Передня важеля пружинна підвіска робить їзду плавною, вбудований стабілізатор поперечної стійкості підтримує заданий напрямок шляху, а гідравлічний амортизатор двосторонньої дії забезпечує м'який рух по рельєфній поверхні. У задній підвісці встановлено два поздовжніх напівеліптичних малолистових ресора.
Легкість керування UAZ «Hunter» під час паркування і на низьких швидкостях досягається за рахунок гідропідсилювача рульового управління. Гальмівна система працює чітко, швидко і ефективно завдяки встановленим на передніх колесах дисковим гальмах і модернізованим барабанів на задніх.
Трансмісія УАЗа «Hunter» оснащена демультіплікатором і представлена синхронізованою механічною 5-ступінчастою коробкою передач і нової 2-ступінчастою косозубой роздавальної коробкою. В автомобілі обидва мости ведучі, але є можливість відключення переднього. Колісна формула - 4 * 4, кліренс - 210 мм.
Серед конструкторських нововведень автомобіля - зчеплення «LUK» (тільки на УАЗ «Хантер» з двигуном ЗМЗ - 409.10) і нові ведучі мости типу «Спайсер».
Модельний ряд
Сьогодні у офіційних дилерів можна придбати такі комплектації моделей автомобіля УАЗ «Хантер»:
- Класик- повнопривідний бензиновий позашляховик (підключається Part-Time) з конструкцією цільного металевого кузова, роздавальна коробка з механічним приводом, розміри колісних дисків 16 ".
- Класик з блокуванням диференціалу заднього моста- повнопривідний автомобіль (система Part-Time), мости «Спайсер», працює на бензині, роздавальна коробка працює з механічним приводом, цілісний металевий кузов.
- Спеціальна ювілейна серія- повнопривідний (Part-Time), КП - механічна, 5 ступенів, роздавальна коробка - 2 ступені, механічний привід, мости «Спайсер» - нерозрізні (головна пара - 4,625).
Ця модель прийшла на зміну легендарному автомобілю УАЗ-469 (УАЗ-3151), який протримався на конвеєрі більше 30 років. Hunter зовні нагадує свого попередника, але створений на принципово новій платформі. Набір нових технічних рішень і використання сучасних комплектуючих дозволив створити економічний, динамічний, надійний, стійкий і комфортабельний позашляховик. Одночасно вдалося зберегти традиційні достоїнства УАЗів: відмінну прохідність і невисоку ціну.
Сувора військова виправка придбала міський лиск і стиль. В очі кидаються нові, більш сучасні естетичні та безпечні пластикові бампери з інтегрованими протитуманними фарами. Декоративні підкрилки, заповзають на крила, доповнюють великі 16-дюймові колеса. Замість поворотних кватирок тепер встановлюються зсувні скла, що покращує оглядовість, вентиляцію салону і полегшують доступ до дзеркал заднього виду для їх регулювання. Подвійний замкнутий контур ущільнення дверей робить салон автомобіля менш шумним, допомагає підтримувати мікроклімат в салоні, перешкоджає проникненню вологи. Доступ до багажника тепер відкриває орні задні двері (бортова двері багажного відсіку встановлюється на версії з тентом). Непогано виглядає і вивішена на задніх дверях запаска, захована в чохол. За істотну доплату на Hunter можуть поставити литі диски і пофарбувати машину в металік.
Салон машини зазнав суттєвих змін. Внутрішній простір перестало бути аскетичним і дозволяє з комфортом розташуватися водієві і пасажирам. Передні сидіння нового дизайну з тканинної оббивкою отримали поздовжнє регулювання, що дозволяє зручно влаштуватися за кермом як високим водіям, так і людям середнього зросту. Незважаючи на те, що рульова колонка не регулюється ні по висоті, ні по вильоту. Самих регулювань всього три - нахил спинки, регулювання поперекової підтримки і поздовжнє. Регулювання кута нахилу спинки і поперековий підтримка передніх сидінь допомагають правильно розподілити навантаження на тіло і зробити подорожі на далекі відстані більш комфортними.
Задні пасажири теж зможуть зручно влаштуватися. Місця для ніг вистачить навіть дуже високим людям. З регулювань для задніх сидінь передбачений тільки нахил спинки. А при бажанні їх можна опустити, щоб вийшло спальне місце. За доплату в багажний відсік Hunter можна встановити ще два сидіння.
Незважаючи на високу посадку, підніжки не передбачено. Торпедо виконано з темно-сірого пластика. Спідометр влаштувався десь під кермом, тому показання з нього зчитуються вкрай складно, оскільки вони ховаються за правою спицею рульового колеса і правим підрульовими перемикачами. На центральній консолі залишилися датчики тиску масла, зарядки акумулятора, температури двигуна і кількості палива в баках (їх в Hunter два). Але і з них зчитувати інформацію теж важко, оскільки прилади не розгорнуті до водія, а розташовані паралельно лінії торпедо.
Розрахований на використання в умовах суворої російської зими, Hunter отримав утеплені підлоги, вкриті ковроліном. Піч включається натисканням перемикача під центральною консоллю. Регулювань температури повітря тут немає - тумблер регулює лише силу обдування (середній і сильний режим). Якщо ж на вулиці зовсім холодно, водій може відкрити заслінку, і тепле повітря буде надходити в салон безпосередньо від вентилятора, що дозволить прогріти повітря набагато швидше. Повітродуви передбачені тільки під лобовим склом і під панеллю приладів.
UAZ Hunter оснащується одним з чотирьох двигунів: новим 16-клапанним бензиновим мотором ЗМЗ-409.10 (обсяг 2,7 літра, потужність 140 л.с.) оснащеним системами уприскування палива і нейтралізації відпрацьованих газів (відповідає нормам Euro II), Ульяновським УМЗ-409.10 (карбюраторний, 2,9 літра, потужністю 100 к.с.), дизелем ЗМЗ-5143 (об'єм 2,24 літра, потужність 98 к.с.) польським турбодизелем 4СТ90-Andoria (об'єм 2,4 літра, потужність 86 л. с.). На всі автомобілі встановлено зчеплення LUK, 5-ступінчаста коробка передач, косозубая роздавальна коробка, нові мости Спайсер, спереду - дискові гальма. Передня підвіска Hunter стала пружинною, а задня залишилася ресорної. Це поєднання дозволяє ковтати дрібні вибоїни на дорозі.
Простий в експлуатації, UAZ Hunter невибагливий в обслуговуванні. Його високі динамічні характеристики, помірний витрата палива, чудова прохідність і велика вантажопідйомність обов'язково порадують майбутнього власника.
УАЗ Hunter прийшов на зміну УАЗ-469 в 2003 р За останній час цей автомобіль кілька разів піддавався модифікації. Цей «мисливець» користується великим попитом у жителів віддалених регіонів Російської Федерації. Даний автомобіль використовується і у військових цілях.
зовнішні особливості
Солідний вітчизняний позашляховик
Довжина автомобіля - 4100 мм, ширина (без дзеркал) - 1730 мм, висота не перевищує 2025 мм. Оригінальний дизайн кузова, хороший інтер'єр, високі технічні можливості роблять УАЗ Hunter універсальним транспортним засобом.
Що стосується колісної бази, то Хунтер оснащений передніми і задніми колесами з однаковою шириною - 1465 мм. Вага даного транспортного засобу становить 2550 кг. Ємність бака для палива - 70 л. У салоні УАЗ Хантер 5 посадочних місць.
Якщо розглядати комфортність цього транспортного засобу, то необхідно відзначити, що дверні прорізи вузькі, тому сідати в машину не дуже зручно. Крісла можна регулювати. Що стосується інтер'єру, то він носить класичний характер. Оздоблення легко піддається вологого прибирання. Шумоізоляція автомобіля низька, що особливо відчувається при їзді на високій швидкості. Розглянутий позашляховик укомплектований потужної грубкою, яка швидко прогріває салон взимку.
Найчастіше власники даного транспортного засобу самостійно встановлюють 2 негаласливим грубку для заднього ряду. Пов'язано це з тим, що штатний опалювальний агрегат оснащений гучним вентилятором.
Технічні можливості
УАЗ Хантер користується великим попитом завдяки своїм високим технічним характеристикам. Даний автомобіль може бути оснащений:
- бензиновим мотором;
- дизельним силовим агрегатом.
Базовий 16-клапанний двигун Хантера
У базову комплектацію входить бензиновий двигун ЗМЗ-409.10. Він має 4 циліндри об'ємом 2,7 л. Силовий агрегат знаходиться в передній частині кузова, укомплектований 16-клапанним ГРМ і системою розподільного впорскування палива. Розглянутий позашляховик виробник рекомендує заправляти бензином марки не нижче АІ-92. Максимальна потужність двигуна становить 128 л. с. Піком крутного моменту вважається відмітка в 209,7 Нм. Цю межу можна досягти при 2500 об. / Хв.
Якщо використовувати Хантер в змішаному режимі, витрата бензину складе більше 13,2 л на 100 км. При цьому потрібно врахувати, що динамічні характеристики автомобіля слабкі. Максимальна швидкість цього позашляховика - не більш 130 км / ч. Для стартового розгону з 0 до 100 км / год буде потрібно більше 35 с.
Якщо розглядати дизельний варіант УАЗ, то він оснащений двигуном ЗМЗ-5143.20. Такий силовий агрегат має 4 циліндри і об'єм в 2,2 л. У комплектацію також входять 16-клапанний ГРМ і система уприскування палива. Максимальна потужність такого двигуна - 113,5 л. с. Піка крутного моменту можна досягти при 270 Нм.
Якщо порівнювати бензиновий і дизельний мотори за показником економії палива, то 2 варіант движка вважається більш привабливим. У змішаному циклі витрата палива складає 10,6 л на 100 км. Що стосується динаміки, то дизельний агрегат значно поступається бензиновому аналогу.
Дані моделі оснащені 5-ступінчастою механічною КПП Hyundai Dymos. Вона в кілька разів перевершує вітчизняний варіант, який раніше встановлювався на УАЗ. Необхідно відзначити, що іноземна коробка має і негативні характеристики. Найчастіше вона шумить і видає скрип при перемиканні.
Надійність силових агрегатів
Бензиновий двигун надійніший, ніж дизельний. При цьому обидва мотори легко переносять зими, забезпечуючи потрібний обсяг тяги при їзді. Хантер оснащені міцними шасі. Попереду знаходяться наступні елементи.
- Пружинна підвіска.
- 2 поздовжніх важеля.
- Тяга.
- Стабілізатор.
Корми позашляховика спирається на 2 поздовжні ресори. Попереду і ззаду передбачені гідропневматичні амортизатори з двостороннім дією. Передні колеса мають дискові вентильовані гальма і супорти з поршнями. Задні колеса оснащені барабанними гальмами. Позашляховик укомплектований гідропідсилювачем керма.
Необхідно відзначити, що даний транспортний засіб має систему повного приводу, представлену двоступеневої коробкою з мостами. Для постійного режиму характерна подача тяги на задню вісь. При необхідності власники УАЗ можуть жорстко заблокувати передню вісь.
По прохідності Хантер вважається універсальним автомобілем. Якщо машина потрібна для подолання бездоріжжя, автомеханіки радять віддавати перевагу дизельному варіанту. Розглянутий позашляховик відмінно себе почуває на сільських дорогах. Але якщо автомобіль все-таки застряг в багнюці або снігу, буде потрібна допомога трактора.
Необхідно врахувати, що на заводський гумі по бездоріжжю довго не поїздиш. Тому рекомендується придбати комплект спеціальних всюдихідних шин. Автомобілісти зазначають, що при їзді на швидкості понад 100 км / ч в салоні чути сильний шум і скрип. Управляти Хантером легко, правда, активніше буде потрібно доворачивать кермо на крутих поворотах. При гальмуванні слід враховувати короткий гальмівний шлях при скиданні швидкості зі 100 км / год до 0, особливо якщо автомобіль рухався швидше, ніж 60 км / год.