Щоб дізнатися все про двигун MPI, що це таке, як він влаштований і ким створений, досить лише прочитати, що пропонується нижче. Такий силовий агрегат, який має абревіатуру MPI, про яку напевно знають далеко не всі автовласники, є німецьким інжекторним мотором з вбудованою многоточечной системою, яка відповідає за впорскування палива. Саме ця особливість силового агрегату, що всього кілька років тому була інновацією, послужила основою, на якій з'явилася назва цього виду двигуна - Multi Point Injection.
Досвідчені власники транспортних засобів знають, що в цьому складному пристрої для кожного циліндра передбачений. Вперше розробкою схеми займалися співробітники фірми Volkswagen. Автомобільні концерни, розташовані в Вольфсбурзі, всюди використовували систему MPI, так як раніше вона була єдиною инжекторной системою, яка має уприскуванням палива.
Винахід, що недавно вважалося затребуваною новинкою, на сьогоднішній день не є агрегатом, відповідним новітнім економічним та екологічним нормам, які пред'являються до всіх. Справа в тому, що зовсім недавно пристрій зняли з виробництва, останнім автомобілем, який комплектувався MPI-двигуном, стала друга серія Skoda Octavia. Однак талановиті конструктори незабаром адаптували модель силового агрегату до нових вимог, аби відродити пішов MPI-двигун. На даний момент найчастіше можна зустріти двигуна об'ємом 1,4 л з віддачею 80 л. с. і 1,6 л потужністю 105 л. с.
Основні характеристики
Система MPI, як говорилося раніше, розшифровується як Multi Point Injection, що позначає наявність багатоточкового уприскування. Силове пристрій від є бензиновим нетурбірованних агрегатом, в якому під час руху функціонує точковий впорскування, який розподіляється по всіх циліндрах. Справжня система має на увазі наявність циліндрів, кожному з яких відведено окремий інжектор. За допомогою такого інжектора відбувається дозована подача палива, яка здійснюється виключно під тиском. Прохід палива забезпечує окремо відведений канал впуску.
Конструкція силового агрегату така, що в ній відсутня паливна рейка, яка служить основою інжекторного вприскування в TSI-двигунах. Ще одна особливість мотора MPI - відсутність прямого вприскування, який йде в усі циліндри (в порівнянні). Особливість і простота конструкції агрегату зумовила наявність функції випередження запалювання. Зважаючи на цю обставину дросель знаходив ідеальну чутливість щодо педалі газу.
Складний механізм комплектується неординарною системою водяного охолодження. Концерн Volkswagen встановив в свій пристрій систему MerCruiser, стабілізуючу правильну працездатність силового агрегату. За допомогою такого елемента двигун звільняється від газоповітряних пробок.
Виробники сучасного мотора MPI ідеально продумали все складові елементи, оснастивши систему спеціальним контролюючим гідроприводом і окремої муфтою, яка має вбудованої прес-маслянки. Не можна обійти увагою диференційований движок, який у своїй основі містить опори з гуми, автоматично підстроюються щодо швидкості пересування, оборотів силового агрегату і нерівностей дорожнього покриття.
Всі окремі елементи, зібрані в єдину конструкцію, благотворно позначилися на зниженні вібрації і шуму, що надходять від мотора. Двигун має 4 циліндрами і 8 клапанами. На даний момент проводяться агрегати об'ємом 1,4 л з віддачею в 80 коней і 1,6 л - з 105 л. с.
Переваги силового агрегату
Якщо людина купує автомобіль, на силовий агрегат якого присутній позначення MPI, йому необхідно дізнатися, що означає MPI. Як і будь-який інший пристрій, мотор має низку певних переваг і недоліків. В першу чергу розглянемо вагомі переваги агрегату, які за час експлуатації дозволили зібрати мільйонну натовп шанувальників, до сих пір вважають за краще пересуватися на транспортних засобах, комплектуватиметься двигуном MPI.
Особливо популярний цей тип моторів серед росіян, так як в РФ норми, які пред'являються до рівня екології, мають ряд послаблень, на відміну від європейських стандартів. В Європі навіть і близько немає такої кількості «антикварних» авто, як, наприклад, вітчизняні російські «копійки», нещадно відносяться до навколишнього середовища. Вся справа в тому, що паливо за кордоном коштує на порядок дешевше.
Переваги сучасних MPI-пристроїв:
- конструкція, яка не схожа на простий карбюратор, але й не настільки складна, як TSI, оснащений безліччю масивних і «хитрих» пристосувань. Конструктивно простий агрегат доступний в плані вартості, через що має можливість бюджетного ремонту;
- прості вимоги, що пред'являються до. Встановлений в будь-якому автомобілі агрегат MPI можна зі спокійною душею заповнювати простим 92-м бензином;
- стійкість щодо передчасного перегріву.
Важлива перевага такого агрегату - зниження шуму і вібрації, яке проявляється під час руху.
Недоліки в роботі мотора
Всі мінуси, якими володіє пристрій MPI, безпосередньо залежать від конструктивних особливостей.
Недоліки системи:
- під час руху авто бензин змішується з повітрям, відбувається це в каналах, а не циліндрах, що негативно позначається в обмеженні можливостей впускної системи;
- недолік потужності і відсутність достатнього крутного моменту (безпосередньо пов'язані з попереднім мінусом);
- відсутність відмінних показників щодо динаміки, драйву і важливою спортивною приемистости.
Всі показники трохи збільшуються кількістю передбачених клапанів, для сучасних машин 8 штук просто недостатньо. Автомобіль, оснащений таким агрегатом, можна назвати тихим.
висновок
Всі перераховані показники впливають на догляд двигуна MPI зі світового ринку. Постійно зростаючий темп розвитку потужних маневрених авто, яким віддає перевагу більшість автолюбителів, потребують комплектації більш «сильними» силовими агрегатами, в порівнянні з якими мотор MPI слабенький. Однак ще рано списувати цей двигун, якщо врахувати той факт, що на російському варіанті Skoda Yeti (сімейний позашляховик) виробники замінили турбований двигун об'ємом 1,2 л силовим агрегатом MPI об'ємом 1,6 л з віддачею 110 л. с.
Розробники оновленого двигуна MPI відзначають його корінна відмінність від попередника потужністю 105 л. с., запевняючи, що новий агрегат належить сімейству TSI, з єдиною особливістю - відсутністю турбонаддува і прямого вприскування палива.
Один з дуже популярних двигунів, установка якого виробляється на автомобілі виробника Volkswagen (в даний час в основному своїй більшості їм укомплектовується SKODA) - це двигун MPI. Звичайно ж, необхідно відзначити, що дана модель двигуна є найстарішою зі всієї наявної лінійки силових агрегатів Volkswagen, але треба віддати їй належне, так як MPI є самим практичним і безвідмовним з усієї лінії силових агрегатів, про двигун TSI, читаємо.
Принцип роботи.
Даний вид двигуна (в перекладі означає багатоточкове уприскування) є не турбованим двигуном, що працює на бензині і використовують в процесі своєї роботи многоточечний розподілене уприскування палива, що проходить через інжектор. MPI не володіє паливною рейкою, як безліч інших видів двигуна, також не має вприскування паливної рідини в самі циліндри, на кожен циліндр тут окремо використовується тільки один інжектор.
Даний силовий агрегат має своє індивідуальне будова паливного вприскування. Його можна виразити в грубій формі так: на один окремий циліндр доводиться один інжектор, паливна подача здійснюється через спеціально зроблений канал випуску.
Також MPI наділений функцією випередження процесу запалювання, завдяки якій забезпечується підвищений показник чутливості педалі газу. Будова даного двигуна немислимо без охолодження паливної суміші (MerCruiser) за допомогою води, завдяки чому досягається необхідна температура паливної суміші. Це допомагає у багато разів підвищити показники стабільності при роботі двигуна шляхом позбавлення від газових пробок (повітря).
Ще даний вид силових агрегатів оснащений новою системою, яка самостійно виробляє контроль гідроприводу. Є муфта має прес-маслянку, система дозволяє обмежувати діфферентовкі володіє пам'яттю (її основою є гумові опори, які самостійно виробляють підстроювання під режим роботи мотора, тим самим значно зменшуючи вібрації і шум при роботі).
Двигун має систему з восьми клапанів (по два клапана на один циліндр) і розподільний вал. Найяскравішими представниками в даному сімействі двигунів прийнято вважати двигун MPI 1.6 (105 к.с.) і двигун MPI 1.4 літра (80 к.с.).
Переваги.
Двигун є зовсім невибагливим і може цілком працювати на дев'яноста другому бензині. Як заявляє його виробник - конструкція двигуна MPI дуже міцна, і його мінімальний пробіг без будь-якого ремонту складе триста тисяч кілометрів, звичайно ж, за умови, що своєчасно буде проведена заміна фільтрів і масла.
А за рахунок нескладного пристрою MPI просто і дешево ремонтувати.
Недоліки.
У зв'язку з тим, що процес змішування палива відбувається в випускних спеціальних каналах (до того як воно надійде в циліндри), подібні двигуни мають обмежену можливість системи впуску. А це, в свою чергу, позначається на показниках крутного моменту і потужності. Також їх можна назвати зухвалими і "динамічними". Наявність 8-клапанною системи з комплектацією ГРМ також вказує на значні втрати в потужності. Загалом, вони розраховані на повільну, неспішну їзду.
Через своєї структури, яка є відносно старої, MPI поспішаючи виводять з масового виробництва. Найостаннішими моделями автомобілів, укомплектовані даними силовими агрегатами були Scoda Octavia в другому поколінні. При цьому третє покоління вже укомплектували більш прогресивними і сучасними моторами.
Майбутня публікація призначена досвідченим водіям, що змінив чимало автомобілів. Сьогодні двигун з маркуванням MPI вважається певним раритетом, який витісняється більш просунутими інноваційними розробками. А свого часу такий силовий агрегат був новинкою передових технологій.
Пропонована інформація допоможе краще розібратися з пристроєм цього мотора, зважити його недоліки і оцінити достоїнства. Також в цій статті можна знайти докладний опис принципу роботи складного механізму з індексом MPI.
Чим гарний був двигун MPI, спогади про досягнення в галузі автомобілебудування
Деяким підтвердженням відомим висловом про те, що в нашому примарному світі ніщо не вічне, є поступово пропадає популярність силового агрегату з маркуванням MPI. Свого часу він вважався вельми вдалою заміною карбюраторних двигунів, певним нововведенням сучасного автомобілебудування, передовий щаблем його розвитку.
Сьогодні ж більшість автолюбителів неодмінно переглядаються при згадці абревіатури MPI, оскільки сучасникам більш відомі мотори TSI, FSI або з'явився в 2005 році BSE. Слід зазначити, що остання модель движка характеризується відмінною переносимістю вітчизняного палива, чиє якість залишає бажати кращого.
У лінійці інжекторних моторів розглянутий агрегат займає гідне місце, характеризуючись надзвичайної практичністю, надійністю і безвідмовністю. Під час запуску у виробництво він вважався передовий сходинкою вітчизняного автомобілебудування.
Чим запам'ятався водіям з чималим стажем інжекторний мотор MPI. Які особливості його принципу дії, в чому незаперечні переваги і прикрі недоробки. Подальша інформація відповість на питання, що цікавлять допитливих автолюбителів.
Принцип роботи силової установки MPI
Для початку необхідно пояснити нетямущим читачам, що абревіатура MPI позначає двигун внутрішнього згоряння, кожного циліндра якого відповідає окремий інжектор. Набагато частіше зустрічається назва MPI DOHC. Тут друга частина назви вказує на два розподільних вала із чотирма клапанами.
Принцип дії основних механізмів, які змушують функціонувати двигун MPI, досить простий. Проте, він заслуговує окремого розгляду.
Пальне поставляється одночасно з декількох точок. Як згадувалося раніше, кожного циліндра відповідає окремий інжектор, а особливий канал випуску призначається для подачі палива. Багатоточкове постачання пальним характерно також і для мотора TSI, проте він відрізняється наявністю наддуву, який в даному двигуні відсутній.
Особливий впускний колектор є проміжною ланкою, куди під тиском в три атмосфери спеціальної помпою поставляється паливо. У ньому відбувається утворення суміші бензину з повітрям, після чого через впускний клапан вона потрапляє в циліндри. Весь процес здійснюється при підвищеному тиску.
Коротко роботу двигуна можна описати трьома етапами:
- Спочатку паливо з бензобака помпою доставляється в інжектор;
- Після отримання певного сигналу з електронного блоку управління інжектор направляє пальне в спеціальний канал;
- За цим напрямком паливна суміш доставляється в камеру згоряння.
Деяка схожість принципу дії з карбюраторним агрегатом нівелюється наявністю рідинної системи охолодження. Така необхідність пояснюється надмірним перегрівом простору у головки циліндрів.
Сильне підвищення температури може викликати закипання пального, що знаходиться там під низьким тиском. Виділяються при цьому гази можуть утворити небажані газовоздушні пробки.
Черговим відмітною ознакою двигуна MPI є наявність специфічного механізму контролю гідроприводу, що складається з муфти, забезпеченою прес-маслянки, і особливої системи, яка встановлює певні межі для дифферентов.
Вона зазвичай представляється гумовими опорами, відмінною рисою яких є здатність самостійно пристосовуватися до режиму функціонування силового агрегату. Їх основним призначенням вважається зниження шуму і вібрацій при експлуатації двигуна.
У конструкцію двигуна з індексом MPI також входять вісім клапанів, розташовані попарно на кожному з чотирьох циліндрів. Важливою деталлю такого двигуна є розподільний вал, що вважається суттєвою частиною системи.
Переваги і вади моторів MPI
Перш за все, слід відзначити незаперечні переваги конструкції розглядуваного агрегату, а саме:
- Наявність у пристрої силової установки функції випередження процесу запалювання сприяє підвищенню показника чутливості дроселя, розташованого на газовій педалі. Це істотно розширює можливості керування автомобілем;
- Водяне охолодження бензиново-повітряної суміші дозволяє підтримувати прийнятну температуру в двигуні, захищаючи від освіти газо-повітряних пробок;
- Прогресивна система, яка контролює гідропривід, дає можливість істотно знизити шуми і вібрації, вироблені функціонуючим мотором.
Серед інших переваг силових агрегатів з маркуванням MPI можна відзначити наступні:
- Невибагливість до якості пального. Для вітчизняних автолюбителів особливо привабливою є можливість використання недорогого бензину Аі-92, що виливається в істотну економію на заправці;
- Надійність і міцність конструкції. Виробником заявлено мінімальний моторесурс в 300 тис.км. Однак, безвідмовна робота двигуна неможлива без періодичної заміни мастила і фільтрів;
- Надзвичайна простота пристрою силового агрегату відбивається на вартості і трудомісткості ремонту.
Не обійтися і без ложки дьогтю, кілька применшують перераховані достоїнства MPI мотора. У нашому випадку істотною вадою таких двигунів вважається втрата потужності, що виникає через обмеженість впускної системи. Однак, хоча розглядаються агрегати втрачають в динамічності завдяки наявності восьми клапанів в механізмі ГРМ, розмірене спокійне їзда з їх допомогою забезпечується.
висновок
Детально розглянувши всі переваги двигунів MPI, і ретельно зваживши недоліки, стає незрозуміло, чому виробник відмовився від їх широкого застосування. Якщо раніше такими моторами оснащувалися практично всі моделі автомобілів Volksvagen, то сьогодні їх встановлюють тільки на Шкоду Октавія другого покоління.
Конструкція силових агрегатів вважається застарілою і поступово знімається з виробництва, витісняючи високотехнологічними новинками.
Двигун MPI в автомобілях Volkswagen: принцип роботи, особливості, переваги і недоліки. Двигун MPI є инжекторной конструкцією, де застосовується багатоточкове пристрій паливного вприскування. Тому цей мотор отримав відповідне найменування «Multi-Point-Injection». Іншими словами, для кожного рухового циліндра розроблений власний інжектор-форсунка. Саме така схема була втілена автоконцерном «Volkswagen».
Цей тип двигуна встановлюється на Volkswagen Новий Polo седан, деякі комплектації Golf і (частково Golf і Jetta комплектуються також і TSI-двигунами). На, Passat СС, встановлюють зараз (2016 року) тільки двигуни TSI. На встановлюють FSI.
Рухове пристрій MPI є найбільш застарілим з усього моторного ряду «Volkswagen». Але, тим не менш, відрізняється чудовою практичністю і безвідмовністю. Деякі фахівці відзначають, що тепер такий вид двигуна не відповідає нинішнім вимогам в плані економічності та екологічності. Більш того ще недавно можна було стверджувати, що такий вид мотора був знятий з виробництва. А останньою автомобільної моделлю автоконцерну, де він застосовувався, була Skoda Oktavia 2-ий серії.
Але раптово двигун MPI відродився і знову став затребуваним. Восени 2015 року «Volkswagen» запустив виробничу лінію моторів на своєму Калузькому заводі, де стали випускати рухову конструкцію MPI 1,6 серії EA211.
Особливості двигуна MPI
Про головну відмінність таких двигунів вже було написано - це многоточечная подачі бензину. Але ті, хто добре з двигунами автомобілів можуть відзначити, що і TSI-мотори також мають многоточечним уприскуванням.
Тому переходимо до іншої відмітної риси - в MPI відсутній наддув. Тобто немає турбокомпресорів, щоб нагнітати суміш палива в циліндри. Звичайний бензонасос, що подає паливо під тиском три атмосфери в особливий колектор впускання, де воно далі перемішується з повітряною масою і затягується через клапан впускання безпосередньо в циліндр. Як видно, це досить схоже з діяльністю карбюраторного двигуна. Ніякого прямого паливного вприскування в циліндр, як в FSI, GDi або TSI-пристроях немає.
Ще одна особливість - присутність водяної системи, завдяки якій суміш палива охолоджується. Це відбувається у зв'язку з тим, що в області циліндричної головки встановлюється підвищений температурний режим, а надходження бензину здійснюється під досить низьким тиском. Тому все це може закипіти і сформувати газові повітряні пробки.
переваги
Двигун MPI відрізняється власною невибагливістю до паливного якості і може здійснювати роботу на 92-му бензині.
За своєю конструкцією цей мотор дуже міцний, і його найменший пробіг без якого-небудь ремонтних робіт, як інформує виробник, становить 300 тис. Км, природно, якщо вчасно будуть замінені масла, а також фільтри.
Завдяки не надто складної конструкції двигун MPI в разі поломки можна легко і недорого відремонтувати і взагалі це помітно відбивається на його ціні. Звичайна конструкція вигідно відрізняє його в порівнянні з TSI, де присутній насос підвищеного тиску і турбокомпресорних пристрій. Двигун MPI також менше схильний перегріватися.
Ще однією перевагою мотора вважається присутність опор з гуми, розташованих безпосередньо під двигуном. Це значно дозволяє зменшити шум і тремтіння під час пересування.
недоліки
Можна відзначити, що двигун MPI не надто динамічний. Через те, що процес паливного перемішування здійснюється в випускних особливих каналах (до того як паливо потрапить в циліндри), такі мотори вважаються обмеженими. Восьмиклапанним система з набором ГРМ говорить про недоліки в потужності. Таким чином, вони розраховані на не дуже швидкі поїздки.
З недоліків можна виділити те, що MPI менш економічний. Багатоточкове впорскування за своєю ефективністю поступається наддуву разом з прямим паливним уприскуванням в циліндр, як це зроблено в руховому пристрої TSI.
І все ж, якщо складати переваги і недоліки, то виходить, що ці двигуни цілком порівнянні в плані конкурентоспроможності, особливо для російських доріг. Не випадково для «Шкода Йеті» німецькі виробники відмовилися від 1.2-літрового двигуна TSI, віддавши перевагу перевіреному і невибагливу 1.6-літрову движку MPI.
Але залишився ще один, не менш популярний, який встановлюється на автомобілі Volkswagen Group (зараз в основному на автомобілі SKODA), це двигун MPI. Потрібно відзначити, що цей двигун найстаріший з лінійки двигунів Volkswagen, проте він є самим безвідмовним і практичним з усіх агрегатів ...
Двигун MPI або Multi Point Injection (багатоточкове уприскування) - бензиновий нетурбірованний двигун, який використовує розподілений багатоточкове уприскування палива через форсунки. На кожен циліндр використовується один інжектор, немає паливної рейки як в двигунах TSI, також немає уприскування палива безпосередньо в циліндри двигуна як в двигунах FSI і TFSI. Двигун MPI має свою будову уприскування палива. Якщо можна грубо висловитися, на один циліндр - один інжектор, через спеціальний впускний канал. Потрібно відзначити, що саме він прийшов на зміну карбюраторних двигунів.
Такий двигун має функцію випередження процесу запалювання, що забезпечує високі показники чутливості дроселя педалі газу.
У будові є водяне охолодження паливної суміші MerCruiser, завдяки цьому паливна суміш охолоджується до прийнятної температури. Таке охолодження дозволяє підвищити стабільність роботи двигуна, шляхом позбавлення від повітряно - газових пробок.
Також у нього є просунута система контролю за гідроприводом. Муфта, що володіє прес-маслянки. Система обмеження діфферентовкі двигуна з пам'яттю (заснована на гумових опорах, які автоматично підлаштовуються під роботу двигуна - зменшуючи шум і вібрації при роботі).
Має 8 клапанну систему газорозподілу, два клапани на циліндр, один розподільний вал. Яскраві представники цього сімейства двигуни 1,4 (80 к.с.) і 1,6 літра (105 к.с.).
перевагиMPI
Двигун невибагливий, цілком може працювати на 92 бензині. Має міцну конструкцію, як запевняє сам виробник, мінімальний пробіг без ремонту становить 300 000 км, при своєчасній заміні масла і фільтрів. Не дорогий і не складний ремонт, за рахунок простого пристрою.
недолікиMPI
За рахунок того, що паливна суміш змішується в спеціальних впускних каналах до надходження в циліндри, такі двигуни мають обмеженими можливостями впускної системи. Це позначається на потужності і. Їх не можна назвати «динамічними» і потужними. Швидше за все, вони розраховані на неспішну їзду. Наявність восьми клапанів, а велика частина цих двигунів має восьми клапанні системи ГРМ, також говорить про втрату потужності.
Через своєї старої конструкції, двигуни MPI поступово виводять з виробництва, останні моделі на які встановлювалося це сімейство двигунів, були автомобілі марки SKODA OCTAVIA другого покоління. Однак третє покоління автомобілів OCTAVIA, має більш сучасні і просунуті двигуни FSI і.
Я думаю, стало трохи зрозуміло - що таке цей двигун.