- зміст
-
Двигун, як відомо, серце будь-якого автомобіля, тому немає нічого дивного, що в очікуванні виходу новинки від корейської компанії - Hyundai Creta - майбутні її покупці особливу увагу звертали саме на мотори, припускаючи, наскільки ж вони задовольнять їхні потреби і чи не стануть обтяжливими в експлуатації. Деякі вважали, що для новинки будуть розроблені зовсім нові силові агрегати, інші заперечували, вказуючи на ймовірність установки вже наявних, але з можливою їх доопрацюванням і адаптацією під реалії Росії.
Двигуни Хендай Крета
І Хендай, як зазвичай, не підвів своїх фанатів. При виборі двигунів для Хендай Крета, перевага була віддана перевіреним силовим агрегатам - Gamma G4FG і Nu G4NA. Ці вузли добре зарекомендували себе в Росії. Їх власники відзначали відсутність серйозних проблем при експлуатації на інших моделях, так і економічність багатьох радувала.
Про дизельних моторах для Хендай Крета поки нічого невідомо.
Втім, не можна сказати, що двигуни були залишені в первозданному вигляді. В їх конструкцію були внесені зміни, помітно поліпшили технічні характеристики, а з потужністю 2-літрового двигуна ситуація і зовсім неоднозначна.
На даний момент відомо, що мотори Хендай Крета будуть представлені двома бензиновими агрегатами:
Однак йдуть активні дискусії і про інші варіанти, поява яких під капотом кросовера цілком ймовірно. Це можуть бути як дизельні версії (D4FB 1.6 л на 128 л. С. І D4FD 1.7 л на 136 л. С.), Так і турбований бензиновий варіант типу 1,6 GDI, з технологією безпосереднього уприскування палива. Останній агрегат може з'явитися на спортивній версії паркетника, якщо така, звичайно, «докотилися» до Росії.
Втім, навіть наявні 2 двигуна непогано знайомі російським автовласникам по інших моделях Хендай і КІА, а ряд змін, внесених в їх конструкцію, зробило ці не самі нові мотори цілком конкурентоспроможними, в повній мірі зберігши їх надійність і невибагливість, настільки цінуємо в Росії.
Двигун Gamma G4FG
Це найбільш відомі і поширені мотори від компанії Hyundai, які змінили більш раннє сімейство - тип Hyundai Alpha. Дана лінійка відрізняється не найвищою, але цілком пристойною, потужністю, низьким рівнем шуму, невеликими габаритами, а ще хорошими показниками екологічної чистоти.
Двигун Хендай Крета типу Gamma.
Двигун Хендай Крета Gamma G4FG був розроблений на основі мотора типу Gamma G4FС, знайомому багатьом по популярної моделі Соляріс. Показники потужності, при 1.6-літрах робочого об'єму, більш ніж гідні - 123 л. с., що доповнюються тягою в 155 Нм. Технологічними особливостями таких моторів стали - використання алюмінієвого блоку циліндрів, двох розподільних валів, ланцюги в газорозподільному механізмі, розподіленого уприскування (інжектор і паливна рампа), комплексу CVVT на впуску (постійна зміна фаз газорозподілу), окремих котушок запалювання, що йдуть на кожен циліндр, 4 -х клапанів на циліндр, а також відсутність гидрокомпенсаторов, замість яких застосована схема механічного регулювання зазорів через кожні 90 000 км.
У конструкції 1.6-літрового двигуна Хендай Крета гидрокомпенсатори невикористані.
Подібні технологічні рішення дозволили створити хвилі збалансовані мотори, що відрізняються надійністю, невибагливістю, можливістю заправки АІ-92, а також економічністю. Однак застосування цих агрегатів для Хендай Крета виключалося через недостатню потужність. З іншого боку, двигуни серії Gamma G4FС стали чудовою відправною точкою для створення більш досконалого типу Gamma G4FG, які і були обрані для Hyundai Creta.
ЕБУ від компанії Bosh був збережений, але його програмне забезпечення перенастроїли.
Двигуни Хендай Крета Gamma G4FG відрізняються рядом рис. Головною особливістю є все та ж система CVVT, однак у кросовера вона є не тільки на впуску, а й на випуску. Крім того, зберігши електронний комплекс управління від компанії Bosch, корейці суттєво доопрацювали його програмне забезпечення, що оптимізував показники потужності. В результаті майбутні власники отримають Крета з 129-сильним двигуном. В цілому, для кросоверів таких габаритів подібної віддачі досить, щоб не відставати в міському потоці, проте любителям динаміки краще сконцентруватися на більш потужному варіанті.
В моторі Gamma G4FG застосована модернізована система CVVT.
Технічні характеристики Hyundai Creta Gamma G4FG:
- Тип палива - бензин;
- Робочий об'єм - 1 591 см³;
- Кількість циліндрів - 4;
- Кількість клапанів - 16;
- Максимальна потужність - 129 л. с. при 6 300 об / хв.
- Максимальний крутний момент - 150.7 Нм при 4 850 об / хв.
Двигун Nu G4NA
Це вже 2-літровий мотор. Він прийшов на зміну простому 2-літровому атмосфернику серії G4KD. Останній був цілком пересічний силовий агрегат, що не відрізняється ні потужністю, ні економічністю. З іншого боку, нарікань на нього також не було. Але в 2013 році був представлений новий двигун - Nu G4NA 2.0.
Конструктивно це той же 2-літровий атмосферник з алюмінієвим блоком циліндрів, ланцюговим приводом в ГРМ, 2-вальної головкою, а ще гідрокомпенсаторами клапанів, в результаті застосування яких відпадає необхідність в періодичній регулюванню. Втім, є і ряд особливостей.
Двигун Хендай Крета типу Nu G4NA.
Як і в моторі типу Gamma G4FG, використана схема dual-CVVT, продубльована і на впуску, і на випуску. Однак найцікавіша ситуація склалася з паливною системою. Для Росії Хендай Крета 2.0 буде поставлятися зі звичним для всіх розподіленим уприскуванням, хоча для Європи застосовані комплекс безпосереднього вприскування GDI, а також система CVVL, що дозволяє регулювати висоту підйому клапанів. Аналогічно 1.6-літрового мотора, допускається заправка АІ-92.
З таким двигуном впевненості за кермом Хендай Крета більше.
Найбільш інтригуючий момент склався з потужністю, яка в паспорті варіюється від 164 до 167 л. с., тоді як для Росії така заявлена в 150 л. с., щоб мінімізувати витрати власника при сплаті податку. Однак корейці не пішли на зниження потужності, добившись потрібних показників шляхом іншої методики вимірювання. Таким чином покупець Хендай Крета з 2-літровим мотором отримає машину, потужність якої свідомо вище заявленої! Така новина не може не порадувати любителів динамічної їзди.
Dual-CVVT - саме цей комплекс застосований в 2-літрових двигунах Хендай Крета.
Технічні характеристики Hyundai Creta Nu G4NA:
- Тип палива - бензин;
- Робочий об'єм - 1 999 см³;
- Кількість циліндрів - 4;
- Кількість клапанів - 16;
- Розташування циліндрів - циліндровий рядний;
- Максимальна потужність - 149,6 л. с. при 6 500 об / хв.
- Максимальний крутний момент - 201 Нм при 4 800 об / хв.
Критика двигунів Хендай Крета
Основна причина нарікань на мотори від Хендай - застосування в процесі виготовлення блоку циліндрів НЕ чавуну, а алюмінію, в силу його малої ваги і більшої теплопровідності. М'якість ж металу і інші фактори нівелюються освітою на поверхні циліндрів твердого шару, що робиться різними шляхами. Однак таке рішення означає, що капітальний ремонт силового агрегату Хендай Крета шляхом розточування циліндрів і установки комплекту ремонтних поршнів просто виключений. І це незважаючи на те, що Хендай використовував, здавалося б, саму ремонтопридатність технологію, що припускає використання в алюмінієвому блоці чавунних гільз.
Використання алюмінієвих блоків циліндрів принесло не тільки вигоди.
Однак це гільзи з тонкими стінками, і вони влиті в товщу алюмінієвого блоку. Таким чином, розточування не передбачена конструкцією, що тільки підтверджується відсутністю на ринку комплектів ремонтних поршнів. Якщо ж ознайомитися з відгуками про двигун серії Gamma G4FG, то видно нарікання власників, які стверджують, що ресурс силового агрегату обмежений 180 000 - 200 000 км, чого вистачить лише на 5-6 років їзди, за умови середньостатистичного пробігу. Заміна ж всього блоку обійдеться в суму близько 70 000 руб. З іншого боку, є дані і про пробіг в 300 000 км без скарг і нарікань.
Подібних ремкомплектов для двигунів Хендай Крета знайти не вдасться.
Як би там не було, але Хендай Крета виходить на ринок з відмінними моторами - не надто складними в конструктивному плані, і одночасно володіють гідними технічними характеристиками. А час покаже, якою насправді у них ресурс.
За статистикою найбільш затребуваним типом автомобілів в Росії є кросовери, а бюджетний кросовер - це мрія майже кожного другого водія. Тому модель Hyundai Creta, що вперше з'явилася на російському ринку в 2016 році, багато хто чекав з нетерпінням.
Давайте обговоримо, чи виправдав очікування корейський кросовер. Чим хороша Хендай Грета, А також, які недолікиі слабкі місцямає дана модель?
Перелік явних переваг
Ціна
Hyundai Creta впевнено обігнала своїх конкурентів за ціною бюджетного варіанту моделі. Це мабуть найкраща ціна автомобіля такої якості на ринку. Придбати кросовер можна від 789 000 руб., В той час як головний конкурент в класі Renault Kaptur пропонує покупцям свій автомобіль від 879 000 руб, Kia Sportage - від 1 179 000 руб, а Nissan, Mitsubishi і Toyota вимагають за базові версії своїх моделей ще більше. Ціни подані за даними офіційних дилерів на 2017 рік.
оснащення
Як це не парадоксально, але оснащення автомобіля є і плюсом і мінусом. Недолік полягає в тому, що більшість навіть стандартних, на перший погляд, опцій присутній тільки в останній версії. Але про це поговоримо нижче. А поки обговоримо технічне оснащення топової комплектації.
У максимальній версії моделі автовласникові надаються такі опції:
- Запуск двигуна з кнопки;
- Шкіряні сидіння;
- Блокування муфти повного приводу;
- Електропідсилювач керма;
- Система допомоги при спуску;
- Система Hill Start Assist.
Остання технологія дозволяє безперешкодно підніматися в гору з ухилом в 50⁰. При цьому ви можете зупинитися, постояти кілька секунд і вільно продовжити рух. Дана опція, а також система «Ера ГЛОНАСС», Що дозволяє викликати допомогу в разі аварії, йде в базовій комплектації автомобіля. Функція блокування муфти в повній мірі розкриє можливості Грети як кросовера. З її допомогою ви впевнено подолаєте розмиту грунтову дорогу. Прохідність Грети дуже схожа з Рено Каптур, головним конкурентом в класі і ціновому діапазоні корейця.
салон
У порівнянні з Рено Каптур і Дастер корейський кросовер виграє, як в плані естетики, так і в плані комфорту салону. Усередині Грети відчуваєш себе за кермом європейського автомобіля. Незважаючи на те, що пластик недорогий, обробка виконана привабливо, а рельєфна поверхня приладової панелі навіть змушує думати, що це шкіра.
Кермо має регулювання не тільки по висоті, але і по вильоту. Хоча така опція представлена тільки в максимальній версії, у Каптур навіть в топової комплектації не передбачена калібруваннявильоту. Сидіння також можна регулювати по висоті, вильоту і куту нахилу. Така різнобічна настройка дозволяє водієві комфортно відчувати себе за кермом автомобіля, а бічна підтримка крісел надійно фіксує корпус в поворотах. Окремо хочеться відзначити і шумоізоляцію, яка в Хендай значно краще.
За обсягом багажника «кореєць» виявляється попереду Каптур: 431 л проти 378 л. Причому у Грети під багажником поміщається повнорозмірне колесо, а у Каптур всього лише докатка. Але Хендай програє в даному показнику передньопривідною версії Дастера, де обсяг багажника дорівнює 475 л., А у повнопривідного - 408 л. Але явним лідером по місткості виявився Kia з об'ємом 491 л.
Відчуття від їзди
Чим хороша Хендай Грета, Так це поєднанням динаміки і плавності ходу. Тут свою роль зіграла 6-ти ступінчаста автоматична коробка, яка йде на кросовери з 2-х літровим мотором. Завдяки відмінно настроєному передавальному відношенню автомобіль розганяється швидше і впевненіше.
Не можна не відзначити калібрування керма. На малих швидкостях він м'якший, а при натисканні на педаль газу він стає жорсткішим. Такий розподіл зусилля дозволяє краще відчувати дорогу.
Хоча Грета побудована на базі Солярис, вона не має тих же проблем з підвіскою, що і старший брат. Багатоважільна ходова частина Hyundai Creta непомітно проковтує всі нерівності дороги, дозволяючи пасажирам відчувати себе комфортно, немов вони в салоні дорогого німецького автомобіля. Щось схоже відбувається за кермом Duster - цей француз також впевнено поглинає нерівності і вільно розсікає по грунтових дорогах. А інженери Kaptur подібним похвалитися не можуть. Їх підвіска більш чутлива. За даним показником неприємно здивував новий Sportage, який долає рельєф ще жорсткіше своїх опонентів, хоча за вартістю йде далеко вперед.
Недоліки і слабкі місця
Найяскравішим мінусом даної моделі є комплектації. Маркетологи корейської компанії зацікавили ринок неймовірно низькою ціною - 749 тис. Руб (за даними на 2016 рік). Така початкова вартість бюджетної версії Грети. Але що вони можуть запропонувати за цю ціну? У базовій комплектації кросовера немає навіть кондиціонера, не кажучи вже про підігрів сидінь або системі допомоги при підйомі. Навіть оригінальні світлодіодні фари, які надають Хендай сучасності і стилю, йдуть тільки в більш високих комплектаціях. За даним показником впевнено виграє Renault, де є і кондиціонер, і підігрів заднього скла, і кнопка запуску двигуна.
До речі, максимальні комплектації у Грети трохи вище. Повнопривідний 2-х літровий кросовер з пакетом Comfort Plus коштуватиме 1 200 тис. Руб., А Рено з тими ж характеристиками посилання - 1 180 тис.
На відміну від Грети виробники Каптур можуть запропонувати чотири варіанти коробки передач - 5-ти і 6-ти ступінчаста механіка, 4-орівневий автомат і варіатор. У Хендай справи з трансмісією йдуть простіше - 6-ти ступінчаста механіка і 6-ти ступінчастий автомат. За рахунок варіатора Рено виявився трохи економніше свого опонента. Різниця в 1 літр не висока, але при розрахунку на тисячі кілометрів вона стає відчутнішою. Багатьом покупцям в лінійці Грети не вистачає комплектації з 2-х літровим двигуном і механічною трансмісією. В цьому відношенні у Renault Duster і Kaptur величезну перевагу.
Іншим мінусом Гретиперед «французами» є кліренс - 190 мм проти 204 мм у Каптур і 210 мм у Дастера. З огляду на більший розмір коліс Рено, Хендай явно програє на бездоріжжі по можливості подолати круті нерівності і схили. А при установці сталевих захисту картера просвіт зменшується ще на 10-12 мм, що порівнянно з кліренсом деяких седанів.
Явним недоліком, який відзначили багато користувачів Creta, є відсутність такої стандартної опції, як круїз-контроль. Причому даної функції немає навіть в останній комплектації кросовера, яка коштує майже 1,2 мільйона. Цей факт здивував багатьох власників автомобіля.
Слабкими місцями автомобіля є іммобілайзер і АКПП. Багато автовласників зіткнулися з проблемою при запуску двигуна. У них він заводився через раз, а приїжджаючи до офіційного дилера, все починало працювати. Проблема в тому, що иммобилайзеру і бензонасосу необхідно дати дві-три секунди на перевірку після вставки ключа, а потім повертати його. Деякі автовласники усували проблему шляхом зачистки контактів на іммобілайзер.
Іншим слабкою ланкою моделі є вибагливий автомат, який, здається, більше інших не терпить пробуксували. При несвоєчасній заміні масла знос зчеплення і фрикційного бублика відбувається значно швидше. Тому важливо стежити за станом рідини і своєчасно проводити її заміну. Неприємністю АКПП є також гідропліти, які швидко виходять з ладу при перегріванні або неякісному маслі. Причому для коробок типу «L», «M» і «G» даний елемент не універсальний, і водієві доведеться підбирати відповідну гідропліту для певної трансмісії.
Підведемо підсумок
Розглядаючи все вищеперелічене, можна з упевненістю сказати, що Hyundai Greta - це непоганий кросовер, який виявився гідним конкурентом Renault Kaptur, а за деякими показниками і перегнати його. Він відмінно підготовлений для російських доріг і прекрасно оснащений з технічного боку (якщо не брати до уваги відсутність круїз-контролю). У порівнянні з Duster він є трохи менше прохідним, але більш комфортабельним і технічно оснащеним. А дрібні недоліки перед Sportage меркнуть на тлі гігантської різниці в ціні.
Грета є комфортним і сучасним автомобілем, який прекрасно поводиться як на шосе, так і на бездоріжжі. У кожного свій смак, але одне можна сказати точно - корейський новачок вже зайняв нішу в даному сегменті і продовжить дивувати споживачів.
Hyundai Creta випускається з 2014 року, але вже встиг стати гідним конкурентом Renault Duster. Компактний кросовер привертає цікавим дизайном, доступною ціною і, головне, надійністю. Для російського ринку передбачені тільки бензинові версії з моторами G4FG і G4NA. Їх обсяг складає 1,6 л і 2,0 л. Вони були доопрацьовані конкретно для цієї моделі, хоча використовувалися корейською компанією і раніше. Дизельні версії 1,4 і 1,6 CRDi в РФ недоступні. Хоча, можливо, незабаром з'являться старі дизельні машини, імпортовані з інших країн. На поточний момент Хендай Грета пропонується з бензиновими ДВС, шестиступінчастими АКПП і МКПП, а також переднім або повним приводом.
Детальніше про моторах Hyundai Creta
Це G4FG, який є аналогом мотора G4FC Хендай Соляріс. Для силового агрегату інженери використовували алюмінієвий блок циліндрів, систему CVVT, окремі котушки запалювання для кожного циліндра, ланцюговий привід, розподілене уприскування. Гидрокомпенсаторов немає, зазори регулюються механічно. Потужність силового агрегату становить 123 л. с. Витрата Хендай Грета в змішаному циклі коливається в межах 8 л на 100 км шляху.
Мотор лінійки Nu G4NA побудований на базі G4KD. Блок циліндрів з метою полегшення виготовлений з легкосплавного матеріалу. Впускний і випускний вали комплектуються системою CVVT. Двигун оснащений гідрокомпенсаторами, геометрія впускного тракту змінна. Дволітровий атмосферник розвиває 150 л. с. потужності. Наявність роликових важелів, гидрокомпенсаторов ускладнює конструкцію. Тому висувається ряд високих вимог до чистоти ДВС і якості мастила. Масло бажано міняти з періодичністю 7,5 тис. Км.
До особливостей двигунів Хендай Грета відносять:
- Алюмінієвий блок циліндрів, який легкий і стійкий до впливу корозії. Виробник, щоб зміцнити поверхню циліндрів, використовує напилення у вигляді твердого шару. У блоці застосовані тонкостінні чавунні гільзи, залиті рідким алюмінієм. Через м'якість алюмінію розточування циліндрів з установкою ремонтних поршнів є неможливою. Тому вважається, що двигуни Hyundai Creta не особливо ремонтопрігодни. Проте їх передбачуваний ресурс перевищує 200 тис. Км.
- Все той же, що зустрічається на інших моторах серій Gamma і Nu. Це означає, варто очікувати плавання оборотів при заправці низькосортних бензином і несвоєчасному ТО, що призведе до збою налаштувань ЕБУ, забруднення дросельної заслінки. Щоб очистити двигун Hyundai Creta від нагару, масляних відкладень, рекомендуємо профілактично робити промивання за допомогою присадки. Це особливо актуально, коли ви переходите на нову марку масла або ж допустили порушення в регламенті технічного обслуговування. А все тому, що MF5 щадяще очищає масляну систему, а потім відновлює зношені стінки циліндрів, утилізує оксиди металів, повертає еластичність гумовим ущільнювачам.
- Текти масла двигуна з-під кришки ГРМ, в районі стику блоку циліндрів і головки (при великих пробігах). Також можливий стук в газорозподільному механізмі, спровокований розтягнутої ланцюгом.
- Двигун Hyundai Creta розрахований на масло з в'язкістю SAE 20, що свідчить про високоточної збірці, строгому збереженні зазорів на розподільних валах, вкладишах.
У блоках моторів Хендай Грета є чавунні гільзи, тому для відновлення і комплексного захисту оптимально підійде присадка RVS Master. Вона очистить алюмінієві поверхні, сформує на деталях з чорних металів щільний шар металокераміки.
Для безрозбірного ремонту 1,6-літрового двигуна Gamma G4FG і 2-літрового мотора G4NA застосовують присадку для масла. Адже в мастильної системі першого вміщується 3,6 л олії, а другого - 4 л масла. Завдяки застосуванню присадки перед заміною витратних матеріалів вдається досягти таких результатів:
- Зміцнення вузлів тертя.
- Нормалізація низькою компресії, яка впала з-за природного зносу ДВС.
- Зниження витрати масла - до 30%, а палива - до 15%.
- Мінімізація кількості шумів і вібрацій.
- Спрощення пуску на холодну, мотор запускається простіше, перестає троить до прогріву.
- Збільшення ресурсу двигуна.
Короткий огляд трансмісій Хендай Грета
Шестиступінчаста механіка на Hyundai Creta - це M6CF1, яка також встановлювалася на. Нарікань до МКПП практично немає, майстри відзначають, що іноді доводиться ремонтувати тросовий привід. Включення передач чітке, але хід важеля дещо збільшений.
Доступна і версія Грета з шестиступінчастою АКПП A6MF1. Масло в ній залито на весь термін служби, але бажано провести заміну при пробігу 60-70 тис. Км. Це дозволить продовжити ресурс трансмісії, уникнути поштовхів, ривків, стусанів, хрускоту, стукоту і шумів іншого характеру при перемиканні передач.
Кросовер реалізується в передньо-і повноприводному виконанні. Версія 4WD побудована на базі технологій AWD Dynamax. Вона функціонує в двох режимах: AUTO і LOCK. У першому випадку кросовер поводиться аналогічно переднеприводному авто до тих пір, поки ЕБУ за показаннями CAN датчиків не прийме рішення про необхідність підключення повного приводу з розподілом тяги на 2 осі. Включення другого режиму, блокування, можливо тільки при швидкостях до 40 км / ч. Це забезпечить максимальне тягове зусилля, легке подолання спусків і підйомів.
Багатодискова муфта на повноприводному Hyundai Creta така ж, як на Tucson. Вона схильна до перегріву при високих навантаженнях. Для продовження ресурсу МКПП і повного приводу рекомендуємо зробити профілактичну обробку спеціальної присадкою для моста, раздатки, коробки. Це захистить від зносу контактні деталі, шестерінки, зубчасті колеса, посприяє легкому і чіткому переключенню, продовжить життя раздатке і мосту, вбереже від неприємного виття, гулу.
Для відновлення і збереження автомата A6MF1 підійде. Присадка вбереже від поломок, спровокованих перегрівами. Разом з профілактичною зміною трансмісійної рідини застосування присадки продовжить життя підшипників, соленоїд з тонкими настройками, які працюють в групі: одні перемикають швидкості, інші - відстежують якість цього перемикання.
Уже майже три роки на россійс ринку продається корейський кросовер Хендай Крета з двигуном 2.0 літра. Так як двигун є однією з найважливіших систем в будь-якому автомобілі, в т.ч. і Хендай Крета, то і приділяти йому мало уваги є в корені неправильним. Сьогодні ми розповімо Вам все, що знаємо про двигун 2.0 Хендай Крета - його пристрій, характеристики, слабкі і сильні сторони. Ну що, готові? Тоді погнали.
Це питання найчастіше виникає перед покупкою автомобіля. У людини виникає багато питань, наприклад, який витрата палива, їсть чи мотор масло, ресурсний він або ні, чи проходить без проблем довгий час і т.д. Якщо узагальнити всі питання, то отримаємо, що саме до мотору найбільше вимог у покупців. Воно й правильно. Адже це одна з найдорожчих деталей в автомобілі. Та ще й найважливіша.
Що стосується нашого Хендай Крета, то під капотом у нього розмістився 2.0-літровий мотор з маркуванням Nu G4NA. Що ж собою являє цей мотор?
Це сучасний мотор, який ставиться на нові автомобілі Хендай і Кіа, в т.ч. і з повним приводом, лише останні кілька років. Тому мотор 2.0 Хендай Крета можна сміливо називати "молодим".
Основою мотора Nu G4NA став уже відомий нам мотор G4KD, який показав себе з кращого боку. G4KD можна знайти під капотом Kia Sportage, Hyundai ix35, Kia Optima, Hyundai Tucson і декількох інших корейських моделей.
Примітно, що у G4KD є рідний брат від Мітсубіші - мотор 4B11. За своєю суттю і влаштуванню це повністю ідентичні мотори. 4B11 ставилося на Mitsubishi Lancer, Outlander ASX / RVR. Але не будемо вдаватися в такі деталі і повернемося до мотору Nu G4NA об'ємом 2.0 літра з Хендай Крета.
За своєю суттю це звичайний рядний 4-циліндровий агрегат, що працює на бензині. Блок циліндрів двигуна 2.0 Хендай Крети виготовлений з алюмінію, що є найбільш проблемною частиною автомобіля.
Теж саме можна сказати про ГРМ, який працює на ланцюговому приводі, що не викликає особливих проблем.
У двигуні Nu G4NA з'явилися гидрокомпенсатори, які дозволяють автоматично регулювати зазори клапанів, що теж є добре. Але в клапанному приводі з'явилися роликові важелі, що ускладнило конструкцію. Через це до моторного масла і чистоті двигуна пред'являються особливі вимоги.
Крім усього вищесказаного, двигун Nu G4NA має розподілене уприскування, системи Dual-CVVT і зміни геометрії впускного тракту.
В іншому, це простий ДВС на бензині.
Технічні характеристики двигуна 2.0 Хендай Крета
Щоб не розтягувати абзац, ми вирішили занести всі важливі дані в просту таблицю:
Не дивлячись на моє позитивне ставлення до мотору 2.0 літра Хендай Крета, я не можу назвати його надійним і дуже ресурсним. Так, зараз майже всі сучасні силові агрегати розраховані лише на гарантійний пробіг. Що буде з двигуном далі - нікого не хвилює. Виробникам нерентабельно збирати мотори, які будуть їздити по 2-3 десятка років, намотуючи на одометрі сотні тисяч кілометрів. На жаль, така доля спіткала і 2-літровий двигун Хендай Крета. Виробник і його не обділив болячками і недоліками. І зараз нам залишається тільки гадати - конструкторський прорахунок це або спеціальна недоробка. Але, про все по-порядку.
1. Алюмінієвий блок. Не дивлячись на всі переваги алюмінію перед чавуном, не можна назвати цей матеріал ідеальним для виготовлення блоку циліндрів. За своєю суттю це м'який метал, який швидко зношується.
2. Крім цього, під час виробництва блоку, використовуються тонкостінні чавунні гільзи. Ці гільзи виготовлені ще до виробництва блоку. Під час відливання блоку гільзи буквально сплавляються з алюмінієм і витягнути їх при ремонті просто неможливо. Розточка циліндрів теж практично нереальна через товщину стінок гільзи. Саме тому, мотор 2.0 Хендай Крета є неремонтоздатність. Якщо мотор починає посилено "їсти" масло, а компрес залишає бажати кращого, то доведеться купувати новий (або старий) мотор в зборі і забути про можливість його відремонтувати.
3. Низький термін служби. Звичайно, зараз ще рано судити про ресурс мотора Nu G4NA, так як його стали встановлювати на корейські авто відносно недавно. Але на форумах зустрічаються повідомлення, що в середньому цей мотор ходить 180-250 тис. Км. Для середньостатистичного автовласника це еквівалентно 10-12 років експлуатації.
Не можна сказати, багато це чи мало. Але досить часто зустрічаються повідомлення, що Хендай Крета з двигуном 2.0 літра долає позначку в 300 тис. Км і їде далі взагалі без витрати масла.
Особисто я вважаю, що і ті, і інші відгуки мають місце бути. А справа все не в самому моторі і його пристрої, а в правильності і своєчасності обслуговуванні.
4. Проблеми з каталізатором. Останнім часом все частіше стали з'являтися з двигунами 2.0 і 1.6 літра. Буквально тиждень тому у мого земляка каталізатор розвалився на пробігу всього трохи більше 2000 км. Благо, що дилери не відмовили в гарантійному ремонті і замінили зіпсований каталізатор.
Спочатку мотор G4NA був призначений для китайського кросовера Hyundai ix25, який пізніше прийшов на російський ринок під назвою Creta. Сам мотор виготовляється в Китаї на спільному корейсько-китайському підприємстві. А ось в Росії даний мотор приходить в готовому вигляді і лише встановлюється на російському заводі.
Не можна сказати, що через китайського виробництва двигун Хендай Крета 2.0 став гірше. Але ряд своїх болячок у нього є.
1. На пробігах від 100 тис. Км у мотора з'являється шум ГРМ, який лікується заміною ланцюга.
2. Прокладка кришки клапанів досить швидко виходить з ладу. При появі невеликих патьоків масла краще не тягнути заміною прокладки. І вибирати треба з якісних виробників, інакше нова текти не змусить себе чекати.
3. Плаваючі обертів - найчастіше проблема вирішується банальної чищенням дросельної заслінки з її подальшою адаптацією.
4. Вібрації на холостому ходу. Вирішується все тієї ж чищенням заслінки або заміною свічок запалювання.
Всі ці "дитячі" болячки не віднімають багато грошей і часу на усунення, але можуть добряче попсувати нерви на пошуки причини.
Двигун 2.0 Хендай Крета відгуки
1. Валерій, м Абакан.
У минулому році купив собі Крету з двигуном 2.0 літра. Довго думав і вибирав між моторами 1.6 і 2.0 л. Але вибір припав саме на "двушку". Мотор тяговітий, спритний, для автомата і повного приводу його цілком вистачає. Оптимальна швидкість для машини - 140-150 км на годину. Більше можна, але страшно.
2. Дмитро, м Челябінськ.
Ось і я став щасливим власником Хендай Крета з двигуном 2.0 літра. Двигун пріємістий, везе як треба. На машині проїхав вже майже 20 тис. Км. Витрати масла немає, бензин можна сказати нюхає (9 літрів на автоматі і повному приводі). Податок копеешний. До речі, наша потужність 150 л.с., що укладається в податок. Швидше за все, потужність занижена штучно, щоб потрапити в податкові пільги. В цілому задоволений і машиною, і мотором.
3. Олександр, м.Москва.
Брав Крету в 2016 році практично відразу після виходу. Машина всім устарівает по двигуну. Зараз пробіг під 100 тис. Км. І це з урахуванням наших пробок. Тобто реальний пробіг по мото-годинах більше рази в 2. Зовні двигун сухий, масло не вживає. Заміну роблю через 8 тис. Приблизно. Завжди масло тільки оригінал. Але дилер лив на ТО розливне Шелл, що я не підтримав і став їздити зі своїм маслом. Ланцюг не гримить, запускається машина в будь-який мороз. Каталізатор на місці. З ремонту по двигуну - чистка дроселя і заміна ременя приводного. Інше все в порядку. т.т.т.
Якщо Ви хочете залишити свій відгук тут, то просто залиште коментар до запису і ми опублікуємо його на сайті.
Огляд двигуна 2.0 Хендай Крета відео
Двигун Хендай Крета 1.6 літравідноситься до серії бензинових моторів Gamma. Всі двигуни тієї серії мають схожу конструкцію. Це рядний 4-циліндровий 16-клапанний агрегат з ланцюговим приводом ГРМ і алюмінієвим блоком циліндрів G4FС. Правда на сьогоднішній момент на моделях Hyundai можна зустріти величезну кількість модифікацій цієї серії.
Це двигуни з одним або двома фазовращателямі, звичайний інжектор або прямий впорскування палива. Є навіть турбовані версії. На Hyundai Creta варто Gamma 1.6 D-CVVT з подвійною системою зміни фаз газорозподілу і розподіленим уприскуванням MPI. Для російських Хендай Крета двигун збирають на заводі Beijing Hyundai Motor Co. в Китаї. Силовий агрегат досить надійний і добре показав себе на інших моделях корейського виробника.
Двигун Hyundai Creta 1.6 літра
Двигун Крета практично повністю алюмінієвий. Це і блок циліндрів і головка блоку. Мало того в конструкції відсутні спеціальні кришки клонували. Для його кріплення до блоку циліндрів використовується литий алюмінієвий пастель. Легкість такої конструкції має і негативний момент, це серйозні проблеми при перегріванні двигуна. У деяких випадках перегрів мотора викликає таку деформацію частин движка, що його можна сміливо викидати на смітник.
Головка блоку циліндрів Крета 1.6 літра
Алюмінієва ГБЦ Creta має 16 клапанну конструкцію з двома розподільними распредвалами. Це типовий DOHC в якому відсутні гидрокомпенсатори. Тобто у досить сучасного мотора доведеться регулювати клапанний зазор вручну. Крім того в голівці блоку є спеціальні масляні канали, через які здійснюється управління фазовращателямі. Чим вище тиск, тим сильніше виконавчий механізм CVVT відхиляє розподільний вал змінюючи режим газорозподілу. За все це відповідає спеціальні датчики, електромагнітні клапана і керуюча електроніка.
Зміна фаз газорозподілу дозволяє оптимізувати роботу двигуна на будь-яких режимах, тим самим домагаючись кращого поєднання потужності, витрати палива і шкідливих викидів вихлопу.
Пристрій ГРМ Хендай Крета 1.6 літра
Як ми вже писали привід газорозподільного механізму ланцюгової. При цьому конструкція досить проста і надійна. Зірочка коленвала обертає дві зірочки розподілвалів за допомогою досить надійною ланцюга, заспокоювачів і натяжителя. Заміна ланцюга виробником не регламентується, однак з часом ланцюг на Крета буде витягуватися, а дзвінке грюканье посилюватися. Заміна ланцюгового приводу обійдеться вам значно дорожче, ніж на двигуні з ременем, але і потрібно не часто.
Характеристики двигуна Хендай Крета 1.6 літра
- Робочий об'єм - тисяча п'ятсот дев'яносто одна см3
- Кількість циліндрів - 4
- Кількість клапанів - 16
- Діаметр циліндра - 77 мм
- Хід поршня - 85.4 мм
- Привід ГРМ - ланцюг (DOHC)
- Потужність к.с. (кВт) - 123 (90) при 6300 об. в хв.
- Крутний момент - 151 Нм при 4850 об. в хв.
- Максимальна швидкість - 169 км / ч
- Розгін до першої сотні - 12.3 секунд
- Тип палива - бензин АІ-92
- Ступінь стиснення - 11
- Витрата палива в місті - 9 літрів
- Витрата палива по трасі - 5.8 літра
- Витрата палива в змішаному циклі - 7 літрів
Відразу скажемо, що на версії Крета з повним приводом 4х4 ставлять той же 1.6 літровий мотор, але зі зміненими настройками. Так потужність у повнопривідної версії кросовера складає 121 л.с., а крутний момент 148 Нм. Мало того витрата приблизно на 0.5 літра більше, а розгін до стогни на секунду повільніше.