Дана проблема «підкрадається» до водія поступово. Часом, автомобілісти помічають вібрацію кузова тільки тоді, коли машина загрожує розвалитися буквально на очах. Звичайно, доводити стан автомобіля до дорогого ремонту не хочеться нікому. Так що вперед - проводити діагностику. А ми підкажемо, на що звернути увагу в першу чергу.
Як визначити рівень «нездорової» вібрації автомобіля?
Почнемо з того, що невелика, так звана робоча, вібрація присутній у будь-якого автомобіля, навіть випущеного кілька годин тому з стрічки конвеєра. Це нормальне явище, так як рушійні механізми машини в момент поїздки стикаються з іншими деталями, створюючи тим самим різноспрямовані повітряні потоки, які і відчуваються водієм. Інша справа, коли подібна вібрація перевищує звичний допустимий поріг. І тоді вона вже свідчить про очевидні поломки в автомобілі. Правда зрозуміти, коли виникає ця «нездорова» тряска часто не можуть навіть досвідчені автомобілісти. Що вже говорити про водіїв-новачків. До того ж ще не винайшли прилад, здатний заміряти рівень вібрації і підказати власнику автомобіля, коли з його «залізним конем» щось не в порядку. Доводиться покладатися лише на особистий досвід, відчуття і інтуїцію.
Безумовно, недавнім випускникам автошкіл зробити це набагато складніше, ніж бувалим водіям. Однак, якщо уважно придивитися до деталей, то навіть вони з легкістю зрозуміють, що рівень вібрації перевищив межу. На що звертати увагу?
По-перше, найочевидніше - простежити за предметами, що лежать на торпеді. Якщо навіть при русі по гладкому асфальту вони переміщаються і падають, це вірна ознака того, що вібрація кузова вже перейшла на неприйнятний рівень.
Друга підказка -. Вона набагато відчутніше вібрації кузова. Якщо ви відчуваєте коливання керма, віддають в долоні навіть при легкому торканні, значить, пора в автосервіс.
Крім рульового колеса трястися може навіть підлогу автомобіля, або інші елементи управління, особливо, коли машина рухається на низьких оборотах.
Ну і нарешті, ще один легкий спосіб визначити, що автомобіль несправний, - це поглянути в дзеркало заднього виду. Якщо зображення не в «фокусі», тобто смикається і розпливається, кузов вашої машини вібрує занадто сильно.
Як і в разі будь-якої проблеми з зносом автомобіля, швидше за все, вібрація з кожним днем буде тільки посилюватися, тому радимо не зволікати з виявленням причини і подальшим її усуненням. Плюс до всього постійні коливання не тільки викликають дискомфорт у водія і пасажирів, а й можуть призвести до серйозного пошкодження або навіть виникнення аварії. Справа в тому, що від вібрації в будь-якому вузлі автомобіля можуть мимовільно відкрутитися гайки і болти, а через деякий час в кузові можуть навіть з'явитися тріщини. Чи варто доводити машину до такого стану? Думаємо, відповідь очевидна для всіх.
з'ясовуємо деталі
Наступним етапом потрібно виявити причини підвищеної вібрації автомобіля. Зробити це можна в автосервісі. Однак, попередню діагностику ви можете провести самостійно, тоді вийде трохи заощадити.
Насамперед спробуйте згадати, коли виникла тряска. Можливо, ви зовсім недавно ремонтували двигун (наприклад, міняли колінчастий вал, який вам чомусь не збалансовані), а може бути деренчання з'явилося після екстреного гальмування (перегрілися деталі системи)?
Потім визначте, в який момент виникає вібрація - при розгоні, на швидкості, при гальмуванні або на холостому ходу. Також слід оцінити силу тряски. Все це може допомогти визначити причини виникнення вібрації і усунути їх.
винні колеса
Мабуть, найчастішою причиною вібрації є розбалансування колеса. Тому пошук несправностей починаємо саме з неї. Не варто обурюватися, що ви заїжджали на шиномонтаж всього кілька днів тому. Ви наші дороги бачили? Невдала вибоїна може чекати вас відразу після виїзду з СТО. А може вам просто попалися майстра-заробітчани, неякісно закріпили балансувальні тягарці під час налаштування.
При цьому проблема значно зростає зі збільшенням швидкості. Понад 60 км / год машину буде так «ковбасити», що рух доведеться призупинити. Втім, вібрація легко усувається в найближчому шиномонтажі і, що важливо, вартість ремонту обійдеться вам буквально в кілька сот рублів.
Часом причиною трясіння кузова машини стає нерівномірний тиск в шинах. У цьому випадку проблема вирішується дуже просто - діставайте насос і підкачуйте колеса до позначки, встановленої автовиробником.
перевіряємо двигун
Якщо автомобіль трусить тільки при розгоні, то причину потрібно шукати в роботі двигуна. Зазвичай проблема проявляється в ривках, коли машина починає набирати швидкість. В такому випадку, в першу чергу, необхідно звернути увагу на паливну систему. Почнемо з самого елементарного - заміни паливного і повітряного фільтрів. До речі, вони можуть засмітитися не тільки через великого пробігу, а й після заливки неякісного палива. Так що обов'язково регулярно перевіряйте і міняйте їх.
Якщо з паливною системою все в порядку, перевірте свічки запалювання і встановіть новий набір, якщо старі зношені.
Двигун також може бути причиною вібрацій, що виникають, коли ви зупиняєтеся в очікуванні зеленого сигналу світлофора або прогріваєте машину. І винні тут зламані або зношені опори силового агрегату, які не підтримують мотор належним чином. Через це детонація від двигуна передається на кузов.
Слідкуйте за коробкою перемикання передач
Неполадки в трансмісії також можуть привести до того, що машину буде потрясивать. Виявити їх досить легко: якщо коробка механічна, просто вичавлюємо під час руху зчеплення. На «автоматі» потрібно переключити важіль в положення «N». Якщо вібрації пропали, то це справа точно в коробці передач. На АКПП причиною неполадки може виявитися забруднене фільтр коробки або недостатній рівень трансмісійного масла.
Крім того, автомобіль буде помітно вібрувати при розгоні, якщо у вас зношений карданний вал. Найбільш вразливе місце тут - хрестовина. При необхідності замініть деталь, інакше це може привести до несправності всього кардана, що стане передумовою виходу з ладу автомобіля і тоді вже цінник за автосервіс буде дуже великий.
перегріті гальма
Вібрація кузова автомобіля може виникати або посилюватися також в процесі гальмування. І тут, швидше за все, ви маєте справу з деформованими гальмівними дисками. Згадуйте, може бути вам недавно доводилося застосовувати екстрене гальмування? Коли колодки притискаються до диска, вони виділяють дуже багато тепла за невеликий проміжок часу. Диски не встигають передавати його навколишньому середовищу і перегріваються. Ну а розпечений метал зігнути досить просто. Так що якщо ви відчули биття педалі гальма, радимо, як можна швидше, замінити гальмівні диски, адже це одна з найважливіших систем в транспортом засобі, від справної роботи якої залежить безпека на дорозі.
висновки
Ми перерахували лише найпоширеніші причини вібрації кузова автомобіля. Їх можна виявити самостійно, заощадивши на послугах діагностики в автосервісі. Однак, якщо проблема досі не знайдена, не тягніть з нею і зверніться до фахівців. Можна довго терпіти незручності від тряски машини, яка буде тільки зростати, погіршуючи стан транспортного засобу. А запущена проблема легко може стати причиною аварії. Так що будьте серйозними і відповідальними. Удачі на дорогах!
Варіантів неполадок в автомобілі може бути безліч, і не завжди конкретна поломка дає специфічні знаки своєї присутності. Часто водії скаржаться на тряску кузова при розгоні або на певній швидкості. Проблем, які визначають цей показник, може бути досить багато. Якщо на вашому авто присутній вібрація при розгоні, слід переглянути всі можливі варіанти поломок і негайно змінити вийшли з ладу вузли.
За характером вібрації не завжди можна сказати, де саме криється проблема. На різних автомобілях вібрувати може тільки рульова колонка, віддаючи водієві в руки, а може трясти і весь кузов. Все залежить від конструкції, характеру і ступеня пошкодження вузлів і агрегатів, які варто міняти. Давайте розглянемо основні причини вібрації при розгоні.
Вивчаємо колеса і ходову частину - головна причина вібрацій
Основним показником того, що в ваших проблемах винні колеса або приводи цих самих коліс, є тряска на певній швидкості. Найчастіше це вібрації кузова в діапазоні 80-100 кілометрів на годину, але іноді тряска може не проходити і після 60 км / ч, так що в будь-якому випадку потрібно повністю діагностувати ходову.
Їхати при цьому в СТО і проводити дорогі операції діагностики необов'язково. Досить застосувати всі свої знання і вивчити кожен агрегат ходової частини на предмет можливої поломки. Найбільш частими неполадками в даному випадку є наступні моменти:
- кріплення коліс відкручені, що викликає вібрацію на одному з коліс;
- погано зафіксований гальмівний диск, на швидкості він починає вібрувати;
- зігнутий вал приводу колеса - кузов вібрує постійно, зі збільшенням швидкості вібрація посилюється;
- пошкоджені ШРУСи - це найчастіша проблема, яка викликає вібрації на кузові;
- пошкоджені підшипники коліс, що викликає тряску на будь-якій швидкості.
Найбільш частою несправністю в цьому прояві стають ШРУСи. Щоб перевірити їх справність, досить взятися рукою за вал і спробувати провернути його. Якщо вал має люфти більше пари міліметрів, ШРУС необхідно замінити. Цікаво, що вібрації кузова автомобіля при розгоні можуть викликати як зовнішні, так і внутрішні ШРУСи.
Також можна легко визначити неполадку цього механізму ходової частини, оглянувши пильовики. При розриві гумової частини пильовика можна сміливо говорити про неполадки даного механізму. Якщо в ШРУС потрапляє вода, пил і бруд, вузол не виживає довше декількох днів.
Розвал-сходження і якість гуми - ще одна причина тряски
При неправильному куті установки коліс можлива вібрація, відведення машини в сторону, нерівномірний з'їдання гуми та інші неприємні прояви. У різних моделях ці неполадки проявляються в різних аспектах. Регулювання кутів розвалу-сходження - один з перших процесів, який потрібно виконати після виявлення такої неприємності, як вібрація кузова.
Також проблеми може викликати гума, яка зношена неправильно, або диск після серйозного удару. Основні процеси, які можна зробити для усунення вібрації кузова в даному випадку такі:
- регулювання кута установки коліс на станції з послугою розвалу-сходження;
- заміна гуми при візуальних показниках нерівномірного або надмірного зносу;
- заміна або ремонт диска, на якому видно вм'ятини і нерівності обода;
- виконання балансування коліс - часто при експлуатації важки балансування відлітають.
Якщо балансувальні тягарці злетіли з колеса, це цілком може викликати вібрації на швидкості від 80 кілометрів на годину. Проблема в тому, що визначити це самостійно і з'ясувати, яке саме колесо необхідно відправити на балансування, просто неможливо. Тому доведеться їхати на шиномонтаж і балансувати все колеса вашого автомобіля.
Це один з найбільш недорогих і безпечних варіантів поломок при вібрації кузова або керма при розгоні. Тому насамперед потрібно перевіряти наявність таких несправностей, а потім переводити підозри в інші варіанти.
Подушки двигуна, кермові тяги та інші неполадки
Є ще одна група проблем, які є причиною вібрацій при розгоні автомобіля. Ці проблеми складно зібрати в один пучок, адже всі вони різні і виникають з різних причин. Часто вібрація виникає, коли поламана одна з подушок двигуна. Це легко можна перевірити, збільшивши обороти під час тряски.
Також винуватцем такого прояву неполадок може стати коробка передач. Якщо автомобіль починає трясти на 80 кілометрів за годину, можна дуже легко перевірити провину КПП, виконавши наступні процедури:
- розженетеся до швидкості близько 85 кілометрів на годину;
- вичавіть зчеплення і спостерігайте за зміною вібрації;
- включите третю передачу і плавно відпустіть зчеплення;
- спробуйте розгін з 50-55 кілометрів на годину на останній передачі.
Якщо характер тряски не змінюватиметься у всіх даних експериментах, коробка не має до цієї неполадки ніякого відношення. Якщо ж трясти буде більше, коли підключається робота коробки передач, доведеться перевірити її причетність до цю проблему.
Також можна перевірити і автоматичну короба. Досить на швидкості близько 85-90 кілометрів на годину перевести селектор КПП в режими 3, 2, D, N і поспостерігати за роботою самої коробки і за зміною вібрацій. Найчастіше коробка не винна в вібрації кузова автомобіля, але бувають і такі випадки.
Корисні поради з приводу деяких можливих причин тряски дивіться на відео:
підводимо підсумки
Якщо вам не вдалося виявити проблему, яка викликала вібрації кузова або рульового колеса в вашому автомобілі при розгоні, слід звернутися до фахівців. Не залишайте цю проблему, адже вона може посилитися і створити небезпечні для водія і пасажирів машини умови поїздки. Потрібно максимально швидко відреагувати на всі можливі неполадки і усунути їх, замінивши вийшли з ладу елементи машини.
Часто для визначення неполадки навіть не доведеться їхати на СТО і користуватися дорогою діагностикою. Досить самостійно оглянути автомобіль і визначити, які саме проблеми викликали вібрації кузова. Чи були у вашому досвіді подібні неполадки, і якими вузлами машини вони були викликані?
Вібрація по автомобілю на швидкості - неприємне і небезпечне явище, яке призводить до появи дискомфорту при експлуатації авто, викликає прискорений знос деталей, свідчить про необхідність проведення ремонтно-діагностичних робіт.
Якщо машину трясе на швидкості 40-60-80-100-120 км / год необхідно не відкладаючи встановити причини вібрації і вжити заходів до її усунення.
Що таке вібрація і як людина її відчуває
Вібрація, згідно з визначенням, є механічне коливання твердого тіла. Воно може передаватися людині за допомогою контакту з ним (тактильно) або через звуковий канал. Відчувається людиною через органи слуху, тактильні або вестибулярний апарат. Основними параметрами вібрації є частота і амплітуда коливання.
Частота коливання зазвичай вимірюється в Герцах. Це кількість коливань в секунду. В автомобілі часто вимірюють частоту в оборотах на хвилину. Наприклад, 600 об / хв. відповідає частоті 600/60 = 10 Герц, тобто 10 оборотів в секунду.
Органи слуху людини реагують на частоту коливань від 20 Гц до 20.000 Гц. Тобто людина органами слуху не сприймає частоту 10 Гц. Такий звук називається інфразвук. Людина його відчуває тактильно (тремтіння органів людини).
Інфразвук на певній частоті може викликати панічний стан людини. Це доведено численними дослідами. Тварини панічно тікають з місць землетрусів, так як перед ними по землі поширюється інфразвук.
Частота більше 20 кілогерц називається ультразвуком. Вібрація на такій частоті людиною невідчутна. Але вона може привести до значних руйнувань вузлів і механізмів автомобіля. Тому під час стендових випробувань на заводах дослідженню коливань на цих частотах приділяють велику увагу.
Відео - можливі причини вібрації автомобіля при русі на швидкості 80 км / год і вище:
Амплітуда механічної вібрації вимірюється в заходи довжини (міліметрах, метрах). Коливання амплітудою в міліметр не так відчутні для елементів обшивки, кузова, але в підшипниках, наприклад маточини, здатні зруйнувати його за кілька кілометрів.
У звуковому діапазоні частот вібрація вимірюється в децибелах. Рівень 0 дБ означає межа чутності людського рівня. 150 дБ - приблизно больовий поріг гучності. Людина добре сприймає звукові коливання на рівні від 20 децибел.
Основні причини виникнення вібрації в автомобілі
Основні причини виникнення вібрації в автомобілі пов'язані з механічними, звуковими та резонансними явищами. Так як під час роботи автомобіль рухається в цілому, то джерелом коливань може бути практично будь-який елемент його конструкції. Найбільш частими і відчутними водієм джерелами вібрації в автомобілі є:
- Вібрація двигуна автомобіля, КПП, зчеплення. Вона може виникнути через троение двигуна (непрацездатності одного або декількох циліндрів). Виявляється на холостому ходу або малих швидкостях у вигляді нерівномірної вібрації кузова, важеля коробки передач, елементів салону. Також може бути наслідком нерівномірності подачі палива, повітря, пропусків запалювання. Вібрація може бути викликана биттям маховика, системи зчеплення, коробки перемикання передач. У високочастотному звуковому діапазоні вона частіше обумовлена зносом ременя генератора.
- Підвіски двигуна.При зносі і пошкодженні подушок двигуна коливальні рухи двигуна безпосередньо передаються на кузов. В цьому випадку двигун немов стукає про кузов. Звукові і механічні коливання сприймаються водіям подібно стуку відбійного молотка. При деяких оборотах двигуна можуть багаторазово посилюватися за рахунок резонансних явищ.
- Кардана в автомобілях із заднім приводом.Виникає при зміні геометрії карданної системи, заднього моста. Частота безпосередньо залежить від швидкості автомобіля. Вона добре відчутна у вигляді гулу на швидкостях від 50 км / год.
- Кузовних деталей.При поганому закріпленні деталей або корозії деяких елементів можливе виникнення механічних вібрацій, які можуть посилюватися резонансними явищами. Механічні вібрації елементів кузова призводять до їх пошкодження. Деталь кузова може просто відвалитися.
- Коліс.При заміні і ремонті коліс потрібна обов'язкова балансування. В процесі експлуатації колеса вона може бути порушена. Радіальна вібрація колеса може бути погашена підвіскою автомобіля і практично невідчутна водієм. Вона практично непомітна, але якщо є, то призводить до несправності системи підвіски, скорочення терміну служби підшипників маточини. Поперечна вібрація колеса відбивається в биття рульового управління, призводить до передчасного зносу рульової рейки, тяг.
Відео - чому машину трясе на швидкості з биттям на кермі:
- Елементів підвіски.Підвіска сучасних автомобілів - дуже складний механізм. Знос навіть одного елемента може привести до появи механічних вібрацій, які в свою чергу призводять до її подальшого її пошкодження.
- Елементів рульового управління.Як правило, вона є наслідком несправностей рейки. Виявляється у вигляді биття керма і вкрай небезпечна.
- Гальмівної системи.Виникає при нерівномірному зносі гальмівних дисків і колодок. Таку вібрацію необхідно відразу усувати.
- Елементів салону.Найчастіше проявляється у вигляді деренчання, скрипу пластмасових елементів салону, обшивки, інших елементів. Не так небезпечно, але вносить істотний дискомфорт в процесі експлуатації машини. Часто для її усунення доводиться застосовувати шумоізоляцію автомобіля.
Наслідки можуть виявитися важкими
Наслідки вібрації в автомобілі можуть бути дуже серйозні, наприклад:
- створення аварійної ситуації;
- відмова рульового управління;
- несправність гальмівної системи;
- порушення елементів підвіски;
- несправність двигуна, КПП, зчеплення;
- створення дискомфортною обстановки в салоні і ін.
Вібрація на швидкості
З'ясувати причину вібрації автомобіля за допомогою комп'ютерної діагностики вдається не завжди. Є загальноприйняті рекомендації досвідчених водіїв, механіків, фахівців по підвісці, рульовому управлінню, КПП, які допомагають знайти причини виникнення вібрації на різних швидкостях, при різних ознаках їх прояви.
Таблиця 1. Ознаки несправності і можливі причини вібрації автомобіля при русі на різній швидкості:
| швидкість | Ознаки несправності, можливі причини |
0 км / год (холості оберти) |
Вібрація важеля КПП - пропуски запалювання, троение двігателя.Металліческій рівномірний стукіт - пошкодження подушки двігателя.Високочастотний свист - знос ременя генератора. Рівномірна невелика тряска - розбалансування маховика, зчеплення. Нерівномірне невелика тряска - пропуски запалювання, несправність системи подачі палива, повітря, системи управління двигуном. |
0 км / год (підвищені обороти) |
Подальше збільшення вібрація двигуна - пропуски запалювання, несправність системи подачі палива, повітря, системи управління двигуном. |
до 40 км / год |
Якщо вібрація відбувається при русі на поворотах і супроводжується хрускотом, то можлива причина - несправність шруса.На поворотах вона може бути ознакою несправності вузлів рульового управління, перш за все, рейкі.Вібрація в момент включення будь-якої окремої передачі - ознака несправності КПП. У механічних КПП в момент вичавлюючи зчеплення вона може бути наслідком зносу фрикційних механізму, кошики або вичавного підшипника. |
40-60 км / ч |
На цій швидкості починає проявлятися вібрація карданного механізму, в тому числі, хрестовини і підвісного подшіпніка.Біенія керма вказують на неправильну балансування колес.Прічіной вібрації на даній швидкості може бути вихлопна система, а саме, її ненадійне кріплення, порушення цілісності. Причиною може бути і зношений опорний підшипник стійки. |
60-80 км / ч |
Поява биття на таких швидкостях свідчить про можливу несправність гальмівної системи, особливо, якщо це супроводжується відповідним звуком.Прі русі на рівній дорозі поява вібрації може бути проявом вад протектора шін.Появленіе вібрацій на даних швидкостях може бути розбалансування обертових деталей двигуна: шківів, приводів вентилятора , генератора, маховика. Низький рівень масла в АКПП і засмічення фільтра іноді призводять до такого ефекту. |
80-100 км / год |
При цих швидкостях в процеси вібрації посилюється внесок найменших зносів вузлів подвескі.Прі великих швидкостях можуть почати проявляти себе підгулялі кульові опори. |
100-120 км / год |
Раптове виникнення биття може бути наслідком некоректної роботи турбіни двигуна. Він «захлинається» від нестачі воздуха.Тряска в салоні кузова можуть виникнути в результаті зсуву пластмасових деталей. |
більше 120 км / год |
На граничних швидкостях для виникнення биття досить малого порушення аеродинаміки автомобіля. Досить установки нештатного спойлера, щоб повітряні потоки сформували вібраційну сітуацію.На великих швидкостях нагріваються підшипники обертання, відсутність або недостатня кількість в них мастила іноді призводить до виникнення вібрацій. |
Відео - якщо машину трясе при розгоні, то можлива причина може бути в гранаті.
Будь легковий автомобіль типу седана або універсала, а також вантажний транспортний засіб являють собою складний механізм, що складається з величезної кількості обертових компонентів. У разі зносу або пошкодження ці компоненти в якийсь момент починають обертатися недостатньо плавно, що часто призводить до появи вібрацій і руху автомобіля ривками.
Вібрації можуть відчуватися при наступних обставинах:
- під час роботи двигуна в режимі холостого ходу;
- під час руху;
- під час прискорення;
- під час гальмування.
Давайте розглянемо основні причини появи вібрацій і з'ясуємо, чи можна самостійно вирішити проблему або ж краще звернутися за допомогою до кваліфікованого механіку.
Вібрації під час роботи двигуна в режимі холостого ходу
У разі запуску двигуна і його роботи на холостому ходу запускаються всі рухомі компоненти, що знаходяться всередині і зовні двигуна. Якщо вібрації з'являються саме на цьому етапі, можна скоротити список можливих причин і перевірити тільки ті, що пов'язані безпосередньо з двигуном. Нижче наведені деякі з них.
Незадовільний стан свічок запалювання
Тільки за умови відмінного стану свічок запалювання відбувається своєчасне утворення іскри, необхідної для займання повітряно-паливної суміші, що, по суті, забезпечує рух автомобіля. Якщо свічки забруднені або зношені, вони не здатні повноцінно виконувати свою функцію. Коли це відбувається, з'являються відчутні вібрації автомобіля при роботі двигуна вхолосту.
Після включення передачі також цілком вірогідна поява вібрацій і зниження потужності двигуна. При цьому може включитися індикатор Check engine ( «Перевірте двигун»), оскільки неповне згоряння палива призводить до підвищення рівня викидів. Крім того, причиною можуть стати пошкоджені, зношені або неправильно під'єднані дроти свічок запалювання.
Рішення: у сучасних свічок запалювання дуже довгий термін служби, але вони все одно не можуть працювати вічно. Якщо дотримуватися рекомендованих виробником інтервалів заміни свічок, все буде в порядку, але не зайвим буде попросити механіка перевірити стан свічок і їх проводів. Очищення свічок запалювання здатна вирішити проблему, але нові свічки коштують не так вже й багато, тому очищення старих свічок навіть може обійтися дорожче, ніж їх заміна.
Засмічений повітряний фільтр
Для належного згоряння палива в двигуні обов'язкова наявність в ньому кисню. У разі засмічення повітряного фільтру знижується обсяг подається в двигун повітря. Більш того, це може позначитися на кількості що надходить в циліндри палива, оскільки витрата палива залежить від кількості повітря, що подається. Чим менший об'єм повітря, тим менший обсяг палива. В результаті автомобіль починає сіпатися з простої причини - через брак повітряно-паливної суміші в двигуні.
Рішення: установка нового повітряного фільтра, який не зажадає великих грошових витрат. Процедура заміни досить проста, але, якщо ви не впевнені, що зможете впоратися самостійно, зверніться за допомогою до автомеханіка.
Засмічений фільтр обмежує або повністю блокує подачу палива в двигун, що теж може призвести до трясці двигуна.
Рішення: заміна паливного фільтра. Не маючи досвіду роботи з паливними магістралями, дозвольте зробити це кваліфікованому механіку. Якщо заміна фільтра не вирішить проблему, механік перевірить паливний насос і паливні форсунки.
Пошкоджені вакуумні шланги та їх сполуки
Конструкція будь-якого двигуна автомобіля передбачає наявність декількох вакуумних шлангів. У разі розриву, розтріскування, зносу шлангів або ослаблення їх з'єднань двигун може почати вібрувати, глухнути або в ньому можуть відбуватися пропуски запалювання. При цьому також може включитися індикатор Check engine ( «Перевірте двигун»).
Рішення: заміна пошкоджених шлангів і перевірка надійності їх з'єднань. Будь-механік з легкістю вирішить цю проблему.
Ремінь ГРМ відповідає за належну синхронізацію впускних і випускних клапанів з рухом поршнів. Коли все працює належним чином, двигун працює дуже плавно. Зношений ремінь ГРМ може прослизати, порушуючи точну калібрування. Це може привести не тільки до вібрації двигуна, але і до серйозного пошкодження його внутрішніх компонентів (це залежить від конструкції двигуна).
Рішення: слід негайно доставити автомобіль в автомайстерню. Якщо ви підозрюєте, що проблема виникла саме з ременем ГРМ, можна вдатися до буксирування автомобіля. Спочатку бажано зв'язатися з механіком по телефону і пояснити ситуацію, щоб отримати від нього рекомендації по доставці автомобіля.
Між двигуном і кузовом автомобіля розташована спеціальна опора. Цей компонент не тільки забезпечує кріплення двигуна в автомобілі, але і поглинає вібрації двигуна, тим самим запобігаючи їх передачу на кузов. Завдяки цьому в салоні не відчувається ніяких вібрацій.
Пошкоджена, зламана або зношена опора двигуна стає нездатною виконувати ці дві основні функції, в результаті чого вібрації двигуна виразно відчуваються в салоні. Вібрації на холостому ходу можуть бути сильніше, а при виборі передачі парковки або нейтрали можуть стати слабкіше. В крайньому випадку двигун може зірватися з опори, що загрожує найсерйознішими наслідками.
Рішення: негайно доставте автомобіль в автомайстерню. Цю проблему потрібно вирішувати швидко, інакше вона може обійтися надто дорого.
Проблеми, пов'язані з двигуном, можуть виникати і під час руху
Вібрація двигуна може спостерігатися не тільки під час його роботи в режимі холостого ходу, але і при керуванні автомобілем. Насправді, вібрації двигуна можуть ставати голосніше і інтенсивніше під час прискорення і руху як по вулицях міста, так і по автомагістралі.
Вібрації під час руху
З включення передачі і зрушення з місця безліч компонентів починає обертатися. Якщо під час руху по дорозі з'являються вібрації, в першу чергу необхідно перевірити шини, хоча проблема може бути і не в них. Тут, до речі, можуть вступити в гру компоненти, згадані в попередньому пункті.
Колеса - це найбільші обертаються компоненти будь-якого автомобіля. Під час руху транспортного засобу шини постійно контактують з дорожнім покриттям. Це означає, що вони потрапляють в вибоїни та тріщини, а також наскакують на камені, уламки та інше сміття, що попадається на дорозі.
Нові шини ідеально збалансовані і безперешкодно обертаються без будь-яких ознак вібрацій. Але через деякий час відбувається їх розбалансування. Це призводить до вібрацій, які передаються на рульове колесо або на кузов автомобіля.
Вібрація від розбалансованих коліс зазвичай відчувається в швидкісному діапазоні 80-110 км / ч.
Рішення: зв'яжіться з механіком або відвідайте найближчу шиномонтажную майстерню, щоб вирішити проблему. Ця процедура не займе багато часу і не зажадає великих грошових витрат, але за умови, що шини не пошкоджені.
Інші причини вібрацій
Низький тиск повітря в шинах: недостатній тиск повітря в шинах може стати причиною появи вібрацій. Крім того, низький тиск призводить до передчасного, нерівномірного зносу шин і в кінцевому підсумку - до їх розриву.
Рішення: перш за все потрібно впевнитися, що шини нормально накачані. Можливо, справа саме в цьому. Бажано завжди мати в бардачку якісний манометр і регулярно перевіряти тиск повітря в шинах, щоб вони прослужили максимально довго.
Нерівномірний знос шин: в разі порушення кутів установки коліс (через нерівності дороги) шини зношуються нерівномірно. Можливо стирання протектора з одного боку або викривлення шини, в результаті чого протектор стає рифленим. Згодом виникають вібрації і доноситься дорожній шум при прискоренні.
Рішення: зверніться до механіка з проханням перевірити шини на предмет нерівномірного зносу. Може знадобитися регулювання кутів установки коліс або навіть заміна шин в разі їх надмірного зносу.
Дефект шин: насправді, шини можуть мати різні дефекти. Вони можуть втратити круглу форму, а також можливо відшарування протектора, шпагату текстильного каркаса по колу. Такі проблеми проявляються зазвичай при русі з низькою швидкістю (25-30 км / ч). Це можуть бути виробничі дефекти, але найчастіше таке трапляється внаслідок руху по дорогах з поганим покриттям. На боковині або протекторі пошкодженої шини можна виявити тріщини, порізи або опуклості.
Рішення: цю проблему допоможе вирішити кваліфікований механік. Якщо це виробничий дефект, гарантія може покрити всі витрати на заміну дефектних шин.
Стертий малюнок протектора: шини мають мінімальний малюнок протектора або його зовсім не залишилося. Мало того, що такі шини мають погане зчеплення з дорогою, низькі показники гальмування і коефіцієнт опору бічному відведенню, вони ще й неконтрольовано ковзають по мокрій або засніженій дорозі. А поява вібрацій зайвий раз нагадує про те, що давно пора вирішити проблему.
Рішення: придбання нових шин без зволікання.
Пошкоджені колісні диски
Іноді проблема полягає не в шинах, а в тому, на що вони встановлені. При попаданні коліс в великі і глибокі вибоїни або в разі наїзду на низький бордюр колісні диски можуть деформуватися. В результаті сильного удару по колесу пошкоджується як шина, так і диск. Навіть якщо колесо не має видимих пошкоджень, це не означає, що балансування не порушена. Вібрації можуть передаватися через рульове колесо або кузов автомобіля, це залежить від того, яке з коліс пошкоджено.
Рішення: перевірте колісні диски, звернувшись в автомайстерню. При відсутності ушкоджень буде досить балансування, щоб вирішити проблему. Якщо диск погнутий, його можна спробувати відремонтувати в спеціалізованій майстерні. Якщо колісний диск не підлягає ремонту, його доведеться замінити.
Налипання снігу та утворення льоду
Якщо автомобіль експлуатується в суворих зимових умовах, поява вібрацій, особливо під час снігопаду або після нього, може пояснюватися утворенням льоду на колесах. При управлінні автомобілем в таких умовах в колесах і навколо них накопичується сніг, лід і рідка грязь, яка в разі замерзання провокує порушення балансування коліс і шин, що, відповідно, призводить до появи вібрації.
Рішення: якщо у вас немає можливості припаркувати автомобіль в приміщенні з температурою повітря вище 0, необхідно заїхати на автомийку, щоб вимити замерзлу бруд. Це повинно вирішити проблему, по крайней мере, до наступного снігопаду.
Вібрації під час прискорення
І тут можуть проявитися проблеми, описані в пункті, присвяченому холостому ходу двигуна. Але є і деякі особливості.
Джерелом вібрацій, крім двигуна, колісних дисків і шин, можуть бути приводні вали, карданні шарніри і осі, що обертаються з високою швидкістю. Деякі або всі ці компоненти, в залежності від компонування ходової частини, відповідають за передачу крутного моменту від двигуна на колеса.
В такому випадку вібрації будуть відчуватися саме в процесі прискорення, а не під час руху з постійною швидкістю або роботи двигуна в режимі холостого ходу.
Рішення: зверніться до механіка, щоб він перевірив стан згаданих компонентів. Приводні вали можуть зажадати балансування. Що стосується шарнірів, то ця проблема вирішується їх заміною або мастилом і установкою нових пиляків. Вигнуті осі підлягають заміні.
Вібрації під час гальмування
Пульсації і вібрації при гальмуванні можуть негативно позначатися на керованості автомобіля і характеристиках його гальмування. А це вже серйозна проблема, адже гальмівна система - це найважливіша система, що забезпечує безпеку руху. Звертаючись до механіка з питання несправності гальм, будь готові почути один з наступних діагнозів.
Гальмівні колодки перестають щільно прилягати до поверхні дисків, якщо останні сильно зношені (в такому випадку вони починають виляти) або якщо вони мають різну товщину. Саме тому при залученні гальм колодки починають прослизати, в результаті чого водій відчуває пульсацію педалі гальма, а в більшості випадків ще й биття рульового колеса.
Рішення: гальмівні диски підлягають ремонту або заміні. Для визначення напрямку робіт диски необхідно оглянути і виміряти. Але в більшості випадків доводиться міняти диск, який зношений настільки, що викликав вібрації.
Зношені гальмівні барабани
Гальмівні барабани, що втратили круглу форму, можуть стати причиною пульсації гальмівної педалі. Більш того, при натисненні педалі може доноситися верещали або скреготливий звук.
Рішення: барабани підлягають ремонту або заміні. Під час перевірки механік оглядає барабани на предмет пошкоджень, наприклад тріщин, задирів або ознак перевищення теплових меж. Наявність будь-якого пошкодження говорить про необхідність установки нових барабанів. У більшості випадків доводиться міняти барабан, якщо він зношений настільки, що викликав вібрації.
Підшипники дозволяють колесам обертатися, утримуючи вагу автомобіля. Гальмівний диск кріпиться до маточини колеса з підшипником. Якщо зношений колісний підшипник має занадто великий зазор, при гальмуванні відчуваються вібрації. Крім того, це погано впливає на керованість автомобіля і чіткість його входження в поворот.
Рішення: заміна одного або декількох зношених підшипників. Колісний підшипник зазвичай є невід'ємною частиною маточини колеса, тому його неможливо замінити окремо. У такому випадку потрібно міняти весь вузол маточини.
Перевірка гальм
Навіть при нормальній роботі гальмівної системи, тобто при відсутності незвичайних звуків і пульсацій, її потрібно перевіряти мінімум один раз на рік. Частота заміни компонентів гальмівної системи залежить від стилю водіння і інтенсивності використання гальм.
Вібрація в автомобілі може виникати по безлічі причин, причому ситуація ускладнюється тим, що поломка може не давати особливих ознак. Трясти машину може або під час розгону, або при їзді на швидкості. Якщо ви відчули витікаючу від рульового колеса і вібрацію, то потрібно в терміновому порядку оглянути машину, знайти причину і усунути її, замінивши потрібний вузол. Що може бути причиною того, що автомобіль трясе на швидкості? Потрібно розібратися.
Якої шкоди може завдати вібрація при розгоні і на швидкості?
Що виходить від автомобіля вібрація приносить значний дискомфорт як водієві, так і пасажирам, до того ж це шкідливо і для самої машини. Коливання можуть стати причиною виникнення тріщин, через це явища можуть самі по собі відкручуватися гайки і болти, а це загрожує Крім того, і водій може постраждати від цього, адже вібрації можуть викликати проблеми з кровообігом, звуження судин, відкладення солей в суглобах.
Важливо!Уважно огляньте приладову панель. Якщо в автомобілі є якісь порушення, то індикатор це покаже.
Причини вібрації на швидкості
Вам вкрай не пощастило, якщо машину трясе на швидкості. Складність полягає в тому, що ви, як водій, постійно відчуваєте вібрацію від рульового колеса, а це вкрай негативно позначається на вас самих. В цьому випадку потрібно терміново з'ясувати, чому машина вібрує на швидкості.
оглядаємо колеса
Колеса можуть бути головною причиною вібрації машини при русі, причому головна ознака - трясучка на конкретній швидкості. Найчастіше вібрація машини йде на швидкості 100 км / ч. Якщо ви потрапили в аварію, а під удар потрапив колеса, то кузов може вібрувати саме через це. Дефекти можна виявити навіть при візуальному огляді. Проблема може бути в балансувальні тягарці. Якщо вони злетіли, то кузов буде вібрувати на швидкості понад 80 км / год. В цьому випадку доведеться їхати до фахівців на і, так як з'ясувати, на якому саме колесі злетів грузик, неможливо.
порушено
Порушення кутів установки коліс можна вважати однією з причин вібрації автомобіля, що виникає на певних швидкостях, хоча вібрація може виникати і під час розгону. Зовні подібний дефект видно по нерівномірного зносу покришок. Якщо зовнішня чи внутрішня сторони шин сильно стерті, то пора заново регулювати розвал-сходження.
якість шин
Якість шин безпосередньо залежить від розвалу-сходження коліс. Якщо ви виправили кути, то виправити гуму неможливо, так як вона вже «звикла» їздити саме так. Можна або поставити нову гуму, або ж пересуватися акуратно і на малих швидкостях, щоб зробити знос рівномірним.
Причина в ходової
Проблем з ходовою може бути кілька:
1) Стійки і амортизатори підвіски. У разі зносу цих деталей, авто буде гойдатися від кожної вибоїни. Це загрожує поломкою інших компонентів машини через занадто сильної вібрації. При заміні цих елементів огляньте опорні підшипники стійки.
2) Кульові опори. Через їх зносу виникає люфт, який дає вібрацію. Слідкуйте за часом служби цих елементів.
3) ШРУСи. Перевірити їх цілісність можна просто: візьміться за вал і перейдіть його. Якщо є люфт, навіть найменший, елемент підлягає заміні. Може бути пошкоджена і гумова складова пильовика.
Причинами вібрації можуть бути пошкоджені колісні підшипники, поганий кріплення гальмівних дисків, загин валу приводу колеса. При таких пошкодженнях машина вібрує на будь-яких швидкостях.
решта причин
Якщо машина вібрує на великій швидкості, то двигун потрібно підозрювати першим.Причиною вібрації двигуна може бути некоректна його установка. Зрозуміло, що це явище з'являється після капітального ремонту двигуна або його заміни. Щоб виправити це, потрібно зняти підвіску, злегка послабити опори, які тримають двигун, після чого повернути на місце підвіску. На швидкості може вібрувати і карданний вал - виною всьому хрестовини. Якщо проблема в цьому, то необхідно демонтувати вал, оглянути хрестовини, які повинні вільно рухатися навіть при невеликому тиску, наявність, в кінці - шлицевое з'єднання. Рішення проблеми - заміна всього валу.
Причини вібрації при розгоні і як їх усунути
Найнебезпечніша ситуація виникає тоді, коли машину трясе при розгоні. У цій ситуації потрібно перевіряти такі параметри.
Низький рівень масла в коробці передач
Недостатня кількість масла може бути як причиною вібрації двигуна, так і причиною пропасниці машини в цілому. Вібрація при наборі швидкості в цьому випадку усунена дуже легко. А для визначення саме цієї причини потрібно починати розгін, при якому ви будете відчувати ривки, а при натисканні на педаль акселератора буде падати динаміка.
Забита сітка коробки передач
Якщо в машині коштує коробка-автомат, то засмітився фільтр може привести до того, що виникає сильна вібрація при розгоні. Особливо це помітно на високій швидкості. Забився фільтр потрібно замінити.
Знос карданного шарніра
Вібрація на швидкості виникає і при зносі карданного шарніра. Найсильніше трясучка проявляється при розкручуванні карданного валу з холостого ходу.У разі зносу цього елемента його потрібно якомога швидше замінити. Адже через це автомобіль може вийти з ладу повністю, а ремонт обійдеться дуже дорого.
Зверніть увагу!Якщо в машині коштує ручна коробка передач, а автомобіль трясеться під час розгону, то причина, швидше за все, в зношеному карданном валу. Якщо машина з, то оглядати потрібно витратні матеріали в ній.
Вібрація в автомобілі - це завжди погано, а значить, не можна пускати все на самоплив, інакше є ймовірність, що бездіяльність обійдеться набагато дорожче.