В автомобілях радянського виробництва пружний стрижень стабілізатора поперечної стійкості кріпився до важелів і кузову жорстко, на скобах. У сучасній конструкції передньої підвіски, зазнала модернізацію, між рухомими елементами і стрижнем з'явився посередник - стійка з шарнірними пальцями. Кожному автомобілісту корисно буде знати, навіщо вона там встановлена і яку роль виконує, оскільки міняти цю деталь доводиться часто.
Пристрій і призначення стійок
Стабілізатор, що представляє собою пружну металеву тягу, з'єднує кузов автомобіля і елементи передньої підвіски з двох сторін - поворотні кулаки або маточини (в залежності від марки авто). Його функція - не дозволяти підвісці діяти вроздріб на поворотах і таким шляхом перешкоджати кренів кузова авто.
У старих багатоважельних типах підвісок поперечний стрижень можна було жорстко прикріпити до нижніх важелів, хто вагається тільки вгору-вниз. У подібних механізмах були не потрібні стійки стабілізатора, оскільки його кінці притискалися скобами, а демпферами служили гумові втулки.
У ходової частини типу «Макферсон», встановленої на більшості нових машин, нерухомо закріпити тягу не вийде, тому що маточини і кулаки повертаються разом з колесами. Шарнірні елементи, що з'єднують стрижень з цими рухливими деталями, - ось що таке стійки стабілізатора.
Деталь являє собою металевий шток довжиною від 50 до 200 мм (залежить від моделі автомобіля) з прикріпленими на кінцях шарнірними з'єднаннями. Останні по влаштуванню схожі з кульовими опорами, тільки меншого розміру. Різьбова частина верхнього кульового пальця входить до листа у відповідь гніздо поворотного кулака і прикручується гайкою. Нижня частина стійки може кріпитися до стабілізатора такими способами:
- за допомогою другого шарніра;
- на сайлент-блоці, що входить в вушко тяги.
У ходової частини авто застосовується два таких елемента - по одному з кожного боку. Причому в деяких моделях вони зроблені різної довжини і тому не можуть мінятися місцями. Конструкція стійок теж буває різною:
- з двома шарнірами, розташованими симетрично;
- з кульовим пальцем з одного кінця і різьбленням - з іншого;
- з шарнірами, поверненими на певний кут одна відносно іншої.
Справний автомобіль повинен впевнено тримати пряму лінію під час розгону і гальмування , на що впливають стійки. Якщо в цьому відношенні з'явилися відхилення, то необхідно провести діагностику даних елементів і замінити в разі зносу.
Ознаки несправності деталей
Мало розуміти, що таке стійки стабілізатора, потрібно ще вчасно виявляти їх несправність, адже непрацездатні елементи негативно впливають на керованість машини. Зношеність деталей можна визначити за такими ознаками:
- Корпус авто починає сильніше кренитися в поворотах.
- Стає помітно, що автомобіль описує велику дугу при об'їзді перешкоди.
- При інтенсивному розгоні або різкому гальмуванні відчувається невелике занесення кузова.
- При різкому обертанні керма або проїзді «лежачих поліцейських» з передньої частини підвіски доноситься глухий стукіт.
Один з найбільш достовірних способів діагностики стійок - проведення «лосиного» тесту. Суть полягає в тому, щоб на швидкості 40-50 км / год обігнути несподівано з'явилося перешкоду - умовного «лося». Потрібно вибрати вільну від руху майданчик і поставити в зручному місці пару пластикових пляшок. Потім розігнатися до зазначеної швидкості і спробувати різко їх об'їхати.
Якщо під час виконання маневру передня частина машини сильно крениться і «нишпорить» в сторони, а від ходової частини чути виразний стукіт, то стійки підлягають негайній заміні. В окремих випадках автомобіль описує настільки широку дугу в процесі об'їзду, що може піти в занесення.
Упевнитися в тому, що для заміни потрібні стійки стабілізатора, можна шляхом традиційного методу діагностики - розгойдуванням деталей вручну. Для цього необхідно виконати такі дії:
- Зафіксувати машину ручним гальмом.
- Повернути передні колеса до упору, щоб до правої або лівої стійки можна було дотягнутися рукою.
- Взятися за стрижень біля кульового пальця і активно покачати його в різні боки. Для вірності варто підчепити шарнір монтажної лопаткою, так виявляється люфт усередині втулки.
Якщо виявлений помітний люфт, елемент потрібно поміняти. Через погані дороги на території країн пострадянського простору стійки постійно відчувають високі навантаження і рідко служать більше 20 тис. Км. Благо, що деталі ці недорогі і змінюються досить швидко. При бажанні поставити можна нові деталі самостійно, маючи звичайний набір слюсарних інструментів, домкрат і знімач для випрессовкі кульових пальців.
Зношені стійки стабілізатора не перешкоджають подальшому руху, а тільки погіршують керованість машиною. Навіть вискочив з втулки палець дозволяє рухатися далі своїм ходом. Цим користуються недобросовісні автолюбителі, що не обертають увагу на підозрілу поведінку авто і стукіт підвіски. Подібна їзда небезпечна і на високій швидкості може привести до втрати управління та ДТП з непередбачуваними наслідками.
При русі авто в поворотах його кузов нахиляється в сторону. Кут нахилу, правильно званий кутом крену, залежить від величини відцентрової сили, а також від конструкції і пружності підвіски. На лівий і правий елементи підвіски навантаження можна розподілити порівну, і тоді кут крену буде зменшуватися. Елементом, що передає зусилля з однієї стійки або з однієї ресори на іншу, є стабілізатор. Детальніше про пристрій таких стабілізаторів розповідається далі. Їх конструкція, по ідеї, складається з пружною скоби і двох тяг. А тяги ще називаються «стійками».
Для чого призначений стабілізатор поперечної стійкості
Слово «стабілізатор» говорить сама за себе. За рахунок стабілізатора автомобіль впевнено, стабільно відчуває себе на дорозі, його НЕ мотає з боку в бік. Особливо значення залізного прута зростає при русі машини на крутих поворотах на високій швидкості, коли є ризик полетіти з дороги і навіть перевернутися. Звичайно, стабілізатор - не та деталь, без якої взагалі неможливо рушити з місця, але їздити без нього досить проблематично.
стійки стабілізатора
Стійки стабілізатора відіграють роль в стійкому пересуванні автомобіля по дорозі нітрохи не меншу, ніж сам стабілізатор. Без них залізний прут як нуль без палички - нічого не означає. Тому несправності стійок також згубно впливають на безпеку руху.
Стійка стабілізатора конструктивно може бути виконана по-різному. Найпоширеніший вид - це
тонкий шток з двома шарнірами на кінцях, зовні нагадує рульову тягу. Нерідко можна чути вирази: тяга стабілізатора, кронштейн стабілізатора, кісточка стабілізатора, але суть від цього не змінюється. Йдеться про одне й те ж пристрої. Якщо повернутися до тієї ж «Класики», то на передній підвісці у неї стійки дещо іншої форми. Там немає шарнірів - простий шток з різьбою на обох кінцях. Роль шарнірів виконують гумові втулки. На деяких іномарках стійки стабілізатора з шарнірами, зате виготовлені з пластику. Правда, пластик дуже міцний.
Як і кермові наконечники, стійки стабілізатора можуть бути симетричними і несиметричними. Несиметричні стійки підходять тільки для свого боку. Тобто, ліва тяга стабілізатора підійде тільки на ліву сторону, а права тяга - на праву.
Несправності стійок стабілізатора
Є характерні ознаки в поведінці автомобіля на дорозі, за якими можна припустити, що несправні стійки стабілізатора:
- - автомобіль нестійкий при русі, особливо на різких поворотах,
- - машину розгойдує при поворотах керма,
- - при проходженні нерівних ділянок дороги в підвісці чути стукіт,
- - машину веде вбік, якщо відпустити кермо.
Прийти в непридатність стійки амортизатора можуть з кількох причин. Стійки вважаються расходниками, їх необхідно міняти через певну кількість пройдених кілометрів - орієнтовно через 20 тисяч. Ці деталі несуть високе навантаження, і схильні до швидкого природного зносу.
Виходять з ладу стійки стабілізатора через поганий стан доріг, через наїзд на перешкоду і при ударах.
Якщо закралися підозри, що тяги стабілізатора несправні, їх неважко перевірити трьома нехитрими способами. Взагалі, в даному випадку мова йде про передніх стабілізаторние стійках.
1. У автомобіля потрібно до упору викрутити колеса в будь-яку сторону. Взявшись рукою за стійку стабілізатора, із зусиллям її посмикати. Навіть при визначенні невеликого люфту деталь підлягає заміні - під навантаженням при русі люфт буден більш помітний.
2. З будь-якого боку від'єднується стійка стабілізатора (припустимо, від поворотного кулака), повністю її знімати не треба. Повертаючи деталь з боку в бік, перевіряємо на люфти і вільне обертання. Чим більше знос деталі, тим легше дається обертання. Щоб перевірити другу стійки, досить розгойдувати автомобіль вертикально. Погана стійка буде видавати стукіт. Для такого огляду буде потрібна оглядова яма. 
3. У цьому випадку теж без ями не обійтися, і необхідно дві людини - один за кермом, інший в ямі. Хто за кермом - рушає на автомобілі вперед і назад, хто внизу - прикладає руку до стійки стабілізатора. У момент рушання машини з місця в руці буде відчуватися удар. Учасникам перевірки слід обережно, щоб уникнути травм.
Різновиди стійок стабілізатора
Самі по собі стійки (тяги, лінки) можуть бути повністю симетричними (рис. 1). Тоді їх можна «перевертати», а також переставляти зліва направо. В конструкції більшості авто використовуються несиметричні стійки, які, тим не менш, переставляти зліва направо допускається. А самий «складний» варіант - коли ліва і права стійки різні (на фото не показано).
Зрозуміло, що найбільш вразливою частиною стабілізатора є його стійки (тяги). У деяких авто їх ресурс складає 20 тис. Км. Огляд і перевірку цих деталей рекомендують проводити частіше - кожні 10 тис. Км. Але поломка може наступити і в середині цього інтервалу.
При заміні тяг нарізні сполучення треба обробляти машинним маслом. Ну а деталі, що труться, тобто втулки і осі, краще покрити шаром ЦІАТІМа-201 або літол. Але знайте, що для гумових втулок такий варіант не підходить. Там використовується спеціальна змазка, або вона відсутня взагалі.
Що таке стійки стабілізатора, було пояснено повністю, а ось де їх шукати в машині, розглянемо прямо зараз.
Заміна стійок стабілізатора в БМВ Е39 своїми руками
| 1 | ||
| 2 | Найкраща якість | |
| 3 | ||
| 4 | висока міцність | |
| 5 | Довгий термін служби |
Оригінальні стійки стабілізатора такого автомобіля, як Лада Веста можуть зажадати заміни вже через 5-10 тис. Км пробігу. Власники намагаються поставити більш витривалі запчастини, при цьому орієнтуючись і на свої фінансові можливості. Роблячи вибір, варто звернути увагу на те, що у TOYOTA RAV 4 повністю ідентична конструкція передніх стійок стабілізатора - всього на 1 см довше. Це дозволяє встановити на Весту витратні матеріали більш високої якості, а незначна різниця абсолютно не впливає на робочі характеристики підвіски. У нашому огляді представлені кращі виробники цього виду запчастин, представлених на вітчизняному ринку.
Для зручності читача рейтинг був розділений на кілька категорій. Позиція моделей визначалася на підставі заявлених фірмою-виробником характеристик, а також рекомендацій фахівців сервісних центрів, які за родом своєї діяльності мають інформацію про витривалості деталей тієї або іншої компанії.
Кращі недорогі стійки стабілізатора
Найбільш ходовий і доступний сегмент вітчизняного ринку об'єднує виробників, чия продукція заслуговує довіри.
5 Febest
Сама справедлива ціна
Країна: Німеччина (Проводиться в КНР)
Середня ціна: 403 руб.
Рейтинг (2019): 4.2
Німецький бренд давно відомий на російському ринку автозапчастин і цінується за демократичну вартість при традиційно хорошій якості комплектуючих. І це незважаючи на перенесення основних потужностей фірми на територію КНР. Вимоги до виробництва і ретельний контроль процесу дозволяють тримати якість запчастин в жорстких рамках ISO 9001.
Передні стійки стабілізатора Febest випускаються для багатьох автомобільних марок (починаючи від Subaru Impreza і закінчуючи вітчизняної Лада Веста), залучаючи справедливою ціною і явним відсутністю шлюбу. До того ж вони здатні досить довго витримувати жорсткі умови наших доріг.
4 Swag
Середня якість продукції
Країна: Німеччина
Середня ціна: 680 руб.
Рейтинг (2019): 4.4
Одна з небагатьох фірм, яка зберегла свої заводські потужності від переїзду до Китаю, яка також займається упакуванням запчастин. Особливістю виробника є постійне розширення асортименту відповідно до вимог ринку. Що стосується якості, то воно знаходиться на впевненому середньому рівні, не перевищуючи за своїми характеристиками оригінальні деталі багатьох іномарок.
При цьому, вибравши передні стійки стабілізатора SWAG для вітчизняного авто (Лада Веста, Гранта, Ларгус і інші сучасні моделі), користувач отримує продукт, який «виходжує» на рівні оригіналу. З огляду на доступну вартість, можна з упевненістю сказати, що запчастини цієї фірми своїх грошей коштує.
3 Febi
Кращий охоплення ринку. Сама Недооцінена компанія
Країна: Німеччина
Середня ціна: 620 руб.
Рейтинг (2019): 4.5
Незважаючи на великий послужний список і виготовлення запчастин для автомобілів марок Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц), Volvo (Вольво) і Opel (Опель), бренд Febi отримує змішані відгуки користувачів. В цілому, ставлення до компанії виглядає як упереджене і тягнеться з року в рік, але, варто визнати, що в плані виготовлення стійок стабілізатора справи йдуть не так сумно. Можливо, що ситуація, що склалася - це вплив загального стану вітчизняних доріг, оскільки на батьківщині Febi (Німеччина) запчастини вельми затребувані.
На користь стійок стабілізатора від цього бренду говорить той факт, що фірма зберегла свої потужності в Німеччині і продовжує використовувати у виробництві сировину високої якості. Бюджетна вартість при цьому дає продукції істотні переваги на ринку. Однак є й інша сторона медалі - наявність у продажу певної частки фальсифікату, який реалізується під виглядом продукції цієї торгової марки і завдає шкоди репутації фірми.
2 Optimal
найкраща вартість
Країна: Німеччина (проводиться в Китаї)
Середня ціна: 500 руб.
Рейтинг (2019): 4.6
Черговий представник Німеччини на ринку автомобільних запчастин. Як і нижчезгаданих Febi, Optimal має досить суперечливі відгуки користувачів, з перевагою в бік «плюса». Якщо у випадку з «ФЕБІ» не можна стверджувати однозначно, що є причиною таких різких висловлювань з боку вітчизняних автолюбителів, то у цій компанії основна проблема полягає в розкид підприємств. Польське і німецьке відділення випускають якісні стійки стабілізатора, в той час як Китай «жене» на ринок не найкращу продукцію.
На довершення до всього, в мережі все активніше говорять про те, що Optimal перетворилася в пакувальника і припинила випуск власних запчастин. Стійки стабілізатора цього бренду випускаються для багатьох марок автомобілів (Сітроен, Шевроле, Фіат та інших). При цьому якість знаходиться на тому ж рівні, що і ціна, не перевищуючи за своїм ресурсу оригінальну продукцію. Незважаючи на зустрічається шлюб, запчастини Optimal затребувані на ринку через свою ціни.
1 RTS
Високий ступінь надійності
Країна: Іспанія
Середня ціна: 530 руб.
Рейтинг (2019): 4.8
Іспанський гранд виробництва автозапчастин оснащує ринок досить якісними стійками стабілізатора. Вся робота по виробництву проходить на території ЄС, звідти ж запчастини надходять на російський ринок. Сказати, що якість на висоті, можна не завжди. Іноді (і це якийсь колапс) стійки приходять з порваними пильовиками, і це не заслуга недбалої транспортування. Таке відчуття, що контроль якості партії на виході повністю виключений з виробничого процесу. Благо, що страждають тільки гумові деталі, бо до заліза нарікань немає.
Якщо підводити загальний підсумок, то можна з упевненістю говорити про добротному якості товару. Стійки стабілізатора цього бренду практично не мають підробок на вітчизняному ринку. При виборі слід звертати увагу на стан пиляків - іноді зустрічається відхилення за якістю при їх запрессовке. В іншому - запасні частини досить надійні, і запросто можуть прослужити довше оригіналу.
Кращі стійки стабілізатора середнього цінового сегмента
У цьому сегменті зустрічається набагато більше фірм, чиї запчастини відрізняються кращою надійністю і тривалим терміном експлуатації.
5 Fenox
Найнадійніший постачальник на ринку СНД
Країна: Білорусь (проводиться в Німеччині, Росії)
Середня ціна: 349 руб.
Рейтинг (2019): 4.5
Один з кращих брендів на пострадянському просторі з самого початку орієнтований на ринок країн СНД. Передні стійки амортизатора є одним з високоякісних продуктів в багатотисячному списку випускаються запчастин. З запропонованого асортименту можна знайти і поставити цілий ряд деталей для популярних в Росії авто, таких як Лада Веста, Ларгус або моделі Renault (Sandero, Logan і Duster).
Про високу якість продукції додатково може сказати той факт, що виробництво пройшло сертифікацію за стандартами Євросоюзу. Крім того, діючі контракти на поставку запчастин до сервісних центрів (розташовані в 50 країнах світу) з обслуговування престижних європейських марок авто не дають підстав сумніватися в надійності Fenox.
4 MAPCO
Високі експлуатаційні характеристики
Країна: Німеччина
Середня ціна: 664 руб.
Рейтинг (2019): 4.7
Цей німецький бренд порівняно недавно з'явився на вітчизняному ринку запчастин, але встиг набути популярності серед покупців. Ця фірма не пакувальник, а виробник, і його запчастини відповідають високим вимогам європейського ринку, більш виборчого до якісної продукції.
Поставити передні стійки стабілізатора MAPCO на автомобіль (підходять для широкого модельного ряду, в тому числі і Лада Веста) означає забезпечити відсутність проблем в цьому вузлі мінімум на 20 тисяч пробігу, і це незважаючи на якість доріг. Спеціально для жорстких умов експлуатації була випущена серія стійок стабілізаторів HPS, яка відрізняється більш високою стійкістю до зносу і прослужить значно довше. Зростаюча популярність продукції цієї фірми приваблює не тільки покупців - на ринку зустрічаються підробки, які шкодять іміджу бренду, а також стають причиною матеріальних збитків. Як правило, фальсифікат дає про себе знати протягом перших тижнів експлуатації, тому до вибору постачальників варто поставитися більш уважно.
3 Delphi
Найкраще співвідношення ціни та якості
Країна: США
Середня ціна: 815 руб.
Рейтинг (2019): 4.9
Єдиний представник середнього сегмента з трійки кращих, які не погрузла в безодні нескінченних розглядів про згортання виробництва. Американський концерн працює на совість - в числі споживачів запчастин «ходовки» на офіційній контрактній основі відома німецька марка Opel (Опель). За якістю випускаються стійок стабілізатора компанія знаходиться в числі міцних середняків (втім, як і за ціною). Щодо робочого ресурсу сказати складно - все залежить не тільки від стану доріг, особливостей автомобілів і манери водіння, але і від коректної роботи інших деталей ходової частини.
Переваги та особливості:
- має контракт на поставку деталей для автомобілів марки Opel;
- користувачі відзначають хорошу якість продукції;
- вартість в межах норми для середнього сегмента.
недоліки:
- відсутні.
2 Sidem
Великий асортимент підтримуваних моделей авто
Країна: Бельгія
Середня ціна: 750 руб.
Рейтинг (2019): 4.9
Стійки стабілізатора від європейського виробника є одними з найбільш якісних в своєму сегменті. Практично 90% продукції виробляє сама компанія, решта 10% відвантажуються менш відомими фірмами (але якість також непогане) під брендом Sidem. Справжні автолюбителі схиляються до вибору стійок саме цього виробника, в той час як розважливих автоманія куди більше привертають недорогі (і менш якісні) стійки від інших компаній.
Що характерно, через мізерне попиту запчастини не підробляються - підставним фірмам це просто нецікаво. Асортимент моделей авто, для яких підходить продукція фірми, робить її дуже популярною на європейському ринку, чого не скажеш про Росію. Власне виробництво, на якому налагоджений серйозний контроль технологічного процесу, перешкоджає попаданню шлюбу в руки споживача. Передні стійки стабілізатора цього бренду відрізняються великою витривалістю, порівнянної з оригінальними запчастинами таких авто, як Skoda Octavia або Ford Focus.
1 CTR
Оптимальна якість продукції, що випускається
Країна: Корея
Середня ціна: 690 руб.
Рейтинг (2019): 5.0
Корейський виробник, який постачає на вторинний ринок запчастини для Kia (Киа) і Hyundai (Хенде). Спеціалізується тільки на підвісці, тому за якість придбаних стійок стабілізатора можна не турбуватися. За іронією долі у CTR не спостерігається особливих проблем з підробками, тому знайти оригінал нескладно. Крім випуску запчастин під своїм лейблом активно відвантажують такі компаніям-пакувальникам (того ж Lemforder'у). Мають блискучу репутацію у користувачів і привабливу ціну.
Переваги та особливості:
- активний постачальник на вторинний ринок стійок стабілізатора для Kia і Hyundai;
- дає не завжди повну, але точну інформацію про запчастини;
- відвантажують частина виробленої продукції іншим фірмам;
- стійки оптимальні за вартістю;
- підробки трапляються вкрай рідко.
недоліки:
- не виявлені.
Кращі стійки стабілізатора класу «преміум»
5 ABS
Довгий термін служби
Країна: Нідерланди
Середня ціна: 675 руб.
Рейтинг (2019): 4.7
Асортимент цієї провідної європейської фірми з виготовлення запчастин для підвіски авто налічує близько 30 тис. Найменувань. Спеціалізуючись, в основному, на випуск витратних матеріалів для гальмівних систем, ABS завоювала велику популярність на ринках різних країн. З 2005 року був значно розширений модельний ряд і, серед іншого, з'явилися стійки стабілізатора для багатьох авто, в тому числі і російських марок (Лада Веста, Ларгус і т. Д.).
Все, що виходить з конвеєра заводів цього бренду, за якістю відповідає жорстким вимогам ISO 9001. Виробник використовує тільки найкраща сировина, яка визначає високу зносостійкість і довговічність деталей. Всі комплектуючі ABS мають заводське маркування і якісну упаковку, що дозволяє при дотриманні уважності відрізнити оригінальні запчастини від фальсифікату - саме вона володіє довгим терміном служби.
4 MOOG
висока міцність
Країна: США
Середня ціна: 897 руб.
Рейтинг (2019): 4.7
Найбільший виробник запчастин для підвіски автомобілів відрізняється надійністю продукції і відсутністю шлюбу завдяки сучасній системі контролю якості. Преміальний сегмент привертає нечистоплотних ділків, що видають фальсифікат за фірмовий товар, хоча зовнішні характеристики оригінальних вузлів знаходяться на високому рівні, який легко відрізнити неозброєним поглядом.
Складальні конвеєри таких брендів, як GE і FORD використовують комплектуючі MOOG в первинної збірці, тому сумніватися в якості продукції немає ніяких підстав. Крім того, деталі цієї фірми можна поставити і на багато вітчизняних авто - ресурс запчастин буде помітно вище оригінальних складових. Передні стійки стабілізатора для Лади Веста (номер за каталогом KILS8342) відрізняються акуратністю і прослужать своєму власникові на порядок довше конкуруючих аналогів.
3 Lemforder
Найпоширеніші запчастини
Країна: Німеччина
Середня ціна: 1 660 руб.
Рейтинг (2019): 4.9
Колись чудова фірма з виробництва автозапчастин (і стійок стабілізаторів в тому числі) в даний час показує, як доживає свій вік «здоровань» від виробництва. Ще років сім тому помислити про те, що «Лемфордер» перекваліфікується в компанію-пакувальника, було просто неможливо. Зараз це варто прийняти як даність, але також слід віддати данину поваги - в оригінальній упаковці під лейблом Lemforder поширюються рівневі стійки стабілізатора від корейського CTR. В кінцевому підсумку - перед нами знаходиться бренд з блискучим минулим, який нині демонструє чудеса маркетингу і впевнено тримається на плаву.
Переваги та особливості:
- під брендом цієї фірми можна знайти не менш класні стійки стабілізатора від CTR (в даний час);
- оригінальні стійки були, по суті, твором компанії Boge
- фірма входить в концерн, що складається з п'яти компаній;
- оригінальність деталей можна виявити вже шляхом огляду пакувальної коробки;
- запчастини закривають собою три сегменти ринку (виходячи їх рівня цін).
недоліки:
- то й говорити про дрібниці, то недоліки відсутні.
2 TRW
Найкраща якість
Країна: США
Середня ціна: 1500 руб.
Рейтинг (2019): 4.9
Гігант в сфері виробництва деталей на широкий ринок, оскільки зачіпає і аерокосмічну, і військову галузі. Має діючі контракти з кількома виробниками автомобілів про поставку і випуску великої номенклатури виробів. Що до деталей ходової частини, то продукція дуже рідко потрапляє на вторинний ринок. Знайти оригінальні стійки стабілізатора від TRW де-небудь в торгових рядах проблематично, хоча вони того варті. Основна ж їх маса відвантажується на склади офіційних дилерів або потрапляє прямо на конвеєр.
До вторинки доходять тільки відновлені деталі або грубий контрафакт, розсипається вже на перших порах застосування. Але визначити фальсифікат можна, і в першу чергу слід ретельно вибирати постачальника - якщо офіційний представник дорожить своїм іміджем (а це дуже легко помітити), то стійки стабілізатора від фірми TRW у нього будуть виключно оригінального походження. Незважаючи на високу популярність і чудову якість, ціна на продукцію досить демократична, що і було відзначено споживачем.
1 Ruville
Оптимальне співвідношення ціни і якості
Країна: Німеччина
Середня ціна: 1000 руб.
Рейтинг (2019): 4.9
Чистий пакувальник, який дорожить своєю репутацією. Стійки стабілізатора, так само як і інші запчастини (за винятком кузовних деталей і електроніки), відрізняються виключно високою якістю і ресурсом. Оскільки виробництвом займаються інші компанії, перераховувати які підтримуються моделі авто безглуздо. Ще однією важливою перевагою є завжди точна і актуальна інформація про можливість застосування тієї чи іншої стійки, благо кількість моделей дуже велика. Якби не висока ціна, частина якої накидається просто за «бренд», то можна було б назвати компанію найкращою в своєму класі.
Переваги та особливості:
- висока якість що поставляються стійок;
- співпраця з топовими виробниками автозапчастин;
- поставка деталей для широкої номенклатури моделей авто.
недоліки:
- завищена вартість.
Стабілізатор поперечної стійкості - один з обов'язкових в сучасних автомобілях. Непримітна на перший погляд деталь зменшує крен кузова при поворотах і перешкоджає перекидання автомобіля. Саме від цього компонента залежить стійкість, керованість і маневреність автомобіля, а також безпеку водія і пасажирів.
Принцип роботи
Основне призначення стабілізатора поперечної стійкості - перерозподіляти навантаження між пружними елементами підвіски. Як відомо, в поворотах автомобіль крениться, і саме в цей момент включається в роботу стабілізатор поперечної стійкості: стійки зміщуються в протилежні сторони (одна стійка піднімається, а інша - опускається), при цьому середня частина (стрижень) починає закручуватися.
Принцип роботи стабілізатора поперечної стійкості
В результаті на тій стороні, де автомобіль «завалився» на бік, стабілізатор піднімає кузов, а на протилежній - опускає. Чим більше машина нахиляється, тим сильніше опір цього елемента підвіски. В результаті автомобіль вирівнюється по відношенню до площини дорожнього полотна, знижується крен і поліпшується зчеплення з дорогою.
Елементи стабілізатора поперечної стійкості
Компоненти стабілізатора поперечної стійкості Стабілізатор поперечної стійкості складається з трьох компонентів:
- сталевої труби (стержня) П-подібної форми;
- двох стійок (тяг);
- кріплень (хомути, гумові втулки).
Розглянемо дані елементи докладніше.
стрижень
Стрижень - це пружна поперечна розпірка, виготовлена з пружинного стали. Розташовується поперек кузова автомобіля. Стрижень - основний елемент стабілізатора поперечної стійкості. У більшості випадків сталевий прут має складну форму, так як під днищем кузова машини є багато інших деталей, розташування яких потрібно враховувати.
стійки стабілізатора
Загальний вигляд стійок стабілізатора поперечної стійкості Стійка стабілізатора поперечної стійкості (тяга) - це елемент, що з'єднує кінці сталевого стрижня з важелем або амортизаторной стійкою підвіски. Зовні стійка стабілізатора являє собою шток, довжина якого варіюється від 5 до 20 сантиметрів. На обох її кінцях розташовані шарнірні з'єднання, захищені пильовиками, за допомогою яких вона кріпиться до інших компонентів підвіски. Шарніри забезпечують рухливість з'єднання.
У процесі руху на тяги доводиться істотне навантаження, через яку шарнірні з'єднання руйнуються. В результаті, тяги дуже часто виходять з ладу, і міняти їх доводиться раз в 20-30 тисяч кілометрів.
кріплення
Кріплення стабілізатора поперечної стійкості є гумові втулки і хомути. Зазвичай він кріпиться до кузова автомобіля в двох місцях. Головне завдання хомутів - надійно закріпити стержень. Гумові втулки потрібні для того, щоб балка могла обертатися.
види стабілізаторів
Залежно від місця установки розрізняють передній і задній стабілізатори поперечної стійкості. У деяких легкових машинах задня поперечна сталева розпірка не встановлюється. Передній же стабілізатор на сучасних автомобілях встановлюється завжди.
Активний стабілізатор поперечної стійкості Розрізняють також активний стабілізатор поперечної стійкості. Даний елемент підвіски є керованим, так як він змінює свою жорсткість залежно від типу дорожнього покриття та характеру руху. Максимальна жорсткість забезпечується в крутих поворотах, середня - на ґрунтовій дорозі. В умовах бездоріжжя ця частина підвіски зазвичай відключається.
Жорсткість стабілізатора змінюється кількома способами:
- застосування гідроциліндрів замість стійок;
- використання активного приводу;
- застосування гідроциліндрів замість втулок.
У гідравлічній системі за жорсткість стабілізатора відповідає гідравлічний привід. Конструкція приводу може відрізнятися в залежності від встановленої на автомобіль гідравлічної системи.
недоліки стабілізатора
Основні мінуси стабілізатора - це зменшення ходу підвіски і погіршення прохідності позашляховиків. При поїздках по бездоріжжю є ризик «вивішування» колеса і втрати контакту з опорною поверхнею.
Автовиробники пропонують вирішити цю проблему двома способами: відмовитися від стабілізатора на користь, або використовувати активний стабілізатор поперечної стійкості, що змінює жорсткість в залежності від типу дорожнього покриття.
Одним з елементів підвіски автомобіля є стабілізатор поперечної стійкості, який призначений для боротьби з креном кузова при повороті транспортного засобу. Стійки стабілізатора - це сполучний елемент між кінцями стабілізатора і центральним елементом підвіски, а завдяки наявності в своїй конструкції шарнірів з'єднання стабілізатора з підвіскою виходить рухомим. Як і всі деталі в автомобілі, стійки іноді виходять з ладу, і тоді з'являється цілком логічне запитання: як зняти стійку стабілізатора, щоб можна було замінити її новим елементом? Якщо і ви шукаєте відповідь, тоді рекомендуємо дочитати до кінця цю статтю.
Як працюють задні стійки стабілізатора
На стабілізатор покладено досить багато важливих функцій: підвищення стійкості транспортного засобу на дорозі (особливо нерівній), зниження можливого крену при різкому повороті автомобіля або інших маневрах, а також виключення можливості появи поперечного перекидання, внаслідок чого істотно знижується ризик перевороту машини.
З огляду на, що стабілізатори здатні працювати тільки в площинах, наближених до горизонтальних, це накладає певні обмеження на конструкцію транспортного засобу. Тому, щоб уникнути різного роду неприємностей, стабілізатори з'єднуються з несучими елементами підвіски: важелями або амортизаторами. Роль з'єднує ланки в цьому випадку дісталася стійок, розташованим у вертикальній площині.
Принцип роботи задніх і передніх стійок стабілізатора гранично простий: коли автомобіль входить в поворот, дія відцентрових сил змушує пружні елементи одного борту машини стискатися, в той час як на іншому борту вони розтягуються.У цей момент середня частина стабілізатора скручується і намагається підняти кузов машини з боку крену. З іншого боку машини кузов, навпаки, опускається, стискаючи пружний елемент підвіски. В результаті настільки злагоджених дій відбувається вирівнювання автомобіля по відношенню до площини дорожнього полотна.
Як перевірити стійки стабілізатора
Для того щоб перевірити стан стійок, можна скористатися одним нескладним способом. Для цього необхідно звільнити простір в колісної ніші, що досягається за допомогою повертання колісної пари. Після цього вхопитеся рукою за стійку стабілізатора і постарайтеся сильно розхитати її з боку в бік. Якщо при виконанні цих маніпуляцій з'явиться люфт, і ви почуєте характерний стукіт, то заміна стійки стабілізатора неминуча. У нормальному стані таких особливостей не повинно бути, що пов'язано з великими навантаженнями, яких зазнає механізм в процесі їзди.
Для більш ретельної діагностики можна загнати авто на оглядову яму або ж виконати перевірку за допомогою підйомника. В останньому випадку, машина встановлюється на домкрати, після чого віддається фіксує гайка і звільняється стійка стабілізатора. Далі механізм розхитується рукою, як і в першому випадку. Наявність характерних звуків биття і вільний хід шарнірів свідчить про необхідність їх заміни або ремонту. Визначити ослаблене кріплення деталей також можна за допомогою монтування, якій розгойдується стійка в місці кріплення. Якщо для розхитування не потрібно багато зусиль, значить, деталь і правда вийшла з ладу і потребує негайної заміни.
У тому випадку, коли у вас немає підйомника, але є оглядова яма, потрібно попросити когось розхитати машину, в той час як, перебуваючи внизу, у вас вийде краще визначити місце донесення звуку, що сигналізує про поломку. Також присутність несправності ви зможете відчути тактильно, доторкнувшись до механізму.
У більшості випадків, стираються втулки або ламається кульової елемент підвіски.
Ознаки несправності задньої стійки стабілізатора
Визначити необхідність заміни задніх стійок стабілізатора можна і виходячи із зовнішніх ознак проблеми, які найчастіше помітні при русі автомобіля по нерівних дорогах і вибоїнах. Перш за все, водій повинен звернути увагу на стукіт, що виникає під капотом або в задній частині транспортного засобу. Крім того, якщо на великій швидкості машина йде «юзом», її зносить з колії (особливо при відпуску керма), через що доводиться постійно підрулювати, то це також є типовими ознаками несправності згаданої деталі. У цьому випадку саме час задуматися над тим, як змінювати стійку стабілізатора.
Як замінити задню стійку
Виконати заміну стійки стабілізатора цілком можна самостійно, дотримуючись при цьому деяку обережність. Весь процес умовно поділяють на два етапи: зняття зношеної задньої стійки і установку нової деталі.
Порядок зняття задньої стійки
Перед тим як приступати до заміни задніх стійок стабілізатора, потрібно підняти вісь автомобіля за допомогою домкрата або підйомника. Такий стан транспортного засобу допоможе врівноважити підвіску.
Важливо! Перед тим як починати піднімати машину, обов'язково підкладіть під задні колеса упори. В іншому випадку, стабілізатор відтягне підвіску вниз, і навіть якщо у вас вийде демонтувати стійку заднього стабілізатора, правильно встановити змінну деталь вже не вийде.
Далі необхідно очистити від бруду місце майбутнього ремонту, а щоб вісь НЕ проверталася, вставляють шестигранний ключ, захоплюючи їм її торець. Після цього необхідно відкрутити гайку, яка фіксує стійку, і зняти деталь. Місця кріплень також очищають від грязьових відкладень, після чого можна спокійно переходити до установки нової стійки стабілізатора.
Порядок установки стійки стабілізатора
Змінний елемент встановлюється на місце знятого, торець піввісь дотримується ключем і закручується гайка. Тільки не затискає її до кінця, а тільки наживите.Після того як опустіть машину, зможете до кінця затягнути кріплення. Дуже важливо виконати це завдання лише після того, як стійки займуть правильне положення. Крім того, підтягувати гайки рекомендується і після невеликого пробігу автомобіля (досить буде декількох кілометрів).
Важливо! Після заміни стійок стабілізатора необов'язково виконувати регулювання розвалу-сходження коліс, так як замінені деталі жодним чином не впливають на кут їх нахилу.