Зимова йокогама або нокиан що краще. Шинна тест-група зр відповідає на питання

Кожен автомобіліст стикається з проблемою вибору якісної гуми для своєї машини. Сьогодні це зробити стало набагато складніше. На авторинку представлений величезний асортимент шин різних виробників. Причому більшість з них дуже високої якості.

Як грамотно вибрати шини

Щоб зробити правильний вибір, необхідно враховувати кілька важливих моментів. Перш за все це стосується вартості. Іноді ціна гуми цілком прийнятна, а якість при цьому відповідає колесам, випущеним відомим виробником. Тобто завжди можна підібрати бюджетний варіант.

Безумовно, термін експлуатації дорогих шин відрізняється тривалістю. Вони мають широкий протектором, який швидко відводить воду. Крім того, вони зменшують гальмівний шлях на крижаній дорозі.

При виборі гуми, незалежно від її ціни, потрібно орієнтуватися на важливі нюанси:

• Шини повинні відповідати габаритам транспортного засобу. Відповідний типорозмір можна подивитися в його брошурі.
• Максимальна швидкість.
• Категорія гуми.
• Сезонність.
• Можливість гальмування на крижаній поверхні.

Дуже важливо, щоб значення швидкості і максимального навантаження збігалося з габаритами покришки. При відсутності такої відповідності можлива поломка підвіски.

Yokohama або Dunlop

Вартість цих шин приблизно однакова. Однак перш ніж зробити вибір, варто познайомитися з їх технічними характеристиками. З'ясувати, якими достоїнствами відрізняється кожна модель.

Yokohama

Для виготовлення виробник використовує комп'ютерну техніку. Тому шина повністю відповідає міжнародним стандартам.

Нова гума зменшує гальмовий шлях.

Зимові колеса обладнані металевими шипами оригінальної конструкції. Вони забезпечують надійне зчеплення на обледенілій дорозі. Повністю виключається занесення автомобіля. Шипована шина підвищує безпеку поїздки, робить її більш комфортною.

Спеціально для літнього сезону колеса виготовляють з гуми, яка не починає плавитися при високій температурі.

Універсальна (всесезонна) шина виготовляється з двошаровою гуми. Вона може залишатися еластичною в сильні морози і не плавитися в сильну спеку.

Існують моделі, які мають на протекторі спеціальні напівкруглі отвори. За рахунок них покришки відштовхують сніг, бруд і воду, швидко самоочищаються. Поздовжні канавки не допускають прослизання колеса, зберігаючи поперечну стійкість машини.

Гума розрахована на тривалу експлуатацію. Іноді цей термін перевищує 10 років.

Кожне колесо проходить ретельну перевірку. Зразки з найменшими відхиленнями від норми вибраковуються. Тому фірма гарантує 100% якість своїх виробів.

Dunlop

Колеса мають широкий протектор. Дизайн рисунка і його розрахунок був виконаний за допомогою комп'ютерної графіки. Гума щільно зчіплюється з дорожньою поверхнею, забезпечуючи повну безпеку поїздки.

Протектор має ненаправленої симетричний малюнок. Автомобіль ніколи не йде в занос на мокрій або дуже слизькій дорозі.

При русі по вибоїнах і ямах в салоні автомобіля не відчувається поштовхів.

Покришки забезпечують мінімальний гальмівний шлях. Це дуже важливо для їзди по міських вулицях.

Зимові моделі обладнані сталевими шипами, що забезпечують відмінне зчеплення з трасою. На такій гумі автомобіль ніколи не йде взанос.

Літні шини виготовлені зі спеціальної гуми. Вона виключає плавлення при високій температурі.

Всесезонні зроблені з декількох шарів. В результаті колеса не замерзають в сильні морози і не плавляться в спеку.

Данлоп можна використовувати довгий термін. Якщо їх правильно експлуатувати, вони прослужать більше 10 років.

Характеристики обох шин практично однакові. Автомобілісти відгукуються про них тільки в позитивному ключі. При невисокій вартості кожна модель відрізняється підвищеними якісними характеристиками.

На думку автовласників, для слизьку дорогу більше підходить Йокогама. Якщо встановлювати Dunlop, варто скористатися всесезоннимі варіантами. Вони показують відмінні результати в зимові холоди і літню спеку.

Звичайно, вибираючи покришку, потрібно враховувати також її параметри і характеристики. Колеса з різними параметрами часто поводяться неоднаково.

Yokohama або Nokian

Відомі на весь світ колеса Nokian випускаються в Фінляндії. У нашій країні вони виготовляються у Всеволжске. Продукція сертифікована відповідно до стандарту ISO 9001.

Особливістю шин Нокіан є індикатор зносу. З його допомогою можна легко виміряти глибину протектора. Фінські покришки гарантують потужне зчеплення з будь-яким дорожнім полотном, незалежно від його покриття. Поїздка комфортна як на мокрому асфальті, так і на вкритій льодом.

На думку фахівців, якість шин Nokian трохи вище Yokohama, тому якщо є можливість, краще встановлювати фінську гуму.

Yokohama або Hankook

У Південній Кореї гума Hankook вважається найкращою для зимового періоду. Багато світові виробники автомобілів, наприклад Volvo і Volkswagen, випускають свої автомобілі з шинами Ханкук.

Вони стали дуже популярні у нас в країні завдяки високій якості і низької вартості. Автомобілісти зазначають кілька позитивних якостей:

• Невисока ціна.
• Відмінна стійкість.
• М'якість.
• Чи не видає додатково шуму.
• Невеликий гальмівний шлях.
• Тривалий термін експлуатації.

Hankook більше підходять для звичайної експлуатації. Якщо мова йде про спортивні автомобілі, найкращими будуть Yokohama.

Pirelli або Yokohama

Італійці випускають моделі Pirelli:

Highway

Шосейні колеса для руху по асфальту. Чи не розраховані на зимову експлуатацію.

Snow

Спеціальні зимові покришки. Відрізняються повноцінним зчепленням з крижаним покриттям або засніженою дорогою завдяки оригінальному малюнку протектора. Гума здатна витримати сильні морози.

недоліки:

• Погана керованість.
• Великий шум при русі по сухому асфальту.
• Підвищений знос протектора.

All Season

Шини всесезонной групи. Можуть використовуватися на засніженій дорозі. Створюють хороше зчеплення з зледенілій поверхнею. Знос протектора зведений до мінімуму.

Performance

Спецшини для швидкісної їзди. Відрізняються потужним зчепленням з дорогою, полегшують керування автомобілем. Розраховані на велику температуру.

недоліки:

• Створюють дискомфорт при русі.
• Занадто швидкий знос.

All Season Performance

Всесезонні, для швидкісної їзди. Можна використовувати протягом усього року. Машина зберігає стійкість на крижаній дорозі, показує хороші результати на сухому асфальті.

І Піреллі, і Йокогама мають бездоганну якість. Вони довели свою надійність при будь-якому вигляді водіння. Віддати перевагу якомусь виробу дуже складно. Вибір буде залежати від індивідуального підходу, а також стилю водіння автомобіля.

Тема сезонної зміни шин не втрачає своєї актуальності - ми бачимо великий інтерес до наших публікацій на цю тему, і він тим гостріше, чим ближче черговий переобувочний сезон. Нагадаємо, що у відвідувачів сайту «За рулем.РФ» є можливість поставити свої запитання в режимі онлайн і отримати відповіді професіоналів. На зв'язку з вами Сергій Мішин - керівник шинної тест-групи. Допомагають йому випробувачі Євген Ларін, Валерій Павлов, Андрій напоумити, Дмитро Тестів, Антон Мішин, Юрій Курочкін і Антон Ананьєв.

Пропонуємо вам ознайомитися з відповідями на найтиповіші та найнесподіваніші запитання читачів «За рулем.РФ». Можливо, серед них ви знайдете інформацію, що цікавить вас. Якщо ж ви її не виявили, задайте своє питання в коментарях нижче.

Іван Іванович: Так все-таки шипи або липучка?

В'ячеслав Суботін, екс-куратор шинної групи: Липучка, шипи! Ми проводили спеціальний тест по цій темі. Температурний діапазон, коли липучки і шипи поводяться однаково, скажімо, демонструють однаковий гальмівний шлях, - мінус 13-15 0 С. При більш низьких температурах фрикційні шини починають вигравати у шипів. Шип не завжди може проколоти твердий лід. А у фрикційних шин завдяки розвиненим ламелей велика площа дотику з льодом, особливо шорстким. При більш високих температурах шиповані шини краще. Але є нюанси. При мінус 20 0 С різниця між шиповки і липучкою буде близько 20%. А при мінус 2-3 0 С гальмівний шлях у липучки виявиться мало не в два рази більшим. Тому вибирайте тип шин насамперед від середньодобової температури експлуатації. Подробиці. Класна була робота!

Анонім: Чи принципово на «Дастер» брати? За вагою він на рівні легкових іномарок. Цікавлять, наприклад, шини Pirelli Winter Carving Edge (значаться як для легкового авто / кросовера) і Pirelli Ice Zero (значаться як для кросовера, тобто SUV).

В'ячеслав Суботін: Байдуже! Відмінність шин SUV від покришок з тим же малюнком протектора, наприклад, для седанів, в основному, в укріпленої боковині. Суміші, конструкція брекера і т.п. однакові. Але часто буває так, що для того чи іншого кросовера просто не знайти звичайні шини без приставки SUV - немає такого розміру.

Євген Корчагін: У всіх тестах ні слова про РЕСУРСІ шин. Ось вибираю середню за ціною шиповку 215/65/16 на «Кашкай». Тести хвалять «Нордман» і «Гиславед», але за відгуками обидві після двох, максимум трьох сезонів краще викинути - проблема з кордом, та й шипи втрачають. Для порівняння, «Айс крузер 7000» не блищить в тестах, але вільно виходжує чотири сезони, у багатьох зовсім без втрат шипів. Сам купував «бриджі» на минулу машину, в цілому сподобалися, але порівняти з досвіду ні з чим. Ось і виходить дилема: брати шини по тестах, але на два-три сезони, або все-таки задуматися про ресурс?

В'ячеслав Суботін: Євген! Пару раз за всю нашу довгу історію тестування шин ми проводили ресурсні випробування. Але задоволення це дороге. Скільки бензину тільки спалити потрібно. Останній подібний тест був років п'ять-шість тому. Після тривалого пробігу в десяток тисяч км ми перевірили їздові характеристики шин. Виграв тоді Michelin. За отриманими даними його якості виявилися ближче всього до початкових, а ось у інших сильно впали.

Однак на деяких моделях, особливо лідерських, ми їздимо досить довго. Вони стоять на наших редакційних машинах. І як показує досвід, «Нордман» і «Гиславед» (та й інші моделі відомих шинних брендів і їх же шини другого ешелону) навіть після чотирьох сезонів практично не втрачають шипи. Про зламаному корду говорити навіть не доводиться. Щоб його розвалити, потрібно сезон від'їздити з тиском в одну атмосферу. Взагалі, у «Континенталя» найміцніша закладення шипів - вони їх приклеюють. Ми пробували видерти їх кліщами, суперечка такий зайшов з виробником. Пихкали, як паровози, поки тягли. Вирвали ... з шматком гуми. :-)

Mikhail Kiselev: Розкажіть про поведінку китайських шин (наприклад, всіма улюблений «Тріангл»), корейських ( «Нексія» або «Кумхо») і порівняйте їх з російськими і, по можливості, з японськими б / у (швидше за все, 50% і більше протектора), адже тести «За кермом» слабо цікаві на Далекому Сході.

В'ячеслав Суботін: Китайські шини на вітчизняному ринку поки займають мізерну частку. Наш автомобіліст до них тільки придивляється. Ось і ми поки не беремо в регулярні тести ці шини, хоча теж вивчаємо продукти з Піднебесної. Знаєте, по перших відчуттях, вони такої ж якості, як і китайські автомобілі. Їздові властивості не дуже. Я б собі такі не купив. Але невисока ціна може служити вагомим аргументом. Досвідчений автомобіліст, що проїздив все життя на літніх покришках взимку, може собі дозволити. Цілком ймовірно, що в наступних тестах ми спробуємо китайські новинки на смак. Але результат можна передбачити заздалегідь. Покришки «Нексія» або «Кумо» з другого ешелону корейських виробників шин результатами тестів не блищать. Набагато краще на їх фоні виглядає «Ханкук». Вони серйозно підійшли до конструювання шин для Росії, Скандинавії та інших зимових країн. Наприклад, у них є потужний дослідний центр разом з полігоном в Європі. Тому і результати наших випробувань високі. Шини б / у ми не катаємо. І вважаємо, що ризиковано купувати такі і їздити на них. Як правило, вони сильно зношені і можуть бути з прихованими ушкодженнями. У 90-е я сам рився в купі стали в Європі покришок. Тоді вся столиця була в таких звалищах. Знайшов чотири, як мені здалося, відмінні шини. Поставив на «Москвич-2141», так його, бідолаху, відразу стало вести в сторону. А до кінця зими з двох покришок поліз корд. Гроші викинув на вітер.

Тетяна Ржаннікова: «Хаккапелііта» в тестах завжди попереду. І за ціною теж лідер. А ось «Нордман» - це «Хакка» минулих моделей? Або за всіма параметрами інша шина, зроблена за спрощеними технологіями?

В'ячеслав Суботін: «Нордман» дійсно «Хакка» попередніх поколінь, і готують її на тих же прес-формах. Технології рівно такі ж, як і у «Хакки». Але матеріали використовують трохи простіше. Скажімо, нехитрий циліндричний шип. Було б по-іншому, і ціна зросла б істотно. Однак це не означає, що «Нордман» поганий. Подивіться результати тестів, таблицю вимірів і експертних оцінок. Часом він задає жару новим моделям передових компаній.

Анонім: Добрий день, порадьте зимові шини для Ford Mondeo 1,5 тонни, передній привід, 215/55 / ​​R17, і які краще для мого регіону. Живу в Саратові, зимова температура від -15 до -25, шиповані чи липучки? За город не виїжджаю взимку, в місті дороги рідко бувають нечищені, частіше мокрий сніг.

В'ячеслав Суботін: Колега, я теж їжджу на! Уже четвертий рік стоять шиповані «Норд-Фрост 5». Для цієї машини і різноманітних умов експлуатації - те, що треба. І в гори на них їжджу на лижах кататися, і по сльотавій Москві в пробках тисну. Тому і Вам рекомендую шиповані шини, причому з топової лінійки. Як не крути, «Мондео» великий, важкий і ще й швидкий автомобіль. Йому потрібні передбачувані реакції. Адже зв'язок з дорогою у нього не дуже - недостатньо інформативні кермо і гальма. Хороші шини згладять цей недолік. «Норд-Фрост» вибирав, перш за все, з їздових характеристик, але дивився на співвідношення ціна / якість. Зараз знос невеликий, вилетіли рідкісні шипи. Придивлявся перед цим до «Мішлену X-Ice North 2». Характеристики схожі, але збентежила висока ціна. Можливо, в наступному сезоні все ж поставлю собі шипований «Мішлен».

Юрій Рогов: Підкажіть, будь ласка, чим відрізняються шини «КонтіАйсКонтакт» з індексами BD і HD?

Сергій Мішин: Ці індекси з'явилися на шинах «КонтіАйсКонтакт» в 2013 році. Індекс BD підказує, що перед вами звичайні, «старі», з так званими діамантовими шипами. Шини з індексом HD - модернізовані, допрацьовані для виконання нових скандинавських правил щодо обмеження зносу дорожнього покриття, введених в дію з 1 липня 2013 року. HD відрізняються від звичайних (BD) полегшеними шипами і зміненим складом. Кількість шипів в шинах HD і BD однакове. У 2013 році HD поставлялися на скандинавський ринок, BD - тільки на російський ринок. З 2014 року «Континенталь» обіцяв виробляти і постачати на всі ринки тільки шини HD.

Сергій Амосов: Якщо можна, покажіть різницю цифрами між «європейськими» і «скандинавськими» фрикційними шинами (липучки).

Сергій Мішин: «Скандинавські» фрикційні шини - основні шини для нашого ринку - для суворих зим, мають більш м'яку гуму протектора (50-55 одиниць по Шору), що забезпечує найкращі характеристики на льоду і снігу. Мінуси - щодо «пухке» поведінку на асфальті і не найкращі гальма. «Середньоєвропейські» фрикційні шини орієнтовані в першу чергу на сиру, теплу зиму. «Заточені» на керованість і гальма на мокрому асфальті і сиром ущільненому снігу, відрізняються більш високим опором акваплануванню і слешпленнінгу. Мінуси - невисока зчеплення на льоду.

Діляться на м'які (твердість 58-60 одиниць по Шору) і тверді (60-65 одиниць). Можна використовувати в теплих регіонах Росії і мегаполісах (Москва, Пітер), де лід на дорогах практично не зустрічається. Чим жорсткіше гума, тим краще гальма і поведінку на асфальті, але гірше «держак» на льоду.

Максим Сисолятін: І все-таки хотілося б повернутися до ресурсу шипованих шин. Чи є які-небудь критерії (крім втрати шипів), на які можна спиратися і розуміти, що пора міняти гуму? Інше питання: ви говорили, що на ваших редакційних машинах стоять різні шини з різним терміном експлуатації, може, якраз їх і перевірити - порівняти з такими ж новими. Ось буде цікаво!

Сергій Мішин: Основний критерій оцінки стану зимових шин - залишкова. Реально зимової шина перестає бути, коли залишилося 4 і менше міліметра. При цьому виробники шин допускають експлуатацію таких зношених шин в літню пору. Порівнювати нові шини з зношеними протягом декількох років некоректно, оскільки майже всі виробники ЩОРОКУ модернізують випускаються моделі (за складом суміші, матеріалами та конструкції). Навіть нові шини однієї моделі, але з різними роками випуску, відрізняються характеристиками.

20141013_06–2

Максим Сисолятін: Відразу кілька питань. Чому не «перевзуватися» великовантажних і міські автобуси? На розв'язках МКАД вони є основною причиною заторів! Як дізнатися дату виробництва шин і який термін їх зберігання? Нарешті, чи правда, щона зиму краще ставити меншу ширину шин, ніж на літо?

Сергій Мішин: Про великовантажних і автобуси. У нас в країні немає законів (як у скандинавських країнах) про обов'язкове застосування зимових шин. «Перевзуватися» вантажівки і автобуси дуже дорого, складний питання зі зберіганням літніх шин. Але за великим рахунком Ви маєте рацію, такий закон давно вже назріло. Про. На боковині будь-якої шини можна знайти «видавлену» комбінацію з чотирьох цифр, наприклад 2014. Перша пара означають номер тижні виготовлення, друга - дві останні цифри року випуску. Про термін зберігання шин. За російськими законами легкова шина зобов'язана служити не менше 5 років. Далі споживачеві рекомендується самому оцінювати стан шини за наявністю або відсутністю дрібних тріщин на боковині. Виробники шин не рекомендують використовувати шини довше 7-8 років, критичний вік - 10 років, навіть якщо протектор виглядає як новий. За такий термін гума значно втрачає свої характеристики. Про. Зверніть увагу на наші шинні тести в розмірі 14 дюймів. Влітку ми тестуємо шини 185 / 60R14, взимку на тих же машинах 175 / 65R14. Ширша шина влітку забезпечує краще зчеплення на асфальті. Вузька дозволяє домогтися більш високої питомої тиску в плямі контакту, значить буде краще чіплятися за лід. До того ж вузькі шини легше «ріжуть» снігову кашу на дорозі і не так легко спливають в калюжах.

Євген Ареф'єв: Підкажіть, яку шиповану гуму вибрати на «Дастер» в межах 4000 рублів за колесо? Проживаю в Волгограді, дороги взимку чистять погано, тому що визначають якостями шини повинні бути прохідність і керованість на снігу і на льоду. Сам більше схиляюся до Cordiant Snow Cross або Nokian Nordman 4. Що краще?

Сергій Мішин: Для снігу і льоду Nordman 4 краще підійде. Як-не-як, протектор цієї шини повторює малюнок покришки Nokian Hakkapeliitta 4 - неодноразового переможця багатьох тестів.

Andre M: На моїй BMW X3 E83 варто річна 17R 235/55, підкажіть, який розмір поставити на зимову?

Сергій Мішин: Компанія BMW не передбачає для вашого автомобіля більш вузькі шини. Так що на зиму доведеться залишатися в цьому ж розмірі. Рекомендую вибрати шини з направленим малюнком протектора, такі більш ефективно очищають дорогу від води і снігу в зоні контакту.

Олександр Таубінскій: На моїй Octavia штатно стоїть літня 16R205 / 55, вирішив заощадити і купити на дисках 15R195 / 65, що за інших рівних виходить дешевше покупки тільки шин 16R205 / 55 плюс до цього економія два рази в рік на перевзування. Які плюси / мінуси є у зниження радіуса?

Сергій Мішин: Перехід на розмір 195 / 65R15 замість 205 / 55R16 в зимових умовах - технічно дуже грамотне рішення. Радіус кочення у шин цих розмірів практично однаковий, так що спотворень в показаннях спідометра не буде. Шини шириною 195 мм спливають на воді і сніговій каші на більшій швидкості в порівнянні з 205 мм, а тому вони безпечніше. На снігу і льоду у таких шин зчеплення буде трохи краще, так як питомий тиск на одиницю площі у них трохи вище. До того ж збільшений профіль робить шину більш комфортною, додаючи плавності ходу на нерівностях, а дорожні купини і надовби частіше зустрічаються на зимових дорогах. Мінуси вужчих і більш високих шин - трохи гірше гальма на асфальті (тут працюють інші закони фізики, зменшена ширина плями контакту). А ще - менш чіткі реакції на тому ж асфальті, за рахунок того, що висока шина більше деформується під дією бічних сил. Але оскільки моменти, описані в попередньому абзаці, то і шини 195 / 65R15 краще. При цьому, як ви зазначили, 15-е шини відчутно дешевше 16-х.

TSHG: Чому в останніх двох тестах зимової гуми, опублікованих на сайті, шини «КонтіАйсКонтакт» показали різні результати - 2-е місце в легкових розмірах і 4-5-е в SUV?

Сергій Мішин: По-перше, списки конкурентів в цих тестах відрізняються - в 1 4-му не було таких сильних суперників, як Goodyear UltraGrip Ice Arctic і Pirelli Ice Zero.Во-друге, вважаю, що маленькі і великі пиріжки, навіть зроблені з одного тесту, будуть відрізнятися на смак - тому що по-різному пропікаються. Один з факторів, що впливають на зчеплення шин з дорогою і керованість, - розподіл питомого тиску в плямі контакту. Ймовірно, ці характеристики в шинах Continental ContiIceContact в розмірах 175 / 65R14 і 215 / 65R16 розрізняються. Має значення і різна маса автомобілів Lada Priora і Renault Duster - вони по-різному навантажують шини. Порівняйте результати вимірів, наприклад гальмівного шляху на асфальті. У розмірі 175 / 65R14 результат Conti на мокрому асфальті (20 м) краще «пірелліевской» Formula Ice (21,1 м) на метр, а на сухому (34,2 м проти 34,6 м) краще майже на півметра. А в розмірі 215 / 65R16, навпаки, Formula Ice (20,0 м) на мокрому дорожньому покритті виграє у Conti (21,1 м) той же самий метр. На сухому ж їх результати - 33,6 м і 33,7 м - можна порівняти.

Olegg: Чи бувають шиповки малошумними?

Сергій Мішин: Один з основних недоліків шипованих шин - підвищена галасливість. Але це не головне зло: шипи ще і збільшують гальмівний шлях на асфальті (залізо по ньому ковзає краще гуми навіть на машинах з ABS) приблизно на 5 відсотків щодо фрикційних.

Сьогодні тільки компанії Nokian вдалося втілити в чинному прототипі шину (з протектором HKPL 8), здатну при необхідності випускати і прибирати шипи - см. Фото. Але при цьому фахівці компанії визнали, що до готового продукту, який можна запропонувати ринку, цим прототипам ще далеко. На мій погляд, є шиповані шини, які шумлять менше інших, але лише на міських швидкостях - 50-60 км / год. Це шини, у яких кількість шипів зменшено відповідно до останніх обмеженнями в країнах Скандинавії. Раджу звернути увагу на Gislaved Nord Frost 100 і Michelin X-Ice North 3.

Артем Пластеев: Чому в тестах шин ніде не зустрічаються Maxxis? Нормальні шини за прийнятні гроші та ще з довічною гарантією, не Китай, а Тайвань все-таки. Зате так, дорогих безліч в тестах ...

Сергій Мішин: Не зовсім коректне питання. Такий можна задавати по будь-відсутньої в тесті моделі. У 2010 році ми тестували зимові шини для позашляховиків, де цей бренд зустрічався. Тоді тестована шина посіла п'яте місце.

Ніколас К .: У мене проблема: на боковині покришки здулася шишка. Чи можна їздити далі, і якщо не варто - то що краще зробити? Купити нову такою самою моделлю або пару сучасніших? Стан покришок хороше - встановлений Bridgestone «липучка», думаю, може, пару HKPL R2 взяти, а друге колесо BR залишити в якості запаски?

Сергій Мішин: Шишка - це погано. Вона в будь-який момент може лопнути, колесо випустить повітря дуже різко, машину в цей момент можна «втратити». Найвірніший варіант - купити точно таку ж модель покришки. Інша пара буде відрізнятися за характеристиками, так що у автомобіля зміниться поведінка в повороті: обертальність може стати надмірною (з'явиться схильність до заносу) або недостатньої (може виникнути яскраво виражений знос).

Андрій Хахулін: Нужен совет. При покупці авто (б / у) була зимова гума, але в такому комплекті: Dunlop SP Winter Ice 01 - дві штуки, Toyo Observe G3-Ice - дві штуки. Стан шин однакове. Власне, що порадите докупити, Toyo або Dunlop? Не подобається мені, коли на авто встановлені різні шини ...

Сергій Мішин: Модель Toyo Observe G3-Ice набагато свіже старого Dunlop SP Winter Ice 01, який сьогодні вже змінив Dunlop SP Winter Ice 02. Сподіваюся, зрозуміло, які шини краще докупити.

ALEX S: Порадьте шиповані шини R17 SUV, оптимальні за ціною-якістю. Чим більше читаю, тим більше сумніваюся, що вибрати ...

Сергій Мішин: Почитайте результати нашого тесту шин 235 / 65R16 SUV. Розміри R16 і R17 - близькі. Я б для себе вибрав Nordman 5 SUV - цілком хороші шини, при цьому відносно недорогі. На другому місці Gislaved Nord Frost 100 SUV.

Andress: Тримаю в руках два номери журналу: один за вересень-2015 року, інший - за вересень-2014. В обох тести 14-дюймових зимових шин з вражаючою різницею результатів. Наприклад, гальмування на льоду 30-5 км / ч в цьому році Nokian HKPL 8 гальмують 13,6 м, а в тому році аж 18 м! І так з усіма шинами. Чому, питається, вірити?

Сергій Мішин: Абсолютні результати вимірів на льоду - це зовсім не те, що на асфальті, на якому рік від року результати можуть відрізнятися в два-три метри. На льоду вони набагато більше, ніж на асфальті, залежать від температури навколишнього середовища, вологості і багатьох інших погодних параметрів. Навіть на одному і тому ж льоду в різні дні в однієї і тієї ж шини результати будуть різними. Не кажучи вже про різницю від року до року. Вірити можна різниці між шинами в процентах.

Андрій Веледеев: Як повинна маркуватися гума, на якій можна їздити взимку відповідно до нового закону? Досить сніжинки, M + S, або тільки «сніжинка в горі»?

Сергій Мішин: Технічний регламент досить докладно описує зимові шини. Дослівно: «марковані знаком у вигляді гірської вершини з трьома піками і сніжинкою всередині неї, а також марковані знаками" M + S "," M & S "і" MS "... Але при цьому чітко обмежена допустима при експлуатації залишкова глибина протектора - не менше 4 , 0 мм.

Ольга Марьясова: Настав час купувати зимові шини, виробник рекомендує 165 / 70R14 або 185 / 60R14. Не розумію, який типорозмір вибрати на зиму для авто Шкода Фабія 2008 р.в. з мотором об'ємом 1,4 л. Так як не вважаю себе асом, вибір припав на Nokian Hakkapeliitta 8, однак типорозмір 185 / 60R14 відсутня. Консультант запропонував 175/65. Чи можна відхилятися від рекомендацій автовиробника? R14 обумовлений наявними дисками, на яких стоїть стара гума.

Сергій Мішин: Відхилятися чи ні від рекомендацій виробника автомобіля, таке рішення приймати доведеться тільки вам. Шини розмірності 175 / 65R14 підійдуть для вашого автомобіля, якщо вони відповідають за індексом вантажопідйомності. Радіус кочення буде дуже близьким до шин розміром 165 / 70R14 або 185 / 60R14.

Олексій Сергійович: Деякі виробники пропонують всесезонні шини. Розкажіть про них. Наскільки вони ефективні взимку в міських умовах?

Сергій Мішин: Всесезонка - універсальні шини для цілорічної експлуатації в умовах м'яких, малосніжних зим і нежаркого літа. Не чекайте від них високого зчеплення влітку на асфальті, а взимку на льоду. У міських умовах влітку на таких шинах можна прожити, якщо не буде спеки і не будете їздити агресивно. Справжньою російської взимку - складніше. Відчувати себе впевнено зможете тільки на асфальті, очищеному від снігу і льоду. Але у дворах, засипаних снігом, в обледенілій колії такі шини безпорадні.

Віктор А .: Добрий день! Перечитав всі можливі тести зимовій шиповану гуми і зупинив свій вибір на Gislaved Nord Frost 100 SUV. Одна біда - необхідний мені розмір 225/60 R17 (на вимогу виробника) у Gislaved відсутня. Близький - 225/65 R17, але в такому випадку діаметр колеса збільшується на 22 мм (боюся, буде чіпляти за арки при повністю вивернутому кермі). Порадьте, будь ласка, гідний аналог для Subaru Forester IV. Експлуатація - Москва і ближнє за місто. P.S. Дивився Continental ContiIceContact, але дорогувато. Може, Yokohama подивитися (штатна всесезонка), наприклад IceGuard Stud IG55? Яке відношення у вас до цієї марки? Чомусь її в ваших тестах немає.

Сергій Мішин: Мені здається, що у вас дивне ставлення до журналів і до шин. По-перше, шини Yokohama IceGuard Stud IG55 двічі представлені в наших тестах цього року: у вересневому номері в розмірності 175 / 65R14, а в жовтневому - 205 / 66R16. По-друге, це ніяк не всесезонка, а справжня шипована шина, яка ніяк не може бути штатною ні на якому автомобілі, навіть на Subaru Forester IV. Читайте журнал уважніше!

Ivan Nikolaev: Обираю зимову нешипованну гуму на Nissan X-Trail. Погляд зупинився на Michelin X-Ice, але не можу визначитися - чи брати нову модель Xi3 або стару Xi2. Як Ви думаєте, чи велика різниця для поїздок по Москві?

Сергій Мішин: Будь-які нові моделі завжди кращий за попередні. Питання у величині відмінності між ними. Мені не доводилося порівнювати ці дві шини між собою, але я вважаю, в поїздках по місту різниця буде практично неможливо розрізнити. Але є один нюанс. Michelin в будь-який час може припинити випуск старої моделі, і вона зникне з прилавків. Якщо ви пошкодите колесо, доведеться купувати не одне, а цілий комплект нових або іншого виробника.

Шахін Тарвердіев: Допоможіть вибрати зимову гуму. Друзі радять Nokian Hakkapeliitta 8 або Gislaved NordFrost 100. Перша, як я подивився, на 1000-1500 руб. дорожче. Чи варто вона того? Для мене важливі стійкість і безшумність, так як на моєму Lifan Solano шумоізоляція ніяка. На дверцятах автомобіля вказані рекомендовані розміри 195/60 і 185/60, чи можна 185/65? Як я зрозумів, 195 - для літа, 185 - для зими. Заздалегідь дякую.

Сергій Мішин: Типовий російський підхід: «Мені б хороші шини, але недорого». Безкоштовний сир буває тільки в одному місці ... Gislaved NordFrost 100, мабуть, одна з найбільш тихих «шиповок». Ви маєте рацію, шини вужче - для зими, ширше - для літа. Як правило, контакт коліс з аркою виникає у випадку з застосуванням більш широких шин, а 5% висоти профілю не повинні виявитися критичними. Щоб зрозуміти, чи підійдуть для вашого автомобіля шини вище, їх слід приміряти: досить зібрати і поставити одне переднє колесо. Прожміте підвіску, покрутіть кермо до упору вліво-вправо, зверніть увагу на зазор між шинами і кромкою арки.

20141013_06–2

x x: Що скажете про повторну ошиповку коліс?

Сергій Мішин: не довіряю повторної ошиповке. По-перше, треба зрозуміти, чому шипи випали з протектора. Якщо отвори трохи більше діаметром, ніж потрібно, то нові шипи знову виваляться. Якщо винні шипи зменшеного діаметра - треба знайти правильні. По-друге, потрібно знайти ті ж самі шипи, якими шина була ошипована спочатку. А це не так просто. Вони розрізняються за розмірами, конфігурацією (однофланцеві, двухфланцеві, трехфланцевие), за матеріалами, за формою твердосплавних вставки ... По-третє, у відкрите отвір вже потрапила дорожня бруд, пісок і т.п., ідеально очистити його навряд чи вдасться. Ті залишки бруду, які не вдалося прибрати, працюватимуть як абразив, інтенсивно зношуючи новий шип і гуму навколо нього, що призведе до повторної втрати шипів.

Юра Баранов: Підкажіть - стоять колеса на r14 гума 205-70! питання чи можу я на ці диски поставити гуму 185-70?

Сергій Мішин: У Вашому випадку треба уточнити ширину обода наявних дисків. Знайдіть на поверхні обода (під покришкою) вибиту маркування його ширини. Вона являє собою цифру, яка б означала ширину обода в дюймах, за якою слідує буква J. Співвідношення ширини покришки і обода диска наведено в таблиці.

Archi Thomas: Стало зрозуміло про вибір зимових шин для вазовской «класики». Вибір припав на Nordman 4 або 5, Yokohama IC35, також розглядаю Tunga Nordway. Розумію, що Тунга не вписується в цю компанію, але в тестах жодного разу її не зустрічав. Власне питання: що краще поставити, і що Ви скажете про Тунг? Розміри стандартні 175 / 70R13 ...

Один з найважливіших елементів авто, який відповідає за безпеку на дорозі і комфорт водіння - покришки. Ці вироби підбираються власниками авто з урахуванням досить великої кількості різних факторів, адже від них безпосередньо залежить, як буде вести себе машина. Один з найбільш надійних виробляють фірми Мішлен і Йокогама. Тому багато водіїв задаються питанням Мішлен або Йокогама що краще?

Популярні моделі виробів від Мішлен

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік!

Різних моделей шин від Мішлен досить багато. Компанія займається випуском покришок для:

• Легкових авто.
• Вантажних авто.
• Мото транспорту.
• Шин для спецтехніки.
• АГРОШИНА.

До найпопулярніших і затребуваних покришок серед автолюбителів відносяться:

• Energy,
• Pilot,
• Latitude,
• Primacy.

Ця фірма розробляє свої вироби на підставі врахування особливостей експлуатації тих чи інших авто. Наприклад, серія Latitude призначена для мінівенів і кросоверів, а Energy для міських машин. Серія Primacy розроблялася переважно для елітного класу авто.

Шини від Йокогама

Заводи від цієї компанії випускають переважно шини для пасажирських авто, вантажівок і автобусів, а також спеціалізованої техніки, такий як гірничодобувні і будівельні машини.

Шини від цього виробника заставлені на всіх авто, що випускаються в Японії. Всі вироби компанії як літні, так і зимові перед випуском проходять ретельний контроль і тестування на відомих у всьому світі полігонах.

Головний принцип компанії випуск продукції найвищої якості. Високий рівень якості виробів досягається завдяки новітньому обладнанню та сучасним технологіям, а також високого рівня кваліфікації співробітників. Саме тому шини від цього виробника досить затребувані, адже вони відрізняються високим рівнем якості.

Відмінні риси виробів від Мішлен

Багато водіїв замислюються про те, чи краще вибрати вироби фірми Мішлен, ніж інші. Значний рівень затребуваності автомобільних покришок від цього виробника обумовлений досить широким асортиментом пропозицій. Серед моделей можна знайти безліч варіантів як на літо, так і на зиму для різних видів авто.

Більшість водіїв вважають, що покришки від цього виробника краще. Це обумовлено наступними факторами:

• Популярність бренду.

Гуму від цієї фірми використовувало досить велике число знаменитих гонщиків.

• Надійність.

Історія цієї фірми досить довга і протягом усього часу свого існування вона активно розробляє нові моделі покришок для різних типів авто. Крім того, компанія регулярно представляє шини, розроблені для різних цілей, наприклад, для економії палива або для їзди в складних погодних умовах.

• Хороші експлуатаційні характеристики.

Шини виконані з матеріалу високої якості, що робить їх експлуатаційні характеристики, значно краще, ніж у інших виробів.

• Спеціальний малюнок протектора.

Компанія розробляє спеціальні малюнки протектора, які ретельно підбираються за допомогою особливої ​​комп'ютерної програми. Спеціальний малюнок забезпечує надійне зчеплення шин і дорожнього полотна. Крім того, він відводить бруд з поверхні виробу.

• Функція енергозбереження.

Ця особлива функція полягає в значній економії палива. Така особливість досягається завдяки тому, що в матеріал, з якого виготовляється виріб, додається вуглеводень. Завдяки цьому хід колеса значно полегшується, і тому ПММ витрачається значно менше.

• Особливий склад суміші.

Для виготовлення покришок використовується особливий склад, який забезпечує тривалу експлуатацію виробів в будь-якому режимі руху.

Переваги покришок від Мішлен

Переваг у виробів від цієї компанії досить багато. Головні переваги покришок, які роблять їх значно краще:

• Особливий склад гумової суміші.
• Велике число інноваційних технологій.
• Хороші показники зчеплення з дорожнім полотном.
• Незначний гальмівний шлях.
• Хороша маневреність.
• Економічна витрата ПММ.
• Безпека водіння.
• Значний рівень комфорту.
• Практичність шин.
• Тривалий термін служби.

Один з головних мінусів, виробів від цієї фірми полягає в їх значної вартості.

Переваги шин від Yokohama

Більшість власників японських авто вважають що шини від цього виробника краще за інших марок. Це обумовлено тим, що у них є ряд переваг. На думку власників авто, вони забезпечують:

• Хорошу керованість.
• Маневреність.
• Швидкісні якості.
• Швидкий розгін.
• Хорошу зносостійкість.
• Високий рівень прохідності.
• Швидке гальмування.

Подібності та відмінності виробів

Багатьом власникам авто досить складно вибрати що краще Мішлен або Йокогама. Для визначення цього фактора необхідно врахувати загальні вимоги до виробів. До них відносяться:

• Зчеплення з мокрим і сухим дорожнім покриттям.
• Стійкість при повороті.
• Зносостійкість.

Головна відмінність між цими двома виробниками полягає в орієнтованість на групи потенційних покупців.

Вироби від Yokohama орієнтовані на активних водіїв, які віддають перевагу швидку їзду. Шини виконані з більш жорсткого матеріалу і відрізняються пружним каркасом. В їх основі лежить особлива гумова суміш з полімерними добавками, яка знижує такий показник, як рівень впливу нагріву на властивості виробу. Малюнок цих покришок в першу чергу служить для забезпечення надійного зчеплення з дорожнім покриттям і швидкого відводу води із зони контакту з дорогою.

Вироби від фірми Мішлен орієнтовані на спокійних власників авто, які віддають перевагу помірну їзду. В основі покришок лежить досить м'яка гумова суміш, крім того, вони відрізняються м'який каркас, який гарантує плавний хід авто. При цьому малюнок протектора спрямований на відведення води і мінімальний рівень шуму.

Мішлен або Йокогама що краще на літо?

Шини Yokohama позиціонуються, як більш драйверські, а Мішлен, як більш комфортні. Але при цьому вироби від обох виробників будуть вести себе досить добре при будь-якому режимі водіння.

Головне розрізни між цими виробниками, полягає в орієнтуванні на різні групи потенційних покупців. Цей захід необхідний компаніям для підвищення рівня продажів виробів.

Які покришки придбати на літо повинен вирішувати сам власник авто на підставі власного стилю водіння. Для швидкої їзди краще віддати перевагу шинам японського виробника, а для любителів комфортної їзди ідеально підійдуть французькі колеса.

Покришки - один з найбільш важливий елементів авто. Кращі представлені на ринку брендами Michelin і Yokohama. Вироби від цих виробників вигідно відрізняються своїм рівнем якості і показниками зносостійкості. Основні характеристики цих шин схожі між собою. Шини від цих виробників ідеально підходять для водіння в будь-яких умовах. Для комфортної їзди варто віддати перевагу шинам від французької компанії, в той час як для активного водіння варто віддати перевагу виробам від японського виробника.