- Технічна характеристика 6520
- експлуатація автомобілів
- Експлуатація автомобілів в холодний період часу
- протиугінний пристрій
- Двигун КАМАЗ 6520
- Система полегшення пуску двигуна
- зчеплення
- Коробка передач
- Карданна передача
- мости
- підвіска
- Колеса і шини
- Рульове управління
- гальмівні системи
- Електрообладнання
- кабіна
- платформа
- Можливі несправності двигуна
- Схема електрична принципова
- експлуатаційні матеріали
- відомість ЗІП
Автомобіль-самоскид КамАЗ-6520призначений для перевезення різних сипучих будівельних і промислових вантажів по дорогах, розрахованим на пропуск автомобілів з осьовим навантаженням до 13 тс. на шасі автомобіляможливий монтаж спеціалізованого обладнання масою до 24т.
Для початкового періоду експлуатації нового автомобіля встановлений пробіг 1000 км. при експлуатації автомобілянеобхідно застосовувати марки палива, мастильних та експлуатаційних матеріалів відповідно до цього керівництвом.
Несправні клапани і прокладки пробки бачка, течі в з'єднаннях системи охолодження і недостатній рівень охолоджувальної рідини призводить до кавітаційним руйнувань рідинного насоса і блоку.
При загорянні сигналізатора аварійного падіння тиску в мастильної системі двигуна зупиніть двигун, знайдіть і усуньте несправність.
Слідкуйте за температурою рідини в системі охолодження двигуна: при загорянні сигналізатора аварійного перегріву рідини зупиніть двигун, знайдіть і усуньте несправність.
експлуатаціяз негерметичних впускним трактом призводить до передчасного виходу двигуна з ладу. При кожному ТО-2 перевірте цілісність гумових патрубків, повітропроводів і надійність з'єднань, усуньте негерметичність тракту.
При перевезенні сипучих порошаться вантажів у відкритій платформі, підвищеної запиленості навколишнього повітря або наявності тенту на платформі підійміть ковпак повітрозабірника за допомогою насадки, що додається до автомобіля.
Для запобігання виникнення тріщин в бобишках під болти кріплення головок циліндрів необхідно оберігати різьбові отвори під болти від попадання рідини або забруднень при розбиранні двигуна, і особливо перед установкою головок циліндрів.
При проведенні електрозварювальних робіт на автомобілі повинні бути відключені акумуляторні батареї дистанційним вимикачем і зняті дроти з висновків "+" генератора і В, О щеткодержателя.
Провід маси зварювального апарату має бути установлений безпосередній близькості від зварного шва.
При наявності на трубі реактивної штанги вм'ятини глибиною понад 2 мм, тріщини або погнутости більше 3 мм на всій довжині реактивну штангу треба замінити.
При тривалому русі по брудних дорогах (з рідким брудом) періодично промивайте поверхню радіатора водою з достатнім напором зі шланга. Для цього підніміть кабіну і направте струмінь води на радіатор з боку двигуна. Уникайте прямого попадання води на генератор.
Застосовуйте на двигуні паливну апаратуру, передбачену конструкцією даної моделі.
Розповім ще один цікавий випадок з нашої практики. Нам подзвонив замовник і пояснив, що на КАМАЗ 6520 після капітального ремонту двигуна з'явилася вібрація двигуна. На питання «чи правильно зібраний?» замовник стверджував, що їх фахівець зібрав двигун правильно (адже він перебрав їх уже не один десяток). До того ж двигун працює, але вібрує.
Поговоривши з замовником про те, що вони робили для усунення даної несправності, а саме:
- перевірці правильності виставлення кута випередження впорскування палива;
- перевірці форсунок (розпилювачів;
- регулюванню клапанів;
- вимірі компресії;
- заміні подушок двигуна.
Ми зрозуміли, причина ховається всередині двигуна. Замовник погодився доставити автомобіль в наш ремонт вантажівок для подальшого з'ясування причини вібрації двигуна. Після того, як автомобіль доставили в наш автосервіс, ми ще раз обговорили деякі нюанси (де закуповували запасні частини? Де шліфували колінчастий вал? І т.д.). Організація продала запасні частини, є одним з найбільших в Москві постачальників запасних частин на вантажні автомобілі. Організація, шліфувати колінчастий вал, також є однією з найвідоміших у своїй галузі ремонту. Так що версія про неякісні запчастинах і неточною шліфуванні коленвала відпала відразу ж.
Після зняття двигуна і КПП, наші фахівці виявили причину несправності (вібрації). Виявилося, їх фахівець встановив передній балансир колінчастого вала навпаки. Уравновешіватель коливань також стояв неправильно. Уравновешіватель встановлюється тільки в певному положенні. І ще, тому що заднього балансира колінчастого вала немає, то балансиром є маховик і корзина зчеплення. Кошик зчеплення встановлюється строго в певному положенні.
Помилка фахівця замовника полягає в тому, що він не врахував ряд відмінностей при збірці і установці двигуна Камаз 740.51 Євро 2. Наші фахівці усунули всі перераховані вище несправності, встановили двигун на автомобіль. Після старту, двигун працює відмінно, без вібрації.
Цей випадок ще раз підтверджує те, що певними видами ремонту повинен займатися фахівець, вивчив і ремонтує цю техніку, що пройшов курси по ремонту. Адже з кожним днем з'являється все більше сучасних автомобілів і якщо двигуни схожі зовні, це не означає, що вони схожі всередині.
У нашому сервісному центрі здійснюються всі види обслужіваіня вантажної і спеціальної техніки. Ремонт автокранів будь-яких виробників, ремонт вантажівок вітчизняних марок - ремонт ЗІЛ і ремонт Камаз. З ростом популярності китайської техніки став затребуваний і ремонт китайських груозвіков. Ремонт китайської техніки ви теж можете отримати у нас -
Роботу з розконсервації автомобілявиконуйте в наступному порядку:
- Розпломбують автомобіль (пломби розташовані на ручках дверей кабіни, ручках запорів кватирок дверей, передній облицювальної панелі кабіни, вентиляційному люку кабіни).
- Видаліть консерваційні мастило з металевих деталей, зніміть обклеювання зі стекол кабіни, ковпака повітрозабірника системи харчування двигуна повітрям, з отвору для покажчика рівня масла в картері двигуна, газовідвідної трубки сапуна двигуна, кінця вихлопної труби, атмосферних трубок паливних баків, паровідвідних трубки розширювального бачка, дренажного отвори на рідинному насосі, вікон генератора і звукових сигналів, гнізд розеток, сапуна бачка насоса гідропідсилювача рульового механізму і насоса підйому кабіни і запасного колеса, сапунів мостів і коробки передач, атмосферних висновків гальмівних апаратів: регулятора тиску, двохсекційного гальмівного крана, двухмагістральні перепускного клапана, одинарного і потрійного захисних клапанів, прискорювального клапана, клапанів управління гальмівними системами причепа, кранів стояночной і допоміжної гальмівних систем.
- Сухозаряженні акумуляторні батареї приведіть в робочий стан, для цього приготуйте електроліт відповідної щільності, залийте його в акумулятори і, при необхідності, після просочення пластин, зарядіть батареї. Приготування електроліту, заливка його в акумулятори і зарядка батарей повинні проводитися відповідно до інструкції по експлуатації акумуляторних батарей
- Перевірте наявність струму в електричних ланцюгах
- Перевірте наявність охолоджуючої рідини, палива і масла
- Пустіть двигун, прогрійте його і перевірте роботу на різних режимах.
- Перевірте роботу механізму підйому і опускання кабіни.
- Проведіть контрольний пробіг автомобіля на 20-25 км; під час пробігу перевірте роботу всіх агрегатів і механізмів.
Підготовка автомобіля до руху
Перед початком руху огляньте автомобіль КамАЗі перевірте:
- рівень масла в картері;
- рівень охолоджувальної рідини в системі охолодження;
- наявність палива в баках;
- наявність рідини в бачку пристрою для обмивання вітрового скла, при необхідності долийте;
- стан тягово-зчіпного пристрою і шлангів з'єднання гальмівної системи і гідросистеми причепа;
- стан коліс і шин;
- стан приводу рульового управління (без застосування спеціального пристосування);
- дію приладів освітлення і світлової сигналізації;
- роботу склоочисників;
- дію робочої, запасний і стояночної гальмівних систем.
Перед пуском двигуна переконайтеся в герметичності всіх з'єднань системи живлення повітрям, перевірте цілісність повітропроводів і гумових патрубків, надійність затягування хомутів в з'єднаннях деталей від повітроочисника до двигуна.
попередження
- Пам'ятайте, що для початкового періоду експлуатації нового автомобіля встановлений обкатний пробіг 1000 км, під час якого застосовуйте щадні режими експлуатації:
- не перевищуйте швидкість руху понад 50 км / год;
- використовуйте автомобіль тільки на дорогах з твердим покриттям і вкатаним грунтових дорогах, що не мають крутих або затяжних підйомів;
- маса вантажу, що перевозиться повинна бути не більше 75% від номінальної. - при експлуатації автомобілявикористовуйте дизельне паливо по ГОСТ 305-82.
- Не починайте рух автомобіля поки не згаснуть попереджувальні сигнали падіння тиску повітря в пневмоприводе гальмівної системи і не припиниться гудіння зумера.
- Рух автомобіля починайте тільки після прогріву двигуна до температури охолоджуючої рідини не менше 40 ° С.
- Забороняється відключати акумуляторні батареї вимикачем батарей при працюючому двигуні.
- При світінні сигнальної лампи на шкалі покажчиків тиску масла і температури рідини, що свідчить про аварійний падінні тиску в мастильної системі двигуна і аварійному перегрів охолоджуючої рідини, негайно зупиніть двигун, знайдіть і усуньте несправність.
- Слідкуйте за сигналізацією засміченості фільтра повітря і масляного фільтра: у випадках спрацьовування сигналізатора засміченості або постійного світіння попереджувального сигналу в блоці контрольних ламп обслужите фільтроелементи.
- Чи не блокуйте міжосьовий і міжколісний диференціали в момент буксування коліс і при русі по дорогах з твердим покриттям і сухим грунтових дорогах: це може привести до поломок деталей. Блокувати диференціали можна під час зупинки або при повільному русі.
- Зниження частоти обертання колінчастого вала від навантаження викликає втрати потужності і вимагає додаткових витрат енергії на розгін автомобіля. При русі на затяжних спусках частота обертання колінчастого вала не повинна перевищувати максимально допустиму.
- У всіх режимах руху частоту обертання контролюйте по тахометрі. Не допускайте перевищення граничної частоти обертання колінчастого вала. Швидкість руху на маршруті вибирайте з урахуванням найбільш економічного режиму роботи двигуна.
- При стоянці автомобіля вимкніть акумуляторні батареї від системи електрообладнання, натиснувши кнопку вимикання батарей. Кнопку натискайте короткочасно - не більше 2 с.
- Для запобігання шин від інтенсивного зносу дотримуйтесь величини тиску повітря в шинах відповідно до вимог цього Керівництва.
- При виведенні автомобіля з колії не рухайтеся з поверненим в крайнє положення рульовим колесом більше 15 с.
Вказівка заходів безпеки
- При пуску двигуна дотримуйтесь заходів безпеки: спочатку переконайтеся, що автомобіль загальмований гальмівної системою, а важіль перемикання передач знаходиться в нейтральному положенні.
- Перед початком руху переконайтеся, що ліве та праве запірні пристрої кабіни закриті.
- При русі накатом на спусках не вимикайте двигун, так як при цьому вимикаються гідропідсилювач рульового механізму і компресор пневмопривода гальмівної системи автомобіля.
- Чи не прогрівайте двигун в закритих приміщеннях з поганою вентиляцією.
- Пам'ятайте, що охолоджуюча рідина ТОСОЛ, що застосовується в системі охолодження двигуна, і рідина «Нева», що застосовується в приводі зчеплення, отруйні, тому поводьтеся з ними обережно.
- Тримайте в чистоті і справності двигун і передпусковий підігрівач; замаслення картера двигуна і підтікання палива можуть з'явитися причи- ною виникнення пожежі.
- Не відкривайте пробку розширювального бачка перегрітого двигуна, дайте двигуну охолонути.
- Не допускайте експлуатації автомобіля з ослабленим кріпленням реактивних штанг задньої підвіски.
- Накачуйте шини після зборки коліс в спеціальному огородженні, що оберігає від травмування при випадковому вискакуванні замкового кільця з канавки обода. При накачуванні шин в дорожніх умовах покладіть колесо замковим кільцем униз.
- Не розбирайте на автомобілі пружинні енергоакумулятори гальмових камер. Розбирання проводите в майстерні з використанням спеціальних пристосувань.
- Не користуйтеся під автомобілем, якщо він піднятий домкратом, без підставки.
- Перед підйомом кабіни загальмуєте автомобіль гальмівної системою, важіль перемикання передач поставте в нейтральне положення, закрийте двері кабіни. При роботі під піднятою кабіною зафіксуйте положення обмежувача підйому кабіни запобіжним гаком-засувкою або стопорною шпилькою, якщо на автомобілі встановлений гідропод'ёмнік кабіни.
- При роботі під піднятою кабіною зафіксуйте положення обмежувача підйому кабіни запобіжним гаком-засувкою або стопорною шпилькою, якщо на автомобілі встановлений гідропідйомник кабіни.
- Після опусканні кабіни переконайтеся в тому, що запобіжний крюк увійшов в зачеплення зі скобою, надійно закрийте правий і лівий запори кабіни.
- Не допускайте руху і тривалої стоянки (більше 30 хвилин) самоскида з піднятою платформою.
- Не навантажуйте платформу, якщо вона не опущена повністю.
- Розвантажуйте платформу на твердій горизонтальній площадці, зсипайте вантаж повністю. При появі ознак втрати бічної стійкості припиніть розвантаження.
- Чи не прискорюйте розвантаження різкими ривками автомобіля.
- При роботі під піднятою платформою обов'язково застопоріть її стопорними пальцями.
- Не використовуйте причіп з неприєднання, а також несправними гальмівною та електричної системами.
- При опусканні запасного колеса не перебуваєте в зоні дії відкидного кронштейна власника. .
- Не вмикайте передачі при працюючому двигуні і не чіпайте автомобіль з місця, коли між автомобілем і причепом знаходяться люди. Потрібно попередити людей, що знаходяться на платформі, про початок руху автомобіля.
- Не експлуатуйте автомобіль з незакріпленим вантажем.
- Не експлуатуйте автомобіль з встановленим на платформу каркасом без тенту.
Пуск двигуна
Пуск двигуна без застосування ЕФУ проводите в наступному порядку:
- Встановіть в нейтральне положення важіль управління коробкою передач.
- Утопите рукоятку зупинки двигуна
- Натисніть педаль подачі палива (див. Рис. Кабіна) до упору.
- Увімкніть акумуляторні батареї автомобіля, натиснувши кнопку включення акумуляторних батарей (Див. Мал. Панель приладів), і тут же відпустіть її. Увімкніть прилади, повернувши ключ вимикача приладів і стартера на початку фіксоване положення.
- Увімкніть стартер, повернувши ключ у друге нефиксированное положення.
- Після початку роботи двигуна негайно відпустіть ключ вимикача стартера і педаль подачі топліва.Не допускайте великої частоти обертання колінчастого вала двигуна відразу після пуску - прогрійте двигун при середній частоті обертання колінчастого вала до температури охолоджуючої рідини 40 ° С. Після цього можна почати рух. Якщо двигун не почав працювати, повторіть пуск. Тривалість безперервної роботи стартера не повинна перевищувати 15 с.
Повторно пускати двигун стартером можна тільки після одно-двохвилинного перерви. Якщо після трьох спроб двигун не почне працювати, знайдіть і усуньте несправність.
При пуску гарячого двигуна виконувати вимогу п. 3 цього розділу необов'язково.
Пуск двигуна із застосуванням засобів полегшення пуску описаний в розділі «Експлуатація автомобіля в холодний період часу».
Зупинка двигуна. Перед зупинкою дайте попрацювати двигуну протягом 1-3 хв без навантаження із середньою частотою обертання колінчастого вала. Зменшіть частоту обертання колінчастого вала до мінімальної, після чого витягніть до кінця рукоятку зупинки двигуна і залиште її в цьому положеніі.После закінчення роботи вимкніть акумуляторні батареї автомобіля, натиснувши кнопку дистанційного вимикача.
Управління коробкою передач
Н1 - нейтраль нижчого діапазону демультиплікатора;
Н2 - нейтраль вищого діапазону демультиплікатора;
L - замедляющая передача в дільнику;
S - прискорює передача в дільнику.
Передачі в коробці передач перемикайте важелем перемикання передач, розташованим праворуч від сидіння водія.
Початок руху здійснюйте тільки з першої передачі (у запобіганні передчасного виходу з ладу зчеплення).
Перемикання важеля з одного положення в інше виконуйте при вимкненому зчепленні. Для переходу з прискорює S передачі на замедляющую L (в коробці передач моделі ZF-16S151) і навпаки (без перемикань важеля) опустіть або підніміть перемикач управління дільником передач, розміщений під головкою важеля перемикання передач, а потім натисніть і після невеликої (1с) витримки відпустіть педаль зчеплення - передача вмикається автоматично.
Перемикання передач в демультиплікатор відбувається автоматично: вищої передачі - при переході важеля управління коробкою передач з положення четвертої в положення п'ятої, нижчої - при перемиканні з п'ятої на четверту.
Схема перемикання передач в коробці моделі ZF-9S109
При перекладі важеля через положення спрацьовує клапан, що забезпечує автоматичне перемикання демультиплікатора. Під час перемикання демультиплікатора шток важеля перемикання передач основної коробки блокується, при цьому на важелі відчувається зусилля, після чого рекомендується почекати 1-1,5 с для забезпечення перемикання передачі в демультиплікатор. Знижена передача С (в коробці передач моделі ZF- 9S109) призначена для зрушення в важких дорожніх умовах і для маневрування.
Управління гальмівними системами
Робоча гальмівна системаслужить для зменшення швидкості руху автомобіля і повної його зупинки, управляється привід педаллю.
Стояночную гальмівну системувключайте на стоянці автомобіля, встановивши ручку крана управління стоянковим і запасним гальмами (див. ріс.Кабіна) в вертикальне фіксоване положення. При цьому спрацьовують гальмівні механізми задніх коліс автомобіля і причепа.
Для виключення гальмівної системи рукоятку встановіть в горизонтальне фіксоване положення. Включаючи стояночную гальмівну систему, доведіть рукоятку вниз до упору, інакше «спалите» гальмівну систему на причепі.
Запасна гальмівна системапризначена для зупинки автомобіля в разі виходу з ладу робочої гальмівної системи. Керуйте запасний гальмівною системою поступовим переміщенням рукоятки гальмівної системи. При переміщенні рукоятки вгору на третину її повного ходу працює тільки гальмівна система причепа. Застосовуючи такий спосіб пригальмовування на слизькій дорозі, можна уникнути «складання», автопоїзда, так як автопоїзд при цьому йде «врастяжку». При подальшому переміщенні рукоятки вгору включається гальмівна система автомобіля і збільшується інтенсивність гальмування: чим ближче до вертикалі, тим сильніше гальмування.
Допоміжну гальмівну системувключайте натисканням кнопки допоміжної гальмівної системи (див. рис. Кабіна). Користуйтеся допоміжної гальмівною системою у всіх випадках для зменшення швидкості і обов'язково - при русі на затяжних спусках щоб уникнути перегріву гальмівних механізмів.
При необхідності для зменшення частоти обертання колінчастого вала двигуна пригальмовуйте автопоїзд робочою гальмівною системою.
При включеній допоміжної гальмівної системи не вимикайте зчеплення і не перемикайте передачі.
Механічне розгальмовування гальмівної системи.
При відсутності повітря в ресіверах гальмівної системи спрацьовують пружинні енергоакумулятори гальмових камер заднього візка, і автомобіль загальмовується. Якщо неможливо наповнити ресивери стисненим повітрям, то автомобіль можна розгальмувати механічно. Для цього зніміть кришки з енергоакумуляторів гальмівних камер заднього і проміжного мостів і виверніть до упору (приблизно 30 обертів) гвинти механічного розгальмовування (див. Рис. Механічне розгальмовування гальмівної системи.). Після усунення несправностей в пневмоприводе гальмівної системи гвинти вверніть.
Увага! Якщо в пневмоприводе гальмівної системи немає достатнього тиску повітря, то після механічного розгальмовування гальмівної системи автомобіль не має ніяких гальмівних систем. Тому стежте за тим, щоб автомобіль не міг мимоволі рушити з місця після розгальмовування.
буксирування автомобіля
при буксируванні автомобіляз непрацюючим двигуном для наповнення його пневматичного гальмівного приводу стисненим повітрям використовуйте шланг для накачування шин. Один кінець шланга підключіть на буксирі автомобілі до клапану контрольного виводу, розташованому на ресівері споживачів живильної частини пневмопривода гальмівної системи; другий кінець - до такого ж клапану на буксирує автомобілі (якщо буксирував автомобіль моделі КамАЗ).
Категорично забороняється буксирування автомобіля з непрацюючим двигуном без зняття проміжного карданного валу, щоб уникнути задирів підшипників шестерень вторинного валу коробки передач.
Експлуатація автомобіля-самоскида
При експлуатації дотримуйтесь следуюшие вимоги:
- навантажуйте ківш об'ємом не більше 2,5 м3;
- не Грузія скельну породу шматками масою понад 200, 250 кг і розміром перетину більше 0,4 м.
У холодну пору року допускається включення коробки відбору потужності за 5 ... 10 хв до розвантаження, що дозволить попередньо розігріти масло в гідросистемі.
Послідовність підйому платформи:
- переконайтеся, що тиск повітря в пневмосистеме не нижче 490 кПа (5 кгс / см2);
- натисніть педаль зчеплення до упору;
- натисніть і поверніть ручку вимикача коробки відбору потужності - при цьому загориться сигнальна лампа, вбудована в ручку);
- плавно відпустіть педаль зчеплення;
- включите клавішний перемикач в положення «підйом платформи»;
- регулюйте швидкість підйому платформи плавним зміною частоти обертання колінчастого вала двигуна;
- після закінчення підйому переведіть клавішний перемикач в нейтральне положення.
Послідовність опускання платформи:
- включите клавішний перемикач в положення «опускання платформи»;
- переконавшись, що платформа опустилася, переведіть клавішний перемикач в нейтральне положення;
- натисніть педаль зчеплення;
- вимкніть коробку відбору потужності, натиснувши і повернувши ручку вимикача (сигнальна лампа, вбудована в ручку, повинна згаснути);
- плавно відпустіть педаль зчеплення. При необхідності зупинки платформи в проміжному положенні при підйомі (опусканні) переведіть клавішний перемикач в нейтральне положення.
Експлуатація автомобіля-тягача у складі автопоїзда
При зчепленні тягача з причепом:
- відкрийте замок тягово-зчіпного пристрою (ТСУ), попередньо вивівши запобіжник саморасцепкі з положення фіксації;
- встановіть дишло причепа так, щоб сцепная петля перебувала на рівні ловителя ТСУ;
- обережно подайте автомобіль назад до упору зчіпний петлі причепа в гирлі ловителя ТСУ, при цьому шкворень ТСУ автоматично блокує положення зчіпний петлі;
- вставте штепсель причепа в розетку автомобіля;
- з'єднайте головки шлангів пневмосистеми причепа з відповідними головками пневмосистеми автомобіля;
- відкрийте роз'єднувальні крани пневмопривода гальмівних систем причепа, встановлені на автомобілі (однопровідною або двухпроводной схеми);
- розгальмувати стояночную гальмівну систему причепа.
При розчеплення тягача з причепом:
- загальмуєте причіп гальмівної системою;
- вийміть вилку з розетки тягача і вставте в отвір пластини дишла, акуратно змотавши шнур електропроводки в бухту. Після відключення вилки переконайтеся в тому, що контактує частина розетки закрита кришкою;
- закрийте роз'єднувальні крани пневмопривода гальмівних систем;
- розімкніть з'єднувальні головки шлангів гальмівної системи і зміцните їх на кронштейнах дишла;
- відкрийте замок ТСУ, попередньо вивівши запобіжник саморасцепкі з положення фіксації;
- подайте автомобіль вперед до виходу зчіпний петлі причепа з гирла ловителя.
При зчепленні тягача з напівпричепом:
- встановіть напівпричіп на опорному пристрої так, щоб накатну плита була по висоті нижче плити сідельного пристрою тягача, але не нижче крайок скосів сідла;
- обережно подайте автомобіль назад так, щоб шворінь напівпричепа увійшов в замок сідельного пристрою до упору, при цьому зчіпка відбувається автоматично, тобто рукоятка управління розчеплення повинна переміститися в початкове положення;
- загальмуєте тягач гальмівної системою;
- переконайтеся, що рукоятка управління розчеплення знаходиться в початковому положенні, а запобіжна планка - у вертикальному положенні;
- підійміть опорні пристрої напівпричепа в крайнє верхнє положення;
- з'єднайте автоматичні головки шлангів пневмопривода гальмівних систем напівпричепа з відповідними головками пневмосистеми автомобіля;
- вставте в розетку тягача штепсель електрообладнання напівпричепа;
- розгальмувати стояночную гальмівну систему напівпричепа.
При розчеплення тягача з напівпричепом:
- загальмуєте напівпричіп гальмівної системою;
- опустіть опорний пристрій напівпричепа до упору в поверхню дороги;
- розімкніть з'єднувальні головки шлангів пневмопривода гальмівних систем, закрийте головки захисними кришками і закріпіть їх на кронштейні фари освітлення сідельно-зчіпного пристрою;
- вийміть вилку електрообладнання напівпричепа від розетки тягача;
- відведіть рукоятку управління розчеплення в крайнє положення, забезпечивши тим самим висновок запірного кулака з положення фіксації захоплення шворня напівпричепа;
- включите першу передачу в коробці передач і на малій швидкості і рухайтеся вперед до повної автоматичної розчеплення з напівпричепом.
Ремонт Камаз: своєчасно, надійно і якісно
Вантажні автомобілі Камаз з давніх пір набули широкого поширення і популярність, адже їх ціна і якість співвідносяться просто ідеально. А експлуатація і ремонт вимагає спеціального підходу. Якщо ви помітили якісь проблеми в роботі вашого вантажівки, ви можете сміливо звернутися до нас - наша компанія виконує як технічне обслуговування, так і ремонт автомобілів Камаз.
Якщо говорити саме про техобслуговуванні Камаз 5511, КАМАЗ 4310, Камаз 43118 та інших моделей, що випускаються знаменитим Камський автозаводом, то вона має на увазі такі види робіт, як:
- Контроль і діагностика вузлів машини
- кріпильні роботи
- мастило
- заправка
- регулювання
- електротехнічні роботи
Наша компанія пропонує колосальний комплекс послуг по ремонту вантажівок Камаз 5511 і інших моделей. Це може бути як дрібний ремонт Камаз, так і капітальний ремонт автомашини.
Нижче ми пропонуємо вам ознайомитися з послугами, які користуються у нас найвищим попитом:
- Ремонт ТНВД (паливного насоса високого тиску)
- ремонт мостів
- ремонт кабін
- Ремонт гальмівної системи
- Ремонт заднього моста
- Ремонт ГУР (гідропідсилювача керма)
- ремонт генератора
- ремонт компресора
- ремонт стартера
- ремонт гідроциліндра
- ремонт агрегатів
- ремонт форсунок
І це далеко не повний перелік послуг, які ви можете замовити у нас. Ми також виконуємо професійний ремонт паливної апаратури і ремонт системи живлення - для цього в нашому арсеналі є всі необхідні деталі і інструменти.
Ми також виконуємо і капітальний ремонт двигуна, в тому числі ремонт дизельних двигунів і ремонт ДВС (двигунів внутрішнього згоряння). Коли наші фахівці проводять капремонт двигуна вантажного автомобіля, вони акуратно розбирають і прочищають двигун, проводять перевірку всіх вузлів, і якщо в ході цієї перевірки виявляються які-небудь несправності, то вони оперативно та якісно усуваються. У разі необхідності проводиться заміна вузлів. Наша компанія крім ремонту і техобслуговування авто також займається і постачанням запчастин для Камаз 740, Камаз 5320, Камаз євро 3 і інших моделей вантажівок.
Якщо ви замовляєте у нас кап ремонт двигуна вашої вантажної машини, то можете бути впевнені в тому, що в обов'язковому порядку будуть приведені в ідеальний стан колінвал, циліндри, система подачі палива, а також виправлені система масляного змащення і охолоджуюча система. Ще одна з доступних послуг, яку ми не згадували до цього моменту - це ремонт причепів. Також, у нас виконується і ремонт напівпричепів. Даний вид ремонтних робіт включає в себе усунення дефектів осей, гальм, дахів та підлоги.
В даний час ми ремонтуємо такі моделі вантажних автомобілів як:
- КАМАЗ 6520
- Камаз 65115
- Камаз 5511
- КамАЗ 5410
- Камаз 53212
- КамАЗ 5320
Виконуючи технічне обслуговування автомобілів Камаз, ми застосовуємо виключно ті мастильні матеріали і масла, які рекомендує виробник Камаз.
На усі послуги ми даємо гарантію, а для наших постійних клієнтів діє здатна зацікавити система знижок на технічне обслуговування Камаз і ремонт.
Вартість робіт по ремонту автомобілів Камаз
| НАЙМЕНУВАННЯ РОБІТ | Вартість від, руб. | |
| 5320 | 4308 | |
| Технічне обслуговування (в обсязі, передбаченому керівництвом по експлуатації) | ||
| ТО-1 | 5304 | 5304 |
| ТО-2 | 22620 | 22620 |
| Шприцевание всіх прес-маслюк | 734 | 734 |
| Ремонт двигуна | ||
| Регулювання зазору клапанів з протяжкою ГБЦ | 2808 | 1560 |
| Регулювання зазору клапанів з протяжкою ГБЦ (при знятій кришці клапанної) | 1560 | 1248 |
| 156 | 312 | |
| Зняття / встановлення кришки клапанної 2 шт. і більше | 1248 | - |
| Заміна (слив / затоку) масла в ДВС з заміною фільтрів (промиванням центрифуги) | 1092 | 1092 |
| зняття двигуна | 6162 | |
| установка двигуна | 9937 | |
| Зняття / встановлення ДВС | 16099 | 13010 |
| Ремонт двигуна (ДВС знятий) | 68406 | 57876 |
| ремонт ДВС | 84505 | 70886 |
| Заміна головки (прокладки) блоку на а / м | 1248 | |
| Заміна двох головок (прокладок) на а / м | 9984 | |
| Заміна сальника вала колінчастого переднього | ||
| Заміна сальникової набивки або сальника заднього вала колінчастого | 16209 | |
| Зняття / встановлення колектора випускного | 2215 | |
| Зняття / встановлення колектора випускного (2 сторони) | 4430 | |
| Зняття / встановлення колектора впускного (без прокачування системи охолодження) | 1248/ 2496 | |
| Заміна ременів ДВС | 343 | 343 |
| заміна ОЖ | 296 | 296 |
| Прокачування системи охолодження ДВС | 819 | 819 |
| Заміна прокладки піддону | 1326 | 1326 |
| Ремонт системи харчування | ||
| Регулювання кута випередження впорскування палива | 655 | |
| заміна бензонасоса | - | - |
| Зняття / встановлення ТНВД | 1981 | 4009 |
| Розбирання / збірка ТНВД | 6848 | 13416 |
| регулювання ТНВД | 2730 | 3588 |
| Зняття / встановлення кришки клапанної | - | 312 |
| Зняття / встановлення коромисла клапанів випускних і регулювання (1ціліндр) (при знятій кришці клапанної) | - | 468 |
| Зняття / встановлення форсунки | 702 | `+1248 |
| Зняття / встановлення форсунки (все) | 5616 | `+4992/7488 |
| Розбирання / збірка форсунки | 390 | 1092 |
| Розбирання / збірка форсунки (все) | 3120 | 4368/6552 |
| регулювання форсунки | 234 | 1482 |
| Регулювання форсунки (все) | 1872 | 5928/8892 |
| Зняття / встановлення трубопроводу високого тиску від ТНВД до форсунки | 468 | 468 |
| Зняття / встановлення карбюратора | - | - |
| Розбирання / збірка карбюратора | - | - |
| Ремонт карбюратора (все включено) | - | - |
| Заміна фільтра тонкої очистки палива | 312 | 281 |
| Заміна елемента повітряного фільтра | 296 | 296 |
| Заміна фільтра грубої очистки палива | 468 | 468 |
| Заміна педалі акселератора | 624 | |
| Зняття / встановлення бака паливного | 1248 | 1248 |
| заміна топливоприемника | 980 | 980 |
| заміна ТКР | 2200 | 3962 |
| Ремонт системи випуску газів | ||
| заміна глушника | 2153 | 2153 |
| Заміна прокладки труби глушника приймальні | 889 | 889 |
| Заміна труби глушника приймальні | 1872 | 1872 |
| заміна металлорукава | 1872 | 1872 |
| Заміна труби вихлопної задньої | 640 | 1872 |
| Заміна труби вихлопної передній | 1872 | |
| Заміна прокладки колектора випускного | 2215 | |
| Заміна прокладки колектора випускного (лівого) | - | - |
| Заміна прокладки колектора випускного (правого) | - | - |
| Заміна хомута кріплення глушника | 265 | 265 |
| Заміна хомута патрубка ТКР | - | 265 |
| Ремонт системи охолодження | ||
| Зняття / встановлення радіатора охолодження ДВС (на а / м без интеркуллера) | 2496 | - |
| Зняття / встановлення радіатора охолодження ДВС (при знятому радіаторі інтеркулера) | 2496 | 2496 |
| Зняття / встановлення радіатора інтеркулера (при знятому радіаторі охолодження ДВС) | 936 | 936 |
| Заміна насоса водяного (при знятому радіаторі охолодження ДВС) | 1154 | 1154 |
| Заміна насоса водяного (при знятому радіаторі охолодження ДВС і ременях) | - | - |
| Заміна насоса водяного (при знятих ременях ДВС) | - | - |
| Заміна насоса водяного Придніпровська залізниця | 699 | 699 |
| Пайка радіатора охолодження ДВС | 5616 | 5616 |
| заміна термостата | 421 | 421 |
| ремонт зчеплення | ||
| заміна зчеплення | 13712 | 10747 |
| Заміна зчеплення (при знятої КПП) | 1357 | 1357 |
| Заміна підшипника вижимного (при знятої КПП) | 150 | 150 |
| Заміна шланга мастила підшипника вижимного (при знятої КПП) | 234 | 234 |
| Заміна підшипника вала первинного КПП переднього (при знятому зчепленні) | 546 | 546 |
| Зняття / встановлення маховика (при знятому зчепленні) | 858 | 858 |
| Проточка маховика | 702 | 702 |
| Заміна циліндра зчеплення головного (ГЦС) | 998 | 998 |
| Заміна циліндра зчеплення робочого (ПГУ) | 967 | 967 |
| прокачування зчеплення | 240 | 240 |
| Регулювання зчеплення (при знятої КПП) | 967 | 312 |
| Заміна пружини відтяжної зчеплення | 156 | 156 |
| Заміна бачка циліндра зчеплення | ||
| Ремонт коробки передач | ||
| Зняття / встановлення КПП | 11310 | 9000 |
| ремонт КПП | 19796 | 17486 |
| Ремонт КПП (КПП знята) | 8252 | 8252 |
| Заміна сальника вала вторинного КПП | 1560 | 1560 |
| Заміна сальника вала первинного КПП (при знятої КПП) | 1560 | 780 |
| Заміна (слив / долив) масла в картері КПП | 624 | 624 |
| Ремонт карданної передачі | ||
| Заміна карданного валу | 858 | 858 |
| Заміна хрестовини вала карданного (при знятому валі карданном) | 1123 | 1123 |
| Заміна опори проміжної вала карданного (при знятому валі карданном) | 655 | 655 |
| Заміна карданних болтів | ||
| Ремонт заднього моста | ||
| Зняття / встановлення підвіски задньої в зборі | 5148 | - |
| Заміна прокладки редуктора заднього моста | 3510 | 3510 |
| Заміна прокладки редуктора заднього моста (при знятої платформі і циліндрах) | 3150 | - |
| Заміна прокладки редуктора заднього моста (якщо знято задню підвіску) | 3510 | - |
| Зняття / встановлення піввісь заднього моста | 624 | 624 |
| Заміна прокладки редуктора середнього моста (якщо знято задню підвіску) | 6084 | - |
| Заміна прокладки редуктора середнього моста (при знятої платформі і циліндрах) | 6084 | - |
| ремонт підвіски | ||
| Заміна ресори переднього моста | 1888 | 1888 |
| Заміна ресори переднього моста (2шт.) | 3775 | 3775 |
| Заміна ресори заднього моста | 1654 | 1654 |
| Заміна ресори заднього моста (2 шт.) | 3307 | 3307 |
| Ремонт переднього моста | ||
| заміна шкворнів | 9213 | 11013 |
| Зняття / встановлення моста переднього (при знятих колесах) | 5710 | 5710 |
| Розбирання / збірка моста переднього з тягами керманичами і гальмами в зборі | 12761 | |
| Ремонт коліс і маточин | ||
| 1154 | - | |
| Зняття / встановлення колеса переднього моста (1 стор.) | 577 | 577 |
| Зняття / встановлення маточини переднього колеса (при знятому колесі) | 624 | - |
| Зняття / встановлення маточини переднього колеса | 1201 | - |
| Зняття / встановлення маточини переднього моста (при знятої піввісь) | - | - |
| Зняття / встановлення маточини переднього моста | - | - |
| Зняття / встановлення маточини переднього моста (при знятої скобі) | - | 1154 |
| Зняття / встановлення маточини переднього моста (зі скобою, дискові гальма) | - | 2901 |
| Зняття / встановлення маточини переднього моста (для автомобілів підвищеної прохідності) | 2714 | - |
| Заміна сальника маточини переднього моста (при знятої ступиці) | 203 | 203 |
| Заміна підшипника маточини переднього моста (при знятої ступиці) | 203 | 203 |
| Заміна шпильки маточини переднього моста (при знятому колесі) | - | 42 |
| Заміна шпильки маточини переднього моста (при знятому барабані гальмівному) | 34 | - |
| Зняття / встановлення колеса (для автомобілів підвищеної прохідності) | 1154 | - |
| Зняття / встановлення колеса зовнішнього заднього моста (1 стор.) | 624 | 624 |
| Зняття / встановлення колеса зовнішнього і внутрішнього заднього моста (1 стор.) | 1248 | 1248 |
| Зняття / встановлення колеса запасного | 257 | 257 |
| Зняття / встановлення маточини заднього моста (при знятої піввісь) | 1061 | - |
| 2933 | - | |
| Зняття / встановлення маточини заднього моста (при знятому колесі) | - | - |
| Зняття / встановлення маточини заднього моста | - | - |
| Зняття / встановлення маточини заднього моста (при знятої скобі і піввісь) | - | 1061 |
| Зняття / встановлення маточини заднього моста (дискові гальма) | - | 4103 |
| Зняття / встановлення маточини заднього моста (для автомобілів підвищеної прохідності) | 3432 | - |
| Заміна сальника маточини заднього моста (при знятої ступиці) | 265 | 265 |
| Заміна підшипника маточини заднього моста (при знятої ступиці) | 265 | 265 |
| Заміна шпильки маточини заднього моста (при знятої ступиці) | 47 | - |
| Заміна шпильки маточини заднього моста (при знятому барабані гальмівному) | - | - |
| Заміна шпильки маточини заднього моста (при знятому колесі) | - | 58 |
| Ремонт рульового управління | ||
| Сходження коліс залежною підвіски | 967 | 967 |
| Зняття / встановлення тяги рульової поперечної | 1388 | 1388 |
| Розбирання / збірка тяги рульової поперечної | 842 | 842 |
| Зняття / встановлення тяги рульової поздовжньої | 749 | 749 |
| Розбирання / збірка тяги рульової поздовжньої | 546 | 546 |
| Заміна насоса ГУР | 1014 | 1014 |
| Заміна шланга високого тиску ГУР | 312 | 312 |
| Заміна шланга низького тиску ГУР | 312 | 312 |
| Зняття / встановлення механізму рульового | 1919 | 1919 |
| Ремонт Гура (знятий) | 4493 | 4727 |
| Заміна (слив / долив) масла в бачку насоса ГУР | 234 | 234 |
| Прокачування системи ГУР | 349 | 349 |
| Заміна елемента насоса ГУР | 234 | 234 |
| Заміна циліндра ГУР | - | - |
| Заміна вала карданного рульового управління | 577 | 577 |
| Заміна колеса рульового | 343 | 343 |
| Ремонт гальмівної системи | ||
| Діагностика гальмівної системи | 250 | 250 |
| Заміна колодок гальмівних переднього моста (при знятої ступиці) (1 сторона) | 437 | - |
| Заміна колодок гальмівних переднього моста (при знятої ступиці) (1 міст) | 874 | - |
| 1638 | - | |
| 3276 | - | |
| Заміна колодок гальмівних переднього моста (дисковий гальмо при знятому колесі) (1 сторона) | - | 429 |
| Заміна колодок гальмівних переднього моста (дисковий гальмо при знятому колесі) (1 міст) | - | 858 |
| Заміна колодок гальмівних переднього моста (1 сторона) | - | 1006 |
| Заміна колодок гальмівних переднього моста (1 міст) | - | 3012 |
| 4305 | - | |
| 8612 | - | |
| Заміна колодок гальмівних середнього моста (при знятої ступиці) (1 сторона) | 437 | - |
| Заміна колодок гальмівних середнього моста (при знятої ступиці) (1 міст) | 874 | - |
| Заміна колодок гальмівних середнього моста (1 сторона) | 3370 | - |
| Заміна колодок гальмівних середнього моста (1 міст) | 6740 | - |
| Заміна колодок гальмівних переднього моста (для автомобілів підвищеної прохідності) (1 сторона) | 5054 | - |
| Заміна колодок гальмівних переднього моста (для автомобілів підвищеної прохідності) (1 міст) | 10109 | - |
| Заміна колодок гальмівних заднього моста (при знятої ступиці) (1 сторона) | 437 | - |
| Заміна колодок гальмівних заднього моста (при знятої ступиці) (1 міст) | 874 | - |
| Заміна колодок гальмівних заднього моста (при знятому барабані гальмівному) (1 сторона) | - | - |
| Заміна колодок гальмівних заднього моста (при знятому барабані гальмівному) (1 міст) | - | - |
| 3370 | - | |
| 6740 | - | |
| Заміна колодок гальмівних заднього моста (для автомобілів підвищеної прохідності) (1 сторона) | 5054 | - |
| Заміна колодок гальмівних заднього моста (для автомобілів підвищеної прохідності) (1 міст) | 10109 | - |
| Заміна колодок гальмівних заднього моста (дисковий гальмо при знятому колесі) (1 сторона) | - | 429 |
| Заміна колодок гальмівних заднього моста (дисковий гальмо при знятому колесі) (1 міст) | - | 858 |
| Заміна колодок гальмівних заднього моста (1 сторона) | - | 1677 |
| Заміна колодок гальмівних заднього моста (1 міст) | - | 3354 |
| Регулювання гальмової системи | 109 | 109 |
| Зняття / встановлення барабана гальмівного переднього моста (при знятої ступиці) | 343 | - |
| Зняття / встановлення барабана гальмівного середнього моста (при знятої ступиці) | 468 | - |
| Зняття / встановлення барабана гальмівного заднього моста (при знятої ступиці) | 468 | - |
| Розточування барабана гальмівного переднього моста | 1248 | - |
| Розточування барабана гальмівного середнього моста | 1435 | - |
| Розточування барабана гальмівного заднього моста | 1435 | - |
| прокачування гальм | - | - |
| Заміна циліндра гальмівного робітника (при знятих колодках гальмівних) | - | - |
| Заміна циліндра гальмівного головного | - | - |
| заміна компресора | 1529 | 1872 |
| Заміна крана гальмівного головного | 920 | 920 |
| Заміна крана стоянкового гальма | 733 | 733 |
| Заміна регулятора тиску повітря | 546 | 546 |
| заміна вологомастиловідділювача | 530 | 530 |
| Заміна фільтра-патрона осушувача | 735 | 735 |
| Заміна шланга гальмівного | 265 | 265 |
| Зняття / встановлення важеля гальмівного регулювального переднього моста | 421 | |
| Зняття / встановлення важеля гальмівного регулювального середнього моста | 468 | |
| Зняття / встановлення важеля гальмівного регулювального заднього моста | 468 | |
| Зняття / встановлення кулака разжимного переднього моста (при знятої ступиці) | 515 | - |
| Зняття / встановлення кулака разжимного середнього (при знятої ступиці) | - | - |
| Зняття / встановлення кулака разжимного заднього (при знятої ступиці) | 546 | - |
| Промивання знятих гальмівних колодок і чистка накладок колодок (1 колесо) | 156 | 156 |
| Заміна диска гальмівного переднього моста (при знятої ступиці) (1 сторона) | - | 1404 |
| Заміна диска гальмівного переднього моста (при знятої ступиці) (1 міст) | - | 2808 |
| Заміна диска гальмівного заднього моста (при знятої ступиці) (1 сторона) | - | 1404 |
| Заміна диска гальмівного заднього моста (при знятої ступиці) (1 міст) | - | 2808 |
| Розточування диска гальмівного переднього моста | - | 702 |
| Розточування диска гальмівного заднього моста | - | 702 |
| Зняття / встановлення скоби дискового гальмівного механізму переднього моста (при знятому колесі) (1 колесо) | - | 1170 |
| Зняття / встановлення скоби дискового гальмівного механізму переднього моста (при знятому колесі) (1 міст) | - | 2340 |
| Заміна скоби дискового гальмівного механізму заднього моста (при знятому колесі) (1 колесо) | - | 1170 |
| Заміна скоби дискового гальмівного механізму заднього моста (при знятому колесі) (1 міст) | - | 2340 |
Ремонтуємо наступний модельний ряд КАМАЗ
Наші переваги:
професіоналізм:
Ремонт автомобілів здійснюють висококласні фахівці з багаторічним досвідом діагностики і сервісу Вантажних автомобілів і автобусів.
швидкість:
Ремонт Вантажних автомобілів і автобусів виконується максимально швидко, в нашому розпорядженні сучасне обладнання і досвідчений персонал.
вартість:
Ми надаємо знижки на ремонт вантажних автомобілів і автобусів постійним клієнтам.
якість:
Ремонт автомобілів виконують досвідчені, кваліфіковані фахівці. Наявність сертифікатів на всі види робіт.
гарантії:
Гарантія поширюється на всі види робіт.