Повний опис
ПАЗ 32054- (двудверноє модифікація базової моделі) проходить поетапну модернізацію по підвищенню надійності, ресурсу та споживчих характеристик автобуса. Автобус з дизельним двигуном оснащений моторним гальмом в базовій комплектації. Передбачається можливість по переобладнанню автобуса для роботи як на стислому (метан), так і на зрідженому (пропан-бутан) газі. З IV кварталу 2011 року автобус буде комплектуватися двигунами, які відповідають екологічним нормам EURO-4, в тому числі ЯМЗ-534. Північне виконання: подвійне скління бічних вікон і утеплення пасажирського салону. В якості додаткової опції встановлюються колеса R19.5 дюймів.основні переваги ПАЗ 32054:
- Покращені споживчі характеристики;
- Доступна ціна;
- Висока ремонтопридатність;
- Низький термін окупності в режимі пасажирських перевезень;
- Доступність запасних частин;
- Надійність підвіски на дорогах з будь-яким покриттям.
- Гарантійний термін:
- - з дизельним двигуном - 18 місяців або 50 тис. Км.
- - з двигуном внутрішнього згоряння - 2 роки або 60 тис.км.
Відеоогляд ПАЗ 32054
27 хвилин хорошого огляду по ПАЗ 32054 (інтер'єр, оптика, екстер'єр, двигун)
Технічні характеристики ПАЗ 32054
| Тип кузова |
Несе, суцільнометалевий, вагонної компоновки |
| колісна формула | 4х2 |
| ресурс кузова | 5 |
| Довжина ширина висота |
7000/2530/2880…2940 |
| Висота стелі в салоні, мм |
1965 |
| База, мм |
3600 |
| Кількість / ширина дверей |
2/726 |
| Мін. радіус розвороту, м | 7,6 |
| Маса споряджена / повна, кг |
4680…5575/7670…8415 |
2845…3240/4655…5350 |
| Загальна кількість місць (в т.ч. посадочних) |
38..43 (18…23) |
| Ємність паливного бака, л |
105 |
| Шасі, міст |
КААЗ або РЗАА |
| Рульовий механізм | Рульовий привід з гідропідсилювачем |
| Гальмівна система | Робоче гальмо -пневматіческій двоконтурний привід з поділом на контури по осях, гальмівні механізми всіх коліс - барабанні, АВS. Гальмо стоянки - гальмівні механізми задніх коліс з приводом від пружинних енергоаккумуляторов.Аварійний гальмо - кожен контур робочої гальмівної системи. Система уповільнення гальм - моторне гальмо (для ПАЗ-32054-07). |
| вентиляція |
природна |
| Система опалення |
Калориферна від системи охолодження двигуна |
| Шини | 245 / 70R19,5 "(для класу I-II); 8,25R20 "(240R508) (для класу II і спец.) |
Агрегатні характеристики ПАЗ 32054
| ПАЗ-32054 | ПАЗ-32054-07 | |
| Двигун (бензиновий) |
ММЗ Д-245.7Е2 ММЗ Д-245.9Е3 ММЗ Д-245.9Е2 |
|
| Кількість і розташування циліндрів | 8V під кутом 90 ° |
4R |
|
Норми екологічної безпеки Е |
ЕURO-3,4 |
ЕURO-3 |
|
Робочий об'єм, л |
4,67 |
4,75 |
|
Потужність двигуна, кВт (к.с.) |
96 (130) при 3200 хв -1 91,2 (124) при 3200 хв -1 |
86,2 (117) при 2400 хв -1 96,7 (130) при 2400 хв -1 95,7 (130) при 2400 хв -1 |
| Макс. крутний момент, Нм |
314 при 2250 хв -1 298 при 2250 хв -1 |
413 при 1500 хв -1 451,1 при 1400 ... 1600 хв -1 446 при 1500 хв -1 |
| Розташування |
Переднє, поздовжнє |
Переднє, поздовжнє |
| Максимальна швидкість, км / год |
80 (для класу I-II); 90 (для класу II) |
85 (для класу I-II); 96 (для класу II) |
| КПП |
СААЗ 3206 або СААЗ 136 з прямою і підвищує передачами |
Пневматична система гальм автобуса складається з компресора, пневмоапаратів і трубопроводів.
З метою попередження відмов пневмоапаратів гальмівної системи від засмічення, на вході в гальмівній кран, осушувач, четирехконтурний захисний клапан і в модулятори (по 2) встановлюється сітчастий фільтр очищення стисненого повітря.
Першу перевірку стану фільтрів слід проводити після обкатки автобуса.
У разі засміченості сітки, необхідно вивернути плоскогубцями фільтр з штуцера корпусу Пневмоаппарат і очистити стисненим повітрям.
компресор- (рис. 1) одноциліндровий поршневого типу, з повітряним охолодженням блоку циліндрів і з водяним охолодженням головки циліндрів.
Привід компресора ремінний від шківа колінчастого вала. Регулювання натягу ременів проводиться переміщенням кронштейна компресора.
Масло до шатунной шийці подається в свердління колінчастого вала компресора через задню кришку по шлангу з системи мастила двигуна.
Шарикопідшипники, поршневі пальці і стінки циліндра змазуються розбризкуванням. З компресора масло зливається в масляний картер двигуна.
При обслуговуванні компресораперевіряється кріплення компресора до кронштейну, кріплення кронштейна до двигуна, кріплення шківа, натяг приводного ременя, кріплення головки циліндрів компресора, а також стан і кріплення нагнітального шланга компресора і шлангів підведення охолоджуючої рідини до голівки циліндрів.
Протяжку гайок головки циліндрів слід виконувати рівномірно по діагоналі в кілька прийомів, кожен прийом не більше ніж на 1 ... 2 межі.
Остаточна затягування проводиться моментом 18 ... 25 Нм (1,8 ... 2,5 кгс м).
При установці нового компресора після 15 хвилинної обкатки слід перевірити натяг приводних ременів.
Для компресора виробництва ВАТ «АК АДВІС» рекомендується один раз в рік при сезонному обслуговуванні, але не більше ніж через 100000 км пробігу провести очищення від нагару поршнів і клапанів.
Ознаками несправності компресора є: поява шуму і стуку в ньому, надмірний нагрів (понад 190˚С), збільшений вміст масла в конденсаті, зливаються з повітряних балонів.
воздухоосушитель з вбудованим регулятором тиску(Рис. 2) призначений очищення стисненого повітря від вологи і забруднень, а також для автоматичної підтримки робочого тиску в системі пневматичного приводу гальм.
Подається повітряним компресором повітря проходить через кільцевої фільтр 2, де відбувається його попереднє очищення від забруднень. Там же повітря охолоджується, а частина вологи, що міститься в ньому, збирається в камері влагоотделения 4.
Потім повітря осушується, проходячи через гранулообразний порошок 1, і надходить до зворотного клапана 3, відкриває його і проходить через відведення 21 до четирехконтурному захисному клапану і далі до повітряних ресиверів. Одночасно через жиклер і відведення 22 наповнюється повітряний ресивер місткістю 5 л для регенерації осушающего елемента.
Увага! Осушувач повітря має електропідігрів клапанного вузла, який включається кнопкою на щитку приладів.
Електропідігрів включається автоматично при температурі навколишнього повітря менше + 10 ° С і відключається після нагрівання до + 30 ° С.
Спеціального обслуговування осушувач не вимагає.
Для контролю нормальної роботи осушувача слід щодня перевіряти відсутність конденсату в балоні розташованому після осушувача і стежити за герметичністю пневматичного приводу гальмівної системи.
При правильній експлуатації фільтруючий елемент осушувача забезпечує якісне очищення повітря протягом двох років.
При появі в ресіверах конденсату необхідно замінити фільтруючий елемент. При наявності в конденсаті масла необхідно відремонтувати компресор, так як замаслення гранул порошку осушувача різко знижує термін його роботи.
У 2002 році Павловський автобусний завод увійшов до складу холдингу, який сьогодні носить назву група ГАЗ. Нове об'єднання прагнуло зміцнити свої позиції на ринку, у зв'язку з чим, застарілі моделі автобусів стали випускатися в удосконаленому вигляді. Покращена модель автобуса ПАЗ 32054 малого класу випускається на більш надійних мостах, змінилася гальмівна система автомобіля.
Технічні характеристики автобуса
Замість застарілої, автобус оснастили пневматичною двухконтурной робочої системою з барабанного типу колодковими гальмівними механізмами. Пружинні енергоакумулятори забезпечують роботу механічного приводу стояночної системи, який впливає на гальмівні механізми коліс заднього моста нового ПАЗ 32054. З метою підвищення безпеки пасажирів, всі автобуси оснащуються антиблокувальною системою і допоміжним гальмом, що працює від будь-якого з двох контурів робочої системи.
Автобуси комплектуються двома типами двигунів, дизельних і бензинових. Заволзький моторний завод постачає бензинові 130 сильні двигуни класу Євро-3, Євро-4. Робочий об'єм восьмицилиндрового чотиритактного двигуна ПАЗ 32054 4,67 літра з ресурсом 300000 км, і витратою палива від 22 літрів на 100 км. На автобуси з бензиновими двигунами можна встановити газобалонне обладнання.
Гідропідсилювач керма полегшує управління автобусом. Технічні характеристики ПАЗ 32054 змінюються від моделі до моделі. Перш за все, конструктори модернізували підвіски автобуса. Передня забезпечена стабілізатором поперечної стійкості, кріпиться до рами за допомогою двох напівеліптичних ресор. Задня ресорах забезпечена корректирующими пружинами і двома амортизаторами.
Коробка передач встановлюється, залежно від комплектації автобуса, від різних виробників. Автобуси з дизельними двигунами комплектуються п'ятиступінчастою СААЗ-3206, на ПАЗ 32504 з бензиновими двигунами монтують газовской механічні коробки з чотирма або п'ятьма передачами.
Конструктивні особливості і салон Пазік
Займаючись модернізацією застарілих моделей, виробники встановили на ПАЗ 32054 суцільнометалевий кузов вагонного компонування, що вміщає 38 пасажирів, з 20 місцями для сидіння. На більш пізніх моделях загальна кількість місць збільшилася до 42, а сидячих до 23.
Напівм'які сидіння не регулюються. На всіх модифікаціях встановлюються однотипні кузова з різноманітною забарвленням, що пройшли антикорозійну обробку. Гарантія експлуатації кузова 6 років. Для зручності пасажирів салон ПАЗ 32054 оснащений двома дверима шириною 725 мм, вони відкриваються за допомогою пневмомеханічного пристрою приводу.
Вікна автобуса з кватирками. На даху кузова є люки, що забезпечують вентиляцію в теплу пору року. Вони забезпечені ущільнювачами, які не дозволяють проникати волозі під час дощів в салон автомобіля. Негативні відгуки про салон ПАЗ 32054 викликані відсутністю перегородки між водієм і пасажирським салоном, недоліками в компонуванні різних перемикачів на приладовій панелі.
Безсумнівним плюсом всіх автобусів є доступність двигуна з салону автомашини, що дозволяє водієві проводити дрібний ремонт, не виходячи з автомобіля. Зручним є і підресорене водійське сидіння можна регулювати по горизонтальній площині і коригувати кут нахилу спинки.
Пол автобуса став більш зручним для пересування по салону завдяки фанерного покриттю і висоті тисяча дев'ятсот шістьдесят-п'ять мм. Стіни кузова обшиті пластиком.
За бажанням замовника в автобусі можуть бути встановлені індивідуальна система вентиляції, м'які сидіння. Для зручності пасажирів можна встановити систему кондиціонування, стаціонарні столики.
Модифікація ПАЗ 32054-07 з такими ж розмірами (довжина 7000 мм, ширина 2530 мм і висота 2880 мм) і дизельним двигуном отримала систему уповільнення гальм в базовій комплектації. Автобус використовується на приміських та міських маршрутах, радіус розвороту 7,5 метрів. Паливний бак, як і на базовій моделі - 105 літрів.
Електросхема ПАЗ 32054 двоконтурна, з окремою розводкою на салон і двигун автобуса, електрообладнання розраховане на 12В. Автобус обігрівається за допомогою калориферів від радіатора, додатково встановлені три обігрівача. Вони підключені до пускового рідинного підігрівнику двигуна і системою охолодження автомобіля.
Популярність ПАЗ завжди була обумовлена не тільки універсальністю, але і можливістю швидко і недорого провести ремонт транспортного засобу. Запчастини на ПАЗ 32054 при необхідності проведення ремонту можна замовити безпосередньо на заводі, або в дилерських центрах групи ГАЗ. Перевізники цінують ці автомашини за доступну ціну, швидку окупність при експлуатації щільному графіку перевезень. Ціна автобусів ПАЗ 32504 в залежності від комплектації від 1100000 рублів.
фото Пазік
Автобус малого класу ПАЗ-32054 є однією з тридцяти модифікацій базової моделі наймасовішого автобуса Росії 90-х і 2000-х років ПАЗ-3205. Відмінною видимої особливістю є двухдверная компоновка салону, але якщо зазирнути глибше, то виявиться ряд технічних нововведень. Після поетапної модернізації стало більш надійним, підвищилися споживчі характеристики і моторесурс.
скромний трудівник
У грудні 1989 року на Павлівському заводі ім. (Нижегородська область, м Павлов) була запущена в серію при «життя» стала легендарною модель приміського та міського автобуса малого класу ПАЗ-3205. Їх можна зустріти в кожному місті країни, адже цей чотириколісний трудівник став наймасовішим автобусом, виробленим в країні. Усього розроблено понад 30-ти модифікацій цієї моделі, десять з яких виробляються серійно. Однією з них є автобус ПАЗ-32054.
Незважаючи на скромну зовнішність, верткий «Пазік» довів свою корисність і на переповнених автомобілями вулицях міст, і на приміських маршрутах з невеликим пасажиропотоком, і в якості спецтранспорту в організаціях, підприємствах, навчальних закладах різного профілю. А дві автоматичних дверей ПАЗ-32054 набагато зручніше однієї.
Трішки історії
25 років тому ніхто і гадки не мав, що тільки-тільки що встав на кон-Вейер ПАЗ-3205 уготована не тільки яскраве життя, але і можливість по-бити рекорд довголіття свого пред-шественніка - ПАЗ-672. Автобус не був наслідком запланований-ного оновлення модельного ряду. Навпаки, він був підсумком відмови від виробництва більш досконалої моделі ПАЗ-3203, комплектуючі для якої не змогли поставити суміжні організації. Конструктори заводу знайшли компромісне рішення - об'єднали новий кузов зі старим шасі, природно, провівши над останнім всіх можливих дора-лення.
Перший дослідний зразок ПАЗ-3205 був зібраний влітку 1979 року, лише через десятиліття поступово в серію. Чи не-зважаючи на значний відсоток уніфікації і зовнішню схожість з автобусами серії 3203, 3205 відрізнявся плануванням салону і мав цілий ряд конструктивних від-лічій по кузову. Через рік заводчани представили попередника сучасного ПАЗ-32054 - двухдверную модифікацію ПАЗ-32051.
особливості конструкції
Базове шасі стало загальним для всього численного сімейства нових «Пазік». Однією із значущих особливостей є ори-гінальние пневмогідравлічні дозволила викорінити одну з головних бід ПАЗ-672 - недостатню ефек-ність робочих гальм з гідрова-куумним приводом. Змінився і ру-лівої механізм - застосування типу "гвинт-кулькова гайка" з вбудовано-ним гідропідсилювачем (від МАЗ-5336) дозволило на 60% скоротити число гнучких шлангів, підвищивши надійність роботи вузла.
Не залишилася без уваги і підвіска: звуження рес-сорной колії дозволило зменшити радіус розвороту, а подовжені передні ресори спільно з уста-новки коригувальних пружин в збільшили плав-ність ходу. Дизайн кузова більшості виконань був однотипним. Це стосується і ПАЗ-32054, фото якого, якщо закрити очі на додаткові двері, як дві краплі води схоже на знімки ПАЗ-3205. У 2013 році після легкого рестайлінгу змінився дизайн фар - вони стали прямокутними.
Компановка ПАЗ-32054
Цією модифікації значно поліпшені в порівнянні з базовою моделлю. Кузов обзавівся двома дверима в середині і в кінці салону. На відміну від стандартних однодверних варіантів, це нововведення значно полегшило посадку-висадку пасажирів і підвищило безпеку транспортного засобу: в разі аварії або техполомок люди оперативніше можуть евакуюватися з салону. Через появу додаткових дверей змінилося розташування крісел, а кількість сидячих місць трохи зменшилася.
Силова установка
Спочатку під капотом було ре-Шено встановлювати два варіанти силових агрегатів - бензинові і дизельні. Якщо бензинові (виробництва ЗМЗ і ММЗ) відмінно себе зарекомендували, то з дизелями виникли непередбачені проблеми. Як дизельних агрегатів розглядалися вітчизняний ГАЗ-542 і японський Hino W04CT. Перші ді-зельние «пазики» вийшли на випробу-вання в 1987 році, але через труднощі компонування «газовской» мотор з-йшов з дистанції практично відразу, а дорогущий японський дизель ста-вили в ПАЗ-32054 лише під замовлення з початку 90-х.
Також розвивався напрямок їзди на Ще в 1987 році були підготовлені-ни технічне завдання і технічна документація на автобус з пропанових газобал-лонним обладнанням, досвідчені зразки якого були побудовані в 1987-1989 роках. Доводочні роботи по цим машинам проводилися спільно з конструкторами заводів ПАЗ, ГАЗ і ЗМЗ.
Зараз ПАЗ-32054 (технічні характеристики наведені нижче) має два типи виконання:
- власне модифікація 32054 з бензиновими моторами виробництва ЗМЗ;
- 32054-07 з бензиновими ММЗ.
У таблиці представлені характеристики кожної моделі:
ПАЗ-32054: характеристики і переваги
- Тип кузова: несучий, вагонної компоновки, суцільнометалевий.
- Кількість пасажирських місць: 18-23 сидячих, 38-43 загальних.
- Ширина / довжина / висота: 2530/7000 / 2880-2940 мм.
- Відрізняється надійністю підвіски на будь-яких дорогах.
- Покращені споживчі характеристики.
- Висока ремонтопридатність.
висновок
Проста, зручна для ремонту конструкція, компактні розміри, економічність, висока окупність і низька (порівняно з конкурентами) вартість дозволили «Пазік» завоювати серця експлуатуючих організацій та пасажирів.
ПАЗ-32054призначений для перевезень пасажирів по міських маршрутах. Також даний транспорт може експлуатуватися на приміських маршрутах. Номінальна місткість пасажирського салону становить 42 осіб, а число посадочних місць зводиться до 23. Для ефективного здійснення міських рейсів цей пасажирський транспорт оснащений двома дверима - це забезпечує зручний вхід і вихід пасажирів з салону автобуса.
ПАЗ-32054 є дуже відомою моделлю для здійснення міських пасажирських перевезень. Невибаглива в побуті і просте в експлуатації автотранспортний засіб здійснює пасажирські перевезення в багатьох регіонах Росії. Цей автобус рентабельно використовувати в автомобільному потоці міських вулиць. Пасажирський транспорт даної моделі має високий ступінь маневреності, тим самим, забезпечуючи швидку перевезення пасажирів. ПАЗ-32054здатний в найкоротші терміни окупити себе і принести чималий прибуток власнику.
ПАЗ-32054може оснащуватися як дизельним, так і бензиновим двигуном. Залежно від двигуна змінюється модель коробки передач, що дозволяє оптимально витрачати наявну потужність на всіх швидкостях. Автобус виробництва ПАЗ даної моделі - це сучасний дизайн, висока надійність, комфорт і різноманіття варіантів комплектації машини. Продаж ПАЗ-32054 здійснюється за доступною ціною і з постачанням в усі регіони Росії.
У всіх варіантах компонування двигуна цей автобус ПАЗ-32054дотримується загальноприйняту екологічну норму EURO-3. Безпека руху даного транспортного засобу забезпечує грамотно виконана гальмівна система. Гальмівна система в цьому автобусі пневмогідравлічні з функцією ABS - це гарантує плавне гальмування і мінімальний гальмівний шлях навіть при максимальній швидкості автобуса, що дорівнює 90 кілометрів на годину. «Кнорр-Бремзе» поставляє механізми на ABS. Гідропідсилювач керма вспособствует впевненому управління і своєчасному реагуванню автотранспортного засобу на часто мінливу дорожню обстановку.
ПАЗ-32054здатний всесезонно приносити прибуток власнику. Для забезпечення комфортного мікроклімату салону в даному транспортному засобі є система вентиляції та опалення. Система опалення в автобусі функціонує від системи охолодження двигуна. Вентиляція всього салону відбувається за рахунок грамотно розміщених кватирок і люків. Також для комфортної всесезонной експлуатації на дорогах різного ступеня необхідно правильно поєднувати такі параметри як міцність, легкість, комфорт поїздки і надійність. Це вдалося зробити в цій моделі, встановивши на автобусі не пневматичну, а ресорну підвіску. Таким чином, вийшла модель пасажирського транспорту ПАЗ-32054, здатна не тільки швидко і маневренно перевозити пасажирів по асфальтованих автомагістралях, а й здійснювати приміські перевезення по різних дорожніх покриттів.
Дана модель вирізняється своєю доступністю навіть індивідуальним підприємцям, вартістю і коротким періодом окупності практично в будь-яких регіонах Росії. Крім інших пасажирських варіантів автобуса ПАЗ-32054, Сьогодні здійснюється широкий продаж автобусів цієї ж моделі, модифікованої для перевезень дітей, вантажопасажирських перевезень, цільових комерційних маршрутів, ритуальних перевезень, а також спеціальні моделі для експлуатації в умовах Крайньої півночі. З березня 2007 року випускаються нові рестайлінгові моделі пасажирського транспорту даного виробництва вдосконаленого дизайну. Гарантія на ПАЗ-32054- 25000 км або 12 місяців експлуатації.
Зателефонувавши за вказаним на нашому сайті телефонами, ви можете не тільки дізнатися про умови продажу ПАЗ-32054, а й отримати кваліфіковану інформаційну підтримку з підбору підходящої моделі. купити ПАЗ-32054у нас можна на максимально-вигідних умовах - індивідуальний підхід до кожного клієнта дозволяє найкращим чином задовольнити його потреби без зайвих витрат. Ми поставляємо ПАЗ-32054 в усі регіони Росії ..