Москва. 6 жовтня. сайт - Російське представництво шведського автовиробника Volvo ТОВ "Вольво Карс" прийняло рішення про припинення співпраці з ГК "Незалежність", йдеться в повідомленні Volvo.
"В даний час дилерський центр" Незалежність "(ТОВ" АА Незалежність Прем'єр Авто ") не має можливості розміщувати замовлення на автомобілі і запасні частини Volvo", - відзначають в компанії.
При цьому для сервісного обслуговування, а також з питань придбання автомобілів Volvo в компанії рекомендують звертатися "до інших офіційних дилерів Volvo Cars".
Повідомлення про банкрутство "Незалежності"
Раніше Газпромбанк (ГПБ) повідомив про намір звернутися до суду із заявою про банкрутство ряду компаній групи "Незалежність", розмістивши 11 повідомлень "в зв'язку з наявністю ознак банкрутства". Повідомлення стосуються компаній групи "Незалежність" в Москві, Єкатеринбурзі та Уфі.
У самій "Незалежності" "Інтерфаксу" тоді заявили, що знаходяться в процесі переговорів з банком. "Швидше за все, це звичайна технічна процедура банку, коли він випускає" повідомлення про намір "звернутися до суду із заявою про банкрутство по конкретному кредитному договору. Це не означає безпосередньої подачі заяви і початку процедури банкрутства", - сказав представник дилера, не надавши інших коментарів.
При цьому в червні 2015 р повідомлялося, що ДК "Незалежність" реструктурувала заборгованість перед Газпромбанком на 2,6 млрд руб. За даними "Комерсанта", кредит "Незалежності" в ГБП тоді був продовжений як мінімум до 2019 р
Разом з тим, за словами джерел "Інтерфаксу" в автодилерською галузі, компанія має проблеми з фінансуванням, вже закрився ряд дилерських центрів, в тому числі Land Rover, Volvo та Volkswagen в Москві, а також центри в Уфі і Єкатеринбурзі. "За інших центрів цих брендів рішення або вже прийняті, або знаходяться в стадії прийняття", - сказав співрозмовник агентства, додавши, що дилерські підприємства будуть закриті в жовтні. У самій "Незалежності" це не підтверджували.
"Акціонери компанії прийняли рішення зосередити продажу Audi в двох автоцентру в Москві. В даний момент ми завершуємо другий етап оптимізації. Це пов'язано в першу чергу з тим, що ГК" Незалежність "концентрує свої зусилля на збільшенні прибутковості бізнесу", - відзначав представник компанії, додавши, що "необхідність зміни локацій пов'язана також зі специфікою автомобільного ринку".
"У складних для дилерів економічних умовах ми вважаємо за краще відмовитися від невигідних локацій на користь нових, потенційно більш комфортних для ведення бізнесу місць", - вказав він, зазначивши також, що компанія "формує дилерські центри кластерного типу, де буде представлено по кілька брендів автомобілів" . "Згідно з новою стратегією групи, деякі бренди будуть представлені тільки в російських регіонах", - сказав він, не навівши інших подробиць.
У той же час ще одне джерело "Інтерфаксу" говорив, що акціонер "Незалежності" - інвестиційна компанія А1 - відмовилася фінансувати автодилера і не буде перешкоджати банкрутства компанії, якщо хтось із контрагентів ініціює цей процес. "Серед можливих варіантів розвитку подій є продаж компанії, однак, швидше за все, це буде робитися по частинах - претендентів на весь бізнес цілком немає", - сказав співрозмовник "Інтерфаксу".
У свою чергу представник А1 відзначав, що "ситуація в галузі хоч і виправляється, але наслідки трирічного кризи ще відчуваються". "Ведеться робота по реструктуризації поточної заборгованості ДК" Незалежність ". Автоділер працює в партнерстві з банками-кредиторами для реалізації оперативних і стратегічних ініціатив, спрямованих на стабілізацію фінансового становища групи. Компанії групи мають позитивний досвід подолання подібних ситуацій", - сказав він.
При цьому суму реструктурируемой заборгованості, а також назви банків в компанії не називають.
Згідно з інформацією про застави в системі "", серед банків-кредиторів юросіб, власником яких є кіпрська Independence Holdings Limited, є Альфа-банк, Промсвязьбанк, банк "Міжнародний фінансовий клуб".
У лютому 2017 р повідомлялося, що акціонери ГК "Незалежність" прийняли рішення про додаткове фінансування компанії і призначення нового генерального директора. "Дане рішення дозволить забезпечити необхідний запас ліквідності для реалізації планів подальшого розвитку і підвищення якості обслуговування клієнтів", - говорилося в повідомленні дилера. Обсяг додаткових інвестицій при цьому не розкривався.
Крім цього, з 1 лютого 2017 р змінився гендиректор компанії - Олену Журавльову змінив Микита Щеголь, протягом чотирьох років очолював мережу кінотеатрів "Формула кіно". "Пріоритетними завданнями для нового гендиректора ДК" Незалежність "стануть підвищення операційної ефективності, поліпшення ринкових позицій, а також висновок клієнтського обслуговування на новий рівень", - заявив тоді голова ради "Незалежності" Роман Чайковський.
ГК "Незалежність" заснована в 1992 р Дилерський портфель компанії включав марки Audi, Volkswagen, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Mazda, Peugeot, Mitsubishi, Kia. Дилерська мережа об'єднувала 17 автосалонів в Москві, три в Єкатеринбурзі і два - в Уфі. Основними акціонерами є А1 (володіє 49,95% компанії), решта - у засновника групи Романа Чайковського.
24 листопада 2017 року Арбітражні суди Москви і Свердловської області зареєстрували позови Газпромбанку про банкрутство цілого ряду дилерських центрів, що входять в ГК «Незалежність». Попередньо Банк повідомляв про свої наміри - щодо десятка доларів ГК (серед них фігурували дилери Volvo, Audi і Peugeot). Загальна заборгованість Групи оцінюється приблизно в 6 млрд рублів ...
Нагадаємо, що в липні 2017 року ДК закрила свій Центр Land Rover на Ленінградському шосе і центри KIA і Volvo в Єкатеринбурзі. У вересні BMW відключив «Незалежність» від системи замовлення автомобілів (а в листопаді стало відомо, що місце колишнього дилерського центру BMW на Білій Дачі ГК «Незалежність» займе автодилер «Авилон»). У жовтні Volvo Car Russia розірвала контракт з ГК. В середині листопада «Незалежність» зникла зі списку офіційних дилерів «Мазда» в Росії (на офіційному сайті дистриб'ютора Mazda в Росії «Мазда Мотор Рус»).
Однак процес падіння автогіганта почався набагато раніше 2017 року ...
період розквіту
В, випущеної аналітичним агентством «АВТОСТАТ» в 2016 році, окремий блок присвячений ГК «Незалежність», яка довгий час входила до п'ятірки найбільших автомобільних холдингів Росії. І від голови до голови - там чітко видно, як красиво починалася група (12 червня 1992 року), як поетапно розвивалася навіть в кризу 2008 року, як розширювала свій портфель брендів.
Вона здійснювала продаж автомобілів марок Volvo (з 1992 р), Audi (з 1998 р), Ford (з 2000 р), Land Rover (з 2002 р), Volkswagen (c 2002 рік), Jaguar (З 2003 м), Mazda (з 2004 р), Peugeot (з 2007 р), BMW (з 2008 р), Porsche (в 2010-му, але недовго), KIA (з 2011 р). А запустивши свій, на той момент найбільший в Європі, центр кузовного ремонту, змогла взяти на обслуговування не тільки «власні» марки, але ще і Chevrolet, Opel, Skoda.
У кращі роки мережа дилерських центрів цієї ГК включала 18 автосалонів в Москві і Московській області, 9 - в Єкатеринбурзі і Свердловської області, 4 - в Уфі і Башкортостані. При цьому імідж «Незалежності» підкріплювався не тільки фінансовими показниками власників (у 2006 році один з власників Роман Чайковський вперше потрапив до рейтингу російських мільярдерів), а й обсягами продажів (так, в 2012 році ГК реалізувала близько 42 тисяч нових автомобілів, в 2013 році - близько 36 тис. шт.), виручкою (2011 - 44,5 млрд руб., у 2012 - 57 млрд руб., 2013 - 51 млрд руб., 2014 року - 47 млрд руб., 2015 - 33,4 млрд руб.) і більше 150 престижними галузевими нагородами та преміями, які підтверджують лідерство ГК в сфері обслуговування і продажів.
У числі перших на ринку компанія почала працювати і з автомобілями. Так, вже в 2009 році «Незалежність» зуміла реалізувати 2,1 тис. Автомобілів з пробігом і навіть виділила роботу з ними в окремий бізнес-напрямок «Незалежність-Intrade». Спочатку це підрозділ мав 11 технічно оснащених невеликих майданчиків по Москві, але через пару років на території ТЦ «МЕГА-Біла Дача» для нього був окремо відкритий великий мультибрендовий центр, розрахований на 250 машино-місць і почалося будівництво ще більшої майданчика в складі споруджуваної «дилерської села» на Київському шосе.
Тим часом на базі кузовного центру відкрився новий напрям «АвтоМарін» - лінія по ремонту для власників яхт, катерів і гідроциклів, а для більш широкого розвитку власних фінансових послуг (кредитування, страхування, лізинг, оцінка та управління автопарками) компанія створила окремий підрозділ «Незалежність -Фінсервіс »(у 2011 році оборот тільки цього підрозділу перевищив 1700 млн руб).
Все це, разом узяте, дозволяло ГК пережити кризові роки краще, ніж ринок авторітейла в цілому. Разом з іншими лідерами «Незалежність нарощувала свою частку ...
початок падіння
Всього п'ять років тому, в 2012 році за обсягом виручки (57 млрд руб.) «Незалежність» входила в п'ятірку найбільших авторітейлеров російського ринку. Але вже в 2013-му, незважаючи на ряд вжитих зусиль по реорганізації бізнесу, на 10-відсоткове скорочення персоналу, на просування і розвиток супутніх продажу автосервісних і фінансових послуг зайняла тільки шосте місце по виручці в рейтинговій таблиці авторітейлеров і сьоме з продажу.
У 2014-му ГК все ще - в першій десятці (вона на 7-му місці). Однак реалізація нових автомобілів впала майже на чверть (при тому, що ринок в цілому скоротився всього на 10%). Експерти припустили, що у холдингу занадто велика частка брендів, які впали на 20-40% (Ford, Peugeot, Volkswagen, BMW).
Замість втілення в життя планів по заявленому раніше подальшому розвитку за рахунок відкриття центрів в регіонах, Група починає оптимізувати свій бізнес. Закрито ряд центрів Mitsubishi і Peugeot. За Peugeot навіть в Москві припинені продажі нових автомобілів, залишений тільки сервісний контракт. У столиці ГК починає формувати дилерські центри кластерного типу, вирішивши представляти в одній будівлі по кілька брендів (на шосе Ентузіастів, на Ярославському шосе, на Ленінградському шосе).
Навесні 2015 го у Групи з'явилися перші серйозні борги перед банками, але перший час якось вдавалося домовлятися. За виручці в 2015-му компанія опустилася на 11 місце, а за обсягами продажів нових автомобілів - на 18-е. У 2015-му «Незалежність» припинила працювати з Mitsubishi (закривши всі центри бренду в містах своєї присутності), в лютому 2016 ого та ж доля спіткала два з шести центрів Ford ...
За підсумками 2016 року компанія в цілому реалізувала 9,1 тис. Нових автомобілів - на 27,5% менше, ніж роком раніше. Продажі автомобілів з пробігом через автосалони холдингу склали 5,3 тис. Одиниць (-14,8%).
Що буде?
У вересні 2017 року ЗМІ просочувалася інформація про те, що Група компаній «Незалежність» веде переговори про реструктуризацію боргу з основними кредиторами, процес в активній стадії, до нього залучені консультанти та аудитори. У рідкісних коментарях, що відпускаються журналістам, звучала надія, що прийнятні рішення будуть знайдені. «Група компаній« Незалежність »проводить оптимізацію бізнесу, прокоментував ситуацію голова ради директорів Роман Чайковський, - вона дозволить сконцентруватися на роботі з найбільш успішними марками - Audi, Volkswagen, Volvo, Mazda та ін.».
Однак в тому ж вересні стало відомо про затримки «Незалежності» у видачі оплачених автомобілів BMW і Volvo покупцям. А незабаром представники BMW зізналися, що відключили від системи замовлення «Незалежність» і приступили до вивозу автомобілів з території центру.
У Peugeot, як розповіли журналісти «Коммерсанта» в кінці вересня, їм пояснили, що претензій покупців з видачі машин «незалежністю» не надходило, але потім додали, що контракт з дилером закінчується в кінці року, а питання про його продовження на стадії розгляду. В Jaguar Land Rover "Комерсант" лише помітили, що «Незалежність» є офіційним дилером, але зараз машини не продає.
Що стосується Volvo, то з серпня 2017 року перейшов в розрахунках з дилером на передоплату, виробник в жовтні зробив заяву: «З урахуванням репутаційних та інших втрат, які несе Volvo Cars в зв'язку зі сформованою ситуацією, ми не бачимо можливості для продовження співпраці з компанією «Незалежність».
В середині листопада дистриб'ютор автомобілів Mazda в Росії, «Мазда Мотор Рус», припинив співпрацю з автодилерами «Незалежність» в частині продажу останнім нових машин марки Mazda. На його сайті «Незалежності» більше немає в списку офіційних дилерів.
Газпромбанк подав до судів позови про банкрутство компаній групи автодилерського підприємств «Незалежність», повідомив «Інтерфакс» з посиланням на матеріали картотеки арбітражних справ. А потім вже «Ведомости» розповіли, що 24 листопада Арбітражний суд Свердловської області зареєстрував позови банку про банкрутство ТОВ «Незалежність нерухомість Урал», ТОВ «Незалежність Єкатеринбург М», ТОВ «Незалежність Єкатеринбург К» і в той же день Арбітражний суд Москви зареєстрував позови про банкрутство ТОВ «Незалежність МЦ», ТОВ «Мастерпромторг», ТОВ «Незалежність - автомобілі з пробігом», ТОВ «Незалежність - Химки».
Що крім Газпромбанку, який подав до суду на "незалежних", у ГК є ще один великий кредитор - Сбербанк.
Восени 2017 року телеканал «П'ятниця» запустив реаліті-шоу «Нащадки»: нащадки багатих сімей повинні були прожити чотири дні в російській глибинці на 1000 рублів. Герой другого випуску, 20-річний Антон Нусинов почав програму з презентації свого побуту: картинки з Лондона і величезного сімейного маєтку в Росії, відпочинок на кращих курортах світу, переліт на бізнес-джет і переміщення по місту на Rolls-Royce з особистим водієм.
Закадровий голос повідомив, що тато Антона - справжній олігарх, але «чи то розорився, то чи затаївся». Олексій Нусинов, батько молодої людини, в 2016 році зайняв 9-е місце в рейтингу Forbes «15 головних боржників Росії». Нусинов-старший, один з двох засновників автомобільного дилера «Незалежність», був визнаний банкрутом в грудні 2015 року, вимоги кредиторів становили близько 800 млн рублів. Свою частку в «Незалежності» він успішно продав структурам «Альфа-Груп» на початку 2008 року перед глобальною кризою, але погорів на нерухомості. І зараз він з гіркотою спостерігає, як доживає останні дні його головне дітище - сама «Незалежність», яка виходить із діяльність в кінці 2017 року.
Занурення в темряву
Колишній головний керуючий директор групи компаній «Незалежність» Олена Журавльова до сих пір не може повірити, що компанія мертва. «Проїжджаю повз салону на Бережковській набережній, а він весь темний. Вивіски не горять, людей не видно, автомобілів на стоянці немає. Мені все ще здається, що можна щось зробити », - з сумом каже Журавльова.
Вона прийшла в компанію в 2007 році на посаду головного фінансового директора, навесні 2014 го стала головним керуючим директором, а в лютому 2017 го її змінив Микита Щеголь, колишній керівник мережі кінотеатрів «Формула кіно», контрольованої тоді інвестиційною компанією А1. Вона входить в «Альфа-Груп» Михайла Фрідмана, Германа Хана і Олексія Кузьмичова, і зараз А1 належить трохи менше половини «Незалежності» (49,95%), решта - у Романа Чайковського, який разом з Олексієм Нусинова заснував компанію на початку 1990 -х. А1 приваблювала Микиту Щеголя як антикризового керуючого, але він із завданням не впорався. «Головним завданням було розібратися в поточній ситуації, сформувати антикризову команду і сформувати план дій, який допоміг би групі компаній відновити стійкість, - говорить представник А1. - Планувалося реструктурувати заборгованість, що зробити не вдалося, і в результаті група втратила можливість подальшого функціонування ».
Про проблеми «Незалежності» автовиробники і дилери знали давно, але стрімка кінцівка цієї історії для всіх стала несподіванкою.
У вересні 2017 го «Незалежність», третя за обсягами продажів BMW в Росії, призупинила торгівлю автомобілями цієї марки, німецький виробник просто відключив дилера від системи замовлень з-за численних скарг клієнтів на затримки в отриманні оплачених машин. Потім BMW позбавила компанію дилерства, майже відразу цей приклад наслідували Jаguar Land Rover, Volvo. Двадцять четвертого листопада Газпромбанк подав позови до шести компаніям групи з вимогою визнати їх банкрутами, 27 листопада «Незалежність» заявила, що закрила всі торговельні центри в Москві і регіонах і повністю припинила торгівлю новими автомобілями. Загальний борг компанії, за її даними, склав близько 6 млрд рублів. У грудні на дзвінки в центральній офіс компанії на Ленінградському шосе, 71, відповідали, що гендиректора в компанії більше немає, а замість нього працює «ліквідатор в рамках згортання операційної діяльності».
«Ось такий вийшов сумний ювілей 10-річного партнерства одного з лідерів автомобільного ринку і кращої інвестиційної компанії Росії», - говорить Олена Журавльова. Більше 10 років тому її запросили на посаду фіндиректора в «Незалежність» якраз для того, щоб підготувати операцію з продажу частки в капіталі компанії структурам «Альфа-Груп» і Goldman Sachs.
Прихід «Альфи»
Нусинов разом з однокурсником Романом Чайковським зайнявся бізнесом на початку 1990-х, майже відразу після закінчення факультету журналістики МГУ. У підприємців-початківців, як каже Нусинов, був контакт на Волзькому автозаводі і вони могли купувати по «нормальними цінами» «жигулі» і продавати їх в Москві. З вітчизняних автомобілів партнери швидко переключилися на іномарки - спочатку ввозили машини з Фінляндії і Естонії, а в 1992 році придбали компанію «Незалежність», вже підписала дилерський контракт з Volvo. У 1995 році були підписані дилерські контракти з Hyundai і Audi.
Незабаром у Чайковського і Нусинова з'явився третій партнер - Аркадій Бріскін. Він жив в Німеччині і відповідав за постачання автомобілів з заводів Audi і Volkswagen в московські салони «Незалежності». Бріскін отримав 30% в бізнесі компанії з продажу німецьких іномарок. Швидкий перехід до імпортних машин багато в чому і зробив компанію привабливою для інвесторів.
«Західні виробники прийшли в Росію зі своїми методиками, культурою і постійно нас навчали, - згадує Олексій Нусинов. - Возили за кордон і показували, як вести бізнес, були постійні консультації в Росії, раз в півроку проводилися великі конференції, від представництва до нас був прикріплений фахівець, постійно нам допомагав ».
До середини 2000-х у компанії вже була звітність по МСФО, портфель брендів доповнили Ford, Jaguar Land Rover, Volkswagen, Mazda. «Незалежність» побудувала найбільший в Європі центр з продажу та обслуговування преміальних автомобілів, в 2006 році почала будівництво найбільшого в Східній Європі центру кузовного ремонту автомобілів всіх марок. Олексій Нусинов каже, що компанія не привертала позикове фінансування і розвивалася на власні кошти. У компанії не було генерального директора - управлінням займалися самі акціонери. Російський автомобільний ринок з 2005 по 2007 рік виріс майже в два рази, до 2,8 млн проданих легкових автомобілів в рік.
В «Незалежності» слідували новим трендам і хотіли побудувати автомобільну «село» на Київському шосе. Компанія орендувала на 49 років 12,8 га землі, вартість оренди склала $ 13 млн. Гроші на будівництво «села» розраховували отримати за допомогою IPO, але в 2007 році почалися переговори з А1. Як розповідає Олексій Нусинов, спочатку власники планували продати 30%. «Інвестори хотіли увійти в компанію на зростаючому ринку, упакувати її і вивести на IPO», - говорить він. У 2006 році виручка «Незалежності» склала $ 680 млн, в 2007 році - понад $ 1 млрд. А сама «Незалежність» оцінювалася в $ 340 млн. Плани сильно змінилися, коли Роман Чайковський викупив частку третього акціонера «Незалежності» Аркадія Брискина. Нусинов дізнався про це постфактум, бути молодшим партнером не захотів і продав свою частку структурам «Альфи» і Goldman Sachs. З тих пір з Чайковським Нусинов, за його словами, не спілкується.
Втім, з арбітражних справ випливає, що Нусинов, Чайковський і Бріскін в 2010 році взяли під особисті поруки кредит в Промсвязьбанк на будівництво офісно-виставкового центру на Бережковській набережній - близько $ 60 млн. Повністю розрахуватися Нусинова не вдалося, і 10 грудня 2015 року він був визнаний банкрутом.
«Кредитори забрали вже побудований об'єкт, в який було вкладено $ 100 млн, і ще зажадали гроші за дорученням. Але порука - це ж не гроші, що я повинен повертати? - розповідає Олексій Нусинов. - Довелося піти на банкрутство ». Довести до банкрутства громадянина Німеччини Брискина в російському суді не вдалося. Чайковський спілкуватися з Forbes відмовився.
підкорення регіонів
Нусинов дивується, чому історія «Незалежності» закінчилася крахом. «Великих будівництв не велося, та й Роман - дуже уважний, обережний і не ризикова людина», - міркує Нусинов. «Чайковський - сильний менеджер, важко пояснити, чому одна з найуспішніших і потужних компаній на авторинку пішла на дно», - зазначає один із засновників групи компаній «АвтоСпецЦентр» Володимир Моженков.
«Незалежність» почала свою кредитну історію в квітні 2008 року, підписавши угоду із західними банками про надання синдикованого кредиту в розмірі $ 70 млн. У компанії пишалися кредитною угодою. «Ми показали ринку, що навчилися позичати гроші», - згадує один з колишніх співробітників «Незалежності». Влітку 2008-го почалися переговори про придбання «Транстехсервіс», найбільшої в Поволжі компанії з продажу автомобілів. На її базі акціонери «Незалежності» збиралися будувати федеральний дилерський холдинг з присутністю в усіх ключових регіонах.
Аналітики тоді оцінювали «Транстехсервіс» в $ 400-500 млн, а «Незалежність» - в $ 800 млн. Угода не відбулася, але плани регіональної експансії не скориговані навіть криза 2008 року. Влітку 2008-го керуючим директором «Незалежності» став колишній глава роздрібної мережі «Мосмарт» Ерік Блондо, його річний дохід оцінювався в $ 1 млн - в два рази вище середньої компенсації управлінців порівнянного рівня.
В кінці 2009 року стало відомо, що «Незалежність» веде переговори про покупку єкатеринбурзького холдингу «Автоленд», що володіє салонами в Єкатеринбурзі, Уфі і Магнітогорську. За підсумками 2008 року виручка «Незалежності» склала $ 1,3 млрд, «Автоленда» - $ 558 млн. На цей раз все пройшло вдало, і «Автоленд» увійшов до складу московської компанії в кінці 2010-го. У лютому 2010-го для рефінансування кредитів компанія зайняла 1,1 млрд рублів в Ощадбанку, а восени банк видав «Незалежності» ще 2 млрд рублів. Компанія відкривала нові салони в регіонах, збільшувала торгові площі в Москві.
Незважаючи на стрімке зростання бізнесу, в 2011 році Еріка Блондо змінив колишній глава представництва Audi в Росії і «Фольксваген Груп Рус» Оскар Ахмедов (він, як і Блондо, покинув компанію через три роки після призначення). І 14 березня 2014 року головним керуючим директором «Незалежності» було призначено фінансист Олена Журавльова, яка повинна була вирішити основну проблему - знизити боргове навантаження. До цього моменту сукупний борг «Незалежності» становив $ 260 млн. Після приєднання Криму і введення санкцій почалося падіння рубля, і до кінця 2014-го борг компанії в рублях виріс майже в два рази. Але зовні ніщо не віщувало краху.
У травні 2014 «Незалежність» відкрила новий автосалон Audi з шоу-рум (1000 кв. М) на Бережковській набережній. Урочистий вечір вів популярний телеведучий Тимур Родрігез, під виступ трубача Вадима Ейленкріг з джазовим ансамблем в залі крутили кубинські сигари, під дахом літала дівчина - повітряний акробат, розмови велися на другому поверсі в лаунж-зоні з кальянами і видом на Москва-Сіті.
З моменту відкриття автосалон приносив виключно збитки - орендні платежі перевищували дохід. Точно така ж ситуація склалася ще з одним великим автоцентром компанії - з продажу BMW в Котельника на 15-му км МКАД. Торговий майданчик займала 7000 кв. м, оренда обходилася в $ 2 млн на рік. Про складнощі переговорів з орендарями говорить приклад «Авилон», який восени 2017 го почав продавати BMW на звільнилася після «Незалежності» майданчику в Котельника. Перерахувавши оренду, в «Авилон» вирішили, що вигідніше викупити автоцентр у власника - компанії «Біла Дача».
Олена Журавльова каже, що управлінські помилки не були фатальними, але компанію погубили борги. «Все почалося з кредиту Ощадбанку на $ 50 млн, з-за якогось спору з« Альфою »Ощадбанк не продовжив його», - розповідає Журавльова. За її словами, щоб розплатитися, «Незалежність» за два тижні обнулила свої рахунки і залишилася практично без оборотних коштів. Чому не допоміг Альфа-Банк, адже на початку 2014 року «Альфа-Груп» консолідувала 49,95% «Незалежності»? «У акціонерів була чітка позиція: ми не кредитуємо свої компанії», - говорить Журавльова. Представник А1 додає, що частка в капіталі «Незалежності» завжди розглядалася як портфельна інвестиція і в операційну діяльність автодилера компанія не втручалася.
У 2015 році «Незалежність» почала розпродавати активи. «Леруа Мерлен» купила у компанії земельну ділянку на Київському шосе, автосалон «Химки-Peugeot» дістався дилера китайських автомобілів, величезний кузовний цех продали петербурзької компанії «Євроавто». Штат «Незалежності» скоротився з 4000 до 1600 осіб. За словами Журавльової, в 2015 році економія склала 2 млрд рублів. Але оборотного капіталу все одно не вистачало, і Журавльова пішла просити гроші у акціонерів. «Я їм хотіла довести, що з грошима працювати можна. Дайте, кажу, на три місяці, ми вчасно повернемо і принесемо прибуток, - розповідає вона. - А1 і Чайковський дали по $ 5 млн, ми вчасно повернули і прибуток показали. Потім ще раз отримали кошти на таких же умовах, але на коротких грошах бізнес не зробиш ». У 2014 році виручка склала 52,5 млрд руб (в 2013-му - 57,1 млрд рублів), в 2015-му - 47,1 мільярда рублів, в 2016 році - 28,6 млрд рублів. З 2012 року компанія не показувала прибуток.
Топ-менеджмент А1 постійно шукав Журавльової заміну і не приховував цього від неї. Як говорить джерело в інвесткомпанії, їм потрібна була людина, який би розповідав про реальний стан справ в «Незалежності». «Все, що відбувається в компанії, неможливо зрозуміти, сидячи в раді директорів. Нам показували презентації, потім провалювали всі плани, недовіра до цифр, які вони нам приносили, досягло піку », - пояснює співрозмовник Forbes. Але головним у компанії весь цей час залишався Роман Чайковський, а Журавльова вважалася його людиною.
Проблему вирішила сама Журавльова, оголосивши в кінці 2016 року, що йде. Новим керівником «Незалежності» став Микита Щеголь. Роман Чайковський не заперечував. Мережа кінотеатрів «Формула кіно», якою раніше керував Щеголь, А1 продала Олександру Мамуту в квітні 2017 го.
Акціонери А1 і Чайковський в рівних частках направили на порятунок компанії 1 млрд рублів. Цю суму просила ще Журавльова, за її планом, гроші врятували б компанію в жовтні 2016 року, але вона отримала їх тільки в січні 2017 року. «Незалежність» отримала останній шанс. Результат обіцяли показати через півроку, але план не спрацював. Уже в травні стало очевидно, що гроші не допоможуть. Компанія продовжувала генерувати збитки і була не в змозі обслуговувати поточні кредити. В А1 вирішили більше не відкладати проблему і чесно розповіли банкам про нежиттєздатність автодилера.
Кредитори відреагували на чесність вимогами про визнання автодилера банкрутом восени 2017 року. Історія «Незалежності» закінчилася. Акціонери А1, за словами Михайла Фрідмана, втратили на цьому проекті $ 100 млн. Олена Журавльова працює над створенням дитячої школи в Сколково і займається кризовим менеджментом. Олексій Нусинов думає про повернення на авторинок. «Бізнес я знаю, чому ні? - каже він. - З «Альфою» спілкуюся, але поки так, не дуже серйозно ».
- За участю Олени Березанської і Катерини Кравченко
Михайло Фрідман:
«Час від часу ми щось втрачаємо, буває»
Що ви можете сказати про результати діяльності вашої російської компанії А1? Після банкрутства автодилера «Незалежність» у А1 не залишилося великих активів.
Купівля «Незалежності» дійсно виявилася невдалою. Після кризи 2008 року в індустрії склалася важка ситуація, і компанія, на жаль, так і не змогла з цієї кризи вийти, ринок продовжував падати. І менеджмент теж допускав різні помилки. Не думаю, що це істотний удар для А1, впевнений, що клієнти «Незалежності» не постраждали. Час від часу ми щось втрачаємо, буває. Компанія спочатку була сильно закредитувати. А на падаючому ринку це, як правило, непідйомний тягар.
Скільки А1 втратила на інвестиціях в «Незалежність»?
Приблизно $ 100 млн.
Які на сьогоднішній день плани у акціонерів щодо А1?
Ми знаходимося в стадії осмислення і уточнення бізнес-моделі. Знаючи реалії в кризових ситуаціях, ми можемо успішно займатися кризовим менеджментом. Наприклад, допомагати неконтролюючих акціонерів боротися з утиском прав міноритаріїв, реструктурувати банківські борги на взаємоприйнятних умовах, домовлятися з чесними владою і т. Д. Все це було і, я впевнений, буде затребуване на російському ринку в доступному для огляду майбутньому. І ще ми думаємо, як правильніше побудувати систему компенсації менеджменту А1.
Мультибрендовий ритейлер з продажу та обслуговування автомобілів «Незалежність» більше не торгує в Москві: його столичні салони закриті, телефони не відповідають, а такі марки BMW, Volvo, Jaguar Land Rover, Mazda і Mitsubishi розірвали підписані з ним дилерські контракти. Регіональні центри компанії при цьому ще співпрацюють з Audi, Volkswagen, Ford і Peugeot, але і це партнерство закінчиться в грудні.
Заборгованість групи перед кредиторами - Газпромбанком і Ощадбанком, за відомостями РБК, досягла 6 млрд рублів. Вивчалися можливості реструктуризації боргу, але це виявилося неможливим, і в листопаді Газпромбанк подав позови про банкрутство до ряду структур «Незалежності».
Під час процедури банкрутства будуть призначені арбітражні керуючі, які проведуть інвентаризацію і реалізують майно групи компаній, щоб врегулювати вимоги кредиторів. Ліквідація «Незалежності» у зв'язку з великим портфелем активів може затягнутися до двох років. Як відзначають на ринку, кредитори можуть розраховувати на повернення лише 30% боргу - за нинішньої ситуації продати дилерські центри як об'єкт нерухомості дуже складно. Втім, столичний автоцентр BMW групи готовий врятувати «Авилон». До деяких центрам проявляє інтерес Genser, що закрив кілька власних центрів через те, що вони перебували в оренді. Це, до речі, стало причиною розриву відносин з Дженсер компанії Renault.
BMW Russland Trading ще в жовтні вивезла до себе оплачені клієнтами «Незалежності» автомобілі, так як не дочекалася за них грошей від дилера. Але в представництві баварської компанії почали видавати автомобілі за свій рахунок, розбираючись в кожному випадку індивідуально.
Покупцям машин інших марок пощастило менше. Тепер їм доведеться йти до суду, щоб повернути гроші або отримати автомобілі. Незабаром відбудуться перші слухання у справі.
Фінансові труднощі у ГК «Незалежність» почалися ще кілька років тому через падіння авторинку. В цьому році стали надходити численні скарги клієнтів, що компанія не віддає вже оплачені машини. У жовтні співробітникам оголосили про закриття столичних точок продажів, а вихідна допомога за кілька місяців роботи склав 20 тис. Руб. Працівники спочатку збиралися судитися, але, розуміючи, наскільки жалюгідний стан справ у компанії, а також те, що в результаті вони витратять більше зусиль, ніж отримають компенсації, передумали.
- Асоціація, в якому просить зберегти держпідтримку автопрому в 2018 році, інакше всіх дилерів чекають важкі часи.
- У 2016 році ринок покинули 300 доларів, очікується, що до кінця цього року Причинами банкрутств стала низька маржинальність бізнесу.
Кілька днів тому раптом вибухнув скандал навколо одного з дилерів марки BMW - компанії "Незалежність". Десятки клієнтів, які оплатили автомобілі, не змогли їх отримати, незважаючи на те, що вони перебували на майданчику у офіційного дилера. Шум почав розростатися, і представники російського офісу BMW виступили з офіційною заявою, де підтвердили факт наявності фінансових проблем у дилера і запевнили, що вживають заходів щодо вирішення проблеми.
Масштаби проблеми стали зрозумілі після того, як в мережі Facebook була розміщена історія москвича Гліба Піменова, який два місяці намагався забрати оплачений кросовер BMW. Після безуспішних переговорів з дилером Піменов заблокував головний вхід дилерського центру своїм автомобілем і разом з друзями охороняв свою нову машину на парковці, щоб її не вивезли. Цей випадок був опублікований в ряді ЗМІ, завдяки чому автомобіль клієнтові все-таки видали. Але, як виявилося, москвич виявився не самотній у своїй проблемі. Була справа, один з клієнтів, який не зміг забрати свій автомобіль у дилера навіть за допомогою юриста, від відчаю мало не почав трощити свою покупку прямо на стоянці, але вони виявилися поруч друзі вчасно його втримали. Автомобіль він все ж отримав, але мало не сталося біди.
Офіційний представник російського офісу BMW Group Василь Мельников заявив:
Компанія BMW Group Росія підтверджує, що дилерський центр «Незалежність» зіткнувся з низкою комплексних проблем, що призвели до невиконання дилером домовленостей і подальше зупинення його роботи. Через це були порушені терміни передачі куплених автомобілів клієнтам. У поточний момент ведуться переговори з дилером по виходу з ситуації, що склалася, що передбачають різні сценарії, аж до самих кардинальних.
Для якнайшвидшого прийняття рішення, максимально враховує інтереси клієнтів, BMW Group Росія просить всіх, хто зіткнувся з порушенням термінів передачі автомобіля, звернутися до служби клієнтської підтримки BMW. При цьому необхідно мати документи, що підтверджують покупку і оплату автомобіля.
В даний час одночасно зі збором інформації з метою забезпечення достатнього рівня безпеки транспортних засобів, що перебувають у власності BMW Group Росія, проводиться вивезення автомобілів з ДЦ «Незалежність». На складі імпортера забезпечена повна безпека і збереження автомобілів: автомобілі, закріплені за клієнтами ГК «Незалежність», ні передані кому-небудь до моменту остаточного розгляду в ситуації, що склалася.
Суть ситуації в тому, що, отримавши гроші за автомобіль від клієнта, "Незалежність» не перераховувала їх BMW Group, внаслідок чого автомобілі фізично на майданчик дилера надходили, а ПТС імпортер без оплати не віддавав. Мабуть, фінансова ситуація компанії (про яку достеменно поки невідомо) не краща, внаслідок чого фактично відсутні кошти для викупу автомобілів.
У той же час у інших дилерських підрозділів ДК "Незалежність" - Land Rover, Ford, Audi та інших, подібних проблем не спостерігається, дилерські центри працюють в штатному режимі, хоча сама компанія переживає процес оптимізації, через що за останній рік закрилося кілька центрів різних брендів. Однак свої зобов'язання перед клієнтами вони виконали в повному обсязі.
«Ми не рекомендуємо купувати машини і робити сервісні роботи в« Незалежності »і направляємо клієнтів в інші дилерські центри. Ми розбираємося з питаннями, які виникають у клієнтів, і намагаємося мінімізувати втрати », - розповів представник BMW
Детальніше на Autonews:
httpswww.autonews.ru/news/59bb7ba29a7947edf7493a1f
«Ми не рекомендуємо купувати машини і робити сервісні роботи в« Незалежності »і направляємо клієнтів в інші дилерські центри. Ми розбираємося з питаннями, які виникають у клієнтів, і намагаємося мінімізувати втрати », - розповів представник BMW.