В черговий раз кажу вам здрастуйте, дорогі друзі! Сьогодні, темою нашої розмови стане вельми незвичайна деталь, про існування якої, деякі навіть не здогадуються. Пам'ятайте, як походжаючи по авторинку, очі мусолять ефектні диски з будь-якої іномарки. І начебто гроші є, але встановити їх на стару добру класику не уявляється можливим, тому ми йдемо далі, ігноруючи думки про їхню покупку. Але якби ви тільки знали, що спеціальні проставки для збільшення вильоту диска, легко справляються з цією проблемою, можливо вже ввечері, ваше авто красувалося перед перехожими оригінальними дисками.
призначення проставок
Розумію, деякі з вас зараз в подиві, вони не можуть зрозуміти, про що йде мова, що це за чарівна деталь така? Насправді все просто! Скажіть мені дві причини, що заважають нам встановити, припустимо на «Жигулі», диски іншої машини і все відразу стане ясно? Сподіваюся, думати довелося недовго, це різне кріплення і виліт колісного диска.
Проставки, вдають із себе металевий млинець, який монтується між диском і барабаном або маточиною. Таким чином, з їх допомогою з'являється можливість відкоригувати установку коліс, а також подбати про нормальній відстані між диском і кузовом. Погодьтеся, невелика, але дуже важлива деталь. До того ж проставки здатні значно поліпшити стійкість автомобіля, адже не дарма більшість тюнінгованих машин, оснащені подібною деталлю.
Види проставок між диском і маточиною
Але перш ніж купити колісні проставки, необхідно визначитися в тому, що саме вам заважає встановити ті чи інші диски. Виходячи з цього і буде залежати ваш остаточний вибір при огляді різноманітних видів проставок. Які в свою чергу, розрізняють за кількома критеріями.
товщина вироби
Розміри проставки мають величезне значення для кожного їх покупця. Дана характеристика повинна хвилювати і вас, звичайно, якщо інтерес в даній деталі є. У реалізації можна зустріти три види проставок різних габаритів:
- Невеликі - мають товщину не більше ніж в 6 мм. Завдяки мініатюрним формам практично на всіх автомобілях, монтаж проводиться безпосередньо на рідне кріплення, так як довжини кріпильного болта вистачає для того, щоб зафіксувати колісний диск разом з проставкой. Часто застосовуються в спортивному тюнінгу.
- Середні - товщиною до 25 мм. Вони не мають будь-якого дисбалансу завдяки центрувальними ступиці, яка присутня в конструкції. Транспортний засіб, обладнане проставкой такого типу можна запросто ідентифікувати візуально. Авто знаходить деякі спортивні нотки, воно стає більш агресивним і все за рахунок розширеної колії.
- Великі - товщиною до 50 мм. Виходячи зі своїх конструктивних особливостей, до маточини вони кріпляться двома різними способами: болтами, якими проставка власне і прикручується (оптимальний варіант для автомобілів ВАЗ), а також вмонтованими шпильками і гайками (УАЗ або Нива).
Тут головне розуміти, що товщина проставки - це головна характеристика, яка впливає на збільшення вильоту дисків, тому до цього моменту потрібно підійти серйозно. Але як не дивно, не єдина. Є ще один параметр, який відрізняє проставки між собою.
Метод установки на маточину
Існують проставки для установки, яких вам не буде потрібно нічого, крім штатного кріплення набору. Також можна зустріти і більш складні конструкції, наприклад, з центрувальні отвором. Проставка такого типу значно полегшує монтаж і кріплення, та ще й здійснює функцію центрування диска.
- Проставка без зміни центрування для диска - виріб, який значно зменшує виліт диска. Для її встановлення не потрібно змінювати кількість кріпильних отворів або метод кріплення. Проставка монтується на штатний кріплення між диском і барабаном.
- Проставка зі зміною центрування для диска - з його допомогою можна не тільки значно зменшити виліт диска, але і змінити внутрішнє центровочне отвір. Для її монтажу, застосовуються довші кріпильні болти.
У будь-якому випадку озброївшись вищевикладеної інформацією, ви напевне знайдете свій варіант, який рано чи пізно потрібно буде встановити на свій легковичок. Як це зробити і яких помилок краще не допускати, я вам розповім далі.
Технологія установки проставки під диск
В принципі, встановити проставлення не складніше ніж звичайне колесо, але незважаючи на всю простоту, не потрібно забувати про деякі правила:
- Одне колесо - одна проставка - спокуса встановити ще одну деталь поверх вже наявної буде, але робити цього не варто! Таким чином, ви не тільки збільшите навантаження на підшипник і деякі елементи підвіски, але і створите не бажає дисбаланс, які запросто може привести до ДТП, навіть при їзді на мінімальних швидкостях.
- Правильно виконані монтажний процес - болти або гайки кріплення повинні бути закручені в правильній послідовності. Пам'ятайте, як потрібно прикручувати колесо? Тут все аналогічно: насамперед наживляємо болти від руки, після діагональним способом, поступово затягуємо всі наявні елементи до упору. В ідеалі, проводити процедуру за допомогою динамометричного ключа, завдяки йому, вдасться позбутися від дисбалансу.
- Контрольна перевірка - проїхавши добрий десяток кілометрів, не полінуйтеся і ще раз переконайтеся в нормальній затягуванні всіх кріпильних елементів.
Ну ви зрозуміли, так? Встановити проставки своїми руками - простіше простого. І навіть зіткнувшись з моделями мудрованої конструкції, все інтуїтивно зрозуміло. Однак, перш ніж приступити до монтажу проставки ще потрібно вибрати, а саме - надійний завод виробника. Новачкові, розібратися буде досить складно, тому далі будемо говорити про виробників. Ви ж не з чуток знаєте, як йдуть справи з якістю реалізованого товару у нас в країні.
Виробники проставок під диск
Безперечно, такі деталі, як проставки під диски можна змайструвати і самому, але от чи варто? Суто моя особиста думка, придбати заводську деталь, яка безумовно буде відповідати всім вимогам надійності, а звідси і безпеки - правильне рішення. Тим більше що незважаючи на незвичайність обговорюваного нами з вами вироби, гідні виробники існують. Ось хоча б ці:
- H & R Trak + - США;
- Hofmann і Schiessler - Німеччина;
- Bimecc - Італія.
Звичайно, на вітринах автомагазину, можна знайти і інші бренди, але про їхню якість судити складно, багато відгуки досить неоднозначні. Тут потрібно розуміти, що будь-яка мікротріщина в структурі проставки тягне за собою розлом вироби, а це в свою чергу - серйозні наслідки. Колесо як-не-як, відліт воно на ходу і ДТП не уникнути. Тому потрібно віддавати перевагу виключно перевіреним торговим маркам, якими і є виробники зі списку.
Як ви самі розумієте головний інгредієнт при виготовленні проставки, це метал. Але, звичайна сталь тут не годиться, в середовищі підвищених навантажень, потрібна кування або ж прокат. Останній, взагалі вважається ідеальним варіантом завдяки відмінних рис прокатного металу, така проставка навіть не вимагає балансування. Лита деталь ніколи не буде настільки ідеальної форми, та й щільність її викликає чимало нарікань.
Зрозуміло, багато заводів нерідко ігнорують цю вимогу, використовуючи саме зазвичай залізо, звідси і всі негаразди. Ось вам і ще одна причина бути обережним при виборі проставки. Якщо все-таки ваш авторинок настільки нудний, що там немає повинно асортименту автомобільних аксесуарів. І вам довелося вибирати з того, що є, врахуйте декілька нюансів:
- У виробі повинно бути рівно 4 отвори під кріпильні болти - на трьох болтах проставка довго не протримається.
- Всі кріпильні отвори повинні бути на нормальному відстані один від одного, тобто не сполучатися.
- Проставка №176 - якщо вам сподобалася проставка на тілі якої, красується це число, відкладіть цю деталь в сторону. Вона напевно виготовлена з матеріалів низької якості. Справа в тому, що цифра 176 означає те, що у вас в руках китайська продукція, ну а про товари з «Піднебесної», думаю чув кожен.
У будь-якому випадку будьте обережні, якщо не впевнені в фірмі виробника, сто разів подумайте, перш ніж купити проставлення невідомої торгової марки.
Як проставки впливають на ресурс ходової частини?
Ще один цілком логічне запитання, яке хвилює кожного автолюбителя - чи не позначиться нова деталь на працездатності ходової частини? Я вам так скажу, все знову ж таки залежить від того, з якою метою було придбано виріб. Ось наприклад:
- Якщо проставка вам знадобилася лише для того, щоб підігнати кріпильні отвори диска з барабаном, будьте спокійні! Адаптація коліс не здійснює негативного впливу ні на один елемент ходовки.
- У разі ж, коли захотілося виділитися з натовпу і змінити виліт, все виглядає не так райдужно. Тут потрібно розуміти, проти законів фізики не попреш і повірте, коли з рівняння виходить, що на край шини здійснюється постійна додаткове навантаження практично в 20 кг, обійтися без наслідків нереально. Насправді є трошки і оптимізму: вибравши відповідну проставлення можна обмежитися виключно більш частою заміною підшипника. Але це якщо тільки підходящу!
Зверніть увагу: ресурс працездатності підшипника зменшується прямо пропорційно по відношенню до різниці відстані між зміщеним місцем монтажу і рідним становищем підстави під диск.
Де купити хороші проставки?
Погодьтеся, проставки, це автомобільний аксесуар, з придбанням якого, можуть виникнути труднощі. Такий виріб можна навіть не знайти на почесному авторинку, що ж тоді робити? Як і в більшості інших життєвих ситуацій, допоможе інтернет! Практика доводить - якщо ви живете далеко від мегаполісу, більшість продукції замовляються продавцем через інтернет. Таким чином, вам доводиться не тільки сплатити вартість покупки, але і ще розрахуватися з продавцем за його працю. Багатьом, наприклад, простіше самому ця праця виконати, але заощадити.
Заперечувати не стану, все залежить від попиту на товар, а тут ви самі розумієте, аншлагу як такого немає. Ціна, яка стартує від тисячі рублів (25 мм) і непоінформованість про подібний аксесуар у вітчизняних водіїв - дві головні причини цього. Але як би там не було, вихід є, проте знайти його не так вже й просто. Сервісів, що реалізують проставки вищевказаних брендів в Росії не так вже й багато.
Але я не полінувався і роздобув для вас, один з них - www.prostavka.ru. Відмінний інтернет-магазин, який співпрацює з кращими виробниками проставок в Європі. Тут можна підібрати і проставки для дисків ВАЗ, в загальному позицій в каталозі безліч. До речі, є та й варіанти для литих дисків.
Ну ось і все, тепер мій борг перед вами виконаний! Адже ви не тільки дізналися, що з себе представляють автомобільні проставки для збільшення вильоту диска і інформацію про те, як вони монтуються. Ви ще до того ж отримали інформацію про те, де їх можна купити, причому навіть не виходячи з дому. Сподіваюся, витративши свій час на всі роз'яснення, я значно заощадив ваше! До нової зустрічі!
Проставки на маточину представлені млинцями з металу, які монтуються між диском колеса і маточиною.
Нерідко автомобілісти стикаються з ситуацією, коли сподобався диск відповідає всім вимогам (діаметр, отвір для центрування, ширина, відстані між болтами), але при цьому не має необхідної величини вильоту. Саме в такому випадку потрібні проставки, що зменшують цей показник. Цей спосіб використання виправданий за тієї умови, що виріб зменшить показник строго до передбаченої фірмою-виробником величини. Незважаючи на те, що деякі водії думають, що металеві млинці між диском і маточиною можуть використовуватися в якості елемента поліпшення зовнішнього вигляду, це не так. Вони не знають, як впливає виліт на ступінь безпеки машини і водія, а також на характеристики підвіски.
Проставки колісних дисків для автомобіля Головні функції проставок такі:
- розширення колії авто;
- збільшення розміру колісної бази, підвищення динаміки їзди;
- можливість установки позаштатних дисків, якщо ті підходять вам за всіма параметрами;
- підвищення стійкості авто;
- тюнінг екстер'єру (авто прийме більш надійний і спортивний вид).
Проставки для зміни вильоту (ЕТ) колісних дисків різновиди
Проставки для запобігання збільшенню вильоту можуть бути:
- З засверленним наскрізними отворами для маточинних кріплень. В такому випадку вам, можливо, буде потрібно заміна штатних болтів довшими (щоб довжина зросла точно на ширину комплектуючої). Товщина таких моделей - не більше ніж 10 мм.
- З просвердленими отворами, призначеними для болтів, і окремими дірками під різьбу для кріплення. Це дозволяє прикріпити комплектуючу автономно до маточини, прикрутивши до неї колісний диск. Це дозволяє не тільки зменшити показник, але і змінити кількості болтів і, відповідно, відстань між ними. Вироби цього типу зазвичай забезпечені опуклістю, яка центрує колесо.
Проставки колісних дисків з засверленним наскрізними отворами для маточинних кріплень Вироби можуть бути такої товщини:
- до 10 мм. За рахунок малої товщини вони використовуються, якщо є необхідність встановити диск з невідповідними для авто характеристиками, запобігши його стикання з супортом автомобіля. Рекомендуються для шин спорткарів;
- 12-25 мм. Забезпечені маточиною, яка помітно збільшує базу коліс, тому часто є елементом декору авто. Крім того, такі елементи запобігають утоплення коліс, яке можна часто спостерігати при установці аркових расширителей чи обважень;
- 25-50 мм. Можуть бути забезпечені болтами, що з'єднують конструкцію з маточиною, або шпильками. Другий тип підходить для машин, що мають гайкові кріплення коліс (не знадобиться купувати додаткові довгі шпильки), а також джипів.
Дюралюмінієва проставка колісного диска зі сверловкой 4х98 товщиною 30 мм Комплектуючі для коліс по призначенню діляться на такі типи:
- Коригувальні виліт. З негативних наслідків їх установки варто зауважити незначне збільшення дисбалансу коліс.
- Коригувальні діаметр отвору в центрі коліс. Застосовуються, якщо діаметр отвору диска перевищує штатний показник.
- Змішані. Такі моделі зустрічаються рідко і поєднують в собі дві функції.
Проставки для збільшення дорожньої колії Правила вибору та установки
Будь-механік скаже, що доцільно буде використовувати проставки для коліс тільки в разі, коли спостерігається збільшення вильоту (фактичний показник перевищує штатний). Потрібно знати, що головне - якість комплектуючої. У разі невідповідності розмірів і розташування отворів або просто неоднорідності матеріалу виріб буде бити по підвісці авто, що стане причиною її швидкого зношування. Це, в свою чергу, може спричинити за собою деформацію ходової прямо під час їзди. З цієї причини категорично заборонено використовувати проставки, виготовлені своїми руками в кустарних умовах або невідомими вам фірмами. Для новачків, які обирають цей елемент для бази коліс, є ще ряд порад:
- не потрібно гнатися за товстими виробами - розширення меж вильоту призводить до ризику для життя водія;
- вибирати потрібно ті моделі, де товщина і довжина на передніх і задніх осях буде різною;
- слід обов'язково звертати увагу на матеріал: однорідний він, як рівно відшліфований і т. д.
На колеса будь-якого авто можна встановлювати більше одного виробу - це викличе підвищення тиску на маточину. Її підшипник внаслідок цього вийде з ладу за кілька місяців. Також будуть навантажувати тяги, важелі і подвесочние вузли.
Щоб встановити проставки, потрібно для початку наживити знаходяться навпроти один одного болти, закрутити їх до упору, а вже потім навхрест затягнути динамометричним ключем. Силу затягування болтів автомобілісту потрібно буде уточнити в паспорті авто. Після установки бажано затягувати кріпильні елементи повторно, через кожні 100 км пробігу.
Міфи про проставках
Перед вибором цього виробу кожен власник авто повинен розвінчати для себе кілька міфів:
- Російські дискові проставки - якісні і дешеві. Для початку потрібно знати, що єдиним виробником цих комплектуючих в Росії є компанія «ПРОМА», яка виробляє ще й гальмівні комплекси. Її продукція дійсно недорога, проте асортимент не дуже широкий. Наприклад, в каталозі годі й шукати моделей, що мають різьбові втулки або шпильки. Будь-які інші компанії, продукція яких названа російською, робляться в Китаї.
- Проставки і перехідники з Китаю за якістю не поступаються європейським, але при цьому вони дешевше. Як відомо, скупий платить двічі. Дешевизна продукції з Китаю досягається часто не тільки низькооплачуваної робочої силою, а й економією на матеріалах. Як наслідок - запресовані в готової продукції шпильки провертаються і ламаються, а футуркі видавлюються. Ще одна проблема - неточність обладнання, внаслідок чого на виробах часто є великі зазори. Економія китайських фірм на анодуванні виробів позначається на їх стійкості до корозії.
- Всі вироби світових брендів все одно робляться в Китаї. Це не так: прочитавши сертифікати відомих компаній у офіційних дилерів, можна побачити справжню країну походження продукції.
Проставки колісні 5х112 20 мм - для Mercedes Правила вимірювання вильоту диска
Перед підбором проставок потрібно переконатися в тому, що цей елемент вам дійсно потрібен. Зробити це можна, дізнавшись
Виліт диска являє собою одну з найважливіших геометричних характеристик, поряд з діаметром і кількістю болтових з'єднань. Хоча і незначну розбіжність від вимог, на яких наполягає компанія виготовляє і випускає авто все-таки є.
Щоб виконати правильно вимірювання дистанції між прямовисною (вертикальної) площиною симетрії колеса і самою поверхнею диска до маточини автомобіля в мм, потрібно скористатися формулою:
ET = a-b / 2, де
a - розмах між двома вертикалями, внутрішньою площиною, і поверхнею прилеглої до маточини
b - вся ширина автомобільного диска.
Якщо сказати звичайними, зрозумілими словами, то виліт диска ET це показник того, наскільки він визирає назовні з колісною арки. Якщо виліт великий, то колесо буде відступати в глибину, а при зменшенні його показника, навпаки, висувається назовні.
ПОДИВИТИСЬ ВІДЕО
- нульовий;
- негативною;
- Позитивною.
Це значення часто наноситься на внутрішню частину поверхні будь-якого диска авто, а одиниця виміру їх виражається в мм. Ще наносяться і інші параметри дисків, означають вони наступне:
- Ширина;
- Діаметр;
- PCD диска - кількість болтів кріплення і діаметр їх розташування;
- DIA - діаметр посадочного отвору знаходиться в центрі;
Мінусовій або негативний виліт
Природно, це надає характерний вплив на характеристики повороту керма, а значить і на маневреність автомобіля в цілому. Змінюються вектори, моменти сили безпосередньо впливають на різні елементи підвіски. Все це, безсумнівно, змусить всю ходову частину авто працювати в іншому режимі, який абсолютно не врахована заводом виробником, тому купуючи диски з негативним вильотом краще проконсультуватися з менеджером або фахівцем магазину.
Великий виліт (15,35,40,45) і його збільшення за допомогою проставки
Підвіска вантажного або ж легкового автомобіля чітко унормована і розрахована заводом виробником і конструкторами, які розробляють його. Однак якщо підійти до цього тюнінгу грамотно, то в підсумку збільшена база автомобіля і його колії зможе підвищити стійкість машини.
І також виступають за краї автомобіля колеса виявляться плюсом при доповненні її пластиковими модифікаторами. Основне, що потрібно чітко уявляти автолюбителю - ресурс на який розрахований даний ступичний підшипник, зменшується в прямій пропорційності різниці відстані зміщеного диска і рідного, рекомендованого заводом виробником.
Для збільшення вильоту диска застосовуються так званий елемент проставка. Вона встановлюється щільну між диском і барабаном, або ж і маточиною, все залежить від моделі і конструкції гальм автомобіля. Розміри цих елементів мають велике значення, їх існує кілька типів:
- Товщиною до 6 мм вважаються невеликими, при цьому, найчастіше, довжини рідного кріпильного болта, вистачає щоб якісно зафіксувати диск разом із залізною проставкой.
- Товщина до 25 мм. в них вже є центрувальними маточина яка виключає варіант дестабілізації балансування параметра колеса. Авто набуває нотки спортивного, агресивного характеру і встановлені на нього проставки візуально ідентифікуються.
- Товщина проставки від 25 до 50 мм, вважається досить великий. Кріпляться до маточини або барабану не тільки болтами, а й шпильками. Болти рекомендовані для автомобілів типу ВАЗ, кріплення шпилькою для таких марок, як Нива або ж УАЗ.
Проставка для збільшення вильоту повинна бути виконана з міцного металу. Тому перед тим як автолюбитель візьметься за виготовлення їх вручну варто подумати, ризики та наслідки їх установки. Все-таки рекомендовано фахівцями придбати якісні заводські проставки і диски з вильотом, які будуть виготовлені з потрібної марки стали, а також відповідати всім вимогам надійності та безпеки. Природно, при виборі і уточненні параметрів дисків і проставок варто врахувати кількість болтів кріплення і їх довжину.
Вплив ширини диска і його вильоту ЕТ на ходові характеристики
Кожному власнику автомобіля, який задумався про встановлення диска з нестандартним вильотом, варто задуматися про наслідки, і зокрема, що може статися після їх установки, а також на що конкретно виліт диска впливає:
- Зсув рульової осі;
- Різкий знос підшипників, раніше покладеного терміну;
- Кардинальна зміна колишньої заводської керованості;
- Зміна терміну служби шин і всіх частин і комплектуючих підвіски.
Всі ці причини непросто слова, вони грунтуються на законах фізики. Адже відомо що маса будь-якого чотириколісного механізму в цілому розподілена на все її колеса. Точка прикладання сили спрямована на підставу зіткнення дорожнього покриття безпосередньо з колесом.
Навіть якщо припустити теоретично, що ходова і підвіска абсолютно справні, то через це підстава буде прокладений вектор осі колеса. У тугіше точку спрямовується і лінія вектора амортизатора автомобіля, розташованого в стійці.
Установка коліс зі зміщеним вильотом змінить вектор цих сил, а значить і їх навантаження. Тобто його встановлення не регламентних дисків змінить зовнішній вигляд автомобіля роблячи його унікальним і неповторним, але ходові якості погіршуватися, а знос запчастин істотно збільшиться. Звичайно ж, якщо заводом виробником не передбачена така заміна.
Допустима таблиця відхилень найпоширеніших марок авто (мерседес, тойота, уаз)
Для кожної конкретної марки автомобіля існують свої допустимі відхилення, які краще не порушувати.
| № п / п | Модель автомобіля | Допустимий виліт диска, мм |
| 1 | Chevrolet Camaro | 38-50 |
| 2 | Chevrolet Corvette | 38-50 |
| 3 | Chevrolet Aveo 1,6 | 39 |
| 4 | AlfaRomeo 33 | 30-38 |
| 5 | AlfaRomeo GTV | 28 |
| 6 | AlfaRomeo 145 | 38 |
| 7 | AlfaRomeo 146 | 38 |
| 8 | AlfaRomeo 166 | 35-40 |
| 9 | AlfaRomeo 155 | 38 |
| 10 | AlfaRomeo 156 | 28-30 |
| 11 | Audi А4 | 35 |
| 12 | Audi А8 | 35 |
| 13 | Audi А6 | 35 |
| 14 | Audi 80 | 35-42 |
| 15 | Audi 100 | 35-42 |
| 16 | Audi ТТ | 28-30 |
| 17 | Audi Quattro | 35-42 |
| 18 | Audi А3 | 30-40 |
| 19 | BMW 3 | 15-25 |
| 20 | BMW 3 (E36) | 35-42 |
| 21 | BMW М3 | 18-20 |
| 22 | BMW 5 | 18-20 |
| 23 | BMW 7 | 18-20 |
| 24 | BMW 7 (Е32) | 18-20 |
| 25 | BMW 8 | 18-20 |
| 26 | Citroen Berlingo | 15-22 |
| 27 | Citroen Jumper | 35 |
| 28 | Citroen Evasion | 28 – 30 |
| 29 | Citroen Xsara | 15 – 22 |
| 30 | Citroen Xantia | 15 – 22 |
| 31 | Daewoo Nexia | 38 – 42 |
| 32 | Daewoo Espero | 38 – 42 |
| 33 | Daewoo Lanos | 38 – 42 |
| 34 | Daewoo Matiz | 38 |
| 35 | Daewoo Leganza | 35 – 42 |
| 36 | Daewoo Nubira | 38 – 42 |
| 37 | Dodge Magnum 2.7 V6 | 24 |
| 38 | Dodge Avenger 2.0i | 35 – 39 |
| 39 | Dodge Caliber 2.0 | 35 |
| 40 | Dodge Caliber SRT4 2.4i | 40 |
| 41 | Dodge Caravan 2.4i | 35 – 40 |
| 42 | Dodge Challenger 6.1 V8 | 40 |
| 43 | Dodge Durango 3.7 V6 | 15 |
| 44 | Fiat Qubo 1.3 | 40-44 |
| 45 | Fiat Bravo 1.4i | 31 – 32 |
| 46 | Fiat Croma 2.2 | 35 – 41 |
| 47 | Fiat Doblo 1,9JTD 263 | 32 |
| 48 | Fiat Doblo 1.9JTD 223 | 32 |
| 49 | Ford Scorpio | 35 – 38 |
| 50 | Ford Cougar | 35 – 38 |
| 51 | Ford Explorer | 0 – 3 |
| 52 | Ford Escort | 35 – 38 |
| 53 | Ford Focus | 35 – 38 |
| 54 | Ford Focus 2 | 35 – 38 |
| 55 | Ford Fiesta | 35 – 38 |
| 56 | Ford Granada | 35 – 38 |
| 57 | Ford Galaxy | 42 – 45 |
| 58 | Ford Ka | 35 – 38 |
| 59 | Ford Mondeo 1 | 35 – 42 |
| 60 | Ford Mondeo 2 | 35 – 42 |
| 61 | Ford Mustang | 35 – 38 |
| 62 | Ford Sierra | 35 – 38 |
| 63 | Ford Scorpio | 35 – 38 |
| 64 | Ford Orion | 35 – 38 |
| 65 | Ford Puma | 35 – 38 |
| 66 | Ford Windstar | 35 – 38 |
| 67 | Ford Transit | 35 – 38 |
| 68 | Honda Shuttle | 35 – 38 |
| 69 | Honda CRX | 35 – 38 |
| 70 | Honda Accord | 35 – 38 |
| 71 | Honda Integra | 35 – 38 |
| 72 | Honda Civic | 35 – 38 |
| 73 | Honda Civic VTEC | 38 |
| 74 | Honda Concerto | 35 – 38 |
| 75 | Honda Jazz | 35 – 38 |
| 76 | Honda Prelude | 38 |
| 77 | Honda Legend | 35 – 38 |
| 78 | Honda CRV 5 | 40 – 45 |
| 79 | Hyundai Pony | 35 – 38 |
| 80 | Hyundai Accent | 35 – 38 |
| 81 | Hyundai Coupe | 35 – 38 |
| 82 | Hyundai Lantra | 35 – 38 |
| 83 | Hyundai Sonata | 35 – 38 |
| 84 | Hyundai Excel | 35 – 38 |
| 85 | Kia Shuma | 35 – 38 |
| 86 | Kia Ceed | 38 – 42 |
| 87 | Kia Leo | 35 – 38 |
| 88 | Kia Clarus | 35 – 38 |
| 89 | Kia Sephia | 35 – 38 |
| 90 | Kia Concord | 35 – 38 |
| 91 | Kia Sportage | 0 – 3 |
| 92 | Kia Mentor | 35 – 38 |
| 93 | MercedesBenz Sprinter | 45 |
| 94 | MercedesBenz A Class | 45 – 50 |
| 95 | MercedesBenz B-Class | 47 – 52 |
| 96 | MercedesBenz C-Class | 43 – 47 |
| 97 | MercedesBenz E-Class | 48 – 54 |
| 98 | MercedesBenz G-Class | 43, 50, 63 |
| 99 | MercedesBenz M-Class | 46 – 50, 60 |
| 100 | MercedesBenz S-Class | 36 – 43,5 |
| 101 | MercedesBenz SLK | 45 – 50 |
| 102 | MercedesBenz 600SL | 18 – 25 |
| 103 | MercedesBenz 280SL | 18 – 25 |
| 104 | MercedesBenz Vito | 45 – 50 |
| 105 | Mitsubishi Lancer | 35 – 42 |
У автомобілістів часто виникає ситуація, коли сподобався їм диск, відповідаючи всім побажанням (діаметр, отвір для центрування, ширина, відстані між болтами), не володіє необхідною величиною вильоту. Щоб зменшити цей показник, необхідні проставки. Такий спосіб користування коректний за умови, що виріб знизить показник строго до величини, яка передбачена фірмою-виробником. Хоча деякі власники автомобілів вважають, ніби металеві млинці між диском і маточиною використовуються як елемент поліпшення зовнішнього вигляду, вони помиляються. Власники авто не завжди знають, як виліт вплине на ступінь безпеки автомобіля, водія і характеристики підвіски.
бестселери
Основні функції проставок такі:
- збільшення колії авто (виносу диска)
- можливість встановлення нештатних дисків, якщо вони вам повністю підходять;
- збільшення стійкості авто в поворотах
- тюнінг зовнішнього вигляду (автомобіль прийме більш презентабельний і спортивний екстер'єр).
Проставки для зміни вильоту колісних дисків
Різновиди проставок для усунення збільшення вильоту:
- Якщо наскрізні отвори для маточинних кріплень засвердлити, то скоріше за все вам потрібно заміна штатних болтів на довші (щоб розмір становив точно на величину, рівну ширині комплектуючої). Товщина таких моделей - не більше 10 міліметрів.
- Якщо отвори просвердлені і призначені для болтів, є окремі дірки під різьбу для кріплення, ви зможете прикріпити комплектуючу до маточини, прикрутивши колісний диск. Так ви зменшите показник і змініть кількості болтів, а отже, і відстань між ними. Такі вироби зазвичай забезпечені опуклістю, Центр колесо.
Проставки колісних дисків з наскрізними отворами для маточинних кріплень
Вироби бувають такої товщини:
- до 10 міліметрів. Колісні диски з такою незначною товщиною використовуються в разі потреби установки диска з невідповідними для автомобіля характеристиками з метою запобігання його торкання з супортом машини. Найбільше підходять для шин спортивних автомобілів;
- 12-25 міліметрів. Мають маточину, помітно збільшує базу коліс, тому часто використовуються, як елемент декору авто. До того ж такі елементи протидіють втоплення коліс, часто спостерігається при установці аркових расширителей чи обважень;
- 25-50 міліметрів. Часто забезпечені шпильками або болтами, які з'єднують конструкцію з маточиною. Шпильки більше підійдуть джипів і машинам, які мають гайкові кріплення коліс (в цьому випадку відпадає потреба покупки додаткових довгих шпильок).
Залежно від призначення, комплектуючі для коліс діляться на типи:
- Коригувальні виліт. До негативних наслідків їх установки відноситься несуттєве збільшення дисбалансу коліс.
- Коригувальні діаметр отвору в центрі колеса. Використовуються, якщо діаметр отвору диска вище, ніж штатний показник.
- Змішані моделі виготовляються рідко і поєднують в собі обидві функції.
Як слід вибирати і встановлювати
Кожен механік знає, що проставкамі для коліс розумно користуватися, якщо має місце збільшення вильоту (коли фактичний показник вище штатного). Слід врахувати, що якість комплектуючої - основний показник. Якщо розміри і розташування отворів не відповідають, або в зв'язку з неоднорідністю матеріалу виріб б'є по підвісці авто, це здатне спровокувати її швидке зношування і спричинити деформацію ходової прямо під час водіння. Через цю причини рішуче забороняється користуватися проставкамі, які виготовлені власноруч або ж невідомими фірмами. Поради новачкам, які вибирають цей компонент для бази коліс:
- не женіться за товстими виробами - збільшення меж вильоту здатне привести до ризику для життя власника автомобіля;
- вибирайте моделі з різною товщиною і довжиною на передніх і задніх осях;
- обов'язково звертайте увагу на матеріал: його однорідність, шліфування та ін.
На колеса будь-якої машини не встановлюється більш одного виробу, оскільки це викликає підвищення тиску на маточину і підшипник вийде з ладу протягом декількох місяців. Таким же чином навантажуються тяги, важелі і подвесочние вузли.
Для установки проставок, спочатку необхідно наживити розташовані один навпроти одного болти, закрутивши їх до упору, а потім навхрест затягнути за допомогою динамометричного ключа. Автомобілісти уточнюють силу затягування болтів в автомобільному паспорті. Після установки кріпильні елементи рекомендується затягувати повторно, через кожні 100 кілометрів пробігу.
Міфи про проставках
Перш ніж вибрати виріб, кожен автовласник повинен позбутися декількох міфів:
- Російські дискові проставки є дешевими і якісними. Перш за все, ви повинні знати: єдиний виробник цих комплектуючих в РФ - компанія «ПРОМА», яка виробляє ще й гальмівні комплекси. Продукція цієї компанії недорога, але і вибір невеликий. Ви не знайдете в каталозі моделей, які мають різьбові втулки або шпильки. Всі інші компанії (чия продукція є на російському ринку), реалізують комплектуючі, вироблені в КНР.
- Проставки і перехідники з КНР не відрізняються якістю від європейських аналогів, але зате їх ціна нижча. Це не так, оскільки низькі китайські ціни досягаються не стільки завдяки низькооплачуваної робочої сили, скільки за рахунок економії на матеріалах. Ось чому запресовані в готової продукції шпильки провертаються і ламаються, а футуркі видавлюються. Ще однією проблемою є неточність обладнання, через яку на виробах часто утворюються великі зазори. Економія китайських виробників на анодуванні виробів впливає на їх стійкість до руйнування.
- Всі аксесуари світових брендів виробляються в Китаї. Це не відповідає дійсності: вивчивши сертифікати відомих компаній у офіційних дилерів, побачите справжню країну походження продукції.
Як правильно вимірювати виліт диска
Перш ніж підбирати проставки, після уточнення ВД (вильоту диска) переконайтеся в тому, що вони вам дійсно потрібні.
Вам будуть потрібні:
- домкрат для демонтажу колеса;
- рейка з розміром, відповідним дисковому радіусу;
- вимірювальний інструмент - наприклад, рулетка або лінійка;
- підкати;
- ключ для відгвинчування секретних болтів.
Виліт колісного диска
Спочатку виміряйте тиловий відступ - позначимо його буквою А. Знявши колесо, покладіть його вниз лицьовою частиною. На внутрішній стороні розмістіть рейку таким чином, щоб її кінці стикалися ні з гумою, а з ободом диска. Після цього вимірюємо величину від привалочной дискової площині до нижнього краю. Отримані результати необхідно записувати в міліметрах.
Потім вимірюємо фронтальний відступ Б, перевернувши колесо так, щоб краю рейки стикалися з ободом (але не з іншими комплектуючими). Виміряйте відстань від нижнього краю до привалочной дискової площині.
Проведіть розрахунок за формулою: ВД = (A + Б) / 2-Б, наприклад: ВД = (143 + 43) / 2 - 43 = 50 міліметрів.
Слід пам'ятати: виробляючи монтаж коліс на маточину, слід контролювати кількість гучних оборотів при повному затягуванні.
Це один з видів найпростішого тюнінгу. Навіщо це потрібно? Варіантів багато. Найпоширеніша причина - не подобається зовнішній вигляд. Скажімо, ви хочете, щоб колеса виглядали ефектніше. Для цього диск повинен бути більшого діаметра. Ну або купили беушную машину, а дизайн колісних дисків вам категорично не підходить. Бути може, вам сподобалися якісь конкретні диски, але їх співвідношення не входить до переліку, рекомендований виробником автомобіля. Поміняти колеса можна і виходячи з міркувань практичності. Але чим установка таких коліс може обернутися в майбутньому? Давайте розбиратися.
Для початку згадаємо ключові параметри колеса.
- 185 - ширина профілю шини в мм
- 65 - процентне відношення висоти профілю шини до ширини
- R - позначення шин радіальної конструкції
- 15 - посадковий діаметр в дюймах
Отже, є кілька способів відійти від розміру штатного колеса.
1. Більш широка шина
При збереженні штатного розміру збільшуємо ширину профілю шини зі збереженням процентного відношення висоти до ширини. У нашому прикладі отримуємо 195/65 R15. Тут важливо знати, що всі автомобілі розраховані на установку ланцюгів протиковзання розміром не менше 12 мм. Адже в деяких європейських країнах проїзд по гірських дорогах без ланцюгів заборонений, і жоден поважаючий себе виробник не зробить автомобіль таким, щоб його не можна було експлуатувати в горах Франції або Швейцарії. Тому збільшення ширини профілю шини допустимо в більшості випадків на величину до 24 мм. При цьому на ходу автомобіль стане трохи м'якше, а більш широкі шини поліпшать гальмівні характеристики.
2. Більш високий профіль шини
Ми залишаємо колишнім, а процентне відношення висоти профілю шини до ширини збільшуємо до 70. У нашому прикладі отримуємо 185/70 R15. Зовнішній діаметр колеса збільшується на 20 мм, що цілком допустимо (пам'ятаємо про запас для установки ланцюгів). Все було б добре, але в нашому конкретному прикладі втручається той фактор, що шини такої розмірності випускають, в основному, для комерційного транспорту і вони занадто жорсткі і дорогі для установки на легковик. Однак в інших размерностях, ситуація може бути іншою.
3. Міняємо діаметр диска
Вельми показовою є історія з автомобілем одного знайомого. Він придбав Кіа Ріо з двигуном 1.6 і 6-ступінчастим автоматом. Штатні колеса автомобіля мали розмір 185/65 R15. Власник проїздив літній сезон і був не в захваті від жорсткої підвіски автомобіля і недостатнього кліренсу. Тоді він вирішив змінити поведінку машини, не піддаючи тюнингу пружини з амортизаторами, а попрацювавши з колесами. При підготовці до чергового літнього сезону він використовував ковані диски діаметром 14 дюймів, повністю підходять за настановних розмірів.
Повітря між диском і шиною стало помітно більше. Виріс і зовнішній діаметр колеса (на 9 мм). В результаті, плавність ходу стала фантастичною. При подоланні нерівностей дороги автомобіль, з самого початку не славиться енергоємної підвіскою, став нагадувати надкомфортно на російських дорогах автомобілі сімейства логанообразних. М'яко, тихо, плавно. Всі проблеми убитих російських доріг і жорсткої корейської підвіски розчинилися. Ганяти він не планує, тому можливе погіршення курсової стійкості на дуже великих швидкостях його не хвилює.Однак зменшення діаметра диска досить рідкісне явище. Куди частіше буває так, що власник вибирає диски на один, а то й на два розміри більше. І «загортає» їх в низькопрофільні шини. При цьому загальні габарити колеса майже не змінюються або ростуть в допустимих межах.
Виглядає ефектно, але страждає в першу чергу плавність ходу. Та й пошкодити колесо на поганій дорозі шансів куди більше, адже чим менше висота профілю шини, тим менше здатність такої шини протистояти ударним навантаженням. У всьому потрібно знати міру. Повертаючись до нашого прикладу, автомобілі Ріо і Солярис в дорогих комплектаціях хизуються 16-дюймовими дисками з шинами розмірністю 195/55 R16. В даному випадку можна трохи «пограти» розмірами. Наприклад, шина 195/60 R16 без проблем розміститься в ніші колеса, оскільки її зовнішній діаметр збільшиться всього на 19 мм. Просвіт підросте на пристойні 9,5 мм, але про м'якість ходу, яку забезпечують 15-дюймові диски базової модифікації, можна забути.4. Збільшуємо ширину диска і міняємо виліт
Окрема історія, коли власник автомобіля вирішується на установку більш широких дисків. Комусь подобається, коли колесо трохи виступає за межі арки. Зверніть увагу, що зміна розмірів диска і шини можуть істотно збільшити масу колеса в зборі. Таке ускладнення негативно позначиться на ресурсі елементів підвіски і навіть кузова, так як більші безпружинні маси можуть викликати резонансні коливання, на які підвіска конструктивно не розрахована. А ще важливо пам'ятати про такий параметр, як виліт колеса.
Любителі міняти виліт колісних дисків, як правило, прагнуть розставити колеса ширше. Естетична складова таких змін спірна, а ось ресурс елементів підвіски зменшиться напевно.
Наслідки збільшення габаритних розмірів колеса:
| плюси | мінуси |
| збільшення кліренсу. На наших дорогах кожен міліметр дорожнього просвіту на рахунку. Якщо днище автомобіля буде далі від вибоїн на 5-10 мм, то і менше шансів пошкодити його на поганій дорозі. | Колесо може зачіпати за елементи кузова.Якщо ширина і діаметр колеса виростуть не більше, ніж на 24 мм від максимального розміру колеса з числа рекомендованих виробником, то це проблема вам не страшна. Тільки ланцюга після цього вже не поставиш. |
| Поліпшення економічності.Економічність трохи поліпшується на заміських дорогах, особливо на автомобілях з коробками передач, що мають мало ступенів (4 або 5). | Збільшення хиткості автомобіля.Так, хиткість трохи зросте, за рахунок того, що центр мас тепер розташований трохи вище. На практиці це означає трохи меншу граничну швидкість переставки. |
| Зміна показань спідометра і одометра.Штатні прилади завжди завищують свідчення. Можете перевірити по GPS. А з новими, трохи більшими колесами, показання прийдуть у відповідність з реальністю. Плюс це чи мінус вирішувати вам. Все-таки подібна розбіжність зроблено в першу чергу з міркувань безпеки. Ми ж за точні показання приладів. | Зниження динамічних характеристик.Нові колеса трохи важче крутити двигуну, та й самі вони трохи важче. |
| Зменшення вильоту дисків (коли колеса сильніше виступають за межі колісних арок) забезпечує більш широку колію, що підвищує поперечну стійкість машини. | Широкий диск легко пошкоджуєтьсяпри торканні бордюрного каменю. До того ж якщо ширина диска значно більше штатної, каркас шини працює неправильно. Це призводить до підвищеного зносу шини. |
| В більшості випадків зовнішній вигляд стає більш естетичним і помітним. | Сильно виступаючі з арок колеса перевантажують ступичні підшипники і ускладнюють керування автомобілем. Варто потрапити переднім колесом на нерівність дороги, як кермо буквально вириває з рук. |
Для розрахунків зручно використовувати шинний калькулятор.
юридичний аспект
Згідно із законом нештатні колеса заборонені. Тому будь-які експерименти з розмірністю шин або дисків незаконні. Виняток, якщо нова розмірність допускається до установки самим виробником. Однак на ділі не все так страшно: якщо колісні диски на малолітражці у вас не розварені до ширини 12 дюймів, якщо діаметр не 19 і більше дюймів, то інтерес співробітників ДАІ такі колеса не викличуть. А ось з отриманням діагностичної карти вже виникнуть проблеми.
А що, якщо поставити колеса побільше? - експертиза ЗР