Автомобіль ВАЗ 2109, оснащується двома типами системи живлення двигуна - інжектор і карбюратор. Як відомо, карбюраторних система, в зв'язку з своєю важкою конструкцією, більш часто схильна до якихось несправностей, що впливає на ходові і технічні якості автомобіля. Тому, в даній статті, ми розглянемо саме карбюраторний тип харчування.
Досить часто, власники ВАЗ 2109, стикаються з такою проблемою, коли карбюратор не тримає обороти, під час холостого ходу, і мотор просто глухне. Причин може бути безліч, і всі вони об'єднані низкою характерних ознак.
Перша причина - засмічення жиклера холостого ходу. Навіть незважаючи на те, що в системі подачі палива є 2 фільтра (грубої і тонкої очистки), для засмічення жиклера може бути достатньо навіть однієї смітинки.
Також, засмітиться може і сам фільтр тонкого очищення. Це часто трапляється в тому випадку, коли фільтр, що не був вчасно змінений на новий. Рідше, трапляються збої в роботі системи холостого ходу.
Різниці між симптомами, за будь-якої з причин неполадки, зовсім немає. Визначити, що саме потрібно прочистити або поміняти, можна тільки за допомогою візуального огляду, або діагностики.
Також, іноді обороти не тільки повністю пропадають, а й плавають. При цьому, автомобіль ВАЗ 2109 не глухне. В такому випадку, до перерахованих вище причин, слід додати: несправний електромагнітний клапан, або датчик холостого ходу.
усунення несправностей
Для того, щоб виправити цю проблему, потрібно визначиться з її винуватцем. Після того, як Ви виявили місце, де сталася неполадка, можна почати підготовку в ремонтній роботі. Насамперед, перевірте, на скільки правильно налаштований карбюратор. Для цього, закрутіть гвинт якості і гвинт кількості до упору, а потім відкрутіть так, як зазначено в заводських налаштуваннях карбюратора (найчастіше, настройки карбюратора такі: гвинт якості - 2,5 обороту, кількості - 4 обороту). Якщо змін немає, і двигун як і раніше не тримає холості оберти, або зовсім глухне, то тоді, потрібно шукати причину, вибираючи з перерахованих вище.
Для визначення причини, карбюратор автомобіля ВАЗ 2109, потрібно буде розібрати. Знявши верхню його частину, перед вами відкриється поплавкові камера. Перевірте рівень бензину в ній. Він повинен бути, приблизно 25 мм. Якщо з рівнем все в порядку, то перейдемо безпосередньо до жиклерів.
Жиклер холостого ходу, що знаходиться в камері поплавця, необхідно вийняти, і перевірити на наявність сміття або смітинки. Якщо в отворі жиклера, був виявлений сміття, то його необхідно продути, і промити бензином. Якщо ж, в отворі сміття немає, то продовжуємо шукати причину далі.
Карбюратор ми оглянули, тепер можна перейти до фільтру тонкого очищення. Подивіться на стан бензину в відстійнику фільтра. Якщо на дні немає опадів, фільтр ще в нормальному стані. Якщо ж, на дні будуть хоч якісь частинки, його потрібно терміново замінити.
Після того, як Ви прочистили карбюратор, і поміняли фільтр тонкого очищення, заведіть автомобіль ВАЗ 2109, і перевірте роботу його роботу, на холостому ходу. Якщо обороти і раніше плавають, або глухне двигун, то причиною може бути датчик холостого ходу.
Перевірити датчик можна в такий спосіб: від'єднуємо від нього дроти, і перевіряємо за допомогою вольтметра. Мінусовій провід, кладемо на масу, а плюс - до гнізда колодки. Включаємо запалювання, і стежимо за показаннями приладу. Датчик повинен видавати напругу в 12 вольт. Якщо такої сили струму немає, то датчик, швидше за все, несправний.
Якщо ж, після проведеної процедури, виявиться що датчик в нормальному стані, а змін все одно немає (обороти плавають, і глухне двигун), то тоді залишається останній варіант - електромагнітний клапан. Перевірити його досить важко, тому, простіше поставити новий.
Тепер, Ваш автомобіль ВАЗ 2109, має працювати стабільно, як на холостому ходу, так і під час руху. Якщо ж, двигун як і раніше глухне, хоча і обороти більше не плавають, то причина набагато серйозніше, і швидше за все, буде потрібна спеціальна діагностика, і втручання фахівця.
Причин, які призводять до ситуації, коли ВАЗ 2109 глухне на холостому ходу, може бути кілька. Найпоширенішими є такі, як засмічення фільтра тонкого очищення палива або жиклера, а також збій в системі регулювання обертів на карбюраторі.
Всі причини відносяться до легко переборним поломок власними силами, в гаражі або на стоянці.
2109 глухне на холостому ходу ще й через недостатнє часу, однак у досвідчених водіїв така проблема не виникає. Тому варто зосередити зусилля з пошуку дефектів в двох напрямках - перевірка прохідності магістралі подачі палива і в налаштуванні карбюратора для режиму холостого ходу.
Паливна магістраль
Стабільна робота карбюратора в режимі холостого ходу управляється жиклером. При збої у функціонуванні жиклера, його необхідно вигвинтити і продути повітрям під тиском, видаливши тим самим частки бруду. У разі серйозного засмічення можна вдатися до промивання розведеної сумішшю бензину або ацетону.На деяких ВАЗівських моделях 2109 встановлюють жиклери з клапаном, Який має електромагнітне управління. Такий клапан регулює подачу паливного складу в жиклер. При його нормальному функціонуванні подача палива припиняється при оборотах двигуна понад 2100 об / хв. Клапан повторно відкривається при падінні оборотів до 1900 об / хв.
Діагностувати його поломку можливо тільки із застосуванням спеціального обладнання на СТО. Однак є і «народний» метод перевірки. Для цього достатньо при працюючому двигуні провести швидке відключення і підключення підвідного харчування дроти на клапані.
У момент такої маніпуляції з проводом в клапані можна почути клацання, який свідчитиме про його справному стані.Фільтр тонкого очищенняпаливної суміші встановлюється на паливній магістралі перед насосом для подачі бензину в карбюратор. За регламентом він підлягає заміні на «2109» кожні 15.000 км, але це. Нерівномірне робота двигуна (ривками) на холостих і великих оборотах може означати його засміченість.
У цьому випадку він підлягає заміні, продування можливо буде ефективна тільки в разі, коли необхідно доїхати до автомагазину для покупки нового фільтру.
(Banner_content)
Налаштування карбюратора
На ВАЗ 2109 встановлювався вітчизняної розробки і збірки. Для регулювання подачі паливної суміші в двигун знадобитися викрутка з довгим жалом і переносний прилад для вимірювання частоти обертів двигуна.
На карбюраторі є два регулювальних гвинти, один відповідає за якість, а інший гвинт за обсяг подачі палива.
Установочними умовами для початку процедури регулювання є:
- відрегульована система запалювання;
- прогрітий до 90 ° C двигун. (Взимку 85 ° C)
- гвинт, що відповідає за обсяг палива закручують до моменту, поки двигун затихне;
- для того ж гвинта робиться два повних обороту в зворотну сторону і заводиться мотор;
- якщо мотор не заводиться, гвинтом робиться ще один повний оборот;
- на тахометрі кількість обертів повинно знаходитися в районі позначки 1020 об / хв;
- домігшись необхідного свідчення тахометра можна приступати до маніпуляцій з гвинтом, що відповідає за збагачення суміші;
- цей гвинт необхідно обертати до моменту, коли обороти досягнуть позначки в 850 об / хв;
Примітка:водії, які не звикли до довгого прогріву двигуна повинні виставляти холості оберти на позначку в 900 об / хв, так як відмітка в 850 об / хв, оптимальна для добре прогрітого двигуна.
Наведені вище маніпуляції з налаштуванням карбюратора і очищенням магістралі подачі палива, будуть дієві в разі, коли мотор глухне на холостому ходу не регулярно. При постійному виникненні проблеми холостого ходу, в умовах СТО.
Нещодавно зіткнувся з такою проблемою: ВАЗ 2109 перестав працювати на холостому ходу. Машина заводиться на підсосі і працює. Все добре, можна їздити, але як тільки прибираєш підсос і знімаєш ногу з педалі газу-ВАЗ 2109 глухне. Звичайно, машина на ходу, але дуже важко, особливо на світлофорах при їзді по місту, коли постійно потрібно то розігнатися, то загальмувати їздити без холостого ходу. Коли машина прогрівається до, вона може не глухнути на холостому ходу, але жахливо трястися на холостому ходу, обертів двигуна при цьому близько 500-600 оборотів в мінуту.Нужно терміново відновити нормальну роботу холостого ходу Ваз 2109, давайте розглянемо як.
В інтернеті багато статей, що пояснюють причину, чому не працює холостий хід на Ваз 2109. 90% таких статей розглядають тільки маніпуляції с. Дійсно, проблеми з клапаном дуже часто бувають причиною зникнення холостого ходу на Ваз 2109, однак бувають і інші причини. Ділюся досвідом, тому що і сам просидів далеко не одну годину в пошуках нормального матеріалу, але натикався тільки на сотні статей, які як один розбиралися з ЕПХХ.
Отже йдемо по порядку: на Вашому ВАЗ 2109 пропав холостий хід, з натиснутою педаллю газу машина працює, як тільки її відпускаєте глухне. Причина цього явища в наступному. У карбюраторі автомобіля ВАЗ 2109 є спеціальна система холостого ходу: паливний канал холостого ходу з жиклером, повітряний канал холостого ходу і електромагнітний клапан. Коли машина працює на холостому ходу, то горюча суміш надходить в двигун через канал холостого ходу. Дросельна заслінка закрита, і тому розрядження в двигуні величезна і воно через канал холостого ходу засмоктує горючу суміш в двигун. Паливний і повітряний жиклер мають спеціальні отвори, визначеного діаметру, які підібрані для стійкої роботи двигуна на холостому ходу. Чому холостий хід може пропасти?
Все просто: або не надходить паливо через паливний канал холостого ходу, Або десь в системі є підсмоктування повітряі витримується неправильне співвідношення бензин / повітря в горючій суміші.
За подачу палива якраз і відповідає електромагнітний клапан холостого ходу (далі по тексту ЕПХХ). Якщо клапан не працює, паливо на холостому ходу не буде надходити в простір за дросельною заслінкою карбюратора.
З моменту придбання 99 (1,5 літра, 68 к.с., карбюратор Солекс (21083), 2000 р.в.) спостерігалася одна і та ж проблема - машина погано тягнула при динамічній їзда - при високих оборотах і її значну масу на трансмісію (наприклад, при затяжних підйомах) клапана починали «зариватися» (стукати). Виникало відчуття, що двигун упирався в свою межу.
2 рази за рік машина вставала з такими симптомами: заводиться з півоберта, включаєш першу, починаєш рушати і двигун різко глухне. Оскільки в карбюраторі поки не особливо розбирався - то в перший раз залишив його на крайній випадок, а поки, з метою визначити причину, послідовно поміняв бензонасос, шток бензонасоса, свічки, дроти, бігунок - нічого не допомогло. Тоді зняв корпус повітряного фільтра, перевірив регулювання дросельної заслінки, розбризкує чи прискорювальний - все було ок. Зняв кришку карбюратора, підняв - бруду в поплавцевих камерах не виявив. Після цього все зібрав і машина поїхала як ні в чому не бувало, правда, тягнула як і раніше не дуже.
Другий раз трапився прямо в лісі. По дорозі в ліс машина погано тягнула, при відпуску педалі газу динаміка тимчасово (2-3 секунди) поліпшувалася, тобто газ відпускаєш, а машина їде швидше. Ну а як їхати додому - стара пісня - заводиться чітко, а як їхати - відразу глухне. Причому не смикається, чи не захлинається, а глухне відразу.
З моменту покупки машини возив з собою ремкомплект карбюратора. За якимось натхненням вирішив поміняти мембрану економайзера потужностних режимів - просто мембрана першої попалася в руку, коли дістав ремкомплект (хоча по ідеї, хотів поміняти мембрану прискорювального насоса). Поміняв мембрану (стара виглядала цілою і цілком працездатною), і вуаля - машинку як-ніби підмінили. Динаміка покращилася в рази. Нарешті знову повернулося задоволення від управління таким прекрасним автомобілем, як ваз 2109 - все ж «зубило» досить збалансована і динамічна машинка з точним і досить легким кермом, проста і зрозуміла як АК-47. Пропав стукіт клапанів, що мене дуже порадувало, а то вже до «капіталки» готувався.
Природно, як тільки опинився в безпосередньо близькості від магазину запчастин, тут же придбав в машинну «аптечку» мембрану економайзера потужностних режимів.
Загалом, якщо у вас схожі симптоми (машинка легко заводиться, але відмовляється рушати і відразу глухне), або засмучує динаміка двигуна і регулярно чується стукіт клапанів при нагрузках- поміняйте мембрану економайзера (ціна питання 50 рублів).
P.S. Вирішив таки відзначити для себе це на сайті, тому що при спробі знайти рішення проблеми, коли перший раз встав, по суті, нічого крім «карбюратор дивись» або «дуй до Карбюраторщик», знайти на форумах «вазовода» не зміг. Хоча пробував різні пошукові фрази: «ваз 2109 карбюратор глухне при русі», «ваз 2109 карбюратор глухне при навантаженні», «ваз 2109 карбюратор стукають клапана при навантаженні», «ваз карбюратор глухне», «ваз карбюратор 21083 глухне», «ваз 2109 карбюратор проблеми ». А карбюратор- НЕ інжектор- рано чи пізно знову підкине завдання - так до фахівцям не наїздишся. До того ж, в останній рік життя все частіше натякає, що краще ніж сам ніхто не зробить, навіть за великі гроші. Як казав один мій хороший товариш (Вітал, привіт) - «це механіка - щас виправимо !!!»
Одна з проблем, з якою може зіткнутися автолюбитель, що володіє вітчизняної машиною ваз 2109 - карбюратор глухне на ходу. Цій темі присвячена велика кількість статей, але реальний досвід дозволить вирішити проблему швидше, так як причин цього кілька.
Отже, професіонали, які мали досвід вирішення проблеми ваз 2109 з карбюраторним двигуном глухне на холостому ходу знайшли кілька причин і способи їх вирішення.
Причини і способи їх усунення
Коли глухне на холостому ходу ваз 2109 карбюратор, тобто коли нога на педалі газу, автомобіль працює без нарікань, а як тільки її опускаєш, глухне, варто шукати причину в електромагнітному клапані холостого ходу. Щоб знайти причину, треба зрозуміти сенс роботи машини. Так, карбюратор машини має систему холостого ходу, яка складається з паливного каналу з жиклером, повітряного каналу і електромагнітного клапана. Коли автомобіль працює на холостому ходу, по спеціальному каналу холостого ходу паливо переміщається в двигун. Для забезпечення роботи автомобіля на холостому ходу, на жиклері розташовуються отвори.
Яка ж несправність приводити до того, що пропадає холостий хід?
Причин може бути дві:
- Проблеми з надходженням палива на холостому ході.
- В системі йде підсос повітря, який порушує оптимальна пропорція повітря і бензину в горючої суміші.
У першому випадку відповідальність лягати на електромагнітний клапан холостого ходу. При його несправності паливо не зможе надходити в двигун.
Для усунення причини, слід зняти повітряний фільтр, з якого потім знімається кришка. Після цього проводиться міні перевірка справності. При включеному запалюванні слід зняти і одягнути фішку на клапан. Про справність котушки свідчать характерні клацання, які лунають при проведених маніпуляціях. Але для повної впевненості в справності, слід викрутити клапан. Для цього використовують ключ №13. Після чого зняти жиклер і перевірити на забруднення. Провітрювати ротом, простежити нормально він проходить через нього. Після такої перевірки необхідно пальцем закрити отвір в ЕПХХ (тут і далі електромагнітний клапан холостого ходу), включити запалювання. Ця процедура дозволить видути сміття, який скупчився перед паливним жиклером, якщо він там є.
Так само слід перевірити цілісність ущільнювальної гумки. В такому випадку, деформації або нещільного прилягання, повітря буде засмоктуватися, через що і відбуватися збій при роботі машини на холостому ходу.
Якщо при знятті і одяганні фішки немає характерного клацання, то слід перевірити, чи є напруга. При його відсутності слід перевірити економайзер дросельної заслінки карбюратора.
У тому випадку, якщо напруга є, але нічим замінити клапан (поломка трапилася в дорозі), то можна вжити екстрених заходів, які дозволять закінчити маршрут. Для цього треба зняти жиклер і відламати пластмасову голку і поставити жиклер на місце. У цьому випадку немає необхідності одягати провід на ЕПХХ.
Якщо все проведені маніпуляції не допомогли усунути несправність, значить, проблема криється в підсосі повітря, який не так просто виявити.
У цьому випадку порядок дій наступний:
- Слід перевірити щільність прилягання кришки карбюратора, а так само справність паперової прокладки між ними.
- Перевірити всі шланги на наявність пошкоджень і тріщин.
- Перевірити наявність заглушки на трубці, розташованої ззаду карбюратора. При її відсутності слід переконатися, що повітря не засмоктується. Для цього просто варто підставити палець. Якщо виявлений засос повітря, то машину глушать і на трубку відповідного діаметру вкручують болт, а іншим кінцем одягають її на відведення карбюратора.
Відомо, що при підсосі повітря - це одна з найбільш частих причин. Як видно, несправності, за якими глухне на ходу ваз 2109 карбюратор , можна знайти самим, навіть не володію спеціальними навичками. А головне і усунути їх так само можна самостійно.