Замерзання і запотівання заднього скла призводять до зменшення оглядовості, що обмежує контролю над дорожньою ситуацією. У статті розглянемо всі компоненти обігріву, а також їх можливі несправності. Покажемо, як виконується ремонт обігріву заднього скла.

Як влаштована система

Щоб без проблем знайти несправність обігрівача заднього скла, розглянемо пристрій системи. Всі елементи представлені на принциповій схемі.

1. Монтажний блок.
2. Реле включення підігріву.
3. Замок запалювання.
4. Кнопка на панелі приладів. Усередині кнопки встановлена ​​лампочка, яка спалахує при включеному обігріві і запалюванні.
5. Відповідний значок на приладовій панелі, дублюючий інформацію про включений обігріві.
6. Струмопровідні нитки, розташовані на задньому склі.

Принцип роботи всієї системи полягає в нагрівальному ефекті, що проявляється при проходженні струму через нагрівальний елемент. Таким в системі обігріву заднього скла є мережа струмопровідних ниток. При включенні запалювання в 3-е положення (On) через запобіжник (в нашому випадку F7) підключений до джерела живлення до кнопки включення системи. Після натискання кнопки ток, запалюючи контрольну лампочку, надходить до відповідному значку на панелі приладів і назад в монтажний блок до реле включення. Після замикання відповідних контактів реле відбувається подача харчування (+) до одного з висновків системи струмопровідних ниток. Другий висновок підключений до кузова автомобіля, відповідному полюси АКБ. Таким чином через нитки починає текти струм.

Тепер нам легше зрозуміти, як відремонтувати обігрів заднього скла. Для успішного ремонту обігріву заднього скла автомобіля бажано вміти читати електричні схеми, тому що не до всіх автомобілів ви знайдете настільки зрозуміло зображені елементи, як на наданої нами схемою.

несправності

Як знайти причину

Всі маніпуляції з пошуку причини поломки варто здійснювати після перевірки запобіжника. Також часто сам характер поломки може підказати шлях до пошуку несправності.

Наприклад, разом з обігрівом заднього скла перестала працювати лампочка в кнопці. Цілком ймовірно, що це всього лише збіг, так як лампочка могла просто перегоріти. Але суміжність говорить про ймовірності відсутності харчування, що надходить до кнопки. У такому випадку, відповідно до наведеної вище схемою, вам необхідно перевірити ланцюг від замка запалювання, висновки 1 і 9, 2 і 4 на монтажному блоці, 85 і 86 контакти реле, а також саму кнопку.

Нагрівання ниток відсутня, але лампочка в кнопці після включення працює. В такому випадку харчування до кнопки точно прихід, тому поломка в ланцюзі після включателя. Необхідно перевірити запобіжник F4, реле включення обігріву і відповідні висновки в монтажному блоці, а також контакти ниток обігріву.

Скло відтає лише частково, що свідчить про обрив деяких ниток розжарювання.

Перевірка харчування

Для діагностики обриву ланцюга вам потрібно знати. У режимі вимірювання постійного струму (DCV) вам потрібно послідовно перевірити, чи надходить напруга до тих або інших висновків.

Для перевірки харчування, що надходить до реле, його необхідно витягти з монтажного блоку. Для перевірки вам буде потрібно мультиметр (в режимі постійного струму, до 20 V) або контролька. Увімкніть обігрів заднього скла. Якщо на 85 і 86 висновках реле є струм, значить несправність в самому реле або в наступних елементах ланцюга.

Для перевірки працездатності самого реле його також потрібно витягти з блоку.

Ви можете використовувати мультиметр в режимі вимірювання опору або, так звану прозвонку. Загоряння різних лампочок допомагає визначити + і -; в деяких пристроях присутній звуковий супровід.

Для перевірки котушки, розташованої в реле, з'єднайте щупи з контактами 85 і 86. Якщо мультиметр покаже нескінченне опір, а в контрольку не займеться червоний індикатор, який свідчить про КЗ, то котушка згоріла або відпаяні контакти. Для подальшої перевірки приєднайте до 85 і 86 висновків харчування від АКБ. Після клацання, що свідчить про працездатність котушки, повинен з'явитися контакт між висновками 30 і 87.

Якщо ви не хочете перевіряти окремо реле і висновки 85, 86 в монтажному блоці, перевірте, чи є напруга на висновках 10 (Ш9) і 5 (Ш8). Наявність напруги буде фактом того, що реле і доріжки монтажного блоку цілком працездатні.

Якщо при пошуках несправності ви виявили окислення контактів, зачистите поверхню наждачним папером або надфілем. Ремонт обігрівача на цьому буде закінчений.

Пошук обриву нагрівального елементу

Існує маса способів виявлення обриву струмопровідних ниток. Для пошуків ви можете використовувати мультиметр в режимі вимірювання опору. Вам необхідно виміряти опір на початку і в кінці кожної нитки. Значення має бути приблизно однаковим. Якщо на екрані загориться значення 1, це буде свідчити про обрив. Можете підключити до висновків ниток АКБ. Мультиметр необхідно перевести в режим вимірювання постійного струму. Плюсовій щуп закріпіть на плюсовом виведення нагрівального елементу, а мінусовій прикладайте до середини кожної нитки. Значення має дорівнювати половині величини заряду АКБ.

Щоб локалізувати місце, робите вимір таким же способом, починаючи від краю нитки. Розмістіть щупи на відстані, наприклад, 10 см і просувайтеся до краю нитки. Щоб не пошкодити надмірно тонування, можете припаяти до висновків щупів голки. Так ви зможете непомітно проткнути плівку і не завдати шкоди самим ниткам.

Ремонт своїми руками

Ремонт обігріву заднього скла неможливий без спеціального струмопровідного складу. Для кріплення клем до елементу можна використовувати спеціальний клей. Для відновлення ниток існують спеціальні ремонтні суміші. Вартість їх цілком демократична, та й знайти їх можна практично в кожному відділі автотоварів. Також існують методи самостійного виготовлення струмопровідних складів. Ремонт обігрівача відбувається наступним чином:

• видаліть з місця обриву тонування. Використовуйте лінійку і канцелярський ніж, щоб акуратно обрізати плівку тільки по периметру місця обриву нитки;
• знежирте поверхню;
• наклейте малярський скотч, залишивши всередині місце під ремонтний склад;
• нанесіть струмопровідний клей;
• відірвіть скотч. Не чекайте висихання складу, так як є ймовірність, що згодом разом з ним отліпнет і шар з ремонтної площі.

Чи не наносите дуже товстий шар, так як це зменшить опір і, як наслідок, температуру в зоні ремонту.

Відремонтований таким способом нагрівальний елемент буде далі вірою і правдою служити вам.

Є такі неполадки в автомобілі, при яких можна їздити, як раніше, але вони постійно турбують, викликають неприємні почуття. До таких несправностей відноситься відмова контура прогріву скла ззаду автомобіля.

Зазвичай дана електричний ланцюг завжди піддається ремонту. А трапляються неприємності з цими нитками з наступних причин:

• тріщина на вікні;
• відмова контактів;
• розрив ланцюга;
• природний знос частини доріжки на вікні;
• нанесення подряпин на доріжку механічним шляхом.

Найбільш часто відбувається розрив нитки на вікні. Іноді його можна визначити візуально, але частіше - за допомогою приладу. Далі ми розберемося, як провести діагностику, і як робиться ремонт обігріву заднього скла.

Як відновити тепло за допомогою клею

Розберемо поетапний процес ремонту обігріву заднього скла при розриві нитки своїми руками. Нам знадобляться:

• електричний тестер;
• струмопровідний клей, який використовується для ремонту скла;
• олов'яна фольга;
• скотч;
• розчинник, чиста тканина.

Читайте також про і.

Купити спеціальний клей для ремонту обігріву заднього скла можна в звичайному автомагазині. Починаємо ремонт пошкоджених ниток обігріву, включивши цю систему кнопкою в салоні.

1. Перш за все, визначаємо місце розриву. Для цього вмикаємо тестер в режим вольтметра і, приклавши фольгу до нитки на вікні, через фольгу щупом перевіряємо нитка, рухаючись від позитивного контакту. При цьому інший щуп прикладаємо до негативного контакту обігрівача.
2. На місці обриву напруга підскочить від нуля до декількох вольт.
3. Далі протираємо місце розриву розчинником.
4. Наклеюємо скотч зверху і знизу нитки, залишивши відстань на товщину нитки.
5. Наносимо клей струмопровідний для ремонту ниток обігріву шприцом або пензликом. Все залежить від того, що пропонується в наборі з клеєм. Крім порожнього місця в розриві, промазуємо ще близько сантиметра кожного кінця цільної нитки.
6. Прибираємо скотч. Вичікуємо близько 24 годин до повного висихання клею.
7. Видаляємо надлишки, протираємо місце ремонту.

Так робиться ремонт пошкоджених ниток обігріву заднього скла своїми руками. Зрозуміло, що попередньо тут доведеться купити комплект з клеєм.

Що робити з контактами і інші методи

А тепер поговоримо про те, як зробити ремонт поламаних контактів обігріву заднього скла. Для цього треба спочатку розібратися в принципі побудови даної електричного кола.

Вона включається тільки при включеному запалюванні, за це відповідає додаткове реле. Воно подає харчування на кнопку системи. При включеній кнопці паралельно загоряється лампочка і активізується реле включення, що живиться від запобіжника. Далі напруга подається ниткам підігріву.

Ремонт контактів обігріву скла полягає у відновленні їх працездатності. Для ремонту будь-якої несправної клеми обігріву заднього скла нам знадобляться:

• мультиметр;
• викрутка;
• паяльник, припій, каніфоль.

Всі описані нижче маніпуляції доступні через інтернет в якості відео з назвою: «ремонт обігріву скла своїми руками». Ми ж розпишемо далі на словах. Отже, дії такі.

1. Перевіряємо всі елементи ланцюга для пошуку місця несправності. Спочатку дивимося запобіжник.
2. Далі перевіряємо справність кнопки, заміряючи мультиметром контакти при її включенні.
3. Перевіряємо реле, при його спрацьовуванні відповідні контакти повинні видати напруга 12 В.
4. Заміряємо напруга роз'єму у вікна ззаду.
5. Перевіряємо всі дроти, що йдуть від кнопки і реле до системи обігрівають доріжок, дивимося, який стан ізоляції, чи немає де замикання на кузов автомобіля.
6. Несправне місце відновлюємо заміною клеми, додатковою ізоляцією або пропайкой контакту.

Так робиться ремонт контактів обігріву заднього скла автомобіля. Якщо ж розрив ланцюга виявився на нитках, то знаходимо конкретне місце по вже розписаним вище алгоритмом за допомогою тестера. Далі при відсутності покупного клею починають розрив нитки можна так.

приготуємо:

• латунний або мідний пруток;
• напилок;
• червону фарбу;
• скотч.

1. Напилком готуємо стружку латуні або міді.
2. Змішуємо фарбу зі стружкою в пропорції 1/1.
3. Включаємо прогрів.
4. Наклеюємо скотч зверху і знизу несправної ділянки, залишаючи відстань, порівнянне з товщиною нитки. Зачищаємо цю область.
5. Наносимо склад з фарби і стружки.
6. Очікуємо висихання кілька хвилин. Прибираємо скотч.

Ось така цікава технологія. Є і ще один варіант відновлення втраченого ділянки прогріває доріжки при відсутності спеціального клею. Розглянемо його на прикладі конкретного автомобіля.

Для ремонту обігріву скла ззаду у Рено Логан нам потрібно скористатися наступними приладдям:

• мідний купорос (купується в магазині добрив);
• електроліт акумуляторний (продається в будь-якому автомагазині);
• відрізок дроту з міді діаметром близько 6 мм;
• шматок звичайної тканини.

Цей спосіб називається електролітичним. Потрібно зробити наступні маніпуляції.

1. Кінець прутка обмотати шматочком тканини, щоб кінчик трохи звисав, причому, закріпити її, щоб не відвалювалася.
2. Приготувати розчин для роботи можна в такій пропорції: півсклянки води плюс дві чайні ложки мідного купоросу, сюди ж буквально соту частку електроліту. Все розмішати.
3. Під'єднуємо пруток з ганчіркою в якості електрода до плюсового висновку автомобільного акумулятора. При цьому контакт нитки на склі з мінусом ланцюга повинен бути справним.
4. Одержаний позитивний електрод маку в розчин і водимо по втраченої області гріє доріжки. Мідь з розчину повинна затягувати всю область.

Такий метод добре допомагає при всяких дрібних подряпинах. До того ж, він не такий уже й складний при виконанні, як може здатися на перший погляд.

Ціна відновлення тепла

Однак якщо все-таки не хочеться нічого робити самому, досить звернутися в автосервіс, де повністю «продзвонять» всю електричну ланцюг, швидко знайдуть місце дефекту і професійно полагодять.

А яка ціна на ремонт обігріву скла, прописано в наступній таблиці. Ось вона - із середніми даними по великих російських містах.

Місто	вартість
Москва	1100 руб.
З-Петербург	1050 руб.
Єкатеринбург	1000 руб.
Самара	900 руб.

Тут наведені величини, одержувані при роботах середньої складності на популярній бюджетної іномарці. Для ВАЗ вийде трохи дешевше - відсотків на двадцять.Просто автосервіси завжди беруть трохи менше за вітчизняні машини, так склалося, хоча десь механізми простіше влаштовані на іномарках.

Коментарів немає

Нитки підігріву на задньому склі автомобіля можуть виходити з ладу після закінчення тривалого терміну експлуатації машини або внаслідок механічних пошкоджень. В результаті водії автомобіля стикаються з відсутністю обігріву частини скла. Це викликає утворення на ньому конденсату при значних перепадах температури усередині салону і на вулиці в холодну пору року.

Запітніле скло значно знижує видимість дорожнього покриття, що загрожує зростанням ризику ДТП. Ця проблема, на щастя, може бути усунена своїми руками за допомогою спеціального клею або пасти.

Ремонт ниток обігріву заднього скла автомобіля

Обігріватися частина скла автомобіля припиняє через обрив нитки, яку ви, наприклад, можете зачепити абразивом, видаляючи клей від тонировочной плівки. Так як елементи обігріву тонкі і при певному освітленні практично не видно. Існує кілька способів виявлення обриву:

• На склі, яке вже запітніло, включаєте обігрів (в деяких моделях авто досить завести двигун). Слідкуйте, щоб місце розриву залишилося запітнілим, тоді як все інше вікно отпотевает плямою.

Пошук обриву ниток обігрівача заднього скла авто

• Увімкніть запалювання автомобіля, одночасно активувавши обігрівач на вікні. Далі візьміть вольтметр, з'єднайте один його щуп з масою машини, а другий загорніть у фольгу. Її вам потрібно буде переміщати по провіднику системи обігріву. У центрі кожної нитки з'єднувати щуп приладу: якщо він покаже напругу близько 5 В, то елемент справно працює. Якщо ж показник коливається від 0 до 12 В, то спостерігається розрив. Після визначення елемента, в якому є розрив, виявіть місце деформації, приєднавши щуп приладу до плюсової клеми системи обігріву. Другий щуп рухайте по всьому обігрівального елементу: в якому місці напруга буде дорівнювати 0 В, там і є розрив.
• Візьміть кило- або мегаомметр. Один з щупів приєднаєте до одного висновку системи обігріву вікон автомобіля, а другий - до другого виходу. Змочіть вату в дистильованої воді і проведіть нею по елементу обігрівача. Де стрілка омметра сіпнеться, там і знаходиться місце обриву. Користуйтеся аналоговим омметром. Врахуйте, що він покаже правильні дані, якщо обрив на елементі обігріву тільки один.

Знаходження місця обриву ниток обігрівача

способи ремонту

Перш ніж почати ремонт обігріву заднього скла своїми руками, переконайтеся, що смужка проведення струму очищена від лаку. Робити це потрібно гранично акуратно, використовуючи скріпку. Після очищення знежирте робочу поверхню.

Існує кілька способів лагодження обігрівача вікон автомобіля:

• Струмопровідна паста. Для її використання вимкніть обігрівач вікон і дайте склу час на охолодження. Після прочищення нитки проведіть розмітку робочого ділянки, а потім нанесіть пасту шаром близько 2 см на кожен з пошкоджених кінців елемента обігрівача. Паста сохне протягом 24 годин, протягом яких користуватися обігрівом вікон не можна. Однак для прискорення процесу можлива сушка будівельним феном.

Струмопровідна паста для ремонту обігріву скла авто

• Фарба зі стружкою. Візьміть брусок з міді з латунню або графіту і зітріть його дрібним напилком в стружку. Фарба вам буде потрібно під колір ниток. Її потрібно змішати з отриманою стружкою 1: 1. У вас вийде суміш тістоподібної консистенції. Після включення обігрівача фарба наноситься на місце розриву нитки. Місце нанесення попередньо розмічається ізоляційною стрічкою. Коли ви будете наносити фарбу, почуєте шипіння, яке незабаром зникне. Після цього нитку почне працювати. Сам склад застигає протягом хвилини.
• Підготуйте дрібні тирсу з заліза, магніт і безбарвний клей (підійде лак). Магніт прикладіть із зовнішнього боку автомобіля над місцем поломки. Після з боку нитки обігрівача насипте тирси. Ворушіть магнітом і таким шляхом наведіть стружку в потрібне місце. Процедура закінчена після того, як нитка почне нагріватися. Для закріплення тирси на місці нанесіть на них краплю клею або лаку. Потім приберіть магніт, видаливши зайві тирсу.
• Струмопровідний клей. Він вважається одним з найпростіших способів, так як в поодинці (без тирси) забезпечує проведення струму. Клей, що продається в наборі з трафаретами і пензлем, наноситься на місце обриву ниток за допомогою шприца або пензлика. Ви повинні перекрити цілу частину нитки по 1 см з обох сторін. Висихає засіб близько доби. Деякі користувачі вважають, що в клей потрібно додавати трохи йоду. Це забарвлення його в червоний колір обігрівачів. Відгуки про засіб суперечливі.

Струмопровідний клей Keller

• Клей і тирсу. Підійде нітроклей, який потрібно змішати з срібними тирсою і покласти на пошкоджену поверхню. Після суміш раздавливается, а зайве видаляється.

Виробники клеїть кошти

Клей для проведення струму випускають такі виробники, продукцію яких ви можете зустріти на ринку:

• Keller. Випускає засіб Kontaktol, в наборі з яким містяться найдрібніші частинки срібла. Представлений однокомпонентной сумішшю, низькотоксичні, гіпоалергенний, водостійкий, термостійкий;
• Loctite. Продається в наборі з трафаретом, наноситься за допомогою йде в наборі кисті;
• Росія. Випускає засіб «контактол», яке наноситься на поверхню шаром 0,2 мм. Витримує температуру до +110 градусів. Має низьку еластичність і володіє водостійкістю.

Привіт всім!

Виникла у мене проблема з обігрівачем заднього скла, коли очищав скотч, яким був приклеєний Транзит пошкодив нитки обігріву ...

Кілька ниток НЕ гріли.

Для ремонту нам знадобляться:

1. скотч, краще вузький;
2. ножиці, щоб скотч різати;
3. Склад для ремонту ниток обігріву фірми Done Deal DD6590;
4. Вольтметр, в моєму випадку мультиметр;
5. Очисник для скла типу містера м'яз або спирт.

ПОШУК МІСЦЯ НЕСПРАВНОСТІ

Для початку просто візуально оглядаємо нитки розриви, порізи і т.п. на них досить добре видно.
Потім включаємо обігрів заднього скла і чекаємо, 1-3 хвилини, скло поступово нагріється, потім я просто помацав які саме з ниток не нагріваються, їх і будемо тестувати вольтметром.
1 з щупів вольтметра (мінус) чіпляємо на масу, в моєму випадку це болт кріплення аммортизатора задніх дверей.
Потім починаємо заміряти напруги, притискаючи позитивний щуп вольтметра до ниток обігріву, які у нас не нагрілися ... Зазвичай в місці розриву вольтметр різко показує НУЛЬ, тобто наприклад спочатку 10 вольт, а трохи зрушиш і відразу нуль. розрив знайдений ... якщо продовжувати рухати щуп напруга повинна з'явитися знову, тут розрив і закінчився. У мене тільки на 2х нитках був майже невидимий розрив, тобто сама нитка ціла, але з неї "зняти" верхній шар, тобто нитка стала тонше і перестала працювати і візуально це трохи видно, тому що колір на цій ділянці у неї відрізнявся від решти довжини.

КЛЕЇМО
0. Очищувачем скла промиваємо ділянки де будемо наносити склад.
1. Відрізаємо певний шматочок скотчу і клеїмо зверху і знизу нитки навпроти місця розриву, щоб скотч заходив приблизно на 0,5-1 см по боках від розриву ...
2. Коли заклеїли таким чином всі місця розриву, починаємо розводити склад, я для ємності використовував перевернуту консервну банку від Кільки в томатному соусі, ЦЕ ОБОВ'ЯЗКОВА УМОВА! :)))
3. ретельно проведіть склад наносимо його тонким шаром на нитку ... краще менше ніж шар в 2 мм :) Я наносив шматочком дерев'яної палички, що йшла в комплекті ... склад досить рідкий і найкраще підійде або пензлик або ватяна паличка для вух :) тепер я це зрозумів ... так що краще використовуйте цей варіант!
4. Коли все промазали, включаємо обігрів ... і офігіваю ЩО ВСЕ ЗАПРАЦЮВАЛО ... правда нитки які чиняться гріються трохи слабкіше ... це дає перевагу в швидкості висихання складу ... близько 30 хвилин ... остаточно висихає через добу начебто ...
5. Через хвилин 15-20 починаємо відривати акуратно скотч, краще коли склад не засох до кінця, тоді лінія ремонту залишається тоненькою і скотч зі складом по краях легко відходить. У мене десь склад був нанесений товстим шаром скотч його не «зламав" а виліз з під нього: (((довелося трохи скальпелем підрізати, але ТОВСТІ СЛОЙ ЦЕ ПОГАНО !!!

Ось і весь ремонт. У підсумку маємо робочий обігрівач заднього скла, місця ремонту помітні, але мені особисто пофіг у мене тонування рідна і я туди особливо не дивлюся.

1-й спосіб:
- на запітнілому склі включаєте обігрів і в місці розриву скло швидко отпотевает плямою, при цьому вся нитка з розриву не отпотевает.

2-й спосіб:
- для виявлення розриву провідника обігрівача заднього скла включіть запалення і включіть обігрівач заднього скла.
- з'єднайте один щуп вольтметра з масою автомобіля, а другий щуп оберніть фольгою і переміщайте фольгу по провіднику обігрівача.
- з'єднайте щуп вольтметра в центрі кожного провідника обігрівача заднього скла. Якщо вольтметр показує напругу близько 5 В, значить, провідник обігрівача справний. Якщо вольтметр показує напругу 0 В або 12 В, значить є розрив провідника обігрівача.
- для виявлення місця розриву провідника обігрівача підключіть один щуп вольтметра до позитивної клеми обігрівача, а другий щуп переміщайте по провіднику обігрівача з боку негативної клеми обігрівача. Точка, в якій напруга, що показується вольтметром, впаде з декількох вольт до нуля і є місцем розриву провідника обігрівача.

3-й спосіб:
- омметр, в режимі кіло, а краще мего. Один щуп чіпляється до одного висновку обігрівача, другий щуп до іншого висновку обігрівача. Взяти шматок змоченою вати в дистильованої воді і вести їм по ниткам обігрівача, стежити за показаннями кіло, мегаомметра в місці обриву стрілка сіпнеться.
- омметр краще використовувати аналоговий (зі стрілкою).
- працює в разі, якщо обрив в одному місці!

Безпосередньо ремонт ниток:

У всіх перерахованих нижче способах попередньо треба очистити струмопровідну смужку від лаку (краще - зігнутою сталевий дротиком, скріпкою) до появи металевого блиску і знежирити.

1-й спосіб (струмопровідна паста):
- відновити розірваний провідник обігрівача заднього скла можна із застосуванням токопроводящей пасти.
- перед початком ремонту вимкніть обігрів заднього скла і дайте час для охолодження скла.
- дотримуючись обережності, зачистите провідник обігрівача і промийте його спиртом.
- скористайтеся липкою стрічкою для позначки ремонтованої ділянки.
- нанесіть електропровідну пасту приблизно на 20 мм з кожного кінця пошкодженого провідника.
- після сушки електропровідний пасти протягом 24 годин можна користуватися обігрівачем заднього скла. Можна висушити при високій температурі, тоді користуватися обігрівом якомога раніше.

2-й спосіб (електролітичне покриття):
- з реактивів потрібен сульфат міді - більш відомий як мідний купорос (застосовується в рослинництві та будівництві), і сірчана кислота - цілком підійде електроліт з аккамулятора.
- з інструменту - відрізок мідного (бажано саме мідної - НЕ латунної. Цілком підійдуть кілька відрізків мідного дроту складених в пучок) трубки або прутка діаметром 6-10 мм і смужка тканини шириною 20-30 мм і довжиною приблизно півметра.
- на кінець прутка слід намотати смужку тканини на половину її ширини - маємо отримати щось на зразок пензлика. Зверху треба накласти бандаж з нитки, щоб тканина не розмоталася.
- приготування електроліту - не плутати з електролітом аккамулятора - теж не представляє складності. За пів-склянки води насипається пару чайних ложок мідного купоросу, і розмішується до розчинення, чи не розчинилося повністю - не страшно, не звертайте уваги. В отриманий розчин треба додати 0,2-0,3% відсотка концентрованої сірчаної кислоти або 0,5-1% електроліту для акумулятора - це приблизно половина чайної ложки електроліту на ці півсклянки.
- власне процес. Обидві клеми скла приєднуються до "масі" (якщо скло встановлено в автомобілі і на ньому ціла хоча б одна гріє нитка - нічого робити не треба), а до трубки з ганчіркою приєднується "плюс" акумулятора. Мочим позитивний електрод в розчині і починаємо активно і безперервно натирати місце обриву нитки протягом 3-5 хвилин. Через розчин проходить струм, який переносить іони міді з електрода на греющую нитку. При невеликому пошкодженні нитки розрив повністю затягується міддю, при великих розривах обміднені ділянки слід облудить неперегретим паяльником і припаяти перемичку з тонкого дроту. Обмежувати ток не потрібно, тому що через кілька секунд анод пассивируется і обмежує протікає струм. Не слід забувати, що розчин містить сірчану кислоту!

3-й спосіб (фарба зі стружкою):
- взяти мідно-латунний брусок (підійде і графіт) і дрібним напилком почав робити стружку.
- фарба (можна червона, під колір ниток) змішується зі стружкою, пропорція приблизно 50/50. Повинна вийде тістоподібна суміш.
- включається обігрів і наноситися фарба на нитку, попередньо зробивши трафарет з ізоляційної стрічки або скотча. В процесі нанесення фарби з'являлося шипіння з місця контакту, потім воно пропало, але нитка грілася.
- все зроблено. Буквально через хвилину складу застигає.

4-й спосіб (магніт і клей):
- приготувати дуже дрібні залізні ошурки, невеликий за розмірами магніт (від динаміка) і прозорий клей (типу БФ-2) або нітролак.
- докласти магніт з зовнішньої сторони над місцем обриву, потім з боку провідника присипати тирса, тихенько ворушачи магнітом домогтися електричного контакту в місці розриву (це буде помітно по нагріванню смужки - якщо звичайно розрив в одному місці, в іншому випадку знадобиться більшу кількість магнітів).
- нанести маленькою белечьей пензликом краплю клею на тирсу і дати висохнути клею (лаку).
- потім прибрати магніт і лезом видалити надлишки тирси. Можна повторно нанести ще один шар клею (лаку).
- вистачає на кілька років.

5-й спосіб (спеціальні клеї):
- спеціальні клеї для відновлення ниток обігріву, є і російського виробництва
- відгуки суперечливі, комусь подобатися, комусь ні
- інструкція для медичного застосування додається до клею
- рекомендується додавати в клей трохи йоду. В такому випадку клей виходить червоного кольору і за кольором збігається з іншими нитками

6-й спосіб (пропайка):
- місця пошкоджень можна спаяти м'яким нізкооловяністим припоєм ПОС-18 або Поссе-4-6, використовуючи в якості флюсу хлористий цинк. Якщо пошкоджений довгий ділянку - краще припаяти тонку мідну або срібну жилку від проводу.

7-й спосіб (тирса і клей):
- срібні тирса (наприклад, сточеними надфілем сплав з контакту непридатного силового реле) треба насипати в згин листка паперу, туди ж додати краплю нітроклея. Швидко скачати кінчиком ножа циліндрик завдовжки 2 ... 3 і діаметром 1 мм і накласти його на місце пошкодження. Потім - розчавити, щоб щільно стиснути тирса, і видалити зайве.