Тест зимових шипованих шин 185 / 65R15 (Авторевю)

• Дата початку тесту: 01 Февраля 2016
• Дата закінчення тесту: 29 Февраля 2016
• Якість доріг: Гарне
• Автомобіль: Лада Веста

Порівняльні випробування шиповану і фрикційної гуми 185 / 65R15

Фахівці Авторевю в цьому році провели випробування зимових шипованих і нешипованих шин з метою порівняння характеристик та подання підсумкових результатів для допомоги автовласникам при підготовці автомобіля до зимового сезону. Нижче ми представляємо вам результати тестів шипованих шин.

льодові випробування

Найкоротший гальмівний шлях в тестах на льоду у Hakkapeliitta 8 - 12,1 м. Зовсім трохи відстали Goodyear з результатом в 12,4 м. Японські Nitto на третьому рядку з довжиною гальмування в 13,1 м.

В кінці списку очікувано виявилися бюджетні азіатські шини GT і Marshal, але особливо жахливо виступили Nexen. Їх результат в 21,7 м гірше навіть показників фрикційних покришок, що взагалі ставить під сумнів можливість зимової експлуатації цих шин.

Керованість на льоду вимірювалася на трасі, яка прокладена по поверхні замерзлого озера. Hakkapeliitta 8 пройшли дистанцію швидше за всіх за 79,7 секунди. Буквально в долях секунд від неї розташувалися німецькі Continental. Шини Pirelli показали третій результат. В аутсайдерах все та ж трійка дешевих шин.

результати

• Шини Nokian Hakkapeliitta 8 (SUV) 185 / 65R15 XL 92T

  Властивості щеплення на льоду, керованість на снігу і льоду, прохідність.

  Шум і висока ціна

  купити 1

• Шини Continental ContiIceContact 2 (+ SUV) 185 / 65R15 XL 92T

  Властивості щеплення на льоду, Керованість на льоду і на снігу.

  Прохідність, висока ціна.

  купити 2

• Шини Nokian Nordman 5 185 / 65R15 XL 92T

  Властивості щеплення на льоду, керованість на льоду і на снігу, прохідність.

  Середні зчіпні властивості на асфальті. Втрата шипів.

  купити 2

• Шини Pirelli Formula Ice 185 / 65R15 88T

  Властивості щеплення та керованість на льоду. Ударна міцність.

  Властивості щеплення та керованість на снігу. Низька плавність ходу.

  купити 3

• Шини Gislaved NordFrost 200 185 / 65R15 XL 92T

  Низький рівень шуму серед шипованих шин. Плавність ходу. Прохідність.

  Властивості щеплення на льоду.

  купити 4

• Шини Goodyear Ultra Grip Ice Arctic 185 / 65R15 88T

  Повздовжні властивості на льоду. Керованість на снігу. Високий опір акваплануванню.

  Керованість на льоду. Шум.

  купити 4

• Шини Michelin X-Ice North 3 185 / 65R15 XL 92T

  Повздовжні властивості на снігу. Акустичний комфорт в класі шипованих шин. Властивості щеплення на мокрому асфальті.

  Спредніе зчіпні властивості і керованість на льоду. Прохідність.

  купити 4

• Шини Nitto Therma Spike 185 / 65R15 88T

  Повздовжні властивості на льоду. Зручність управління на снігу.

  Властивості щеплення на асфальті. Низький опір акваплануванню. Втрата шипів.

  купити 4

• Шини Dunlop SP Winter Ice 02 185 / 65R15 XL 92T

  Висока ударна міцність. Властивості щеплення на льоду.

  Шум. Низька плавність ходу.

  купити 5

• Шини GT Radial Champiro Ice Pro 185 / 65R15 XL 92T

  Ціна. Ударна міцність. Високий опір акваплануванню.

  Властивості щеплення на льоду і на снігу. Шум. Низька плавність ходу.

  купити 6

• Шини Marshal WinterCraft Ice Wi31 185 / 65R15 88T

  Ціна. Властивості щеплення на асфальті. Акустичний комфорт в класі шипованих шин.

Власники кросоверів, особливо повнопривідних, найчастіше відносяться до сезонної зміни штатних літніх покришок на зимові без ентузіазму. Адже майже всі рідні шини позначені індексом M + S, що де-юре дозволяє їздити на них взимку. Головне, щоб залишкова глибина протектора була не меншою 4 мм (інакше - 500 рублів штрафу). Але треба розуміти, що маркування M + S рівно ні до чого не зобов'язує виробника! Для нанесення маркування не потрібно ніяких тестів або сертифікатів, що підтверджують пристосованість покришок до зими, а тому все частіше її можна побачити на відверто літніх, причому «асфальтових» шинах, що попутно говорить про девальвацію не тільки букви S (snow, «сніг»), але і M (mud, «бруд»). Так що дивимося на букви, а на протектор, і якщо не бачимо безлічі дрібних прорізів-ламелей, то робимо висновок: їздити взимку на таких небезпечно. А ще краще, коли на боковині є клеймо «Snowflake» у вигляді трьох гірських вершин зі сніжинкою, - ось ці моделі дійсно здали іспит на сніжному треку. Учасники нашого тесту - все з таким маркуванням: це 14 комплектів з шипами і дев'ять - без.

Програма тестів стандартна, всі траси полігону White Hell поблизу фінського містечка Ивало нам добре знайомі - і головне, щоб пощастило з погодою. Майже пощастило: снігопадів не було, хоча температура танцювала від 5 до 23 градусів морозу, так що її вплив довелося врахувати, проводячи додаткові заїзди на «референсних» шинах. А ось заміри поздовжньої динаміки проходили в закритому ангарі з більш стабільною температурою.

Тут-то і стався конфуз c покришками Nokian, причому з моделлю, яку випускають не перший рік. І в розгоні, і в гальмуванні нешиповані Nokian Hakkapeliitta R2 SUV поступилися не лише принциповим конкурентам, а й навіть шинам своєї ж «другої лінії» - покришок Nordman RS2 SUV! Працюючі по сусідству випробувачі фірми Nokian переполошилися, самі повторили виміри ... Службове розслідування показало, що провалилися шини були випущені на заводі під Санкт-Петербургом в кінці 2016 року, точніше на 48-му тижні. Тоді і стався збій в технологічному циклі. Подробицями з нами ділитися не стали (мабуть, були відхилення або в тривалості, або в температурі вулканізації), але запевнили, що бракована партія в продаж не пішла. Хоча за зовнішніми ознаками все в порядку, і навіть твердість гуми протектора така ж, як на шинах, випущених на 41-му тижні 2016 роки (їх результати і пішли в залік), але різниця зчіпних властивостей на льоду досягає восьми відсотків.

Після замірів в ангарі вибираємося на міцнішає мороз - і в черговий раз помічаємо, що в міру падіння температури фрикційні шини починають наздоганяти і навіть обганяти «шиповки». При мінус двадцяти лід стає твердим настільки, що шипи не можуть його роздряпати, та й гума протектора у більшості шипованих покришок твердіше, - на морозі фрикційні шини більш еластичні, у них більше загальна довжина прорізів-ламелей.

Ми, повторю, враховуємо зміна умов і коригуємо результати, але, якби всі випробування проводилися на легкому морозце, фрикційні покришки відкотилися б на нижні рядки протоколів.

Випробування на керованість проводилися на льоду заполярного озера Тамміярві

І на снігу мороз на руку фрикційним моделям: зберігаючи еластичність протектора, вони краще чіпляються за снігову шагрень.

Оцінки прохідності на цей раз вдалося підкріпити інструментальними вимірами - часом розгону в глибокому снігу з відключеною противобуксовочной системою. Цікаво, що очолили і замкнули рейтинг російські шини: кращі - Cordiant, а самі безпорадні на цілині - покришки Viatti виробництва Нижньокамського шинного заводу.

Асфальтова частина випробувань особливо актуальна для жителів великих міст, в яких більшу частину зими вулиці очищені від снігу і льоду

Фінальна частина випробувань - вже в квітні, на «літніх» покриттях. І попутно відзначаємо, що на цей раз не було шин, смітячи шипами.

На вершині підсумкового рейтингу - покришки Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Очікуваний результат: якщо модель попереднього покоління регулярно вигравала в наших тестах, то і нова, та ще з двома типами шипів, легко випередила конкурентів.

Дорого? Тоді уважно дивимося на бали, на головні достоїнства і недоліки інших шин - і вибираємо оптимальний варіант по кишені. І все ж уникаємо покупки покришок-аутсайдерів - така економія загрожує незрівнянно більшими витратами.

Рейтинг шипованих шин

розмірність	215/65 R16
(Доступні 55 типорозмірів від 215/65 R16 до 315/40 R21)
індекс швидкості	T (190 км / ч)
індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,9
	9,8
	49
число шпильок	172
	1,05/1,54
Країна виробник	Фінляндія

Hakkapeliitta з індексом 9 - новинка сезону: тут вперше застосовані шипи двох типів. Ті, що в середній частині протектора, мають твердосплавні вставки, орієнтовані поперечно: вони відповідають за поздовжні зчіпні властивості, а по краях над протектором підносяться такі собі трилисник, які ефективно працюють в поворотах. І це не маркетинговий трюк: однозначне перевагу над конкурентами і на трасі керованості, і в гальмуванні на льоду. Та й в інших видах зимових тестів шини на висоті. На асфальті зчіпні властивості помірні, а основна проблема - шум на швидкостях від 70 до 90 км / ч.

Кращі покришки для суворих зимових умов!

розмірність	215/65 R16
(Доступні 2 типорозміру 205/55 R16 і 215/65 R16)
індекс швидкості	T (190 км / ч)
індекс вантажопідйомності	98 (750 кг)
маса, кг	11,2
Глибина малюнка протектора, мм	9,5
Твердість гуми протектора по Шору, од.	56
число шпильок	170
Виступання шипів до / після випробувань, мм	1,52/1,47
Країна виробник	Південна Корея

В цьому році компанія Hankook офіційно відкрила свій заполярний полігон в фінському Ивало: траси і підходи до випробувань багато в чому схожі з тими, що використовують в фірмі Nokian Tyres. Це стосується і особливостей самих шин: було збільшено кількість шипів-зірочок, що забезпечило гідні результати випробувань на льоду. Але в глибокому снігу покришки не блищать, так само як і на асфальті, а до того ж неабияк шумлять. Але це їм легко пробачити: шини Hankook Winter i * Pike RS + в півтора рази дешевше фінської новинки.

розмірність	215/65 R16
(Доступний 91 типорозмір від 175/70 R14 до 275/40 R22)
індекс швидкості	T (190 км / ч)
індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,4
Глибина малюнка протектора, мм	9,5
Твердість гуми протектора по Шору, од.	54
число шпильок	130
Виступання шипів до / після випробувань, мм	1,03/1,25
Країна виробник	Росія

Вироблені в Воронежі шини присмачені потужними шипами-дужками - і шикарно працюють на льоду при розгоні і в гальмуванні. Але в поворотах - різкі зриви в ковзання, так що без системи стабілізації доведеться бути напоготові. Зате - хороший баланс зчіпних властивостей на слизькій дорозі і на асфальті, а тому їх можна сміливо рекомендувати для зимової експлуатації в великих містах. Якщо не пред'являти підвищених вимог до акустичного комфорту.

розмірність	215/65 R16
(Доступні 75 типорозмірів від 155/70 R13 до 275/40 R20)
індекс швидкості	T (190 км / ч)
індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,6
Глибина малюнка протектора, мм	9,2
Твердість гуми протектора по Шору, од.	54
число шпильок	130
Виступання шипів до / після випробувань, мм	1,37/1,41
Країна виробник	Росія

Шини випускаються на російському заводі Continental під Калугою. Бренд Gislaved належить компанії Continental - і модель Nord * Frost 200 копіює асиметричний малюнок протектора покришок ContiIceContact першого покоління, але шипи більш простої форми і без термохимической фіксації. Однак і вони працюють непогано - особливо в поперечному напрямку.

В цілому це добре збалансовані шини для використання як у великих містах, так і за їх межами.

розмірність	215/65 R16
(Доступні 37 типорозмірів від 155/70 R13 до 225/55 R18)
індекс швидкості	T (190 км / ч)
індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,9
Глибина малюнка протектора, мм	9,6
Твердість гуми протектора по Шору, од.	54
число шпильок	130
Виступання шипів до / після випробувань, мм	1,63/1,62
Країна виробник	Росія

Шини зроблені на Ярославському шинному заводі і малюнком протектора підозріло нагадують фінські покришки Nokian Hakkapeliitta 7, що навіть стало приводом для судового позову. Але компанії Cordiant вдалося виправдатися - і наростити обсяги виробництва, в тому числі і за рахунок розширення лінійки розмірностей. Гідні покришки за свої гроші, але асфальтових доріг вони не люблять: тримають не дуже, а кочення супроводжується гучним і неприємним гулом протектора. Шини не для міста.

розмірність	215/65 R16
(Доступні 42 типорозміру від 205/70 R15 до 275/50 R22)
індекс швидкості	T (190 км / ч)
індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	12,2
Глибина малюнка протектора, мм	9,2
Твердість гуми протектора по Шору, од.	57
число шпильок	130
Виступання шипів до / після випробувань, мм	1,08/1,16
Країна виробник	Фінляндія

Шини Nordman - це «друга лінія» компанії Nokian Tyres, а для виробництва використовуються прес-форми віджилих своє моделей шин Nokian. Новинка сезону Nordman 7 SUV - реінкарнація моделі Hakkapeliitta 7 SUV, що випускалася з 2010 по 2017 рік. Непогані зчіпні властивості на льоду і на снігу, а на асфальті навіть краще актуальною «материнської» моделі. У тому числі і по акустичному комфорту: шипів-то менше.

розмірність	215/65 R16
(Доступні 38 типорозмірів від 175/65 R15 до 245/45 R19)
індекс швидкості	T (190 км / ч)
індекс вантажопідйомності	98 (750 кг)
маса, кг	10,2
Глибина малюнка протектора, мм	10,5
Твердість гуми протектора по Шору, од.	56
число шпильок	130
Виступання шипів до / після випробувань, мм	1,26/1,39
Країна виробник	Німеччина

Модель була представлена ​​в 2012 році і до цих пір не отримала заміни. На льоду шини добре працюють в поздовжньому напрямку, але в поворотах різко зриваються в ковзання. На снігу, в тому числі на цілині, все набагато краще. Але на асфальті агресивний малюнок генерує нав'язливий низькочастотний гул вже з 30 км / ч.

розмірність	215/65 R16
(Доступні 58 типорозмірів від 175/65 R14 до 265/40 R20)
індекс швидкості	T (190 км / ч)
індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,3
Глибина малюнка протектора, мм	9,3
Твердість гуми протектора по Шору, од.	56
число шпильок	104
Виступання шипів до / після випробувань, мм	1,05/1,09
Країна виробник	Росія

Компанія Michelin з шиною X-Ice North 3 продовжує гнути лінію на відповідність європейським правилам шипування: не більше 50 шипів на погонний метр протектора. Та й самі шипи - прості, круглого перетину. Це і спричинило неважливий зацеп на льоду. На битій снігу картина краще, але вибратися із замету - проблема: винен протектор.

розмірність	215/65 R16
(Доступні 23 типорозміру від 175/70 R13 до 245/45 R17)
індекс швидкості	Q (160 км / ч)
індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11
Глибина малюнка протектора, мм	9,2
Твердість гуми протектора по Шору, од.	51
число шпильок	100
Виступання шипів до / після випробувань, мм	0,87/1,06
Країна виробник	Росія

Шини BFGoodrich - «друга лінія» компанії Michelin, зроблені вони на тому ж заводі в підмосковному Давидова, що і покришки Michelin X-Ice North 3. Але протектор - свій, оригінальний. Шкода, так само мало шипів, вони круглі, надмірно втоплені, - і в підсумку посереднє поведінку на льоду.

На снігу, в тому числі на цілині, ситуація краща. А ще краще - на асфальті, хоча потрібно пам'ятати, що допустима швидкість - 160 км / ч, хоча у шипованих конкурентів - 190.

розмірність	215/65 R16
(Доступні 35 типорозмірів від 175/70 R13 до 265/60 R18)
індекс швидкості	T (190 км / ч)
індекс вантажопідйомності	98 (750 кг)
маса, кг	10,9
Глибина малюнка протектора, мм	9,6
Твердість гуми протектора по Шору, од.	56
число шпильок	130
Виступання шипів до / після випробувань, мм	0,85/0,94
Країна виробник	Росія

Formula - «друга лінія» компанії Pirelli. У минулорічних тестах на Ладі Весті покришки зайняли п'яте місце, але зараз показники скромніші. Особливо на льоду. Навіть після обкатки виступання шипів над поверхнею протектора менше міліметра (в минулому році ми фіксували 1,1 мм на нових шинах). На битій снігу результати краще, хоча в замети лізти не рекомендуємо. На асфальті тримають чудово.

Непоганий бюджетний варіант покришок для міської експлуатації.

розмірність	215/65 R16
(Доступні 122 типорозміру від 175/70 R13 до 285/45 R22)
індекс швидкості	T (190 км / ч)
індекс вантажопідйомності	98 (750 кг)
маса, кг	12,2
Глибина малюнка протектора, мм	9,5
Твердість гуми протектора по Шору, од.	55
число шпильок	125
Виступання шипів до / після випробувань, мм	1,18/1,37
Країна виробник	Японія

Для багатьох клеймо Made in Japan що знак якості. Але з зимовими шинами Toyo щось пішло не так. Начебто і шипи не прості - з хрестоподібними вставками, і ошиповка якісна, але на льоду зчіпні властивості помірні, так само як і на снігу. Однак реакції автомобіля на управління непогано збалансовані.

На асфальті - далеко не найкращі комфорт й зчіпних властивостей.

Отрада - невисока ціна, яка цілком відповідає якості шин.

розмірність	215/65 R16
(Доступні 19 типорозмірів від 205/70 R15 до 265/60 R18)
індекс швидкості	T (190 км / ч)
індекс вантажопідйомності	98 (750 кг)
маса, кг	11,5
Глибина малюнка протектора, мм	9,3
Твердість гуми протектора по Шору, од.	59
число шпильок	120
Виступання шипів до / після випробувань, мм	0,93/1,03
Країна виробник	Росія

Під «італійським» ім'ям - шини, випущені в Нижньокамську за технологією off-take. Конструкція і технологія виробництва - продукт інжинірингової фірми під керуванням одного з колишніх топ-менеджерів компанії Continental. Однак зчіпні властивості на льоду і на снігу посередні, а найбільше засмутило, що зимові покришки, «розроблені європейськими фахівцями спеціально для російських доріг», виявилися безпорадними в глибокому снігу. А ще вони галасливі і жорсткі. Чи не варіант - навіть з урахуванням низької ціни.

розмірність	215/65 R16
(Доступні 96 типорозмірів від 175/70 R13 до 275/50 R22)
індекс швидкості	T (190 км / ч)
індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	12,1
Глибина малюнка протектора, мм	9
Твердість гуми протектора по Шору, од.	53
число шпильок	128
Виступання шипів до / після випробувань, мм	0,57/0,73
Країна виробник	Росія

Можна було відразу припустити, що випробування на льоду шини Yokohama Ice Guard 55 провалять. Замість 1,2 мм шипи виступають в середньому на 0,57 мм - і не працюють. А покупець розраховує на японське якість - дарма що покришки зроблені в Липецьку.

Є претензії і до протектору: на битій снігу - максимальний гальмівний шлях, а на цілині - гірші тягові здатності. Для російських умов потрібні інші шини, і вони вже є: в цьому сезоні починаються продажі нової моделі Yokohama IG65 із збільшеною кількістю «фігурних» шипів. Детальніше про нові покришках - в одному з найближчих випусків Авторевю.

розмірність	215/65 R16
(Доступні 38 типорозмірів від 175/70 R13 до 235/60 R18)
індекс швидкості	T (190 км / ч)
індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,7
Глибина малюнка протектора, мм	9,4
Твердість гуми протектора по Шору, од.	61
число шпильок	128
Виступання шипів до / після випробувань, мм	0,79/1,0
Країна виробник	Південна Корея

Цікаво, продубльоване в назві win - це від слова «перемагати» або від слова «зима»? Краще підійдуть, наприклад, wintry ( «холодний», «непривітний») або winch ( «лебідка»). Про яку зими або перемозі може йти мова, якщо шиповані покришки поступаються на льоду більшості фрикційних шин, а на трасі керованості Nexen самі повільні в абсолютному заліку? Гума протектора явно не призначена для роботи при низьких температурах, про що свідчить і її підвищена твердість.

З позитивних емоцій залишається лише щодо тихе (для покришок з шипами) кочення.

Рейтинг нешипованних шин

розмірність	215/65 R16
(Доступний 61 типорозмір від 205/70 R15 до 295/40 R21)
індекс швидкості	R (170 км / ч)
індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,4
Глибина малюнка протектора, мм	8,9
Твердість гуми протектора по Шору, од.	53
Країна виробник	Росія

У шин «позашляхової» лінійки, з індексом SUV, боковини посилені арамідних волокном, про що нагадує клеймо Aramid Sidewalls. Так що з ударопрочностью, на відміну від однойменних «легкових» шин, проблем бути не повинно.

На сильному морозі фрикційні покришки Nokian забезпечують прекрасний зацеп на льоду, добре поводяться на снігу, а невеликі претензії з'являються лише на асфальті.

Відмінні зимові шини для використання як в місті, так і за його межами.

розмірність	215/65 R16
(Доступні 97 типорозмірів від 175/70 R13 до 275/45 R20)
індекс швидкості	T (190 км / ч)
індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,9
Глибина малюнка протектора, мм	8
Твердість гуми протектора по Шору, од.	52
Країна виробник	Німеччина

Чехарда. Позаторік шини ContiVikingContact 6 сподобалися нам на асфальті, але вони не важливо працювали на льоду, в минулому році ситуація змінилася на зворотну, в цьому - знову краще на асфальті ... Розмірності, звичайно, різні, проте причину потрібно шукати в складі гумової суміші : в минулому році гума протектора покришок ContiVikingContact 6 була помітно м'якше.

Зараз ми беремо до уваги останню версію цих шин виробництва кінця 2016 року. Чи не ідеальні на льоду і на снігу (особливо глибокому), але чудово працюють на асфальті.

Добрі зимові покришки для міської експлуатації. І найкомфортніші!

розмірність	215/65 R16
(Доступні 57 типорозмірів від 175/70 R13 до 255/45 R19)
індекс швидкості	S (180 км / ч)
індекс вантажопідйомності	98 (750 кг)
маса, кг	10,7
Глибина малюнка протектора, мм	8,6
Твердість гуми протектора по Шору, од.	46
Країна виробник	Японія

Оскільки в Японії шипи заборонені, основна увага місцеві виробники приділяють фрикційним зимових шин. Так що будемо вважати закономірним те, що

індекс швидкості T (190 км / ч) індекс вантажопідйомності 98 (750 кг) маса, кг 8,9 Глибина малюнка протектора, мм 8,4 Твердість гуми протектора по Шору, од. 56 Країна виробник Німеччина

Легкі шини з м'яким, безшумним коченням. Але при цьому - дисбаланс «зимових» зчіпних властивостей в поздовжньому і поперечному напрямках, причому різкі зриви в ковзання, схоже, спровоковані і м'якими для важкого кросовера боковинами. Адже в гамі зимових покришок Goodyear є модель спеціально для кросоверів і позашляховиків - UltraGrip Ice SUV, але в розмірі 215/65 R16 ці шини недоступні. Втім, якщо автомобіль оснащений системою стабілізації, то і покришки Goodyear UltraGrip Ice 2 - хороший вибір.

розмірність	215/65 R16
(Доступні 16 типорозмірів від 215/65 R16 до 255/60 R18)
індекс швидкості	R (170 км / ч)
індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	11,2
Глибина малюнка протектора, мм	8,9
Твердість гуми протектора по Шору, од.	56
Країна виробник	Росія

Малюнок протектора точь-в-точь як у шин Nokian Hakkapeliitta R, але матеріали простіше. Ще один варіант продовження життєвого циклу прес-форм. І - з урахуванням ціни - дуже непоганий варіант. Причому в окремих дисциплінах шини Nordman RS2 SUV навіть краще: гальмівний шлях на льоду коротше!

маса, кг 11,4 Глибина малюнка протектора, мм 8,7 Твердість гуми протектора по Шору, од. 50 Країна виробник Росія

Якісні шини за розумні гроші. На льоду майже не поступаються лідерам серед покришок без шипів, а на снігу і зовсім кращі зчіпні властивості в поздовжньому напрямку. Хоча на трасі керованості різкувато і в глибокому снігу гребуть посередньо.

Властивості щеплення на асфальті вище середніх, з комфортом теж проблем немає, а значить, ці покришки актуальні для великих міст.

розмірність	215/65 R16
(Доступні 38 типорозмірів від 155/65 R14 до 255/50 R19)
індекс швидкості	T (190 км / ч)
індекс вантажопідйомності	102 (850 кг)
маса, кг	10,6
Глибина малюнка протектора, мм	9
Твердість гуми протектора по Шору, од.	51
Країна виробник	Словаччина

Бренд Gislaved продовжує втрачати автентичність. Ось і «новинка» Gislaved Soft * Frost 200 нічим іншим, як шини ContiVikingContact позаминулого, третього покоління. Благо це збалансовані покришки - безпечні, комфортні, не дуже дорогі, - і тому ми сміливо рекомендуємо їх для міської експлуатації, хоча випадковий заїзд в замет може і відкласти заплановану поїздку.

54 Країна виробник Китай

Бренд Marshal належить корейської компанії Kumho Tire, однак по малюнку протектора і навіть рідкісного індексу швидкості R ці шини копіюють фінські покришки Nokian Hakkapeliitta R - і деякі продавці грають на цьому подібність. До речі, на снігу і на асфальті фрикційні шини Marshal і Nokian близькі, але на льоду програш копії вже очевидний. А ще це одні з найбільш гучних і жорстких фрикційних покришок.

розмірність	215/65 R16
(Доступні 37 типорозмірів від 175/65 R14 до 245/60 R18)
індекс швидкості	Q (160 км / ч)
індекс вантажопідйомності	98 (750 кг)
маса, кг	12,4
Глибина малюнка протектора, мм	8,9
Твердість гуми протектора по Шору, од.	49
Країна виробник	Японія

Зимові шини Nitto (бренд належить компанії Toyo Tires) з'явилися в Росії недавно. Модель Therma Spike встигла порадувати нас зчіпними властивостями на льоду, але шипів на асфальті втратила більше всіх. А фрикційні покришки Nitto Winter SN2 відразу ж розписалися у своїй безпорадності на льоду і в заметах. І тим дивовижніше провал цих шин навіть на асфальті.

Щось з цими Nitto не те ...

Найдоступніший за ціною - Cordiant Snow Cross. Повністю вітчизняна (і розробка, і виготовлення) шина, модернізована в минулому році. Трішки дорожче ще одна модель минулого сезону -.

Ще чотири шини, які за сьогоднішніми мірками можна назвати недорогими, - Nitto Therma Spike (другий бренд японської компанії Toyo), південнокорейська Kumho WinterCraft Ice, що користується попитом Formula Ice (розробка Pirelli, а виробництво російське) і популярна на ринку «японка» малайзійської « збірки »Toyo Observe G3-Ice.

З представників другого ешелону - нові моделі з німецької і фінської родоводу, але вироблені в Росії: Gislaved Nord Frost 200 з протектором, скопійованих з ContiIceContact першої генерації, і Nordman 7 c «обличчям» шини Hakkapeliitta 7.

І нарешті, лідери наших минулих: Goodyear UltraGrip Ice Arctic і Continental IceContact 2. А також гаряча новинка від компанії Nokian - модель Nokian Hakkapeliitta 9.

Покришки на півночі

Ми вже проводили випробування за межами Росії і вважаємо цей вельми позитивним. Цього разу вирішили відправитися на зимовий полігон компанії Pirelli. Розташований він у північній частині Швеції, в провінції Норрботтен, недалеко від містечка Ельвсбюн. Льодові траси прокладені на замерзлому озері Лількорстреск (Мале хрестовий болото), а снігові - по його берегах.

На початку лютого туди були доставлені заздалегідь обкатані шини, а в кінці місяця ми провели всі снігові і льодові тести. Температура під час випробувань коливалася від -1 до -15 ºС, проте спочатку шведський північ змусив добряче понервувати. У перший день нашої роботи на берега Ботнічної затоки прийшов теплий атмосферний фронт - і температура повітря піднялася до плюс семи градусів! Сніг і лід танули на очах. Місцеві казали, що за все життя не пам'ятають такого тепла в лютому. Лише на третій день, ввечері, підморозило, підталий озерний лід знову зміцнів і через добу вже тримав автомобіль. Приступаємо до тестів на льоду!

Сідлаємо новенький хетчбек Kia Rio і уточнюємо власний «інструментарій». На цей раз у всіх вправах експерти дають оцінку не в цілих балах, а з кроком в півбала - для більшої коректності результатів.

По тонкому льоду

Спочатку - оцінка поздовжніх зчіпних властивостей. За допомогою приладу VBOX фіксуємо час розгону з місця до 30 км / год і відразу ж після цього гальмуємо, визначаючи величину з 30 до 5 км / год. Довжина «доріжки» дозволяє зробити чотири виміри в одну сторону. Потім ще чотири назад - і вираховуємо середнє значення. Базову шину прокатуємо через кожні три тестові; після закінчення вимірів все результати перераховуємо з урахуванням того, як змінювалися результати «грубки».

Кращий розгін, 6,5 секунди, Rio показав на шинах Continental, другий результат - на Nokian: 6,8 секунди. Ніхто і не сумнівався, що шини, які мають по 185-186 шипів, виявляться попереду. Однак їм на п'яти наступають Cordiant, Goodyear і Nordman, у яких по 110 шипів, - ця трійця показує результат 6,9 секунди. Самий затяжного розгону - у Kumho: 9,7 секунди.

У гальмуванні Nokian виграє у Континенталя зовсім небагато - 16,4 метра проти шістнадцяти з половиною, а третій результат, 16,7 метрів, показує Goodyear. Замикає знову опинилася Kumho: 23,7 метра.

Яма в нулі

Керованість оцінюємо на трасі замкнутої конфігурації. Це «доріжка» довжиною близько кілометра з віражами різного радіусу і довгим прямо. А головне - тут дуже слизький, відполірований вітром лід. Оцінку проводимо удвох, на кожному комплекті шин їдемо по три кола кожен, потім міняємося.

Чорт! Неймовірно слизько! Щоб помінятися місцями, довелося буквально переповзати з одного боку на іншу, не відриваючи рук від машини.

Найвищий бал в цій вправі заслужили покришки Nokian: чіткі реакції і хороша інформативність «по керму» доповнені м'яким, передбачуваним початком ковзань автомобіля і стабільним зчепленням незалежно від ступеня прослизання.

Трішки гірше поводився Rio, взутий в і Nitto. У першому випадку понравілcя хороший баланс поздовжнього і поперечного зчеплення, зрозумілий момент переходу в ковзання. Оцінку трохи знизили через невеликі затримок в реакціях. На Nitto машина підкорила хорошою керованістю навіть в ковзаннях і щільним, «зрозумілим» кермом при великих кутах повороту. Однак виникли невеликі претензії до інформативності керма при малих кутах - в початковій фазі повороту. Шинники називають цей ефект hole in zero (яма в «нулі»).

Найбільш низькими балами відзначилися Gislaved, Goodyear і Formula. На цих шинах водій змушений збільшувати кути повороту керма, виникають затримки в реакціях. До того ж Rio на шинах Gislaved Тривале ковзає в повороті, а потім зчеплення різко відновлюється, що провокує ефект хлиста - різкий занос в зворотному напрямку.

Goodyear не сподобався дисбалансом поздовжнього і поперечного зчеплення: автомобіль тримає дугу повороту набагато гірше, ніж розганяється і гальмує. На Formula - низька інформативність «по керму» в поворотах, що провокує його перекручування і наступний занос.

Льодовий коло - найнеприємніше для водія вправу. Треба намацати максимальну швидкість на межі ковзання, показати найкращий час (його реєструє VBOX) і підтвердити його. При цьому їхати доводиться в одному напрямку, проти годинникової стрілки. При хорошому зчепленні тіло і голову кренить пристойна бічна сила - постійно напружуєш всі м'язи. Доводиться весь час переводити погляд з «дороги» на прилади та назад. Кіл через п'ятдесят починає крутитися голова.

Швидше за інших на колі виявилися Continental і Nokian - 19,9 секунди на повний оборот. Всього на одну десяту (20,0 с) відстав від них Cordiant. Найбільш неспішні шини - Kumho: найкраще досягнення - 22,5 секунди.

Скільки кіл довелося зробити на кожному комплекті, щоб досягти кращих результатів і повторити їх? Від десяти до п'ятнадцяти! Єдині шини, що зажадали більшої уваги і вміння, - Goodyear: взута в них машина весь час норовила зірватися в занесення, довелося нарізати 19 кіл. А всього, з урахуванням неодноразових заїздів на базових шинах, нашому Rio довелося накрутити більше двохсот оборотів!

Переходимо до сніжним процедурам

Сніг випав якраз на наступний день після завершення всіх льодових тестів. Трасу для оцінки керованості підготувати легше, ніж плато для замірів поздовжнього зчеплення. Тому починаємо з більш творчої та цікавої роботи.

Одним віражем траса лежить на схилі пагорба, тому має короткі, але досить круті підйом і спуск. Це «фішка» місцевих трас для оцінки керованості - більшість шинників використовує в основному плоскі траси. Підйоми і спуски навантажують і розвантажують підвіску, змінюючи вертикальні сили, що діють на колеса. Особливо цікаво, коли колесо розвантажується в повороті: притискна сила зменшується, шина починає прослизати.

Свіжий сніг падав на холодний лід - і зміщувався, коли машина ковзала в поворотах. У підсумку вийшло змішане покриття: місцями сніг, місцями лід - справжня!

Тут по керованості більше інших сподобалися шини Nokian: дуже м'які, але впевнені котячі повадки, прогнозована поведінка автомобіля. Rio на цих шинах не вимагає від водія - він просто повертає. Гранична швидкість обмежена м'яким, що допомагає прописати поворот занесенням, практично не вимагає коректування.

Найбільші претензії експерти висунули до наступної трійці учасників. напружує несподівано виникають занесенням з різким, непрогнозованим зривом, довгим ковзанням і таким же різким відновленням зчеплення, яке провокує «відстрілювати» занос в протилежну сторону. На шинах Gislaved кермо стає неприємно порожнім і неінформативним - крутити його доводиться на надлишково великі кути, що призводить до несподіваного різкого зриву в занос і глибоким ковзань. Покришки Kumho не сподобалися через відчутних затримок в реакціях, значних кутів повороту керма, затяжних ковзань і глибокого занесення на дузі, що вимагає від водія моментальної коригування.

Вправа «перестроювання» через надмірно м'якого снігу виконали лише частково - змогли оцінити тільки поведінку машини при екстремальному маневруванні, а від визначення максимальної швидкості успішного виконання маневру відмовилися.

Тут, як і на трасі керованості, найбільшу кількість балів завдяки самим чітким реакцій, м'якому і прогнозованого поведінки і легкому самовідновлюватися заносу на граничній швидкості заробили шини Nokian. Менше всіх сподобався Dunlop: на цих шинах у Rio проявляються не тільки відчутні затримки в реакціях, але і нестабільний, широкий баланс поворотності: від значного зносу передньої осі при першому ривку керма до заносу задніх коліс при спробі стабілізувати машину на смузі перестроювання.

А ось і добре втоптана сніжна пряма - можна зайнятися вимірами часу розгону і гальмівного шляху. Як і в аналогічних льодових вправах, поєднуємо розгін з гальмуванням, повторюючи вправи по вісім - десять разів. Причому час розгону з 0 до 40 км / год на снігу оцінювали двічі - з включеною системою контролю тяги TCS і без неї. Гальмування з 40 до 5 км / год - тільки з АБС.

Отже, розгін в штатному режимі, коли TCS запобігає пробуксовку шин. Кращі результати - на шинах Continental, Goodyear і Nokian. На них Rio набирає 40 км / год рівно за шість секунд. Найгірші показники - у Kumho. Як і на льоду, вони розганяються неспішно, поступаючись лідерам більше 11%.

Відключаємо електронний «нашийник» і повторюємо виміри. Виходить швидше! Лідируючі позиції утримує Goodyear: 40 км / год з місця підкоряються за 5,2 секунди. Лише на одну десяту довше триває розгін на шинах Continental і Nokian. Покришки Kumho і в цьому режимі показують найскромніший результат.

Гальмування виграє лідируюча пара - Continental і Nokian, що показали однаковий результат: 14,8 метра. У замикаючих на цей раз - родичі Nitto і Toyo.

Фінальні вправи - оцінка курсової стійкості на засніженій трасі і прохідності в глибокому снігу. На високій швидкості краще за інших слід заданому курсу і найбільш чітко перебудовується Rio, взутий в Nokian. Додатково зазначаємо високу інформативність рульового управління: водій веде машину по прямій інтуїтивно, чи не концентруючись.

Найгірші оцінки - у чотирьох учасників. На шинах Cordiant і Gislaved під час зміни смуги руху у Rio виникає неприємне подруливание задньої осі, що переходить в занос. Спроба скорегувати курс на покришках Dunlop і Kumho чревата занесенням, які вимагають негайних дій навіть при м'яких перестроюваннях.

Впевненіше інших в гребуть шини Goodyear - на них Rio готовий підкорити будь замет. А ось на шинах Kumho і Toyo можна їхати лише хорошим ходом. Рушити в снігу архіскладно: найменша пробуксовка - і колеса прослизають, закопуючи все глибше і глибше.

Що з шипами?

Ми були приємно здивовані. На всіх шинах після обкатки шипи виступали над протектором в розумних межах. Максимально, на 1,41 мм, - у Кордіант, мінімально, менше 0,9 мм, - у покришок Formula, Gislaved і Nokian. Ось тільки у Nokian 185 шипів на кожній шині, а у Формули та Гиславед - лише 110. І такої кількості при такому малому виступанія явно недостатньо, щоб забезпечити хороше зчеплення на льоду.

Нагадаємо, що регламентоване виступаніє шипа на нових шинах - не більше 1,2 мм. З досвіду знаємо, що після обкатки ця величина може збільшитися до 1,3-1,4 мм.

Відрадно, що виробники шин перестали зловживати збільшеним виступом «цвяшків». Адже сильно стирчать шипи «пиляють» асфальт, на якому виникають глибокі колії. І вперше за час наших тестів жодна шина не втратила жодного шіпчіка, підтвердивши постулат, що надійність утримання шипів в гумі обернено пропорційна величині їх виступанія. Менше стирчиш - міцніше сидиш!

на асфальті

У Тольятті, на полігоні автоваза, нам знову довелося чекати погоду. Сухі дороги і затишність - умови для отримання достовірних результатів по опору коченню. Асфальтову частина тестів змогли виконати лише в першій половині травня. Працювати довелося ночами, щоб укластися в допустиму для зимових шин температуру + 5 ... + 7 ºC.

Процедура оцінки економічності та ж сама, що і в разі с. Починаємо з їх прогріву, роблячи повне коло по швидкісному кільцю (10 км) зі швидкістю 110-120 км / год. Попутно оцінюємо, наскільки автомобіль відхиляється від заданого курсу під дією зовнішніх сил (бічний вітер, ухил), а також плавно маневруємо, імітуючи м'який об'їзд перешкоди або зміну смуги для обгону. Випробувач при цьому уважно відстежує реакції і особливості поведінки автомобіля, а також оцінює, наскільки зручно і зрозуміло (читай: безпечно) їм управляти. Чим ширше «нуль» і більше кути повороту бублика, на які автомобіль не реагує, і чим нижче інформативність (темп наростання зусилля на кермі зі збільшенням кута повороту) - тим гірше оцінка.

Вищу оцінку за курсову стійкість експерти поставили шинам Formula Ice: чіткості утримання курсу і реакцій озутого в них автомобіля можуть позаздрити деякі літні шини! Повна протилежність - покришки Dunlop. Основні недоліки в поведінці автомобіля на цих шинах: широкий «нуль», порожній кермо, затримки в реакціях при коригуванні курсу.

Після кола по кільцю на двокілометровій прямий оцінюємо величину вибігу з максимально дозволених «міських» і «заміських» швидкостей. Заміри проводимо в протилежних напрямках, повторюємо від трьох до п'яти разів, в залежності від отриманих результатів. Одночасно водій накопичує враження від шуму і плавності ходу на різних швидкостях. Найбільш зеленими, чи то пак економічними, виявилися шини Nokian.

Перед зміною шин для уточнення оцінки комфортності Rio робить коло, рухаючись по службовим дорогах з тріщинами і щербинами. Найтихішими ми визнали покришки Gislaved, Toyo і Nitto, а найбільш м'якими - Continental і Nokian.

Наступна вправа - виміри гальмівного шляху на сухому покритті і на мокрому. Початкові швидкості гальмування для зимових шин зменшені в порівнянні з літніми на 20 км / год - до 80 км / год на сухій дорозі і до 60 км / год на мокрій. Краще за інших при гальмуванні на мокрому асфальті виглядали шини Continental, на сухому - Nokian. Найслабші результати - у Nitto, причому незалежно від стану покриття, а на сухому асфальті компанію Nitto склав Cordiant.

Підведення підсумків

Переможцем тесту, набравши найбільшу кількість (936) балів, стали нові шини Nokian Hakkapeliitta 9. Друге місце з підсумковою сумою 914 балів зайняв Continental IceContact 2. Обидві покришки ми відносимо до категорії відмінних і водії повинні уникати всіх рівнів.

На третій сходинці нашого п'єдесталу - Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Який заробив 898 підсумкових балів, недобравши всього двох балів до звання відмінних шин. Його стихія - нечищені зимові дороги і навіть сніжна цілина.

На четвертій позиції з 888 балами розташувався Nordmanсьомого покоління. Дуже хороші шини для російської зими, додадуть впевненості в будь-яких умовах.

Всі перераховані шини розташувалися в нашій табелі про ранги відповідно до цінових ранжированием. Або вони мають ціну, адекватну характеристиками і властивостями, що, власне, одне й те саме. А починаючи з п'ятого місця починаються невеликі перекоси в ту чи іншу сторону.

наприклад, Cordiant Snow Crossзаробив 871 бал, що дозволило йому закріпитися в категорії «дуже хороші шини» і зайняти п'яту сходинку підсумкового результату тесту. Чи не спасують на будь-якій дорозі, хіба що зажадають дотримання великій дистанції на сухому асфальті через скромні зчіпних властивостей, а ще - неспішного руху на засніженій дорозі. Купити їх можна по 2500 рублів за штуку.

Шини, які набрали 852 бали (шосте місце), відкривають категорію хороших шин. Гідний продукт з середніми показниками майже у всіх дисциплінах. Не без слабостей, серед яких - скромне поперечне зчеплення на льоду, неважлива курсова стійкість на засніженій дорозі і асфальті, низький рівень комфорту. Але продається за ті ж гроші, що і Cordiant Snow Cross: ціна - 2550 рублів.

На сьомий і восьмий сходинках розташувалися ще дорожчі шини - Toyo Observe G3-Iceі Nitto Therma Spike, Практично брати і «по крові», і за властивостями. Вони набрали по 847 балів і влаштувалися в категорії «хороші шини». Сподобалися невисоким рівнем шуму. Марка Toyo добре відома на нашому ринку, а Nitto з'явилася зовсім недавно, тому трохи дешевше.

Дев'яте і десяте местá ділять і, які заробили по 841 балу. Ці шини ще потрапляють в категорію хороших. Gislaved, рівніший за об'єктивними показниками, «провалився» в керованості і курсової стійкості на снігу. У Формули кілька розбалансовані характеристики: вона слабка в поздовжньому зчепленні на льоду, але більш впевнено веде себе на асфальті, близька до кращих результатів в гальмуванні посуху і забезпечує чітке утримання курсу. Але в цінах різниця відчутна: Formula рублів на триста дешевше, так що комплект з чотирьох штук дозволить заощадити більше тисячі. Втім, є один технічний нюанс, який об'єднує обидві шини: виступання шипів недостатнє - менше міліметра після проведення тестів. Вважаємо, в процесі установки шипів стався збій.

Сім-вісім років тому ми спільно з фірмою Continental досліджували і отримали таку закономірність: одна десята їх виступанія еквівалентна трьом відсоткам гальмівного шляху на льоду. Збільшення виступанія «цвяшків» до допустимих законом 1,2 мм на нових шинах дозволить Гиславед і Формулі поліпшити поздовжнє зчеплення приблизно на 10% - ось де ховаються приховані резерви!

На одинадцятій сходинці - шини Kumho WinterCraft Ice, Які набрали 803 бали. Слабенько для сучасних «шиповок», але закономірно, оскільки в більшості вправ ці шини показують скромні результати. З обліком не найнижчою ціни навряд чи можна назвати їх вигідною покупкою.

Вважайте ваші грошики

На нашій діаграмі протестовані шини збудовані зліва направо по зростанню ціни, а висота стовпців відповідає кількості набраних балів. Дрібні стовпці в нижній частині діаграми відображають співвідношення якості і ціни і показують, скільки балів набирає шина на кожну тисячу відданих за неї рублів.

Якщо ж на перше місце ви ставите ціну і скрупульозно підраховуєте кожен рубль, зверніть увагу на іншу групу стовпців: чим більше балів на кожну тисячу рублів ціни заробила шина, тим вигідніше покупка! Рейтинг очолюють шини Cordiant Snow Cross, а лідер тесту Hakkapeliitta 9 виявляється на останньому місці - дорогі шини! Покришки Kumho WinterCraft Ice - в середнячків, саме тому багато їх і купують.

Зіставивши всі результати нашого тесту і цéни, ви зможете зробити правильний вибір. Гарної дороги!

Результати випробовувань

	11 місце	9-10 місце	9-10 місце	7-8 місце
Марка, модель
Країна виробництва	Корея	Росія	Росія	Малайзія
Індекс навантаження і швидкості
	9,1–10,0	9,2–9,4	9,1–9,7	8,5–8,9
	61–62		55–56	60–61
Кількість шипів, шт.
	1,35	0,93	0,93	1,43
Маса шини, кг
	2800	3140	2850	2900
Якість / ціна *	0,29	0,27	0,30	0,29
Сума нарахованих балів	803	841	841	847
плюси	Задовільні зчіпні властивості на асфальті. Стабільна керованість на «російської дорозі»	Задовільні керованість при екстремальному маневруванні і прохідність. найменш галасливі	Краща курсова стійкість і хороше гальмування на асфальті. Зрозуміла керованість при екстремальному маневруванні на снігу	Задовільні керованість і курсова стійкість. Невисокий рівень внутрішнього шуму
мінуси	Найгірші зчіпні властивості на льоду. Найслабший розгін на снігу. Складні керованість при екстремальному маневруванні на снігу та курсова стійкість. Зауваження з приводу керованості на льоду. Обмежена прохідність. Невисокий рівень комфорту	Низька економічність на високій швидкості. Складні керованість на льоду і курсова стійкість. Зауваження до керованості на «російської дорозі»	Слабкі поздовжні зчіпні властивості і складна керованість на льоду. Зауваження з приводу курсової стійкості на снігу. Галасливі. Невисокий рівень плавності ходу	Найслабші гальмівні властивості на снігу. Високий витрата палива при швидкості 90 км / ч. Посередня прохідність. жорсткі

* Виходить діленням суми балів на роздрібну ціну. Чим вище оцінка, тим вигідніше покупка.

	7-8 місце	6 місце	5 місце	4 місце
Марка, модель
Країна виробництва	Малайзія	Таїланд	Росія	Росія
Індекс навантаження і швидкості
Глибина малюнка по ширині, мм	8,9–9,1	9,1–9,4	9,8–10,1	9,2–9,4
Твердість гуми по Шору, од.	61–62	59–61	56–57	52–53
Кількість шипів, шт.
Виступання шипів після тестів, мм	1,21	1,32	1,51	1,17
Маса шини, кг
Середня ціна в інтернет-магазинах на момент підготовки матеріалу, руб.	2710	2550	2500	3200
Якість / ціна *	0,31	0,33	0,35	0,28
Сума нарахованих балів	847	852	871	888
плюси	Зрозуміла керованість. Гарна прохідність. Непогана курсова стійкість на снігу. найменш галасливі	Зрозуміла керованість на «російської дорозі». приваблива ціна	Хороше зчеплення на льоду. Упевнена прохідність в глибокому снігу	Високі гальмівні властивості на снігу. Впевнений розгін на льоду. Низька витрата палива. Надійна керованість. Стабільна курсова стійкість на снігу. гарна прохідність
мінуси	Найнижчі гальмівні властивості на снігу і на асфальті. Низька економічність на високій швидкості. Зауваження до курсової стійкості на асфальті і плавності ходу	Низьке поперечне зчеплення на льоду. Високий витрата палива. Складна курсова стійкість на снігу, проблемна - на асфальті. Зауваження до керованості при екстремальному маневруванні на снігу. Найжорсткіші і галасливі	Слабке гальмування на сухому асфальті. Низька економічність. Складна курсова стійкість. Зауваження з приводу керованості на «російської дорозі». Дуже гучні. жестковати

У сегменті шин з шипами перше місце за собою застовпили покришки від Nokian. Їх восьма Hakkapeliitta відрізняється збалансованими експлуатаційними характеристиками і нескромно ціною. 3700 рублів - це максимальна вартість в шипованому тесті. Поділивши ціну на підсумкову суму балів (949), ми отримали співвідношення якість-рівень середньої вартості - 3,90.

«Срібло» дісталося покришок виробництва Continental. Модель, представлена ​​в нашому тесті, відома російським автомобілістам і продається на нашому ринку не перший рік. Середня ціна 1 покришки дорівнює 3590 руб., А підсумковий результат - 906 балів. В результаті у ContiIceContact відношення якості до ціни склало 3,96.

Нова модель виробництва Michelin вже офіційно представлена, але ще не надійшла в продаж. За результатами випробувань дані зимові шини R14 посіли третє місце з гідною 891-бальним результатом. Більш того, у французьких покришок найбільш привабливе співвідношення ціна-якість (3,50).

На четвертому місці розташувалися шини марки Gislaved. Їх цінник, що відображає 2975 рублів, виглядає привабливо. За ними йде добре знайома росіянам Nordman 4. Вони заробили 858 балів і відрізняються дуже привабливим співвідношенням ціна-якість - 2,84. Останній параметр викликаний невисокою вартістю Nordman на ринку.

Шосте місце дісталося покришок російського виробництва. Polar 2 можна купити за 1950 рублів, а гідний результат у 824 балів робить коефіцієнт ціна-якість дуже привабливим - 2,37.

На сьомому місці «бабуся» від Amtel. Невисокий результат натякає на те, що покришок пора на спочинок.

Окремо хочеться поговорити про модель Euro 519. Раніше дані шини не випускали в розмірі 175/65 R14, але їх не можна віднести до класу новинок. Все-таки вони не перший рік продаються на російському ринку. Однак на наш тест потрапила гума з відміткою «досвідчена», і її результати фіксувалися поза заліком. До слова, шини показали себе непогано - 836 балів.

Таблиця результатів

Детальніше про шипованих покришках

Бали - 814

сьоме місце

Amtel NordMaster ST

Де виробляють? РФ

Гранична швидкість, км / год 160

Скільки шипів? 110
Виступаніє до / після випробувань, мм 0,9-1,2 / 1,2-1,5
Скільки важать? (Кг) 7,4

Середня вартість 1790
Якісно-ціновий коефіцієнт 2,20

плюси

• Відмінно тримають пряму на засніженій трасі.
• Хороші гальмівні властивості на асфальтовій зимовій дорозі.

мінуси

• Найгірші результати у випробуваннях на льоду.
• Загальна керованість викликає нарікання.
• «Мотає» з боку в бік на асфальтовій дорозі, тому потрібно часта коригування курсу.
• Висока гучність.

вердикт

Підходять для злегка засніжених доріг, допускаються до асфальту, але на льоду водієві потрібно бути дуже обережним.

Бали - 824

шосте місце

Cordiant Polar 2

Де виробляють? РФ

Твердість гуми (класифікація Шора), од. 55
Скільки шипів? 110
Виступаніє до / після випробувань, мм 1,4-1,8 / 1,6-2,0
Скільки важать? (Кг) 7,4
Глибина малюнка по ширині, мм 9,4-9,5
Середня вартість 1950
Якісно-ціновий коефіцієнт 2,37

плюси

• Краще гальмування в своєму класі на сухій дорозі.
• Радує курсова стійкість на засніженій асфальтової трасі і загальна плавність ходу.

мінуси

• На засніжених дорогах покришки демонструють гірше зчеплення.
• Непереконлива стійкість на засніженій дорозі і невпевнена керованість.
• Шини підвищують витрата пального.
• Галасливі.
• Невисокі бездорожние властивості, швидко «зариваються».

вердикт

Для злегка обмерзлих доріг і асфальту. На битій і глибокому снігу їздити не рекомендується.

Бали - 836

поза заліком

Kama Euro 519

Де виробляють? РФ
Протекторний малюнок, тип Спрямований
Гранична швидкість, км / год 190
Твердість гуми (класифікація Шора), од. 53
Скільки шипів? 112
Виступаніє до / після випробувань, мм 1,3-1,7 / 1,8-2,1
Скільки важать? (Кг) 7,8
Глибина малюнка по ширині, мм 8,7-9,0
Середня вартість -
Якісно-ціновий коефіцієнт -

плюси

• Радують зчіпні якості на сніговій трасі.
• Демонструють помірне споживання палива.
• Добре справляються на зимових покриттях.

мінуси

• Нездатні добре гальмувати на мокрій дорозі, трохи краще справи йдуть на сухій трасі.
• Низький комфорт.
• Невисока прохідність.
• Посередня курсова стійкість.

вердикт

Для зледенілих і засніжених трас. З мокрою дорогою і сухим асфальтом справи йдуть погано.

Бали - 858

п'яте місце

Nordman 4

Де виробляють? РФ
Протекторний малюнок, тип Спрямований
Гранична швидкість, км / год 190

Скільки шипів? 110
Виступаніє до / після випробувань, мм 1,3-1,8 / 1,5-1,7
Скільки важать? (Кг) 6,9
Глибина малюнка по ширині, мм 8,9-9,0
Середня вартість 2435
Якісно-ціновий коефіцієнт 2,84

плюси

• Чи не підвищують рівень витрати палива.
• Зчеплення і загальна керованість на засніженій дорозі вище середнього.
• Добре тримають траєкторію на асфальті.

мінуси

• Найгірше гальмування на сухій асфальтовій дорозі.
• Погані гальмівні якості на вологій трасі.

вердикт

Добре підходять для снігу і льоду. На вологих / сухих зимових дорогах потрібно поводитися дуже акуратно через погані гальмівних властивостей.

Бали - 873

Четверте місце

Gislaved Nord Frost 100

Де виробляють? Німеччина
Протекторний малюнок, тип Спрямований
Гранична швидкість, км / год 190

Скільки шипів? 90
Виступаніє до / після випробувань, мм 1,6-1,8 / 1,7-2,1
Скільки важать? (Кг) 7,2

Середня вартість 2975
Якісно-ціновий коефіцієнт 3,41

плюси

• Краще гальмування на вологому асфальті.
• Практично не шумлять.
• Відмінна керованість на сніговій каші і в сльоту.
• Протектор добре самоочищається.
• Стабільно тримають обраний водієм курс.

мінуси

• Підвищують витрата пального.
• Посередні характеристики гальмування на сухому асфальті взимку.

вердикт

Для будь-яких зимових покриттів. Водій може впевнено себе почувати на зимовому бездоріжжі.

Бали - 891

Третє місце

Michelin X-Ice North 2

Де виробляють? РФ
Протекторний малюнок, тип Спрямований
Гранична швидкість, км / год 190
Твердість гуми (класифікація Шора), од. 51
Скільки шипів? 110
Виступаніє до / після випробувань, мм 1,2-1,3 / 1,5-1,7
Скільки важать? (Кг) 7,7
Глибина малюнка по ширині, мм 9,1-9,3
Середня вартість 3120
Якісно-ціновий коефіцієнт 3,50

плюси

• Відмінне гальмування на снігу.
• Чи не бояться бездоріжжя.
• Плавний хід.

мінуси

• Є зауваження, що стосуються акустичного комфорту.

вердикт

Збалансовані та високоякісні покришки. Підходять для різних покриттів, швидкої і впевненою, але не самої комфортної їзди.

Бали - 906

Друге місце

Continental ContiIceContact

Де виробляють? Німеччина
Протекторний малюнок, тип Асиметричний
Гранична швидкість, км / год 190
Твердість гуми (класифікація Шора), од. 51
Скільки шипів? 110
Виступаніє до / після випробувань, мм 1,8-2,0 / 1,8-2,2
Скільки важать? (Кг) 7,1
Глибина малюнка по ширині, мм 9,0-9,5
Середня вартість 3590
Якісно-ціновий коефіцієнт 3,96

плюси

• Висока прохідність.
• Відмінне гальмування на крижаній дорозі / снігу.
• Стабільно гальмують на асфальтовій дорозі.
• Хороша керованість на зимових трасах.

мінуси

• Є зауваження до комфорту.
• Курсова стійкість далека від ідеалу.
• Сприяють підвищеному споживанню палива.

вердикт

Підходять для бездоріжжя, зледенілих і засніжених доріг.

Бали - 949

Перше місце

Nokian Hakkapeliitta 8

Де виробляють? Фінляндія
Протекторний малюнок, тип Спрямований
Гранична швидкість, км / год 190

Скільки шипів? 165
Виступаніє до / після випробувань, мм 1,4-1,5 / 1,5-1,9
Скільки важать? (Кг) 6,9
Глибина малюнка по ширині, мм 8,3-8,7
Середня вартість 3700
Якісно-ціновий коефіцієнт 3,90

плюси

• Чудове зчеплення на льоду і снігу (краще в своєму класі).
• Чи не тушуються на бездоріжжі.
• Висококомфортного.
• Керованість і стійкість на висоті.
• Сприяють економічній їзді.

мінуси

• Курсова стійкість на засніженій трасі викликає нарікання.

вердикт

Випереджають своїх конкурентів у багатьох випробуваннях. Збалансовані покришки, впевнено почувають себе на будь-яких зимових покриттях. Також підходять для комфортної та безпечної їзди навесні.

Про фрикційних шинах

На першому місці в класі нешипованних покришок знаходиться гума виробництва Nokian. «Золото» для фінської шинної компанії здобула модель HKPL 2 покоління. Вона має найменш привабливий цінник (3750 рублів). З іншого боку, в її користь говорить найвища сума балів (952). Таким чином, співвідношення ціна-якість становить 3,94.

Друге місце заслужили французи зі своєю X-Ice 3. Покришки від Michelin отримали 908 балів. Їх середня вартість - 3215 рублів, а «якісно-цінової» коефіцієнт дорівнює 3,54.

На третьому почесному місці розташувалися шини Continental. Ціна за ContiVikingContact п'ятого покоління знаходиться на позначці в 3250 рублів. Дана модель може вважатися старожилом на російському ринку, проте вона як і раніше знаходиться в топі. Своєму новому французькому конкуренту вона поступилася лише 1 бал!

Зимові шини R14 Nordman RS відстають від бронзового призера на 29 балів. Правда, їх середня вартість набагато нижче, ніж у Continental (2330 проти 3250 рублів).

За підсумками випробувань на п'яте місце ми поставили фрикционную гуму Bridgestone. Покришки стоять 2730 рублів і заробили в сумі 867 балів.

На шостому місці шини виробництва Pirelli. Як і у випадку з шипованими покришками італійському виробникові не вдається наблизитися до лідерів. Тільки 858 балів. Зате шини відрізняються більш низькою вартістю, якщо порівнювати з шинами, які посіли з 1 по 3 місця. IceControl стоять в середньому 2600 рублів.

Модель Winter Drive від Cordiant розташувалася на сьомому місці. Покришки російського виробництва коштують дешевше всіх - 2010 рублів за одну шину.

Аутсайдером в класі фрикційних покришок стала гума Yokohama. Дивно, але виробник встановив на неї високий цінник - 2915 рублів. Це дорожче гуми від Continental і Michelin. При цьому «японці» примудрилися набрати в наших тестах лише 802 бали. Це відверто поганий результат.

Таблиця результатів

Детальніше про кожну «липучці»

Бали - 802

восьме місце

Yokohama iceGUARD iG50

Де виробляють? Японія
Протекторний малюнок, тип Асиметричний
Гранична швидкість, км / год 190
Твердість гуми (класифікація Шора), од. 46
Скільки важать? (Кг) 6,8
Глибина малюнка по ширині, мм 7,6-8,0
Середня вартість 2915
Якісно-ціновий коефіцієнт 3,63

плюси

• Плавний хід.
• Стабільно тримають пряму на зимовому очищеному асфальті.
• Сприяють низькій витраті палива.

мінуси

• Слабке зчеплення на асфальті.
• Погана прохідність на снігу через непристосованого протекторного малюнка.
• Невпевнена керованість на зимових покриттях.
• Несправедливо висока вартість.

вердикт

Підходять для неспішної їзди по зимових дорогах.

Бали - 826

сьоме місце

Cordiant Winter Drive

Де виробляють? Росія
Протекторний малюнок, тип Асиметричний
Гранична швидкість, км / год 190
Твердість гуми (класифікація Шора), од. 51
Скільки важать? (Кг) 6,9
Глибина малюнка по ширині, мм 8,5-8,9
Середня вартість 2010
Якісно-ціновий коефіцієнт 2,43

плюси

• Найкраще співвідношення якість-ціна.
• Відмінна курсова стійкість на сухій дорозі.
• Добре гальмують на асфальті.

мінуси

• Недостатня ступінь зчеплення на крижаній дорозі.
• Негативно впливають на витрату палива.
• Важка керованість, машину постійно доводиться контролювати і коригувати.
• Курсова стійкість на снігу / крижаній дорозі недостатньо для спокійної їзди.

вердикт

Бюджетна гума з хорошими показниками зчеплення на асфальті.

Бали - 858

шосте місце

Pirelli Winter IceControl

Де виробляють? Китай
Протекторний малюнок, тип Спрямований
Гранична швидкість, км / год 190
Твердість гуми (класифікація Шора), од. 50
Скільки важать? (Кг) 6,8
Глибина малюнка по ширині, мм 8,6-8,8
Середня вартість 2600
Якісно-ціновий коефіцієнт 3,03

плюси

• Дбайливе ставлення до палива.
• Чи не шумлять на асфальтовій дорозі.
• Добротна курсова стійкість на сухій зимовій трасі, очищеної від снігу.
• Непогане зчеплення на снігових дорогах.

мінуси

• Жорсткий хід, шини не пропускають жодної ями на дорозі.
• На засніженій трасі курсова стійкість викликає нарікання.

вердикт

Пристосована для їзди по будь-яким зимовим покриттям. На бездоріжжі Pirelli - це не кращий варіант.

Бали - 867

п'яте місце

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Де виробляють? Японія
Протекторний малюнок, тип Асиметричний
Гранична швидкість, км / год 190
Твердість гуми (класифікація Шора), од. 43
Скільки важать? (Кг) 7,2
Глибина малюнка по ширині, мм 8,6-9,3
Середня вартість 2730
Якісно-ціновий коефіцієнт 3,15

плюси

• Хороші характеристики зчеплення в поздовжньому напрямку на заледенілих дорогах.
• Скромна споживання палива.
• Поведінка, включаючи гальмування і керованість, на асфальтовій трасі краще за всіх.

мінуси

• Низька комфортність.
• Слабкі властивості на бездоріжжі, протектор швидко заривається і погано самоочищається.
• Складне управління на льоду.

вердикт

Для будь-яких зимових трас, але на крижаних дорогах потрібно бути особливо обережним.

Бали - 878

Четверте місце

Nordman RS

Де виробляють? Росія
Протекторний малюнок, тип Спрямований
Гранична швидкість, км / год 160
Твердість гуми (класифікація Шора), од. 49
Скільки важать? (Кг) 6,7

Середня вартість 2330
Якісно-ціновий коефіцієнт 2,65

плюси

• Чіпкі і добре керовані.
• Впевнено почувають себе на глибокому снігу.
• Чи не підвищують рівень споживання палива.

мінуси

• Відверто погано гальмують на вологій трасі.

вердикт

Добре пристосовані для їзди по засніжених і заледенілий дорогах.

Бали - 907

Третє місце

Continental ContiVikingContact 5

Де виробляють? Німеччина
Протекторний малюнок, тип Асиметричний
Гранична швидкість, км / год 190
Твердість гуми (класифікація Шора), од. 49
Скільки важать? (Кг) 6,3
Глибина малюнка по ширині, мм 8,6-8,7
Середня вартість 3250
Якісно-ціновий коефіцієнт 3,58

плюси

• Стійкі на сухому асфальті.
• Висока прохідність на сніжному бездоріжжі.
• Хороше зчеплення з крижаною трасою.
• Добре гальмують на сухий / мокрій дорозі.

мінуси

• Рівень витрат палива збільшується при швидкості 90-100 км / ч.

вердикт

Для бездоріжжя і будь-яких зимових трас.

Бали - 908

Друге місце

Michelin X-Ice 3

Де виробляють? Іспанія
Протекторний малюнок, тип Спрямований
Гранична швидкість, км / год 190
Твердість гуми (класифікація Шора), од. 50
Скільки важать? (Кг) 6,7
Глибина малюнка по ширині, мм 7,8-8,1
Середня вартість 3215
Якісно-ціновий коефіцієнт 3,54

плюси

• Комфорт знаходиться на високому рівні.
• Чудова керованість на засніженій дорозі.
• Стійкі на крижаних трасах.
• Добре «гребуть» і стабільно ведуть себе на засніженій дорозі.
• Сприяють економічній витраті палива.

мінуси

• Курс постійно доводиться коригувати.
• Бояться бездоріжжя.
• Погане гальмування на сухому зимовому асфальті.

вердикт

Краще пристосовані до їзди по зимових покриттям, трохи гірше підходять для поїздок по очищеному асфальту. Зате в будь-якому випадку економічні та комфортні.

Бали - 952

Перше місце

Nokian Hakkapeliitta R2

Де виробляють? Фінляндія
Протекторний малюнок, тип Спрямований
Гранична швидкість, км / год 160
Твердість гуми (класифікація Шора), од. 49
Скільки важать? (Кг) 6,7
Глибина малюнка по ширині, мм 7,8-8,3
Середня вартість 3750
Якісно-ціновий коефіцієнт 3,94

плюси

• Мінімальна витрата.
• Відмінна стійкість на сухій дорозі.
• Неймовірно високий рівень зчеплення на зимових покриттях.
• Комфортні і безшумні.

мінуси

• Середньо гальмують на сухій трасі.

вердикт

Гума випереджає своїх конкурентів в більшості тестів. Прекрасні «липучки» зі збалансованими характеристиками. Свої найкращі якості проявляють на льоду і засніженій дорозі.

Ще один тест

Деякі водії не змінюють шиповані покришки влітку. Вони хочуть заощадити і їздити в літній період на старій гумі з випали шипами, а до наступного сезону обзавестися новою. Спеціально для цих водіїв ми провели порівняльне випробування гальмування літніх і зимових шин на асфальті. Також в цьому тесті ми «зіштовхнули лобами» фрикційні і шиповані шини.

Для порівняння були взяті покришки середнього якості - Road Runner виробництва Cordiant. Різниця між літньою гумою і шипованним шинами виявилося величезною. Гальмування на вологій трасі у останніх гірше на 31-48 відсотків, а на сухий - на 35-46 відсотків.

У «липучок» справи йдуть трохи краще. За результатами тесту вони відстають від Cordiant на 24-40 і 29-35 відсотків відповідно.

Звичайно, різниця в метрах ще істотніше. На швидкості в 80 км / год автомобілі з зимовими шинами проїдуть в середньому на 8-13 метрів далі. Врахуйте, що ми порівнювали одні з кращих фрикційних покришок і «шиповок» з середнячками річного ринку. А якби в змаганнях брав участь один з лідерів річного тесту?

Що стосується дуелі «шиповок» і «липучок». Другі явно випереджають своїх конкурентів по гальмуванню на вологій і сухій дорозі. Це безперечний факт.

Більш детально ознайомитися з результатами можна в таблиці, представленої нижче.

"Michelin"- французька компанія, один зі світових лідерів з виробництва автомобільних шин. Має близько 70 підприємств по всьому світу, а також 5 дослідних технологічних центру (у Франції, США та Японії) і 5 випробувальних полігонів (у Франції, США та Іспанії).
Крім основного однойменного бренду групі компаній "Michelin" належать і інші відомі бренди, такі як Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus та інші.
сайт: www.michelin.ru

У Росії компанія Michelin також має свій завод з виробництва шин. Він знаходиться в селищі Давидове Орехово-Зуєвського району Московської області. Виробничі потужності там не найбільші - близько 2 млн шин на рік, але саме там знаходиться єдиний в компанії цех по Шипування шин, в якому шіпуется вся гума вироблена мішлене в Європі.
У Росії шини "Michelin" продаються або нашого виробництва, або ж вироблені на європейських заводах компанії в Італії та Угорщини.

"Michelin X-Ice North 3"- це нова зимова шипована шина, що увібрала в себе безліч найрізноманітніших інноваційних технологій, розроблених в компанії "Michelin". Велика їх частина об'єднана в один комплекс під назвою "розумний шип" (Smart Stud System) і включає в себе:

• Термоактивне гумову суміш, яка використовується в якості внутрішнього шару протектора і яка здатна міняти свою еластичність в залежності від температури навколишнього середовища: при високих температурах вона стає м'якою і шипи як би вдавлюються в протектор, значно покращуючи зчеплення на асфальті; при низьких же температурах вона стає жорсткою, роблячи і саму фіксацію шипів жорсткішою і тим самим збільшуючи зчеплення на зледенілому покритті.
• Технологію Ice Powder Remover призначену для відводу крижаної крихти і представляє собою систему з 6 вбирающих в себе цю крижану крихту колодязів навколо кожного шипа.
• Конструкцію самого шипа, що має вигляд циліндра з конусоподібним наконечником, який встановлений на широку основу, що забезпечує надійну фіксацію шипа.

Протекторний малюнок шин "Michelin X-Ice North 3" отримав збільшену кількість зчіпних крайок, що поліпшують зчеплення на засніженій дорозі. Також був змінений кут розташування дренажних каналів, що підвищило стійкість до аквапланування і слешпленнінгу. У цих шинах використовується нова гумова суміш Flex-Ice 3, що містить пропорційно натуральний і синтетичний каучук, ніж було досягнуто поліпшує зчеплення на мокрій дорозі. Крім того в ній є крем'яні добавки, що сприяють зносостійкості.
Для посилення каркаса шин була застосована технологія IronFlex, яка полягає в застосуванні додаткового шару з сталевих ниток і забезпечує додаткову ударостійкість.