Незважаючи на те що вибір між Mitsubishi ASX і Nissan Qashqai очевидний, ніякого вибору немає. Нас, як завжди, обманюють ... Останнім часом мене тільки й запитують: що краще - Mitsubishi ASX або Nissan Qashqai? Стільки разів чув це питання, що навіть якось ніяково, що мене він зовсім не цікавить.
Ніколи, ні за яких умов не став би вибирати між цими моделями. Так, розумію, що вони дуже близькі за всіма параметрами - від обсягу підстаканників до м'якості підголівників. Знаю про однакові двигуни і варіатори. Розгін, максимальна швидкість, потужність, тип повного приводу - все збігається. Але думка порівнювати і купувати такі кросовери може прийти в голову тільки роботу. Розумна людина розуміє, що подібні автомобілі створені з однією метою - нахабно його використовувати.
Qashqai на ходу справляє враження гармонійно налаштованого «паркетника». Звикання не вимагає
На асфальті Mitsubishi не вистачає зібраності підвіски і рульового управління
Економіст Джон Гелбрейт у своїй книзі «Суспільство процвітання» писав: «Неможливо виступати на захист виробництва як засоби задоволення потреб, якщо це виробництво створює нові потреби. Виробництво всього лише заповнює порожнечу, яку сама ж і створює. Саме процес задоволення потреб породжує нові потреби. Той, хто наполягає на важливому значенні виробництва для задоволення потреб, - не хто інший, як спостерігач, що вихваляє білку за її старання обігнати колесо, яке вона сама ж і розкручує ».
Електронна імітація блокувань Nissan працює, як потрібно
У гірку Qashqai забирається чудово за допомогою протівобуксовочной системи
Електроніка Mitsu не здатна контролювати ситуацію на офф-роуд
Зніміть ПАНЧОХИ
У максимальній комплектації ці іграшки коштують близько 1 200 000 рублів. Я б зайшов до дилера VW або Mazda і за ті ж гроші взяв Amarok або BT-50. Пікап теж штука здебільшого безглузда, але він являє собою справжню Річ. У разі чого в кузові недовго закріпити спарений зенітний кулемет і валити на підступах до Москви ворожі літаки. Чи це не справжнє чоловіче справа? А Mitsubishi ASX і Nissan Qashqai годяться хіба що для перевезення гладкошерстних собачок або лисих котиків-сфінксів і кидаються врозтіч, побачивши BMW X5. Ну, звичайно, на відміну від тих же пікапів на них зручно паркуватися в місті, у них немає нерозрізного моста і вічно порожнього, підстрибує кузова ззаду, але імідж-то, імідж! Для сучасного міського чоловіки він важливіше, ніж хоробрість, м'язи і потенція разом узяті.
Мультимедійний екранчик Qashqai ганебно малий, а управління кліматом незручно
Ергономіка передньої панелі Mitsubishi помітно краще, ніж у Nissan, - зручніше і зрозуміліше
ВИНИЩУВАЧ І ГОРШОК
... Проте якщо вибирати за зовнішнім виглядом, то Mitsubishi ASX набагато крутіше, свіже, колоритнее. Тому що «митсу» змальовували з бойового винищувача, а «Кашкай» - з квіткової клумби. Втім, екстер'єр - справа смаку. На відміну від інтер'єру тут можна як мінімум оцінити якість і ергономіку. Але в нашому випадку, сідаючи на водійське сидіння, обмацуючи обробку і розглядаючи передню панель, явного фаворита не визначився. У обох суперників матеріали однаково хороші. Є невелика відмінність в м'якості пластиків, але ... хто його повноцінно відчує? Я спеціально заліз на пару десятків форумів автолюбителів, де тема «Mitsubishi ASX vs Nissan Qashqai» обговорюється в режимі конвеєра. Навіть ті люди, хто наживо порівнював нутрощі конкурентів, плутаються в свідченнях.
- На задніх сидіннях два підстаканники для друзів-алкоголіків
- Задні сидіння трохи просторіше, ніж у суперника
Єдиний який не підлягає сумніву факт відносно передньої панелі належить швидше до сфери ергономіки, ніж до якості. У ASX помітно більше мультимедійний екран. Користуватися ним набагато зручніше, особливо при наявності камери заднього виду. Крім того, у Mitsubishi більш зрозумілий алгоритм управління кліматом. Старі добрі три кругляша, що відповідають за температуру, силу потоку і його напрямок. Розумники з Nissan досхочу поекспериментували, і тепер водій Qashqai повинен нервово метатися на ходу, вивчаючи набір засекречених дизайнерами кнопок кондиціонера. Але ось саме про це ви на на форумах не прочитаєте.
П'ЯНА БІЙКА
На ходу Nissan набагато краще. Він комфортніше, адекватніше, чіткіше. Старанний хлопчина. В піку йому Mitsubishi поводиться як прогульник і нехлюй. Qashqai, з одного боку, м'який, з іншого - добре тримає пряму і розганяється бадьоро. На ньому добре дається і розслаблена їзда під радіо «Релакс ФМ», і бадьорий рок-н-рольний прохват по кільцевій дорозі, і навіть технооттяг в віражах. До нього швидко звикаєш, оскільки за роки випуску моделі конструктори встигли заточити його управління «під людину». В цілому концепція групи Renault-Nissan в цьому і полягає. Компанія Mitsubishi спочатку більш хуліганська. Всі ці перемоги на «Дакарі» даром не проходять. В результаті і жіночий кросовер вони заточують під розгнузданий драйв в пісках Африки. Спочатку це сильно бентежить. Особливо після Qashqai. Начебто ти їздив на Nissan, встановивши повне взаєморозуміння з технікою. Ти і Qashqai - як партнери в бальному танці. З ASX про цей досвід краще забути, з ним ти відчуваєш себе так, як ніби ти в дитинстві з приятелем йдеш на бійку в сусідній двір. Ви обоє трохи на взводі, і один з вас (швидше за все ти) боїться отримати в рило.
Обсяг багажника на 5 літрів менше, ніж у конкурента. Це дрібниці
Багажник ASX - 415 літрів. Хороший обсяг для компакт-кросовера
ОФФ-РОУД НЕ ЗАБУТИ
Але людина до всього швидко звикає. І скоро ти перестаєш помічати, що кермо Mitsubishi недостатньо інформативний, що мотор і варіатор швидше кричать, ніж розганяються, що кузов сильно крениться в поворотах, а підвіска не забезпечує належного компромісу між комфортом і керованістю. Починаєш забувати, як добре тобі було з Nissan. Яку зразкову курсову стійкість він демонстрував, яку іскрометну динаміку дарував в спортивному режимі варіатора! А такі дрібниці, як зручність багажника (в Qashqai він набагато краще), взагалі йдуть глибоко в підсвідомість.
ВИБІР ОЧЕВИДНИЙ
Відповідь на питання «Що вибрати?» для мене очевидний. Небагато, чим може пишатися ASX, - яскрава зовнішність, великий мультимедійний екран, трохи просторіший задній ряд. Втім, для багатьох і ця сукупність достоїнств виявиться чарівною. Однак обидва кроссовера дадуть лише тимчасове задоволення. Потім суспільство споживання роздує в вас бажання взяти щось більш швидке, зручне, просторе. І якщо ваш дохід буде зростати, в кінці кінців ви купите повнорозмірний кросовер преміум-класу - але тільки для того, щоб зрозуміти, що йти більше нікуди, мріяти нема про що, а багато років тому насправді треба було купувати пікап.
ОБЕРЕЖНО, ТЕХНІЧНІ ПОДРОБИЦІ
Обидва тестованих автомобіля - типові представники свого класу. Несучий кузов, незалежні підвіски, варіаторная трансмісія без понижувальної передачі і відсутність механічних блокувань міжколісних диференціалів. Вага та геометричні розміри теж дуже близькі. Навіть розмірність шин і їх модель в тесті виявилися ідентичними. У ASX трохи довший передній звис, а у Qashqai - задній. Але інженери Mitsubishi недостатньо попрацювали з настройками електронних помічників, ніж та був викликаний програш в прохідності. Вся різниця в керованості і прохідності пов'язана лише з нюансами доведення машин.
(Dualis в Японії і Rogue в Америці), випущений японською компанією в 2006 році, заново відкрив клас транспортних засобів під назвою «компактний (міський) кросовер». Єдиний вдалий приклад такого автомобіля, який виходив раніше - Honda HR-V (випускався в 1998-2006 роках), але він був менш поширений. На даний момент HR-V не продається на первинному ринку, тому більш сучасний і функціональний, а головне - затребуваний Qashqai можна по праву назвати відродженням класу.
Компанія Mitsubishi - конкурент Nissan як на внутрішньому, так і на світовому ринку - «пропустила» реліз Qashqai і перші 4 роки, за яку міні-кросовер знайшов величезну популярність. Свою версію машини в цьому класі Mitsubishi ASX представили тільки в 2010 році (модель є більш компактною версією Outlander XL). Це змусило ASX бути «наздоганяючих» - як мінімум в плані популярності, так як Qashqai вже на той момент мав величезну базу шанувальників.
В один рік з виходом Mitsubishi ASX відбулося важливіша подія в «світі» компактних кросоверів - з'явилася нова, яка пережила рестайлінг версія Nissan Qashqai. Mitsubishi ASX став першим гідним конкурентом Nissan Qashqai на сучасному ринку - раніше ще ніхто не заявляв про себе так голосно. Так, в Росії ASX був придбаний майже 2400 разів за перші 2 місяці - можливо, машина стане серйозним суперником в гонці за титул самого затребуваного міського кросовера. З іншого боку, оригінальний Nissan Qashqai в перші роки випуску продавався в кількості понад 160000 примірників на рік (при цьому 10% всіх автомобілів їздили по дорогах Росії), що більше, ніж реалізація Jeep Compass, Dodge Caliber, Skoda Yeti і Volkswagen Tiguan разом узятих . Зараз його динаміка також вражаюча.
З огляду на те, що актуальні версії Nissan Qashqai (рестайлінг) і Mitsubishi ASX (новинка) з'явилися на російському ринку в один і той же час, їх - цілком очікувано - стали порівнювати. Кожен автомобіль швидко набув характеристику. Так, перший став відродженням компактних кросоверів, а другий - його подобою. Обидві машини мають схожі ціни, габарити, функціонал і оснащення, що породжує неоднозначні думки. Одні водії вважають їх повністю ідентичними, а інші визначили для себе лідера в класі. Для того щоб зрозуміти, якою моделлю міні-кросовера віддати вибір (і чи є воно зовсім), потрібно порівняти машини.
Опис Nissan Qashqai
Компактний кросовер, який випускається з 2006 року. Він поєднує в собі основні якості сімейного хетчбека і невеликого позашляховика. Модель відмінно підходить як для пересування по тісній місту, так і по помірного бездоріжжю. Автомобіль міцний і витривалий - він створений для універсального використання. Завдяки високому кліренсу і відмінною прохідності Nissan Qashqai справляється з пересіченій місцевістю або дефектами ґрунтових доріг. Проте, за габаритами модель - не більше, ніж компактний клас.
Qashqai був створений «з чистого аркуша» - заради того, щоб заповнити майже не представлену на ринку нішу. Автомобіль від японської компанії Nissan Qashqai був спроектований в англійському техцентрі. Вийшло справжнє європейське транспортний засіб - як за призначенням, так і за зовнішнім виглядом, комфорту і оснащення. Ця модель є першою для Nissan, повністю спроектованої на комп'ютері. Зрозуміло, цифрова теорія підтвердилася реальними випробуваннями, але за допомогою технологій їх кількість вдалося скоротити.
Опис Mitsubishi ASX
Як і Qashqai - це міський (компактний) кросовер. На відміну від Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX вийшов в 2010 році - на 4 роки пізніше. Модель була презентована в автосалоні в Женеві. Скорочення ASX в назві розшифровується як «Active Sport Crossover (« X »)». Автомобіль розроблений для їзди по місту і пересіченій місцевості, а заснований на платформі Project Global. Mitsubishi випустили ASX для того, щоб в їх продукції була модель набирає популярність, але погано представленого класу - компактних кросоверів з характеристиками. Навіть на момент виходу моделі конкурентів було не так багато (головним залишався Qashqai).
Порівнюючи компактний ASX з Outlander XL, можна помітити, що вони дуже схожі в деталях- використана інша платформа і в салоні всього 5 місць, але комплектуючі та властивості майже ті ж. У 2014 році вийшла гібридна версія ASX.
Порівняння Nissan Qashqai і Mitsubishi ASX
Компактні кросовери від Nissan Qashqai і Mitsubishi ASX дуже схожі. Для того щоб визначити, який з них краще, потрібно провести детальне порівняння.
Комплектації і вартість
Ціна обох автомобілів дуже близька. Діапазон вартості Qashqai - 950000-1460000 рублів (7 комплектацій), ASX - 770000-1480000 рублів (6 комплектацій). Їх комплектація багато в чому ідентична. Це не дивно, так як обидва кроссовера відносяться до одного класу - як технічного, так і цінового.
Nissan Qashqai відрізняється деякою скупістю комплектацій. Доступні двигуни - об'ємом 1,6 і 2 літри потужністю 115 і 141 кінська сила відповідно. На жаль, в комплектації з першим покупець не зможе отримати ESP. Також початковий мотор поєднується тільки з передньопривідною підвіскою і МКПП. В іншому автомобіль оснащується непогано. Так, навіть у базовій версії Qashqai присутній 6 подушок безпеки, антиблокувальна система, кондиціонер, аудіосистема з Bluetooth, електропакет з обігрівом сидінь. Для тих, хто хоче отримати повноцінний компактний позашляховик з повним приводом, є комплектація з дволітровим мотором. У цю версію входять клімат-контроль, литі диски, а також варіатор - при цьому сама система «4 на 4» встановлюється опціонально, приблизно за 100000 рублів.
Mitsubishi ASX також не пропонує потенційному власнику великого вибору в початкових комплектаціях. У версії з 1,6-літровим двигуном не встановлюється антиблокувальна система. Крім того, щоб отримати більше 2 подушок безпеки, доведеться купити більш просунуту комплектацію - і не важливо, чи потрібні водієві додаткові функції, а головне - чи готовий він за них платити. Для тих, хто хоче кросовер з повним приводом, іншого варіанту як купити модель з 2-літровим двигуном. Інакше доведеться задовольнятися варіатором і переднім приводом, які йдуть в комплекті з мотором об'ємом 1,8 л. Крім того, ASX з МКПП принципово не може мати повного приводу - так розпорядилися виробники. Саме через цих обмежень дешевші версії зазвичай майже не розглядаються. Кращою вважається повнопривідна версія з варіатором. Модель буде ідентична найбільш універсального за ціною-оснащенню Qashqai, але обійдеться приблизно на 90000 рублів дорожче - досить суттєва різниця, але інакше ASX з АКПП не отримати.
Технічні характеристики
Властивості Nissan Qashqai:
- Довжина - 4377 мм;
- Ширина - 1837 мм;
- Висота - 1590 мм;
- Кліренс - 20 см;
- Колісна база - 2646 мм;
- Обсяг багажника - 430 літрів;
- Маса - 1373 кг;
Властивості Mitsubishi ASX:
- Довжина - 4295 мм;
- Ширина - 1770 мм;
- Висота - 1615 мм;
- Кліренс - 19,5 см
- Колісна база - 2670 мм;
- Обсяг багажника - 415 літрів;
- Маса - 1455 кілограм;
- Обсяг паливного бака - 60 літрів.
Зовнішній вигляд
Обидва сильно відрізняються на вигляд. Nissan Qashqai більш спокійний і суворий, а Mitsubishi ASX - брутальний, але стриманий. Порівнюючи їх по дизайну кузова, складно припустити, що їх характеристики майже ідентичні.
Дизайн кузова
Ставка в поколінні Nissan Qashqai 2010 року випуску була зокрема на зовнішній вигляд. Простий дизайн минулій версії змінився на новий, більш строгий, сучасний і виразний. Передні фари зливаються з гратами радіатора в агресивній «усмішці». На бампері з'явилися отвори і вигнуті лінії, а задня частина кузова сильно змінилася. Qashqai нового покоління отримав похилий дах і довгий капот, а також масивний низ, обвіс для захисту і високий кліренс. Всі ці риси дозволяють компактному кросоверу відповідати справжньому позашляховику в плані кузова - як технічно, так і візуально. Проте, «погляд» Nissan Qashqai серйозний і холодний, але автомобіль точно не загубиться серед інших машин.
«Молодий» Mitsubishi ASX виглядає навіть більш агресивно, ніж його головний конкурент в класі. Для моделі підготували 8 нових для продукції компанії квітів. До них відноситься оригінальний kawasemi (з японської - «водомороз») - незвичайний бірюзово-блакитний відтінок. Цей колір акцентує увагу на екологічності автомобіля, так як однойменна птах живе тільки поруч з найчистішими водоймами.
Матеріал кузова і покриття
Nissan Qashqai має досить хороший каркас. Покриття стійке погодних впливів і зберігається протягом довгого терміну. Сам матеріал кузова не схильний до надмірної корозії.
Mitsubishi ASX, навпаки, нерідко критикують за слабке покриття і тонкий метал. Щодо Qashqai це дійсно так - відколи з'являються досить швидко після покупки нової машини, щебінь і пісок стирають фарбу мало не до металу, а на днище машини з'являються здуття буквально після другої зими. Це робить кросовер менш підходящим не тільки на роль позашляховика, але і машини для відносно спокійною міської їзди.
салон
Незважаючи на невелику вартість обох автомобілів, інтер'єр кожного має відмінний дизайн, опрацьовану ергономіку і непогане оснащення. У той же час, зовнішній вигляд салонів відрізняється.
Дизайн
Салон Nissan Qashqai сильно змінився в порівнянні зі старим поколінням. Він має стриману гаму, але дуже виразні і ергономічні лінії. Оздоблення кросовера виглядає дуже об'ємним і футуристичний. Матеріали підібрані зі смаком і оригінально, але це зовсім не заважає функціоналу. Тканина сидінь комбінована.
Дизайн салону Mitsubishi ASX помітно простіше, ніж у його конкурента. Він має більш традиційні лінії, які характерні сучасним європейським автомобілям. На вигляд інтер'єр досить простий, але це не відбивається на характеристиках - модель має підсвічування приладів і зручну мультимедіа-систему.
Матеріали і ергономіка
У Nissan Qashqai дизайнери намагалися створити відчуття пілотської кабіни з акцентом на контроль, але в той же час залишити простір сімейного автомобіля. Саме тому в салоні компактного кросовера є відразу дві зони - робоча для водія і відпочинку для пасажирів. Передня панель Nissan Qashqai спроектована таким чином, що основні органи контролю знаходяться навколо центру рульового колеса. Від конкурента Qashqai відрізняється більш якісними матеріалами в салоні. У ньому навіть нижня частина передньої панелі оброблена м'яким пластиком, а весь інтер'єр виглядає дуже дорого завдяки фактурі. В Qashqai зручні щільні крісла з підтримкою, а спинки нахиляються при натисканні на клавішу - з фіксованими позиціями. Дрібні недоліки в салоні усунули в самому останньому рестайлінгу, тому модель можна купувати без побоювань - все рівно скроєне і міцно зшите. Наприклад, старий дисплей замінили на більш читабельний, а місця на задньому ряду і в багажнику стало більше.
Оздоблення Mitsubishi ASX відрізняється від конкурента жорсткістю. Передня панель і двері частково оббиті м'яким пластиком, але він майже не промінается при впливі рукою. Крісло ж не менше комфортабельне і функціональне. Проблема тільки в люфт водійського сидіння при великому навантаженні. Незручні органи управління - їх можливості неочевидні і іноді суперечать логіці.
місткість
В обох пасажири близько 180 сантиметрів на зріст розміщуються з достатнім комфортом. Дивани заднього схожі по зручності і формі, мають центральні підлокітники.
В Qashqai зручність підвищується за рахунок зміни місця для запасного колеса. Так можна помістити більше речей в багажник.
У Mitsubishi ASX місткість майже така ж, що і у конкурента. Це вплив більших «родичів» компакт-кросовера - велика колісна база. Так, навіть при повністю відсунути передні крісла, ззаду буде достатньо місця і для пасажирів ростом 185 сантиметрів. А ось багажник можна назвати ергономічним, так як в ASX на відміну від Qashqai можна розмістити 2 великих валізи відразу.
ходові якості
Можливості на дорозі - одна з головних категорій компактних кросоверів і те, що відрізняє їх від інших міських моделей. Обидві моделі мають досить схожі характеристики, але на ділі ведуть себе по-різному.
Розгін і потужність
Nissan Qashqai має варіатор в трансмісії, який допомагає дволітровому мотору - на 9 кінських сил менше потужному, ніж у аналога конкурента. При цьому Qashqai все одно краще реагує на натиснення педалі газу. Його не можна назвати спортивним, але при порівнянні на полігоні різниця дозволить обігнати ASX як мінімум на корпус вже через 100 метрів. На низьких же оборотах двигун Nissan Qashqai досить повільний.
Mitsubishi ASX відрізняється плавним розгоном - це завдяки варіатору і агрегатору. Після рестайлінгу система стала працювати краще, але при розгоні автомобіль все одно досить повільний і неінтенсивним. У псевдоручному режимі це можна частково компенсувати.
гальмування
Як у Qashqai, так і у ASX системи зупинки легкі і надійні. Обидві машини мають велику кількість допоміжного функціоналу - антиблокувальна система та інше. У Qashqai гальма трохи більше чутливі, тому потрібно звикнути до педалі.
управління
Електропідсилювач Qashqai має 2 режиму - спортивний, що вимагає посиленої роботи водія, і традиційний. Не можна не відзначити, що в машині багато оснащення - особливо за неї відносно невелику вартість: автоматичний паркувальник, контроль перетину розмітки і сліпих зон, камера для кругового огляду і інше. Nissan Qashqai має управління краще, ніж Mitsubishi ASX. Можливо, він не такий зручний як Тігуан або Куга, але в своєму класі тримається впевнено. Рестайлінг дозволив позбутися «синтетики» при рулении. Зчеплення інформативне, чітке і легке. Старт кросовера плавний.
ASX управляється лише трохи гірше Qashqai. Але у нього є і системи для допомоги старту в гору з місця, курсова стабілізація, регенеративна система гальмування та інші допоміжні функції.
динамічність
Nissan Qashqai впевнено тримається на високій швидкості і поворотах. Більш жорсткі підвіска і управління дозволяють точніше управляти маневрами, тому легко відчути її динаміку.
Mitsubishi ASX, на відміну від конкурента, при натисканні на газ не прагне розганяти. Його динаміка досить низька, що робить не таким ефективним перешикування та обгони. Не сильно, але виручає псевдоручному режим.
Прохідність і підвіска
Компактні кросовери, які більшу частину часу «проводять» в місті, все ж повинні мати. Як мінімум - для того щоб підніматися на бордюри і спокійно почувати себе на поганих дорогах. Обидва автомобілі справляються із завданням на «відмінно». Що стосується прохідності, то Nissan Qashqai і Mitsubishi ASX пропонують 3 режими: передній привід, автоматичний повний і повний з примусовим блокуванням осей. Цього достатньо для поїздок по поганому грунту, але ніяк не для глибокого снігу або піску - інакше підвіска швидко зноситься, а муфти перегріються. Міні-кросовер - зовсім не позашляховик, як все ще вважають багато водіїв.
Комфортабельність
Компактні кросовери відбуваються від сімейних машин. Вони розраховані на їзду по місту з пасажирами і багажем, тому комфорт має велике значення.
Розташування і оббивка в салоні
Інтер'єр Nissan Qashqai такий же просторий, як і Mitsubishi ASX, але низька посадка змушує згинати ноги в колінах сильніше. У висоту місця достатньо.
Mitsubishi ASX відрізняється більш містким салоном, так як його колісна база довше. У висоту автомобіль такої ж місткий, як Nissan Qashqai. Обидва кросовера мають непогану оббивку і функціональні сидіння.
шумоізоляція
Лідера в захисті від звуку немає - обидві машини справляються із завданням непогано навіть на великих оборотах. На дозволених швидкостях шум повітря не турбує. При використанні шипованих покришок помітний невеликий гул.
ASX з випробуваннями впорався трохи гірше, але в рамках розумного. Недолік автомобіля в подушках безпеки: мінімальна комплектація пропонує всього 2, а конкурент - 6.
підсумок
В цілому, результати відповідають думку більшості водіїв. Qashqai перемагає з серйозною перевагою. При ідентичних характеристиках він пропонує не тільки кращу якість, але і трохи більше і приємну ергономіку. ASX більш ексцентричний і просторий, але об'єктивно відстає у всіх параметрах від потужності до безпеки.
Повністю оновлений Nissan Qashqai на російському ринку з'явився приблизно в той же час, що і Mitsubishi ASX. Перший характеризувався чи не откритіием нового сегмента - міського компактного кросовера, другий зайняв порожню ринкову нішу з невисокою початковою ціною, яка і дозволила дати позитивну оцінку рівню продажів. Тепер обидва автомобілі успішно реалізуються на вторинному ринку, причому деякі з них уже змінили більше двох господарів. Потрапивши в цінову категорію, яку можна зі спокійною душею назвати «помірної» - повнопривідні версії з «автоматом» коштує трохи більше мільйона, - кросовери стали для багатьох першим автомобілем.
Слабкі місця
Слабким місцем обох слід назвати підвіску. Стуки, швидкий знос гумово шарнірів, амортизаторів та стійок стабілізаторів обумовлені «ідеальними» російськими дорогами. У нас багато хто до цих пір вважають, що кросовер - це маленький позашляховик, а не просто легковик на колесах більшого діаметра. А значить, по путівцем можна з вітерцем, перед ямкою не гальмувати і «лежачого поліцейського» пролітати ходом.Надалі доведеться міняти кермові тяги, сайлент-блок переднього важеля і задні стійки у Nissan. Втулки стабілізатора можуть стати проблемою, тому що доводиться опускати підрамник, болти кріплення доступні тільки зверху.
У Mitsubishi в витратні матеріали можна записати стійки стабілізатора, благо вони недорогі і міняти їх не так складно, а також передні амортизатори, ціна яких 7000-8000 рублів за штуку і з ресурсом в 30000 км на машинах любителів спортивного стилю водіння. У дорестайлінгових машин стоїть самому поміняти і пружини, і амортизатори ззаду, щоб кросовер відчував себе спокійно на всіх нерівностях.
В цілому слід зауважити, що обидва автомобілі після поновлення стали вести себе краще, але ASX, який отримав ходову Outlander, все ж витривалішими.
Технічні характеристики
На обидва автомобілі ставлять і механічні коробки, і лякають досі багатьох варіатори. На Mitsubishi варіатор витривалішими і надійніше. Хоча і були окремі випадки виходу агрегату з ладу, в цілому він показав себе добре. А ось Qashqai не так пощастило, особливо тим кроссоверам, які потрапляють на бездоріжжі і часто подовгу буксують. Варіатор Nissan може перейти в аварійний режим і знерухомити автомобіль навіть після довгої штовханини в пробці з постійним проползаніем на гальмах метра за метром, але це крайній випадок невдачі. Головне, що слід знати, різко газуючи відразу після перемикання на реверс: варіатор вкрай доріг! Кілька років тому його заміна обходилася в 300000 рублів, а ремонт в 100000.Привід у кросоверів може бути і повний, і передній. До речі, саме Qashqai став непогано продаватися в версії з приводом на одну вісь. До нього моноприводні кросовери сприймалися як зовсім вже викинуті гроші. Повний привід у обох реалізований приблизно однаково - за допомогою електронно-керованої муфти. Техніка проста, управляється автоматично або за допомогою невеликого перемикача. На бездоріжжі краще блокувати муфту примусово. У обох є і противобуксовочная система, але в Qashqai вона працює впевненіше.
двигуни
На вибір компанії виробники пропонують на двох п'ять видів двигунів. Всі бензинові рядні 4-циліндрові. Два з робочим об'ємом 1.6 л, два 2.0-літрових, плюс у Mitsubishi є ще і 1.8-літровий, який користується не дуже великою популярністю. Потужності розподіляються так. Qashqai: 1.6 - 115 л. с, 2.0 - 141 л. с. ASX: 1.6 - 117 л. с, 1.8 - 140 і 2.0 - 150. Mitsubishi ставить на повнопривідну версію тільки 2.0-літровий двигун з варіатором. До повнопривідним Qashqai додається дволітровий двигун з варіатором або з МКПП.Власникам «механіки» в обох треба акуратно обходитися зі зчепленням. Горить воно легко, міняти його дорого - робота з деталями коштує близько 30000 рублів.
Варіатори теж вимагають акуратності в важких умовах руху. До речі, на легкі поштовхи під час розгону можна не звертати уваги - це нормально, так блокується гідротрансформатор.
Двигуни цілком надійні, але мають деякі особливості. Люблять поїсти гарне маслечко і дуже не люблять поганий бензин. Особливо високофорсованих Mitsubishi 1.6, у якого поява детонації під навантаженням звичайне явище. Досить раз заправитися невдало і можна їхати в сервіс.
Всі двигуни Nissan «ланцюгові» (привід ГРМ). Його обслуговування відбувається раз в сотню тисяч і не є чимось незвичайним. Ось заміна свічок у Qashqai справа мудре - треба знімати колектор і дросельний вузол. А свічки варто міняти раз в 30000 км у обох.
У мороз у Mitsubishi 1.6 може видавлювати масло через щуп і сальники через замерзання патрубка вентиляції картерних газів. Лише в 2011 році його стали замінювати по сервісної акції. Старий мотор 1.8 після рестайлінгу 2012-го неабияк модернізували, запровадивши нову схему прокладки ременя ГРМ. Останній, пошумлівая на оборотах, близьких до холостим, лякає власників та сервісменов, які помилково підтягують гвинти захисту передка. Двигун 2.0 л поки не помічений в списку докучають власнику. Він явно найкращий для ASX.
покриття кузова
Багато власників ASX часто скаржаться на слабке лакофарбове покриття і тонкий метал зовнішніх панелей кузова: дуже швидко з'являються відколи й подряпини. Пісок і щебінь з-під коліс здирають лак і фарбу чи не до металу, а на арках і внизу дверей можуть з'явитися здуття вже після другої московської зими ... З Nissan справа дещо краща, але куленепробивним покриття кузова Qashqai не назвеш.Салон Mitsubishi ASX трохи просторіше Qashqai, особливо це помітно на другому ряду крісел. Багажник теж більше. Але пластик не краще, а в дорестайлінгових автомобілях навіть гірше. Це помітно взимку в мороз, коли водій виявляється оточеним зграєю голодних цвіркунів, які зводять з розуму своїм скрипом. У Nissan тихіше, але підкачала шкіра - тріскається і витирається. Електрика цілком надійна, з розважальною та інформаційної електронікою проблем немає. Кліматичні установки надійні і відмінно справляються зі своїми обов'язками.
Повернемося до нашого тесту. Дмитро Леонтьєв в підсумку віддав перевагу Qashqai. Але на тесті був новий автомобіль. З уживаними складніше. Nissan, по-перше, вимагає грамотного сервісу, а по-друге, хворіє непростими болячками, хоч і рідко.
Mitsubishi не настільки хороший на ходу, але не вимагає дорогих сервісних акцій на кшталт зняття педального вузла для заміни салонного фільтра. В цілому ж між ними зберігається паритет: рестайлінг 2012 року здорово поправив манери ASX, але вибір уживаних Qashqai на ринку набагато ширше.
У процесі даного порівняння ми визначимо, що краще: Ніссан Кашкай або Міцубісі АСХ.Обидва автомобілі гідні нашої уваги, оскільки Ніссан представив друге покоління свого дітища, а Міцубісі повернувся на російський ринок через 2 роки відсутності. Крім того, цінова категорія обох машин приблизно однакова. Порівняємо японське якість двох суперників в класі і дізнаємося, що вибрати.
Про моделях
В кінці 2006 року російські покупці вперше побачили компактний кросовер Qashqai. Багато як і раніше сперечаються про те, чи є модель паркетником або це повнопривідний хетчбек. Перше покоління мало певні нарікання з боку водіїв, але машина стала популярною.
Через 8 років в Росії випустили друге покоління кросовера, яке врахувало помилки попередніх модифікацій. Автомобіль був сприйнятий позитивно і названий одним з лідерів в класі компактних позашляховиків.
У 2017 р автомобіль отримав корпоративний рестайлінг. Але, як завжди, до Росії модель ще «не доїхала». В автосалонах розпродають модель в кузові 2014 р
Одним з конкурентів Кашкай 2 став Міцубісі АСХ, що випускався з 2010 року. За восьмирічну історію автомобіль пережив не один рестайлінг, але істотних змін машина не отримала. По суті, перед нами перше покоління кросовера зі зміненим дизайном.
У 2015 році завод в США, який виробляв ASX спеціально для Росії, закрився. Відповідно продажі кросовера в нашій країні припинилися. Але в 2017 р японська компанія вирішила відновити продажу з метою розширення ринку.
Однак покупцям вона не запропонувала нічого нового, крім поліпшеного дизайну. Чи достатньо цього Мітсубісі АСХ, щоб перевершити японського конкурента?
зовні
Друге покоління Кашкай серйозно змінилося як в габаритах, так і в дизайні. Він став нижче, довше і ширше свого старшого брата. Округлі фари, котрі творили образ доброго приятеля, зникли. На їх місце прийшли завужені висхідні до крил світлодіодні ліхтарі, повністю змінили сприйняття машини.
У центрі розташовується масивна хромована V-образна накладка, огинає фірмовий логотип «Ніссан». За рахунок цього автомобіль сприймається абсолютно по-іншому. Безкомпромісний і заряджений на високий результат кросовер, який дає зрозуміти, що його статус на рівень вище в порівнянні з попереднім поколінням.
Екстер'єр досить схожий з X-Trail того ж модельного ряду, тільки менше. Лінії стали гостріше і довше, що робить автомобіль візуально нижче і більш спортивним. Це характерно майже для всіх автомобілів останніх 5-ти років. Опціонально в максимальній комплектації виробник пропонує 19-ти дюймові легкосплавні диски з ексклюзивним дизайном.
Мітсубісі ASX намагається не відставати на рівні дизайну екстер'єру. Побачивши передню частину автомобіля, впадає в очі знайомий X-подібний стиль. Він виражений в хромованих вставках, що йдуть від фар до бампера. Дані елементи нагадують стиль Паджеро Спорт.
Незначним змінам піддалися фари і бампера, був модернізований і рельєф профілю. Але в цілому АСХ дуже схожий на самого себе 8 років тому. Він зібраний на тій же платформі і має ті ж проблеми.
Якщо порівняти дизайн обох моделей, Mitsubishi ASX - морально застарілий автомобіль. Він не пропонує нічого нового своїм покупцям, а експлуатує колись створений образ, додаючи до нього стильні деталі. В цьому плані даний кросовер нагадує Ниву - роки йдуть, а він залишається незмінною! Дизайнери Nissan Qashqai 2017 виразно здобули перемогу в битві за кращий зовнішній вигляд, а ми чекаємо нового покоління Міцубісі ASX, вважаючи, що компанія все ж таки зважиться на апгрейд своєї «за'їжджена» моделі.
Що всередині?
Інтер'єр в Ніссан Кашкай серйозно покращено порівняно з попереднім поколінням. Виробник став використовувати матеріали кращої якості, підвищив рівень комфорту і ергономіки. Але дизайн передньої панелі і розташування кнопок управління запозичили з Ніссан Х-Трейл.
У чому ж відмінність Х-Трейла від Кашка - запитаєте ви? Як ні парадоксально, відмінність у комфорті, ергономіці і якості матеріалів обробки. За даними показниками Nissan Qashqai 2016-2017 на голову обходить свого предка, але поступається більшому родичу.
Приладова панель представлена у вигляді двох великих і добре читаються циферблатів з компактним бортовим комп'ютером посередині. Кермо і важіль перемикання передач абсолютно ідентичні Х-Трейл. Передні сидіння комфортні і мають кілька режимів регулювання. У більш дорогих версіях клієнт отримує електрорегулювання сидіння в 6-ти напрямках.
Дизайн інтер'єру виглядає сучасно, просто і зі смаком. Нічого зайвого. Всі елементи вдало вписуються в загальний стиль і знаходяться на своїх місцях. У салоні нового Кашкай водій відчуває себе солідніше, ніж в моделі попереднього покоління.
Інтер'єр Мітсубісі АСХ 2017 залишився грубим, але зрозумілим. Кнопки управління різними функціями знаходяться інтуїтивно, але розробка салону десятирічної давності дає про себе знати. Центральний дисплей убогий до функцій і не балує чіткістю графіки. Кульгає і швидкість роботи комп'ютера.
Єдина помітна зміна в салоні рестайлінгової версії - це зміна розташування підстаканники і кнопки управління приводом. Але дана зміна є скоріше мінусом, оскільки інструмент регулювання повного приводу прибрали за важіль КПП. Коли він перебував у підлокітника, керувати ним було простіше.
На другому ряду автомобілі проявляють себе однаково. Місця для ніг впритул. Пасажирам з ростом вище 190 см, доведеться замислитися, щоб знайти простір для колін.
Стеля не тисне, а в Кашкай і зовсім передбачена панорамний дах, візуально розширює салон автомобіля.
Якщо порівняти з попереднім поколінням Ніссан, в новому кросовері місця для ніг стало більше. Але простір звільнилося за рахунок майже вертикальної посадки на дивані, що вкрай незручно при тривалих поїздках.
Обсяг багажника приблизно однаковий: 430 л. vs 400 л. Qashqai трохи попереду.
Тепер про технічне оснащення. Якщо Кашкай йде в ногу з прогресом, впроваджуючи в себе той же набір систем безпеки, що і в X-Trail, то маркетологи АСХ 2017 схоже вважають, що автомобіль будуть з радістю купувати через обігріву керма і круїз-контролю. Сумно, але навіть остання комплектація Мітсубісі не має парктроника або контролю руху в смузі. Максимум, на що можна розраховувати, це датчики світла і дощу, система допомоги при спуску, єдина камера заднього виду і система безключового доступу.
Крім перерахованих вище опцій в Nissan Qashqai ви знайдете систему контролю сліпих зон, систему кругового огляду на 360⁰, систему контролю руху в смузі і навіть інтелектуального помічника при паркуванні. Поруч з ним АСХ не йде ні в яке порівняння.
Для того щоб вибрати собі Ніссан Кашкай або АСХ Міцубісі, необхідно чітко розуміти, в чому різниця між цими двома моделями автомобілів. Дані транспортні засоби виробляються на всесвітньо відомих заводах Японії, які довели якість своєї продукції, її безпеку і зручність експлуатації. Незважаючи на це, з кожним роком компанії використовують все більшу кількість інноваційних елементів, які відрізняють їх машини від всіх інших.
В першу чергу для того щоб визначити відмінні риси Ніссан Кашкай і Міцубісі АСХ, необхідно порівняти їх зовнішній вигляд, тобто екстер'єр. Перший автомобіль являє собою компактний кросовер, який поєднує в собі, як деякі риси сімейного хетчбека, так і елементи невеликого позашляховика. Це дозволяє йому добре рухатися, як по обмежених міських вулицях, так і по бездоріжжю. Характерною рисою Ніссана Кашкай є його високий кліренс. Міцубісі АГС також відноситься до досить невеликим кроссоверам, які в першу чергу були розроблені для їх експлуатації в міському середовищі. При цьому модель досить непогано справляється з їздою по пересіченій місцевості.
Зовнішній вигляд кросовером сильно відрізняється один від одного багатьма деталями. Якщо Ніссан Кашкай досить строгий і спокійний, то Міцубісі АСХ вважається стриманим, але брутальним автомобілем. Габарити двох автомобілів досить схожі між собою. Комплектації машин також мають багато спільних рис, так як вони знаходяться в одному ціновому діапазоні і в одній категорії транспортних засобів.
На відміну від минулого дизайну Ніссана, його нова модель відрізняється більшою строгістю, сучасністю і виразністю. Агресивну «посмішку» спереду автомобіля створюють фари разом з гратами радіатора, які начебто зливаються разом. На бампері розробники передбачили отвори і вигнуті лінії. Задня частина кросовера також змінилася - машина отримала похилий кришку і масивний низ, обвіс для захисту і збільшений кліренс. Ніссан Кашкай ні в якому разі не зможе загубитися серед інших автомобілів, представляючи собою досить помітну і серйозну модель.
Новий автомобіль Міцубісі під назвою АСХ, є ще більш агресивним за свого конкурента. Модель отримала від виробника 8 різних відтінків, які можна вибрати на свій розсуд. Багато з них підкреслюють екологічність застосовуваних матеріалів. При цьому Міцубісі АСХ фахівці нерідко критикують за те, що її метал досить слабкий. Через це його покриття вважається не дуже хорошої якості. Нерідко на ньому з'являються різні відколи й стирання фарби внаслідок механічного пошкодження піском або огрядними камінням. Тобто можна сказати, що надійність кузова в цьому випадку не дуже хороша.
Інтер'єр кожної з машин
Незважаючи на те, що вартість, як Ніссан Кашкай, так Міцубісі АСХ, порівняно досить невелика, їх салон дуже добре опрацьований. Перш за все це стосується різні ергономічних показників. При цьому їх інтер'єр має деякі характерні риси, завдяки чому він сильно відрізняється в кожному з моделей.
Салон Ніссана Кашкай є досить стриманим у вигляді використовуваної гами кольорів. Їх розбавляє ергономічні і виразні лінії. Внутрішньої оздоблення в цілому має досить об'ємний і футуристичний вигляд. Матеріали підібрані таким чином, щоб водій і пасажири почувалися вільно і комфортно. При цьому на функціоналі це не відбилося - він великий і корисний. Тканина сидінь не однорідна - її скомбінували з різних матеріалів.
Міцубісі АСХ відрізняється більш простим дизайном і оформленням свого внутрішнього обсягу. Виробник використав досить традиційні лінії, які притаманні практично всі європейським транспортних засобів даного типу. Незважаючи на відсутність певної креативності в інтер'єрі, на характеристиках це не відбилося жодним чином.
Передні панелі автомобілів відрізняються досить хорошим розташуванням основних органів контролю на кермовому колесі або ж поблизу нього. Це істотно підвищує комфортність користування транспортними засобами. Істотно дана інформація відображається у відгуках власників машин.
Ніссан Кашкай відрізняється тим, що в ньому використані якісніші матеріали. Нижня частина передньої панелі автомобіля навіть оббита спеціальним досить м'яким пластиком. Дорогим салон виглядає завдяки тому, що на всіх поміщена певна фактура. Крісла мають функції фіксованих позицій, які перемикаються завдяки одній кнопці. Дрібні недоліки, якими відрізнявся автомобіль в більш ранніх версіях, в останній виробник виправив.
Оздоблення Міцубісі АСХ більш жорстка, ніж у Ніссана. Передня панель також відрізняється використанням м'якого пластику, але він майже не прогинається при впливі на неї руки. Якщо говорити про крісло, то воно не менш функціональний, ніж у Кашкай. Проблеми виникають лише тоді, коли відбувається значне навантаження у вигляді наявності люфтів. Органи управління далеко не завжди у Міцубісі розташовані логічно, тому водії нерідко це оцінюють негативними відгуками.
Багажне відділення
Для транспортних засобів одним з дуже важливих елементів їх конструкції є багажник. Його об'емсущественно впливає на можливості автомобіля, а також його на його функціонал. Місткість - це саме той фактор, на які багато водіїв першочергове звертають увагу.
Задні дивани для сидіння, як в Міцубісі АСХ, так і в Ніссан Кашкай, досить схожі за своїм зовнішнім виглядом. Зручність першого автомобіля забезпечено тим, що виробник вирішив змінити місце розташування заднього колеса. Це дозволило істотно збільшити об'єм багажного відділення, помістивши в нього досить велика кількість речей.
В цілому, якщо говорити про місткості, то у Міцубісі АСХ вона майже така ж, як і у Ніссана Кашкай. Пов'язано це насамперед з тим, що вони відрізняються досить великою колісною базою. При цьому ергономічність багажних відділень у даних автомобілів абсолютно різна. Це обумовлено тим, що в Міцубісі АСХ неможливо зручно покласти поруч один з одним дві великі валізи. У Ніссаном Кашкай це передбачено, що краще підходить для людей, які люблять подорожувати, беручи з собою безліч різних речей.
Таким чином, порівняння місткості машин показало лідерство в цьому плані Ніссана. Якщо брати до уваги тільки сухі цифри, то у моделі Кашкай обсяг багажника становить 430 літрів, а у моделі АСХ - 415 літрів.
Технічні деталі різних автомобілів
Порівняння автомобілів не може пройти без аналізу їх технічних характеристик і конструктивних особливостей. Це потрібно для того, щоб визначити, що надійніше і що краще - Міцубісі АСХ або Кашкай Ніссан.
Двигун Міцубісі АСХ
Для початку варто оцінити габарити автомобілів. Ніссан Кашкай відрізняється довжиною кузова в 4377 міліметрів, шириною, рівній 1 837 міліметрів, і висотою, яка відповідає 1590 міліметрів. Що стосується кліренсу, то він досягає 20 сантиметрів. Колісна база даного автомобіля дорівнює 2646 міліметрів. Маса порівняно невелика - всього 1373 кілограми. Бак поміщається в себе 60 літрів палива.
Міцубісі АСХ відрізняється довжиною свого кузова в 4295 міліметрів, шириною - 1770 міліметрів і заввишки - 1615 міліметрів. Кліренс автомобіля всього на 0,5 сантиметра менше, ніж у Ніссана. Колісна база трохи ширше - на дорівнює 2670 міліметрів. Маса транспортного засобу також більше - 1455 кілограми. Обсяг бака аналогічний тому, який і у конкурента.
Прохідність і підвіска, як Ніссана Кашкай, так і Міцбісі АСХ, досить хороші. Вони добре себе почувають в різних умовах експлуатації. Виробник пропонує водіям три режими: передній привід, автоматичний повний і повний з примусовим блокуванням осей. Таким чином, експлуатація даних видів машин добре проходить, як по не дуже хорошому асфальту, так і по грунту. Що стосується піску або ж дуже глибоко снігу, то це може негативно позначитися на стані кросоверів. Підвіска в таких випадках швидко зношується, а муфти перегріваються. Коли це трапляється, ремонт необхідно проводити якомога раніше.
Двигун Ніссан Кашкай
Ніссан Кашкай не має великої кількості комплектацій, через що кількість силових агрегатів, які на ньому використовується, обмежена. Їх обсяг становит 1,6 і 2 літри, а потужність - 115 і 141 кінська сила відповідно. У першому випадку покупець не отримує ESP. До того ж таке оснащення передбачає тільки механічну коробку перемикання передач і переднеприводную підвіску.
Виробник Міцубісі також спочатку не пропонує покупцеві широкий вибір комплектацій. Можна придбати транспортні засоби з двигунами об'ємом 1.6, 1.8, а також 2 літри. У першому випадку відсутня антиблокувальна система, а також великий кількість подушок безпеки. Для отримання повного приводу потрібно брати автомобіль тільки з самої просунутої комплектацією. Варіант з 1,8-літровим силовим агрегатом пропонує тільки передній привід.
Технічні характеристики кожного з автомобілів досить непогані. Це пов'язано з тим, що виробники обладнали транспортні засоби повним набором різних приладів і засобів. Оцінити це можна, здійснивши тест драйв машин в найближчому салоні.
Витрата на Ніссані Кашкай може бути від 4,9 до 7,7 літрів на 100 кілометрів, що безпосередньо залежить від комплектації автомобіля, стилю їзди водія, умов експлуатації, завантаженості і т.д. Якщо говорити про середні показники того, скільки палива використовується Міцубісі АСХ, то вона трохи вища від 5,8 до 10,5 літрів на 100 кілометрів. На неї теж впливає різні фактори, які варто враховувати, закуповуючи бензин.
висновок
Для того щоб вибрати Ніссан Кашкай або АСХ Міцубісі, необхідно перш за все провести порівняльний аналіз даних двох автомобілів. Вони абсолютно різняться між собою. Тому дуже важливо розуміти всі їх особливості та відмінні якості, щоб в результаті придбати саме те транспортний засіб, який зможе задовольнити максимальний спектр потреб водія. Орієнтуватися варто не тільки на думку фахівців, але і на відгуки власників даних машин, які щодня стикаються з їх перевагами і недоліками.
Відео порівняння автомобілів
Лиса про Mitsubishi ASX
Mitsubishi ASX слабкі місця і особливості експлуатації
Mitsubishi ASX Тест-драйв від Anton Avtoman
Думка і тест Воротнікова про Кашкай
Інфокар ділиться думка про Ніссані