Експедиційний багажник на уаз своїми руками. Експедиційний багажник на УАЗ Патріот своїми руками

Багажник на дах автомобіля володіє величезною кількістю переваг. Основні завдання, які він виконує:

Створює місця для транспортування додаткових речей і аксесуарів.
Забезпечує основу для установки додаткових освітлювальних приладів, а також захищає дах від пошкоджень.

Говорячи про переваги, не можна відзначити недоліки цієї конструкції:

Аеродинаміка автомобіля значно погіршується, що призводить до витрати палива.
У деяких випадках при допущенні грубих помилок погіршується шумоізоляція і керованість.

Багажник на дах

З чого виготовляється багажник?

Щоб зробити багажну основу своїми руками, вам знадобиться матеріал для її виготовлення. Кращим рішенням стане метал, вага якого незначний, але міцний. Для конструкції оптимальним варіантом стануть:

Алюміній.
Нержавіюча сталь.
Профільна трубка.

Багато власників автомобілів вважають, що алюміній - підходящий матеріал для виготовлення каркаса багажника своїми руками. Він легкий, стійкий до атмосферних явищ і захищений від іржі. Використовуючи алюміній можна зробити конструкцію найсміливіших рішень.

Міцні і гнучкі листи стали - що ще потрібно для здійснення якісної конструкції? Недоліком вважається вага, який значно перевищує масу алюмінію і профільної трубки.

профільна труба

Профільна трубка з тонкими стінками часто використовується у вигляді матеріалу для багажника «вітчизняного типу».

Після вибору потрібного матеріалу для конструкції, переходимо до етапу вимірів і розрахунків своїми руками. Тут визначається вага, розміри, необхідні елементи для майбутньої конструкції і приблизна вартість.

Проводимо заміри для багажника на даху

Спочатку вимірюємо ширину і довжину даху автомобіля. Потім можемо скористатися серійними або зробити свій креслення, який враховує:

Основу конструкції.
Каркас.
Підсилювачі для конструкції (перемички).
Борти.

схема багажника

Етапи виготовлення:

Увага: щоб кузовную фарбу не пошкодити під час установки і експлуатації споруди на даху, під стійки кріплення приклеюємо спеціальні гумки.

При бажанні можна зробити додаткові деталі на «Хантер», які будуть вам необхідні при експлуатації. Наприклад, обтічний фронтальний корпус, який забезпечить краще опір при їзді на високій швидкості.

Необхідні інструменти:

Дриль.
Болгарка.
Устаткування для вимірювання.
Ножиці.
Зварювальне обладнання.
Гума.
Картон.
Клейовий склад.
Фарба.

Багажник на УАЗ Хантер

Другий спосіб виготовлення:

Виробляємо виміри на даху «Хантера» своїми руками, за допомогою «болгарки» робимо заготовки для перемичок із сталевого куточка.
Створюємо шаблон стійок з картону для установки конструкції. Спочатку прикладаємо вирізаний шаблон на металевий лист, потім вирізаємо по окантовці.
З використанням зварювання встановлюємо поперечину. Виробляємо виміри на даху для визначення стійкості багажника.
За допомогою картону створюємо новий шаблон, який буде відображати форму бічних настановних отворів багажника.
Конструкцію прикладаємо до даху для замірів. Відзначаємо отвори для торцевих кріплень багажника до опорних стійок «Хантера». Беремо дриль і просвердлюємо раніше зазначені місця на конструкції і використовуємо креслення для звірки. Встановлюємо кріпильні болти.
Використовуємо наждачний шкірку для зачистки швів та інших металевих частин. Очищаємо і даємо час висохнути після знежирення. Для фарбування конструкції можна використовувати як просту фарбу для металу, так і скористатися балончиком, що прискорить сам процес фарбування, а так же час висихання.

У мого приятеля Валерія трапилася неприємність - новий дахове багажник, куплений в автосалоні разом з автомобілем УАЗ Hunter, розсипався після першої ж поїздки на риболовлю! Чи не заїжджаючи додому, Валерій скинув цю «руїну» в мою майстерню зі словами: «Зроби, будь ласка, коли буде час!» Через кілька днів я оглянув це чудо техніки і переконався в його повній безглуздості. Це був багажник збірно-розбірний конструкції, виготовлений з прямокутних і квадратних труб. Вушка його бічних стійок виконані зі сталевого листа всього лише міліметрової товщини.

Розташування трубок багажної майданчики - поздовжньо-поперечне, з кріпленням між собою болтами М10 крізь основні поперечні балки, що абсолютно їх послабило. Опорні вузли поперечних балок виявилися ширшими місць кріплення до даху УАЗу на цілих 20 мм.

У процесі розбирання багажника на комплектуючі прийшла впевненість в необхідності повної його переробки з розбірного в суцільнозварний ...

Для цього відрізав всі приварені до трубок різьбові втулки і отрихтован самі трубки. Потім зібрав спочатку звареними «прихватками» з штатних деталей опорні поперечні балки зі стійками, витримавши розмір між останніми 1520 мм, і остаточно проварив шви. Отримані балки поєднав лонжеронами і, точно вивіривши прямоугольность обв'язки (або підстави) майбутнього багажника «діагоналями», приварив одні до інших. Отримавши строго прямокутну обв'язку, між балками приварив додаткові поперечки, а вздовж, по середині між цими елементами, також за допомогою зварювання встановив розпірки.

1 - крайня опорна поперечна балка (труба 40x20x2,2 шт.); 2 - середня опорна поперечна балка (труба 40x20x2); 3 - додаткова поперечина (труба 20x20x2,2 шт.); 4 - лонжерон (труба 20x20x2,2 шт.); 5 - розпірка (труба 20x20x2,4 шт.); 6 - похила опора (труба 40x20x2, 6 шт.); 7 - вертикальна опора (труба 40x20x2,6 шт.); 8 - високий бічний борт (труба 20x20x2, 2 шт.); 9 - похила стійка високого бокового борту (труба 20x20x2, 2 шт.); 10 - низький бічний борт (труба 20x20x2, 2 шт.); 11- похила стійка низького бокового борту (труба 20x20x2, 2 шт.); 12- задній борт (труба 20x20x2); 13 - задня стійка (труба 20x20x2,3 шт.); 14, 15, 16 - болт М10 з плоскою і пружинної шайбами (6 комплектів); 17 - опорний стрижень (коло 5,6 шт.); 18 - різьбова втулка М10 (коло 16, 6 шт.); 19 - затискач (сталевий лист s3,6 шт.)

Бічні і задні борти виготовив з відповідних шматків покупного «конструктора». До сплющеним кінців вертикальних стійок збоку приварив опорні прутки. Після остаточної проварки всіх швів на присутніх справив фінішну рихтування каркаса і зачистив зварювальні шви. Затискачі обійшлися без переробки, втім, їх можна було зробити і самостійно.

На завершення новий багажник варто було б спочатку покрити сірої ґрунтовкою, а потім пофарбувати «сріблянкою», але цю роботу взяв на себе сам господар, тому на «фотографії на пам'ять» багажник відображений ще без покриття.

Експедиційний багажник на дах - незамінний атрибут автомобіля УАЗ для заміських поїздок. Він кріпиться на рейлінга або відсотках і відмінно підходить для перевезення об'ємних речей, що не поміщаються в салоні або займають занадто багато місця. Нерідко нагорі возять каністри з бензином, запаску, намет, вудки і т. П.

Крім того, пристрій захищає дах від гілок при пересуванні через зарості. Може він посприяти і захисту лобового скла: з цією метою до передньої частини авто від експедіціоннік простягаються спеціальні троси. Існує кілька типів багажників для УАЗа, вони різного призначення і кожен зі своїми конструктивними особливостями. Їх можна як придбати, так і зробити власними руками.

Що потрібно знати про пристрої і як їх вибирати

Експедиційний багажник являє собою потужну «кошик», що виготовляється з легких металів і кріпиться на даху позашляховиків, мікроавтобусів або фургонів. Розміри експедіціоннік залежать від габаритів УАЗика і площі його даху.

Багажники діляться на універсальні, для певної моделі і індивідуальні.

Універсальні підходять для різних автомобілів. Автобагажники для окремо взятої моделі випускаються з урахуванням конфігурації даху, розмірів, кріплення саме цієї модифікації авто. Індивідуальні виготовляються на замовлення для конкретного автомобіля, також автовласник може зробити потрібний пристрій самостійно.

Як експедіціоннік кріпляться на дах авто

За типом приєднання до корпусу машини такі автобагажники бувають наступних різновидів.

В останньому випадку потрібно просвердлювати і ізолювати отвори в даху. Однак свердління може негативно позначитися на конструкції машини.

Як багажники розрізняються за функціями

За призначенням і будовою виділяють чотири основні типи пристроїв.

Туристичні, або експедиційні.
Дачні, або господарські.
Спортивні.
Автобокси.

Туристичний, або експедиційний, багажник складається з міцного сталевого каркаса і решітки в нижній частині. Сталеві бортики по підставі утримують вантаж. Перевага експедіціоннік УАЗ в тому, що важкі речі, розміщені в ньому, при не дуже екстремальній їзді можна навіть не закріплювати.

Вибираючи відповідний туристичний багажник, варто врахувати кілька важливих моментів. Габарити експедіціоннік не повинні перевищувати розміри даху, інакше постраждає зовнішній вигляд машини. Кріплення повинно бути дуже міцним і надійним. Конструкція повинна мати кронштейн для розміщення запаски. Експедіціоннік не повинен бути занадто високим, оскільки це негативно позначиться на аеродинаміці УАЗа. Такі багажники бувають як з підлогою з сітки (для перевезення дрібних предметів), так і без нього.

Дачний, або господарський варіант (або просто поперечки) призначений для перевезення вантажів на короткі відстані по відносно хорошій дорозі. Можна завантажити на дачний багажник не дуже велика кількість дощок, сходи, інструменти, гумовий човен і т. П. Вантаж при цьому не повинен бути занадто важким і великогабаритним. Дачний варіант набагато легше туристичного, що дозволяє швидко власноруч встановити його або зняти.

У спортивному багажнику передбачена можливість вертикальної фіксації одного або декількох велосипедів. Це важливо, тому що двоколісники нестійкі, і відсутність спеціальних елементів для їх закріплення може привести до падіння велосипеда під час поїздки.

Перевезення велосипедів на даху передбачає їзду на помірній швидкості.

Спортивний багажник складається з поздовжньої конструкції, прикріпленою до поперечок. Вони в свою чергу закріплені на рейтингах. Недолік такого роду автобагажників в тому, що перевозити на ньому можна тільки велотранспорту.

Автобокс є герметичною ящик приблизно на 350 літрів для транспортування різних предметів. У ньому можна зберігати одяг, ковдри, рюкзаки та інші речі, не боячись, що на них потрапить волога або пил. Стандартний Автобокс має обтічну форму, тим самим не порушуючи аеродинамічні властивості автомобіля. Кріпиться досить просто спеціальними кронштейнами до штатних рейлингам машини.

Інші характеристики і додаткові опції

Вибираючи багажник на УАЗ, слід також звертати увагу на форму і колір вироби (щоб вони гармонійно поєднувалися з автомобілем), матеріал, з якого вона виготовлена (кращі варіанти для каркаса - сталь або алюміній, для автобоксов - легкий ударостійкий пластик), вага (може досягати декількох десятків кг), якість збірки (якщо метал занадто тонкий або чітко видно зварювальні шви - від покупки краще утриматися). Слід відразу прикинути, що ви збираєтеся перевозити. Також треба розрахувати вантажопідйомність машини і, виходячи з цього, вибирати автобагажник для транспортування певної ваги.

Чим більший і важчий вантаж, тим більша кількість кріплень потрібно.

Додатково до багажника на УАЗ можна придбати тент, кріплення для запаски та інструментів, прожектор, сходи до експедиційної кошику (кріпиться збоку або ззаду), гаки для троса, бокс або водонепроникну сумку для речей, додаткові габаритні вогні. Частина цих аксесуарів при бажанні можна зробити самостійно.

Плюси і мінуси багажників на УАЗ

Переваги конструкцій на даху транспортного засобу:

істотно збільшує обсяг і масу вантажу, який можна перевозити;
дозволяє возити речі, які не поміщаються всередину автомобіля;
запобігає провисання петель задніх дверей, якщо перемістити запаску на дах;
на багажник можна встановити додаткові ліхтарі;
дах виявляється захищеною від гілок в процесі пересування по лісі;
автомобіль набуває більш суворий вигляд - як і личить позашляховику.

недоліки:

завантажена кошик експедіціоннік призводить до збільшення парусності авто (особливо у тентований), порожня - лобового опору;
автомобіль витрачає більше палива, так як прикладається більше зусиль для руху;
відбувається зміщення центру ваги машини, в результаті чого страждає стійкість;
неправильний розподіл ваги може погіршувати керованість;
неякісне кріплення знижує шумоізоляцію;
багажник, який прикручується на шурупи до даху, не виходить швидко встановити або зняти.

Встановлювати його краще не просто так, щоб був на всякий випадок, а в разі потреби. Кріплення при цьому повинні бути досить зручними для швидкого монтажу.

Багажник на УАЗ своїми руками

Найпростіше придбати готовий виріб. Ціни коливаються від 5 до 50 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян - в залежності від габаритів, конструктивних особливостей і якості. Але можна і заощадити, змайструвавши його своїми руками. Власноручне виготовлення автобагажників дозволить врахувати в конструкції всі нюанси, максимально пристосувавши під свої конкретні потреби.

Оптимальним для виготовлення експедіціоннік є легкий, але досить міцний метал, а саме алюміній або профільна тонкостінна трубка. Перший хороший тим, що мало важить і не схильний до іржі. Підійде також нержавіюча сталь або звичайний метал смужками. Вони важче, але досить зручні в обробці.

Перш за все необхідно провести замір даху і визначитися, де будуть розташовуватися опори. Після чого зробити приблизний креслення багажника на УАЗ. Схема повинна містити основу експедіціоннік, каркас, підсилювачі (перемички) і борти.

Розміри каркаса багажника

Виготовлені відповідно до креслення заготовки зварюються разом в прямокутник. По внутрішньому периметру конструкції при цьому закріплюємо прутки навпаки протилежних відрізків до середини рами. Щоб запобігти прогину виготовленої платформи, потрібно додавати ребра жорсткості з рівними проміжками. Ребра робляться з профільного заліза. Посилення всієї конструкції проводиться за допомогою профільної труби із заздалегідь заготовленими осередками квадратної форми.

Визначаючись з аеродинамікою і дизайном багажника, має сенс помістити в передній частині дугу. З цією метою змиритися потрібна довжина матеріалу з напуском по 5 сантиметрів. У місцях вигину вирізається трикутний сектор і проводиться загин. Дуга приварюється до конструкції, а до неї знизу - перемички. Оптимальним варіантом є знімні перемички на болтах. Болти кріпляться у втулках, розміщених у відповідних отворах.

Щоб пристосувати кріпильну шпильку, просверливаются 2 отвори по 8 сантиметрів. У них встановлюється шпилька. Деталь приварюється, проводиться нанесення на неї різьблення, після чого потрібно прикрутити шпильку у відповідні отвори. Далі виготовляється бічна верхня перекладина. Заготівля загинається таким же чином, як і передня рама. Те ж саме відбувається і з парним елементом. Передня верхня перекладина кріпиться шляхом приварювання втулки до вигину бічної поперечини, тоді як на власне передню балку потрібно приварити шпильку. З задньої поперечиною проводиться аналогічна процедура.

Після завершення каркаса знизу і збоку приварюється сітка. Готовий експедіціоннік очищається від задирок і окалин, метал обезжиривается і загрунтовивают щоб уникнути утворення іржі. Після висихання (не менше доби) здійснюється фарбування водостійкою емаллю.

Собівартість такого виробу може коливатися в межах 10 тис. В залежності від того, самі ви будете його варити або вдамося до послуг зварника.

Що головне в подорожі? Правильно, необхідні в подорожі речі повинні бути під рукою. Але постає питання - куди їх вантажити? На звичайних автомобілях для цього передбачений багажник. А у УАЗа Хантер? Здавалося б, тут все в порядку. За задніми сидіннями знаходиться досить великий відсік, куди можна завантажити все що завгодно. Але ... Найчастіше його використовують для створення додаткового місця. Адже в похід на УАЗі Хантер, зазвичай відправляються компанією, і зайве місце в салоні використовується на 100%. А куди завантажити потрібні «дрібниці»? В інших автомобілях для цих цілей служить багажник на даху. А варто, і чи можна зробити щось в цьому плані на УАЗі Хантер? Потрібно розібратися.

Навіщо на даху багажник

Це питання найпростіший. Салон машини зазвичай сповнений людей. Багато влаштовують з «кормової» частини своєрідний «кабінет» з відкидним столиком, міні-баром і іншим. А УАЗ Хантер, як не крути - це машина для полювання, риболовлі та далеких подорожей.І тут потрібно передбачити дуже багато, а сидіти в салоні впираючись ногами в скачану намет, рибальський котел, відра, і інші необхідні справжньому мандрівнику речі не дуже хочеться. Тягти за собою причіп? Ну, деякі роблять і так. Але більшість вдається до старого, перевіреного багажнику саме на даху.

Мінуси такого пристрою

Аеродинаміка.
Стійкість.
Ризик втрати.

Порушення аеродинаміки, і як наслідок підвищення витрат. Це основний аргумент. Але поклавши руку на серце, можна сказати і те, що у УАЗа Хантер аеродинаміка аж ніяк не є основною якістю. І правильно влаштований багажник на даху, сильно її не погіршить.

Стійкість. Ну звичайно, якщо завантажити на дах 700-800 кілограм спорядження, То годі й казати. Але якщо підходити до цього питання розумно, і правильно розподілити вагу, то його конструкторська стійкість навіть не помітить 2-3 центнера на даху. Сюди ж можна віднести і ризик «втрати». Все в руках власника.

Типи багажників для даху

Умовно їх можна розбити на три групи:

Закриті (обтічні).
Відкриті поздовжні.
Поперечні.

Зазвичай закриті багажники - це заводські вироби, виконані у вигляді обтічних коробів, що нагадують човен.

Важливо! Такі часто використовують і для позашляховиків іноземного виробництва. Вони красиві, і ергономічні, але в більшості дуже маломісткі.

Найбільшою популярністю користуються відкриті багажники. Вони прості у виготовленні і дозволяють не тільки брати більше вантажу, але і розташовувати його більш зручно.

поздовжні багажники

Це досить оригінальний варіант. Постійно на даху розташовуються дві дуги по ходу руху автомобіля. У разі необхідності на них кріпляться поперечні балки і укладається вантаж. Він закріплюється спеціальним пружинним тросом або міцним шнуром.

Увага! Поперечки закріплюються за допомогою вбудованих в них струбцин.

Поздовжні балки мають квадратний перетин і прикручені до даху УАЗ Хантер болтами жорстко.

Поперечні багажники на дах

Це в принципі добре відомий усім варіант. Точно так же кріпляться знімні варіанти і на інших типах автомобілів, які не є позашляховиками. Зручність цих вузлів в тому, що вони демонтуються повністю на той час коли в них немає необхідності. Крім того, вони зазвичай набагато легше ніж інші варіанти, завдяки своїй конструкції.
З мінусів, в першу чергу потрібно відзначити велику крихкість цих багажників для даху. Роблять їх з 2 матеріалів:

алюміній,
тонкі сталеві прути.

Перетин коливається від 7 до 12 міліметрів.Саме такі багажники на дах для УАЗа Хантер намагаються зробити своїми руками, адже це досить просто.
Форма цієї деталі нагадує плоский короб із стінок складаються з тонких елементів.

Виготовити багажник своїми руками

Отже, власник вирішив показати себе справжнім мандрівником і виготовити місце для перевезення вантажів самостійно. Відмінно. З чого потрібно почати?
Вибрати тип деталі грунтуючись на перерахованих вище особливості. Підібрати матеріали та інструменти. І вперед.

Інструменти

Набір матеріалів уже відомий. Тепер що стосується інструментів. Тут буде потрібно приготувати:

дискову електричну пилку по металу;
електрозварювання;
наждачний папір;
молоток.

Цього цілком вистачить для виготовлення пристрою.

Увага! Якщо все-таки вирішено зробити багажник з поздовжнім кріпленням знадобиться дриль.

процес виготовлення

Тепер головне - вірний розрахунок. Точно заміряти відстань між виступами, на даху яких можна причепити багажник. Після цього вирізати з прута завтовшки не менше 10 мм. Дві основні дуги і приварити до них кріпильні затиски. З ними не варто мудрувати. Краще купити готові. Після цього нарізати відрізки, які будуть складати «дно» цього кошика. Приварити їх на рівній відстані. По периметру отриманого «прямокутника» ошпарити єдиним прутом і замкнути. Тепер зварити такий же «квадрат (саме такого розміру) і приварити його на тонких сполучних відрізках. Довжина цих шматочків і буде висотою борту багажника УАЗа Хантер.

Залишилося ретельно обробити наждачним папером (після повного остигання від зварювання), і фарбувати. Для особливих цінителів як варіант можна хромувати поверхню виробу. Можна встановлювати на дах і пробувати завантажувати.

Виготовлення поздовжнього багажника

Тут все, з одного боку, навіть простіше. Інструменти ті ж самі, тільки в якості матеріалу береться квадратний профіль з металу, з нього вигинаються дві «дуги» для закріплення на дах УАЗ Хантер. У даху просверливаются отвори для закріплення акуратно розплющених решт цих «дуг» мають аналогічні отвори. Після цього, після «дизайнерської» обробки, тобто фарбування, дуги наглухо закріплюються на свої місця.

Після цього готується каркас, який буде кріпитися до цих дуг. Тут вже справа фантазії господаря автомобіля. В принципі особливих обмежень тут немає. Найпростіший і популярний варіант, це набір алюмінієвих рейок з кріпильними пристроями. При складанні їх можна розташовувати з різними відстанями між собою. Їх зручність в тому, що вони зручно і компактно зберігаються. Можна прямо в салоні УАЗ Хантер.Ну і як варіант , Можна виготовити знімну кошик за принципом поперечного багажника.Головне, щоб збіглися точки закріплення.

До речі! Подібним чином можна розташувати і дві поперечні дуги, як це показано з варіантом заводського виготовлення на відео.

підсумок

В принципі, нічого особливо складного в тому, щоб виготовити це пристосування своїми руками немає. Ну а кому не хочеться возитися зайві години з металом, зварюванням і інструментом, можна спокійно придбати даний «девайс» в будь-якому спеціалізованому автомобільному магазині. Ну або купити в магазинах мережі. І самостійно його встановити. Ну а коли питання з додатковим місцем для вантажу на УАЗі Хантер вирішене, можна сміливо відправлятися в захоплюючу подорож, з упевненістю в своїх запасах.

І як зазвичай корисне відео з даної теми:

Це питання найпростіший. Салон машини зазвичай сповнений людей. Багато влаштовують з «кормової» частини своєрідний «кабінет» з відкидним столиком, міні-баром і іншим. А УАЗ Хантер, як не крути - це машина для полювання, риболовлі та далеких подорожей. І тут потрібно передбачити дуже багато, а сидіти в салоні впираючись ногами в скачану намет, рибальський котел, відра, і інші необхідні справжньому мандрівнику речі не дуже хочеться. Тягти за собою причіп? Ну, деякі роблять і так. Але більшість вдається до старого, перевіреного багажнику саме на даху.