Як правильно перебудуватися в правий ряд. перестроювання

Навіть досвідчені водії, рухаючись в дорожньому потоці, можуть виявитися в ДТП пов'язаному з маневруванням між дорожніми смугами. У ПДР прописані правила перестроювання, але деякі тонкощі, що стосуються такого важливого елемента дорожнього руху, все ж залишаються спірними. Часом складно зрозуміти хто правий, а хто винен, адже всі учасники рухалися згідно з правилами, а аварійна ситуація все одно виникла.

Ситуація на дорозі може виявитися вкрай суперечливою, тим більше стосовно самого процесу руху в потоці, де кожен переслідує свої інтереси і бажає швидше дістатися до мети. Які існують правила, що стосуються руху по смугах, що варто враховувати в першу чергу? Відповідь на ці та багато інших важливих питань, ми дамо в нашій статті.

Правила руху по смугах чітко обумовлюють, як водіям варто надходити в різного роду ситуаціях. Розділ 8 ПДР чітко обумовлює наступні пункти, що стосуються маневрування:

Початок руху;
перестроювання;
З'їзд з дороги на прилеглу територію і смугу, передбачену для гальмування;
Виїзд на дорогу з прилеглої території та смуги розгін.

Пункти, що стосуються цих випадків, чітко обумовлені в ПДД. Але що робити, якщо мова йде про перестроюванні в щільному потоці руху, де по одній смузі рухаються 2 ряди автомобілів, або, коли відбувається одночасне перестроювання транспортних засобів, з кожним і зовсім одночасний розворот? Контроль над ситуацією на дорозі тут лягає на самих водіїв, які в першу чергу зобов'язані керуватися принципом «перешкоди справа». Коротше кажучи, хто правіше, той і правий.

«Перешкода справа»

Наприклад, в ситуації, коли по одній смузі рухається 2 ряди автомобілів і виникає необхідність одночасного перестроювання, той, хто знаходиться зліва, повинен дозволити перебудуватися того, хто знаходиться праворуч. Проблема тут звичайно полягає ще й в тому, що рух відбувається по одній смузі, і місця для маневру не так-то багато, а потік часом настільки щільний, що з лівого ряду помітити, що хтось праворуч хоче перебудуватися, непросто. Однак закон єдиний для всіх і навіть якщо вас «притер» їде в правому ряду автомобіль, то ви, як це не прикро, швидше за все, опинитеся винні.

Таким чином, рухаючись в лівому ряду, ви автоматично покладаєте на себе відповідальність за можливі необдумані дії того, хто знаходиться праворуч. Хоча цей принцип і не досконалий в 80% випадків винним визнається водій з лівого ряду. На випадок непередбачених ситуацій і неадекватної поведінки учасників руху, коли принцип «перешкоди справа» грає проти вас, краще мати відеореєстратор, щоб в разі аварії у вас були докази своєї правоти.

Якщо мова йде про ситуацію, де спостерігається швидкий потік руху на трьохсмуговими автодорозі, ви перебуваєте в правому крайньому ряду, а виїхати вам треба в крайній лівий ряд, не варто викошувати навпростець. З точки зору правил вам нічого не заважає так робити, проте, ви, таким чином, ставите під загрозу безпеку руху. Варто перебудовуватися поетапно, спершу в середній, а потім в лівий ряд. Рекомендується також не вимикати сигнал повороту, поки ви не займете потрібну смугу руху. Якщо робити все акуратно, то небезпека вам не загрожує, в іншому випадку, ви ризикуєте не тільки цілісністю автомобіля, але і життям.

Де принцип не працює?

У випадках, коли ви збираєтеся почати рух, з крайнього правого ряду і вам потрібно перебудуватися в середній. Необхідно спершу, включивши повортнік, пропустити ті автомобілі, які рухаються по своїй смузі руху з потрібною їм швидкістю і тільки потім, почати рух самому. Тут ви робите виїзд з придорожньої зони, і варто керуватися правилами виїзду.

У всіх випадках, коли мова йде про придорожній зоні і прилеглої до дороги території, принцип «перешкоди справа» не працює. Виїжджаючи з двору, з парковки, заправки і т.п., ви не є повноцінним учасником дорожнього руху, і зобов'язані дочекатися, поки потік спаде, або поки вас пропустять.

між смуг

Якщо ви бажаєте перебудуватися в правий ряд з середнього, а хтось із правого йде вліво, то ви повинні пропустити того хто перебудовується з правого, а вже після перебудуватися самі. Тут працює «перешкода справа».

Важливим при визначенні винуватця аварії є положення щодо дорожньої розмітки. Справа тут ось в чому, як би правіше ви не були, перед тим, як перебудуватися ви зобов'язані попередити сигналом і чекати поки вас пропустять. У таких випадках зазвичай «перешкоди справа» не працює, адже по своїй смузі ви можете рухатися прямо, а перебудовується повинен чекати поки його пропустять.

Якщо раптом трапиться так, що ви опинитеся в становищі, де на одній смузі їде відразу кілька рядів автотранспорту, то стежте за тим, щоб не вилізти на сусідню смугу. Адже в разі зіткнення це може бути розцінено, як спроба перебудуватися і обставини зіграють проти вас.

маневрування

В загальному, можна виділити кілька основних правил маневрування на дорозі, яких ви повинні дотримуватися:

Якщо я не збираюся перебудовуватися, то можу не поступатися нікому дорогу, рухаючись по своїй смузі;
Якщо я хочу перебудуватися в правий ряд, то повинен пропустити всіх;
Якщо я перебудовуюся в лівий ряд, то повинен дочекатися поки мене пропустять;
Під час перешикування завжди включайте поворотник. Якщо ви не перейшли в потрібний вам ряд, то його краще не вимикати.

Існує великий ризик стати винуватцем ДТП, якщо ви не знаєте, як правильно перебудовуватися. Розглянемо поради з маневрування в щільному потоці.

ПДР

Положення про перестроюванні знаходиться в розділі 8 ПДР. Пункт 8.4 говорить: водій, який бажає змінити смугу руху, повинен дати дорогу ТС, що рухаються в попутному напрямку без зміни напрямку руху. За одночасного перестроювання двох автомобілів право першочергового маневру має водій, який перебуває праворуч. Розглянемо правило на конкретних прикладах.

Автомобіль перед вами перебудовується в ваш ряд, ви не міняєте напрямок. Згідно ПДР, поступатися йому ви не зобов'язані. Зробити це ви можете за власним бажанням, але винуватцем ви не будете.
Ви бажаєте зайняти смугу, по якій позаду вас прямолінійно рухається авто. В такому випадку ви повинні дати йому дорогу або збільшити дистанцію, щоб не створити йому перешкоду при перестроюванні.
Ви перебудовуєтеся в ліву смугу. Що знаходиться в цьому ряду автомобіль показує поворотником, що хоче зайняти ваш ряд. В такому випадку ви маєте перевагу.
Ви перебудовуєтеся в правий ряд. Якщо в цей момент водій з цієї смуги перебудовується в ваш ряд, ви зобов'язані дати йому дорогу. Діє правило - «перешкода справа».

У загальних рисах пункт 8.4 можна виразити наступними тезами:

якщо ви не бажаєте перебудовуватися, то і поступатися згідно ПДР нікому не зобов'язані;
при перестроюванні вправо ви повинні в будь-якому випадку поступитися дорогу ( «перешкода справа»);
при перестроюванні вліво одночасно з водієм, охочими зайняти вашу смугу, вас зобов'язані пропустити.

перестроювання

Етапи зміни напрямку руху:

оцінка дорожньої ситуації;
включення поворотника;
контрольний погляд у дзеркало заднього виду;
перестроювання, вимикання покажчика повороту.

Багато водіїв вважають, що небезпечно перебудовуватися тільки в щільному потоці. Помилка полягає в тому, що надмірна розслабленість при русі по розвантаженим дорогах притупляє концентрацію. Підвищується ризик не помітити що йде позаду мотоцикл або залишити без уваги автомобіль в мертвій зоні. Тому перестроювання в будь-якій ситуації вимагає від водія максимальної концентрації і впевненості в скоюване маневрі.

Як переконатися в безпеці маневру

Головна складність при зміні смуги - правильна оцінка дорожньої ситуації. Ви повинні переконатися в тому, що при перестроюванні в займаної вами площі не виявиться інший транспортний засіб. Для цього дуже часто недостатньо лише подивитися в дзеркало заднього виду безпосередньо перед початком маневру. По-перше, є ймовірність, що поруч з вашим авто в мертвій зоні знаходиться інший автомобіль.

Мертва зона - ситуація, при якій об'єкт зник з бічного дзеркала заднього виду, але ще не з'явився в бічному вікні. Завжди ця зона ширше з боку пасажирського дзеркала.

По-друге, при побіжному погляді неможливо оцінити швидкість наближення наступного за вами авто. Коли ви подивіться в дзеркало, дистанція дійсно буде достатньою для перестроювання. Але вже до початку маневру автомобіль встигне наблизитися до вас на небезпечне для маневру відстань.

здійснення маневру

Щоб уникнути ДТП, до перебудови потрібно відповідно готуватися:

якщо в дзеркалі заднього виду немає автомобілів, потрібно подивитися в бічні стекла. Робити це потрібно так, щоб не втратити контроль над управлінням ТЗ і мати можливість зреагувати на маневри попереду машини, що йде. Потрібно максимально переконатися в тому, що в мертвій зоні немає машин;
при щільному русі для перестроювання потрібно використовувати «кишені» (достатній для маневру інтервал між щільно йдуть авто). Для цього потрібно дочекатися, поки машина, після якої можливо перестроювання, випередить вас. Такий маневр можна вважати безпечним, так як ви переконаєтеся, що за конкретним авто не випливає інше ТЗ, а тому в мертвій зоні вас не чекає неприємний сюрприз;
якщо ви помітили що йде по смузі автомобіль, обов'язково подивіться в дзеркало через 2-3 сек., щоб адекватно оцінити його швидкість. При одноразовому погляді зробити це неможливо, а якщо довго зосереджуватися на об'єктах в дзеркалі заднього виду, втрачається контроль над ситуацією попереду вас. Пам'ятайте про те, що дорожня ситуація в щільному потоці змінюється щомиті;
при перестроюванні в ряд, потік якого рухається з більшою швидкістю, маневр необхідно робити з випередженням. Після того як ви зайняли смугу, ваша швидкість повинна відповідати швидкості потоку. У зимовий час при колійності і слизькому дорожньому полотні розганятися потрібно тільки на своїй смузі. В іншому випадку існує ризик занесення. При достатньому коефіцієнті зчеплення розганятися можна навіть при перестроюванні.

Щоб зменшити мертву зону, слід правильно налаштувати дзеркала заднього виду. При правильному регулюванні в ближній край дзеркала ви повинні бачити невелику виступаючу частину корми. При установці кута вертикального нахилу потрібно дотримуватися балансу. Якщо нахилити дзеркало занадто низько, то зменшитися сліпа зона, але ви втратите з уваги далеко йдуть автомобілі. Ситуації посилиться ще більше під час спуску зі схилу.

Ніколи не міняйте 2 смуги руху за один прийом, так як ви не зможете адекватно оцінити дорожню ситуацію. Зміна смуги повинна відбуватися плавно. Тепер ви знаєте, як правильно перебудовуватися, щоб не потрапити в ДТП.

Кожен автомобіліст, як початківець, так і досвідчений, використовує різні маневри при русі на магістралях та перешикування.

Їзда в міських умовах дуже часто примушує водіїв перебудовуватися на іншу смугу для обгону, або ж для об'їзду об'єктів, які виступають перешкодами. Але варто знати, що варто дотримуватися правил, щоб уникнути виникнення ДТП.

Що потрібно знати про перестроюванні?

Саме поняття означає перемістити транспортний засіб на сусідню смугу.

Дане маневрування є початком для багатьох інших, таких як, обгін, об'їзд, поворот, розворот. Хоча на практиці зустрічається, що рух по сусідньому ряду здійснюється тільки тому, що там краще дорожнє покриття.

Існують певні правила перестроювання, запропоновані в ПДР:

коли ви маєте намір зробити перестроювання зі свого ряду, то, перш за все, необхідно пропустити все ТС, смуга руху яких, залишається незмінною;
при здійсненні маневрів відразу декількома авто, дорогу ви повинні будете поступитися лише тим транспортним засобам, які виявляться праворуч;
перш ніж почати свій маневр, в обов'язковому порядку повинні бути включені світлові позначення повороту.

Багато автомобілістів часто вчиняють такі неправильні дії, збираючись переміститися в іншу смугу:

Змінюєте свою траєкторію руху на занадто маленькому відстані від іншого автомобіля. У даній ситуації складно уникнути зіткнення, не вдаючись до різкого гальмування. Щоб цього не сталося завжди потрібно залишати безпечну відстань, як для себе, так і для інших машин.
Змінюється свій рух через виниклої перешкоди. Щоб уникнути неприємностей, необхідно включити сигнал повороту і очікувати, коли можна буде безпечно продовжити рух. Хоча на практиці, як правило, всі намагаються швидше виїхати з місця, де рух ускладнено, тим самим порушуючи правила.
Часто водії ігнорують сліпу зону. А згодом, саме це і стає причиною виниклої аварії. Краще зайвий раз переконається, що транспортний засіб помітили, і тільки тоді продовжувати свій маневр.

У ПДР перестроювання дозволено, коли дотримані наступні умови:

Коли ви збираєтеся перебудуватися на праву або ліву сторону, починати потрібно з подачі сигналу поворотника. В іншому випадку, інші транспортні засоби просто не будуть поінформовані про ваш намір, і тоді, можливо виникнення дорожньої пригоди.
Необхідно зробити огляд дороги по дзеркалах, щоб при пересуванні іншим учасникам руху не довелося використовувати різке гальмування для запобігання аварії.
Готуючись перебудуватися, необхідно швидкість підлаштувати під сусідній потік авто, розрахувати кут зрізу і необхідну дистанцію.
У разі, коли несподівано для вас на шляху виникла яма, то траєкторію свого руху різко змінювати не варто. Оскільки інші автомобілісти до такого маневру можуть бути не готові.
Коли відбувається маневр, всі дії повинні бути плавними і добре виваженими. Потрібно контролювати не тільки свій автомобіль, але і намагатися передбачити дії машин поблизу.

Існують загальні правила, яких дотримуються автомобілісти:

якщо автомобіль не робить маневр, то і поступатися дорогою він не повинен;
коли ТС перебудовується направо, то поступитися дорогу необхідно всім іншим учасникам;
при переміщенні ліворуч, повинні пропускати лише ті авто, які змінюють смугу одноразово.

Саме такі дії допоможуть не порушувати правила і убезпечити себе і свій транспортний засіб.

Коли найчастіше виникають ДТП при перестроюванні?

На завантажених магістралях такий маневр як перестроювання, є досить небезпечним. Оскільки може спричинити за собою виникнення неприємних дорожніх пригод.

Варто зазначити основні моменти, при яких стати учасником аварії досить просто:

При перестроювання такий же маневр став виконувати і водій іншого транспортного засобу. Якщо вами були дотримані всі правила. Те це може виявитися через його неуважність.
Ніколи не варто переоцінювати інших учасників дорожнього руху. Оскільки, деякі з них, просто можуть не знати правил, а це, в свою чергу, спричинить за собою, непередбачені наслідки. Краще втратити кілька хвилин і перечекати, ніж потім, втратити набагато більше часу на з'ясування обставин аварії.
Увага за кермом не можна фокусувати лише тільки в одному напрямку. Якщо дивитися по дзеркалах, одним оком потрібно контролювати ситуацію попереду автомобіля, оскільки, що йшли попереду машини можуть різко загальмувати. А щоб зреагувати, потрібен час. Для цього, завжди потрібно дотримуватися безпечної дистанції.
Завжди варто пам'ятати про такі учасників руху, як скутера. Вони становлять найбільшу небезпеку на дорогах, так як, менш помітні при перестроюванні, і розвивають досить високі швидкості.

Дотримуючись усіх правил дорожнього руху і не вдаючись до зайвої поспіху на дорогах, уникнути виникнення аварій буде простіше. Але, в будь-якому випадку, навіть при попаданні в ДТП, правда, буде на боці водія, який рухався без порушень. І тоді весь матеріальний збиток буде лягати на плечі винуватця події.

Денис Фролов

Водіння автомобіля немислимо без перестроювання, якщо водій не дотримується правил дорожнього руху, лихачить, то цей маневр може привести до різних ДТП.

Само по собі перестроювання - це зміна смуги руху транспортного засобу. З цього маневру починаються багато інших - обгін, об'їзд, розворот, випередження або поворот. Але для деяких це ще й черговий спосіб показати свій крутий стиль водіння і автомобіль.

Правила, які регулюють перестроювання, гранично прості (див. П.8.1 і 8.4 ПДР), але це не заважає горе-водіям регулярно їм порушувати. Для них, ще раз нагадаємо:

Якщо водій збирається перебудуватися, то йому слід пропустити транспортні засоби, які рухаються не зміни смуги руху на дорозі;
У тому випадку, коли кілька автомобілів, що рухаються в одному напрямку, планують одночасно перебудовуватися, то поступатися слід тим, хто рухається справа (слідуючи відомому в народі правилом «перешкода справа»);
Перед скоєнням маневру обов'язково необхідно включити світлові покажчики повороту.

Тактика неправильного перестроювання

Різка зміна смуги руху, в безпосередній близькості від чужої машини. Як правильно: виконувати перестроювання строго під гострим кутом, залишивши безпечну відстань для себе та інших учасників руху і вирівнявши швидкість свого авто зі швидкістю потоку.
Раптове вимушене перестроювання через присутність на смузі перешкоди. Не всі водії можуть заздалегідь помітити перешкоду і вчасно змінити свою позицію. Ось вони-то намагаються влізти в сусідню смугу, хоча за правилами слід включити поворотник і чекати, коли інші водії їх пропустять.
У пробці діють закони психології. Нахаб тут пропускають неохоче, до того ж якщо вони не сигналізують про плановане маневрі поворотником. Самі самовпевнені водії, навіть якщо їх автомобіль не пропускають, вирішують йти на пролом, сподіваючись на поступливість і обережність інших автовласників, прагнуть завершити свій маневр. Але, як кажуть, коса знаходить на камінь і в результаті виникає ДТП при перестроюванні.
Ігнорування мертвої зони також провокує аварії. Включення поворотника попереджає водіїв сусідніх смуг, в тому числі що знаходяться в мертвій зоні, про плановане маневрі. Переконайтеся, що автомобіль помітили. Іноді не заважає подивитися через плече, щоб переконатися в безпеці свого руху. Саме це просте правило може знизити ймовірність виникнення аварії.

Види ДТП при перестроюванні. Хто винен в кожному з типових випадків?

Особливості таких ДТП:

Подібні аварії характерні для населених пунктів з щільним транспортним рухом, найчастіше пов'язані з недостатнім професіоналізмом водіїв.
Друга особливість полягає в тому, що в зіткненнях машини отримують мінімальні пошкодження.

Аварійні ситуації:

ВДТП при перестроюванні з лівого ряду в правийвинуватцем аварії буде визнаний водій з лівого ряду, так як він повинен був пропустити транспортні засоби по ходу руху в правому ряду. Відзначимо, що навіть якщо водій з правого ряду буде перебувати в стані алкогольного сп'яніння, його позбавлять прав, але винуватцем аварії, згідно з правилами, буде той, хто був ініціатором аварійної небезпечної ситуації тобто зробив неправильне перестроювання.
Зіткнення при одночасному перестроюванні з різних смуг.В даному випадку винуватцем буде знову автомобіль з лівого ряду. Щоб поміняти безпечно положення автомобіля на многополосной дорозі, необхідно звертати увагу не тільки на сусідню смугу, а й на ту, яка за нею. Так як можливі ситуації, коли перестроювання на одну смугу планують відразу два авто, а в підсумку вони можуть її не поділити.
ВДТП при перестроюванні в лівий рядвинуватцем буде перебудовується автомобіль, так як перед маневром він повинен пропустити транспорт по ходу руху і не порушувати безпеку на дорозі.
У ДТП при одночасному перестроюванні з однієї смугинерідко виникають складнощі у визначенні винуватця. Наприклад, виникла пробка, і два автомобіля вирішили одночасно перебудуватися. В ідеальній ситуації на смузі досить місця для двох і обидва автомобілі можуть синхронно з однією швидкістю і під одним кутом виконати перестроювання, але такого на практиці не буває. Виходить зіткнення, а винуватим буде той, хто по факту не дотримується дистанції, швидкісний режим, що не позначає свої наміри сигналами повороту.
ДТП на многополосной дорозіускладнюється тим, що фактично кількість автомобілів, що рухаються по її ширині, може перевищувати число позначених розміткою. Іноді на 3-х смугову проїжджу частину одночасно можуть втиснутися і 5 автомобілістів. Обумовлено це великий транспортним навантаженням на дороги. Разом з тим, з'являється велика кількість машин, які постійно перебувають в положенні перестроювання. У таких випадках визначити винуватця аварії самостійно досить складно. Істотну допомогу в цьому і для водіїв, і для співробітників ДПС надасть наявність відеореєстратора.
ВДТП при перестроюванні на перехрестінайчастіше буде винним перебудовується автомобіль. Хоча даний маневр на перехресті не заборонений правилами, однак, перехрестя є одним з найнебезпечніших ділянок дороги. Тому, по-перше, займати смугу, по якій вам необхідно рухатися далі, потрібно заздалегідь, а по-друге, необхідно дотримуватися всі інші правила перестроювання. Краще втратити час, почекавши, ніж, розбиратися в обставинах зіткнення.

Важливо! Навіть при дотриманні всіх правил винним в аварії частіше визнається той автомобіль, який не встиг повністю опинитися на смузі руху.

Хитрощі при русі

Найкраще займати праву частину своєї смуги, що дозволить вирішити відразу кілька проблем. Якщо перебудовуватися будуть ліворуч, і станеться зіткнення, то ви винуватцем, однозначно, не будете. Якщо перебудовуватися будуть праворуч, то у вас буде місце, щоб зманеврувати в межах своєї смуги.
Не слід просто так перетинати лінію розмітки, це варто робити тільки в тому випадку, якщо ви дійсно збираєтеся міняти смугу руху.
Головне правило безпечного руху на дорозі - намагатися передбачити не тільки власні помилки, але і можливі порушення з боку інших автолюбителів.

Наслідки ДТП при перестроюванні - штраф, який визначається КоАП РФ. Так, за порушення правил маневрування передбачено покарання у вигляді штрафу від 500 до 1500 рублів.

Як правильно здійснювати маневр перестроювання

Перестроювання починається з моменту подачі світлового сигналу, робити це потрібно завчасно. Включений вчасно поворотник в кілька разів знижує кількість аварій.
Дивимося в бічне дзеркало, там ви повинні бачити більше двох сусідніх смуг. Відстань огляду повинно бути достатнім, щоб переконатися в безпеці свого руху і ваш маневри не змусив інших водіїв екстрено жати на гальмо.
Дивимося в центральне дзеркало, в видно все, що відбувається позаду. Відзначимо, що дзеркала повинні бути завжди відрегульовані.
Готуємося до перебудови, для цього вирівнюємо швидкість з сусіднім потоком, розраховуємо необхідну дистанцію і кут зрізу.
Якщо ви пізно помітили яму на своєму шляху, то не слід різко змінювати траєкторію свого руху, інші водії можуть не встигнути зреагувати.
Ще раз дивимося в дзеркала, якщо є навик, то можна подивитися через плече, для контролю за мертвою зоною, а потім міняємо смугу, контролюючи рух власного автомобіля, а також тих, що рухаються попереду, ззаду і збоку. Маневр повинен здійснюватися без ривків, плавно і продумано.

Небезпечні ситуації:

Ви почали перебудування, а за мить, цей же маневр починає інший водій. До цього моменту ви вважали, що з ним ніяк не будете перетинатися по ходу руху, хоча насправді виявилося, це не так.
При взаємному перестроюванні потрібно враховувати і той факт, що не всі знають навіть найпростіші правила. У деяких випадках краще перечекати момент.
Ви дивіться в дзеркала, а в цей час їхав попереду раптово гальмує. Для цього потрібно розвивати бічний зір, таким чином, ви зможете реагувати на будь-який рух.
Ви перебудовуєтеся в той ряд, який повинен закінчитися. Для цього намагайтеся завжди дивитися далеко вперед, на випадок можливого виникнення перешкод, аварій і так далі.
Ви починаєте маневр, не помітивши рух скутера або мотоцикла. Це найнебезпечніші учасники дорожнього руху.

Отже, ДТП при зміні смуги руху - не рідкість. Щоб уникнути неприємних наслідків необхідно:

Невміння або небажання правильно перебудовуватися під час руху з ряду в ряд притаманне багатьом водіям. На жаль, саме цей фактор нерідко стає причиною вражаюче страшних ДТП, в яких пошкодження отримують не тільки автомобілі, але і люди, причому іноді не обходиться без людських жертв. Тому необхідно ознайомитися з широким спектром практичних питань, що стосуються такої перебудови. Зокрема, вивчити ключові теоретичні нюанси на основі діючих нині Правил дорожнього руху, а також випливають з них практичні особливості їзди. Прочитавши цю статтю, автолюбитель дізнається, чи можна перебудовуватися на перехресті і кільці, порядок, згідно з яким треба давати дорогу при перестроюванні, стандартні порушення, через які при таких маневрах трапляється ДТП і інші, не менш важливі моменти.

Основні моменти для початківців

Необхідно почати з фундаментального правила, записаного в Правилах дорожнього руху. Їх глава 8 всебічно регламентує порядок того, як правильно перебудовуватися з ряду в ряд. Так, пункт 4 цього розділу зазначає, що бажає поміняти смугу свого руху, пропустити ті автомобілі, які попутно рухаються, але не змінюють свого вектора пересування. На практиці така ситуація зустрічається постійно. Наприклад, Петров вирішив поміняти ряд руху, перед початком маневру подивився по дзеркалах, щоб упевнитися, що немає перешкод , і тут побачив, що по смузі, яку він хоче зайняти, на незначній відстані за ним ззаду рухається автомашина, керована Івановим. Тоді перший водій зобов'язаний пропустити другого, оскільки останній не змінює напрямок свого руху.

Хто повинен поступитися при перестроюванні

На практиці перебудови в лівий ряд має передувати низка усвідомлених дій водія, головна мета яких - зробити маневр грамотно, за всіма вимогами вимогами ПДР і не допустити, що йде ззаду або здійснює аналогічний маневр. У попередньому розділі вже було розглянуто дуже важливе правило, згідно з яким водії зобов'язані перед перестроюванням пропускати ті що йдуть в попутному напрямку машини, які не змінюють напрямок свого руху. Ще одне фундаментальне правило говорить про те, що при одночасному перестроюванні двох машин право зробити першочерговим маневр надається тому водію, який знаходиться по праву сторону від ряду, в який обидві машини перебудовуються (водії це називають «перешкодою справа»).

Перебудуватися в щільному потоці автомобілів вельми непросто. Однак завдання істотно полегшується, якщо твердо виконувати головне правило таких ситуацій, яке практикується в багатьох країнах світу. Його суть в тому, що якщо двом машинам доводиться перебудовуватися на дорозі одночасно , перевага (т. е. право стартового маневру) отримує той водій, який займає праву позицію (що знаходиться з правого боку). Ось кілька стандартних ситуацій на автодорозі:

Рухома попереду машина Петрова хоче перебудуватися, щоб їхати в вашому ряду (т. Е. В ряду машини Іванова). За чинним вітчизняним правилам, водій Іванов поступатися Петрову не повинен. Він може зробити це добровільно. Слід запам'ятати, що якщо трапиться ДТП, її винуватцем буде визнаний саме Петров.
Петров має намір зайняти смугу, по якій ззаду по прямій лінії їде Іванов. Тоді машина Петрова зобов'язана звільняти дорогу машині Іванова. Досвідчені професіонали також швидко прорахують такий варіант - машині Петрова за рахунок прискорення можна збільшити, щоб не створювати Іванову перешкоду.
Петров виявив бажання перебудуватися в лівий ряд. Одночасно їде позаду Іванов посигналив, що йому хочеться зайняти в правому ряду місце, яке звільняє водій Петров. Тоді Петров має однозначне перевагу.
Намічається перестроювання в правий ряд. В цей час їде в цьому ряду водій показує, що він бажає перебудуватися вліво. Тут починає діяти відоме правило «перешкоди справа».

Перестроювання на кільці

Ахіллесовою п'ятою, тобто вразливим місцем, багатьох водіїв є також проїзд кільця, включаючи перестроювання на ньому. Особливо це характерно для тих ситуацій, коли немає світлофора. Тоді досвідчені фахівці рекомендують заздалегідь налаштуватися на новий варіант, подумки сказавши самому собі: «Увага, перебудовуюся на кільце!» і швидко змоделювавши свої дії. Як визначають ПДР, коло - це головна дорога, з усіма витікаючими з цього наслідками. Це означає, що будь-яка з інших доріг вважається другорядною.

При знаходженні на кільці дуже важливо чітко дотримуватися свій ряд проїзду, так як неправильно зайнята смуга створить не просто масу перешкод, дискомфорту для інших учасників руху, а й свідомо, яка цілком може закінчитися ДТП з тяжкими наслідками.

Коли частіше виникають ДТП при перестроюванні

Як переконливо доводить статистика дорожнього руху, ДТП при перестроюванні найчастіше виникають внаслідок таких типових причин:

При незнанні або ігноруванні водієм загальних правил перестроювання, певних вітчизняними ПДР.
При порушенні правила «перешкоди справа».
Перебудувавшись на міст, частина водіїв не враховує правил руху по мосту, які багато в чому відрізняються від їзди по звичайній трасі.
При невмінні правильно здійснити перестроювання на круговому перехресті (неграмотно обрана смуга і т. Д.).
При повному або частковому відсутності прямого візуального контролю з боку водія (або контролю за допомогою автомобільних дзеркал) за ситуацією під час перестроювання.
При спробах здійснити блискавичний перестроювання без точного обліку реалій зупинки на трасі.

Згідно з тією ж статистикою, майже половина всіх аварій виникає як результат молодецтва, свідомого порушення самовпевненими водіями правил дорожнього руху, приблизно третина - через недосвідченість, приблизно чверть є закономірним підсумком неглибокого або повного незнання. Тому фахівці настійно радять, по-перше, грунтовно вивчити їх, по-друге, не порушувати при маневрах перестроювання ні за яких обставин, а по-третє, ви повинні максимально загострювати при таких маневрах свою увагу, безперервно контролюючи весь комплекс учасників руху.