Доброго вам дня! Питання до тих, хто стикався з цією проблемою. Отже почну з далека, щоб було більш зрозуміла ситуація. Загалом раніше писав, що у мене була проблема з тим, що на світлофорі сідали обороти до 500, потім піднімалися до 1200, потім вирівнювалися і все починалося по колу кілька разів, а якщо залишити на гарячу, на холостих, то могла взагалі стихнути, але глохла м'яко, наче просто повернули ключ, також цокав клапан продувки адсорбера. Довго їздив по різних діагностики, в результаті знайшли підсмоктування повітря через гумки ресивера, поміняв РХХ, помив дросель, поміняв фільтр і сітку, після цієї кривої заміни засвистів бензонасос, провали на кшталт стали рідше, але глохла все одно і тільки на гарячу, коли залишав на неодружених. У підсумку потрапив до одного диагносту, він знайшов погнуту заслінку дроселя, зробив прошивку і машина начебто поїхала, бензонасос через місяць-півтора перестав свистіти. Начебто все було добре, але з часом почав помічати таку річ, що коли стрілка бака в червоній зоні, машина наче підмінили, починає їхати дуже бадьоро при меншому натисненні на педаль газу плюс з'являється більш чітка інформативність від педалі і менше реву двигуна при розгоні т . Е. навіть з низів (двиг. 1.4) розганяється з приємним звуком, а не з перденіем, що ось ось здохне. АЛЕ варто залити бензин вище червоної зони, машина стає млявою, при розгоні на другій передачі машина не реагує на те, на скільки вичавлені педаль газу, що педаль в підлогу, що до половини швидкість розгону не змінюється, обороти піднімаються якось уповільнено, але якщо покачати ногою педаль газу кілька разів, то можна домогтися невеликого прискорення, але все ж не так, як на порожньому баку (за різницю у вазі 30 літрів, думаю нерозумно говорити, що вплине на розгін). Плюс при розгоні з низів неприємний, як би злегка пердящій звук двигуна (НЕ вихлоп), таке відчуття, що йому не вистачає чи то повітря, чи то бензину. Їздив так майже рік, причину знайти не міг, на сервісі і в інтернеті схожі теми були, але конкретних рішень не було, більшість просто не вірить, що на порожньому баку машина може бадьоріше їхати. Повітря в баку і інших пшиків немає. Нещодавно знову засвистів бензонасос, але машина поїхала бадьоро і на повному баку, так насос стояв ще рідний з 2009 року, вирішив що проблема в ньому і поміняв його, начебто почала їхати, потім ще знайшов тему про РДТ і його теж поміняв в догонку. Машина ожила при будь-якому баку, поїздив так тижні-півтори і виїхав в інше місто на трасу, все було шикарно розгін став відмінний, до 150 навіть не помічав як швидко набирає. АЛЕ проїхавши десь кілометрів 70-80 почав помічати, що знову щось не те, назад уже коли їхав доводилося кочегарити на третій на обгін. Загалом тепер не знаю куди копати, машина зараз їде по настроению не важливо скільки літрів в баку, наприклад виїжджаю вранці на роботу, вона тупить, газ в підлогу, а вона як пенсіонер розганяється повільно, залишу на стоянці, ввечері виїжджаю вона їде бадьоро з пробуксовками на другий і третій передачі, як ніби-то мотор поміняли. Поки якусь закономірність вловити не можу (якщо раніше було від рівня бензину в баку). Ще забув написати, що навіть після заміни РДТ на гарячу в половині випадків погано заводиться, доводиться вичавлювати газ. Їжджу тільки на бензині, газового обладнання немає. Хто стикався з такою проблемою або знає в чому може причина підкажіть будь ласка.
www.drive2.ru
Тупить на розгоні? Копай! - бортжурнал Лада Калина Седан 2006 року на DRIVE2
Як відомо, кожен автомобіль вимагає уваги. Ось і мій зажадав. Млявий розгін, вібрація, витрата, поштовхи при перемиканні. Список підозрюваних: 1. Датчик ДМРВ. Заміряв недавно www.drive2.ru/l/477094589040165062/. Показання по мультиметру 1.04 В.
За діагностикою показало 1.016 В. Є ще третій спосіб - зняти фішку з ДМРВ і проїхати. Не пробував.
повний розмір
ДМРВ 1.016 В.
2. Свічки. Сфотографувати забув. Вчора знімав, як нові. Свічки стоять 17дв. www.drive2.ru/l/473344429755728085/. Збираюся ставити DENSO.
3. Фільтр повітряний. Вчора дістав його брудним. Продув з компресора. Задихала краще. Легше поїхала.
фото з інтернету. у мене схоже було.
4. Давно хотів спробувати пустити антифриз повз дросельної заслінки. Штуцер використовував від радіатора старого.
Ось так відпиляв.
зробив також
5. Гофра. www.drive2.ru/l/478326591819088066/. Бачив у деяких автомобілів всередину вилазить. Думав і у мене також. Виявилося немає. Тільки деренчала і сифон. Хоча звук теж міг роль зіграти. Після заміни пішла вібрація.
прохід вільний
6. Залишилося подивитися форсунки. Запаху бензину немає. Але ущільнювальні кільця вже куплені. Взяв промивку для іжектора і клапанів. Буду робити як заллю повний бак. Після цього буде потрібно заміна свічок за рекомендацією.
Ось такий
7. Тут я просто викладу скріни з діагностики. Хлопці розуміють може, що помітите. Буду радий раді.
www.drive2.ru
Провали при натисканні на педаль газу Лада Калина: розгін і холостий хід
Що таке «провал»? Це ефект, при якому на натиснення педалі газу автомобіль не прискорює рух. Зазвичай провал триває кілька секунд, а потім настає ефект «ривка». Це досить поширена несправність, пов'язана з системою впорскування палива. На Калині, вона виникає не часто, але трапляється.
Відео про провали газу на инжекторном двигуні:
Цей відео матеріал розповість про таку несправності, як «провали» газу, причини виникнення, методи усунення, а також містить деякі рекомендації для власників автомобілів.
причини явища
Падіння оборотів і провал педалі газу
Причин явища «провал» при натисканні педалі газу трохи. Найчастіше він з'являється після невдалого чіп-тюнінгу двигуна і супроводжується збільшенням витрати палива, але бувають і інші проблеми безпосередньо з уприскуванням. Отже, розглянемо основні причини виникнення ефекту «провалу»:
Це все основні причини, які можуть привезти до провалів педалі газу.
Провали при розгоні
Коли розглянуті, причини виникнення можна розглянути, як боротися з проблемою. Отже, розпишемо поетапно, що потрібно робити, коли педаль газу має провали при розгоні:
Таким чином, причини провалів при розгоні виявлені і можна їх усунути.
Провали газу на холостому ходу
На холостому ходу причин провалів менше, але усувати їх доведеться, оскільки автомобіль просто не буде, нормально заводиться, або глухнути після запуску двигуна. Отже, розглянемо поетапно план виконання робіт:
- Перевіряємо свічки запалювання. При виході зі строю необхідно замінити елемент.
Перевірка і регулювання зазору свічки запалювання за допомогою щупа
Всі ці причини можуть служити тому, що з'являються провали на холостому ходу (точніше, при переході з холостого ходу в режим руху).
висновки
Основною причиною появи провалів служать свічки запалювання, але не тільки вони впливають на виникнення такого ефект. Деякі автолюбителі можуть самотужки не впоратися з виникненням таких несправностей, і необхідно відправитися на автосервіс, де якісно зроблять діагностику, а також усунуть проблему. Але при цьому варто враховувати, що доведеться розщедритися, оскільки, ні комп'ютерна діагностика, ні ремонт не будуть коштувати копійки.
carfrance.ru
Проблеми з двигуном (троїть, смикається, погано тягне), причини
05 жовтень 2015 LadaOnline 65 831
Машина смикається на малих обертах або при розгоні? Двигун троїть і горить Check Engine? Автомобіль втратив динаміку і не їде, як раніше? У статті розповімо про всі можливі причини цих несправностей і як вирішити проблему.
Варто зазначити, що причини несправностей аналогічні для всіх сучасних автомобілів Лада (Калина, Гранта, Пріора, Ларгус, Веста, Нива або XRAY), тому що АвтоВАЗ комплектує їх однаковими за характеристиками двигунами.
Починати пошук проблеми рекомендується з діагностики (зчитування помилок). Якщо такої можливості немає, то спочатку виконуємо перевірку (або встановлюємо на час свідомо робочу запчастина / датчик), а тільки потім міняємо несправні деталі.
Якщо двигун троїть на холостому ходу, або автомобіль смикається при розгоні (русі), можливі причини:
Несправності в системі запалення
- Свічки запалювання несправні.
- Високовольтні дроти несправні.
- Модуль / котушки запалювання несправні.
Несправності в паливній системі
- Паливний фільтр або паливна магістраль засмічені.
- Паливні форсунки або їх ланцюга несправні.
- Бензонасос несправний.
- Регулятор тиску палива (РДТ) неробочий.
Потрібно перевірити тиск у паливній системі.
Несправності датчиків або їх ланцюгів
- Датчик положення колінчастого вала (ДПКВ).
- Датчик температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ).
- Датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ).
- Датчик масової витрати повітря (ДМРВ).
- Датчик детонації (ДД).
- Датчик кисню (ДК).
Більш докладно про датчики.
Інші несправності двигуна і систем
- Компресія в циліндрах двигуна низька.
- Прокладка головки блоку циліндрів пошкоджена.
- Система управління двигуном несправна.
- Клапани газорозподільного механізму прогоріли, негерметичні.
- Система випуску негерметична.
- Зазори в приводі клапанів не відрегульовані (тільки 8-клапанні двигуни).
- Гидротолкатели несправні.
- Повітряний фільтр двигуна брудний.
- З'єднання вакуумних шлангів негерметичні.
А ви стикалися з провалами потужності або спостерігали нестабільну роботу двигуна? У чому була причина? Вирішуємо подібні проблеми силових агрегатів в коментарях, або на форумі. Нагадаємо, разом з пропусками запалювання можуть проявлятися і інші несправності мотора, наприклад, плаваючі обороти.
Ключові слова: двигун лада гранта | двигун лада пріора | двигун лада калина | двигун лада калина 2 | двигун лада Ларгус | двигун лада веста | двигун нива | двигун lada xray | універсальна стаття
0 0 Помітили помилку? Виділіть її та натисніть Ctrl + Enter .. Схожі матеріали
xn - 80aal0a.xn - 80asehdb
"Пітер - АТ"
ІПН 780703320484
ІН 313784720500453
Що таке «провал»? Це ефект, при якому на натиснення педалі газу автомобіль не прискорює рух. Зазвичай провал триває кілька секунд, а потім настає ефект «ривка». Це досить поширена несправність, пов'язана з системою впорскування палива. На Калині, вона виникає не часто, але трапляється.
Відео про провали газу на инжекторном двигуні:
Цей відео матеріал розповість про таку несправності, як «провали» газу, причини виникнення, методи усунення, а також містить деякі рекомендації для власників автомобілів.
Падіння оборотів і провал педалі газу
Причин явища «провал» при натисканні педалі газу трохи. Найчастіше він з'являється після невдалого чіп-тюнінгу двигуна і супроводжується, але бувають і інші проблеми безпосередньо з уприскуванням. Отже, розглянемо основні причини виникнення ефекту «провалу»:
- форсунки. Система розподілу палива прямо впливає на роботу двигуна.
засмічені форсунки
- Пошкодження в інжекторі .
- Вийшла з ладу система подачі палива .
- Знос датчиків температури двигуна і збагачення суміші.
- помилкив електронному блоці управління двигуном.
Визначення і усунення помилок ЕБУ
- Свічки запалювання
. Ця найпоширеніша причина провалу педалі акселератора.
Стан свічок. Зліва занадто багата суміш, праворуч - бідна
Це все основні причини, які можуть привезти до провалів педалі газу.
Провали при розгоні
Коли розглянуті, причини виникнення можна розглянути, як боротися з проблемою. Отже, розпишемо поетапно, що потрібно робити, коли педаль газу має провали при розгоні:
- Насамперед варто перевірити свічки запалювання. Поява нагару або занадто чисті свічки свідчать про те, що суміш відрегульована не вірно. Варто налагодити правильне кількість паливної суміші.
- Провід запалювання, також можуть послужити причиною неправильної роботи автомобіля.
- Засміченість дроселя може привести до провалів при розгоні.
- Стану повітряного фільтра впливає на освіту суміші, тому варто міняти його вчасно.
Засміченість повітряного фільтра
- Бензонасос (), а також стан фільтра палива може вплинути на уприскування. Тому, при провалах необхідно провести їх діагностику. Для діагностики і перевірити його роботу, а також стан фільтра-сіточки.
Забруднене паливний фільтр
- Помилки ЕБУ, також можуть привести до провалів акселератора.
- Остання причина - це засмічення форсунок. Їм необхідно провести діагностику, перевірити працездатність, а також почистити і замінити несправні елементи.
Таким чином, причини провалів при розгоні виявлені і можна їх усунути.
Провали газу на холостому ходу
На холостому ходу причин провалів менше, але усувати їх доведеться, оскільки автомобіль просто не буде, нормально заводиться, або глухнути після запуску двигуна. Отже, розглянемо поетапно план виконання робіт:
- Перевіряємо свічки запалювання. При виході зі строю необхідно замінити елемент.
Перевірка і регулювання зазору свічки запалювання за допомогою щупа
Всі ці причини можуть служити тому, що з'являються провали на холостому ходу (точніше, при переході з холостого ходу в режим руху).
висновки
Основною причиною появи провалів служать свічки запалювання, але не тільки вони впливають на виникнення такого ефект. Деякі автолюбителі можуть самотужки не впоратися з виникненням таких несправностей, і необхідно відправитися на автосервіс, де якісно зроблять діагностику, а також усунуть проблему. Але при цьому варто враховувати, що доведеться розщедритися, оскільки, ні, ні ремонт не будуть коштувати копійки.
Всім доброго часу доби,
В першу чергу тема адресована тим, хто мав хоч якийсь досвід експлуатації автомобіля марки LADA.
Причина несправності в двигуні (1.6, інжектор, 8 кл. Євро-3).
ознаки:щоб всім було зрозуміло, що з двигуном - скажу простіше: всі ознаки запущеної стадії забитого каталізатора!
(Тобто поганий запуск двигуна, не розвиває обороти, висока робоча температура двигуна при тривалій роботі, не Едіт ВЗАГАЛІ ніяк, разгозовивать доводиться як старий мотоцикл навіть для того, щоб нормально рушити). Скажу відразу - справа не в ньому!Тепер трохи передісторії:автомобіль був придбаний новим в 2005 році, спочатку двигун здався "задушеним". Але не надавши цьому уваги послалися на причину його класу екологічності Євро-3 (порівняти динаміку двигуна в той час не представлялося можливим). Так ми проїздили декілька років.
На той час двигун ставав менш динамічним, і пославшись на його пробіг (50-70 т.км.) вирішили, що це точно оплавився каталізатор. Наслухавшись розповідей про те як просто від нього позбавляються, ми не врахували одного :) Якби все так було просто - він виявився металевим, А не кіраміческім))). Окрема історія як ми його позбулися, але результат все таки був досягнутий. Заводимо двигун, рушаємо і ... О БОЖЕ! його динаміка ніяк не змінилася, тільки працювати став голосніше ((((
Приблизно з цього ж часу проявилася ще одна неіправность: двигун починав грівся при роботі (якісний антифриз використовувався з моменту експлуатації автомобіля !!). Тепер він мало того, що не тягне, та ще й гріється.
Наступна боротьба почалася вже з другої неіправность.
Був замінений датчик температури, потім помпа, далі термостат, потім знову датчик температури, а потім вже і сам радіатор. Все це продалжал протягом року.
Тут ми вирішили, що підвищена робоча температура двигуна - це побічні дії першої його несправності.
Збилися мітки? Ні, все в нормі.
Знову всі сили були кинуті на пошуки першої причини.
Наступним кроком була зміна програми двігатеь на клас Євро-2. Рушаємо - результату нуль! ... продалжал їздити.
Динаміка автомобіля з часом ставала порівнянна з вантаженим автомобілем 3, 4, 5, 10 мішками картоплі, а потім і зовсім ніби буксіруешь автомобіль. Пробіг вже 100-130 т.км.
Пора міняти сітку паливного насоса - результату нуль, далі паливний насос - результату нуль, чистка форсунок - та ж історія.
Я вже мовчу скільки діагностик було зроблено з моменту експлуатації. Пораметри завжди в нормі, а на питання "чому не тягне?" відповідей точних немає. "Спробуй поміняти то, зробити це, перевірити мітки."
Мітки ГРМа як дурень перевіряю чи не кожен місяць вже кілька років - на випадок раптом збилися?
Якби я тільки раніше знав до якогось результату приведуть ці пошуки несправності (
Що найцікавіше всі виконані ремонти були характерні для експлуатації автомобіля марки LADA, але тільки зараз я розумію, що основна частина їх була марними.
Можливо я б і продалжал так їздити, ось тільки з минулого тижня автомобіль взагалі перестав їхати. Розганяється тільки в чверть газу і то по прямій, а при рушанні з місця в гору, де необхідно дати газу більше, зовсім захлинається (гуде і Едіт 1-2 км / год).Може серед Вас є ГУРУ і СЕНС, які підкажуть в чому причина?
PS У мене у самого великий досвід експлуатації вітчизняного автопрому, і сам я за фахом механік, думав, що автомобілі LADA вивчені вздовж і поперек. Ремонтом займався практично сам, так ніби й ознаки були характерними. АЛЕ ЦЕЙ ВИПАДОК ПОСТАВИВ МЕНЕ НА КОЛІНА.