Ми взяли шини з різних цінових груп - від 2470 до 5150 рублів за штуку. Найсвіжіша модель - Toyo Observe GSi-6, Викотився на ринок в цьому сезоні. Є дві минулорічні новинки: німецький Continental VikingContact 7і фінська Nokian Hakkapeliitta R3. Оновлена в минулому році російського виробництва.
справедливості заради
Ми розставили шини по місцях відповідно до набраних балах. А зараз подивимося, наскільки економічно вигідно купувати ті чи інші покришки. Для цього порівняємо середню ціну кожної моделі з так званої справедливою ціною - відповідає рівню її споживчих властивостей, тобто кількістю зароблених балів.
Найвигіднішою пропозицією виявився Hankook Winter i * cept iZ² з ціною на 23% нижчою за справедливу. Трохи менше (17%) дозволить заощадити Viatti. При покупці шин Nordman RS2, Pirelli Ice Zero FR, Toyo Observe GSi-6 або Triangle SnowLink PL01 вигода складе від 9 до 5%.
За інших учасників тесту доведеться переплачувати. Мінімальна переплата - 3% - чекає при покупці шин Gislaved Soft * Frost 200. Вартість шин Roadstone WinGuard ice, Nokian Hakkapeliitta R3 і Sailun Ice Blazer WSL2 вище справедливої на 7-9%. Замикають рейтинг два відзначилися учасники тесту - переможець ... і той, хто програв. За аутсайдера Cachland CH-W2002 доведеться переплатити 11%. Він виявився не настільки дешевий, наскільки слабкий. А ось Continental VikingContact 7, найдорожчий учасник, переоцінений на 15%. Хочете якісний і збалансований продукт - будьте готові розщедритися.
Відомий журнал «За кермом» з настанням вересня не став «тягнути гуму» і опублікував результати своїх тестувань 12 кращих шипованих шин. Автошини були взяті в найпопулярнішому типорозмірі 195/65 R15, які встановлюється на велику кількість моделей автомобілів. У тестуванні брали участь шиповані шини найвідоміших виробників, які були розділені на дві категорії: «схід» і «захід». У «східну» групу увійшли шини японських, корейських і тайваньських брендів, а в «західну» - європейських. Проте, такий поділ досить умовне, так як продукція деяких «східних» брендів робиться на заводу в країнах Європи (Firestone). Більш того, всі шини зроблені для європейського ринку, що додає подібному аспекту безглуздості. Однак саме таке розмежування нам запропонували експерти журналу «За кермом».
Необхідно відзначити, що в ростері тестованих зимових шипованих коліс дебютували чотири новинки 2018 року - Toyo Observe Ice-Freezer, Hankook Winter i * Pike RS2 W429, GT Radial IcePro 3 і Firestone Ice Cruiser 7. Перші три є справжніми новинками зайняли в асортименті своїх виробників старі версії, а шини Фаерстоун - копією старої Bridgestone Ice Cruiser 7000 .
Тестовані зимові автошини в розмірі 195 65 15
- (Бріджстоун Близзак Спайк 02)
- (Континенталь Айс Контакт 2)
- (Фаерстоун Айс Крузер 7)
- (Гиславед Норд Фрост 200)
- Goodyear UltraGrip Ice Arctic (Гудієра Ультра Грип Арктик)
- (Джі Ті Радиал Айс Про 3)
- Hankook Winter i * Pike RS2 W429 (Ханкук Вінтер Ай Пайк РС2 В 429)
- Nitto Therma Spike (Нітто Терма Спайк)
- (Нокіан Хакапеліта 9)
- (Нордман 7)
- (Піреллі Айс Зеро)
- Toyo Observe Ice-Freezer (Обсерв Айс Фрізер)
Тестові заїзди охоплювали широкий комплекс дисциплін, які проводилися в січні і квітні 2018 року на полігонах Континенталя в Швеції і автоваза в Тольятті. Дивує відсутність в списку перевірених моделей шин Michelin X-Ice North 4. Дана гума, однозначно, буде хітом продажів до зимового сезону 2018-2019. Проте, виробник не дав згоду на тестування власної шини, мотивуючи це тим, що результат може бути підтасований.
Рейтинг шипованих зимових шин 2018 року по версії журналу «За кермом»
Тести проводилися в чотирьох дисциплінах (підсумкова можлива максимальна оцінка 1000 балів). Кожна з дисциплін складалася з декількох категорій, які складалися в підсумкову оцінку.
дисципліни:
- лід і сніг ( 670 балів);
- мокрий і сухий асфальт ( 210 балів);
- комфорт ( 50 балів);
- економічність ( 70 балів).
| Тестована модель в розмірі 195/65 R15 | Лід і сніг | Мокрий і сухий асфальт | комфорт | економічність | підсумок |
| 617 | 193 | 34 | 70 | 915 | |
| 618,6 | 193,9 | 30 | 66,8 | 905 | |
| Hankook Winter i * Pike RS2 W429 | 623,1 | 189,2 | 35 | 68,7 | 905 |
| 595,7 | 177,9 | 30 | 67,4 | 888 | |
| Goodyear UltraGrip Ice Arctic | 584,4 | 194 | 32,5 | 66,8 | 877 |
| 587,7 | 193,2 | 32,5 | 68,7 | 874 | |
| 567,4 | 204 | 32,5 | 65,6 | 870 | |
| 574,8 | 178,1 | 28,5 | 65,6 | 847 | |
| Toyo Observe Ice-Freezer | 558,7 | 182,9 | 32,5 | 66,2 | 840 |
| Nitto Therma Spike | 545,5 | 174,4 | 32,0 | 68,7 | 821 |
| 517,5 | 191,6 | 35,0 | 66,8 | 811 | |
| 514,9 | 181,4 | 26,0 | 65,6 | 788 |
1 місце - Nokian Hakkapeliitta 9
Не в перший раз стає переможцем різноманітних заїздів. Звичайно, компанія Нокіа заплямувала свою репутацію з махінаціями при тестуваннях, проте сумніватися в якості продукції фінського заводу не варто. Шини показали себе з найкращих сторін, продемонструвавши паливну економічність найвищого рівня, чудову керованість на засніженій або заледенілої дорозі, прохідність заметів і чітке маневрування. З недоліків експерти виділили не найкращі характеристики акустичного комфорту і високу вартість.
2 місце - Continental IceContact 2
Шини німецького концерну традиційно знаходяться в топі зимових тестувань, проте коли доходить справа до шиповки все стає не настільки райдужним. Тест журналу «За кермом» показав зворотне. Гума демонструє найкраще поперечне і поздовжнє зчеплення на крижаній скоринці, даючи необхідні рівень розгону і короткий гальмівний шлях. З негативних моментів необхідно відзначити невеликі огріхи в характеристиках керованості на асфальті і високий рівень шумів.
3 місце - Hankook Winter i * Pike RS2 W429
Новинка 2018 роки від корейського заводу Ханкук не здивуєш своїми вражаючими ходовими характеристиками. Попередня W419 була справжнім хітом продажів з чудовими тягово-зчіпних можливостями (з особливо - глибина проетктора досягала 10 мм), і її спадкоємиця не стала гірше. Гуму продемонструвала вражаюче поперечне і поздовжнє зчеплення на льоду, впевнене гальмування і розгін, маневреність і ходимость в середовищі засніженій місцевості. На асфальті, на жаль, гума найгірша в топ-5. Крім того, екстремальне зимова їзда явно не для даної шини.
4 місце - Pirelli Ice Zero
Досить «стара» модель від італійського виробника. На заледенілої поверхні вона не поступається призовій трійці, при цьому система шипування у неї не дуже сучасна. Гума показала впевнене результати в категорії курсової стійкості при звичайному водінні. Також слід зазначити гідну поведінку авто озутого в Айс Зеро на мокрому і сухому асфальті, що велика редость для будь-якої шиповки. Гума трохи поступається лідерам в керованості при екстремальному пересуванні і має середній рівень комфорту.
|
|
|
|
|
5 місце - Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Шини американської компанії були кращими при проходженні глибокого снігу. Воно й не дивно, одного погляду на протекторний малюнок досить щоб зрозуміти це. Крім цього переваги гума Гудієр виділилася коротким гальмівним шляхом на мокрому і сухому асфальтоване покриття. При все своїх перевагах колеса мають явний недолік - низьку комфортність. Агресивний малюнок протектора виробляє досить неприємний гул. Також у фахівців «За кермом» були деякі претензії щодо стійкості і керованості на льоду.
6 місце - Nokian Nordman 7
Друга гума від Нокіан Таерс, яка відноситься до бюджетного сегменту ринку, продемонструвала не настільки високий ступінь зчеплення з дорожньою поверхнею, незважаючи на пророблений малюнок протектора запозичений у легендарної Hakkapeliitta 7. Шини показали середній рівень зчеплення на сухому дорожньому покритті і впевнений розгін. З недоліків модель «відзначилася» в плавності їзди і шумності ходу. Гума справжній міцний середняк.
7 місце - Gislaved Nord * Frost 200
Подбренд Континенталя був удостоєний середині заліку кращих шипованих шин 2018 року. Гума Гиславед відзначилася з позитивного боку в гальмівних властивостях і курсової стійкості на асфальті, а також показали безпечний рівень маневрування. Поздовжнє зчеплення на вкритому кригою покритті шиповка від Гиславед бажає бути кращою, як і екстремальне маневрування. Також можна відзначити високий витрата палива колеса. Це говорить про некоректне розподілі протекторних елементів шини, що дає більш високий опір коченню.
8 місце - Bridgestone Blizzak Spike-02
Продукція японського шинного гіганта явно розчарувала. Здавалося б, роки присутності на європейському шинному ринку повинні були привести компанію до нарешті хорошою шиповану гуму, але ні, цього не сталося. Поки що «липучки» у виробника виходять краще, ніж шиповки. Автошини не показали нічого надприродного. З огляду на вартість і наявності вище за списком дешевших шин - покупка Близзак Спайк 02 сумнівна ідея. Шини не погані, але ціна перекреслює всі переваги.
|
|
|
|
|
9 місце - Toyo Observe Ice-Freezer
Незважаючи на досить ретельне опрацювання системи шипів і дійсно якісний гумовий склад з включеннями з меленої шкаралупи волоського горіха (!), Новинка цього року не змогла скласти конкуренцію провідним брендам. Тойо традиційно вважається брендом знаходяться посередині між преміальними і среднебюджетной, але в даному тестуванні ледь увійшли в топ-10. Автошини мають гарну курсової стійкістю і стабільним управлінням на зимовій дорозі. Гальмівні характеристики бажають кращого.
10 місце - Nitto Therma Spike
Японські шинники з суббренду Тойо розташувалися відразу за своїм материнською компанією. З позитивних моментів слід зазначити задовільну керованість, середню ходимость на снігових ділянках і прийнятну плавність ходу. Негативних моментів, зрозуміло, більше. Низькі гальмівні якості на сухому і мокрому покритті, складна керованість, гучність - все це робить Нітто не найкращим вибором. Однак, слід зазначити, що тестовані шини відносно дешеві (другі в ростері) і досить старі технологічно.
11 місце - GT Radial IcePro 3
Передостанні в рейтингу - тайванські шини від компанії Giti. Найдорожчі в списку вони могли б стати справжнім успіхом на ринку. Однак Айс Про 3 не продемонстрували очікуваних результатів. Вони провалилися по всіх фронтах, відзначившись лише найнижчою собівартістю і комфорту поїздки. Це не робить їх автоматично поганими, але натякає на те, що нешипованими їх використання більш доцільне.
12 місце - Firestone Ice Cruiser 7
Головне розчарування - від суббренду Бріджстоун ніхто не чекав видатних підсумків, але очікувалося потрапляння хоча б в середину списку. Але «новий» Айс Крузер не показав ніяких поліпшень, поступившись майже у всьому. Шини мають непоганий рівень гальмівних властивостей на сухому асфальті, але явно поступаються конкурентам в зчіпних характеристиках на льоду і снігу, економічності, керованості, маневреності і удостоїлися сумнівної честі бути самими гучними. Якщо в інших моделях гучність виправдовується хорошим зчепленням, то в даному випадку це просто неприйнятно. Тим більше за не найнижчу ціну.
висновок
Тестування не є об'єктивною істиною в останній інстанції. Є кілька моментів викликають питання, наприклад, чому журнал «За кермом» використовує шини надані особисто виробником? В аналогічних експериментах німецьких журналів, наприклад, тестувальники надходять набагато простіше - їдуть в найближчий магазин і купують гуму для тестування. З іншого боку, система оцінок у даному тестуванні одна з кращих, градація пріоритету тих чи інших категорій близька кожному водієві. Тому, пі покупці нових зимових коліс, необхідно прислухатися до даного тесту, але не варто брати до уваги виключно цей матеріал.
Коли і де
Відповідаємо на питання, який читачі задають на форумі. Тести зимових шин ЗР проводить взимку і навесні (асфальтову частина), щоб представити результати восени, коли ви замислюєтеся про перехід на зимові шини. Як правило, зимові та літні шини ми тестуємо в Поволзькому регіоні - на полігоні автоваза або поблизу від нього.
Цьогорічний лютий видався незвичайним: Підмосков'ї і Пітер завалило снігом, а Поволжі страждало від його відсутності. У Тольятті тільки в січні випало зовсім небагато і ні сніжинки в лютому. Вперше за 17 років ми не змогли виконати вправу «перестроювання на битій снігу»: укочувати було нічого. А сніг, який використовується для розгону-гальмування та інших дисциплін, був незвично сухий, дуже схожий на пінопласт.
Через відсутність переставки на снігу вагові коефіцієнти інших вправ змінили, щоб максимально можлива підсумкова сума балів залишилася тією ж, що і раніше, - 1000. З цієї причини не радимо порівнювати загальні результати нинішнього тесту з попередніми - вийде не зовсім коректно.
Список протестованих шин:
«Скандинавка» - не все так гладко
Тут в лідерах знову нокіановская новинка - HKPL R другого покоління. У неї найвищі і бали (952), і ціна (3750 рублів). Відношення ціни до якості - 3,94.
Друге місце за вартістю - у шини «Континенталь-КонтіВікінг-Контакт 5»: 3250 рублів. Продається давно, проте все ще сильна: поступилася всього бал новому «Мішлену», набравши 907 балів і посівши третє місце. Стосовно ціни до якості (3,58) теж поступається «французу».
«Мішлен Ікс-Айс 3» трохи дешевше «Конті»: середня ціна 3215 рублів. В нашій табелі про ранги шина облюбувала другий рядок, набравши 908 балів. За коефіцієнтом ціна / якість трохи привабливішою: 3,54.
Четверта цінова позиція у «Йокогами-iG50» із середньою вартістю 2915 рублів. Але у випробуваннях «японка» виявилася на останньому місці з сумою всього 802 бали. Ціна явно завищена, тому відношення ціни до якості, рівне 3,63, навіть більше, ніж у «Мішлена» і «Конті», які за характеристиками набагато сильніше.
Зовсім інша справа "Бріджстоун-Близзак Рево GZ», що займає п'яте місце в змаганні цінників: 2730 рублів. У підсумковому списку ця модель теж на п'ятій позиції: 867 балів. Дивно, «Йокогама» дорожче «Бріджстоун» майже на 200 рублів, але при цьому показала результат на 65 балів гірше. У останнього відношення ціни до якості (3,15) набагато привабливіше.
Шосте місце за ціною належить «Піреллі-Вінтер АйсКонтрол» 2600 рублів. На ту ж позицію вийшли ці шини і в наших тестах, трохи поступившись «Бріджстоун» в підсумкових балах - 858. Відношення ціни до якості ще більш смачне - 3,03.
Сьоме місце по ціннику у шини «Нордман-RS»: середня ціна за все 2330 ре. Однак в підсумковому протоколі тесту у неї четверта позиція, оскільки з набраними 878 балами вона обганяє і «Піреллі», і обох «японок». Відношення ціни до якості, рівне 2,65, дуже спокусливо.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ
(Максимум 140 балів)
(Максимум 120 балів)
(Максимум 50 балів)
(Максимум 130 балів)
(Максимум 40 балів)
(Максимум 110 балів)
(Максимум 90 балів)
(Максимум 40 балів)
(Максимум 30 балів)
(Оцінка / Бали)
Думки експертів про кожній шині представлені нижче
| Місце | шина | думка експертів | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Місце виготовлення:Фінляндія 7,8-8,3 Маса шини, кг: 6,7 3 750 Ціна / якість: 3,94
|
||
|
Лідирують за більшістю показників. |
||||
| 2 |
|
Місце виготовлення:Іспанія Глибина малюнка протектора по ширині, мм: 7,8-8,1 Твердість гуми по Шору, од .: 50 Маса шини, кг: 7,2 Середня ціна в інтернет-магазинах, руб .: 3 215 Ціна / якість: 3,54
|
||
|
Для будь-яких доріг, комфортні і економічні. |
||||
| 3 |
|
Місце виготовлення:Німеччина Глибина малюнка протектора по ширині, мм: 8,6-8,7 Твердість гуми по Шору, од .: 49 Маса шини, кг: 6,3 Середня ціна в інтернет-магазинах, руб .: 3 250 Ціна / якість: 3,58
|
||
|
Для будь-яких доріг і зимового бездоріжжя. |
||||
| 4 |
|
Місце виготовлення:Росія Глибина малюнка протектора по ширині, мм: 7,8-8,3 Твердість гуми по Шору, од .: 49 Маса шини, кг: 6,7 Середня ціна в інтернет-магазинах, руб .: 2 330 Ціна / якість: 2,65
|
||
|
Для засніжених і зледенілих доріг. |
||||
| 5 |
|
Місце виготовлення:Японія Глибина малюнка протектора по ширині, мм: 8,6-9,3 Твердість гуми по Шору, од .: 43 Маса шини, кг: 7,2 Середня ціна в інтернет-магазинах, руб .: 2 730 Ціна / якість: 3,15
|
||
|
Для будь-яких зимових доріг. |
||||
| 6 |
|
Місце виготовлення:Китай Глибина малюнка протектора по ширині, мм: 8,6-8,8 Твердість гуми по Шору, од .: 50 Маса шини, кг: 7,9 Середня ціна в інтернет-магазинах, руб .: 2 600 Ціна / якість: 3,03
|
||
|
Для будь-яких зимових доріг. |
||||
| 7 |
|
Місце виготовлення:Росія Глибина малюнка протектора по ширині, мм: 8,5-8,9 Твердість гуми по Шору, од .: 51 Маса шини, кг: 6,9 Середня ціна в інтернет-магазинах, руб .: 2 010 Ціна / якість: 2,43
|
||
|
Для очищених асфальтових доріг. |
||||
| 8 |
|
Місце виготовлення:Японія Глибина малюнка протектора по ширині, мм: 7,6-8,0 Твердість гуми по Шору, од .: 46 Маса шини, кг: 6,8 Середня ціна в інтернет-магазинах, руб .: 2 915 Ціна / якість: 3,63
|
||
|
Тільки для неспішної їзди, екномічную. |
||||
Де ми тестуємо і відчуваємо покришки на предмет їх безпеки: шукаємо відповіді про те, наскільки короткі гальмівні шляхи вони забезпечують на асфальті, снігу і льоду (останнє стосується зимових шин), наскільки добре тримають дорогу в поворотах і віражах, як протистоять акваплануванню і т. п. Одним словом, в ході тестів ми отримуємо об'єктивні - отримані і виміряні за допомогою приладів - дані в метрах, сантиметрах, кілометрах в годину і навіть в секундах. На основі цих даних ми можемо скласти точне і повне уявлення про те, наскільки безпечна і ефективна та чи інша покришка і чим вона відрізняється від інших шин, які пройшли ті ж тести і випробування.
Одними з кращих за підсумками порівняльних тестів є шини марки Nokian. Як знають наші читачі, Nokian - споконвічно фінський виробник шин. Однак з 2005 року шини Nokian виробляються на власному заводі у Всеволожську (Ленінградська область, Росія). При чому тут виробляється 80% всіх шин фінської марки і лише 20% покришок народжуються на підприємстві, розташованому в фінському містечку Нокіа. Тому і на тести нам в основному трапляються шини Nokian російського виробництва.
Порівняльні тести шин - це, все-таки, одне, а характеристики шин в реальній експлуатації - це інше. Ми так вважаємо. Тому минулої осені перед самим початком зимового сезону редакція сайт взяла на ресурсні випробування два комплекти зимових шин і передала їх своїм колегам і друзям для випробувань. Ми вибрали шини Nokian Nordman RS2 SUV і Nokian WR D4 популярного «16-го» розміру. Шини були взуті відповідно на Hyundai Tucson (передньопривідний) і Peugeot 308SW. Тут же відзначимо, що власники цих машин не приділяли особливу увагу марці зимових шин і зазвичай свідомо купували те, що було дешевше. На це і був наш розрахунок: надати друзям-автомобілістам добротні і ефективні шини, щоб з'ясувати, що і як зміниться в їхньому досвіді зимового водіння і відчуттях.
Ринкова вартість обох шин не зашкалює. Nordman - бюджетна лінійка зимових і літніх шин Nokian. Беруть участь в ресурсному тесті Nokian Nordman RS2 SUV 215/65 R16 обійдуться в 170 рублів за колесо. Для порівняння, вітчизняна зимова «Белшина» такого ж типорозміру коштує від 115 рублів за колесо.
Nokian WR D4 - це повноцінна преміальна зимова шина. Вартість такої покришки в розмірі 205/55 R16 становить 203 рубля - в принципі, це нормальна ціна, цілком на рівні преміальних конкурентів європейських марок.
Обидва комплекту шин були взуті на початку листопада і зняті в середині квітня.
Ресурсні випробування.Nordman RS2 SUV
Шини Nokian Nordman RS2 SUV відносяться до зимових шин скандинавського типу. Вони ж «липучки». Вони ж «шини для суворої зими». До речі, до появи в модельному ряду зимової шини Hakkapeliitta R2 SUV такий же малюнок протектора, як на Nordman RS2 SUV використовувався на шинах Hakkapeliitta R SUV. Одним словом, Nordman RS2 SUV став володарем як мінімум протектора від преміальної зимової шини скандинавського типу. Це означає, що бюджетна шина успадкувала «ламелі-насоси», які покращують зчеплення з зимовою дорогою. Також протектор «Нордмана» має гальмівні підсилювачі в шашках протектора, які поліпшують зчеплення при гальмуванні, особливо на снігу.
В останні роки білоруські зими стали теплішими і вологіше. Але сніг якщо і випадає, то випадає в достатку і лежить тижнями. Можна справедливо відзначити, що в Білорусі м'яка дощова європейська зима 2-3 рази в сезон змінюється сніжної і досить суворою скандинавської.
Власник Hyundai Tucson до пріоритетних якостям зимових шин відносить прохідність по снігу і здатність тримати обледенілу дорогу. Каже, що не любить «махати лопатою» у дворі і вважає за краще їхати буквально напролом. Але про це трохи пізніше.
У перші тижні після початку експлуатації водій Hyundai Tucson зазначив плавність ходу і навіть знизився рівень шуму від покришок. Тобто, шини Nordman RS2 SUV виявилися тихіше і м'якше літніх шин. При цьому, як зазначає водій, збереглася висока курсова стійкість і швидкі відгуки на кермо. За його словами, раніше він вважав зимові шини компромісом, який потрібно терпіти весь зимовий сезон і отримувати вигоду тоді, коли випаде сніг, занесе дороги і особливо двори, які зазвичай важко очистити.
Також досвід власника Hyundai Tucson говорить про те, що при їзді на зимових шин по трасах потрібно особливо уважно дотримуватися дистанцію до автомобіля, що їде попереду автомобіля. Були випадки, коли потрібно було не екстрено, але досить різко загальмувати, і тоді зимові шини на мокрому холодному асфальті або сухому чисто при значних негативних температурах починали ковзати досить рано. ABS спрацьовувала і припиняла блокування передніх коліс на юз буквально на третині ходу педалі. Взувши свій кросовер в шини Nordman RS2 SUV водій Hyundai Tucson зазначив, що гальмування стало ефективніше і впевненіше. Він навіть спеціально екстрено гальмував на вільній дорозі і зазначив, що «гальма стали краще», а ABS «стала спрацьовувати по-літньому». Тобто, в останній фазі ходу педалі гальма. Одним словом, характеристики кросовера явно змінилися в кращу і більш безпечну сторону з установкою шин Nordman RS2 SUV.
В середині грудня 2016 року Мінськ кілька разів накривав крижаний дощ, який покривав глазур'ю не тільки машини, але і дороги, нехай і буквально на пару ранкових годин. Водій Hyundai Tucson в той день навіть не відразу зважився їхати на машині по роботі. Машини буксували і рухалися дуже неохоче. Він вирішив зробити невеликий тест, перевіривши зчеплення своїх шин з дорогою. Він до сих пір під враженням від того, що його кросовер їхав по вкритій льодом як по асфальту і без запинки взяв підйом по вулиці, де безпорадно буксував маршрутний автобус. Загалом, Nordman RS2 SUV заслужили ще одну похвалу, виручивши автомобіліста в непросту погоду.
На початку січня 2017 року Мінську нарешті випав сніг. При чому, відразу в «скандинавському» кількості. Власник кросовера, озутого в Nordman RS2 SUV, зазначив відмінну прохідність як по свіжому, так і злежалому снігу. Коли через пару днів сніг у дворах грунтовно затвердів, сформувавши колії і вибоїни, кросовер зберіг здатність впевнено їхати і підійматися на снігові купини. При цьому машина добре вибиралася з колії і майже не зсковзувала.
За п'ять з половиною місяців експлуатації в зимовий сезон 2016/2017 шини Nordman RS2 SUV пройшли 7340 км. В основному по Мінську і по чищених дорогах. Індикатори залишкової глибини протектора все ще показиват «вісімку».
Візуально знос протектора Nokian Nordman RS2 після першого сезону і 7300 км видно тільки на шинах передньої осі: на досить м'якою «скандинавської» гумової суміші помітно «затуплення» кромок численних ламелей.
А ось шини на задній осі виглядають як нові: в плечовій зоні навіть зберігся «кракелюр», що свідчить про достатню обкатці нових зимових шин Nokian Nordman RS2.
Ресурсні випробування.NokianWRD4
Ці шини доповнили WR-сімейство, де також є шини WR D3, WR А3 і WR A4. Цікаво, що WR D4 випускаються в посадочних розмірах від 14 до 20 дюймів. Тобто, вибір типорозмірів у цій моделі ширше, ніж у WR D3 (ці пропонуються в 13-дюймовому розмірі) і WR А3 і WR A4 (ці доступні і в 21-дюймових типорозмірах). Шини WR D4 призначені для м'яких зим. Однак, як нам відомо, в порівняльних тестах шин модель WR D4 виявляється сильнішим за своїх WR-побратимів. Більш того, Nokian WR D4 стали першими в світі зимовими шинами для легкових автомобілів, які досягли рівня зчеплення «А» на мокрій дорозі (за класифікацією Євросоюзу). Тобто, вони дуже ефективні як на льоду і снігу, так і на мокрому асфальті.
Протектор шин Nokian WR D4 виглядає технологічно.
Nokian WR D4 виглядають дуже ефектно. «Хай-тек якийсь, - таким було перше враження власника Peugeot 308SW, - нічого схожого раніше не бачив. Та й якісь китайці або корейці навряд чи зможуть щось таке скопіювати ».
Вражень стало більше після перевзування машини в ці шини. Хід став плавніше і трохи більше пружним. Такі різнополярні враження сформувалися через те, що шини WR D4 легкі, а їх каркас дуже пружний, якщо не сказати жорсткий. Тобто, шасі машини позбулося пари кілограм безпружинних мас, і при цьому пропав «ефект гумового м'ячика», який надавали ходу недорогі літні шини.
Крім того, реакції на кермо покращилися і стали гостріше. Водій Peugeot 308SW зазначив, що на кільцевих розв'язках на високих швидкостях зворотне зусилля на кермі стало чіткіше і прозоріше.
Будучи класної «європейської взимку» шини Nokian WR D4 дуже чіпко тримаються за сухий, вологий і навіть брудний асфальт. Водій Peugeot 308SW навіть пробував лихачити в віражах і ледь добився знесення, втрати зчеплення або моргання індикатора спрацьовування ESP. «Зате сам мало не вивалився з сидіння через крен кузова машини, та й за підвіску стало страшно: вона явно слабкіше цих шин», - зазначив водій Peugeot 308SW.
І він також пам'ятає крижаний дощ в Мінську, який багатьом доставив незручностей рано вранці при їзді на роботу. Ніяких проблем не було. Машина їхала як зазвичай, впевнено і чітко. «Хоча у багатьох того ранку були проблеми з зачепом», - згадує власник шин Nokian WR D4.
Пара тижнів «скандинавської зими», коли на кілька днів температура опускалася нижче -25 ° С, також пройшла непоміченою. Наш пілот навіть спеціально мацав протектор WR D4 в сильний мороз і він здався йому м'яким, як при нульовій температурі. «Еврозіма» від Nokian НЕ задубів і забезпечувала відмінну прохідність як по мерзлому снігу, так і по асфальту.
Судячи по індикатору зносу, за 9100 км протектор шин Nokian WR D4 став менше на 1 мм.
За п'ять з половиною місяців експлуатації в зимовий сезон 2016/2017 шини Nordman RS2 SUV пройшли 9124 км по вулицях Мінська і в довгих поїздках по Білорусі. Протектор виглядає свіжо, але на індикаторі зносу вже не видно «вісімка». Тобто, протектор точно став менше на міліметр.
Власники кросоверів, особливо повнопривідних, найчастіше відносяться до сезонної зміни штатних літніх покришок на зимові без ентузіазму. Адже майже всі рідні шини позначені індексом M + S, що де-юре дозволяє їздити на них взимку. Головне, щоб залишкова глибина протектора була не меншою 4 мм (інакше - 500 рублів штрафу). Але треба розуміти, що маркування M + S рівно ні до чого не зобов'язує виробника! Для нанесення маркування не потрібно ніяких тестів або сертифікатів, що підтверджують пристосованість покришок до зими, а тому все частіше її можна побачити на відверто літніх, причому «асфальтових» шинах, що попутно говорить про девальвацію не тільки букви S (snow, «сніг»), але і M (mud, «бруд»). Так що дивимося на букви, а на протектор, і якщо не бачимо безлічі дрібних прорізів-ламелей, то робимо висновок: їздити взимку на таких небезпечно. А ще краще, коли на боковині є клеймо «Snowflake» у вигляді трьох гірських вершин зі сніжинкою, - ось ці моделі дійсно здали іспит на сніжному треку. Учасники нашого тесту - все з таким маркуванням: це 14 комплектів з шипами і дев'ять - без.
Програма тестів стандартна, всі траси полігону White Hell поблизу фінського містечка Ивало нам добре знайомі - і головне, щоб пощастило з погодою. Майже пощастило: снігопадів не було, хоча температура танцювала від 5 до 23 градусів морозу, так що її вплив довелося врахувати, проводячи додаткові заїзди на «референсних» шинах. А ось заміри поздовжньої динаміки проходили в закритому ангарі з більш стабільною температурою.
Тут-то і стався конфуз c покришками Nokian, причому з моделлю, яку випускають не перший рік. І в розгоні, і в гальмуванні нешиповані Nokian Hakkapeliitta R2 SUV поступилися не лише принциповим конкурентам, а й навіть шинам своєї ж «другої лінії» - покришок Nordman RS2 SUV! Працюючі по сусідству випробувачі фірми Nokian переполошилися, самі повторили виміри ... Службове розслідування показало, що провалилися шини були випущені на заводі під Санкт-Петербургом в кінці 2016 року, точніше на 48-му тижні. Тоді і стався збій в технологічному циклі. Подробицями з нами ділитися не стали (мабуть, були відхилення або в тривалості, або в температурі вулканізації), але запевнили, що бракована партія в продаж не пішла. Хоча за зовнішніми ознаками все в порядку, і навіть твердість гуми протектора така ж, як на шинах, випущених на 41-му тижні 2016 роки (їх результати і пішли в залік), але різниця зчіпних властивостей на льоду досягає восьми відсотків.
Після замірів в ангарі вибираємося на міцнішає мороз - і в черговий раз помічаємо, що в міру падіння температури фрикційні шини починають наздоганяти і навіть обганяти «шиповки». При мінус двадцяти лід стає твердим настільки, що шипи не можуть його роздряпати, та й гума протектора у більшості шипованих покришок твердіше, - на морозі фрикційні шини більш еластичні, у них більше загальна довжина прорізів-ламелей.
Ми, повторю, враховуємо зміна умов і коригуємо результати, але, якби всі випробування проводилися на легкому морозце, фрикційні покришки відкотилися б на нижні рядки протоколів.
Випробування на керованість проводилися на льоду заполярного озера Тамміярві
І на снігу мороз на руку фрикційним моделям: зберігаючи еластичність протектора, вони краще чіпляються за снігову шагрень.
Оцінки прохідності на цей раз вдалося підкріпити інструментальними вимірами - часом розгону в глибокому снігу з відключеною противобуксовочной системою. Цікаво, що очолили і замкнули рейтинг російські шини: кращі - Cordiant, а самі безпорадні на цілині - покришки Viatti виробництва Нижньокамського шинного заводу.
Асфальтова частина випробувань особливо актуальна для жителів великих міст, в яких більшу частину зими вулиці очищені від снігу і льоду
Фінальна частина випробувань - вже в квітні, на «літніх» покриттях. І попутно відзначаємо, що на цей раз не було шин, смітячи шипами.
На вершині підсумкового рейтингу - покришки Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Очікуваний результат: якщо модель попереднього покоління регулярно вигравала в наших тестах, то і нова, та ще з двома типами шипів, легко випередила конкурентів.
Дорого? Тоді уважно дивимося на бали, на головні достоїнства і недоліки інших шин - і вибираємо оптимальний варіант по кишені. І все ж уникаємо покупки покришок-аутсайдерів - така економія загрожує незрівнянно більшими витратами.
Рейтинг шипованих шин
| розмірність | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Доступні 55 типорозмірів від 215/65 R16 до 315/40 R21) | |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 102 (850 кг) |
| маса, кг | 11,9 |
| 9,8 | |
| 49 | |
| число шпильок | 172 |
| 1,05/1,54 | |
| Країна виробник | Фінляндія |
Hakkapeliitta з індексом 9 - новинка сезону: тут вперше застосовані шипи двох типів. Ті, що в середній частині протектора, мають твердосплавні вставки, орієнтовані поперечно: вони відповідають за поздовжні зчіпні властивості, а по краях над протектором підносяться такі собі трилисник, які ефективно працюють в поворотах. І це не маркетинговий трюк: однозначне перевагу над конкурентами і на трасі керованості, і в гальмуванні на льоду. Та й в інших видах зимових тестів шини на висоті. На асфальті зчіпні властивості помірні, а основна проблема - шум на швидкостях від 70 до 90 км / ч.
Кращі покришки для суворих зимових умов!
| розмірність | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Доступні 2 типорозміру 205/55 R16 і 215/65 R16) | |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 98 (750 кг) |
| маса, кг | 11,2 |
| Глибина малюнка протектора, мм | 9,5 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 56 |
| число шпильок | 170 |
| Виступання шипів до / після випробувань, мм | 1,52/1,47 |
| Країна виробник | Південна Корея |
В цьому році компанія Hankook офіційно відкрила свій заполярний полігон в фінському Ивало: траси і підходи до випробувань багато в чому схожі з тими, що використовують в фірмі Nokian Tyres. Це стосується і особливостей самих шин: було збільшено кількість шипів-зірочок, що забезпечило гідні результати випробувань на льоду. Але в глибокому снігу покришки не блищать, так само як і на асфальті, а до того ж неабияк шумлять. Але це їм легко пробачити: шини Hankook Winter i * Pike RS + в півтора рази дешевше фінської новинки.
| розмірність | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Доступний 91 типорозмір від 175/70 R14 до 275/40 R22) | |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 102 (850 кг) |
| маса, кг | 11,4 |
| Глибина малюнка протектора, мм | 9,5 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 54 |
| число шпильок | 130 |
| Виступання шипів до / після випробувань, мм | 1,03/1,25 |
| Країна виробник | Росія |
Вироблені в Воронежі шини присмачені потужними шипами-дужками - і шикарно працюють на льоду при розгоні і в гальмуванні. Але в поворотах - різкі зриви в ковзання, так що без системи стабілізації доведеться бути напоготові. Зате - хороший баланс зчіпних властивостей на слизькій дорозі і на асфальті, а тому їх можна сміливо рекомендувати для зимової експлуатації в великих містах. Якщо не пред'являти підвищених вимог до акустичного комфорту.
| розмірність | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Доступні 75 типорозмірів від 155/70 R13 до 275/40 R20) | |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 102 (850 кг) |
| маса, кг | 11,6 |
| Глибина малюнка протектора, мм | 9,2 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 54 |
| число шпильок | 130 |
| Виступання шипів до / після випробувань, мм | 1,37/1,41 |
| Країна виробник | Росія |
Шини випускаються на російському заводі Continental під Калугою. Бренд Gislaved належить компанії Continental - і модель Nord * Frost 200 копіює асиметричний малюнок протектора покришок ContiIceContact першого покоління, але шипи більш простої форми і без термохимической фіксації. Однак і вони працюють непогано - особливо в поперечному напрямку.
В цілому це добре збалансовані шини для використання як у великих містах, так і за їх межами.
| розмірність | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Доступні 37 типорозмірів від 155/70 R13 до 225/55 R18) | |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 102 (850 кг) |
| маса, кг | 11,9 |
| Глибина малюнка протектора, мм | 9,6 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 54 |
| число шпильок | 130 |
| Виступання шипів до / після випробувань, мм | 1,63/1,62 |
| Країна виробник | Росія |
Шини зроблені на Ярославському шинному заводі і малюнком протектора підозріло нагадують фінські покришки Nokian Hakkapeliitta 7, що навіть стало приводом для судового позову. Але компанії Cordiant вдалося виправдатися - і наростити обсяги виробництва, в тому числі і за рахунок розширення лінійки розмірностей. Гідні покришки за свої гроші, але асфальтових доріг вони не люблять: тримають не дуже, а кочення супроводжується гучним і неприємним гулом протектора. Шини не для міста.
| розмірність | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Доступні 42 типорозміру від 205/70 R15 до 275/50 R22) | |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 102 (850 кг) |
| маса, кг | 12,2 |
| Глибина малюнка протектора, мм | 9,2 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 57 |
| число шпильок | 130 |
| Виступання шипів до / після випробувань, мм | 1,08/1,16 |
| Країна виробник | Фінляндія |
Шини Nordman - це «друга лінія» компанії Nokian Tyres, а для виробництва використовуються прес-форми віджилих своє моделей шин Nokian. Новинка сезону Nordman 7 SUV - реінкарнація моделі Hakkapeliitta 7 SUV, що випускалася з 2010 по 2017 рік. Непогані зчіпні властивості на льоду і на снігу, а на асфальті навіть краще актуальною «материнської» моделі. У тому числі і по акустичному комфорту: шипів-то менше.
| розмірність | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Доступні 38 типорозмірів від 175/65 R15 до 245/45 R19) | |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 98 (750 кг) |
| маса, кг | 10,2 |
| Глибина малюнка протектора, мм | 10,5 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 56 |
| число шпильок | 130 |
| Виступання шипів до / після випробувань, мм | 1,26/1,39 |
| Країна виробник | Німеччина |
Модель була представлена в 2012 році і до цих пір не отримала заміни. На льоду шини добре працюють в поздовжньому напрямку, але в поворотах різко зриваються в ковзання. На снігу, в тому числі на цілині, все набагато краще. Але на асфальті агресивний малюнок генерує нав'язливий низькочастотний гул вже з 30 км / ч.
| розмірність | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Доступні 58 типорозмірів від 175/65 R14 до 265/40 R20) | |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 102 (850 кг) |
| маса, кг | 11,3 |
| Глибина малюнка протектора, мм | 9,3 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 56 |
| число шпильок | 104 |
| Виступання шипів до / після випробувань, мм | 1,05/1,09 |
| Країна виробник | Росія |
Компанія Michelin з шиною X-Ice North 3 продовжує гнути лінію на відповідність європейським правилам шипування: не більше 50 шипів на погонний метр протектора. Та й самі шипи - прості, круглого перетину. Це і спричинило неважливий зацеп на льоду. На битій снігу картина краще, але вибратися із замету - проблема: винен протектор.
| розмірність | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Доступні 23 типорозміру від 175/70 R13 до 245/45 R17) | |
| індекс швидкості | Q (160 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 102 (850 кг) |
| маса, кг | 11 |
| Глибина малюнка протектора, мм | 9,2 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 51 |
| число шпильок | 100 |
| Виступання шипів до / після випробувань, мм | 0,87/1,06 |
| Країна виробник | Росія |
Шини BFGoodrich - «друга лінія» компанії Michelin, зроблені вони на тому ж заводі в підмосковному Давидова, що і покришки Michelin X-Ice North 3. Але протектор - свій, оригінальний. Шкода, так само мало шипів, вони круглі, надмірно втоплені, - і в підсумку посереднє поведінку на льоду.
На снігу, в тому числі на цілині, ситуація краща. А ще краще - на асфальті, хоча потрібно пам'ятати, що допустима швидкість - 160 км / ч, хоча у шипованих конкурентів - 190.
| розмірність | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Доступні 35 типорозмірів від 175/70 R13 до 265/60 R18) | |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 98 (750 кг) |
| маса, кг | 10,9 |
| Глибина малюнка протектора, мм | 9,6 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 56 |
| число шпильок | 130 |
| Виступання шипів до / після випробувань, мм | 0,85/0,94 |
| Країна виробник | Росія |
Formula - «друга лінія» компанії Pirelli. У минулорічних тестах на Ладі Весті покришки зайняли п'яте місце, але зараз показники скромніші. Особливо на льоду. Навіть після обкатки виступання шипів над поверхнею протектора менше міліметра (в минулому році ми фіксували 1,1 мм на нових шинах). На битій снігу результати краще, хоча в замети лізти не рекомендуємо. На асфальті тримають чудово.
Непоганий бюджетний варіант покришок для міської експлуатації.
| розмірність | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Доступні 122 типорозміру від 175/70 R13 до 285/45 R22) | |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 98 (750 кг) |
| маса, кг | 12,2 |
| Глибина малюнка протектора, мм | 9,5 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 55 |
| число шпильок | 125 |
| Виступання шипів до / після випробувань, мм | 1,18/1,37 |
| Країна виробник | Японія |
Для багатьох клеймо Made in Japan що знак якості. Але з зимовими шинами Toyo щось пішло не так. Начебто і шипи не прості - з хрестоподібними вставками, і ошиповка якісна, але на льоду зчіпні властивості помірні, так само як і на снігу. Однак реакції автомобіля на управління непогано збалансовані.
На асфальті - далеко не найкращі комфорт й зчіпних властивостей.
Отрада - невисока ціна, яка цілком відповідає якості шин.
| розмірність | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Доступні 19 типорозмірів від 205/70 R15 до 265/60 R18) | |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 98 (750 кг) |
| маса, кг | 11,5 |
| Глибина малюнка протектора, мм | 9,3 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 59 |
| число шпильок | 120 |
| Виступання шипів до / після випробувань, мм | 0,93/1,03 |
| Країна виробник | Росія |
Під «італійським» ім'ям - шини, випущені в Нижньокамську за технологією off-take. Конструкція і технологія виробництва - продукт інжинірингової фірми під керуванням одного з колишніх топ-менеджерів компанії Continental. Однак зчіпні властивості на льоду і на снігу посередні, а найбільше засмутило, що зимові покришки, «розроблені європейськими фахівцями спеціально для російських доріг», виявилися безпорадними в глибокому снігу. А ще вони галасливі і жорсткі. Чи не варіант - навіть з урахуванням низької ціни.
| розмірність | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Доступні 96 типорозмірів від 175/70 R13 до 275/50 R22) | |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 102 (850 кг) |
| маса, кг | 12,1 |
| Глибина малюнка протектора, мм | 9 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 53 |
| число шпильок | 128 |
| Виступання шипів до / після випробувань, мм | 0,57/0,73 |
| Країна виробник | Росія |
Можна було відразу припустити, що випробування на льоду шини Yokohama Ice Guard 55 провалять. Замість 1,2 мм шипи виступають в середньому на 0,57 мм - і не працюють. А покупець розраховує на японське якість - дарма що покришки зроблені в Липецьку.
Є претензії і до протектору: на битій снігу - максимальний гальмівний шлях, а на цілині - гірші тягові здатності. Для російських умов потрібні інші шини, і вони вже є: в цьому сезоні починаються продажі нової моделі Yokohama IG65 із збільшеною кількістю «фігурних» шипів. Детальніше про нові покришках - в одному з найближчих випусків Авторевю.
| розмірність | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Доступні 38 типорозмірів від 175/70 R13 до 235/60 R18) | |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 102 (850 кг) |
| маса, кг | 11,7 |
| Глибина малюнка протектора, мм | 9,4 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 61 |
| число шпильок | 128 |
| Виступання шипів до / після випробувань, мм | 0,79/1,0 |
| Країна виробник | Південна Корея |
Цікаво, продубльоване в назві win - це від слова «перемагати» або від слова «зима»? Краще підійдуть, наприклад, wintry ( «холодний», «непривітний») або winch ( «лебідка»). Про яку зими або перемозі може йти мова, якщо шиповані покришки поступаються на льоду більшості фрикційних шин, а на трасі керованості Nexen самі повільні в абсолютному заліку? Гума протектора явно не призначена для роботи при низьких температурах, про що свідчить і її підвищена твердість.
З позитивних емоцій залишається лише щодо тихе (для покришок з шипами) кочення.
Рейтинг нешипованних шин
| розмірність | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Доступний 61 типорозмір від 205/70 R15 до 295/40 R21) | |
| індекс швидкості | R (170 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 102 (850 кг) |
| маса, кг | 11,4 |
| Глибина малюнка протектора, мм | 8,9 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 53 |
| Країна виробник | Росія |
У шин «позашляхової» лінійки, з індексом SUV, боковини посилені арамідних волокном, про що нагадує клеймо Aramid Sidewalls. Так що з ударопрочностью, на відміну від однойменних «легкових» шин, проблем бути не повинно.
На сильному морозі фрикційні покришки Nokian забезпечують прекрасний зацеп на льоду, добре поводяться на снігу, а невеликі претензії з'являються лише на асфальті.
Відмінні зимові шини для використання як в місті, так і за його межами.
| розмірність | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Доступні 97 типорозмірів від 175/70 R13 до 275/45 R20) | |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 102 (850 кг) |
| маса, кг | 11,9 |
| Глибина малюнка протектора, мм | 8 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 52 |
| Країна виробник | Німеччина |
Чехарда. Позаторік шини ContiVikingContact 6 сподобалися нам на асфальті, але вони не важливо працювали на льоду, в минулому році ситуація змінилася на зворотну, в цьому - знову краще на асфальті ... Розмірності, звичайно, різні, проте причину потрібно шукати в складі гумової суміші : в минулому році гума протектора покришок ContiVikingContact 6 була помітно м'якше.
Зараз ми беремо до уваги останню версію цих шин виробництва кінця 2016 року. Чи не ідеальні на льоду і на снігу (особливо глибокому), але чудово працюють на асфальті.
Добрі зимові покришки для міської експлуатації. І найкомфортніші!
| розмірність | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Доступні 57 типорозмірів від 175/70 R13 до 255/45 R19) | |
| індекс швидкості | S (180 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 98 (750 кг) |
| маса, кг | 10,7 |
| Глибина малюнка протектора, мм | 8,6 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 46 |
| Країна виробник | Японія |
Оскільки в Японії шипи заборонені, основна увага місцеві виробники приділяють фрикційним зимових шин. Так що будемо вважати закономірним те, що
Легкі шини з м'яким, безшумним коченням. Але при цьому - дисбаланс «зимових» зчіпних властивостей в поздовжньому і поперечному напрямках, причому різкі зриви в ковзання, схоже, спровоковані і м'якими для важкого кросовера боковинами. Адже в гамі зимових покришок Goodyear є модель спеціально для кросоверів і позашляховиків - UltraGrip Ice SUV, але в розмірі 215/65 R16 ці шини недоступні. Втім, якщо автомобіль оснащений системою стабілізації, то і покришки Goodyear UltraGrip Ice 2 - хороший вибір.
| розмірність | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Доступні 16 типорозмірів від 215/65 R16 до 255/60 R18) | |
| індекс швидкості | R (170 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 102 (850 кг) |
| маса, кг | 11,2 |
| Глибина малюнка протектора, мм | 8,9 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 56 |
| Країна виробник | Росія |
Малюнок протектора точь-в-точь як у шин Nokian Hakkapeliitta R, але матеріали простіше. Ще один варіант продовження життєвого циклу прес-форм. І - з урахуванням ціни - дуже непоганий варіант. Причому в окремих дисциплінах шини Nordman RS2 SUV навіть краще: гальмівний шлях на льоду коротше!
Якісні шини за розумні гроші. На льоду майже не поступаються лідерам серед покришок без шипів, а на снігу і зовсім кращі зчіпні властивості в поздовжньому напрямку. Хоча на трасі керованості різкувато і в глибокому снігу гребуть посередньо.
Властивості щеплення на асфальті вище середніх, з комфортом теж проблем немає, а значить, ці покришки актуальні для великих міст.
| розмірність | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Доступні 38 типорозмірів від 155/65 R14 до 255/50 R19) | |
| індекс швидкості | T (190 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 102 (850 кг) |
| маса, кг | 10,6 |
| Глибина малюнка протектора, мм | 9 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 51 |
| Країна виробник | Словаччина |
Бренд Gislaved продовжує втрачати автентичність. Ось і «новинка» Gislaved Soft * Frost 200 нічим іншим, як шини ContiVikingContact позаминулого, третього покоління. Благо це збалансовані покришки - безпечні, комфортні, не дуже дорогі, - і тому ми сміливо рекомендуємо їх для міської експлуатації, хоча випадковий заїзд в замет може і відкласти заплановану поїздку.
Бренд Marshal належить корейської компанії Kumho Tire, однак по малюнку протектора і навіть рідкісного індексу швидкості R ці шини копіюють фінські покришки Nokian Hakkapeliitta R - і деякі продавці грають на цьому подібність. До речі, на снігу і на асфальті фрикційні шини Marshal і Nokian близькі, але на льоду програш копії вже очевидний. А ще це одні з найбільш гучних і жорстких фрикційних покришок.
| розмірність | 215/65 R16 |
|---|---|
| (Доступні 37 типорозмірів від 175/65 R14 до 245/60 R18) | |
| індекс швидкості | Q (160 км / ч) |
| індекс вантажопідйомності | 98 (750 кг) |
| маса, кг | 12,4 |
| Глибина малюнка протектора, мм | 8,9 |
| Твердість гуми протектора по Шору, од. | 49 |
| Країна виробник | Японія |
Зимові шини Nitto (бренд належить компанії Toyo Tires) з'явилися в Росії недавно. Модель Therma Spike встигла порадувати нас зчіпними властивостями на льоду, але шипів на асфальті втратила більше всіх. А фрикційні покришки Nitto Winter SN2 відразу ж розписалися у своїй безпорадності на льоду і в заметах. І тим дивовижніше провал цих шин навіть на асфальті.
Щось з цими Nitto не те ...
