Тест літньої гуми 175 65 r14. Літні шини R14: відгуки, тести, ціна, які краще купити? Гальмування на мокрому асфальті

Тести літніх шин 185 / 60R14 дозволяють провести порівняння автопокришок різних брендів, виявити переваги та недоліки гуми. Ознайомившись з рейтингами автопокришок, складених на основі проведення незалежного тестування, можна вибрати кращий варіант для свого авто.

Тести літніх шин R14 дають можливість порівняти такі характеристики покришок різних торгових марок:

1. Аквапланування. Під цим терміном мають на увазі зниження зчеплення автогуми з дорожнім полотном, що приводить до часткової або повної втрати над керованістю машиною.
2. Гальмування. Прораховується відстань, яке проходить машина від моменту скидання системи гальмування до повної зупинки.
3. Керованість - це швидкість реагування автошин на команди керма.
4. Стійкість автомобіля. Розраховується здатність автошин протистояти перекиданню або заносу транспортного засобу.
5. Знос. Під цим поняттям мається на увазі швидкість стирання автогуми при зіткненні з дорожнім полотном під час пересування машини.
6. Економічність. Розраховується витрата пального, якщо тиск всередині автошин розподілено правильно, то обсяг витрачається пального автомобілем зменшується.
7. Гучність. Впливає на комфорт водіння, залежить від шуму, видаваного покришками під час руху машини.
8. Жорсткість. Літня авторезина не повинна бути занадто м'якою.
9. Стійкість до високих температур.

Найякісніші автошини Р14 на літо за більшістю проведених тестів показали хороші результати і зайняли лідируючі позиції.

Перше місце

Автошина Pirelli Cinturato P1

При виготовленні зазначеної гуми застосовувалися інноваційні технології. Це дозволило знизити вагу вироби і галасливість під час їзди. Автошини забезпечують прекрасну керованість машиною. переваги:

• високий рівень комфорту, гучність всередині автомобіля знизилася на 1 дБ;
• екологічність, виріб підлягає повній утилізації;
• спеціальна система ламелізаціі знижує ризик виникнення аквапланування;
• швидка реакція на команди керма;
• зниження витрат пального;
• зменшений опір коченню.

Недоліки: плавність ходу не найвища серед представлених торгових марок.

Друге місце

Шина Nokian Hakka Green

Кращий варіант гуми на літо, виготовлений фінською компанією. Призначені для легкових машин, вироби рекомендується застосовувати в регіонах, температура повітря в яких не більше 35 0 С. Автошини забезпечують високий рівень керованості машиною. переваги:

• стійкість при їзді по мокрій дорожній поверхні;
• маневреність автомобіля;
• авторезина практично не нагрівається;
• збільшений ресурс;
• екологічність;
• забезпечують безшумне, комфортне водіння;
• невелика витрата пального.

Недоліки: істотних недоліків немає.

Третє місце

Шина Continental ContiPremiumContact 5

Шини виготовлені з гумової суміші, основою якої є силікат і синтетичний каучук. Завдяки такому складу забезпечується відмінне гальмування автомобіля по мокрій дорозі, значно знижується витрата палива. переваги:

• стійкість до пошкоджень і деформацій;
• зменшення споживання пального;
• комфортність водіння;
• шини поглинають шум;
• забезпечують керованість транспортним засобом при складних погодних умовах;
• стійкі до нерівномірного зносу;
• відсутність ефекту аквапланування.

Недоліки: середній показник курсоустойчівості серед конкурентів.

Четверте місце

Автошина Nokian Nordman SX

Зазначені шини відносяться до преміум-класу, розроблені із застосуванням термопластичного гумового складу, забезпечують гальмування автомобіля по мокрому дорожньому покриттю. Автогума підійде для їзди в межах міста і по заміських трасах. переваги:

• зменшення опірності коченню;
• швидке гальмування;
• зниження витрат пального;
• високий рівень комфорту;
• невелика гучність.

Недоліки: керованість і курсоустойчівость на сухій поверхні не найвища серед випробовуваних брендів.

п'яте місце

Покришка Hankook Kinergy Eco K425

Автошини розроблені із застосуванням спеціальних технологій, що дозволяють зменшити вібрацію і знизити витрату пального, застосовні для водіння по приміських дорогах. переваги:

• ефективне гальмування на мокрому або сухому асфальті;
• комфортність водіння;
• екологічність;
• економічні при їзді на великих і середніх швидкостях.

Недоліки: середня реакція шин на команди керма при водінні по сухому асфальту.

шосте місце

Шина BFGoodrich g-Grip

Зазначені покришки розроблені для широкого спектра автомобілів. Мають спрямований рисунок протектора. Підходять для їзди по місту і заміських трасах. переваги:

• хороша курсова стійкість машини;
• маневреність транспортного засобу при поворотах;
• відсутність аквапланування;
• зменшення витрат пального;
• незначна гучність;
• хороше зчеплення покришки з дорожнім покриттям.

Недоліки: при їзді по мокрому дорожньому покриттю середній показник керованості і плавності ходу.

сьоме місце

Покришка GT Radial Champiro VP1

• відсутність ефекту аквапланування;
• поліпшена керованість по мокрій поверхні дороги;
• шини практично безшумні;
• зменшення витрат пального.

Недоліки: свої найкращі сторони автопокришки виявляють під час їзди по рівному покриттю дороги, курсова стійкість невисока. Гума досить жорстка.

восьме місце

Шина Cordiant Road Runner

Зазначені шини розроблені для легкових автомобілів. Прекрасно зарекомендували себе при швидкісному водінні. переваги:

• динамічний розгін;
• стійкість зовнішніх механічних впливів;
• чіткий курс при їзді по сухій дорозі;
• відсутність шуму під час їзди.

недоліки:

• тривале гальмування по сухому покриттю;
• складна керованість на мокрому дорожньому полотні;
• збільшення витрат пального.

дев'яте місце

Автошина Амтел Planet T-301

Шини мають блочну структуру протектора, що дозволяє забезпечити швидке реагування коліс на команди керма. Покришки добре зарекомендували себе для їзди по грунтовці, а також заміських трасах. переваги:

• висока прохідність;
• середній показник гальмування на різних покриттях дороги;
• є бюджетним варіантом;
• зниження шуму.

недоліки:

• збільшений витрата пального;
• виникнення ефекту аквапланування при пересуванні на великих швидкостях по мокрому дорожньому покриттю.

десяте місце

Шина Pirelli Cinturato P1

Автошини розроблені для машин класу SUV. Мають асиметричний малюнок протектора. Підходять для заміських трас і міських умов, розраховані на пересування автомобіля по дорожньому покриттю хорошої якості. переваги:

• середня курсоустойчівость;
• зниження витрати пального

недоліки:

• слабке гальмування на мокрій поверхні;
• занадто жорсткі.

одинадцяте місце

Покришка Bridgestone MY-02 Sporty Style

Зазначені шини розроблені із спеціальним протекторний шаром, що забезпечує динамічне водіння. Вироби чудово підійдуть для тривалих поїздок. переваги:

• середні реакції коліс на команди керма;
• безшумність їзди;
• знижений витрата палива;
• комфортність;
• великий експлуатаційний ресурс;
• стійкість до механічних впливів.

Недоліки: складність керуванням автомобілем при виконанні екстрених маневрів.

дванадцяте місце

Шини Yokohama BluEarth AE-01

Склад зазначених покришок екологічний, складається з самооновлювється речовин, що не завдають шкоди природі і людям. При їзді по приміських дорогах дозволяють максимально зменшити витрату пального. переваги:

• зниження витрати палива на 10%;
• комфортність водіння;
• поліпшує зчеплення при їзді по мокрому дорожньому покриттю;
• практично безшумні.

недоліки:

• низька курсоустойчівость;
• можлива втрата управління при екстремальному маневруванні;
• низька швидкість перестроювання.

тринадцяте місце

Покришка Nexen Classe Premiere 641

Автошини мають унікальну структуру протектора, що забезпечує динамічний розгін і високі швидкісні показники при русі транспортного засобу.

переваги:

• невелика витрата пального;
• зниження шуму під час їзди;
• комфортність водіння.

недоліки:

• слабке гальмування;
• недостатня керованість автомобілем на сухому і мокрому покритті дороги;
• уповільнена реакція на команди керма.

чотирнадцяте місце

Покришка Barum Brillantis 2

Шини прекрасно зарекомендували себе для їзди по заміських трасах з твердим дорожнім покриттям. Автогума практично не створює опір під час руху автомобіля і таким чином, сприяє зменшенню витрати паливної суміші.

переваги:

• нормальна курсоустойчівость;
• комфортність водіння;
• тривалий експлуатаційний період;
• стійкість до аквапланування.
• економія пального.

недоліки:

• повільне гальмування;
• недостатня керованість автомобілем на сухому і мокрому покритті дороги при виконанні екстрених маневрів.

п'ятнадцяте місце

Шина Contyre Megapolis

До складу гумової суміші, з якої виготовлені зазначені шини, входить компаунд. Він дозволяє шинам не нагрівається під час пересування машини. Унікальний протектор забезпечує зчеплення коліс з покриттям дороги.

• найменший показник гальмування і швидкості перестановки серед конкурентів;
• повільна реакція гуми на команди керма;
• слабка курсоустойчівость;
• занадто жорсткі.

висновок

Вибір автогуми Р14 в наш час досить великий. Виробники пропонують широкий асортимент продукції з різними якісними характеристиками. Тому самостійно підібрати покришки досить складно, потрібно витратити час на порівняння параметрів гуми різних торгових марок. Для спрощення вибору автолюбителів незалежними експертами проводяться тестування автошин, залишаються огляди, рейтинги запропонованої на авторинку продукції.

Які покришки показали найкращі характеристики можна судити за результатами тесту літніх шин R14. При цьому варто враховувати, що шини, які посіли лідируючі позиції можуть не підійти для умов експлуатації вашого авто, плюс вони не є бюджетним варіантом. Тому варто ознайомитися з перевагами та недоліками всіх брендів, щоб вибрати кращий варіант.

Скромні 14-дюймові шини у виробників нині не в пошані. Навіть бюджетним машинам частенько справляють 15-дюймову взуття. Тому вибухових прем'єр в цьому розмірі очікувати не доводиться: з'являються новинки створюються переважно масштабуванням більших шин, призначених для дорогих автомобілів з колесами більшого діаметру. Але немає лиха без добра: чим менше вкладень в розробку, тим нижче ціна.

Тести ми проводили біля Тольятті, на полігоні автоваза, прасуючи його дороги однією з наймасовіших вітчизняних платформ: агрегатоносітель виступала 106-сильна «Лада Пріора», оснащена антиблокувальною системою. За нашими спостереженнями, деякі недоліки в поведінці автомобіля цілком можна компенсувати установкою високоякісних шин.

Температура повітря становила 20-25 ºС.

ПЕРША ЛІНІЯ

Починаємо з найдорожчих. Шини ContiPremiumContact 5продають по 2655 рублів за штуку. Не дешево! Немов виправдовуючи ціну, вони посіли перше місце, набравши 927 балів. Серед головних достоїнств - висока швидкість на переставке і короткий гальмівний шлях: на метр менше, ніж у найближчого конкурента, при уповільненні на мокрому асфальті зі швидкості 80 км / год і аж на 3 метри - при гальмуванні посуху зі 100 км / ч.

За 2380 рублів йде Nokian Hakka Green. Народжена в Фінляндії, проведена в Росії. Свіжа шина: за часом розробки і виходу на ринок можна порівняти з моделлю ContiPremiumContact 5. «Зелена» покришка взяла 926 балів, поступившись Conti лише один бал. Добротний продукт. Причому Hakka збалансована інакше, ніж Conti: у автомобіля на таких шинах більш чітка поведінка при екстремальному маневруванні і висока курсова стійкість на великій швидкості, а також хороша зворотній зв'язок.

Bridgestone Ecopia EP150для нас новинка, хоча ця модель в лінійці виробника існує не перший рік. Ціна - 2370 рублів. Для зайнятого нею 11-го місця (835 балів) в нашому тесті - перебір! Ecopia EP150 демонструє найслабший «зацеп» при гальмуванні: різниця з лідером - майже 4 метри на мокрому асфальті і майже 5 на сухому. Це довжина «Пріори»!

Про швидких перестроюваннях краще забути: спритні маневри вийдуть боком - в прямому сенсі слова. Єдиний бонус - скромний витрата палива в заміському режимі. Можливо, причина провалу криється в місці виробництва? Ці покришки прибули з Таїланду, а шини з клеймом Made in Japan завжди вели себе краще.

Скромність НЕ ПОРОК

У лінійці покришок скромніше, як і верхньому ряду, теж є слабаки, яких намагаються продати подорожче, і навпаки.

За японську новинку Toyo Proxes CF2просять 2180 рублів. А вона набрала в нашому тесті 907 балів і зайняла гідне третю сходинку. Шини з хорошими гальмівними властивостями забезпечують і можливість впевненого екстремального маневрування - все як у моделі Nokian Hakka Green. Поступитися доведеться лише комфортом: м'якою і тихою шину не назвеш.

За 2165 рублів продають шини BFGoodrich g-Gripз родоводом фірми Michelin. Тому-то, мабуть, і продають дорожче, незважаючи на більш «повільний» швидкісний індекс Т (190 км / ч). Явних провалів немає, але за всіма показниками ця шина до середнього рівня злегка недотягує. У наших тестах займає лише сьому позицію, в її скарбничці 870 балів.

Модель Formula Energy, Розроблену компанією Pirelli, виставляють за 2150 рублів. Але до гоночної формулою цю шину не прив'язати, енергійної її не назвеш: для екстремального маневрування непридатна. Щоб утримати машину в поворотах, від водія потрібно надзвичайне майстерність. Хоча на прямий шини непогано тримають автомобіль навіть на високій швидкості. У підсумку - 876 балів і восьма сходинка на пару з вітчизняними шинами Cordiant.

У корейської покришки Hankook Kinergy Eco(2135 рублів за штуку) все характеристики середні. Провалів немає, але і злетів теж. Проте за сукупністю всіх показників вона набрала 888 балів і зайняла аж шосте місце.

російський Cordiantпродають за 2135 рублів. За характеристиками модель Road Runner близька до шини Formula Energy: поступається їй в чіткості курсу і комфорті, але забезпечує більш виразну керованість в екстремальних режимах. 867 балів, восьма сходинка рейтингу.

МАЙЖЕ ДАРОМ

І ось ми опустилися до планки 2000 рублів за колесо. Виявляється, навіть за такі гроші можна купити непогані шини - наприклад, Yokohama BluEarth. Японська Yoko завжди виставляє свої шини на 15% дешевше, ніж головний конкурент, яким є Bridgestone, - незважаючи на те, що характеристики у неї часом значно вище. Наприклад, в нашому тесті Yoko продемонструвала кращі гальмівні властивості і більш високу швидкість переставки на мокрій дорозі. Ім'я BluEarth теж знайшло відображення в результатах: на шинах Yoko отримано найнижчий витрата палива при 90 км / ч. Підсумок - 889 балів і п'яте місце.

За полюбився нашим автомобілістам Nordmanфірми Nokian просять 1970 карбованців. Співвідношення ціни та якості одне з кращих в наших випробуваннях: 905 балів і четверте місце! (Оцінку понад 900 балів ми вважаємо критерієм відмінних покришок.) Керованість машини в граничних режимах - на висоті.

Шини Matador Stella 2з індексом швидкості Т (190 км / ч) пропонують за 1800 рублів. На цих шинах доведеться змусити себе їздити без поспіху і з збільшеною дистанцією, оскільки у Stella вельми скромні гальмівні властивості (втім, на 1-3 метри краще, ніж у шини Bridgestone). І слід виключити різкі перестроювання: в будь-якій ситуації кермом потрібно працювати м'яко і плавно. В якості компенсації - економія палива на будь-якій швидкості.

У випробуваннях брали участь: Антон АНАНЬЇВ, Володимир колеса, Юрій КУРОЧКІН, Євген Ларін, Антон МІШИН, Андрій напоумити, Валерій ПАВЛОВ і Дмитро ТЕСТІВ.

Висловлюємо вдячність шинним компаніям-виробникам, котра надала на тест свою продукцію, а також співробітникам полігону автоваза і тольяттинской компанії «Волгашінторг» за технічну підтримку.

Іномарки в Росії

Власне виробництво в Росії мають п'ять компаній.

Michelin в 2004 році першим відкрив завод в Росії (Давидова, Московська область). Виробляє літні і зимові шини марок Michelin і BFGoodrich. З 2011 року відновлює вантажні шини Michelin.

Шинний завод Nokian заробив у Всеволожську (Ленінградська область) в 2005 році. Виробляє літні і зимові шини Nokian і Nordman для легкових автомобілів і SUV.

Фірма Pirelli придбала в кінці 2011 року Кіровський шинний завод, а в 2012 році - Воронезький. Після модернізації обидва заводи випускають шини під маркою Pirelli.

Фірма Yokohama в 2012 році запустила власний завод в Липецьку. Випускає зимові та літні легкові шини Yokohama.

Компанія Continental в 2013 році почала виробництво шин Continental, Gislaved і Matador на власному заводі в Калузі.

Bridgestone в квітня 2013 офіційно оголосив про плани будівництва заводу в Ульяновської області.

польові гравці

Хто бере участь в наших тестах? В першу чергу шини провідних виробників. Це так звана Top Five, перша п'ятірка: Michelin, Bridgestone, Goodyear, Continental і Pirelli. Ще один важливий гравець - фінська фірма Nokian Tyres: потужність її заводу в Петербурзі скоро досягне 18 млн шин на рік. В цілому ця шістка нападників продає на російському ринку левову частку всіх.

На другій лінії - шини середнього цінового рівня: BFGoodrich, Sava, Gislaved, Matador, Formula, а також покришки таких швидкозростаючих компаній, як Yokohama, Hankook, Toyo та інших азіатських виробників.

У захисті - бюджетні шини, включаючи вітчизняні, наприклад Cordiant. Ми уважно вивчаємо і шини молодих китайських компаній: вони не роблять погоду на поле, але іноді ми беремо їх в наші тести - раптом з'явиться геніальний новачок і всіх обіграє?

гальмуй вже

Як ми вимірюємо гальмівний шлях? Насамперед обмежуємо смугу гальмування конусами. Для отримання достовірних результатів важливо, щоб всі шини гальмували по одній і тій же траєкторії. Гальмуємо шість - вісім разів на «технологічних» шинах до тих пір, поки результати не почнуть повторюватися (стабілізуються), очищаючи таким чином смугу гальмування.

Величину гальмівного шляху вимірюємо за допомогою спеціального вимірювального комплексу Vbox, що працює на основі GPS. Точність вимірювання - 1 см.

На сухій дорозі ми вимірюємо гальмівний шлях автомобіля з швидкості 100 км / ч. Це найсучасніша методика. Адже «сотка» - реальна швидкість руху по заміському шосе. На завмер автомобіль заходить зі швидкістю 103-105 км / год. Водій вичавлює зчеплення і б'є по педалі гальма в одній і тій же точці (відзначена конусами), щоб уникнути поздовжнього зсуву по траєкторії.

Швидкість автомобіля випробувач визначає не по стрілці штатного спідометра, а щодо цифрових показників на моніторі комплексу Vbox.

Гальмівний шлях заміряємо не до повної зупинки автомобіля, а до того моменту, коли швидкість впаде до 5 км / год. Це дозволяє уникнути разбросов в результатах, пов'язаних з, частенько призводить до тривалої блокування коліс. Кількість гальмувань для кожного комплекту шин - вісім.

Після кожного випробування треба охолодити гальма, тому до місця старту їдемо гальмуючи двигуном або в русі накатом.

При обробці результатів викидаємо вискакують значення (при відхиленні понад 2%), а для решти обчислюємо середнє арифметичне.

На мокрій дорозі процедура підготовки, проведення замірів та обробки результатів така ж, але гальмування - з 80 км / ч. Смугу інтенсивно поливаємо і на ділянці гальмування, і перед ним (8-10 метрів) - щоб шини встигали намокнути.

З архівом шинних тестів ЗР можна познайомитися, перейшовши по.

Фахівці французького журналу L "Argus порівняли шини бюджетного класу, в тесті взяли участь 5 літніх покришок від брендів третього ешелону. Серед бюджетних шин протестована була шина і преміум класу.

Всі великі шинні виробники пропонують своїм клієнтам шини брендів другого ешелону - BFGoodrich від Michelin, Uniroyal від Continental, Fulda від Goodyear і т.д. Установка таких шин допоможе вам значно заощадити, проте якщо ви хочете збільшити економію ще сильніше, вам необхідно звернутися до брендам третього порядку, таким як Kormoran, Barum або Sava. Отже, в свій тест бюджетних літніх шин французькі експерти взяли п'ять покришок, ціна яких на французькому ринку варіюється від від 38 до 45 євро за штуку. Для більшої наочності журнал L'Argus для порівняння вирішили купити шини преміального класу - Dunlop вартістю 52 євро. Шини Dunlop SP StreetResponse дозволили експертам не тільки порівняти експлуатаційні характеристики шин брендів третього ешелону, а й стежити за зміною умов під час тестів.

Тести проводилися на випробувальному полігоні Goodyear Dunlop в Міревале (Франція), а також в лабораторії компанії в Люксембурзі. У тестах на керованість використовувалися два компактних хетчбека Ford Fiesta 1.0 Ecoboost, в інших випробуваннях - Fiesta 1.6. Шини були накачані відповідно до рекомендацій виробника (2,1 бар спереду і 1,8 ззаду). Всі випробувані шини були придбані в звичайних магазинах.

Гальмування на мокрому асфальті

• Гальмування здійснювалося з 50 і 80 до 1 км / год, після чого вираховувалася довжина гальмівного шляху до повної зупинки. Для визначення зміни умов (вітер, вологість повітря, температура) використовувалися референтні шини Dunlop. В рамках кожного випробування тест-пілоти зробили по п'ять заїздів.

Гальмування на мокрому асфальті зі швидкості 50 км / ч, метри

• При гальмуванні на швидкості з 50 км / ч кращими стали преміальні Dunlop, але дуже хороші результати показали три з бюджетних покришок. У той же час шинам Dayton, який став останніми, для зупинки потрібно на 2,5 метра більше, ніж Dunlop. При збільшенні швидкості початку гальмування до 80 км / год, вперед виходять шини Kormoran і Sava, причому перші зупинилися більш ніж на 2 метри раніше, ніж більш дорогі Dunlop. Що стосується Dayton, то вони в цій дисципліні отримують червону картку, так як їх гальмівна дистанція майже на 8 метрів більше, ніж у Kormoran, а це довжина двох Renault Clio.

Гальмування на мокрому асфальті зі швидкості 80 км / ч, метри

Гальмування на сухому асфальті

• Тест-пілоти зупиняли автомобіль зі швидкостей 90 і 130 до 1 км / год, після чого також визначали гальмівну дистанцію до 0 км / год. На сухій дорожній поверхні найкраще виступили провалили попередні тести шини Dayton.

Гальмування на сухому Асфал ьте зі швидкості 90 км / ч, метри

• Якщо зі швидкості 90 км / ч шини Dayton зупинили автомобіль раніше всіх інших покришок, то при збільшенні початку гальмування до 130 км / год, вони поступилися першістю шинам Sava. Останні місця в обох дисциплінах посіли Kingstar і Barum, причому останні шини з 130 км / год зупинили автомобіль на 5 м далі, ніж лідер цього випробування Sava.

Гальмування на сухому асфальті зі швидкості 130 км / год, метри

Стійкість до поздовжнього аквапланування

• В рамках цієї дисципліни автомобіль рухався по треку, половина якого була покрита 7-міліметровим шаром води. Тест-пілоти поступово збільшували швидкість на 5 км / год, випробування проводилося до тих пір, поки шини не починали втрачати зчеплення на мокрій дорозі. Чим більше швидкість, яку змогли витримати автошини, тим більше вони стійкі до аквапланування.

Успішне проходження цього випробування можливе лише при грамотно сконструйованому малюнку протектора. Так перші місця в цій дисципліні займають Dunlop і Sava, мають широкі поздовжні канавки. Kormoran також демонструють хороший результат, а Barum і, особливо, Kingstar і Dayton починають «спливати» на відносно низьких швидкостях.

Швидкість втрати зчеплення з дорожнім полотном, км / год

Керованість на сухому і мокрому асфальті

• Тест на керованість на мокрому полотні проводився на зрошуваному треку з постійно підтримуваної глибиною водного шару. Оцінювалися такі параметри, як тягове зусилля, бічна стійкість, маневреність, зчеплення на вході в поворот, ефективність гальмування і інформативність. Випробування на сухому треку проводилися таким же чином.

• На мокрому треку шини розділилися на дві групи - лідерів і відстаючих. Шини Dunlop і Kormoran вели себе дуже схоже, обидві продемонстрували хорошу керованість і передбачувана поведінка на межі зчеплення, гума Sava показала схожі характеристики. А ось покришки Kingstar, Dayton і Barum не змогли похвалитися гідними результатами на мокрій дорожній поверхні. Шинам Kingstar помітно не вистачає зчеплення, Dayton легко зриваються в занесення в поворотах, після чого з великими труднощами знову знаходять зчеплення з поверхнею треку. а Barum і зовсім поводяться дуже знервовано, і їх реакції на рульове керування взагалі досить складно передбачити. На сухому треку відмінності між шинами виявилися менш вираженими, але і там Barum помітно відстали від своїх конкурентів.

Керованість на мокрій поверхні

• Це випробування здійснювалося відповідно до галузевих стандартів за допомогою двох мікрофонів по обидва боки треку і сонометра, що вимірює гучність шуму в децибелах при вимкненому двигуні автомобіля. Тест-пілоти зробили на кожних шинах по вісім заїздів. Різниця в 3 дБ між самими тихими Kormoran і трьома шинами, які поділили останнє місце, є дуже суттєвою, оскільки для людського слуху вона означає збільшення гучності вдвічі, і в салоні це також буде помітно.

опір коченню

• Перед цим тестом кожна шина, накачана до 2,1 бар, оберталася на стенді при 120 км / год без навантаження протягом трьох годин. Після цього на неї чинився тиск, еквівалентну 80% від максимального навантаження, яке шина повинна витримувати. Після декількох вимірювань визначалося, яка енергія необхідна для переміщення автомобіля вагою в 1 тонну.
• На частку автошин доводиться до 20% від споживання палива, останнім часом шинні виробники особливо стурбовані такою характеристикою покришок, як опір коченню і намагаються скоротити його при цьому не допустивши погіршення інших експлуатаційних характеристик. При цьому експерти нагадують, що для того, щоб автошини дійсно скорочували витрати палива, необхідно регулярно стежити за рівнем тиску.
• Серед учасників тесту не було так званих «зелених» шин. Найбільш ощадливими виявилися дорогі шини Dunlop, а ось установка шин Sava або Kormoran може помітно збільшити витрати на паливо.

Одним з популярних і часто використовуваних є клас бюджетних автомобілів. Мета статті - дати короткий опис і представити рейтинг літніх шин 175 65 14, які застосовуються на автомобілях цієї категорії. Проведемо аналіз шин різних виробників, представимо результати тестів в різних умовах.

бюджетні автомобілі

Вплив технічних характеристик: глибини протектора, профілю малюнка, поведінку гуми на різних швидкостях, які характеризують стійкість транспортного засобу на дорозі. Це враховується при покупці шин, вартість - неосновної показник при виборі. Тим більше в даному сегменті немає великої різниці в ціні. Іноді моделі відомого бренду з високою вартістю поступаються по дорожнім характеристикам шинам менш популярних марок.

Варто звернути увагу на дату виготовлення - колеса, що пролежали довгий час на складі в умовах, неприпустимих для зберігання, втрачають первісні якості. Дата виготовлення вказана на бічній поверхні покришки і складається з чотирьох цифр. Перші дві - тиждень, другі дві - рік випуску.

Тестування літніх шин 175/65 R14

Тест проходили шини російських виробників (Нижньокамськ, Омськ, Кіровськ), українські покришки Rosava, а також Continental і Barum, Medeo Summer з Польщі та колеса корейської компанії Nexen Dark.

Шини

Літні шини 175 65 r14 проходили тестування на стабільність до планування на воді. Полігон обладнаний ємністю з водою, з рівнем в один сантиметр. Одним колесом автомобіль рухається по воді, іншим по сухому асфальту. Якщо протекторний малюнок не відводить воду з плями контакту гуми з асфальтом, то утворюється водяна плівка, яка перешкоджає сталому управлінню.

Шини Cordiant виробництва РФ досягли найкращого рівня. На другому місці Continental, які набрали найвищу оцінку по десяти бальною шкалою. Водовідвідних малюнок протектора на цих моделях сприяв настільки високого результату. Найгірший показник у шин корейського виробника Nexen Dark, Rosava і Tunga Road. Аквапланування у шин Amtel Planet і Barum нижче - вісім і дев'ять балів відповідно. Кілька найгірший результат у Kama Euro-224 і Matador Prima - кінцева оцінка сім балів. У Кама-217 і Medeo Summer - 6.

Літні шини Cordiant
Літні шини Continental

Другим випробуванням було проходження повороту з жолобом, наповненим водою до позначки 5 мм, із середньою швидкістю 63 км / ч. Максимальна швидкість проходження - 93 км / ч. За результатами випробувань місця розподілилися наступним чином:

- Amtel і Cordiant зайняли перше і друге місця. Шини Barum, незважаючи на високу ціну, набагато нижче.

Шини Amtel

- Аутсайдерами в цій гонці виявилися покришки Tunga і Nexen.

Шини Tunga

Гальмівний слід автомобіля на сухому полігоні (шини встановлювалися на Chevrolet Aveo) виявив перший результат у покришок Continental - 10 балів. Друга позиція у Nexen - 9 очок. Хороші показники на сухому асфальті у шин Tunga - оцінка 8. Поруч з оціночною шкалою стоять шини Kama Euro-224, Matador і Кама-217. Останнє місце з відміткою 7 балів займає Rosava, занадто великі чорні смуги на покритті - знос при гальмуванні максимальний.

На черзі - комфорт. Визначається рівень шуму покришок на ходу. Випробування проходять на швидкості 70 км / ч. Результати, які показали літні шини 175 65 r14: шини корейської фірми Nexen - самі «тихі». Перше місце і резюме-10 балів. «Гучними» виявилися шини Kama Euro-224-6 очок. Шини Continental, на подив, показали 7 одиниць, але це доводить, що конструктори фірми приділяють більшу увагу безпеки, ніж комфорту.

Рейтинг брендів літніх шин 175/65 R14

За результатами тестів робимо висновок, що акцент при виготовленні приділяється якості. Тому рейтинг літніх шин 175 65 14 - розподілився наступним чином.

1. Марка Continental - Португалія. Різноспрямований малюнок на біговій доріжці з глибиною 7,9 мм, масою шість кілограмів. Максимальна швидкість - 190 км / ч. Загальна оцінка за підсумками всіх випробувань - 9,8 бала.

   Шини Continental

2. Barum Brillantis - Румунія. Водовідвідні поздовжні канавки на протекторі з глибиною малюнка - 7,8 мм. Вага сім кілограм. Швидкість обмежена - 190 км / ч. Оцінка - 8,4 бала. Значне відставання від першого місця.

   Шини Barum Brillantis

3. Amtel Planet T-301 - Кіровський завод. Поперечні канавки рисунка підвищують відведення води. Глибина протектора - 8,1 мм. Допустима швидкість - 210 км / ч. Оцінка - 8,3 бала.

   Шини Amtel Planet T-301

4. Cordiant Sport W1 - виробниче об'єднання Омскшина. Поліпшені якості зчеплення з мокрим покриттям. Вага сім кілограмів. Глибина протектора - 7 мм. Допустимий межа швидкості - 210 км / ч. Найкраще співвідношення ціна - якість. Тестовий показник - 8,1 бала.

   Шини Cordiant Sport W1

5. Medeo Summer - початковий виробник в м Ярославль (згодом передано полякам). Випробовувалися шини польського виробника. Глибина протектора - 7,9 мм. Маса - 6,8 кілограма. Максимум для розгону - 190 км / ч. Непогані покришки для сухого асфальту. Оцінка експертів - 7,6 бала.

   Шини Medeo Summer

6. Модель Nexen Dark - літні шини 175 65 r14, виробник Південна Корея. Відмінний результат при зупинці на сухому дорожньому покритті. Підвищена зносостійкість протектора при глибині малюнка 8,3 мм. Маса 7,5 кг. Максимальна швидкість - 210 км / ч. Результат спільних випробувань - 7,4 бала.

   Шини Nexen Dark

7. Сьоме місце віддано Нижньокамську заводу і моделі Kama Euro-224. Розмір відрізняється від попередніх, тому розглядати детально не будемо. Відзначимо загальну оцінку - 7,3.

   Шини Kama Euro-224

8. Matador Prima MP-14 - модель літніх шин розміром 175 75 r14 виробництва Омського заводу. Протектор з малюнком в стилі Mishelin і глибиною 8,2 мм. Гранична швидкість - 190 км / ч. Сума балів експертів - 7,2.

   Шини Matador Prima MP-14

9. Всесезонна радіальна шина Кама-217 - Нижньокамськ. Шинами комплектуються автомобілі сімейства ВАЗ. Маса 7,7 кг. При підвищених швидкостях курсова стійкість на рівні, але гальмівні якості - незадовільні. Експертна оцінка - 7,1 бала.

   Шини Кама-217

10. У цій статті розглядаємо літні шини 175 65r14 типорозміру, тому експертну грошову оцінку моделей Rosava і Tunga Road буде присвячений окремий розділ.

Якщо результати тестування шин допомогли в підготовці до літнього сезону, і ви використовували отриману інформацію для покупки гуми на автомобіль, то залиште, будь ласка, коментар.

«Золото» і «срібло» наших змагань отримали давні конкуренти в особі Nokian і Continental. Варто відзначити, що ці дві компанії оновлюють лінійку своєї продукції мало не щороку. Ціни на конкуруючі покришки знаходяться приблизно на однаковому рівні в 3700 рублів. При цьому Hakkapelliita 7 демонструє трохи кращі результати, тому випереджає ContilceContact в плані співвідношення якість / ціна.

На третій позиції міцно влаштувалися вироби North 2 серії X-Ice від Michelin, хоча вони далеко не «першої свіжості». Вони коштують приблизно 3300 рублів.

Модель NordFrost 5 від Gislaved за вартістю йде на четвертому місці (3200 рублів), а за сумою балів (892) - на шостому. Народ як і раніше охоче купує дану гуму, судячи з усього, спираючись на хорошу репутацію попередника. Однак на ділі ціна цих шин повинна бути нижче.

Далі йде Ice Cruiser 7000 від Bridgestone за 2900 рублів. Нова модель шини має середні якості і властивості для суворих російських зим. Саме тому вона займає лише 8 позицію зі своїм скромним результатом в 829 балів.

виявлена ​​тенденція

Судячи з усього, наші автолюбителі готові платити більше за добре розкручений і відомий бренд. Втім, деякі покупці цінують у шин збільшену грижестойкость, яка дозволяє впевнено проїжджати по дорожніх нерівностей і скакати по ямах без серйозних наслідків.

Шини Yokohama традиційно трохи дешевше Bridgestone, але при цьому практично не поступаються їм по характеристиках. Вартість японських шин - 2800 рублів. Ми знову вважаємо цю планку завищеною. Клієнти добре ставляться до шинної продукції з Країни сонця, що сходить, навіть незважаючи на маркування «Зроблено на Філіппінах».

Winter Carving Edge від Pirelli варто 2700 рублів, але при цьому входить в п'ятірку кращих шин нашого тесту. До речі, проблема моделі гуми попереднього покоління з втратою шипів була повністю вирішена. Співвідношення середня вартість / якість - 3,0. Непоганий результат.

Дешевше (за 2400 руб.) Можна придбати корейські I'ZEN KW22 і Nordman 4-го покоління вітчизняного виробництва. Шини російського виробництва за результатами тестів виглядають набагато привабливіше, тому заслужено займають 4-е місце в нашому рейтингу. Варто відзначити, що це дуже цікавий продукт.

Sno-Max від компанії Cordiant в плані ціни можна вважати ще більш виграшним варіантом. Їх цінник відображає 2200 рублів. Підсумкова позиція в тесті заслуговує на повагу - 852 бали і законне 7-е місце. При цьому покришки вітчизняної розробки виграли у імпортних шин східного виробництва.

Найбільш дешеві моделі покришок в нашому тесті - це Irbis (505) від Kama. Вони коштують менше 2000 рублів. При цьому за результатами випробувань вони не дотягли навіть до 800-баловий порога, набравши тільки 776 пунктів. Їх не можна назвати минулим століттям, оскільки модель гуми з'явилася 6 років тому. Однак по зчіпним якостям і властивостям шини явно не дотягують до сучасного рівня.

Примітка

Можливо, Вас зацікавить, чому ми не випробували новітні моделі 518 і 519 Euro-серії виробництва Kama? Справа в тому, що такі зимові шиповані шини R14 в самому ходовому розмірі 175/65 не виробляють. Російський завод обмежився випуском тільки старої моделі в цьому класі.

Окрема розмова про кожну модель шини

А тепер про кожного учасника нашого тесту можна поговорити більш детально. Ми виявимо їх характерні особливості, головні переваги та основні недоліки. Також представимо їх характеристики і середню вартість на ринку.

11 місце

характерні особливості

• Дані покришки з'явилися разом з Gislaved в 2006 році.
• На крижаній дорозі покришки відрізняються найслабшими зчіпними якостями як в поздовжньому, так і в поперечному напрямку. На сніговій трасі поперечне також дуже слабке, а поздовжнє - просто ніяке.
• Машина, взута в таку гуму, буде відчувати серйозні труднощі з розгоном. Колеса так і норовлять піти в буксування, абсолютно не охоче набираючи швидкість.
• На сніговій трасі найкраще їхати обережно і повільно. Автомобіль дуже сильно нишпорить на нерівностях і весь час прагне вийти на узбіччя, де сніг більш глибокий. Кермо неінформативне і порожній, ніби граєш в аркадні гонки.
• У поворотах машина поводиться, як їй заманеться. Виникає відчуття того, що рульове колесо просто від'єднано від транспортного засобу. Авто може запросто «виповзти» назовні або зірватися в занесення. На завершення маневру можна і зовсім розвернутися. Ситуацію погіршує великі запізнювання і просто великі кути повороту керма. Вирішити проблему можна шляхом сильного обмеження швидкості при проходженні поворотів.
• Олександра Кужель їхати з Kama Irbis дуже проблематично. Благополучно проїхати снігову дистанцію можна тільки без зупинки. Спроба рушити з місця закінчується закапуванням шин в замети.
• На асфальтовій дорозі шини «плавають» і вимагають постійного підрулення.
• На мокрій дорозі гальмують погано, а на сухий - середньо.
• Покришки абсолютно некомфортні. Вони сильно шумлять, передають поштовхи і вібрацію навіть в тих місцях, де дорожнє полотно здається гладким.
• Підвищують витрата при швидкості понад 90 км / год. При русі не більше 60 км / год споживання пального збільшується незначно.
• Виступ шипів (1,5 мм) і його зростання після тестів (1,7 мм) знаходяться в допустимих межах. Після випробувань жоден з шипів не був загублений.

плюси:

1. відносно прийнятні властивості гальмування на сухому асфальті і сніжному покритті

мінуси:

1. жахливо гальмують на льоду
2. погано проявили себе на льоду і снігу в випробуваннях на розгін і поперечне зчеплення
3. непереконливі гальмівні якості
4. важко керовані
5. погано тримають траєкторію на засніженій трасі
6. сильно шумлять і підвищують паливний витрата

Підсумкова сума - 776 балів

вердикт

Можна використовувати тільки на дорогах, добре очищених від снігу. На засніжених і зледенілих трасах експлуатувати не рекомендується.

10 місце

характерні особливості

• З'явилися вперше в 2008-му. У 2009 році стали продаватися в нашій країні.
• Мають слабкі зчіпні параметри на обмерзлій трасі в поздовжньому напрямку. Поперечні зчіпні якості - середні. На дорозі, покритій снігом, розгін задовільний, а показники гальмування і поперечного зчеплення залишають бажати кращого.
• На таких покришках не варто різко стартувати. При розгоні допускається невелике буксування.
• Добре йдуть на засніженій прямий.
• На снігу в поворотах автомобіль, взутий в Kumho, поводиться досить дивно, як ніби не може визначитися між знесенням назовні або занесенням і відходом всередину. Переходи в ковзання відрізняються різкістю і несподіванкою для водія. При цьому ковзання носять тривалий характер. На крижаній дорозі поведінку більш стабільне: тільки занос, але при цьому дуже різкий і важко контрольований.
• У глибокому снігу при старті з місця покришки можуть легко закопатися. Найкраще з цими корейськими шинами рушати внатяг, а рухатися - з невеликою пробуксовкою. Втім, покришки погано пристосовані для руху по цілині. Задній хід в разі чого не врятує. Шини рухаються в зворотному напрямку дуже невпевнено.
• На прямій асфальтовій дорозі добре тримаються за траєкторію, однак трохи дратують затримки в реакціях і необхідність підрулення.
• Мають середні гальмівні параметри на мокрому асфальті, в той час як на сухому - гірші серед усіх учасників експерименту.
• Незначно підвищують витрата пального на будь-якій швидкості.
• Виступ шипів (1,4 мм), а також зміна цього параметра після тестів (1,5 мм) не виходить за встановлені норми.

плюси:

1. прийнятна плавність ходу
2. стійкі на засніженій трасі
3. фактично не впливають на витрату

мінуси:

1. посередні гальмівні параметри на снігу і льоду, а на сухому асфальті - найгірші
2. складно керовані на зимовій дорозі
3. сильно шумлять
4. дуже часто «зариваються», відрізняються слабкою прохідністю

Підсумкова сума - 826 балів

вердикт

Непоганий бюджетний варіант автомобільної «взуття» для очищених, злегка обмерзлих і трохи засніжених трас.

9 місце

характерні особливості

• На вкритій льодом покришки відрізняються поганими зчіпними властивостями в подовжньому напрямі, а в поперечному - справи йдуть краще. Тут середні результати. На снігу баланс трохи змінюється: поперечні якості і розгінна динаміка трохи радують, а гальмування - засмучує.
• Рушити з місця на авто можна і з буксуванням. Правда, потім рекомендується його припинити, оскільки для того, щоб швидше набрати швидкість, краще рухатися внатяг.
• На дорозі зі снігом автомобіль сильно нишпорить і постійно намагається піти з траєкторії руху в бік глибоких заметів.
• Радує поведінку машини з Yokohama в поворотах. Кермо щільний і інтуїтивно зрозумілий, а початкові реакції носять негайний характер. Втім, швидкість маневрів на будь-якому з видів покриттів обмежена занесенням.
• Чи не пристосовані для глибокого снігу. Вперед рухаються з великими труднощами, а заднім ходом чи виберуться із заметів.
• На асфальтовій дорозі, яка очищена від снігу, також не слід поспішати. Машина постійно вимагає коректування. Також заважають швидкій їзді великі кути поворотів біля керма.
• На сухій дорозі зупиняються прекрасно, але в випробуванні на гальмування на сирої трасі посіли останнє місце. Такий ось суперечливий результат.
• Рівень комфортності шин залишає бажати кращого. Покришки сильно трусить на будь-яких вибоїнах, купинах і інших нерівностях дороги. При цьому японські покришки філіппінського виробництва шумлять на льоду і снігу.
• Незначний приріст витрати пального.
• Шипи покришок, як нам здається, трохи заглиблені (1,2 мм). Саме цим можна пояснити погані зчіпні якості на льоду. Темп збільшення виступу шипів не виходить за розумні межі (1,3 мм). Втрачених немає.

плюси:

1. непоганий витрата палива
2. дуже добре гальмують на сухому асфальті

мінуси:

1. погано гальмують на сніговій і заледенелой дорогах
2. найгірші показники розгону і гальмування на мокрій трасі
3. погана курсова стійкість на трасі зі снігом і на чистому асфальті
4. не пристосовані для глибоких заметів, моментально «зариваються»

Підсумкова сума - 828 балів

вердикт

Допускаються з натяжкою до всіх видів покриттів, крім мокрої дороги зі снігом в плюсову температуру. Також слід уникати великих заметів.

8 місце

характерні особливості

• Як і з Yokohama, в наш тест ми включили найсвіжішу модель. Оновлені шини Bridgestone з'явилася в 2010-му, але в нашу країну їх завезли тільки в 2011 році.
• На льоду відрізняються дуже невпевненим розгоном, але при цьому непоганими гальмівні властивості і поперечним зчепленням. На снігу відверто слабке зчеплення в поздовжньому напрямку.
• При розгоні втрачають темп при найменшій пробуксовці. У неї шини Bridgestone, до слова, зриваються дуже несподівано.
• Немає претензій до ходу на засніженій трасі. Він спокійний і рівний. Також у нас немає зауважень до курсової стійкості покришок.
• Марно поспішати на цих шинах в поворотах. На льоду все огранивать занесенням, який настає раптово і вимагає негайної коригування. На снігу автомобіль постійно розпрямляє траєкторію. При цьому назовні повороту він ковзає дуже довго.
• В заметах в шинах не відчувається впевненість. Рушати краще, чи не буксуючи. При цьому покришки дають можливість впевнено вибратися з «сніжної колотнечі» заднім ходом.
• На асфальтової трасі без снігу покришки трохи «плавають». Коригувати їх і «ловити» правильну траєкторію важко. Цьому заважають низька інформативність керма і відчутні затримки.
• На мокрому і сухому дорожньому полотні гальмують непогано.
• Дуже гучні покришки. Яких звуків тільки вони не видають при русі. На асфальті і льоду з шинами Bridgestone Ви будете забезпечені неприємним виттям і гулом. Будь-яка з дорожніх нерівностей відгукується вертикальними прискореннями.
• Негативно впливають на витрату, підвищуючи його.
• До показника виступанія шипів (1,4 мм) і темпам його зміни (1,5 мм) претензій немає. Під час тестів жоден з шипів загублений не був.

плюси:

1. курсова стійкість на засніженій трасі
2. добре гальмують на сухому / на сиром асфальті

мінуси:

1. погано слухаються рульове колесо, шинами важко керувати
2. підвищують витрата пального
3. дуже сильно шумлять
4. слабкі показники гальмування на снігу, розгону на льоду / на снігу, поперечного зчеплення на снігу

Підсумкова сума - 829 балів

вердикт

Можна неквапливо їздити на очищених, частково засніжених і зледенілих дорогах.

7 місце

характерні особливості

• Дебют покришки відбувся в 2009-му.
• На вкритій трасі мають посередні показники гальмування. Розганяються і чіпляються за дорогу в поперечному напрямку трохи краще. На снігу розклад зовсім інший: слабкий розгін при задовільному поперечному зчепленні і хорошому гальмуванні.
• Пристойно розігнатися на шинах Cordiant виходить тільки внатяг.
• На прямій ділянці на засніженій дорозі нишпорять з одного боку в іншу. Процес подруливания ускладнюється низькою інформативністю зворотного зв'язку.
• У швидкісних поворотах розігнатися не вийде, оскільки виконання маневру обмежена знесенням. Ковзання назовні дуже помітно, відновлення зчеплення доводиться чекати довго.
• Олександра Кужель російські шини їдуть добре. На них можна їхати і без натягу.
• По асфальтовій дорозі їхати швидко можна, але досить складно. Постійне плавання в межі смуги вимагає від водія уважного і обережного руху, чіткості коригування курсу. При цьому недосвідченого шофера можуть застати зненацька кути повороту бублика (досить значні), а також його недостатня інформативність.
• Гальмування на мокрому і сухому покриттях дуже хороші. Результати цих випробувань можна порівняти з Nokian.
• Комфортність не їхня коник. Вони сильно шумлять і бухають на недоліках дорожнього полотна. Також є одна неприємна звичка, яка полягає в озвучуванні зміни покриттів.
• З цими шинами економити дуже важко. Витрата пального на швидкості в шістдесят км / ч середній, а при більше 90 км / год - підвищений.
• Втрачених шипів немає. Їх виступаніє (1,8 мм) і темпи зростання (1,9 мм) знаходяться в нормі.

плюси:

1. Добре гальмують на снігу, мокрому / сухому асфальті
2. Відрізняються прекрасною прохідністю в заметах

мінуси:

1. підвищений витрата
2. Посередньо тримають траєкторію
3. Невисокі гальмівні показники і поперечне зчеплення на льоду
4. Погано набирають швидкість на снігу

Підсумкова сума - 852 бали

вердикт

Добре підходять для засніжених доріг. З ними можна не боятися «заритися» в будь-якому заметі.

6 місце

характерні особливості

• Це ще один з «старичків» нашого тесту. Модель гуми вперше з'явилася в 2006 році. З цього ж року вона продається в нашій країні. Правда, цієї зими гумову суміш вдосконалили.
• Повздовжні параметри що на льоду, що на снігу не виходять за рамки середніх, зате поперечні на сніговій дорозі дуже гарні, а на льоду і зовсім кращі.
• Розганятися на таких покришках краще на межі буксування. Буде на порядок ефективніше.
• За сніговій дорозі їдуть рівно і спокійно, але все-таки інформативності керма не вистачає.
• Є незначні зауваження до показників керованості. У початковій стадії повороту шини поводяться приблизно, але на самій дузі починаються проблеми, пов'язані то зі знесенням, то з занесенням. Саме ця невизначеність буде дуже сильно напружувати і дратувати водія.
• На трасі з глибоким снігом вимагають мінімальної пробуксовки, йдуть впевнено внатяг. Вибиратися назад в разі необхідності з такими покришками буде легко.
• На асфальті шини тримають рівний курс. Особливих зауважень немає. У гальмівних випробуваннях вироби Gislaved були кращими на сухому і мокрому покритті.
• Відрізняються середньої комфортністю, хоча трохи «підвивають» на щільному снігу і асфальтовій дорозі.
• Незначно підвищують витрата палива.
• Виступання шипів знаходиться на хорошому рівні (1,5 мм). Після тестів їх середня величина збільшилася незначно, в межах норми (1,6 мм). Однак в ході випробувань ми втратили 5 шипів. Це сильно насторожує.

плюси:

1. найкращі гальмівні параметри на сухому / на мокрому асфальті
2. кращий показник поперечного зчеплення на льоду, хороший - на сніговій дорозі
3. досить комфортні
4. добре тримаються за обрану траєкторію на будь-якій дорозі

мінуси:

1. розганяються середньо на будь-якому з типів покриття
2. підвищують витрата
3. втрата п'яти шипів
4. є ряд зауважень по керованості

Підсумкова оцінка - 892 балів

вердикт

Стихія цієї моделі покришок від Gislaved - добре очищені дороги, на зледенілих і засніжених, на жаль, не так комфортні, надійні та ефективні, як хотілося б.

5 місце

характерні особливості

• Шини створені в 2008-му. З тих пір їх багато разів допрацьовували і модернізували. Останній раз припав на початок 2012-го.
• Гальмівні параметри на снігу краще за всіх, а на льоду не викликають довіри. Поперечне зчеплення на обох видах покриттів досить середнє. Розганяються добре, причому на будь-якій дорозі. Однак особливо ефективні шини при їзді внатяг.
• На прямій ділянці на снігу покришки трохи дивують чітким і точним курсом. Крім того, шини можуть похвалитися хорошими асфальтовими реакціями і невеликими кутами повороту рульового колеса при коригуванні напрямку руху.
• Входження в повороти на «взуття» Pirelli - суцільне задоволення. «Розуміти» і навіть відчувати транспортний засіб дозволяють негайні реакції і щільний і інформативний кермо. Також варто відзначити близьку до нейтральної обертальність.
• Небезпечні ділянки з глибоким снігом краще долати не зупиняючись. При старті з місця шини провалюються в сніг, хоча не схильні до самостійного закапування. Заднім ходом машина вибирається впевнено.
• На асфальті чіткий курс нагадує такий у літніх покришок. Малі кути корекції напряму і щільний кермо.
• На мокрій поверхні машина з цими шинами гальмує середньо, а на сухому - відверто погано.
• Покришки щоразу озвучують зміну покриття і шорсткості асфальту. При цьому вони старанно передають на кузов транспортного засобу поштовхи від нерівностей.
• Скромний витрата пального.
• Виступання шипів знаходиться в нормі (1,5 мм), а зміни носять незначний характер (1,7 мм). Втратили тільки один шип, але це некритично.

плюси:

1. економічна витрата
2. кращі в гальмуванні на снігу
3. добре розганяються на снігу / на льоду
4. мають хороший показник поперечного зчеплення на льоду
5. прекрасно тримають траєкторію і хороша керованість

мінуси:

1. гальмування на сухій трасі відверто слабенько
2. незначні претензії до прохідності і комфортності

Підсумкова сума - 912 балів

вердикт

Найкраще підходять для шосейних режимів на будь-яких зимових дорогах. Краще уникати серйозних заметів.

4 місце

характерні особливості

• Шини створені в 2009-му. З цього ж року дана модель покришок продається в Росії. Гуму вдосконалили цієї зими.
• За зчіпним якостям схожі на продукт Michelin, який займає третє місце. Добре проявили себе на льоду і снігу (поперечні і поздовжні властивості), а на переставке вони випереджають навіть наших переможців.
• На прямій трохи «плавають», так що не варто забувати про постійному коригуванню напрямки. Не дають водієві розслабитися, постійно тримають його в напрузі.
• У крутих поворотах автомобілем простіше управляти педаллю газу, ніж кермом. На скидання швидкості шини відповідають вгвинчування, а на її зростання збільшують радіус повороту.
• На глибокому і важкопрохідних снігу відчувають себе добре. Заднім ходом можна буде вибратися практично з будь-якого замету. Однак є одна особливість. Шини воліють м'яке і плавне рушання з місця без пробуксовки. А ось на ходу можна і зовсім «втопити» педаль газу. Це тільки допомагає. Чим більше газу, тим швидше їде машина на Nordman 4.
• На розчищеному асфальтовій дорозі аналогічні особливості, що і на сніговій. Відхилення від заданого напрямку необхідно постійно коригувати.
• Гальмують на вологому асфальті добре, а на очищеному і сухому - середньо.
• Плавність ходу хороша, але при цьому шини шумлять сильніше, ніж більш дорогі моделі покришок, що займають місця з 1-го по 3-тє.
• Відрізняються скромним витратою.
• Шипи виступають в межах норми (1,4 мм). Величина змінюється незначно (1,5 мм). За час тестів втратили тільки 3 шипа з передніх покришок.

плюси:

1. скромний витрата пального
2. добре управляються на зимовій дорозі
3. відмінна прохідність
4. хороші якості гальмування на льоду, мокрому асфальті і снігу
5. чудове поперечне зчеплення на засніженій дорозі

мінуси:

1. зауваження до параметру курсової стійкості
2. збільшений рівень шуму

Підсумкова сума - 913 балів

вердикт

Відмінний вибір для зимових доріг будь-якого виду. Також з ними можна виїжджати на зимовий бездоріжжі.

3 місце

характерні особливості

• З'явилися вперше в 2009 році. В цьому ж році дебютували в Росії.
• Добре збалансовані зчіпні показники.
• Розгін на зимовій дорозі відрізняється упевненістю. Пробуксовка при розгоні не знижує ефективності набору швидкості. За засніженій трасі їдуть спокійно, рівно і стабільно, незважаючи на товщину і нерівності сніжного покриву. Чуйно реагують на коригування напрямку.
• Поведінка при входженні і проходженні поворотів на льоду і на снігу добре прогнозоване. Присутній недостатня обертальність у вигляді м'якого знесення. Втім, вона легко «забирається» за рахунок грамотного рулювання, благо "бублик" має негайними реакціями.
• У глибокому снігу відчувають себе чудово. У русі вважають за краще буксування. При цьому Michelin добре виручають водія. Навіть якщо його авто «повзе на череві», шини в більшості випадків дозволять видертися.
• На асфальті шини також можна похвалити. На пристойній швидкості добре тримають пряму траєкторію. Без найменших затримок відгукуються на маніпуляції водія з рульовим колесом.
• Хороше гальмування на сухій / на мокрій дорозі.
• Відрізняються хорошим рівнем комфорту. Досить тихі. До плавності ходу претензій і зауважень немає.
• Витрата пального скромний.
• Виступання шипів шини знаходиться в нормі (1,5 мм). За час нашого тесту цей параметр збільшився тільки на 0,1 мм, що свідчить про хорошу якість шипування. До речі, жодного шипа вони так і не втратили.

плюси:

1. невелика витрата
2. добре гальмують і розганяють на снігу і льоду

Мінусів не виявлено.

Підсумкова сума - 921 бал

вердикт

Відмінно збалансовані і хороші шини для зими. У разі чого «виручать» на глибоких заметах.

2 місце

характерні особливості

• Шини з'явилися на світ в 2010-му році. Відразу ж завітали в нашу країну. У 2012-му була оновлена ​​конструкція шипів і доопрацьований склад суміші.
• Покришки демонстрували кращі зчіпні якості у всіх випробуваннях на снігу і льоду. Винятком стало лише проходження крижаного кола.
• За засніженій дорозі йдуть не дуже рівно. Відчувається, що шини тягнуть автомобіль в більш глибокий сніг, відчутно сповзають на поперечних ухилах. При цьому бублик могла б бути і поінформатівнее.
• Управляються добре, але є ряд особливостей. Швидкість проходження крутих поворотів обмежується знесенням у передній осі, а в більш швидких і пологих віражах схильні до різкого заносу. Його краще парирувати на малому куті, не даючи розвиватися, щоб не виникли неприємності.
• Покришки не боятися заметів, але вимагають, щоб водій пристосувався до їх поведінки. Вони не люблять інтенсивного буксування. Їм більше подобається рух внатяг. Не завжди можуть визволити автомобіль заднім ходом з великого замету.
• Немає зауважень до курсової стійкості на очищеному асфальті. Прекрасно проявили себе у випробуваннях на гальмування на сухій / на мокрій дорозі, пропустивши вперед лише продукцію Gislaved.
• Для них характерний підвищений шум. Шини досить комфортні, але відчутно трусять авто на нерівностях.
• Скромний витрата.
• Виступання шипів анітрохи не змінилося за час тестів (1,8 мм). Роботи з шипування відрізняється високою якістю.

плюси:

1. кращі показники гальмування і розгону на снігу / на крижаній дорозі, а також поперечне зчеплення на засніженій трасі
2. хороше зчеплення в поперечному напрямку на сухому очищеному / на вологому асфальті

мінуси:

1. зауваження до плавності ходу і прохідності покришок
2. далеко не найкраща курсова стійкість

Підсумкова сума - 927 балів

вердикт

Хороші універсальні покришки для будь-яких зимових покриттів.

1 місце

характерні особливості

• Дебют шин відбувся в 2008-му. Через рік вони вже продавалися в Росії. На початку 2012-го покришки були серйозно модернізовані за такими напрямками як геометрія шипів і склад гумової суміші.
• Зчіпні якості покришки прекрасно збалансовані. На снігу і льоду поздовжні властивості фактично кращі в класі. Поперечні на заледенелой дорозі - дуже хороші, краще тільки у Gislaved, а на снігу - вище середніх показників.
• На сніговій трасі шини їдуть рівно і без найменших зауважень. Покришки добре реагують на команди водія, що подаються кермом. Правда, його інформативність ще можна доопрацювати.
• У поворотах добре тримаються за траєкторію, обрану шофером, передніми колесами. Задні колеса чіпляються за поверхню дороги трохи гірше, що призводить до незначної надмірної обертальності. Це неприємне явище легко усувається педаллю газу.
• Глибокого снігу зовсім не бояться. Легко і просто на ньому маневрують. Якщо автомобіль уперся переднім бампером в труднопреодолімий замет, то вибратися з нього заднім ходом не складе труднощів.
• На асфальті поводяться добре. На високих швидкостях шини котяться рівно, прекрасно гальмують посуху, а на мокрій трасі - добре.
Контакти, телефони, схема проїзду.
Інформація не є публічною офертою 17777