Камаз 65 20 загорівся чек причина. Системи управління двигунами

Служить для контролю роботи двигуна і видачі кодів несправності - блинк - кодів ( см. Таблицю кодів несправностей (Блинк - кодів)).

• Перша цифра блинк-коду - кількість довгих спалахів лампи діагностики;
• Друга цифра блинк-коду - кількість коротких спалахів лампи діагностики.

Таблиця кодів несправності двигуна(Блик-кодів)

опис помилки	Блінк- код *	обмеження	Що робити
Несправність педалі газу		nmaх = 1900об / хв	Перевірити підключення педалі газу. Звернутися в сервісний центр
несправність датчика атмосферного тиску (Датчик вбудований в електронний блок керування)		Nmax ≈ 300 к.с.	Можна продовжувати рух. Звернутися в сервісний центр
Фізична помилка датчика атмосферного тиску
несправність датчика зчеплення		Nmaх = 1900об / хв	Перевірити датчик зчеплення. Можна продовжувати рух. Не користуйтеся функцією круїз контролю.
несправність основного датчика частоти обертання двигуна (колінчастий вал) )		nmaх = 1600об / хв	Перевірити стан і підключення відповідних датчиків частоти обертання двигуна. Можна продовжувати рух. Звернутися в сервісний центр.
Неправильна полярність або перестановка датчиків частоти обертання		nmaх = 1800об / хв nmaх = 1900об / хв
несправність допоміжного датчика частоти обертання двигуна (кулачковий вал) ( )		nmaх = 1800об / хв
несправність головного реле включення електронного блоку управління			Перевірити головне реле і його підключення. Можна продовжувати рух. Звернутися в сервісний центр.
несправність ТНВД		Можливо, двигун не запуститься.	Терміново звернутися в сервісний центр.
невідповідність положення педалі газу і педалі гальма		Nmaх≈200 к.с.	Перевірити педаль газу, можливо, її заклинило. Терміново звернутися в сервісний центр.
Поганий контакт датчика положення рейки (датчик вбудований в виконавчий механізм ТНВД)		Можливо, двигун не запуститься.	Перевірити контакт штекера ТНВД. Терміново звернутися в сервісний центр!
несправність датчика педалі гальма		Nmaх≈200 к.с.	Перевірити датчик педалі гальма і гальмівне реле. Можна продовжувати рух. Звернутися в сервісний центр.
несправність електронного блоку управління (апаратне забезпечення)	29, 51-53, 81-86,	Можливо, двигун не запуститься.
несправність датчика температури наддувочного повітря		Nmax ≈ 300лс	Перевірити датчик температури наддувочного повітря. Можна продовжувати рух. Звернутися в сервісний центр.
Фізична помилка датчика температури наддувочного повітря
несправність датчика тиску наддувочного повітря		Nmax ≈ 250 к.с.	Перевірити датчик тиску наддувочного повітря. Можна продовжувати рух. Звернутися в сервісний центр.
Фізична помилка датчика тиску наддувочного повітря
несправність модуля управління круїз контролю			Перевірити підключення важеля круїз контролю. Можна продовжувати рух. Звернутися в сервісний центр. Дана помилка з'являється також через одночасного натискання декількох керуючих елементів важеля круїз-контролю.
несправність датчика температури охолоджуючої рідини			Перевірити датчик температури охолоджуючої рідини. Можна продовжувати рух. Звернутися в сервісний центр.
Фізична помилка датчика температури охолоджуючої рідини (		Nmax ≈ 30 к.с. nmах = 1900об / хв
несправність датчика температури палива ( )		nmax = 1900об / хв	Перевірити датчик температури палива. Можна продовжувати рух. Звернутися в сервісний центр.
Фізична помилка датчика температури палива
Неправильний сигнал з багатоступінчастого входу			Можна продовжувати рух. Звернутися в сервісний центр.
перевищення максимально допустимої частоти обертання двигуна		після повної зупинки двигуна можливий новий запуск	Якщо перевищення відбулося через неправильного перемикання передач з вищої на нижчу: перевірити двигун; якщо двигун в порядку можна заводити двигун і продовжувати рух. Якщо двигун мимовільно збільшив частоту обертання, двигун не заводити! Терміново звернутися в сервісний центр!
Помилка сигналу швидкості автомобіля		nmах = 1550об / хв	Перевірити підключення тахографа до електронного блоку управління. Можна продовжувати рух. Звернутися в сервісний центр.
перевищення бортового напруги			перевірити зарядку акумуляторної батареї.
некоректно закінчений робочий цикл електронного блоку управління			Дана помилка з'являється через виключення маси раніше 5с після виключення запалення або переривання живлення електронного блоку управління. Можна продовжувати рух. Звернутися в сервісний центр
Несправність CAN лінії			Перевірити підключення CAN лінії до іншим CAN пристроїв (ABS, АКПП і тд.). Можна продовжувати рух. Звернутися в сервісний центр

Згідно екологічним нормам Євро 4 нові двигуни стали встановлюватися на автомобілі Камського автозаводу з 2013 року. Домогтися відповідності настільки жорстким стандартам вдалося завдяки впровадженню в силові агрегати електронної системи управління двигуном. Це дозволило здійснювати ранню діагностику несправностей, які тепер відображаються на панелі приладів як коди помилок КамАЗ Євро 4.

[Приховати]

діагностика автомобілів

До появи електронних блоків управління двигунами (ЕБУ), водії камськіх вантажівок повинні були визначати несправності своїх автомобілів виходячи з власного досвіду. Кількість помилок при такій «діагностиці» було дуже великим аж до впровадження в двигунах КамАЗ ЕБУ. Завдяки цьому виявити несправність стало набагато простіше.

Якщо у машини стався, який-небудь збій, навіть якщо він не спостерігається візуально, то на панелі приладів загоряється чек.

Якими моделями ЕБУ оснащені КАМАЗ

Кожному водієві КАМАЗ 6520 Євро 4, потрібно знати, що на двигунах цієї марки використовуються всього дві моделі ЕБУ:

• Bosch MS6.1;
• ISB CM 2150.

Блок управління Bosch MS6.1 встановлюється на моторах:

• 740.64-420;
• 740.63-400;
• 740.60-360;
• 740.61-320;
• 740.62-280;
• 740.65-240;
• 820.73-300;
• 820.72-240;
• 820.74-300;
• 820.60-260.

ЕБУ ISB CM 2150 використовується на більшій кількості моделей силових агрегатів;

• 740.64-420;
• 740.63-400;
• 740.60-360;
• 740.61-320;
• 740.62-280;
• 740.65-240;
• 740.75-440;
• 740.74-420;
• 740.73-400;
• 740.72-360;
• 740.71-320;
• 740.70-280.

Як провести діагностику самостійно?

Багато водіїв бояться здійснювати діагностику КамАЗа 43253 Євро 4 своїми руками. У такій процедурі нічого складного немає і проводиться вона досить просто.

Для кожної моделі електронного блоку використовується своя маркування помилок. Зробити самодіагностику на КамАЗ 65115 Камминз Євро-4 і отримати коди помилок для кожної ЕБУ необхідно для подальшої розшифровки.

На машинах з ЕБУ Бош самодиагностика КамАЗ 43118 Євро-4 відбувається наступним чином:

1. При запуску двигуна «Чек» повинен спалахнути на три секунди і згаснути, разом з лампочками тиску масла і зарядки акумулятора. Це означає, що система працює.
2. Якщо ж сигнальний ярлик не згас, то це означатиме що система зафіксувала несправність.
3. Залишається з'ясувати, що ж з вашим КамАЗом не так. Для цього у вантажівки є спеціальна кнопка, вона знаходиться, або зліва під кермом, або поруч з блоком запобіжників.

Розташування кнопки «Чек»

Більше для самостійної діагностики автомобіля нічого не потрібно, але на спеціалізованих станціях технічного обслуговування, для прискорення діагностики використовують спеціальний сканер.

Устаткування і програми для діагностики КамАЗ Євро 4

На вантажних СТО для діагностики вантажних автомобілів використовують діагностичний сканер «АВТОАС-КАРГО».

На Камазах за допомогою цього сканера можна діагностувати такі двигуни:

• Cummins 4ISBe, 6ISBe, CM2150C (Євро-3);
• Cummins 4ISBe, 6ISBe, CM2150E (Євро-4);
• КамАЗ 740 Е3, BOSCH MS 6.1;
• КамАЗ 740 Е4, BOSCH EDC7UC31;
• ЯМЗ 656 E3, Елара 50.3763;
• ЯМЗ 656 E3, M230. E3.

Для зв'язку сканера з персональним комп'ютером використовується такий елемент, як адаптер «ECU-Link 3».

Програмне забезпечення, необхідне для роботи зі сканером «АВТОАС-КАРГО» йде в комплекті сканера на CD диску. На планшети і смартфони програму можна завантажити з офіційного сайту компанії-виробника.

Коди помилок двигунів з ЕБУ BOSCH

Отримати код помилки можна за допомогою кнопки:

• під кермом;
• на панелі запобіжників.

Якщо ви використовуєте кнопку під рульовим колесом, то вона має верхнє і нижнє положення, сама ж кнопка знаходиться, в нейтральному і середньому положенні.

Для отримання коду несправності, необхідно:

1. На 2 секунди, затиснути кнопку, то чи в нижньому, то чи в верхньому положенні.
2. За морганню значка «Чек» на панелі приладів визначити несправність, яка виражається кодом.
3. Кількість відблисків з довгими інтервалами, показує першу цифру коду, кількість відблисків з короткими - другу.

Схема розпізнавання коду помилок КАМАЗ Євро 4. В даному випадку код - 24

• 11 - несправна педаль газу, при цьому несправності двигун не розвиває більше 1900 об / хв;
• 12, 13 - несправний датчик атмосферного тиску;
• 14 - несправність зчеплення, при цьому несправності двигун не розвиває більше 1900 об / хв;
• 15 - некоректна робота клонували, при цій несправності двигун не розвиває більше 1600 об / хв;
• 16, 17 - некоректна робота частотних датчиків обертання, при цьому несправності двигун не розвиває більше 1800 об / хв;
• 18 - некоректна робота распредвала, при цій несправності двигун не розвиває більше 1800 об / хв;
• 19 - несправність головного реле;
• 21, 22, 24-26 - несправність паливного насоса високого тиску, при це несправності двигун не заводиться;
• 23 - неправильне положення педалей газу і гальма;
• 27 - несправність рульової рейки, при цьому несправності машина так само на заведеться;
• 28 - несправність гальм;
• 29, 51-53, 81-86, 99 - некоректна робота електронного блоку управління, в цьому випадку вам також свій вантажівка не завести;
• 31, 32 - некоректна робота датчика температури повітря;
• 33, 34 - некоректна робота датчика тиску повітря;
• 35 - несправність круїз-контролю;
• 36, 37 - машина, або перегрівається, або навпаки, не набирає робочої температури;
• 38, 39 - паливо не набирає робочої температури;
• 41 - сигнал з багатоступінчастого входу не відповідає опорному;
• 42 - перевищені допустимі обороти двигуна;
• 43 - некоректна робота спідометра;
• 54 - збільшене напруга в бортовій мережі;
• 55 - некоректна робота блоку управління;
• 61-67 - некоректна робота мережі контролерів CAN, саме ця система відповідає за коректну роботу антиблокувальної системи гальм (АБС).

Коди помилок двигунів з ЕБУ ISB CM2150

Це більш новий блок управління, ніж BOSCH MS 6.1, саме система ISB CM2150 встановлюється на нові двигуни автомобілів з Набережних Човнів. На цих автомобілях передбачено два сигналізатора «Чек» - жовтий і червоний. Якщо помилка горить жовтої лампою, це означає, що на автомобілі можна їхати, якщо ж загорівся червоним, то ваша проблема не передбачає можливість самостійного руху.

На даній системі передбачені тризначні або чотиризначні коди помилок. Але виходять вони таким же способом, як і в попередньому випадку.

• 111 - некоректна робота модуля управління двигуном;
• 115 - некоректна робота датчика числа оборотів двигуна;
• 143 - знизився тиск масла;
• 146 - перегрів охолоджуючої рідини;
• 151 - охолоджуюча рідина не набирає робочу температуру;
• 197 - недостатньо охолоджуючої рідини;
• 214 - перегрів масла;
• 233 - знижено тиск охолоджувальної рідини, несправна помпа;
• 234 - завищені обороти двигуна;
• 235 - недостатньо охолоджуючої рідини;
• 245 - знижено напругу в ланцюзі управління вентилятором;
• 261 - збільшена температура палива;
• 275 - некоректно працює паливний насос;
• 281 - некоректно працює клапан високого тиску;
• 351 - помилка в роботі джерела живлення форсунок;
• 415 - недостатній тиск масла;
• 422 - недостатньо охолоджуючої рідини;
• 425 - перевищена температура масла;
• 428 - некоректна;
• 429 - збільшене напруга в ланцюзі паливного датчика;
• 431 - помилка в ланцюзі холостого ходу;
• 432 - некоректно працює;
• 433 - недостатній тиск палива;
• 434 - зникло харчування мережі після вимкнення двигуна;
• 435 - недостатній тиск масла;
• 441 - недостатня зарядка акумуляторної батареї;
• 442 - перезаряд акумуляторної батареї;
• 449 - збільшений тиск палива;
• 595 - перевищені обертів турбонаддува;
• 596 - некоректна робота генератора, висока напруга;
• 598 - недостатня напруга в ланцюзі генератора;
• 687 - занижені обертів турбонагнетателя
• 689 - помилка в роботі датчика обертів двигуна;
• 1 139 - некоректна робота форсунки №1;
• 1141 - некоректна робота форсунки №2;
• Тисячу сто сорок два - некоректна робота форсунки №3;
• Тисяча сто сорок три - некоректна робота форсунки №4;
• 1144 - некоректна робота форсунки №5;
• +1145 - некоректна робота форсунки №6;
• 2265 - некоректно працює пусковий насос, напруга вище норми;
• 2266 - некоректно працює пусковий насос, напруга нижче норми;
• 2292 - некоректно працює пристрій дозування палива;
• 2293 - некоректно працює пристрій дозування палива;
• 2377 - в ланцюзі управління вентилятором перевищено напругу;
• 2555 - в системі підігріву повітря, що поступає напруга вище норми;
• 2556 - в системі підігріву повітря, що поступає напруга нижче норми;
• 2558 - напруга нижче норми в ланцюзі допоміжного запускає пристрої;
• 2973 - некоректна робота датчика тиску у впускному колекторі.

Вищеописаний спосіб отримання помилок називається способом за допомогою блинк-кодів (зняття даних з Морган сигналізаторів «Чек»). Більш докладно можна зняти дані за допомогою комп'ютерного обладнання. Там коди помилок виводяться на екран у форматі «SPN число, FMI число».

Список помилок і несправностей в цьому форматі, їх набагато більше, ніж при діагностиці за допомогою блинк-кодів:

• SPN 94 FMI 1 - недостатній тиск в контурі низького тиску палива;
• SPN 94 FMI 0 - надмірний тиск в контурі низького тиску палива;
• SPN 106 FMI 4 - недостатній сигнал з датчика тиску повітря в колекторі;
• SPN 106 FMI 3 - занадто потужний сигнал з датчика тиску повітря в колекторі;
• SPN 132 FMI 4 - занадто слабкий сигнал з датчика витрати повітря;
• SPN 132 FMI 3 - занадто потужний сигнал з датчика витрати повітря;
• SPN 190 FMI 4 - слабкий сигнал з;
• SPN 723 FMI 4 - слабкий сигнал з датчика розподільного вала;
• SPN 105 FMI 4 - слабкий сигнал з датчика температури повітря в колекторі;
• SPN 105 FMI 3 - занадто потужний сигнал з датчика температури повітря в колекторі;
• SPN 629 FMI 12 - несправність в блоці управління;
• SPN 523613 FMI 7 - несправність клапана управління тиском в рампі;
• SPN 108 FMI 4 - слабкий сигнал з датчика атмосферного тиску;
• SPN 108 FMI 3 - занадто потужний сигнал з датчика атмосферного тиску;
• SPN 523470 FMI 11 - несправність клапана скидання тиску в рампі;
• SPN 174 FMI 16 - занадто висока температура палива;
• SPN 110 FMI 4 - слабкий сигнал з датчика температури антифризу;
• SPN 110 FMI 3 - занадто потужний сигнал з датчика температури антифризу;
• SPN 110 FMI 18 - занадто висока температура силового агрегату;
• SPN 520224 FMI 12 - помилка в блоці управління;
• SPN 520223 FMI 11 - помилка скидання блоку управління;
• SPN 3050 FMI 1 - погана робота нейтралізатора відпрацьованих газів;
• SPN 3050 FMI 19 - не надходить сигнал від системи SCR;
• SPN 190 FMI 8 - НЕ синхронізується датчик положення коленвала;
• SPN 190 FMI 5 - вихід з ладу датчика положення коленвала;
• SPN 723 FMI 8 - некоректна робота датчика положення распредвала;
• SPN 723 FMI 2 - некоректна робота датчика положення распредвала;
• SPN 723 FMI 5 - не надходить сигнал з датчика положення распредвала;
• SPN 84 FMI 11 - несправний датчик швидкості;
• SPN 110 FMI 0 - надмірна температура двигуна;
• SPN 172 FMI 0 - надмірна температура повітря у впускному колекторі;
• SPN 74 FMI 0 - надмірно високі обороти мотора;
• SPN 2634 FMI 5 - відсутність струму в ланцюзі головного реле;
• SPN 2634 FMI 4 - замикання на землю ланцюга головного реле;
• SPN 2634 FMI 3 - замикання на харчування ланцюга головного реле;
• SPN тисячі триста п'ятьдесят одна FMI 5 - відсутність струму в ланцюзі реле кондиціонера;
• SPN 1351 FMI 4 - замикання на землю ланцюга реле кондиціонера;
• SPN тисячі триста п'ятьдесят-одна FMI 3 - замикання на харчування ланцюга реле кондиціонера;
• SPN 1213 FMI 5 - відсутність струму в ланцюзі «CHECK ENGINE»;
• SPN 1213 FMI 4 - замикання на землю в ланцюзі «CHECK ENGINE»;
• SPN 1213 FMI 3 - замикання на харчування в ланцюзі «CHECK ENGINE»;
• SPN 94 FMI 4 - слабкий сигнал з паливного датчика низького тиску;
• SPN 94 FMI 3 - занадто потужний сигнал з паливного датчика низького тиску;
• SPN 91 FMI 13 - неправильний сигнал з 1 доріжки датчика положення педалі газу;
• SPN 29 FMI 13 - неправильний сигнал з 2 доріжки датчика положення педалі газу;
• SPN 158 FMI 1 - недостатня напруга в бортовій ланцюга;
• SPN 158 FMI 0 - надмірне напруження в бортовий ланцюга;
• SPN 651 FMI 5 - вихід з ладу форсунки 1 циліндра;
• SPN 651 FMI 4 - замикання на землю форсунки 1 циліндра;
• SPN 651 FMI 3 - Замикання на харчування форсунки 1 циліндра;
• SPN 652 FMI 5 - вихід з ладу форсунки 2 циліндра;
• SPN 652 FMI 4 - замикання на землю форсунки 2 циліндра;
• SPN 652 FMI 3 - Замикання на харчування форсунки 2 циліндра;
• SPN 653 FMI 5 - вихід з ладу форсунки 3 циліндра;
• SPN 653 FMI 4 - замикання на землю форсунки 3 циліндра;
• SPN 653 FMI 3 - замикання на харчування форсунки 3 циліндра;
• SPN 654 FMI 5 - вихід з ладу форсунки 4 циліндри;
• SPN 654 FMI 4 - замикання на землю форсунки 4 циліндри;
• SPN 654 FMI 3 - замикання на харчування форсунки 4 циліндри;
• SPN 2791 FMI 5 - відсутня напруга в ланцюзі клапана EGR;
• SPN 2791 FMI 4 - замикання на землю в ланцюзі клапана EGR;
• SPN 2791 FMI 3 - замикання на землю в ланцюзі клапана EGR;
• SPN 523470 FMI 5 - відсутня напруга в ланцюзі клапана скидання тиску;
• SPN 523470 FMI 4 - замикання на землю в ланцюзі клапана скидання тиску;
• SPN 523470 FMI 3 - замикання на землю в ланцюзі клапана скидання тиску;
• SPN 630 FMI 12 - несправність блоку управління ОЗУ;
• SPN 628 FMI 12 - несправність блоку управління ПЗУ;
• SPN 1188 FMI 5 - відсутня напруга в ланцюзі регулятора клапана тиску турбонаддува;
• SPN 1188 FMI 4 - замикання на землю в ланцюзі регулятора клапана тиску турбонаддува;
• SPN 1188 FMI 3 - замикання на землю в ланцюзі регулятора клапана тиску турбонаддува;
• SPN 523613 FMI 5 - відсутня напруга в ланцюзі веде до клапану регулятора рампи;
• SPN 523613 FMI 4 - замикання на землю в ланцюзі веде до клапану регулятора рампи;
• SPN 523613 FMI 3 - замикання на землю в ланцюзі веде до клапану регулятора рампи;
• SPN 977 FMI 5 - відсутня напруга в ланцюзі реле вентилятора;
• SPN 977 FMI 4 - замикання на землю в ланцюзі реле вентилятора;
• SPN 977 FMI 3 - замикання на землю в реле вентилятора;
• SPN 645 FMI 5 - відсутня напруга в ланцюзі тахометра;
• SPN 645 FMI 4 - замикання на землю в ланцюзі тахометра;
• SPN 645 FMI 3 - замикання на землю в ланцюзі тахометра;
• SPN 107 FMI 16 - потрібна заміна повітряного фільтра;
• SPN 98 FMI 4 - поганий сигнал від датчика тиску масла;
• SPN 98 FMI 3 - занадто сильний сигнал від датчика тиску масла;
• SPN 157 FMI 4 - поганий сигнал з датчика тиску палива в рампі;
• SPN 157 FMI 3 - занадто сильний сигнал з датчика тиску палива в рампі;
• SPN 157 FMI 1 - недостатній тиск палива в рампі;
• SPN 157 FMI 0 - надмірне тиску палива в рампі;
• SPN 639 FMI 19 - порушена ланцюг контролера автоматичної коробки передач (АКП);
• SPN 91 FMI 2 - неправильно розташовані доріжки датчика передач;
• SPN тисячу сто тридцять шість FMI 12 - несправний датчик температури в контролері;
• SPN 523601 FMI 4 - слабкий сигнал з датчика тиску хладаг;
• SPN 523601 FMI 3 - занадто сильний сигнал з датчика тиску хладаг;
• SPN тисяча триста двадцять один FMI 5 - немає зв'язку з реле блокування стартера;
• SPN +1321 FMI 4 - реле блокування стартера замкнуто на землю;
• SPN тисячі триста двадцять одна FMI 3 - реле блокування стартера замкнуто на харчування;
• SPN 3509 FMI 31 - поломка 5В в джерелі живлення датчиків 1
• SPN 3510 FMI 31 - поломка 5В в джерелі живлення датчиків 2
• SPN 3511 FMI 31 - поломка 5В в джерелі живлення датчиків 3
• SPN 3512 FMI 31 - поломка 5В в джерелі живлення датчиків 4
• SPN 3513 FMI 31 - поломка 5В в джерелі живлення датчиків 5
• SPN 3514 FMI 31 - несправний блок живлення датчиків напругою 12 В;
• SPN 106 FMI 2 - датчик тиску повітря не функціонує належним чином;
• SPN 110 FMI 2 - датчик температури антифризу не функціонує належним чином;
• SPN 173 FMI 0 - надмірна температура антифризу;
• SPN 175 FMI 0 - надмірна температура масла;
• SPN 174 FMI 0 - надмірна температура палива;
• SPN 174 FMI 4 - слабкий сигнал з датчика температури палива;
• SPN 174 FMI 3 - занадто потужний сигнал з датчика температури палива;
• SPN 596 FMI 4 - слабкий сигнал з ручки управління КК;
• SPN 596 FMI 3 - занадто потужний сигнал з ручки управління КК;
• SPN 655 FMI 5 - вихід з ладу форсунки 5 циліндра;
• SPN 655 FMI 4 - форсунка 5 циліндра замкнута на землю;
• SPN 655 FMI 3 - форсунка 5 циліндра замкнута на харчування;
• SPN 656 FMI 5 - вихід з ладу форсунки 6 циліндра;
• SPN 656 FMI 4 - форсунка 6 циліндра замкнута на землю;
• SPN 656 FMI 3 - форсунка 6 циліндра замкнута на харчування;
• SPN 657 FMI 5 - вихід з ладу форсунки 7 циліндра;
• SPN 657 FMI 4 - форсунка 7 циліндра замкнута на землю;
• SPN 657 FMI 3 - форсунка 7 циліндра замкнута на харчування;
• SPN 658 FMI 5 - вихід з ладу форсунки 8 циліндра;
• SPN 658 FMI 4 - форсунка 8 циліндра замкнута на землю;
• SPN 658 FMI 3 - форсунка 8 циліндра замкнута на харчування;
• SPN одна тисяча триста сорок сім FMI 5 - немає зв'язку з реле паливного насоса;
• SPN +1347 FMI 4 - реле паливного насоса замкнуто на землю;
• SPN 1 347 FMI 3 - реле паливного насоса замкнуто на харчування;
• SPN 3050 FMI 15 - несправний нейтралізатор відпрацьованих газів;
• SPN 3050 FMI 0 - несправний нейтралізатор відпрацьованих газів;
• SPN 729 FMI 5 - немає зв'язку з реле підігріву повітря;
• SPN 729 FMI 4 - реле підігріву повітря замкнуто на землю;
• SPN 729 FMI 3 - реле підігріву повітря замкнуто на харчування;
• SPN один тисяча сто вісімдесят вісім FMI 5 - немає зв'язку з клапаном перепуску ОГ-1;
• SPN тисяча сто вісімдесят вісім FMI 4 - клапан перепуску ОГ-1 замкнутий на землю;
• SPN 1 188 FMI 3 - клапан перепуску ОГ-1 замкнутий на харчування;
• SPN 1189 FMI 5 - немає зв'язку з клапаном перепуску ОГ-2;
• SPN 1189 FMI 4 - клапан перепуску ОГ-2 замкнутий на землю;
• SPN +1189 FMI 3 - клапан перепуску ОГ-2 замкнутий на харчування;
• SPN 91 FMI 4 - поганий сигнал від датчика положення педалі;
• SPN 1 137 FMI 15 - перегрів по каналу ТОГ №1;
• SPN 1138 FMI 15 - перегрів по каналу ТОГ №2;
• SPN 190 FMI 12 - великий опір ДПКВ;
• SPN 723 FMI 12 - великий опір ДПРВ;
• SPN тисяча сто тридцять сім FMI 4 - слабкий сигнал з датчика ТОГ №1;
• SPN 1137 FMI 3 - сильний сигнал з датчика ТОГ №1;
• SPN тисячі сто тридцять вісім FMI 4 - слабкий сигнал з датчика ТОГ №2;
• SPN тисячі сто тридцять вісім FMI 3 - сильний сигнал з датчика ТОГ №2;
• SPN 171 FMI 4 - слабкий сигнал з датчика температури навколишнього середовища;
• SPN 171 FMI 3 - сильний сигнал з датчика температури навколишнього середовища;
• SPN 29 FMI 4 - слабкий сигнал з датчика положення педалі 2;
• SPN 29 FMI 3 - сильний сигнал з датчика положення педалі 2;
• SPN 29 FMI 5 - вихід з ладу датчика положення педалі 1;
• SPN 91 FMI 5 - вихід з ладу датчика положення педалі 2;
• SPN 1 318 FMI 14 - неузгоджена робота датчиків ТОГ №1 і ТОГ №2;
• SPN 175 FMI 16 - занадто висока температура масла в силовому агрегаті;
• SPN 175 FMI 4 - слабкий сигнал з в силовому агрегаті;
• SPN 175 FMI 3 - занадто сильний сигнал з датчика температури масла в силовому агрегаті;
• SPN 100 FMI 1 - малий тиск масла;
• SPN одна тисяча сімдесят два FMI 5 - немає зв'язку з клапаном моторного гальма;
• SPN тисяча сімдесят два FMI 4 - клапан моторного гальма замкнутий на землю;
• SPN 1072 FMI 3 - клапан моторного гальма замкнутий на харчування;
• SPN 84 FMI 0 - автомобіль перевищив технічно допустиму швидкість;
• SPN 102 FMI 0 - занадто високий тиск турбонаддува;
• SPN 100 FMI 4 - слабкий сигнал з датчика тиску масла;
• SPN 100 FMI 3 - занадто сильний сигнал з датчика тиску масла;
• SPN 110 FMI 5 - немає зв'язку з;
• SPN 172 FMI 5 - вихід з ладу датчика температури повітря в колекторі;
• SPN 174 FMI 5 - вихід з ладу датчика температури палива;
• SPN 175 FMI 5 - вихід з ладу датчика температури масла;
• SPN 111 FMI 4 - слабкий сигнал з датчика рівня антифризу;
• SPN 111 FMI 3 - занадто сильний сигнал з датчика рівня антифризу;
• SPN 723 FMI 3 - сильний сигнал з датчика положення розподільного валу.

Іноді на форумах можна зустріти питання, що за помилка SPN 791, SPN 520211 або SPN 4335. У списку помилок для автомобілів КамАЗ 65117, або КамАЗ євро 4 Камминз 4336, так і інших моделей, таких кодів немає. Причина їх появи може критися в тому що водії неправильно зняли дані з ЕБУ або на вантажівці стоїть якась Несерійні електронна система.

Як скинути помилки на КамАЗі Євро 4

Досить часто трапляється така ситуація, коли ви в ході діагностування порахували, що поломка незначна і поки ремонт не потрібно, так як вона не впливає на роботу. Однак її наявність накладає деякі обмеження на роботу машини: вона може не заводитися, або можуть бути обмежені обороти двигуна.

Коди помилок на КамАЗ Євро-4 - це інформація про неполадки в роботі транспортного засобу.

Як проводять діагностику

Діагностика включає в себе збір ознак неполадок в системі, сканування електронної системи управління, скидання і перевірку всіх механізмів і систем на наявність несправностей в електронному блоці, огляд всіх датчиків, які відповідають за безперебійну роботу силового агрегату.

Під час діагностики КамАЗа-5490, 54115, 5308 та інших моделей з двигуном, виготовленим з міжнародного екологічного стандарту Євро-3 і 4, заміряють рівень тиску в паливній системі, тестують працездатність генераторної установки і аналізують вихлопні гази за допомогою спеціального обладнання. Також перевіряють обмотку електромагнітного регулятора системи подачі палива і замикання в котушках індуктивних датчиків.

Устаткування і програми для діагностики

Існує кілька сканерів для виявлення проблем в механізмах транспортного засобу, наприклад:

1. Автосканер ДК-5. Це обладнання допомагає виявити неполадки в роботі електронного блоку шляхом зчитування і настройки показників системи управління за допомогою комп'ютера. Цей автосканер можна використовувати при температурі до + 30 ° С і відносній вологості повітря не більше 80%.
2. Сканер EDS-24. Це програмно-апаратний комплекс, призначений для комп'ютерної діагностики вантажного транспортного засобу. Він включає в себе адаптер USB з розв'язкою гальванічного типу, що дає можливість здійснювати перевірку систем в умовах низької напруги.

Програми для діагностики:

• Euroscan;
• Сканматик-2;
• АВТОАС-КАРГО.

розшифровка помилок

Розшифровка кодів помилок КамАЗ представлена ​​в інструкції програми, яка використовується для діагностики. Приклади помилок:

• 213 - порушення в роботі пристрою управління силовим агрегатом;
• 296 - впав тиск масляної рідини;
• 2973 - збої в системі контролю за тиском повітря у впускному колекторі;
• 214 - перегрів масляної рідини;
• 235 - недостатня кількість охолоджуючої рідини в системі;
• 425 - висока температура масла;
• 3617 - відсутній сигнал багатоступінчастого перемикача;
• помилка 4335 - проблеми з подачею повітря;
• 275 - некоректно працює ТНВД;
• 429 - високі показники напруги в ланцюзі паливного індикатора;
• 351 - порушення в роботі форсунок;
• 415 - невисокий рівень робочої рідини;
• 261 - перегрів пального.

дивіться " Все про ремонт та пристрої гальмівного крана для КамАЗа

поломки датчиків

Коди несправностей датчиків КамАЗа-34334, 6308 та інших моделей з двигуном Євро-4:

• 221 - поломка в датчику положення педалі, яка відповідає за подачу робочої рідини;
• 232 - несправність датчика, що вимірює атмосферний тиск;
• 335 - дефекти в проводці вихідного каскаду управління лампою;
• 231 - збій в роботі датчика тиску наддуву на електричний блок управління;
• 124 - фіксація некоректного показника напруги;
• 345 - некоректна робота передачі сигналу з індикатора тиску відпрацьованих газів;
• 113 - проблеми з частотою обертання распредвала;
• 112 - некоректні показники, що надходять на блок управління від коленвала;
• 246 - збої в роботі датчика температури;
• 00550 - несправність штекера ТНВД.

несправності ДВС

Список поломок ДВС на КамАЗі:

• 726 FMI 2 - несправності в роботі індикатора позиції пристрою, що відповідає за розподіл рідини;
• SPN 526313 FMI 6 - шлюб пристрою, який контролює рівень тиску в механізмі рампи;
• SPN 520211 FMI 12 - немає повідомлення від системи АБС;
• SPN 791 FMI 4 - низький рівень заряду;
• 523470-2 - немає напруги в ланцюзі механізму, що відповідає за скидання показників тиску;
• SPN 523613 FMI 16 - зносилися фільтри очищення робочої рідини;
• 77 FMI 0 - високі обороти двигуна;
• 190-3 - збій в роботі;
• 110-0 - високий рівень температури мотора;
• 132-4 - збій в розподілі повітряного потоку;
• 653-0 - пошкодження в системі харчування форсунки.

інші поломки

Таблиця кодів:

Коди помилок в системі	Причина поломки
SPN 977 FMI 4	Несправності в роботі ланцюгового механізму кондиціонера
98-1	Перевищено кількість обертів колінчастого вала
523601-4	Низький рівень палива і масла
3514-31	Вийшов з ладу джерело живлення
675-4	замкнуті форсунки
13688-4	Реле паливного насоса замкнуло на землю
91-4	Нечіткий сигнал від датчика, який відповідає за позицію гальмівного механізму
171-3	Ця помилка розшифровується як збій в роботі термометра
1072-4	Клапан був замкнутий на землю
111-3	Сильний сигнал від індикатора рівня антифризу
1188-5	Відсутня зв'язок з реле підігріву повітряного потоку
110-2	Датчик, що відслідковує температуру антифризу, не функціонує належним чином
1188-4	Сталося замикання на землю в регулювальної ланцюга клапана тиску

Багато хто з нас стикався з такою проблемою, як включення індикації значка двигуна (Check engine ...), поява якого лякає водіїв автомобілів. Пропонуємо вам 5 найпоширеніших причин, за якими на приладовій панелі загоряється чек двигуна.

Поява значка індикації двигуна відбувається, як правило, без попередження. Причину появи Check engine відразу зрозуміти не можна. Навіть при наявності в автомобілі авто діагностики (наприклад в таких автомобілях як,), яка сканує всі системи автомобіля на помилки і при їх наявності виводить на панель інформації розшифровку, причини появи чека двигуна не будуть розшифровані.

Для більшості водіїв поява цього застережливого значка на панелі приладів означає необхідність терміново відправлятися в автомайстерню для діагностики та усунення причини, по якій з'явився застережливий знак "Чек двигуна". Але насправді в більшості випадків при появі індикації "Check" можна і в деяких випадках, можливо, усунути причину самостійно без поїздки на автосервіс, що заощадить ваші кошти.

1. Замінити датчик кисню (лямбда зонд)

Кисневий датчик в вашому автомобілі є частиною системи відпрацювання вихлопних газів, який контролює, скільки кисню не згоріло в камері згоряння двигуна. Цей датчик допомагає контролювати витрату палива автомашини. Несправність кисневого датчика (лямбда зонда) означає, що автомобільний комп'ютер отримує неправильні дані, що може істотно збільшити споживання палива і скоротити потужність двигуна. Більшість автомобілів мають від 2 до 4 датчиків кисню. Якщо у вас є домашній автомобільний сканер помилок, то ви, підключивши його до автомобіля, можете легко дізнатися який датчик необхідно замінити.

З якої причини приходить в непридатність датчик кисню в автомобілі:Згодом датчик покривається шаром відпрацьованого і моторного масла (маслена сажа), що зменшує точність знімання показників датчика для регулювання бензинової суміші та розподілу оптимального. Несправність датчика кисню в автомобілі призводить не тільки до, а й до підвищеного вмісту шкідливих речовин СО2 у вихлопі.

Що необхідно зробити:Якщо ви не поміняєте несправний автомобільний датчик кисню, то це може привести до виходу з ладу каталізатора вашого автомобіля (може лопнути), що виллється в дорогий ремонт. Вартість нових каталізаторів дуже висока по причині змісту у них дорогоцінних сплавів. На деяких автомобілях, каталізаторів кілька штук, вартість яких може доходити до 90,000 рублів. Так що не тягніть із заміною датчика. Хоч заміна датчика і його вартість не дуже маленька, але це незрівнянно з вартістю системи нейтралізатора вихлопних газів. Також ви можете заощадити на заміні, зробивши це самостійно. У багатьох посібниках з експлуатації автомобілів є докладні інструкції, як можна самостійно замінити датчик кисню. Якщо ви знаєте, де знаходиться датчик кисню, то вам не складе великих труднощів від'єднати несправний «лямбда зонд» і замінити його на новий. Пам'ятайте, що зволікати з заміною цього важливого елемента тягнути не можна!

2. Перевірте кришку горловини паливного бака

Багато водіїв в більшості випадків, при появі індикації "чек двигуна", будуть думати про серйозні проблеми в двигуні автомобіля, але навіть не подумають, щоб перевірити герметичність паливної системи, яка може бути порушена через дефект або недостатньо затягнутою кришкою горловини паливного бака. Це дуже поширена причина в появі значка двигуна "Check".

Причина появи помилки:Негерметичність паливної системи через пропущення повітря, кришкою наливної горловини паливного бака, збільшить витрату палива автомашини, на що система діагностики автомобіля видасть помилку двигуна, включивши індикацію «Check engine» на панелі приладів автомашини.

Що необхідно зробити:Якщо при появі індикації "Чек" ваш автомобіль при цьому не втратив потужність, і немає ніяких звукових ознак пошкодження двигуна (стук в двигуні, гул, скрип і т.п.), то насамперед перевірте герметичність бензобака. Можливо кришка вашого бензобака має тріщини або недостатньо затягнута. Якщо кришка була мало затягнута, то затягнувши її до кінця, продовжите шлях на автомобілі деякий час, щоб подивитися чи зникне помилка двигуна. Щоб не допускати появи чека двигуна з цієї причини регулярно перевіряйте кришку горловини паливного бака. Пам'ятайте, що періодично кришку необхідно міняти на нову!

3. Каталізатор вихлопних газів автомобіля

Автомобільний каталізатор допомагає автомобілю зробити вихлоп відпрацьованих газів двигуна більш екологічно чистим. Він перетворює окис вуглецю та інших шкідливих речовин в нешкідливі з'єднання. Якщо ваш каталізатор відпрацювання вихлопних газів став непридатним, ви помітите це не тільки при появі значка двигуна (чек), а й задовго до цього, коли потужність автомобіля впаде в 2 рази. Наприклад, при натисканні на педаль газу автомобіль, як раніше не буде мати хороший динаміки розгону.

Через що може вийти з ладу автомобільний каталізатор:якщо ви регулярно обслуговуєте свій автомобіль, відповідно до регламенту ТО автомобільної компанії, то каталізатор не повинен вийти з ладу. Головна причина виходу з ладу каталізатора, це несвоєчасна заміна несправного датчика кисню, а також не регулярні заміни свічок запалювання, при закінченні терміну придатності. Коли несправні датчик кисню або свічки запалювання то перетворення окису вуглецю в каталізаторі в нешкідливі хімічні елементи припиняється, що призводить до перегріву каталізатора, який через це може вийти з ладу.

Що необхідно зробити:Якщо ваш каталізатор став непридатним, то ви не можете їздити на автомобілі, так як двигун буде працювати не правильно, попереджаючи про це індикацією на приладовій панелі значком двигуна (чек). Також у вас буде дуже сильно збільшений витрата палива, і буде відсутній тяга двигуна. Хоч заміна каталізатора дуже дорогий ремонт, від ремонту не куди не дітися. Хоча й існує альтернатива в заміні каталізатора на полум'ягасник, але це не 100 відсотковий варіант. На жаль якщо ви не є досвідченим автомеханіком, то самостійно замінити несправний каталізатор вихлопних газів ви не зможете. Вам в будь-якому випадку доведеться звертатися в автомайстерню. Пам'ятайте, що своєчасна заміна датчиків кисню і свічок запалювання захищає ваш каталізатор від поломки!

4. Замінити датчик масової витрати повітря

Датчик масової витрати повітря регулює, скільки повітря необхідно додати в суміш бензину для оптимального займання палива. Датчик постійно повідомляє комп'ютера автомобіля дані про кількість подаваного кисню. Несправний датчик масової витрати повітря збільшує витрату палива, збільшує рівень СО2 в вихлопному газі, а також знижує потужність двигуна і плавність ходу. Також при несправному датчику спостерігається погана динаміка розгону. У холодну пору автомобіль з несправним датчиком погано заводиться.

Які причини виходу з ладу датчика масової витрати повітря:Більшість поломок датчиків відбуваються через неправильну установку повітряного фільтра при його плановій заміні. Також якщо не регулярно міняти повітряний фільтр, як вимагає регламент технічного обслуговування автомобіля, рекомендований виробником, датчик масової витрати повітря може вийти з ладу.

Що необхідно зробити:Теоретично ви можете довгий час їздити зі зламаним датчиком масової витрати повітря (кілька тижнів або місяців). Але ви помітите, що чим довше ви їздите, тим більше збільшується витрата споживання палива. Заміна датчика в автосервісі не так дорога, так як сама робота не забирає багато часу і достатня проста. Основні витрати пов'язані з вартістю датчика, яка на деякі моделі автомобілів може становити 11,000-14,000 рублів, якщо це оригінальний датчик або до 6000 рублів, якщо аналоговий замінник. Самостійна заміна датчика дуже проста. Але в зв'язку з невеликою вартістю роботи по заміні датчика ви можете довірити цю роботу і майстру в автосервісі. Пам'ятайте, що необхідно регулярно міняти повітряний фільтр, дотримуючись регламент ТО автомобіля!

5. Заміна свічок запалювання і високовольтних проводів

Свічки запалювання в автомобілі є головними деталями для займання паливної суміші. При несправних свічках запалювання, відбувається неправильна подача іскри для займання бензинової суміші. У несправних свічках часто буває відсутність іскри або неправильний інтервал подачі іскри, що позначається на неправильній роботі двигуна. При неправильної роботи свічок під час прискорення, особливо з місця ви можете відчути невеликі поштовхи.

Які причини виходу з ладу свічок запалювання:Більшість свічок запалювання в автомобілях до 1996 року випуску необхідно міняти кожні 25,000-30,000 кілометрів. У новіших автомобілях свічки запалювання служать більше 150,000 км. Проте, ці терміни планової заміни свічок запалювання можуть знижуватися за рахунок різних факторів, пов'язаних з якістю палива і стилем водіння.

Що необхідно зробити:Якщо ваші свічки не змінювалися вже давно, або ж ви відчуваєте в роботі двигуна провали, пов'язані з запалюванням, то необхідно відразу не відкладаючи замінити їх на нові. Не намагайтеся економити на несвоєчасній заміні свічок запалювання, так як вартість свічок не дуже дорога, так само як і робота по їх заміні. Помінявши старі свічки запалювання, ви поліпшите роботу двигуна і зменшите витрата палива автомобіля. Самостійно змінити свічки запалювання досить легко. В основному вони знаходяться в легкій доступності під капотом автомобіля. Вам необхідний звичайний свічковий ключ, щоб викрутити свічки з двигуна. Також бажано стежити за станом високовольтних проводів, так як з часом вони можуть прийти в непридатність і пропускати електрику, яке передається свічок запалювання, що зменшить силу іскри. Пам'ятайте, що регулярна заміна свічок, відповідно до регламенту технічного обслуговування вашого автомобіля зберігає від поломок ваш каталізатор відпрацювання вихлопних газів, а також покращує роботу двигуна!

Серйозний автомобіль демонструє неналежну поведінку? Примхи вашого вантажівки можуть порвати ділові угоди і привести до тривалого простою, спустошивши гаманець. У цій статті ми розповімо як на ранньому етапі діагностувати неполадки, щоб приступити до своєчасного усунення проблем.

[Приховати]

Електронні системи управління КАМАЗ

З недавнього часу двигуни Камського автомобільного заводу стали класифікуватися за належністю до того чи іншого класу екологічності (від євро-0 до євро-4). Технічна реалізація класу євро-3, а потім і євро-4, прийнятого з 2013 року, виявилася неможлива без застосування електронних систем управління двигуном (ЕСКД). Саме це і призвело до можливості зробити, використовуючи універсальні.

Різні комплектації КАМАЗів стали оснащуватися двигунами з електронними блоками управління (ЕБУ). І якщо тепер водія хвилює нездорова поведінка в ході експлуатації знаменитих вантажівок, проявилися симптоми у вигляді плаваючих оборотів, зникнення тяги, незвичайних шумів, підвищеної витрати дизельного палива, на допомогу приходить самодиагностика.

За допомогою інформації, виведеної з ЕБУ у вигляді коду помилок, існує можливість вказати точну електротехнічний діагноз КАМАЗу. Процес діагностики та дешифрування кодів залежить від типу електронної системи встановленої на вантажному автомобілі. Перед початком діагностики пропонується визначити тип ЕБУ за встановленою моделі двигуна.

Самодіагностика Незалежно від того, якою компанією проведений ваш V8, Cammins Inc. (Камминз) або ТОВ «КАМАЗ», встановлені на ньому системи подачі палива від «Common Rail» і рециркуляції вихлопних газів (EGR) або системи нейтралізації (SCR), діагностика буде проводитися відповідно до цими двома типами.

Процес самодіагностики електронних систем КАМАЗ в двигунах євро-3, -4 незначно відрізняється від подібної процедури в інших автомобілях. Після натискання певної кнопки одна з або блоку сигналізаторів почне блимати з різними інтервалами, кількість спалахів лампи одного інтервалу визначає розряд коду.

Двигун з ЕБУ BOSCH MS 6.1

Отже, влаштуємося зручніше в кабіні нашого КАМАЗ, потім включимо запалювання звичним поворотом ключа. Разом з багатьма іншими індикаторами спалахує контрольна лампа діагностики або «Check Engin», в простолюдді - підводний човен. Лампа спалахує на 3 секунди і згасає, тим самим демонструючи свою працездатність і справність ЕСУД. Якщо лампа не згасла або загорілася при працюючому двигуні, в електронній системі знайдена несправність!

Звернемо увагу на кнопку-гойдалку режиму діагностики (часто монтується на панелі приладів зліва, під рульовим колесом) або кнопку цього режиму (часто знаходиться поруч з блоком запобіжників, під панеллю навпроти місця пасажира). «Гойдалка» має два крайніх положення для утримання і центральне фіксоване положення.

Опустимо гойдалку в крайнє верхнє або нижнє положення і утримаємо її там більше ніж на дві секунди. На кнопку досить натиснути і не відпускати вищевказаний час. Після того як «гойдалка» або кнопка повернуться назад, лампа діагностики спалахне спочатку тривалими інтервалами, а потім короткими. Число тривалих спалахів визначає перший розряд коду помилок, число коротких спалахів - другий розряд.

У діаграмі показаний приклад отримання коду 24. співвідноситься код помилки (інакше блинк-код, від англійського blink - блимати) з таблицею, наведеною нижче.

Коди помилок для ЕБУ BOSCH MS6.1 двигунів екокласса євро-3
Код помилки	опис несправності	Обмеження при експлуатації, що встановлюються ЕБУ
11	педаль газу	обороти двигуна обмежені 1900 об / хв
12, 13	датчик атмосферного тиску	НЕ обмежено
14	датчика зчеплення	обороти двигуна обмежені 1900 об / хв
15	частотний датчика обертання коленвала	обороти двигуна обмежені 1600 об / хв
16, 17	некоректна полярність частотних датчиків обертання датчики встановлені не правильно	обороти двигуна обмежені 1800 об / хв
18	частотний датчик обертання розподільного вала	обороти двигуна обмежені 1800 об / хв
19	головне реле	НЕ обмежено
21, 22, 24-26	паливний насос з високим тиском	відмова запуску двигуна
23	невідповідне положення педалей газу і гальма	НЕ обмежено
27	поганий контакт датчика положення рейки	відмова запуску двигуна
28	датчик педалі гальма	НЕ обмежено
29, 51-53, 81-86, 99	електронний блок управління	відмова запуску двигуна
31, 32	датчик температури повітря	НЕ обмежено
33, 34	датчик тиску повітря	НЕ обмежено
35	модуль керуючий круїз-контролем	НЕ обмежено
36, 37	температурний датчик охолодження рідини	обороти двигуна обмежені 1900 об / хв
38, 39	датчика температури палива	обороти двигуна обмежені 1900 об / хв
41	сигнал з багатоступінчастого входу не відповідає опорному	НЕ обмежено
42	перевищена найбільша частота обертання двигуна	можливо, обрана не та передача. Скидання помилки при запуску двигуна повторно
43	помилка в сигналі швидкості	обороти двигуна обмежені 1500 об / хв
54	перевищений бортове напруги	НЕ обмежено
55	не вірно закінчений цикл роботи блоку управління	НЕ обмежено
61-67	лінія CAN	НЕ обмежено

Нерідкі випадки, коли ЕБУ зафіксував кілька помилок, щоб переглянути наступний код, повторіть вищевказані дії з кнопкою або «качелькой». Коди помилок будуть відтворюватися циклічно. У пам'яті ЕБУ фіксується не більше п'яти несправностей. Щоб видалити з пам'яті керуючого блоку все помилки, необхідно включити запалювання і утримати «гойдалку» протягом п'яти секунд. Таким чином, можна ненадовго позбавити автомобіль від тривожних симптомів у вигляді електронних обмежень.

Двигун з ЕБУ ISB CM2150

Цей тип ЕБУ встановлювався на пізні моделі КАМАЗ і діагностика в цьому випадку буде відрізнятися від вищенаведеної схеми. Після включення запалення в пам'яті електронного блоку фіксується активна на даний момент несправність, крім того, несправність може сигналізуватися червоною або жовтою лампою контрольної діагностики.

Після натискання «гойдалки» в будь-який крайнє положень на час більше двох секунд відбудеться висновок коду несправності з напівсекундного інтервалом між спалахами однієї з двох ламп. Розряди коду помилки відокремлені 2-х секундної паузою. На відміну від попереднього типу ЕБУ, отриманий код буде трьох або чотиризначним!

Співвідносимо код помилки з таблицею, наведеною нижче. Колір рядків в таблиці співвіднесений з кольором лампи контрольної діагностики. Червоний колір індикації вказує на неможливість почати або продовжувати рух з даною несправністю, жовтий колір говорить про необхідність усунення несправності після завершення руху на автомобілі.

Коди помилок для ЕБУ ISB CM2150 двигунів екокласса євро-3
111	Критичний збій всередині модуля управління двигуном - некоректно працює інтелектуально-програмований або його компонент	422	Рівень охолоджуючої рідини - надходять помилки	689	Помилка в датчику первинного числа обертів мотора - надходять помилки
115	У ланцюзі датчика числа оборотів (положення) двигуна втрата пари сигналів від електромагнітного датчика - надходять помилки	425	Температура мастила двигуна - надходять помилкові дані	1139	Циліндр форсунки №1 - Механічна система спрацьовує невірно або не відрегульоване
143	Знижений масляне тиск - достовірні дані, але нижче оптимального робочого діапазону	428	Вода в ланцюзі датчика палива - напруга вище норми, або ланцюг замкнута накоротко на джерело високої напруги	1141	Циліндр форсунки №2 - механічна система спрацьовує невірно або не відрегульоване
146	Температура охолоджуючої рідини вище норми - достовірні дані, але вище оптимального робочого діапазону	429	Попадання води в ланцюг датчика палива - напруга вище норми, або ланцюг замкнута накоротко на джерело низької напруги	1142	Циліндр форсунки №3 - механічна система спрацьовує невірно або не відрегульоване
151	Температура рідини для охолодження нижче норми - достовірні дані, але вище оптимального робочого діапазону	431	Ланцюг перевірки роботи холостого ходу, педаль або важіль акселератора - надходять дані з помилками	1143	Циліндр форсунки №4 - механічна система спрацьовує невірно або не відрегульоване
197	Рівень охолоджуючої рідини - достовірні дані, але нижче оптимального робочого діапазону	432	Ланцюг перевірки роботи на холостому ходу, педаль або важіль акселератора - неоткаліброванно	1144	Циліндр форсунки №5 - Механічна система спрацьовує невірно або не відрегульоване
214	Температура масла двигуна - достовірні дані, але вище оптимального робочого діапазону	433	Ланцюг датчика тиску впускного колектора - надходять помилкові значення	1145	Циліндр форсунки №6 - Механічна система спрацьовує невірно або не відрегульоване
233	Тиск охолоджувальної рідини - достовірні дані, але нижче оптимального робочого діапазону - помірно інтенсивний рівень	434	Відмова харчування без відключення запалювання (Ignition Off) - надходять помилки	2265	Ланцюг сигналу керуючого пусковим насосом - напруга вище нормативного, або замкнута накоротко на джерело високої напруги
234	Високе число обертів двигуна - достовірні дані, але вище оптимального робочого діапазону	435	Ланцюг - надходять помилки	2266	Ланцюг сигналу управління пусковим насосом - напруга нижче норми, або замкнута накоротко на джерело низької напруги
235	Недолік рідини для охолодження - достовірні дані, але нижче оптимального робочого діапазону	441	Низька напруга батареї №1 - достовірні дані, але нижче оптимального робочого діапазону	2292	Пристрій дозування палива - достовірні дані, але вище оптимального робочого діапазону
245	Ланцюг управління вентилятором - напруга нижче норми або замкнута накоротко на джерело низької напруги	442	Висока напруга батареї №1 - достовірні дані, але вище оптимального робочого діапазону	2293	Пристрій дозування палива - потреба витрати нижче, ніж очікувалося - достовірні дані, але нижче оптимального робочого діапазону
261	Температура палива двигуна - достовірні дані, але вище оптимального робочого режиму	449	Високий тиск палива - достовірні дані, але вище оптимального робочого діапазону	2377	Ланцюг управління вентилятором - напруга вище норми або замкнута накоротко на джерело високої напруги
275	Елемент нагнітання палива (спереду) - механічна система не спрацьовує вірно або не відрегульоване	595	Висока швидкість турбонагнетателя №1 - достовірні дані, але вище оптимального робочого діапазону	2555	Ланцюг підігрівача повітря, що поступає №1 - напруга вище норми, або замкнута накоротко на джерело високої напруги
281	Клапан №1 високого тиску палива з соленоїдним управлінням - механічна система не спрацьовує вірно або не відрегульоване	596	Висока напруга електросистеми зарядки - достовірні дані, але вище оптимального робочого діапазону	2556	Ланцюг підігрівача повітря, що поступає №1 - напруга нижче норми, або замкнута накоротко на джерело низької напруги
351	Джерело живлення форсунки - несправне інтелектуально-програмований) пристрій або його компонент	598	Низька напруга електросистеми зарядки - достовірні дані, але нижче оптимального робочого діапазону	2558	Допоміжне запускає пристрій ШІМ (широтно-імпульсної модуляції) №1 - напруга нижче норми, або ланцюг замкнута накоротко на джерело низької напруги
415	Низький тиск масла - достовірні дані, але нижче оптимального робочого діапазону	687	Низька швидкість турбонагнетателя №1 - достовірні дані, але нижче оптимального робочого діазонію	2973	Ланцюг датчика тиску у впускному колекторі - надходять помилкові дані

Якщо ви не знайшли в таблиці марку свого двигуна або код помилки для ЕБУ ISB CM2150 обов'язково напишіть нам, і ми негайно постараємося допомогти.