Сьогодні відомий в усьому світі, незважаючи на те що він був випущений в далекому 1998 році. Це відмінний потужний автомобіль, який має приголомшливі технічні характеристики. Навіть сьогодні старі "Мерседеси" продовжують залишатися краще деяких нових машин.
Початок історії
Прийшов на зміну іншої моделі, W140. Новинка перетворилася як зовні, так і зсередини - довжина її зменшилася на 12 сантиметрів, що спочатку не дуже позитивно було оцінено шанувальниками марки. Однак через деякий час (якщо бути точніше - то в 2001 році) цей автомобіль став користуватися неймовірною популярністю. На нього з'явився стабільний попит. Разом за сім з гаком років вдалося зібрати близько 485 тисяч седанів представницького класу. У 2005 році виробництво зупинили. А ще в 2001-му світу постав двенадцатицилиндровий - мабуть, одна з найвідоміших моделей цього виробника, яка у всіх на слуху завдяки своєму прізвиську "шестисотий".
Корисні особливості
Цікаво, що в салон можна сісти, не натискаючи навіть на сигналізаційний брелок. І двигун запустити можна було також без застосування ключа. А все завдяки наявності спеціальної картки Elcode - це одна з основних особливостей, якими відрізняється W220. "Мерседес" цієї моделі може похвалитися тим, що його рульове колесо, а також сидіння оснащені пам'яттю, і це дуже гарне доповнення. Адже як тільки водій вставляє в ключ (якщо не хоче користуватися раніше згаданої картою), то кермо відразу приймає те положення, яке було зафіксовано в останній раз. А після того як автомобіліст глушить двигун, він відсувається до панелі - це значно полегшує процес висадки. До слова, рульове колесо знаходиться під регулюванням сервоприводів. А під сидінням водія є кнопка під назвою "Dynamic", за рахунок якої можна підкачати бічні валики на поворотах. Причому це робиться автоматично - треба лише активувати кнопку.
Також варто відзначити увагою наявність клавіш електроприводу сидіння, круїз-і клімат-контроль, а також систему під назвою Pre Safe - вона підтягує ремені безпеки, якщо через кілька секунд трапиться аварія, і блокує вікна з люком. У базовій комплектації ще є обігрів, а на більш удосконалених є також функція масажу і вентиляції. Загалом, як можна бачити - у 220-го маса переваг, і це ще не все, чим він відрізняється.
Комфорт і зручність
Звичайно, все, що було описано вище, було створено розробниками та інженерами виключно для комфорту, зручності та безпеки водія і пасажирів. З таким оснащенням дійсно можна відчувати себе спокійно. Але є ще й такі доповнення, які дозволяють відчувати справжню насолоду від перебування всередині автомобіля. Наприклад, є функція відкидання підголівників (стосується задніх сидінь). А ще скла оснащені теплоудержуючою властивостями. До того ж вони можуть захистити пасажирів від дії ультрафіолетових променів. У салоні ще дуже багато місця - настільки, що люди, які сидять ззаду, спокійно можуть закинути ногу на ногу.
І, звичайно ж, м'які зручні крісла - це обов'язково. Плюс до всього - класичний "мерседесовский" дизайн, який не може залишити байдужим жодного фаната штутгартского виробника.
Технічні переваги
Звичайно, зараз це не можна назвати новинкою, проте на той момент Airmatic була саме нею. W220 "Мерседес" став першим автомобілем, на який її встановили. Вона змінює ступінь комфорту ходової частини, до того ж впливає на зміну висоти дорожнього просвіту. Коли стрілка спідометра підбирається до показника 140 км / год, то "Мерседес" стає нижче на 1,5 сантиметра - а це позитивно впливає на стійкість.
Ще виробники пропонували іншу підвіску, Active Body Control. І вона виявилася більш надійною, ніж попередня. Але штатно її встановлювали тільки на "шестисотий". Зате на всіх базових модифікацією доступна система курсової стійкості, а також Brake Assist, за рахунок якої підвищується ефективність гальм.
До речі, в 2002 році "Мерседес W220", технічні характеристики якого дійсно гідні поваги, отримав систему повного приводу, назва якої сьогодні на слуху у багатьох - 4 Matic. Таким чином, цей автомобіль став першим представницького класу штутгартского виробника.
Безпека
Про безпеку варто поговорити довше. Адже це дійсно важливо - наскільки впевнено почуватиметься за кермом автомобіліст. Що ж, в цьому "Мерседесі" є особлива система, називається вона Distronic. Вона автоматично підтримує певну відстань до машини, яка йде попереду. І в тому випадку, якщо воно зменшується, відразу ж приводиться в робочий стан гальмівна система. Ще ця ж система підтримує задану швидкість.
Паралельно система обробляє сигнали, що надходять від радара, встановленого за радіаторної гратами. Це працює наступним чином - імпульси передаються від машини, що йде попереду, радар їх обробляє і передає на комп'ютер. До того ж система подає сигнали про необхідність екстреного гальмування. Загалом, Distronic - це справжній помічник на дорозі, варто віддати належне розробникам - у них вийшло створити щось особливе і досконале.
Двигуни і моделі
Найслабша модель (якщо це можна сказати про автомобіль такого рівня) - це "Мерседес W220 S280". На ній встановлено М112 мотор, крутний момент якого становить 270 Нм. Але кількість кінських сил у неї солідне - 204. Попит на цю машину не був великим. Саме з цієї причини зустріти її сьогодні досить складно.
Більш популярним був W220 "Мерседес" Long S320. Цей автомобіль мав V6-ой двигун на 224 кінських сили і 315 крутного моменту. Чотири роки модель користувалася популярністю, а потім в світ вийшов S350 з поліпшеними показниками: з мотором на 3.7 літра і 245 л. с.
Солідним вважається автомобіль S430, V8-ой двигун якого видає ні багато, ні мало - 279 кінські сили. Ста кілометрів цей "звір" досягає менш, ніж за вісім секунд. І максимум у нього серйозний, проте є електронний обмежувач, який зупиняє стрілку спідометра на 250 км / ч.
Легенди німецького автопрому
"П'ятисотий" і "шестисотий" - це дійсно машини-легенди. W220 S500 - "Мерседес", який знають всі любителі автопрому (причому не тільки німецького), як і наступну, 600-ю модель. У "п'ятисотий" під капотом ховається потужний V8-ой мотор, потужність якого становить 306 л. с.! До ста кілометрів йому потрібно трохи більше шести секунд.
Що ж "шестисотий"? Навіть сама його перша версія має 367 л. с. А в 2002 році, коли автомобіль пройшов певний обсяг робіт, спрямованих на його вдосконалення, у світ вийшов абсолютно новий "Мерседес" - на 500 кінських сил з двома турбінами. Але і на цьому німецькі виробники вирішили не зупинятися. AMG - ці три букви говорять багато про що. Немає більш потужних, надійних, серйозних, солідних і швидких автомобілів, ніж ті, на капоті яких вказана ця абревіатура.
У 2004 році в світ вийшов "Мерседес S65 M275" - і це був вдосконалений 600-й. Його потужність збільшилася до 612 л. с., плюс до всього він придбав бі-турбо. Тож не дивно, що на сьогоднішній день цей автомобіль є одним з найкращих в своєму сегменті, незважаючи на досить солідний вік.
Витрати палива
Багато людей при придбанні автомобіля думають ще й про те, наскільки він економічний. І кількість грошей, що йдуть на машину, залежить не тільки від її початкової вартості, від технічного обслуговування і поломок (якщо такі відбуваються). Ще велике значення має бензин. А точніше, то, скільки його необхідно для того, щоб "прогодувати" свого "залізного коня". Що ж, найекономічніший в цьому плані варіант - це S 320 "Мерседес W220". становить 7.7 літрів на 100 км. До речі, така невелика кількість палива вплинуло на популярність автомобіля - вище вже говорилося, що дана модель була дуже затребуваною. Наступними йдуть S350 і S500. Так, справедливості заради слід зазначити, що у "п'ятисотий" досить невеликий витрата палива, хоча і не малий - близько 11.4 літрів. Найдорожчим в цьому плані є Long "- на нього потрібно трохи менше 15 л. Дивно, що навіть версія AMG вимагає менше на півтора літра.
Перший публічний показ Mercedes S-Class W220 відбувся в 1998 році на автосалоні в Парижі. Через рік була презентована модель S320 CDI і флагманська версія S600, а ще через рік - S400 CDI. Восени 2002 року автомобіль зазнав невеликий фейсліфтінг. Седан отримав трохи змінені задні ліхтарі і нові передні фари, з прозорими лінзами. Останній W220 покинув завод в 2006 році. Лімузин збирався в Німеччині і Індонезії.
Екстер'єр
У порівнянні з попередником дизайн зазнав справжню революцію. Мерседес S-класу став виглядати більш витончено, а фари придбали оригінальну конфігурацію. Незважаючи на менш масивні аеродинамічні форми, німецький седан як і раніше виглядав дуже презентабельно, особливо в чорному кольорі кузова.
інтер'єр
Багато що змінилося і в інтер'єрі. Тут повністю порвали зв'язок зі стилістикою інших моделей Mercedes. S-Class повинен був стати унікальним і відрізнятися від більш дешевих Е і С-клас. Це був єдиний автомобіль в асортименті німецького автовиробника, який мав особливий кермо, центральну консоль, дверні панелі і сидіння. Цікаво, що рульове колесо з кнопками для управління телефоном і аудіосистемою, згодом було експортовано в Maybach, який спирається на конструктивні рішення S-класу.
оснащення
З приводу обладнання можна говорити довго. Попередник W140 дуже високо задер планку в області оснащення електронними пристроями. W220 нічого не залишалося, крім як йти в цьому напрямку далі.
Той, хто зважиться на покупку розкішного німецького седана, повинен знати, що цей автомобіль ніколи не мав набору комплектацій. Список базового устаткування повністю залежав від силового агрегату під капотом, а все інше можна було отримати за додаткову плату. Так що теоретично, якщо хочеться придбати S-клас в найповнішому оснащенні, необхідно вибирати серед флагманських двигунів. Проте, на практиці навіть 320 CDI може бути укомплектований системою безключового доступу Keyless Go.
Активні вентильовані сидіння з функцією масажу під час швидкого проходження поворотів завжди утримують водія в оптимальному положенні. Крісла працюють у співпраці з системою Pre-Sef - системою превентивної безпеки, створеної Mercedes саме для цієї моделі. Якщо система виявляє небезпеку зіткнення, то сидіння водія і пасажира миттєво наводяться в оптимальне положення, люк блокується, а ремені злегка притягують водія і пасажирів. Завдяки такій підготовці все системи безпеки, в тому числі 8 подушок, забезпечують найбільший ступінь захищеності при зіткненні. Примітно, що S-Class не брав участі в краш-тестах EuroNCAP.
З електронних пристроїв слід згадати електропривод сидінь, холодильник, систему навігації Command, яка після рестайлінгу в 2003 році отримала ширококутний екран, голосове управління Linguatronic, ксенонові фари, а пізніше бі-ксенонові фари, доводчик дверей, електропривод кришки багажника і активний круїз-контроль Distronic , який підтримує дистанцію до попереду йде транспортного засобу.
двигуни
бензинові:
- 2.8 V6 (204 к.с.) S280;
- 3.2 V6 (224 к.с.) S320;
- 3.7 V6 (245 к.с.) S350;
- 4.3 V8 (279 к.с.) S430;
- 5.0 V8 (306 к.с.) S500;
- 5.4 V8 (360-500 л.с.) S55 AMG;
- 5.5 BiTurbo V8 (500 к.с.) S600;
- 6.0 V12 (367 к.с.) S600;
- 6.0 BiTurbo V12 (612 к.с.) AMG S65;
- 6.3 V12 (444 к.с.) AMG S63.
дизельні:
- 3.2 R6 (197- 204 к.с.) S320 CDI;
- 4.0 V8 BiTurbo (250/260 к.с.) S400 CDI.
Під капотом Mercedes S-Class W220 встановлювалися 6-ти, 8-ми і 12-циліндрові мотори. Серед бензинових агрегатів найслабшим є 204-сильний V6, який дістався S280. На вибір пропонувалися ще два V6: S320 і S350. У лінійці присутні і два V8: слабший S430 розвивав 279 к.с., а сильніший S500 вже 306 к.с. Останній прискорює масивний седан до 100 км / год за 6,5 секунд. Якщо комусь і цього занадто мало, то завжди можна вибрати S600, силовий агрегат якого має віддачу 367 к.с. Пізніше він став розвивати 500 к.с.
У Європі найбільшого поширення набули дизельні агрегати. Найслабший з них 320 CDI потужністю 197 к.с., а потім - 204 к.с. Найпотужніший 400 CDI з двома турбонагнітачами може забезпечити 250 або 260 к.с. З турбодизелем V8 S400 CDI розганяється від 0 до 100 км / год за 7,8 секунди і досягає максимальної швидкості 250 км / ч. Заявлений середня витрата палива 9,6 л на 100 км.
Для шанувальників AMG була підготовлена модель S55 (360 і 500 к.с.), S63 (444 к.с.), а також топ-версія S65 (612 к.с.), яка здатна розігнатися до 100 км / год за 4 , 2 секунди, а після зняття обмеження з легкістю переступає за позначку 300 км / ч.
Найменших витрат в експлуатації вимагають 6-циліндрові бензинові мотори. Вони забезпечують оптимальний компроміс між витратою палива і надійністю. Найбільше емоцій, безумовно, дарують найсильніші агрегати з-під придворного тюнінг-ательє AMG. Але це вибір тих, кому не страшний витрата в 20 л / 100 км. В цілому експлуатаційні витрати пропорційні розміру двигуна. Найбільш поширені проблеми бензинових агрегатів - відмовляють котушки запалювання.
Любителі дизелів стикаються з несправностями в системі уприскування (форсунки). Одне зі слабких місць - турбіна, а в V8 (ОМ628) їх дві, що збільшує витрати на ремонт. Ще одне прокляття дизельних моторів - розтягнення ланцюга ГРМ. Щоб її замінити, необхідно зняти двигун, а це додаткові витрати, яких слід чекати після 200 000 км. Більш слабкі варіанти приносять менше неприємностей. У версії S320 CDI виходять з ладу заслінки у впускному колекторі.
Також зустрічаються несправності дросельної заслінки і випадки засмічення клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів EGR. Нерідко дає текти сальник колінчастого вала. Часом потрібна заміна каталізатора і лямбда-зонда. Не виключені збої в роботі блоку управління двигуном.
Трансмісія
Жоден з двигунів не був доступний з механічною коробкою передач, тільки з 5-ти або 7-ми ступінчастим автоматом. S-Class W220 не надто надійний автомобіль, а коробка передач - одне зі слабких місць лімузина. Мерседес був також доступний з системою повного приводу 4Matic, яка істотно підвищує стійкість і керованість.
Великий крутний момент потужних моторів, особливо 560 Нм S400 CDI, призводить до серйозних пошкоджень автоматичної коробки передач. Нерідко проблеми виникали вже через 50 000 км. Неприємностей можна уникнути, дотримуючись просте правило - ніколи не натискати на газ до упору, поки автомобіль не зрушить з місця. Вартість ремонту коробки - близько 2500 доларів. Перш за все, все сказане стосується 5-ступінчастою АКПП.
Зустрічаються підтікання масла з заднього диференціала.
Клацання при зміні навантаження говорять про знос демпфера кардана.
підвіска
Як ззаду, так і спереду S-Class має підвіску з пневмоелементами Airmatic. У деяких екземплярах присутній також система Active Body Control, яка сама підлаштовує характеристики підвіски залежно від умов руху.
Найбільше проблем доставляє пневматична підвіска. Виходить з ладу компресор, і з'являються витоку в системі. Про проблеми з Airmatic підкаже підозріло низький кліренс і занадто неохоче підняття після запуску двигуна. Компресор розташований з правого боку за бампером. Його роботу можна перевірити, включивши запалювання - він повинен заробити. Витрати на усунення дефектів підвіски можуть зажадати близько 1500 доларів. Найбільш поширений провісник витрат - повідомлення «TOO LOW» на екрані бортового комп'ютера.
Слід уникати примірників з опціональною системою Active Body Control - часто ламається насос і гідравлічні амортизатори. Хоча, система і відмовляє рідше, ніж пневмопідвіска, але в ремонті вона дорожча.
Проблеми з пневматикою нерідко пов'язані з розгерметизацією місця з'єднання магістралі підведення повітря і пневмобаллона.
типові несправності
Перед покупкою слід звернути пильну увагу на кузовні елементи, які нерідко вражає іржа. Корозія найчастіше з'являється на нижніх крайках дверей і в районі колісних арок. «Руда чума» властива автомобілям, зібраним до 2003 року.
Зустрічаються також випадки виходу з ладу насоса гідропідсилювача, про що свідчить зайве опір, що з'являється під час обертання кермом.
Завдає неприємностей і розвинена електроніка. З ладу виходять всілякі датчики. Виникають проблеми з системою навігації та програвачем компакт-дисків. Через апаратних збоїв меркне екран системи Command. При низьких температурах збоять датчики паркування. Можуть відмовити датчики ESP і генератор.
Несправності генератора частіше виникають в автомобілях до 2003 року випуску.
Деякі власники скаржаться на коливання температури або зміна швидкості обертання припливного вентилятора у випадковому порядку. Необхідна калібрування заслінок.
Це всього лише частина пасток, що чекають власників S-класу.
Порівняно швидко зношуються кермові тяги.
висновок
З приходом W220 швидко з'ясувалося, що ера невразливих і надійних Мерседесів закінчилася. Тому при виборі W220 не варто звертати уваги на найдешевші пропозиції. У подібних примірниках гарантовані: жахливий стан, капітальний ремонт двигуна або навісного обладнання, комплексний ремонт електропроводки і підвіски. В кінцевому підсумку сума, витрачена на відновлення лімузина, перевищить вартість самого автомобіля.
Набагато краще вибирати зразки по свіже - останніх років випуску. Незважаючи на невтішні відгуки про автомобілі, він має свою ціну. Проте, перед покупкою слід добре подумати: чи дійсно Ви можете собі дозволити ремонт, який часом перевалює за суму в 2-3 тисячі доларів.
Однак, Mercedes S-Class - це не тільки високі експлуатаційні витрати, але і комфорт, розкіш і міць двигунів.
Технічні дані Mercedes S-класу W220 (1998-2005)
|
версія |
|||||
|
двигун |
|||||
|
Робочий об'єм |
|||||
|
Циліндри / клапани |
|||||
|
максимальна потужність |
|||||
|
Максимальний крутний момент |
|||||
|
динаміка |
|||||
|
максимальна швидкість |
|||||
|
Розгін 0-100 км / ч |
|||||
|
версія |
|||||
|
двигун |
турбодіз. |
турбодіз. |
|||
|
Робочий об'єм |
|||||
|
Циліндри / клапани |
|||||
|
максимальна потужність |
|||||
|
Максимальний крутний момент |
|||||
|
динаміка |
|||||
|
максимальна швидкість |
|||||
|
Розгін 0-100 км / ч |
|||||
|
Середня витрата палива, л / 100 км |
Який в 1998 році змінив горезвісну модель W-140. Зберігши преміальну солідність, машина нового покоління стала елегантніше попередника і позбулася його незграбності. Разом з тим автомобіль вийшов на новий рівень технічного оснащення. Незважаючи на те що перші покази моделі викликали обурення, вона зуміла зберегти першість S-класу в світовому автопромі і стати черговою легендою німецького бренду. Давайте познайомимося з цим автомобілем ближче.
презентація
У 1998 році, коли публіці був представлений новий флагман Mercedes-Benz S-класу, глядачі були просто шоковані. У порівнянні з моделлю W-140, яку в наших широтах називали «слоном», новий автомобіль якось не дотягував до звання представницького. Величезна корми, масивний силует і неосяжна решітка радіатора пішли в небуття. Похилий капот, масивний, але зовсім не важкий силует, округлі форми кузова - ось головні відмінні риси нового авто. І навіть прямокутна фальшрадиаторная решітка, якою так пишалися власники моделі W-140, змінилася до невпізнання. Назвати її прямокутної якщо і можна, то з великою натяжкою.
Екстер'єр
Перший час шоковані революційними змінами автомобілісти стали панічно замовляти собі останні версії машин попереднього покоління. Але незабаром шок від новинки пройшов і багато хто визнав, що "Мерседес" W220, фото якого ілюструє його серйозні відмінності від старшого брата, дійсно гарний. Крім того, завдяки продуманому дизайну, він позбувся статичності свого попередника. На сьогоднішній день S-клас, втілений в кузові W-220, здається куди більш цікавим і динамічним, ніж його старший брат.
Класичний «броньовик» поступився місцем по-італійськи витонченому автомобілю. Він став легше і менше за габаритами, але на солідності це зовсім не позначилося. Цікаво відзначити, що в той період, коли з'явився новий представник преміального класу німецького бренду, в країнах пострадянського простору спостерігалося загасання шалених небезпечних часів. До речі кажучи, Jeep Grand Cherokee - ще один символ 90-х, приблизно в той же час пережив подібні зміни.
Інтер'єр і оснащення
Прихильники старого покоління відразу ж і салон розкритикували: мовляв, і простору стало менше, і шуму більше. Але для любителів простору була створена подовжена версія, а що стосується шуму, то його нівелює прекрасна аеродинаміка автомобіля. З точки зору комфорту машина є справжнім представником преміального сегмента. Шкіряна обробка, електроприводи, відмінний звук, підсвічування і зум салонних дзеркал, вентиляція і підігрів сидінь, широкий спектр страхує електроніки - все це і багато іншого робить салон неповторним і по-справжньому преміальних. Елегантна стилістика і найвища ергономіка доповнюють цей ефект.
двигун
Гамма моторів, яким може оснащуватися даний автомобіль, досить широка. Починається вона з 2,8-літрового 193-сильного двигуна, що встановлюється на модель, яка позиціонується як службова, і закінчується топовим 6-літровим 367-сильним мотором. Між ними розташувалися ще три двигуни: 3,2 потужністю в 220 л. с. (Пізніше його замінили на 3,5); 4,3 V8 потужністю в 275 л. с .; і 5-літровий 300-сильний двигун. Під час рестайлінгу 2003 року з'явилася ще пара привабливих двигунів, в тому числі 500-сильний V12.
До сих пір всі мотори в цілому служать досить надійно, і навіть при великих пробігах вимагають лише регламентного обслуговування. Масло "Мерседес" W220 витрачає досить швидко. Особливо це стосується об'ємних двигунів і машин з серйозним пробігом. Фільтри потрібно міняти після 20-30 тисяч кілометрів пробігу. Свічки запалювання з нашим бензином поводяться вельми неоднозначно. Варто відзначити, що на всі мотори потрібно встановлювати свічки з платиновими електродами. Крім того, у більшості двигунів передбачено по дві свічки на один циліндр.
Власники попередньої моделі часто скаржилися на руйнування ланцюга ГРМ. У моделі W220 в цьому плані все в порядку. Проблеми з ланцюгом спостерігаються рідко, особливо якщо власник грамотно експлуатує авто.
Трансмісія і привід
Найпоширенішою коробкою передач для даного автомобіля став п'ятиступінчастий автомат. Варто відзначити, що версія S280 з механічною КПП зустрічається вкрай рідко. «Автомат» працює плавно, перемикає передачі без зайвих докучають пауз. В обслуговуванні він не потребує. Міняти масло потрібно тільки в разі, якщо коробка передач потребує ремонту. Якщо експлуатувати авто з розумом, то "автомат" не буде приносити будь-яких незручностей. Проте якщо вірити відгуками співробітників автотехстанція, то з АКПП моделі W-140 проблем було менше.
Основна кількість примірників автомобіля "Мерседес" W220 працює на задньому приводі, однак зустрічаються і повнопривідні моделі. Яскравим представником такої є модифікація 4-Matic яка зробила S-klasse конкурентом знаменитої Audi A8. Судячи з відгуків фахівців, система повного приводу працює бездоганно, навіть за сучасними мірками. Взагалі, коли мова йде про 20-річного "Мерседесі", його сміливо можна порівнювати з багатьма сучасними авто. Німецька компанія завжди була флагманом ринку, і багато її рішення інші фірми втілюють в життя через десятиліття.
підвіска
Що в автомобілі викликає деякі нарікання, так це підвіска. Звичайно, той факт, що важка машина навантажує підвіску сильніше, очевидний, однак у старшій версії конструкція ходової була більш продуманою. Як показують відгуки, найчастіше з ладу виходять стабілізатори поперечної стійкості. Їх потрібно міняти в кращому випадку через 30 тис. Км. Наступними з ладу виходять амортизатори: через недовговічною системи ABS, їх, разом з реле, потрібно міняти через 40-50 тис. Км. Версії автомобіля, які замість пневматичних амортизаторів оснащені гідравлічними, служать довше.
Через 100 тис. Км приходить час заміни кульових опор. Варто відзначити, що нижні опори змінюють окремо від важеля. Кермові тяги разом з наконечниками служать від 60 до 100 тис. Км. Живучість гальмівних дисків і колодок, природно, залежить від манери їзди. В середньому вона коливається від 10 до 40 тисяч кілометрів. Запчастини на "Мерседес" W220 коштують чимало, тому вибираючи модель на вторинному ринку, варто бути гранично уважним до її станом.
трохи дьогтю
Варто визнати, що консерватори, які вважають модель 1998 року негідною її попередниці, частково мали рацію. Покоління W220 дійсно не така довговічне, як W140. Але ж і часи змінилися, і публіка, яка купує мерседес преміального класу, стала більш цивільної. Щоб машина вийшла на новий рівень споживчих якостей (а як показують характеристики, "Мерседес" W220 це дійсно зробив), довелося пожертвувати її легендарної безотказностью.
Відверто кажучи, цю різницю в надійності можуть відчути далеко не всі. А ось що дійсно кидається в очі, так це дивовижна комплектація, відмінні ходові якості і високий рівень конструкторського опрацьовування.
На дорозі
Тепер поговоримо про те, яким є "Мерседес" (S-клас, W220) в експлуатації. А їде він дійсно на високому рівні: плавно, безшумно, стрімко, при цьому спокійно. Здається, що будь-яку розумну швидкість він розвиває граючи. При цьому в автомобілі комфортно їхати як в статечному, так і драйверском режимі. Гальма чудово справляються зі своєю роботою, облягаючи важке авто з будь-якій швидкості. Керованість у автомобіля "Мерседес" W220 воістину преміальна.
Випущена в 2003 році версія S600 Biturbo розганяє автомобіль до швидкості 100 км / год за 4,7 секунди. Модифікація S55 AMG з такою ж потужністю (500 л. С.) Створена для тих, хто любить не тільки по прямій розігнатися, але і стрімко в поворот увійти. Тому посприяли коротка база і зменшений вага. А для тих, хто не готовий оплатити топову модифікацію, але хоче хорошої динаміки, є версія "Мерседес" S500 W220. Вона коштує набагато дешевше, але розганяється до «сотні» за 6 секунд.
Рестайлінг 2003 року
Навіть для такого чудового авто, як Mercedes-Benz S-класу, п'ять років є віком. Тому, коли на ринку з'явилися кілька висококласних конкурентів: революційна «сімка» BMW, повнопривідна Audi A8, виконана в алюмінієвому кузові, і народний VW Phaeton - керівництво німецької компанії вирішило не чекати випуску нового покоління, який повинен був відбутися в найближчі роки, а злегка модернізуватися S-клас. Зовнішність машини практично не змінилася. Передня оптика стала «кришталевої», задні ліхтарі отримали більш свіжий вигляд, а спойлер, встановлений під переднім бампером, став нагадувати аналогічну деталь моделі Mercedes-Benz SLR.
Всередині S-клас отримав більш значущі зміни. Мова йде не про дизайн, а про технічний аспект. З'явилися нові мотори, нові налаштування ходової частини, і найголовніше - можливість установки повного приводу 4-Matic, про який вже згадувалося вище. Раніше похвалитися подібною системою могли тільки моделі класу С і Е. Повний привід не тільки покращує прохідність авто, що в преміальному сегменті не так вже й важливо, але і підвищує стійкість машини на будь-яких швидкостях, робить її більш динамічною на слизьких покриттях.
Крім того, рестайлінговий W220 з 6-літровим мотором зміг досягти потужності в 500 кінських сил. Таким чином, він зберіг статус найпотужнішого авто в своєму класі. Такі видатні показники були досягнуті завдяки застосуванню турбонаддува. Кожен блок 12-циліндрового V-образного двигуна отримав свою турбіну.
"Мерседес" S W220: відгуки
На основі відгуків власників та експертів виділимо основні сильні і слабкі сторони даної моделі.
переваги:
- Елегантна зовнішність.
- Відмінна динаміка.
- Розкішна комплектація.
- Просторий салон.
- Збалансовані ходові якості.
- Престиж.
недоліки:
- Старша версія все-таки надійніше.
- Зміну іміджу оцінили далеко не всі.
- Висока ціна, навіть через майже два десятиліття.
- Дорожнеча обслуговування і запчастин.
- Високий витрата палива.
- Чутливість електричного обладнання.
висновок
"Мерседес" W220, відгуки про який завжди були переважно позитивними, став сміливим поворотом у розвитку німецького бренду. Вперше за багато років компанія злегка відійшла від репутації виробника вічних, консервативних і цілком прагматичних автомобілів, запропонувавши покупцеві трохи інший підхід до справи.
Модний дизайн і багаті оснащення злегка позначилися на рівні надійності. Але це було неминуче, адже чим сучасніше і технічно складніше авто, тим більше в ньому вузлів, схильних до поломок.
Резюмуючи вищесказане, можна зробити висновок, що "Мерседес" W220 - це статусний автомобіль, який ще довго буде популярним, незважаючи на те, що його вже змінило нове покоління.
Наостанок варто відзначити, що ціна даного авто на вторинному ринку, в залежності від року випуску та комплектації, становить приблизно 7-12 тисяч доларів.
Ринок збуту: Росія.
Четверте покоління Mercedes-Benz S-Class (W220) було представлено в 1998 році. У 2002 році відбувся рестайлінг моделі. S-Class зазнав естетичні зміни. Від попередника його легко відрізнити по злегка підретушували передньої частини з біксеноновимі фарами головного світла нового зразка, за новими задніми ліхтарями з чотирма горизонтальними білими смугами. Автомобіль також отримав колісні диски нового дизайну, в інтер'єрі використані нові матеріали, встановлені більш комфортні сидіння. У плані безпеки головним нововведенням стала система превентивного захисту водія і пасажирів PRE-SAFE. Модернізована лінійка двигунів включає ще більше доступних варіантів, колишні модифікації поліпшили свої характеристики, але з'явилися і нові, включаючи флагманські версії S55 AMG з бі-турбо мотором V12 (500 к.с.) і S65AMG L, потужність силового агрегату якої доведена до 612 л .з. Важливо відзначити появу опціональною системи повного приводу 4MATIC з інтелектуальним режимом роботи, яка тісно взаємодіє з системою ESP. Привід 4MATIC доступний в моделях S350, S430 і S500.
Оновлена версія S-Class W220 після модернізації 2002 року одержала ряд поліпшень в оснащенні та рівні комфорту. В інтер'єрі використовуються більш благородні матеріали обробки, а в переробленої центральній консолі тепер встановлено монітор зі збільшеною до 16,5 см діагоналлю. Автомобіль пропонує нові передні сидіння, гарантуючи більший комфорт при активному водінні і меншу втому в дорозі. Прості версії запропонують стандартний набір обладнання: тканинну оббивку сидінь, електропакет (скла, дзеркала), шкіряне кермо з регулюванням по нахилу і вильоту, електропривод передніх сидінь, клімат-контроль. Дорожчі мають шкіряний салон і можуть бути оснащені мультиконтурні сидіннями з функцією масажу і вентиляції, системою «Keyless-Go», автоматичними доводчиками дверей, люком в даху, пам'яттю настройок для водія і пасажира, розважальною системою для задніх пасажирів і іншим устаткуванням.
Колишню початкову бензинову модифікацію S320 (V6, 3,2 л, 224 к.с.) змінила модель S350 з двигуном об'ємом 3,7 л і потужністю, збільшеною до 245 к.с. Модель S430 запропонує колишній 4,3-літровий V8 з віддачею в 279 л.с. Ще більш привабливою виглядає версія S500 з 5-літровим агрегатом V8 (306 к.с.) - їй буде потрібно 6,5 секунд для розгону до 100 км / ч. Закриває лінійку моторів V8 модель S55 AMG - форсований двигун об'ємом 5,4 л тепер видає не 360 к.с. максимальної потужності, як раніше, а 500 «сил», дозволяючи седану долати першу "сотню" всього за 4,8 секунди (колишній результат - 6 секунд). На топову серійну модель S600 L встановлюється новий двигун 5.5 Bi-Turbo V12, який, у порівнянні з колишнім агрегатом 5.8 V12 (367 к.с.), так само відчутно додав у віддачі (вона досягає 500 к.с.). Більш об'ємний варіант 6.0 V12 встановлюється на нову флагманську версію S65 AMG L - тут потужність мотора доведена до 612 «коней». Дизельні версії включають найскромніший S320CDI з економічною 204-сильною рядною «шісткою» і S400CDI з дизельним V8 потужністю в 260 «сил». Залежно від модифікації, на автомобіль встановлювалася 5-ступінчаста автоматична або 7-ступінчаста автоматична (7G-Tronic) трансмісії.
Передня незалежна підвіска на подвійних поперечних важелях і задня незалежна багатоважільна наділяють Mercedes-Benz S-Class (W220) високими ходовими якостями. Автомобіль пропонує пневмоподвеску Airmatic, яка робить поїздку максимально комфортною. Доступна також активна гідравлічна підвіска ABC (Active Body Control), яка вперше на Mercedes-Benz W220 з'явилася у версії S600 (опція для S500) і забезпечує ще більший комфорт. Електроніка контролює завантаження автомобіля, рух, швидкість і прискорення, в реальному часі підлаштовуючи шасі - змінюючи кліренс, збільшуючи або зменшуючи жорсткість кожної стійки окремо, завдяки чому гасяться «клевки» кузова при різкому гальмуванні, крен в поворотах. Крім стандартної версії з кузовом довжиною 5040 мм пропонувався подовжений на 120 мм варіант з позначенням L (Long). Колісна база - 2965 і 3085 мм відповідно. Маса седана в залежності від модифікації становить 1770-1935 кг, вантажопідйомність - 525 кг. Багажне відділення має об'єм 500 л.
Безпека Mercedes-Benz S-Class (W220) 2002-2005 відповідає найсуворішим вимогам свого часу. З нововведень слід відзначити появу датчика перекидання, що відповідає за спрацьовування подушок безпеки для захисту голови (шторки безпеки). Системи ESP і Brake Assist тепер об'єднані в складі нової системи превентивної безпеки водія і пасажирів PRE-SAFE, що сприймає інформацію від безлічі датчиків для раннього виявлення ризику аварії і своєчасної підготовки пасивних систем безпеки. В оснащення машини також входить радарний круїз-контроль, здатний тримати необхідну дистанцію до попереду автомобіля, що їде, працює на швидкості від 30 до 180 км / год. Надійний захист водія і пасажирів забезпечують адаптивні передні і бічні подушки безпеки. Кузов S-Class (W220) спроектований таким чином, щоб мінімізувати ризик отримання травм при бічному ударі.
Читати повністюУ 1998 році компанія Mercedes-Benz прийняла рішення про припинення провадження легендарного, на зміну якому була представлена нова модель - S-Class W220. Офіційна презентація новинки відбулася в серпні, а вже в жовтні модель запустили в серію.
Габарити седана Мерседес W220 становлять 5 042 мм в довжину, 1 855 мм в ширину і 1 453 мм у висоту. Колісна база автомобіля дорівнює 2 864. Також існує подовжена версія моделі, де довжина досягає 5 164 мм, а колісна база - 3 086 міліметрів. На відміну від попередника, седан W220 помітно коротше, та й важить майже на 300 кг легше. Так, споряджена маса автомобіля варіюється від 1 750 (S 320) до 1 935 (S 600) кг.
Якщо автомобілі «сто сорокового» сімейства проводилися як в кузові седан, так і купе (хоча основна маса випущених машин саме седани), то Mercedes W220 представлений на ринку виключно в кузові седан. Пов'язано це з тим, що в 1996 р виробник виділив під купе окреме позначення CL-Class.
Четверте покоління Mercedes S-Class W220 відрізняється від попередника як в плані дизайну, так і технічно. Візуально, автомобіль зберіг фірмові риси W140, проте лінії кузова стали більш плавними та округлими. Завдяки цьому зовні седан вийшов більш елегантним.
Цікаво, що якщо флагманські моделі W140 комплектувалися виключно бензиновими двигунами, а дизелі вважалися «слабкою ланкою», то у випадку з Mercedes W220 ситуація інакша.
Завдяки інноваційній технології Common Rail, що сприяє суттєвій економії палива, німецьким фахівцям вдалося помітно популяризувати автомобілі з дизельними моторами. Так, одними з найбільш затребуваних модифікацій даної моделі вважаються S320 CDI з 3,2-літровим (194 к.с.) і S400 CDI з 4,0-літровим турбодизелями (247 к.с.).
Лінійка бензинових двигунів представлена набагато більшим числом силових агрегатів. Так, стартова модель S320 оснащена 3,2-літровим V6, що розвиває 221 к.с. Автомобілі призначені для азіатського ринку укомплектовані 2,8-літровим мотором V6 потужністю 194 к.с.
Восьмициліндровими бензиновими двигунами оснащені моделі середньої цінової категорії: S430 і S500. Першу надає руху 4,2-літровий агрегат продуктивністю 275 к.с., а «серцем» другий служить 5,0-літровий мотор потужністю 302 к.с. Топова версія моделі W220 S600 має найпотужніший 5,8-літровий двигун V12, що розвиває 362 к.с.
У порівнянні W140, лінійка модифікацій Мерседес S-класу W220 трохи втратила в потужності, однак помітно додала в економічності. Втім, ставка на економічність зіграла з німецькою компанією злий жарт, і Mercedes-Benz майже втратила ринок розкішних автомобілів представницького класу.
Щоб виправити становище в 2002 році "двісті двадцятий» модернізували. Автомобіль отримав оновлений дизайн, покращений набір електроніки і систему повного приводу 4MATIC. Однак головним нововведенням стали нові, більш потужні двигуни. Наприклад, топовий Mercedes S600 W220 отримав 493-сильний мотор V12 робочим об'ємом 5,5 літра.
Максимальна швидкість у більшості версій W220 обмежена електронікою на позначці в 250 км / ч, а ось розгін до сотні у всіх модифікацій різний. Якщо S320 долає позначку в 100 км / год за 8,2 секунди, то флагманському S600 на це потрібно всього 6,3 сек.
У плані технічного оснащення німецький седан помітно перевершив свого попередника. Всі версії Mercedes-Benz S W220 оснащені комп'ютерною системою стабілізації, а також Brake Assist. Після поновлення автомобілі також отримали технологію PRE-SAFE, яка при загрозі зіткнення або втрати контролю натягує ремені безпеки, змінює положення крісел, а також закриває вікна і люк.
Крім того, 220-ий став першою моделлю Mercedes c пневматичною підвіскою Airmatic, ключовою особливістю якої є можливість вибирати між фіксованими налаштуваннями підвіски. Також автомобіль має систему круїз-контролю Distronic. Завдяки останньої седан «навчився» підтримувати певну відстань до попереду автомобіля, що їде.
Mercedes-Bens S-class W220 випускався аж до липня 2005-го. За цей час з конвеєра зійшло 485 тисяч автомобілів. Незабаром після припинення виробництва 220-го німецька компанія представила наступника моделі -. Сьогодні придбати підтриманий "двісті двадцятий» можна за ціною в середньому від 250 000 до 1 500 000 рублів, в залежності від року випуску, модифікації, комплектації і загального стану.
Mercedes S Klasse W220