Стрімко набирає популярність французький «бюджетник» Рено Логан привертає до своєї персони все більше число прихильників. І це не випадково, оскільки на сьогодні вже велика армія власників встигла переконатися в його незаперечною практичності, невибагливості, ремонтопридатності і конкурентоспроможною ціною, про що свідчать численні відгуки власників. Для більшості любителів також грає важливу роль завидний для однокласників обсяг багажного відділення «француза». У цього авто є і переваги і недоліки. Благо, що всі мінуси незначні.
Після виходу в світ третього покоління недоліки, що мали місце в попередніх генераціях і виявлених за семирічний період експлуатації, були люб'язно скасовані виробником, про що зазначили та відгуки власників. Також в оновленому Рено Логан з'явилися корисні опції.
Далі докладним чином позначимо достоїнства і недоліки цього авто, спираючись на достовірні факти і відгуки власників, що дозволить майбутньому власникові сформувати картину перед покупкою зазначеного автомобіля.
Особливості в ергономіці і якісні аспекти виконання
Ергономічні моменти дуже важливі для кожного автолюбителя, оскільки вони позначають не тільки перелік функцій, якими володіє та чи інша комплектація Рено Логан, але і дозволяють отримати розуміння про якісні кондиціях матеріалів, застосованих виробником для побудови салону.
У числі основних достоїнств присутній невисока і конкурентна вартість автомобіля. Якщо задатися порівнянням вартісного параметра схожих варіантів комплектацій з такими, присутніми у бюджетних однокласників, то стає зрозумілим один важливий момент: адекватний цінник - один з головних достоїнств цього автомобіля.
Базовий Рено Логан здатний запропонувати клієнту мінімальний список зручних опцій, що дозволяє раціональному власникові не тільки забезпечити економію коштів під час купівлі, а й обзавестися збалансованим і практичним автомобілем.
Аналізувати всі мінуси і плюси «француза» не можна обійти стороною якість збірки його вузлів. Вдивляючись в фото, не помічаєш будь-яких вад в підгонці панелей як кузова, так і салонного оздоблення. Ніщо не натякає на прагнення виробника піддатися спокусі в плані економії.
Однак багато відео-огляди здатні спростувати дане оманливе враження. Особливо чітко цей момент зачіпає салон, який грішить нерівними стиками, постійно присутніми "цвіркунами", наявністю люфтів у елементів приладової панелі. Такі недоліки не можуть залишити нераздражітельним водія.
Якщо знехтувати увагою на адресу деяких неточностей, присутніх в збірці салонних панелей, можна констатувати, що недоліків у Рено Логан не так вже й багато. Всі мінуси не такі вже й страшні. Про це свідчать відгуки власників.
У когорті достоїнств можна виділити наявність інноваційного мультимедійного комплексу, який став доступний для седанів другої генерації, але за додаткову оплату. Серед функціональних можливостей цієї прогресивної системи можна виділити головні, а саме:
- присутність сучасного навігаційного модуля;
- можливість прослуховування музичних програм у високій якості, відтворюваних за допомогою 4-х динаміків;
- доступність для перегляду відео.
Кліматична установка, яка не зазнала своїх конструктивних перетворень після рестайлінгу, проявила свої найкращі сторони в суворих умовах російських кліматичних регіонів.
Багатьма водіями помічено, що при морозах штатної системи опалення цілком вистачає для якнайшвидшого забезпечення оптимальної температури повітря всередині салону. У літню пору кондиціонер також здатний працювати без істотних збоїв і не потребувати дозаправки протягом 3-5 років.
Окремо хочеться зупинитися на розгляді внутрішнього простору Рено Логан і обсягу багажного розділу. Даним аспектам за останній час було адресовано чимало уваги. За запасу простору «француз» якщо не лідер, то точно впевнено складається в когорті лідерів. Офіційні дані свідчать про присутність в розпорядженні багажника Рено Логан цілих 510 літрів корисного простору.
Торкнемося досвіду експлуатації
Renault Logan борознить російські простори вже понад 10 років. За такий солідний період власники зуміли з достатньою точністю виявити як позитивні сторони моделі і всі мінуси.
Незаперечною преференцією є колосальна надійність моторів, що зараз рідкість. У рухової лінійці можна зустріти як 8-клапанні, так і більш просунуті 16-клапанні агрегати. Досвід свідчить про досягнення моторами кордону в 300 тис. Км без необхідності в капітальному ремонті. Таких завидних показників вдається досягти тим власникам, які чітко дотримуються всі регламентні вимоги в частині обслуговування стосовно своєчасності заміни свічок, рідин, фільтруючих елементів та ін.
Недоліки агрегатів - свідомо програшні динамічні і швидкісні показники. В даних дисциплінах «француз» може хіба що конкурувати з представниками вітчизняного виробництва.
Також не здатний порадувати практичного власника паливний витрата моделі. Іноді Renault Logan може засмутити споживанням, що досягає 12 літрів в міському режимі. Ось мабуть і все мінуси.
Як трансмісій для даного автомобіля виробник застосував такі агрегати:
- МКПП (в її розпорядженні є 5 ступенів);
- 4-рівневий «автомат», в основу функціонування якого покладена гидромеханическая конструкція.
До механічному агрегату зауважень виявлено не було. Коробка наділена відносно простим конструктивним рішенням, що дозволяє в безремонтний режимі досягати бажаних показників пробігу. Також ця трансмісія здатна в парі з мотором забезпечити автомобілю більш жвавий розгін в порівнянні з версією, оснащеною «автоматом».
Перемістимося до підвіски. Її конструктивні особливості порадують простотою. Передня частина має схемою «Макферсон», яка зарекомендувала себе з позитивного боку завдяки енергоємності та надійності. У задній ходової частини розташувалася давно всім знайома напівзалежна конструкція з її неодмінним і головним атрибутом - балкою крутіння.
Важливою перевагою підвіски є відсутність в її конструкції складних елементів, а адже це чи не головний фактор надійності і дешевизни багатьох деталей.
Підведемо підсумки
Сьогодні Renault Logan - один з найбільш недорогих і невибагливих автомобілів, представлених на просторах російського ринку. Модель володіє завидною надійністю і ремонтопридатністю, що дозволяє не часто вдаватися до необхідності ремонту, хоча має свої переваги і недоліки, і не дарма відгуки власників кажуть, що недоліки дуже малі. Якщо ж така потреба виникає, то витратна частина не здатна розорити власника. За великим рахунком, модель підійде практичним автолюбителям, які на перше місце ставлять зазначені тут гідності і готові пробачити Renault Logan деякі несуттєві недоліки.
Автомобіль був куплений в лютому 2010 року новим, на заміну ВАЗ 2111 (відмінний авто, взагалі все вази по надійності не викликали нарікань). За весь період проїхав 83тис.км, поломок не було взагалі, єдине передні стійки вимагали заміни (ями в морози -30 зробили свою справу). Зараз авто вже проданий.
Двигун і КПП: Двигун 8 клапанний 1.6, дуже старий, сверхнадежен, КПП також, перемикання завеликі, але чіткість влаштовувала. Зчеплення не подобалося неінформативні. Коробка передач розрахована явно на місто, передачі дуже короткі, на 1-ій на холостих буквально повзе, що дуже зручно на ґрунтовках, при їзді по ямах і т.д. Але по трасі не вистачало 6 передачі, на 100км в годину на 5 передачі вже 3000 об. Двигун євро-4, то чи задушений, але дуже тупить, думає при розгоні.
Кузов: Фарбування як у всіх нинішніх авто не дуже міцна, не було ні краплі іржі, зазори виеліковати, але скрізь рівні. Метал фольга голим. Опрацьовано антикором і пороги Антигравий з заводу на совість, все трубки під днищем закриті і заховані.
Сильні сторони:
- Надійність, надійність і ще раз надійність.
Слабкі сторони:
- Не підходить для траси.
- Тубареточная, неоднозначна посадка.
Відгук Renault Logan 1.6 16v 102л / с (Рено Логан) 2010 р Частина 3
Доброго часу доби всім, хто читає.
Давно я не з'являвся на цьому сайті і, швидше за все це завершальний відгук про моє Рено Логан. Нещодавно я його продав за символічні гроші своєму синові, тому що не хотіли відпускати таку машину, яка служила вірою і правдою всі ці роки в суворих умовах щоденної експлуатації. Син був теж радий цьому, тому що класика 5-ка і Логан - це трохи різні машини, тому він шаленіє, напевно, також як і я при покупці.
Отже, по порядку. За 4 роки дві поїздки в Крим по 6,5 і 7,8тис.км пробігу відповідно (цифри приблизні, тому що вже не пам'ятаю точно) і в 2014 році марш кидок по Європі з двотижневим відпочинком в Іспанії. За місяць проїхали 12 країн Європи і 16000км пробігу. За всю поїздку машина ні разу не підвела, ні в пробках Берліна і Парижа, ні на автобанах, ні на гірських серпантинах Австрії та Монако. Їздили сім'єю 4 людини, діти практично дорослі 13 і 23 роки. Особливою втоми в поїздці не зазнали, хоча, якщо ззаду було б місця побільше, то було б комфортніше заднім пасажирам. Середня витрата за поїздку склав 7,1л / 100км з включеним кондиціонером. Паливо всюди 95, крім Франції, де доводилося лити 98, 95 там 95Е10 (знайти 95 без спирту складно, але можна, просто нам на шляху не траплялися), Білорусії і Росії, де харчувалися звичайним 92-м. Можете мене лаяти, але суб'єктивно великої різниці від споживання на Логане 92 і 98 бензину я не відчув.
Сильні сторони:
- Надійність, принаймні 2010 року випуску
- Чи не вбиває підвіска
- Високий комфорт по грунтовці
- відсутність цвіркунів
- У міру тяговітий і надійний двигун
Слабкі сторони:
Недолік шумки, може злегка спливати при сильному бічному вітрі на трасах при швидкості вище 120 км / ч (позначалося тільки на Європейських автобанах)
Відгук Renault Logan 1.6 (Рено Логан) 2008
Отже, Рено Логан 2008 р.в. двигун 1.6 87 к.с. комплектація «Престиж» (кондиціонер, повний електропакет, підігрів сидінь, ВТФ, 15-дюймові колеса, пофарбовані бампера) + пакет «Безпека» (подушка безпеки пасажира + АБС).
Відкатав на машині 5,5 років і 90 тис. Км. У місті, по трасі, по лісах і полях) Фактично, мій перший автомобіль. На ньому я вчився їздити, ставав досвідченим водієм. Машина, яка прощала мені дуже багато, за що я їй вдячний. Справжній бойовий кінь, вірний друг.
Постараюся коротко розповісти про свої враження. Більше зупинюся на недоліках, так як про достоїнства Логана все і так знають.
Сильні сторони:
- При порівняно невеликих зовнішніх розмірах дуже простора всередині
- Дуже комфортна підвіска
- Машина надійна і невибаглива
- Недорогі неоригінальні запчастини, в тому числі і кузовні деталі, легко дістати
- Висока посадка, ясна рульове управління дозволяють спокійно пересуватися в обмеженому просторі і в місті
Слабкі сторони:
- Дуже гучний двигун (звертаю увагу, мова йде про 8-клапанному моторі 1.6!), При невеликій потужності досить ненажерливий
- Непоказний зовнішній вигляд і репутація дешевого, повільного автомобіля. Через це будь-яка гопота намагається підрізати, пролізти вперед, як ніби я буду гальмувати весь потік. Іноді дуже вибешівает
Відгук Renault Logan 1.4 (Рено Логан) 2006 р Частина 2
Нарешті вирішив продати дане авто. Йому вже 8 років (майже). Пробіг на даний момент 128000 тис. Км. За час від попереднього відкликання поміняв ще 2 рази термостат, але все одно не гріється взимку. Рятує ковдру на двигун і саморобні заслінки перед радіатором. Вважаю причиною короткі поїздки (10-30 хв), стоянка (1-3 години).
Завелася іржа під кришкою бензобака. На місці відколів на крилах, порогах і капоті поки іржі немає. Купив комплект для заміни всіх ременів і роликів, + помпу на всякий випадок, тому що кудись випаровується антифриз, але не критично (50-200 гр за 0,5 року). Поки немає часу на заміну. При зміні передніх гальмівних колодок до купи поміняв і задні на 110000 км. Поміняв BARUM річний на NOKIAN - інші відчуття - зовсім немає аквапланування і хороші гальмівні якості на мокрому асфальті. Зимову гуму поки змінювати не буду і на старій шипів більше 80%.
А тепер про цвіркуна: головні цвіркуни поставляють склопідйомники - все на ластах. Те при трохи відкритих вікнах, то при повністю закритих - алгоритм не зрозумілий. Витрата палива за містом залишився 6,5-7 л на 100 км, по місту в зв'язку з короткими поїздками і тривалими стоянками 7,5-8,5- 9 л на км (кондея немає).
Сильні сторони:
Слабкі сторони:
Відгук Renault Logan 1.6 (Рено Логан) 2009 р Частина 2
Не судіть строго, це мій перший відгук! До цього авто був Російський тазопром ... ВАЗ-2107, ВАЗ-2115.После покупки авто, сівши за кермо, я відчув суттєву різницю між нашими вазами і бюджетними іномаркамі.Честно, не думав, що різниця буде настільки суттєвою ... Досить скептично ставився до покупки, вважаючи, що купую той же авто, але за великі деньгі.Удареніе на о.
На даний момент на авто пройдено 35500км, при покупці було 18200.За рік експлуатації поміняли масло, лампочки ближнього світла і фільтри ... Єдине, попередній господар поміняв кермові наконечнікі..Пока все! Заїхавши на СТО до знайомого, до якого я їздив на діагностику ходової на ВАЗ-2115 раз на півроку, він подивившись авто, сказав: а скільки у тебе пробіг? Я відповів, що 35000, його слова були: Якого хріна ти приїхав, буде пробіг 60 тис.пріедешь.
Підсумок: Дивлячись на людей, що купують російських авто, типу Калин, Грант, Пріор, я їм співчуваю ... Багато спочатку їх хвалять, проходять 10-15 тисяч і все натхнення пропадає ... Сам був власником АвтоТаза і знаю що це ... Люди, які купили навіть бюджетні іномарки сядуть на наші авто тільки, якщо життя змусить або не буде інших авто ... Напевно, накинуться зараз захисники АвтоВаза..Логан-це негарний практичний автомобіль для людей невисокого статку, який не доставляє проблем при правильному обслуговуванні ..
Сильні сторони:
- Вбивається підвіска, ковтає все ями на гумі Yokohama, на заводський гумі гірше ...
- Багажник досить місткий в порівнянні з нашими авто ...
- Комфорт при їзді близький до дорожчих авто (відразу скажу, порівнюю з Фордом Фокусом, Мазда 3) .Дінаміку не беру до уваги.
- Багато місця для задніх пассажіров.№ великих людини поміщаються на задньому сидінні, що не штовхаючись ліктями ...
- Витрата в змішаному циклі виходить близько 6 літрів на 100 км.
- Співвідношення Ціна / якість на 5!
- високий кліренс
- гарна пічка
Слабкі сторони:
- Слабка динаміка у движка 1.4
- Зовнішній вигляд ззаду просто ахтунг ..
- Відсутність ручок у пасажирів
- Двері багажника зроблена незручно ... Відкривається і закривається погано при повністю набитому багажнику ..
Відгук Renault Logan 1.4 (Рено Логан) 2006 р
Непогана машинка. Проста (але не примітивна !!), досить надійна, в міру комфортна, добре адаптована до Російських умов, маневрена, економічна, витратні матеріали недорогі (відносно)., Сякий-такий ремонт можна зробити в чистому полі. Всі агрегати (КПП, ГУР і т.д.) працюють впевнено.
Дивись: «гідності». А якщо серйозно: 1.Обстановка в салоні суперспартанская. 2. Машинка відверто «бюджетна». 3. Підвіска жестковата, але це ж можна віднести і до достоїнств! 4.Дізайн ледве-ледве на троечку.5. Двигун скомпонований якось ... не по-європейськи. 6. Про розташування рукояток управління обігрівачем можна говорити тільки матом.7. «Цвіркуни» з'явилися на 2-му чи 3-му році.
Ті, у кого були «Жигулі» (будь-які !!), беріть, не замислюючись !!! Машина не для гонок, але на трасі із загального потоку не випадає (120км / год-легко). Якщо коротко: недорогий сімейний (дачний, пікнічний, шашлична і т.д.) автомобільчик без особливих претензій, але і без особливих прорахунків. Ще раз повторюся: після «Жигулів» -це казка!
Сильні сторони:
Слабкі сторони:
Відгук Renault Logan 1.4 (Рено Логан) 2009 р
Друзі, добрий день! Прийшов ділитися радощами!
До Логана мав досвід маєтку ВАЗів, про який не хочеться згадувати.
Автомобіль придбав «з під дідуся» з малим пробігом, без зимової експлуатації (і гуми), без музики і сигналізації, зате в дуже хорошому стані.
Сильні сторони:
беспрецендентная безгемморойность
Слабкі сторони:
Відгук Renault Logan 1.4 (Рено Логан) 2012 р
Привіт всім автолюбителям! Спочатку думав, що незрозуміло, навіщо писати відгук на таку популярну машину як логан, але, з огляду на те, що вона була моєю першою машиною, з'явилося бажання виплеснути емоції. Це мій перший відгук, але прошу судити строго і не давати спуску! :)
Так, я, схоже, вже потрапляю в те покоління, яке ніколи не їздило на тазах, чому мої зауваження до цієї машини багатьом здадуться смішними. Але вже як естьJ. Придбав я, власне, логан на початку 2012 року, в середньому комплектації (з зручностей тільки передні електросклопідйомники і центральний замок) за 375 тисяч.Поначалу захоплення просто не було меж: як так, я їду в своїй машині, не чую гуркоту потяга метро, та ще й улюблену музику слухаю!
У перший же місяць я пом'яв крило (до металу), причому не де-небудь, а в рідному гаражі. Продавав з цієї вм'ятиною і, треба сказати, дуже здивувався якості металу: навіть натяку на іржу на крилі за півтора року не з'явилося. Інша справа - поріг. Взимку якось по необережності прим'яв поріг правий, він практично відразу, в тих місцях, де дійшло до металу, покрився легкою іржею.
Сильні сторони:
- Адаптація для російських умов
- підвіска
- місткість
- неугоняемость
- Непомітність для ГИБДД
Слабкі сторони:
- Дизайн
- Ергономіка
- керованість
Відгук Renault Logan 1.6 (Рено Логан) 2008 Частина 5
Поїздка в Грецію в серпні 2013 року.
Пройдені країни: Білорусь, Польща, Угорщина, Словаччина, Сербія, Македонія. На зворотному шляху: Болгарія, Румунія, Україна, Білорусія.
Всього по лічильнику 8300 км. Витрачено 550 літрів бензину. Середня витрата 6,7 літра на 100 км при майже постійно включеному кондиціонері. У СНД бензин 92-й, в Європі 95-й. Ціна бензину в Греції 1,7 Євро.
Сильні сторони:
Слабкі сторони:
Відгук Renault Logan 1.6 (Рено Логан) 2007 Частина 2
Ось і розміняв першу сотню тисяч км за 6,5 років і вирішив написати 2-ю частина відкликання, благо, що пристрасті навколо Логана вщухли. Не буду порівнювати з конкретними авто, а просто опишу свої враження і підсумки експлуатації в цифрах.
Ще при покупці планував, що років через 3 буду міняти машинку. Але, по-перше, змінилися обставини, а по-друге - чого її міняти, якщо влаштовує все? Ну не втратив мій Логан за ці роки ні довіри до себе, ні поваги: як і раніше зручний, економічний, надійний. І навіть спірний зовнішній вигляд мені дуже подобається своїм якимось чоловічим обличием
Зручний - це для членів моєї сім'ї - просторий, комфортний, місткий, проходимо (все в порівнянні з однокласниками і деякими більш дорогими марками). Нам дуже подобається висока посадка - зручно сідати, їхати і виходити. У мене з моїми болячками ніколи не боліла спина на перегонах більш 1000км. Дружина обожнює спати на задньому дивані. Там, до речі, вільно себе почувають 3 недрібних пасажира.
Сильні сторони:
Слабкі сторони:
Відгук Renault Logan 1.4 (Рено Логан) 2009 р Частина 2
Всім привіт, накатав вже більше 40 000 км і напишу черговий відгук ..
двигун
Двигун при включеному кондиціонері, якщо 4 людини в салоні, їде з величезною лінню ... це відчувається навіть в місті, коли доводиться часто рушати, а якщо на гору потрібно заїхати, то потрібно тримати обороти. Двигуна вистачає повністю, якщо ти їдеш один в місті .. на трасі з працею когось обганяєш, на це йде дуже багато часу!
Сильні сторони:
- Надійність! Впевненість в далеких поїздках
- Доступність запчастин в магазинах
- місткий
- Економічний по паливу
Слабкі сторони:
- ненадійна електрика
- спартанський салон
Відгук Renault Logan 1.6 (Рено Логан) 2007
Давно читаю цей форум, почерпнув дуже багато корисної інформації. Свого часу Ваші відгуки допомогли зробити вибір автомобіля, сподіваюся і я буду кому-небудь полезен.Сразу скажу, що це моя перша машина, порівнювати особливо нема з чим, хіба що трохи з Октавией, на якій зараз їжджу. Чуть-чуть, бо клас машин, звичайно, різний.
Чому Логан? Грошей було небагато, спочатку хотів купити б \ у авто вище класом, але оскільки матчасть я знав, скажімо так, дуже важливо, від цієї затії виявився і вирішив брати новий авто, нехай і бюджетний. З недорогих «іномарок» сподобався Рено Логан. Що сподобалося: великий багажник, кліренс, просторий і акуратно зібраним салон, чітка робота клавіш і важелів. Дуже сподобалися зручні пружні сидіння. Пластик салону жорсткий, але я не бачу в цьому недоліку.
Був обраний двиг. 1,6 (1,4 за відгуками - ну зовсім вже овочевий) комплектація Expression, без кондиціонера і АБС, з однією подушкою безпеки. Із заводу стояла захист двигуна, з удобностей тільки ГУР, центральний замок і електричні передні склопідйомники. Чекати машину потрібно було 3 місяці, але привезли навіть раніше на пару тижнів. Коли прийшла машинка, дізнався цікавий момент - вартість авто збільшилася на 9 тисяч. Почитав дрібний шрифт в договорі - виявилося, ціна має право змінюватися. Свинство, звичайно, але особливо не причепишся. Разом заплатив 315т.р. Пізніше були встановлені чохли на сидіння, магнітола і акустика в двері (з заводу була «аудиоподготовка» - дроти до магнітоли і в передніх дверях). Встановив за допомогою одного - бувалого вазовода. Придбав сигналізацію і концевики в задні двері (замовив на Екзісте) - з заводу стояли прості пластикові заглушки. Поставив сигналізацію в сервісі (НЕ дилер), щоб не злетіти з гарантії.
Сильні сторони:
- надійний
- місткий
- Чи не цікавий викрадачам
- високий кліренс
- Простий по конструкції - легко ремонтується
- Споживає 92-бензин
Слабкі сторони:
- посередня шумоізоляція
- іржавіє
- Немає понтів. Зовсім (с)
Відгук Renault Logan 1.4 (Рено Логан) 2007
Вирішив написати відгук про свою машинці.
Так вийшло, що нарешті-то вирішив житлове питання, продав свою Хонду, вліз в борги, тому машину вибирав виходячи з матеріальних можливостей, особливу увагу приділяючи надійності авто. На руках після ремонту в новобудові залишилося 200 тис рублів, які і планувалося витратити на машину. А без машини ніяк-манила дача і шопінг по продуктових гіпермаркетів.
Заліз на всім відомий автомобільний сайт, поставив обмеження по ціною 220 000 рублей з наміром виторгувати до наявної суми, фільтр «тільки іномарки», «тільки ліве кермо» і зрозумів, що за ці гроші вибір не дуже великий, Або древнє яка прийшла кілька власників непотріб або більш-менш свіжі бюджетні іномарки типу Логана або шевроле. Мої ж вимоги були мінімум вкладень поки на ноги не встану.
Сильні сторони:
- Приголомшлива неубиваемость і надійність
- Низька витрата палива
- просторий салон
- просторий багажник
- М'який хід, цілком стерпна динаміка, навіть з двигуном 1400
Слабкі сторони:
- Зовнішній вигляд - відстій відстійний
- Інтер'єр такої ж нудний, немає навіть ручок для передніх пасажирів, при повороті вхопитися немає за що
- Сидіння не складаються ззаду не те щоб 60х40, але навіть на 100%. Жах як незручно, особливо дачникам
Але це можна сказати причіпки, гідності багато перекривають недоліки
Відгук Renault Logan 1.6 16v 102л / с (Рено Логан) 2010 р Частина 2
Відгук Renault Logan 1.6 (Рено Логан) 2008 Частина 4
Рено Логан - інформація для роздумів.
Ось уже чотири роки і 51 тисяча кілометрів. Де побували за цей час: Чорне море, Хорватія - три рази, Естонія - Латвія - Литва, Фінляндія - багато разів, Білорусія - багато разів. Обслуговуюся у офіційного дилера. Коли проходив ТО-2, ТО-3 задавали питання: колодки недавно міняли? Ще не міняв, тому що в основному пробіг по трасах, гальмувати доводиться рідко.
Автомобіль надійний і невибагливий. Бензин в СНД 92, в Європі 95. Здається, на 92-му Логан їде краще. Коли в Європі заправляєшся 95-м, спочатку відчувається деяке збільшення тяги, але не надовго. А ось коли після Європи заправляєшся 92-м, відразу відчуваєш, що ти їдеш. Два рази, і чомусь саме в Хорватії, спостерігався цікавий ефект. Приблизно через годину після початку руху на не дуже крутому гірському серпантині двигун починає скрекотати як швейна машина і не набирає обертів. Ніби й не надходить бензин. Бензину в баку приблизно на половину. Відкриваю кришку бензобака. Чути хороший звук заповнює вакуум, і далі все стає нормально.
Вибір випав однозначно на Рено Логан, ще й брат дружини, з ким потім і вибирали його, радив. Сам брат дружини працює на авторинку, це вже деталі :-), Вибирали виключно в темно-сірому кольорі (майже чорний), на іншому б не їздив принципово. Знаходимо варіант 2008р.в., Пробіг 21000 км. ВТФ, кондиціонер, двигун 1.6л.87л.с. Зимова гума, господар каже, що не бита, не пофарбована. Брат дістає прилад, який визначає товщину покриття, перевіряємо - все підтверджується, заглядаємо під капот і точно дві заміни масла за відмітками. Все влаштовує, беремо! Перші враження чудові! Підвіска відмінна, двигун спритний, салон просторий та ще й який, пічка гріє на 5 +, салон прогріває махом, скла не потіли взимку. Гидрач, ура! Дружина задоволена, я радий.
Сильні сторони:
- підвіска
- кліренс
- Ціни на за частини
- Піч
- багажник
Слабкі сторони:
- Дизайн - лікуватися установкою литих дисків
- Шумка - лікуватися проклейкою
Відгук Renault Логан (Рено Логан) 2011 р
Вітаю всіх автолюбителів і відвідувачів сайту. З'явився час викласти свою особисту думку про своє Рено Логан 2011 р випуску з двигуном 1.6. Про муки вибору особливо говорити не буду. Продав свій Ваз 2114 2004 р.в. Взяв кредит у банку, сума для мене велика - 300 дерев'яних, плюс виручені з продажу ВАЗик. Разом 450 тис, плюс 20 тис могла додати рідня. Місто невелике, зарплати маленькі, дороги вбиті (в даний момент підробили). Для сім'ї з 4 осіб, двоє дорослих і двоє дітей потрібен був міцний, надійний авто пересуватися в основному по місту і рідко по трасі. Вибір величезний, за таку суму можна було взяти купу варіантів (в основному б / у і трохи варіантів з нових авто). З Вазов розглядав тільки Калину. Зваживши всі за і проти зважився на рено логан однорічний. На новий авто пошкодував бабки, так як цінник нового авто на даний момент 450 тис, та й чекати 3 місяці. Дуже радий, що не взяв новий, а взяв трохи Б \ у. Зовнішній вигляд Логана мене цілком влаштовував, але тільки фаза 2. Знайшов оголошення, зателефонували. Приїхав дивитися.
Авто був в ідеалі, що не прокурений, що не пропукаться, не битий 100% (дивився з фахівцями), пробіг 11 900, на гарантії. Продавав його якийсь полковник МНС. За його словами, авто брав для сина, той не став їздити, мовляв авто синові не нра ... "Купи мені, пап, іншу" ". Але було одне але з його боку: треба було почекати ще тиждень. Ну, думаю, попадалово, якийсь мутний цей полкан. «Відразу не продам», говорить, «Жди тиждень». що за Мутко у нього були я так і не зрозумів. До цього він мені згадав, що у нього є другий такий авто, такого ж кольору, такими ж номерами, але рік 2010. Тут я подумав, як би не сталося чого, впарити мені який-небудь кредитний авто. Зателефонувавши в автосалон, де купувалися ці авто, мені надали інфу, що авто 2010 року перебуває в заставі у банку, а ПТС банк віддає на руки. А другий авто 2011г.в. (майбутній мій) був куплений за готівку. Спасибі, звичайно, автосалону, який надав мені вин коди кузовів цих авто, хіба мало що могло трапиться. Побоювання були марні. Але краще перестрахуватися . Через тиждень подзвонив полкан і сказав приїжджай, забирай.
Ось я і володар Рено нашого виробництва. Нічого такого іномарочниє я від Логана не очікував, так як багато про нього читав, дивився. Після покупки чомусь не було ніяких емоцій. Відчуття автомобіля, який був у мене до цього. Двері відкриваються туговато (нова майже). Закриваються нормально і задні, і передні - з однаковим зусиллям. Багато хто скаржиться на задні двері, що погано закриваються. При закритті дверей йде легкий дзвін по всьому кузову, так як в логоні немає матеріалів шумоізоляції. Тільки на моторному відсіку незрозуміла фігня і пінопласт. Посадка за місцем водія висока, як на міні джіпчік (після ваза). Мені зручно. Відмінний огляд вперед і з боків завдяки високому даху. Огляд назад поганий. Особливо парковка заднім ходом, високий задок і округлені форми задніх крил так і норовлять розбити задній бампер. В майбутньому поставлю парктроник, а зараз намагаюся не доїжджати і відривати двері, щоб контролювати процес паркування.
Сильні сторони:
- Досить приємний авто в їзді, особливо по нерівностях
- просторий
- надійний
- Місткий багажник - 8 мішків картофан, 4 маленьких ящика з-під помідорів і 2 відра яблук
Слабкі сторони:
- Занадто плавний набір швидкості
- Не дуже хороша шумка
- Скрипи ущільнювачів дверей
- Ні ручок задніх дверей
- Немає можливості трансформації задньої спинки сидінь (Сандеро рулить)
Рено Логан 2 фази (після 2008 року) - це машина, яка в представлення не потребує. У ній, якщо не за кермом, то на пасажирському сидінні, напевно, сидів кожен другий житель міста. І здавалося б, все в цій машин відомо. Але тільки до тих пір, поки не заходить мова про її покупку на вторинному ринку. І тут починаються питання, коли ламається, що ламається, скільки це буде коштувати. Зараз ви дізнаєтеся відповіді на ці питання.
Говорити будемо про Рено Логан 2013 року випуску з пробігом 70 тисяч кілометрів. Продавець хоче за машину 310 тисяч рублів. Що стосується покупки нового автомобіля, продається друге покоління моделі з мотором 1,6 літра. Машина стала симпатичніше, більш зручною і функціональною всередині.
Загальне враження
Розповідати про загальні враження складно, тому що у кожного вони свої. Якщо коротко, то у Рено Логан 2 фази середня оглядовість, дуже маленькі бічні дзеркала, незручні сидіння і слабкий, «задушений» двигун. Очевидний плюс - підвіска, яка прощає фактично будь-які дорожні негаразди.
Відчуття, якого-ніякого комфорту, в порівнянні з однокласниками, що не відвідує. Робота коробки передач і двигуна, посадка, матеріали обробки і ін. - все це на дуже середньому рівні. Хоча, треба сказати, цвіркунів у машини немає. Серед ті ж однокласників з перехожим пробігом це велика рідкість.
Власники Логанов 1 покоління багато недоліків і мінуси намагаються виправдати низькою ціною володіння, мовляв, «проявіть поблажливість, це ж бюджетний автомобіль». Так, істина в цьому є. Але є фундаментальні речі, пробачити які неможливо. Перше - це дизайн. Все ж у деяких конкурентів інтер'єр виглядає набагато симпатичніше. Друге - розташування кнопок. Вони немов зроблені не для людей, і звикати до них складно.
Але звернемося до технічної сторони питання і з'ясуємо слабкі місця Рено Логан 2 фази.
двигун
За всі роки роботи фахівці сервісних центрів найчастіше відзначають такі основні болячки двигуна, як текти переднього сальника колінчастого вала, проблема починає проявлятися на пробігу від 40 до 100 тисяч кілометрів, і вихід з ладу котушки запалювання. Вона не витримує перепадів температур, з часом тріскається, і двигун починає троіть.
У проблемах з запуском двигуна буває винним і паливний фільтр. Ну, або, як багато пишуть в інтернеті, його відсутність. Притому, що на першій фазі Логана він був. Тільки власники скаржилися на його невдале розташування і французи під час рестайлінгу інтегрували його в паливний насос. Рішення спірне, тому що змінюється відтепер деталь тільки в зборі. Уважно стежити потрібно і за ременем ГРМ.
Коробка
На думку тих же фахівців сервісних центрів, найчастіша болячка, яка трапляється на другому Логане, витік масла з сальника лівого приводу механічної трансмісії. В іншому нарікань до коробки передач немає. Або майже немає. В інтернеті тільки ледачий не писав про задню передачу, яка перемикається з характерним хрускотом. Вся справа у відсутності синхронізатора. Щоб його не було, потрібно вичавити зчеплення, почекати 2 секунди і «встромляти» передачу. Тоді крутний момент з двигуна встигне синхронізуватися з обертовим моментом на коробці.
підвіска
В процесі експлуатації з'являється така проблема, як вихід з ладу кульових опор і сайлентблоков передніх важелів. Це основні моменти, з якими стикаються механіки. І додати практично нічого. Підвіска Рено Логан 2 фази - дійсно, сильне місце! І, навіть якщо щось зламається, наявність і ціни запчастин нівелюють неприємний ефект. Правда, є одна хвора тема - нерівномірний знос гальмівних колодок. Але це більше залежить від стилю їзди, походження запчастин і того, хто, і якими руками їх встановлював.
електрика
Найбільш поширена болячка - непрацюючий клаксон. Через погану пайки в процесі експлуатації відходить контакт. Лікується заміною подрулевого перемикача.
Побутові болячки
За побутовим болячок Рено Логан 2 фази в інтернеті знайдеться не один десяток гнівних відгуків. Наприклад, про незрозумілим чином вивалюється противотуманки. Так, буває, вони тріскаються, але частіше взимку, коли на «гарячій» машині паркуешься в замет. А часто згадувана проблема з відламуванням кріплення фар навряд чи можлива без фізичного впливу.
Є у Логана і інші слабкі місця. Найбільш часто зустрічається - розтріскування лакофарбового покриття відсотків задніх крил і даху (це заводський дефект), і утворенню сколів на задніх крилах (з'являються в процесі їзди по бездоріжжю).
Мінусів набирається багато. Але є і приємний момент. Більшість болячок Рено Логан можна лагодить в гаражних умовах. Автомобіль простий, і, беручи до уваги деяких робіт, які вимагають спецінструменту, обслуговується елементарно.
Якщо говорити про любов або нелюбов до Рено Логан 2 фази, то історія тут двояка. Вся справа в людях, які його купують. Їх можна сміливо розділити на 2 контингенту: перші - це ті, кому не вистачило грошей на щось ще, і вони взяли Логан від безвиході, а другі - хто, навпаки, максимально раціонально підходив до вибору автомобіля і вважав кожен рубль.
Так, у машини багато недоліків. Але всі вони перекриваються тієї самої «неубіваємостью», про яку всі говорять. Єдине, що перед покупкою треба подивитися, хто був попереднім власником автомобіля. Зрозуміло, якщо це був таксопарк, то машину треба перевіряти особливо ретельно.
Привіт, на зв'язку Микола. Сьогодні я вирішив показати недоліки нового Рено Логан 2 і проблеми, з якими доведеться зіткнутися, переробляти або звикати власнику нового Рено Логан 2. Машину я придбав близько місяця тому. До цього у мене були і Логан попереднього покоління і Дастер і Ларгус. Тобто багато проблем машин платформи B0 я знаю.
Почнемо з найважливішого - це кузов. За зовнішності логан 2 виглядає набагато ефектніше свого попередника але якість фарбування на АвтоВАЗі дуже кульгає.
У мене на авто коштує дефлектор капота - але при пробігу менше 2000 км по трасі-з'явилися досить глибокі відколи.
Ще недоліки нового Рено Логан 2 - відсутність молдингів колісних арок спереду, які закривали кромку крила від піскоструйки при їзді по наших дорогах. На задніх арках теж немає молдингів. Але скажу відразу, що отвори там є і молдинги від старого Логана підходять - доведеться ставити самому.
Штатні бризковики пластикові та двері і задній бампер брудом закидає дуже бадьоро. Проблема всіх Логанов - відкриття багажника, коли на вулиці бруд. При натисканні кнопки багажник сам не піднімається і доводиться бруднити руки об кришку багажника.
Недоліки багажника нового Рено Логан 2
За багажнику - відсутність обшивки не дивно, але хоча б є ручка.
Ще недоліки нового Рено Логан - петлі кріплення кришки багажника з'їдають простір для сумок.
Із заводу поріжок і ліхтарі не закриті пластиком і при навантаженні / розвантаженні будуть подряпини на металі.
З плюсів - у запаски величезний відсік і складна спинка заднього сидіння.
Інструмент - домкрат і ключі - все є поруч.
Ліхтарі проводів стирчать і їх можна випадково зачепити і відірвати.
Сам багажник величезний - 510 літрів.
Недоліки заднього скла і лючка бензобака нового Рено Логан 2
Заднє скло - широка зона зверху не відігрівається - дуже сумно взимку - переглядається простір зменшується значно.
Лючок бензобака - є ключ для кришки, але гуляти з пробкою і ключем по заправці - не дуже прикольно. Тим більше потрібно глушити машину - взимку це незручно - обігрів салону відразу вимикаємо і біжимо швидко заправлятися, щоб пасажири не замерзли.
Недоліки під капотом нового Рено Логан 2
У капота величезний плюс - упор капота. Спасибо большое за це конструкторам. Але при погляді під капот - відразу бачимо недолік - моторний відсік брудний і мені довелося ставити ущільнювач капота. Трос капота барабанить при їзді - довелося його укутати в м'яку трубку.
Бачок омивача закріплений одним болтом - він починає барабанити при їзді, коли порожній.
При заміні ламп у фарах ближнього світла доведеться відгинати або навіть знімати купу шлангів.
Бачок гідропідсилювача - це пісня - він внизу праворуч і як подивитися рівень взагалі незрозуміло.
Величезні осередки в решітці радіатора дають прямий доступ до радіатора - треба ставити сітку.
Про двигун нового Рено Логан 2
Двигун у мене H4M - ниссановский движок 113 сил. Двигуна L7М і К4М - це двигуни рено - надійні та ресурсні, але з високою витратою палива - не менше ніж 10 л на 100 км при спокійній їзді. Тим більше на 8 клапанах машина їде тільки якщо порожня, а навантажена - повзе.
У двигуна H4M перевагою є хороша тяга при досить низькій витраті - 5 чоловік плюс повний багажник - проблем не відчуваю.
Недоліки салону нового Рено Логан 2
Задній ряд сидінь - двері відкриваються широко - сам за собою сідаю при зрості 180 см.
Велика полку ззаду, три Г-образних підголівника, хороша оглядовість, є дві кишеньки і ручки. Є изофикс, і нарешті-то розкладається задній ряд.
Електросклопідйомники, але ручка дуже незручна - пальцями складно вхопитися - руки вислизають. А спереду нормальні повноцінні ручки.
У салоні - є кнопки обігріву сидіння, регулювання сидіння по висоті, регулювання дзеркал і парктроника, але немає кнопки відключення ESP - яка проситься на місце заглушки.
На моєму авто є ESP - кажуть душить машину - але я проблем не відчував навіть взимку по горах - все залежить від гуми.
Магнітола у мене штатна - вишукувань немає, грає і те добре - звук середній, але не для меломанів.
Подрулевой джойстик - спірна річ - але у мене з ним все в порядку -прівик швидко.
Недоліки приладової панелі нового Рено Логан 2
У мене великі претензії до приладової панелі - немає датчика температури двигуна, немає лампочки прогріву двигуна.
На старому Логане на комп'ютері був час і параметри. Тут немає такого - час не закріплено. На екрані є ще місце, але воно не використовується зовсім.
Оцифровка спідометра йде через кожні 2 км / год - ну чому так? Може мені не подобаються парні числа? До цього доведеться звикнути.
Недоліки електрообладнання нового Рено Логан 2
Підігрів лобового скла зроблений так, що він буде працювати тільки при максимумі вентилятора обігріву. При спробі зниження швидкості вентилятора - обігріві лобового відключається.
Кнопки клімат-контролю і на кермі - питань не викликають.
Сидіння - з хорошим бічним і поперекової підтримкою, підігрів сидіння працює добре.
Ще недоліки нового Рено Логан - раніше в лівому перемикачі була кнопка сигналу. Її перенесли на звичне місце. Але тепер сигнал дуже противного звуку.
Склопідйомники - все електричні, але жодного автоматичного. Блок запобіжників - барабанить на купині.
Зазори на всіх авто які я бачив - всі різні, одна так зібрана, інша сяк. Загалом, АвтоВаз дає про себе знати.
Недоліки нового Рено Логан 2 при їзді в дощ
При їзді по трасі в дощову погоду - дзеркала і скла дуже сильно закидають брудом. Зона перегляду бокового дзеркала на склі теж заляпується брудом з того ж дзеркала, тому як скло неправильної форми і без виїмок-водовловлювачів.
На багатьох іномарках з боків від лобового скла зроблені водовідводи, які бруд і воду зі скла відводять на дах. На новому Рено Логан - вода від двірника перелазить на бокове скло.
Особливість машини - шум або виття коробки передач - особливо на першій швидкості. Теж доведеться звикати.
В цілому Рено Логан 2 - відмінна робоча конячка і добре підходить для міського життя. На цьому все - питання і свої відгуки залишайте в коментарях.
Renault Logan - автомобіль, що має досить багато очевидних переваг, і експлуатується мільйонами людей у всьому світі. Але незважаючи на все бездоганності Логан має деякі слабкі місця. Ці недоліки і проблемні вузли виникають в основному через використання недорогих матеріалів при складанні авто. Основні проблемні місця розглянемо на інфографіку.
- Залипання педалі газу при мінусових температурах. У мороз обплетення троса педалі деформується і може викликати застрявання троса. У зимову пору потрібно змащувати трос машинним морозостійким маслом.
- Троение двигуна і збої в роботі. Виникає вже через 10-15 тис. Км пробігу, якщо систематично заливати неякісно паливо.
- Швидкий знос сальника распредвала.
- Помпа може вийти з ладу вже на 30-40 тис. Пройденого шляху.
- В процесі експлуатації швидко зношуються склоочисники, з'являється сильний скрип. Потрібна заміна.
- Погана якість фарбування. Відколи й подряпини можуть з'явитися досить швидко.
- Обмежувачі передніх дверей не затягнуті і відкручуються.
- Ступичні підшипники рідко проживають довше 30 тис.км пробігу через брак мастила в передніх ступичні підшипниках.
- На пробігу 10-15 тис. Виходять з ладу амортизатори.
Коробка передач
- Хрускіт при включенні задньої передачі - обумовлений конструктивною особливістю (відсутній синхронізатор задньої передачі).
- Верхні кріплення передніх фар - тріскаються навіть від поганих доріг.
- Передні протитуманні фари вивалюються від вібрації.
Гальмівна система
- Скрип і подальша відмова заднього розподільника гальмівних зусиль. Починається з пробігу 10 тис. Км і вимагає мастило кожні 10 тис.
- Нерівномірний знос передніх гальмівних колодок.
Неточна інформація - від'їзд на Логане 40.000 км, там слабке місце сальник коленвале передній, задній, лівий внутрішній пильовик приводу. Підшипники при пробігу 73.000, ще хороші з іншим теж не згоден.
Застарілі стереотипи, 90% інформації не відповідає дійсності
логан 2010р пробіг 41000км. володію 5 років. Відмінна машина. жодної поломки жодного ремонту
На фазе1 таких проблем ніколи не було, почалося з фази2, коли на кілька міліметрів вкоротили проводки харчування.
Не можу сказати що все так і є, погоджуся тільки з забарвленням і додам кермові наконечники.
Переломлення дротів кнопки сигналу на лівому підрульові перемикачі - поширена поломка. І не тільки не Логаном, а й на інших рено, де зустрічається той же вузол.
Дякую за ідею про сильні місцях, варто подумати.
Фаза 1 2008, пробіг 85к, змінювалися все гумки на 70К (втулки, стійки, Саленто блоки) а так само гальмівні диски. Приварили глушник, отгнівшие (навіть швидше він отгнівшие, ніж була поломка) Де ж статистика сильних місць? Типу амортизатори ходять більше сотки, немає проблем з двигуном на дев'яносто другому всяких АЗС за 7 років, що акумулятор варто з заводу досі і в мороз навіть в мінус 38 без прогріву заводилася з першого разу
Логан1,6 16кл.2011года. З ремонту, не рахуючи планового ТО, заміна передніх гальмівних дисків кожні 80тис. пробігу, 120тис. заміна рульових тяг і підшипників передніх маточин, 140тис. заміна резонатора, 160тис. заміна кульових опор і зад.колодок. 200тис. заміна сайлентблоков і амортизаторів, проводка в датчику звукового сигналу перепаеваю кожні 40 тис. Їжджу по Москві.
Спасибі, Павло, за те що поділилися з нами, і з усіма власниками Логана своїми поломками. Такі зауваження напевно візьме собі на замітку не один логановод.
Рено Логан 2008 року, двіг.1,4 - 8 кл. Пробіг на 2014 рік - 121тис. Не вважаю це поломкою, але противотуманки у мене тріснули вже через 3 місяці, по черговості.
Навіть не став міняти по гарантії-просто відключився їх. На 45 тис. Тріснуло лобове скло, причому тріснуло немає від попадання каменя в нього, а тріснуло з під лівого двірника-пішла тріщина. Ну лампочки перегорають всюди і завжди. Так западання педалі газу почалося приблизно через пів року, страшно злякався))). А перша серйозна поломка сталася на 75 тис, порвався ГРМ. Підсумок-загнулася клапана-Ремонт -16 тис. так норм.Подвеска відмінна, витратні матеріали на олії і фільтри-дуже маленькі, та й міняю все сам. А забув. На тякущій момент перегоріла майже вся підсвічування кнопок передньої панелі-залишилася тільки підсвічування правого стеклопод'емника, решта не горить, але заміна всіх цих кнопок-досить дорогая.так що сенсу не бачу міняти. Гарна машина. всяко краще ніж наш Відро-Ваз.
Рено Логан 2011 двиг. 1.6 8 кл. Пробіг 81 000 км. Перша поломка 31 000 км. перестала працювати кнопка сигналу - заміна під рульового перемикача по гарантії. Друга поломка 60 000 км. перестав знову працювати сигнал. Не чего не міняв, зняв, перепаяти, і видалив паяльником заводську хвороба, пропалив всередині паз для проведення й я думаю він більше не зламається. Третя поломка 75 000 км. термостат став раніше відкриватися, машина не прогрівається до робочої температури, не спалахували 3-4 поділу, замінив сам 15-20 хвилин. Ремені поміняв в 80 000 у офіціалів, в 60 000 не бачив сенсу, виглядали краще нових. Скрипіли на вибоїнах дверні замки, лікується установкою безшумних замків або просто ізолентою. Підклинювання троса газу може бути в сильні морози, відчувається, що педаль натискається дрібними «шашками», але при цьому назад не зависає. Замінив противотуманки, взяв від Логана фаза1, лампа Н8, на рідні лампи psx 24w витрачається не хочеться, та світять вони погано. Яким чином вони можуть випасти не розумію. Хрускіт задньої предачі є при різкому включенні, потрібно зробити паузу 2-3 секунди після вичавлюючи зчеплення і тріску не буде. Гальма ходовки стійки та інше не чого не міняв і не ремонтував. В цілому надійний автомобіль, немає у нього стільки слабких місць, по крайней мере в моєму випадку.
Інформація підбиралася виходячи відгуків і коментарів власників Логанов на тематичних форумах, блогах і сайтах. «Зі стелі» ніхто нічого не придумував, все вище перераховані хвороби проявлялися у тих чи інших автовласників (природно не на одному авто одночасно).
Залипання педалі газу в мінусові температури - буває але рідко 1 раз за зиму в -35. Троение двигуна на бензині не помічав на газу коли холодний двигун є. Швидкий знос сальника распредвала пробіг 107 тиш не міняв. Помпа може вийти з ладу вже на 30-40 я нічого не міняв. В процесі експлуатації швидко зношуються стеклоочестітелі - залежить від клімату і частоти використання. Погана якість фарбування. Відколи й подряпини можуть з'явитися досить швидко - не є недоліком теж залежить від того де їздить машина. Обмежувачі передніх дверей не затягнуті і відкручуються пробіг 107 тиш все на місці. Ступичні підшипники рідко проживають довше 30 тис.км поміняв на 107 разом з гальмівними барабанами на ручнику поїздив)))). На пробігу 10-15 тис. Виходять з ладу амортизатори. теж залежить від якості наших доріг якщо яма на ямі і ямою поганяє все можливе передні стійки міняв двічі на 60 і 107 задні 1 раз на 100 тиш Хрускіт при включенні задньої передачі, - обумовлений конструктивною особливістю (відсутній синхронізатор задньої передачі) є така справа але мені не заважає. Верхні кріплення передніх фар - тріскаються навіть від поганих доріг. Передні протитуманні фари вивалюються від вібрації. Звідки такі дані? Скрип і подальша відмова заднього розподільника гальмівних зусиль. Починається з пробігу 10 тис. Км і вимагає мастило кожні 10 тис. Нерівномірний знос передніх гальмівних колодок. теж незрозумілий звідки такі дані.?
Хотілося б коментарів власників Логана по несправностей при експлуатації
Подивіться цікаве відео по цій темі