Як і безліч інших моделей Ленд Крузер 100 - ціна якого зобов'язує постійно стежити за думкою споживачів, постійно зазнавав деяких змін. Представники компанії Тойота намагалися врахувати перевагу людей, які вже мали досвід водіння даного автомобіля і могли з практичної точки зору оцінити зручності, технічні характеристики та інші показники.
Так, з часом змінювалася решітка радіатора - вона ставала більше. Задні ліхтарі трохи міняли колір поворотников, оскільки в якості светоізлучателя компанія вирішила застосувати світлодіоди. Передня панель з часом стала м'якше і кілька привабливіше. Задні пасажири отримали можливість управляти радіо, а також з'явився обдув задніх сидінь зі стелі.
З 2006 року виробник змінив оптику як спереду, так і ззаду. Задні ліхтарі стали все світлодіодні. З 2002 року автомобілі цієї моделі стали оснащувати 5-ти ступінчастою автоматичною коробкою. Машина стала більш комфортною. Для людей, які готові заради цього пожертвувати динамікою, оновлений Toyota Land Cruiser 100 став більш привабливим.
Також фахівці Тойота розробили і впровадили на сотої моделі рульове управління із змінним передавальним числом. Завдяки такому нововведенню велика машина стала більш керована.
Всі ці нововведення в принципі позитивно позначилися на відгуках власників. Серед переваг, які відзначають більшість, що купили соту модель:
- хороша прохідність;
- стійкість на дорозі навіть при високих швидкостях;
- великий запас потужності.
Це й не дивно, адже машина розроблена як раз для умов бездоріжжя, а по місту поводиться більш ніж впевнено. Однак крім тих власників Крузера 100, які експлуатують машину по 10 років і пишуть тільки в захоплених тонах про своє сталевому коні, залишаються ще й такі, які відверто говорять про те, що продав «кукуруйзера» в силу великого числа проблем з різними вузлами, чому дуже радий. 
Далі розглянемо, які ж недоліки і переваги виявили власники в ході експлуатації даного автомобіля.
Зручності і недоліки всередині
На що в першу чергу звертає увагу кожен водій, так це на комфортабельність салону автомобіля, а саме на те наскільки йому буде зручно вести машину. Якщо переглянути Ленд Крузер 100 відгуки власників щодо розташування елементів управління в салоні, то тут явно можна помітити присутність деяких незручностей.Власники відзначають погано продумане розташування кнопок омивача фар, підігріву керма і сидінь. Щоб мати можливість зробити відповідні регулювання, необхідно тягнутися убік і вниз, при такому положенні тіла значно знижується видимість дороги. Крім того кнопка «електроподсоса» розташована так, що зовсім не потрапляє на очі, а дублюючого індикатора на панелі приладів немає. Тому про нього часто забувають, і підсмоктування працює тоді, коли він вже не потрібен.
Одним з недоліків естетичності і комфорту в салоні, визнаними компанією Тойота, є те, що при приєднаному USB перекривається гніздо прикурювача. Це важливо з огляду на наявність достатньої кількості пристроїв (FM приймачі, кип'ятильники, зарядні пристрої для мобільних телефонів), які приєднуються у це гніздо. Для такого солідного, іменитого виробника досить незрозуміла ситуація. 
Серед достоїнств салону більшість власників автомобіля відзначають комфортабельність сидінь і величезна кількість місця для ніг. Також сидіння відрізняються особливою практичністю, їх досить важко забруднити і на них безпечно і комфортно розмістяться цілих п'ять дорослих пасажирів, крім того залишиться ще місця для невеликого багажу.
Що стосується інтер'єру салону, то на думку багатьох, він все-таки залишає бажати кращого. Присутні сторонні скрипи, які виходять від сидінь, пластик передньої панелі теж не виглядає на свої гроші (машина ж не з дешевих). Хоча тут справа смаку, для половини водіїв набагато важливіше хороші технічні характеристики, які у Ленд Крузер 100 треба сказати досить значні. 
Витрати палива
Найголовніше питання, яке хвилює кожного автовласника при експлуатації автомобіля - це напевно витрата палива. Для початку зазначимо, що для Тойота Ленд Крузер 100 пропонується два варіанти двигуна: бензиновий і дизельний.Як заявляє виробник бензиновий агрегат об'ємом 4, 7 літрів відрізняється високими технічними характеристиками і динамічністю. Другий дизельний мотор об'ємом 4, 2 літра на їхню думку все ж вважається більш надійним і економічним.
Як відомо до питання витрати потрібно підходити виходячи з об'єму двигуна, палива, на якому їздить машина (ДТ або бензин), а також умов експлуатації. Так багато водіїв, які мають двигун внутрішнього згоряння на Ленд Крузер 100 витрата відзначають в районі 17 літрів по трасі при швидкості 150 км / год. А власники дизельного движка при швидкості 100-110 км / год відзначають витрата 9-10 літрів на сотню.
Як видно, реальні дані по витраті палива не сильно відрізняються від заявлених заводом-виробником. Для першого випадку Тойота регламентує 16.3 літра на сотню, а в другому 11.1 літра в змішаному циклі. Звичайно, всі розрахунки відбуваються при швидкості автомобіля в районі 100 км / год. Тому бензиновий 4.7 при 150 км / год кілька перебирає палива, але їде швидко.
Тобто, в принципі, можна сказати, що для позашляховика такий витрата цілком прийнятний. Однак жителям півночі все ж доводиться витрачатися на паливо більше, оскільки на морозі витрата зростає. Взимку при середній температурі в 25-35 градусів морозу, як відзначають власники, витрата палива збільшується аж до 22 літрів. 
Що ще відзначають власники
Тільки під час експлуатації автомобіля можна виявити всі його достоїнства і недоліки, тому було б корисно дізнатися ще кілька нюансів, про які говорять власники.Часто відгуки тойота Ленд Крузер 100 кажуть про недостатню антикорозійного обробці в місцях, які приховані від повсякденного огляду, наприклад, під ліхтарями, на внутрішніх поверхнях дверей. Після деякого часу там з'являються сліди іржі. Щоб цього уникнути доводиться витрачати додаткові кошти на хорошу антікоррозійку.
Проблема якісного палива однаково гостро стоїть як для дизелів, так і для бензинових агрегатів. На дизелях, в першу чергу, забиваються форсунки і фільтри. Ремонтувати самому практично неможливо через складність паливної системи, потрібно вести в сервіс. Вартість заміни форсунок може становити 60 тис. Рублів. Крім того, підвищений вміст сірки погано впливає на моторне масло, внаслідок чого воно втрачає миючі властивості. Бензинові агрегати стають менш пріємістимі, підвищується витрата. 
При великих розбіжність в думці на рахунок надійності того чи іншого вузла, все помічають, що слабким місцем машини, особливо в умовах поганих російських доріг, є нижній важіль передньої підвіски. Виробникові не завадило б збільшити ресурс даного вузла. Крім того, проблемним місцем можна назвати і рульову рейку.
Радують ціни на запчастини. У порівнянні з іншими авто цього класу у «сотки» все кілька доступнішою. Так, для моделі 2006 року вартість оригінального крила становить за середніми оцінками близько 12 тис. Рублів, вартість бампера - 5 тис. Природно для якого-небудь седана така цінова категорія була б непосильним тягарем, але і можливості у нього зовсім інші. 
П здобув «крузак» - тема велика, але ми взяли для розгляду саме «соточку» невипадково. Попереднє покоління, Land Cruiser 80, до сьогоднішнього дня вже сильно в літах, а сучасник «сотки», Land Cruiser 105, є в значній мірі утилітарним автомобілем. І до того ж, при зовнішній схожості і спільній платформі, відмінностей з «сотим» у нього так багато, що це без малого різні автомобілі - ми детально розповідали про це в матеріалі про вибір.
Харизма TLC 100, як і у розглянутого в минулий раз - штука особлива: незважаючи на минулі роки, це все ще досить статусний автомобіль, що значною мірою комфортний і багато оснащений. Власники неймовірно тепло до нього ставляться, часто «сотка» - це справжній друг сім'ї. Він настільки крутий, що його плюси - це здебільшого загальнолюдські цінності, тобто просто те, що ви взагалі хотіли б бачити в будь-якому автомобілі ( «керуй мрією», як то кажуть), а мінуси - це невеликі застереження, нюанси в цих цінностях .
Любов # 5: місткість
Land Cruiser 100 випускався в виконаннях з двома і трьома рядами сидінь. І якщо рядів три, то все це повноцінні місця - два дорослих людини розміщуються на третьому ряду цілком вільно. Максимальний обсяг багажника, який можна отримати в Land Cruiser 100, дорівнює 2 212 літрам при складених другому і третьому рядах сидінь. Повноцінного «спальника» тут не виходить (зате у великому ходу різні «тюнігових» варіанти), але пара-трійка дитячих великов поміщаються в багажник стоячи, а при необхідності «крузак» за один рейс перевозить 700-800 кілограмів вантажу - як добротний пікап.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ненависть # 5: через габарити незручно паркуватися
Така місткість обумовлена габаритами, і тут є зворотна сторона медалі: TLC 100 - ні разу не міський автомобіль. З довжиною в майже п'ять метрів (4 890 мм) і з шириною в два (1 940 мм) підшукати відповідне місце для парковки буває непросто. Тому купуючи Land Cruiser, варто подумати про персональну парковці на роботі і переїзді куди-небудь подалі від заставлених нікчемними малолітражками міських дворів.
На фото: Toyota Land Cruiser 100 "2005-07
Любов # 4: виглядає круто
Ця модель випускалася десятиліття, з 1998 по 2008 рік, і за цей час пережила пару рестайлінг, що не змінювали зовнішність принципово, а лише освіжаючи її. У будь-якому виконанні Land Cruiser 100 виглядав круто, і саме тому свого часу міцно влаштувався в гаражах чиновників і бізнесменів. Зараз він вже не «здуває в праву смугу» одним своїм виглядом, але повагу як і раніше викликає, а сам по собі дизайн радує погляд, і він настільки монолітний, що не застаріє ще багато-багато років.
|
 |
На фото: Toyota Land Cruiser 100 "1998-2002 і Toyota Land Cruiser 100" 2002-05
Ненависть # 4: все-таки він іржавіє
Незважаючи на чудову якість фарбування, кузов «крузака» все ж схильний до корозії - в тих місцях, де накопичується бруд і волога: крила, бампери, рамка лобового скла, задні двері. Виявляється іржа по-різному - кузова тих автомобілів, які експлуатувалися в сприятливих умовах і м'якому кліматі, практично її позбавлені, а ось тим, що часто місили грязь, пощастило менше. Те ж стосується і рами - вона надзвичайно надійна, але все-таки не вічна, і задня її частина з часом починає страждати від корозії. Все ремонтується, але не можна сказати, що це простий ремонт.
Любов # 3: високий комфорт
Як не дивно, комфорт в TLC 100 - це комфорт з застереженнями, тому що є ті, кому його недостатньо, і як раз для таких придумали Lexus LX470, побудований на тій же базі. Але як раз-таки закладена база і забезпечує левову частку кайфу, що дає «крузак». Височенна посадка, що забезпечує огляд до горизонту і почуття захищеності, м'які і місткі передні крісла (сидіннями їх назвати язик не повертається) з об'ємним підлокітником між ними, а також архітектура і налаштування ходової частини, що дозволяють «ввалювати» на швидкостях близько 100 км / ч і по асфальту, і по грунтовці. Так, є нюанси - наприклад, набагато швидше тієї ж «сотні» навіть за дуже рівній дорозі цей автомобіль їздити не любить. Але що з того?
На фото: Toyota Land Cruiser 100 "2005-07 Ненависть # 3: він все-таки ламається
Про надійність Land Cruiser 100 ходять легенди, і вони в більшості своїй чиста правда. Але, як і у випадку з корозією кузова, ніщо не вічне. Якщо машина «ушативается» і працює на знос, то проблеми починаються приблизно на 150 000 км пробігу, якщо експлуатація дбайлива - на пробігах вдвічі більших. У противотуманки просочується волога, закінчуються ШРУСи, рульова рейка, передній редуктор, амортизатори та інші елементи ходової. На турбодизель «вмирають» форсунки, турбіна, ТНВД. Але все це - на тих пробігах, які здаються не особливо значними тільки для «крузака» на тлі інших його двіжков- «мільйонників».
Любов # 2: висока прохідність
«Сотка» - це занадто великий, важкий і дорогий автомобіль, щоб бути безкомпромісним підкорювачем непролазних хащів. Але якщо вам хоч іноді не чужий здоровий глузд, цей автомобіль зможе з однаковим успіхом возити вас і в офіс (з вищеописаними застереженнями на тему парковки), і на риболовлю. Підвіска дуже енергоємна в пройняти по путівцем (при тому, що машина непогано рулится на асфальті), надійна навіть при жорсткій експлуатації і дозволяє досить багато на серйозному офф-роуд. Кліренс в 240 мм, повний привід, понижуючий ряд в раздатке, блокування міжосьового і заднього міжколісного диференціалів - по суті, прохідність TLC 100 обмежується лише відсутністю третьої блокування, деяким надмірною вагою і геометричними нюансами на кшталт висить на п'ятій двері запаски. Ну і тим самим здоровим глуздом.
На фото: Toyota Land Cruiser 100 "1998-2002 Ненависть # 2: слабкі гальма
Незважаючи на те, що TLC 100 - абсолютно не спринтер, на розгінну динаміку власники скаржаться досить рідко, а ось гальма - дійсно слабке місце цього позашляховика. «Рідні» гальма, особливо в комплектаціях з важкими V8 під капотом, працюють на межі можливостей, і колодки з дисками «зжирає» досить швидко. Поширена практика відразу після покупки уживаного «крузака» - поміняти диски на вентильовані, а колодки на керамічні - і ефективність, і ресурс помітно зростають.
На фото: Toyota Land Cruiser 100 "2002-05 Любов # 1: надійність
Так, і в надійності «крузака» є застереження: можна було б зупинитися на електронно-керованих амортизаторах, на вже згаданих вікових проблемах турбированних дизелів ... Але факт в тому, що ці автомобілі дуже повільно падають в ціні - так і кортить винести це в окремий привід для ненависті: менше мільйона з хвостиком цікаві екземпляри не стоять. Надійність - то, що зробило і продовжує робити цього автомобіля ім'я. Силові агрегати, шасі, кузов, рама - все це, за винятком якихось дрібниць, має величезний, абсолютно неймовірний за нинішніми мірками ресурс. Існує думка, що взагалі все поломки «крузака» - це не вина «крузака». І бачить автомобільний бог, воно недалеко від істини.
На фото: Toyota Land Cruiser 100 "2005-07 Ненависть # 1: популярність у викрадачів
В силу вищеописаного, що випливають з нього престижності і дорожнечі, а також недоліків у способі нанесенні VIN-номерів і недосконалості штатного протиугінного комплексу (блок управління ДВС легко «розкривається», а трансмісія захисту не має зовсім), TLC 100 здавна користується популярністю у викрадачів. Власники, незважаючи на велику кількість телематичних систем безпеки, вважають за краще не ставити машини в незнайомих місцях і взагалі зберігати в гаражі. Як ми їх розуміємо!
На фото: Toyota Land Cruiser 100 "1998-2002 ***
Люди, які придбали Land Cruiser, дуже рідко нарікають на великий транспортний податок або висока витрата палива - по-перше, на дизельних машинах витрата досить пристойний, по-друге, ці витрати не виглядають невиправданими, а по-третє, подібними питаннями власники TLC 100 взагалі мало переймаються. Незважаючи на солідний вік, це - не старий автомобіль. Це автомобіль, до якого треба дорости. Ну і наостанок - кращий, на наш погляд, коментар по темі сьогоднішньої розмови: «краще« сотки »може бути тільки« сотка »свіжіше».
Позашляховик Тойота Ленд Крузер 100 був представлений в 1997 році на міжнародному токійському автосалоні, перші продажі стартували на початку 1998 року. У 2003 році позашляховик зазнав рестайлінг, проте з 2008 року Ленд Крузер 100 змінила нова модель - Тойота Ленд Крузер 200. Проте, Крузер 100 запам'ятався багатьом автолюбителям, як надійний, безпечний і якісний автомобіль. Розглянемо, чим же він так зачепив своїх фанатів.
Інтер'єр і екстер'єр позашляховика Тойота Ленд Крузер 100
Зовнішній вигляд авто поєднує якусь наочність і спортивність. Великогабаритний кузов наділений НЕ дюжей міццю і витонченою красою: такий коктейль робить його досконалим. Стиль універсальний, він актуальний як для молоді, так і для тих, хто постарше. Варто відзначити і те, що виробники покрили кузов автомобіля антикорозійним складом, тому поява іржі виключено навіть при експлуатації машини в найсуворіших умовах.
Значний зовнішній вигляд Тойота Ленд Крузер 100 доповнюється дизайном інтер'єру, в якому поєднуються притаманна великогабаритним автомобілям широту салону з комфортністю автомобілів представницького класу. Тут впадає в очі помітно збільшене місце для ніг, а також величезний простір верхньої частини авто. Сидіння відрізняються особливою красою і практичністю, їх важко забруднити, а вміститися на них може до п'яти чоловік. У деяких модифікаціях передбачені і додаткові сидіння. Вони встановлюються в задній частині. З їх допомогою в автомобілі може розташуватися вже не п'ять, а сім чоловік, але навіть в цьому випадку для багажу місця вдосталь.
характеристики автомобіля
Виробник пропонує два варіанти двигуна для Ленд Крузер 100: бензиновий і дизельний.
Перший потужний агрегат V-подібний, відрізняється високими технічними характеристиками, економічністю і божевільною динамікою. Бензиновий двигун чотиритактний, і працює разом з автоматичною коробкою передач. Його обсяг - 4,7 літрів, 32 клапана впевнено тягнуть машину, розвиваючи крутний момент до 434 Н.м при оборотах 3800 об / хв. Щоб розігнатися до 100 км / год, начинці буде потрібно 10,7 секунд, максимально же позашляховик може розвинути швидкість 175 км / ч. Розробники врахували ненажерливий характер Ленд Крузер (16 л на 100 км), тому інтегрували в неї новітні системи управління.
Досконалості межі немає, тому другий варіант двигуна - це шестициліндровий дизель з турбонаддувом. Обсяг цього мотора становить 4,2 літра, він економічніший і надійний. Для того щоб агрегат розвивав велику потужність, виробник встановив інтеркулер і турбонагнетатель. Тепер при оборотах 3400 об / хв автомобіль розвиває потужність до 150 кВт і крутний момент до 430 Н. м Ця модифікація поставляється як з автоматичною, так і з механічною коробкою передач. У першому випадку автомобіль розвиває швидкість до 175 км / год, у другому - до 170 км / ч. Щоб спідометр показав 100 км / год, знадобиться 13,1 секунд. Радує і витрата палива - турбодизель зовсім ненажерливий, щоб проїхати 100 км, в середньому потрібно 11 літрів.
Що стосується геометричних показників Крузер 100, то вони такі:
- Довжина - 4890 мм,
- Ширина - 1940 мм,
- Висота - 1920 мм,
- Колісна база-2850 мм,
- Споряджена маса автомобіля - 2445 кг,
- Повна маса - 3260 кг,
- Обсяг багажника - 1318 л.
Комплектація видатного авто
Особливим пунктом хочеться відзначити оснащення Тойота Ленд Крузер 100: відгуки власників в основному позитивні, адже навіть в базовій версії є все, що потрібно сучасній автолюбителю:
- центральний замок,
- 4 стеклопод'емника,
- електричне регулювання дзеркал з підігрівом,
- блок керування обігрівом,
- омивачі фар,
- задній протитуманний ліхтар,
- литі диски,
- гідропідсилювач керма.
Крім цього, в базовій комплектації передбачений кондиціонер, який може бути з автоматичним або з механічним регулятором температури. Тут також є дві розетки, розраховані на напругу 12 В. З їх допомогою можна підключити холодильник, пилосос або зарядку для мобільного телефону.
Любителі музики будуть приємно здивовані прекрасної вбудованої магнітолою. Вона оснащена акустичною системою, в якій налічується шість значних динаміків. Чотири з них вмонтовані в двері, а дві залишилися - недалеко від зовнішніх дзеркал. В аудіосистеми передбачено дві антени: основна і допоміжна. Перша для пошуку радіостанцій, друга для виведення стрічки RDS. Є в машині і CD-чейнджер, хоча це і йде як опція. З його допомогою можна оперувати шістьма компакт дисками одночасно.
Модель надійно захищена від угону, в ній є досить надійний іммобілайзер. При спробі завести автомобіль в обхід штатної системи, пристрій відключає електроживлення і подачу палива. Працює воно за принципом зіставлення унікального коду і сигналу відповідача ключа.
Крім того, автомобіль укомплектований сучасними системами безпеки, основні з них це:
- антиблокувальна система гальм,
- гідропідсилювач гальм,
- дві подушки безпеки,
- підголівники для сидінь,
- поясні ремені.
Особливість безпеки машини в тому, що при зіткненні травмування водія втискуванням рульовою колонкою неможливо, так як вона оснащена спеціальною пластиною, яка поглинає удар.
Керованість і маневреність
Тойота Ленд Крузер 100 оснащений постійним приводом на чотири колеса і коробкою передач зі зниженим і підвищеним передавальним числом для полегшення їзди по бездоріжжю. Однак такий пошук шляхів підвищення прохідності абсолютно не позначається на керованості автомобіля і на комфорті під час поїздки по асфальтованій дорозі.
Автомобіль легко об'їжджає перешкоди, вміло входить в повороти без крену кузова і заметів. Машина буквально з'їдає нерівності дороги, не видаючи жодного звуку. А незалежна передня підвіска, в якій використовується жорстка конструкція зі здвоєними вільчаті важелями, в парі з позитивним механізмом рульового управління підвищує стійкість автомобіля навіть при русі на максимальній швидкості.
Варто відзначити, що Toyota Land Cruiser 100 заслужено завоював визнання завдяки відмінним ходовим якостям і надійності в умовах бездоріжжя.
Що кажуть власники?
Від півтора до трьох мільйонів рублів залежно від року випуску - оптимальна ціна Тойота Ленд Крузер 100: дизель коштує трохи дорожче, але це не заважає відданим любителям позашляховика купувати саме турбодизельні модифікації. Ось, що говорять власники авто:
- Не дуже зручна ергономіка, розташування підставок під склянки теж не радує, зате машина проходить будь-які перешкоди, добре йде по трасі. Про покупку не шкодую. У мене дизель - 10-11 літрів на 100 км. Для позашляховика прекрасний витрата.
- Купив авто в автосалоні і відразу застряг в заметі прямо біля офісу. Міфічна прохідність кудись разом поділася. Тягнули трактором, з гріхом навпіл витягли. По трасі машина йде добре, але ось скрипи сидінь сильно дратують!
- Потрапив на Крузер в аварію - на великій швидкості в'їхав в УАЗ. Всі живі, хоч би подряпина була! Подушки безпеки відпрацювали оперативно, машина, правда, на списання, зате і діти, і дружина живі. Спасибі японцям!
Автомобіль LC 100 придбав новий в березні 2007р. у офіц. дилера, комплектація VX R1 (МКПП, велюр, 10 місць, катег.D) 204 к.с. турбодизель. На цю модифікацію натрапив випадково (кажуть випускалася тільки останній рік, взаместо 105-ки) новий за 1,4млн.руб. Відмінність від R2 немає люка, шкіри, електропривод сидінь, магнітоли. Після 10-хвилинного огляду зрозумів, треба брати.
Кращого співвідношення ціна-якість-комплектація для позашляховика такого класу не знайти. Додатково поставив магнітолу, сигналку, замок МКПП, застрахував (Игого: 1,5 млн. Руб.). Категорію D на B змінив шляхом викидання задніх лавок і внесенням зміни в контрукцій авто, пішло два дні біганини по ГИБДД. (Хоча люди по 10 років їздять на 105-ках не змінюючи категорію не в ПТС не в правах)
Можна в путь!
Експлуатація. Пробіг 22 тис. Км. (Попередні машини ВАЗи, CRV, LC80, Vitara, RX300) за кермом 15 років, не має новачок. Місто: Витрата від 13 до 17 л. солярки, залежить від ритму і манери їзди. Відразу виявився невеликий дискомфорт - коротка перша передача, не встигаєш рушити пора встромляти другу. Але це напевно єдиний для мене недолік. Не дивлячись на це прискорення приемлимое (13,6 с до сотні) і в потоці не відчуваєш себе збитковим. Зате який підхоплення у турбо-дизеля на середніх (3-4-5 дуже довгі!) Передачах, тягне з 1300 оборотів, зайвий раз немає необхідності перемикатися. Посадка висока, дивишся поверх потоку і вчасно встигаєш реагувати на зміни ситуації.
Ставлення з боку інших водіїв шанобливе в 8 випадках з 10-ти пропускають тільки включиш поворотник. Це до речі і мене спонукало на більш попереджувальне і ввічливе ставлення на дорозі. Високий кліренс вирішив всі проблеми паркування - взимку на незайнятий замет, влітку - бордюр (якщо немає місць). Абсолютно не хвилює дорожнє покриття і рейки - тільки легке погойдування-потряхивание на великих вибоїнах, і ніяких переживань про стан підвіски.
Траса: Тут все добре на прямолінійних ділянках. Чи не нишпорить, що не тресется все плавно і гідно. 5-а предача легко тягне з 80 до 170 км в ч. Підхоплення на обгонах гідний, запас тяги практично завжди є. Постійний повний вселяє певну впевненість при проходженні різнорідних ділянок покриття траси. Але важкий позашляховик і його рамна конструкція (як похідна високий центр тяжкості) вимагає пригальмовування і акуратного проходження поворотів (Не спорткар), але в спокійному ритмі 100-110 км в ч., Поддтормажіваніе до 80-90 км в ч. Не напружує.
Витрата в такому режимі 9-10 л. на 100 км. Проїхав разок на круїзі (виставив 99 км.в ч.) 500 км, так витрата 8,5 л. Якщо гнати 140-160 (рідко так їжджу, без дітей, по порожній трасі) то 12-14 л. але не більше. Взимку засніжені траси взагалі ні як не напружують, дорогу тримає впевнено (велика маса, повний привід, хороша зимова гума).
Бездоріжжя: Я постійно їжджу на риболовлю, причому намагаюся дорогу перетворити на невеликий трофі-рейд. Легких шляхів не шукаю. Прохідність чудова. Кути в'їзду-з'їзду, кліренс (відмінна геометрична прохідність) дозволяють байраки, гірки, колії, яри сміливо штурмувати, ні разу не цепанул (правда ще на LC80 не помітив пенька і там пом'яв поріг), але досвід такий-сякий тепер є і машині допомагаю головою.
Бруд, рідину проходив по дверях (ось де стала перша коротка) блокував тільки міжколісний впевнено повзе. Загалом якщо не садити на черево, не чисто шосейна гума і дружити з головою застрягне тільки там куди дугие навіть не доїдуть. Для повних відчуттів розганявся до 80-90 по свіжоскошеної полю. Взимку покатався по засніженому, де то по маточини, трохи вище снігу - тільки позитивні емоції.
Всередині: Салон великий, просторий. Мій зріст 185см під себе підібрати посадку не склало труднощів, і за мною місце досить. Все під рукою склопідйомники все авто, на двері, що складаються кнопкою електродзеркала (згодилося коли по лісі серед берізок пропихався). Зручний маршрутний комп (витрата, залишок, швидкість і т.д), тільки кнопка його перемикання без підсвічування.
Клімат, задня пічка, підігрів дзеркал - все необхідне і ні чого зайвого. Викинув штатну акустику постав DLS-ки. Що потрібно ще - підігрів сидінь (хоча не шкіра, овчинку кинув на кшталт рятує). Багажник величезний, другий ряд складається 60 на 40. Намет не потрібна сплю в машині, по діагоналі, в повний зріст. Чудовий задній борт на якому можна сидіти в Троєм і базікати ногами (зручно сісти чоботи-черевики переодягнути, просто перекурити і навіть типу столика накрити).
Про надійність говорити рано, для LC 100 це не пробіг, поки все нормально ні чого не відпало не зламалося. Движок цей 30 років в безнадувной версії випускається, жере в принципі будь-яку соляру один з перших дизелів сертифікованих для Росії. Заводився легко з першого разу при -32 без всяких Вебасто. Але намагаюся заправлятися на перевірених заправках, березі дорогою ТНВД. Поставив турботаймер щоб і турбіну поберегти. В принципі це два складних місця в двигле, решта говорять супер надійно. У знайомого такий 1998 (4,2 т.д. АКПП) пройшов 430 тис. Км, поміняв тільки ТНВД.
Тепер про хворого: Сервіс - дорого, довго, нудно і нетямущий. Міжсервісний пробіг 10 тис. Км. для дизеля нормально, але цінник на роботи і запчастини у офіцалов просто Заоблочная - три ціни в порівнянні з рядовим. Черги на ТО, щоб помили повністю треба вмовляти, прийняв один, робив інший, віддав третій - решт і винного не знайдеш. Вузька спеціалізація окремих майстрів працюють через день змушує по нісенітницю кататися два-три рази (настройка - узгодження сигналізації на роботу турботаймера). Тримає тільки гарантія. ТО 10000: зміна масла і фільтра - 9000 руб. ТО 20000: зміна масла, фільтрів, колодок, ручник підтягнули - 17000 руб.
Начебто все що хотів основного розповісти. Спасибі, що дочитали. Висновок машина гідна, надійна, невибаглива, універсальна, чоловіче: на всі випадки активного життя.
Частина третя.
Рестайлінг 08. 2002-04.2005.
В кінці 2002 року Toyota оновила Land Cruiser 100 як зовні, так і технічно. З'явилася нова автоматична п'ятиступінчаста КП, для турбодизелів вона стала доступною з 2004 року (докладніше в першій частині статті). З 2002-го року блокування заднього моста на Російських дилерських машинах йшла тільки на турбодизелем. Трохи модернізували бензиновий двигун - збільшили потужність з 205 к.с. до 238 к.с. Турбодизель також додали потужність до 204 к.с. Із зовнішніх змін: з'явилася нова решітка радіатора, передня і задня пластикова оптика, на двері багажника з'явилася нова планка з написом Land Cruiser, трохи змінили передній бампер, з'явилися нові колісні диски 275 / 65R17. В якості опції пропонували рульове управління VGRS (Variable Gear Ratio Steering) із змінним передавальним числом (від 2.4 до 3.5 обороту керма від упору до упору).
Навігація була тільки для США, Європи, Японії та Китаю. В цьому випадку центральна консоль була порожниною інший на відміну від Російських та інших версій.
Центральна консоль без навігації. З найдорожчою стерео системою, яка була одним кольором з консоллю.
Центральна консоль з навігацією.
В цьому випадку CD-чейнджер розташовувався під переднім сидінням,
або як на дорестайлінових моделяхв ящику між сидінь.
Змінилася обробка під дерево, тепер вона стала світлою.
Але в Австралії в якості опції можна було замовити темні вставки. Стерео система для кожних ринків пропонувалася різна, десь простіше, десь трохи краще - під колір панелі, наприклад, для Росії і арабів. Тому все стерео системи особливо не врахувати, де і для яких ринків.
Для США в базовій комплектації обробка під дерево не пропонувалася, вона пропонувалася тільки в якості опції (фото нижче). Або можна було замовити обробку під мармур. Для ринку Японії консоль також була без обробки під дерево.
Оздоблення деревом теж була темною (або світлою, як на фото) як на Австралійських версіях. Сама накладка була роздільної і вертикальної, як на всіх інших версіях, а горизонтальній як на LX 470. І на LX 470 вона була повністю цільної, в той час, як на 100-й серії вона складалася з 3-х частин.
У салоні оновилася центральна консоль. Дизайнери зберегли попередню стилістику салону, але зробили її більш раціональної, з одного боку, і більш розкішною, з іншого. З'явилася нова панель приладів Optitron для VX (в базі), для STD і GX були по простіше, звичайні перероблені аналогові прилади.
На більш простих версіях наприклад для STD і GX, а також для версій США або для версій VX призначених для Австралії і третіх країн, панелі приладівOptitron не було - замість неї була звичайна панель приладів. На фото версія з дизельним мотором.
Нова панель приладів Optitron. На фото турбодизельная версія, з гідропідвіска.
З'явився новий мультифункціональний кермо. Система голосового зв'язку була тільки на європейців і на машинах призначених для США.
Нова п'ятиступінчаста КП з електронним управлінням. На фото добре видно блок управління гідропідвіска. Для Росії і третіх країн її не було. За місце двох заглушок був підігрів передніх сидінь, але встановлювався він тільки для ринків з холодним кліматом.
За місце блоку управління пічкою для задніх пасажирів (на деяких версіях була заглушка), з'явилося радіо, але працювало воно тільки при включеній гарнітурі.
У версіях STD і GX і GXL, управління піччю і кондиціонером здійснювалося за допомогою крутилок (як на дорестайлінгових версіях). На версіях VX, VX-comfort, VX-R, Sahara був клімат контроль.
Салон залишився без змін, якщо не брати до уваги оновлену центральну консоль.
Оновлена решітка радіатора.
Ззаду трохи освіжили ліхтарі, поворотники стали світлими.
Рестайлінг 04.2005-04.2006.
Land Cruiser 100 після другого рестайлінгукінця 2005 року.Решітка радіатора стала більш масивною, став більше і логотип тойота. Фари стали єдиним цілісним блоком.
Оновилася передня і задня оптика, вона стала світлодіодним, також з'явилася нова решітка радіатора. У мотора об'ємом 4.7 літра з'явилася версія потужністю 275 к.с. з фірмовою системою управління фазами VVT-i. Також під капотом вже не було таблички з VIN номером, замість неї був стікер в отворі водійських дверей і VIN номер під лобовим склом.
З'явилася нова передня ...
... ізаднясвітлодіоднаоптика.
В результаті чого, фари стали світити набагато краще і яскравіше. Та й корми машини стала виглядати набагато симпатичніше і свіже.
рестайлінг 04.2006-10.2007.
Решітка радіатора стала хромованою.
Це був самий останній рестайлінг. Він був мінімальним, і не включав будь-яких технічних змін, а лише зовнішні відмінності. З технічних змін можна назвати, хіба що, додавання бічних подушок безпеки. На європейських і Російських дизельних версіях, блокування заднього моста тепер йшла як опція.
Сяючі накладкиLand Cruiserна порогах.
Кермо з дерев'яними вставками.
Версія з механічною КП.
З'явилося 6-ть подушок безпеки для Російських і третє ринків (версії для Європи комплектувалися подушками ще з 2002 року).
VX-Comfort.
Нова комплектація для Росії, Коротя в силу ГОСТів та інших обставин, прийшла на зміну STD і GX. Порівнянна з комплектацією GXL. На відміну від Російської версії "Люкс", комплектація "Комфорт" не мала люка, підсвічування порогів, шкіряного салону (за місце нього був велюр), підігріву сидінь і обробки під дерево (салон був від GX (10-ти місцевий)), але мала подушки безпеки і клімат контроль. Кермо не був мульти-функціональним і не мав електрорегулювання, стояло просте стерео-система, в задній частині салону не було блоку управління кондиціонером і грубкою для задніх пасажирів. А також деяких систем безпеки на зразок системи EBD, BA і системи курсової стійкості (VSC A-TRC). Зовні не було хромованих грат радіатора, литих колісних дисків (за місце них стояли штамповані колеса) і задніх датчиків парковки. Комплектувався тільки турбодизельним двигуном в парі з механічною КП, автоматична КП не пропонує.
Наклейки.
Грати радіатора.
Їх було 8 видів, для деяких ринків дизайн ґрат був різний.Дорестайлинговой решітка (перше фото), рестайліновая 2002 роки (друге фото), і далі рестайлинговая решітка кінця 2005 року (третє фото). Лейба Toyota стала більш масивні і більше, як і сама решітка. На рестайлінгової версії 2007 року, вона стала повністю хромованою (четверте фото), до цього хромом були покриті тільки частина решітки. На простих версіях G, STD, GXнезалежно від рестайлінгу, решітка була чорною неокрашенной, що її помітно удешевляло.дляблизькосхідних ринків і Китаю (п'яте фото) стиль решітки був виконаний у формі ключок, могла бути як позолоченою так і хромованою. З'явилася така рестайлинговая решітка в 2002 році і комплектувалася модель їй аж до закінчення провадження. Даною гратами комплектувалися версії "Limited".На звичайних версіях решітка була від звичайної рестайлінгової моделі.На шостому фото показана позолочена решітка радіатора, комплектувалися нею близькосхідні версії і версії для Китаю. Позолочена решітка радіатора, а також лейба і всі можливі позолочені шильдики, вказують на те, що це опція. Позолочену решітку і шильдики можна було просто замовити у дилера. На сьомому фото показана решітка, якою комплектувалася тільки японська версія "Off Road Version". Випускалися також і китайські підробки під цю решітку радіатора, які вельми популярні у власників Land Cruiser 100. На восьмому фото хромована версія дорестайлінгової решітки радіатора. Встановлювалася тільки на версії "Sporty Version" і "Field Version"
Спеціальні і лімітрованние версії.
У період з 2002 року по 2007 їх було предствалені 4 версії.
- Kakadu Limited Edition
- VX-Limited Premium Edition G-Selection
- VX-Limited G-Selection Touring Edition
- 60th Special Edition
"Kakadu Limited Edition""2004.
24 жовтня 2004 року Toyota представила на Австралійському ринку нову лімітовану версію "Kakadu Limited Edition". Вона була випущена обмеженою серією в кількості 800 одиниць. Заснована на базі комплектації GXL, але з більш розширеним спискомопцій . Була дорожча за звичайну GXL на 2800австралійських $ . версія"Kakadu ", Вперше представленав травні, є по суті продовженням колись обмеженою версією"Blue Marlin", яка в свою чергу була випущена обмеженою серією в 1994 році. Land Cruiser 100 "Kakadu" пропонує на вибір два двигуни - бензиновий Quad Cam V8 2UZ-FE, і шестициліндровий 4.2 літровий турбо-дизельний двигун 1HD-FTE. Обидва двигуни були з електронним управлінням і пропонувалися тільки з автоматичною коробкою передач.
На фото машина пофарбована в колір "Gold Metallic".
Версія "Kakadu"мала додаткові опції, це:
Екстер'єр
- 17- дюймові легкосплавні диски
- Напис "Kakadu" на дверібагажника
інтер'єр
- Шкіряний салон темний або світлий в залежності від виборукольору кузова
- Спеціальні килимові килимки
- Електро-регулювання передніх сидінь керма і дзеркал (що завжди було стандартом для комплектацій з шкіряним салоном).
- Подвійний клімат контроль(Land Cruiser 100 GXL мав тільки однозоннийкондиціонер)
- Холодільнік.
офарблювався вчотири кольору: Powder White, Pewter, Gold Metallic і Ebony .
Ціни на
Land Cruiser
Kakaduпочиналися від 67990 австралійських$. Це була
рекомендована роздрібнаціна для моделі з бензиновим двигуном Quad Cam V8.
VX-Limited Premium Edition G-Selection" 02.2004.
Особливості версії:
- Ключ і брелок і написом Land Cruiser.
- Свячень напис Land Cruiser на порогах.
- Камера заднього виду
- Рейлінги на даху пофарбовані в колір кузова.
VX-Limited G-Selection Touring Edition "2007.
Найповніша і остання рестайлінговая версія з усіх Land Cruiser серії 100.
Особливості версії:
Екстер'єр
- Легкосплавні колісні диски 275 / 60R18 + 18X8JJ (відомі за американськими версіями)
- Задній спойлер зі стоп сигналом
- Рейлінги на даху в колір кузова
інтер'єр
- Сірий салон з алькантари в парі з чорним оздобленням ручок дверей і центральної консолі
- Оздоблення салону деревом (горіх)
- Сяючі написи Land Cruiser на порогах
Офарблювався в три кольори, це чорний (202), сірий (1F7), і срібло (1E9). Випускався як з бензиновим 4.7 літровим двигуном 2UZ-FE (в комплектації Wagon) так і з турбодизелем 1HD-FTE (в комплектації Van).
60th Special Edition "04.2006-07.2007.
Останнє спеціальне видання, так звана прощальна версія.
Особливості версії:
Екстер'єр
- Легкосплавні колісні диски 275 / 60R18 + 18X8JJ
- Задній спойлер забарвлений в колір кузова
- Хромована решітка радіатора
інтер'єр
- Всередині салон з сірої алькантарной замші
- Оздоблення салону чорним деревом
Ціни починалися від 5166000 ієн за турбодизель і до5691000 ієн за бензинову версію.
Закінчення провадження Land Cruiser 100.
Land Cruiser Autana, не мала протитуманних фар, рейлінгов, підніжок, і литих колісних дисків, по суті можна сказати, що вона зовні повністю відповідає австралійської комплектації GXL.
У жовтні 2007 року 100-ю серію офіційно змінила її приймач - 200-я серія. Нова модель стала більш технологічна, комфортніше, могутніше, в загальному модель істотно переступила на крок вперед. 100-я серія проіснувала 10-років, що немало для авто такого класу.Такий великий термін випуску обумовлювався колосальним успіхом на ринку. Примітно, що попит на 100-ю модель в останні роки і місяці свого виробництва і не думав падати.
Land Cruiser Autana на штатних колісних дисках.
Після того як у вересні 2007 року 100-ю серію припинили випускати в Японії, через стабільного попиту її продовжили випускати, але тепер вже для місцевих ринків в Колумбії (Костадо), під назвою Land Cruiser Autana. А також в Кенії (Момбаса), в Бангладеш (Дхака), у В'єтнамі (Путанг), в Малайзії (Селангор), ну і нарешті найбільше виробництво залишалося в Китаї, випускався на заводі спільно з FAW, в Танжінь.Ціна на китайські машини була від 685 000 юанів до 828 000 юанів.
Комплектувався як бензиновим 4.7 літровим двигуном, так і турбодизелем 4.2 літровим двигуном, клімат-контролем, ABS, до 4-х подушок безпеки. Для деяких ринків опціонально і навігацією, або звичайною магнітолою, також шкіряним салоном. У 2009-му році, останні автомобілі 100-й серії зійшли з конвеєра, з того моменту 100-ю серію остаточно зняли з виробництва.
Можливі проблеми.
двигун:
Форсунки вимагають регулярного промивання.
Поганий пуск двигунів близькосхідних версій.
Вихід з ладу паливного насоса через поганий палива.
Пробій картера двигуна і деформація захисних піддонів з-за екстремального офф-роуда.
Через 100 - 150 тис. Км пробігу у мотора V8 прогорають один або обидва випускних трубопроводу, які виконані не чавунними, а сталевими.
У машин до 2001 року випуску, оснащених турбодизелем, може виходити з ладу паливний насос високого тиску.
На версіях перших років випуску ремінь ГРМ на бензиновому моторі V8 змінюється через 100 тис. Км пробігу, а на тих автомобілях, що випущені після 1999 року, - через 150 тис. Км. На бензиновому рядном моторі замість ременя в приводі ГРМ використовується ланцюг, яка здатна прослужити більше 200 тис. Км.
Ремінь ГРМ у турбодизеля замінюється через 150 тис. Км пробігу, у атмосферного - через 100 тис. Км. На обох дизельних двигунах через 40 тис. Км пробігу необхідно знімати і чистити форсунки, а через 100 тис. Км - міняти (у "атмосферника" замінюються тільки розпилювачі).
Трансмісія:
Вихід з ладу роздавальної коробки з-за неправильної експлуатації.
Текти сальників переднього редуктора (пробіг 70 тис. Км).
Сапуни мостів потребують своєчасної чищенні.
Ходова частина:
Знос задньої підвіски (понад 150 тис. Км).
кузов:
До кузова автомобіля ніяких претензій немає, він якісно зібраний і має високу стійкість до корозії. З недоліків можна відзначити те, що від потрапляння каменів збивається фарба з бічних молдингів. Салон також нарікань не викликає.
Наявність двох контурів охолодження знижує надійність системи кондиціонування (Для близького сходу і країн Перської затоки).
Великобританський філія Toyota оголосив про відкликання 348 машин Land Cruiser Amazon, які були продані тільки у Великобританії за період липня 2002 року по вересень 2006 року, також це стосувалося і Lexus LX 470. Відгук обумовлювався в несправності в кронштейні рульового механізму. З цієї причини було два ДТП. Всі власники були обізнані, і несправність була усунена абсолютно безкоштовно у оф. дилера. У 2016 році
Технічні характеристики.
| Модель двигуна | Бензиновий двигун 2UZ-FE |
Дизельний двигун з турбонаддувом 1HD-FTE |
Дизельний двигун 1HZ |
| Кількість циліндрів і їх розташування | 8-циліндровий, V-подібний | 6-циліндровий, рядний, з безпосереднім уприскуванням і інтеркулером | 6-циліндровий, рядний |
| клапанний механізм | 32-клапанний з подвійним распредвалом і ремінним приводом |
24-клапанний з верхнім розподільчим і ремінним приводом |
12-клапанний з верхнім розподільчим і ремінним приводом |
| матеріал блоку | чавун | чавун | чавун |
| Матеріал головки блоку | алюміній | чавун | чавун |
| Діаметр і хід поршня | 94 х 84 мм | 94 х 100 мм | 94 х 100 мм |
| Робочий об'єм | 4664 см 3 | 4164 см 3 | 4164 см 3 |
| Ступінь стиснення | 9,6:1 | 18,8:1 | 22,4:1 |
| Тип системи упорскування | Електронний впорскування палива (EFI) | розподільного типу | |
| Система запалювання | Вбудовані в ковпачки свічок котушки запалювання | Займання від стиснення, система безпосереднього запалювання Тойоти | |
| Октанове число бензину | 95 або більше | 48 або більше | |
| максимальна потужність | 173 кВт / 4800 об / хв. | 150 кВт / 3400 об / хв. | 96 кВт / 3800 об / хв. |
| Максимальний крутний момент | 434 Нм / 3400 об / хв. | 430 Нм / 1400 - 3200 об / хв. | 285 Нм / 2000 об / хв. |
Передавальні числа механічної 5-ступінчастої коробки передач (VX)
| 1-я передача | 2-я передача | 3-тя передача | 4-я передача | 5-я передача | Задній хід |
| 4,081 | 2,294 | 1,490 | 1,000 | 0,881 | 4,313 |
Передавальні числа автоматичної 4-ступінчастої коробки передач
| 1-я передача | 2-я передача | 3-я передача | 4-я передача | Задній хід | |
| бензин 4.7 | 2,804 | 1,531 | 1,000 | 0,753 | 2,393 |
| Дизель з турбонаддувом | 2,950 | 1,530 | 1,000 | 0,765 | 2,678 |
Передавальні числа автоматичної 5-ступінчастої коробки передач
| 1-я передача | 2-я передача | 3-тя передача |
4-я передача |
5-я передача |
Задній хід | |
| бензин 4.7 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
| Дизель з турбонаддувом | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
Передавальні числа диференціала - передній / задній міст
Розшифровка VIN автомобілів Toyota Land Cruiser до 2002 року випуску.
| заповнення | J | T | 1 | 11 | T | J | A0 | 08 | 123456 |
| позиція | 1 | 2 | 3 | 4-5 | 6 | 7 | 8-9 | 10-11 | 12-17 |
Що позначають позиції.
| 1 | Країна виробництва | Японія |
| 2 | Виробник | Toyota |
| 3 | Для якого ринку | 1 Європа, 2 - США, 3, 4, 8, В, С - країни Перської затоки |
| 4-5 | Тип транспортного засобу | 11 - позашляховик |
| 6 | Тип двигуна | T - бензиновий, Р, Н - дизельний |
| 7 | Модель автомобіля | J - Land Cruiser |
| 8-9 | контрольні символи | |
| 10-11 | вільні символи | |
| 12-17 | Виробничий номер транспортного засобу |
Розшифровка VIN автомобілів Toyota Land Cruiser з 2002 року випуску.