Перш за все, варто враховувати один нюанс, силовий агрегат, який пройшов капітальний ремонт, набуває властивостей нового двигуна. А саме, всі деталі, які задіяні в механічної роботи, не притерті між собою. Що викликає підвищений знос і складні умови для роботи мотора. Це пов'язано з тим, що кожна деталь, хоч і виготовляється на високоточному обладнанні, але все ж має власну структуру поверхні, тим самим, викликає більший опір тертя. Даний ефект виправляється протягом деякого часу роботи, але що б зберегти максимальний ресурс відремонтованого агрегату, необхідно виконувати всі правила і вимоги обкатки нового або відремонтованого двигуна.
Тому, в даній статті будуть описані всі способи і докладні рекомендації по експлуатації двигуна і самого автомобіля під час перших кілометрів після капітального ремонту. Дотримання цих порад, допоможе зберегти працездатність двигуна ще більше.
Також, варто враховувати якість комплектуючих деталей. Природно, в такий відповідальний елемент автомобіля як двигун, варто встановлювати тільки оригінальні запчастини, або свідомо кращої якості. Інакше, навіть грамотна обкатка не відверне ще одного ремонту найближчим часом.
Дана стаття розрахована на новачків в технічному обслуговуванні автомобілів, тому що, досвідчені майстри добре обізнані в усіх нюансах обкатки, і самі можуть порадити як саме її проводити, або проведуть її самостійно на стендовій обладнанні в майстерні.
Різновиди обкатки мотора
Найчастіше, застосовується чотири види обкатки мотора. При цьому, деякі способи доступні тільки спеціалізованим станціям технічного обслуговування, інші застосовуються самостійно автовласником.Холодна обкатка двигуна на стендовій обладнанні;
Холодна обкатка двигуна самостійно;
Гаряча обкатка (застосовується і майстрами на СТО, і автовласниками в гаражних умовах);
Природна обкатка.
І так, перейдемо до опису даних способів:
Холодна обкатка на стендовій обладнанні
Це найправильніший і точний спосіб притертися все нові деталі у відремонтованому двигуні. Для цього використовується спеціальний стенд, який на жаль, має не кожна станція технічного обслуговування. Але він дозволяє швидко і якісно провести всі роботи по обкатці мотора. При цьому, відбувається повний контроль за роботою двигуна і всі можливі несправності або неточності в роботі силового агрегату, виявляються і виправляються на ранній стадії.
Холодної притиранням, даний спосіб називають через принципу роботи стенду. Встановивши мотор на спеціальне місце, його колінвал підключається до електромотора, який і буде брати участь в якості елемента, що передає крутний момент на колінвал. Далі, в двигун заливається автомобільне масло хорошої якості і підключається система охолодження. Обороти і характеристики роботи мотора контролюються за допомогою електроніки, що виключає більшість випадкових помилок в притирання, так як, весь стенд працює за наперед заданим алгоритмом.
Холодна обкатка без стенду
Даний спосіб - це швидше за все спроба повторення принципу роботи стендового пристрою. Заснована на тому, що мотор швидше притирається, якщо він не прогрівається від використання бензину або іншого палива, а обертання надається зовнішніми пристроями.Весь принцип цього способу - дуже простий. Автомобіль чіпляють на буксирувальний трос за одною і тягають його на включеній третій передачі протягом декількох годин. Це допомагає швидше провести обкатку мотора, але виключає будь-який контроль за процесом і дотримання різних алгоритмів. А про успішність процедури можна судити через деякий час, з пройденого пробігу до наступного ремонту.
Але існує кілька способів, що дозволяють визначити успішність обкатки автомобіля, а при використанні холодного способу, дані ознаки особливо помітні:
Двигун починає добре і стабільно тримати обороти на холостому ходу. А їх кількість в хвилину не перевищує стандарту для Вашого мотора;
Двигун починає запускатися набагато легше;
Автомобіль отримав додаткову надбавку в потужності і динамічних характеристиках.
Гаряча обкатка двигуна
Це один з найпоширеніших способів, що застосовується в майстерень по ремонту двигунів і досвідченими автовласниками. Іноді, він застосовується в парі з природною обкаткою. Сам процес проводиться на холостому ходу, але з різною кількістю оборотів двигуна в хвилину і з різними інтервалами його роботи.Для початку, двигун запускається на короткий проміжок часу (до трьох хвилин), але дана процедура повторюється кілька разів. При цьому, між етапами мотор повинен охолонути, інакше, можна отримати точковий перегрів деталей в місцях тертя. 
Після проведення циклу коротких запусків, які дозволяють провести швидку або первинну притирання деталей, двигун запускається на одну годину. Протягом даного години, обороти мотора поступово підвищують, в кінці процедури, обороти мотора не повинні перевищувати половини від максимально допустимих для даного агрегату. Протягом всієї процедури, необхідно стежити за температурою мотора, і в разі її підвищення понад норму - негайно заглушити двигун, і після охолодження повторити процес з початку. Також, необхідно стежити за рівнем масла і охолоджуючої рідини, і ретельно перевірити всі з'єднання і прокладки на можливість витоку технічних рідин.
Тепер можна вважати, що обкатка двигуна після капітального ремонту - завершилася. Але варто зазначити, що рекомендується пройти ще й природну обкатку - це дасть гарантований результат повноцінної притирання всіх елементів мотора.
Природна обкатка двигуна
Даний спосіб найпростіший, він полягає в акуратній експлуатації автомобіля протягом перших 2 000 км пробігу. При цьому, від власника автомобіля потрібно тільки витримка і дотримання елементарних правил.Протягом проведення природною обкатки, яка рекомендується не тільки автомобілям з двигуном після капітального ремонту, але і для нових автомобілів з конвеєра. Протягом перших 2 000 км пробігу, не варто розганяти автомобіль вище 70-80 км / ч, а кількість оборотів коленвала в хвилину не бажано перевищувати рівня в 2 500. Це дозволить двигуну в щадному режимі притертися всі деталі, а водій не буде «возитися »з автомобілем в гаражі.
Також, не варто різко розганяти автомобіль до рекомендованої швидкості, проводити гальмування двигуном і перевантажувати автомобіль. А також, необхідно постійно стежити за рівнем автомобільного масла, температурою мотора і кількістю охолоджуючої рідини. Після даної процедури, автомобіль можна використовувати в повній мірі.
Варто пам'ятати, що на момент обкатки двигуна після капітального ремонту, використовується нове моторне масло і масляний фільтр. Після проведення всіх необхідних процедур, необхідно промити двигун, залити нове якісне масло і поставити новий масляний фільтр. Це робиться тому що, після притирання всіх деталей. У маслі з'являються дрібні частинки металу, які при тривалій експлуатації можуть забити тонкі масляні канали і спрацювати як абразивний матеріал.
Ще, після закінчення обкатки двигуна, необхідно проводити технічний огляд, що стосується всіх важливих вузлів двигуна, що включають в себе перевірку газорозподільного ременя, ременя генератора і інших елементів.
висновок
Після вивчення інформації, можна зробити єдиний правильний висновок, обкатка двигуна - це невід'ємна частина капітального ремонту двигуна, яка обов'язкова до виконання. Даний етап дозволить зберегти ресурс двигуна і підвищить технічні характеристики автомобіля.Автор статті:
Готовчіков Дмитро.
Питання від читача:
« Добридень! Дуже подобається читати ваш блог, написано доступно, спрощено.
Моє питання - купили новий двигун на дев'ятку, може дасте якісь поради, правила як їздити з чисто новим двигуном, міняємо самі, в домашніх умовах. Спасибі Діана»
У мене була загальна стаття про, почитайте, але сьогодні стаття саме про двигун, читайте далі ...
Двигун найскладніший агрегат в автомобілі. У його будові дуже багато труться, підшипників і втулок, які працюють в умовах високих температур і тиску, для їх належного функціонування потрібна правильна - фінальна притирання, це і називається - правильна обкатка. Коли ви купуєте повністю новий автомобіль, то потрібно обкатувати все вузли і агрегати, тобто повністю автомобіль. Але бувають і такі випадки, коли вам потрібно обкатувати тільки новий двигун, наприклад як у нашої читачки. При обкатці потрібно витримувати кілька нескладних правил:
1) Обороти. Новий двигун ні в якому разі не можна розкручувати, максимальні оберти двигуна до 3000 км пробігу повинні бути 2500 об / хв. Звичайно виробник вказує - що він уже провів так звану холодну обкатку на заводі, але я вважаю її мало. Не перевищуйте обертів і надалі ваш мотор не буде «жерти» масло.
2) Уникайте високих передач на новому двигуні. Тобто не варто їздити з високими передачами це п'ята на механіці і шоста на автоматі. Це не потрібна навантаження, вперше 3000 км, не рекомендується.
3). Варто взагалі забути на перші 3000 км, знову ж зайве навантаження.
5) Уникайте руху по місту. Перші 300 - 500 кілометрів постарайтеся не їздити по місту, адже місто - це постійні розгони і гальмування. Ідеально виїхати на незавантажених трасу і не поспішаючи (2500 оборотів), проїхати перші 300 - 500 кілометрів, буде ідеально для нового двигуна.
6) Масло двигуна. У перші 3000 км пильно стежте за рівнем масла, не йде чи! Після 3000 бажано змінити масло, так як в цьому маслі міститиметься багато дрібної металевого пилу, та й масло буде вже темне.
7) Чи не виїжджайте на бездоріжжі, це екстремальна навантаження - вона також не потрібна для вашого нового двигуна.
8) Чи не буксируйте причіп до 3000 кілометрів, якщо такий є у вас.
Дотримуйтесь цих правил, лийте гарне моторне масло (на ньому взагалі не варто економити) і ваш двигун вам прослужить дуже довго. Головне пам'ятати 2500 оборотів до 3000 кілометрів пробігу, це золоте правило. Взагалі 3000 км це якась певна риса, після якої вже можна давати «жару» двигуну. Однак запам'ятайте до 10000 кілометрів двигун може тупити, тобто не котитися, не та потужність, а ось уже після 10000 кілометрів автомобіль почне правильно котитися, двигун буде працювати плавніше.
А на цьому все, читайте наш АВТОСАЙТ, розповідайте про нас в соц.сетях.
При покупці нової машини необхідно виконати її обкатку, щоб притертися деталі механізму і попередити їх передчасний знос і виникнення деформацій. Це знає кожен водій, хоча останнім часом все більше автовиробників запевняють, що процедура не потрібна.
Є ще одна ситуація - обкатка двигуна після капітельного ремонту, при якій вузли і агрегати механізму також потребують притирання.
Що таке обкатка двигуна і чому вона необхідна?
Обкатка двигуна - це його експлуатація в щадному режимі в «польових» умовах або імітація роботи на спеціальному стенді. Мета одна - повна притирання всіх елементів. Обкатка двигуна після капремонту дає можливість підігнати деталі один під одного, забезпечивши їх функціонування.
Навіть якісно виконана заміна запчастин не дає точної посадки деталей, як в заводських умовах при складанні. Крім того, заміна може бути частковою - при цьому старі деталі зношені або мають змінені параметри. Новий елемент повинен бути підігнаний під старий.
Три основні причини обкатати двигун:
- Поршні ДВС мають спеціальні поглиблення, в які повинні «сісти» поршневі кільця. Це відбувається при роботі мотора в сприятливих умовах. Якщо знехтувати процедурою, кільця можуть просто зламатися, що виведе двигун з ладу. До виникнення поломки дуже часто призводить різкий старт.
- У процесі обкатки навантаження провокують тертя деталей одна об одну, що призводить до утворення металевої стружки в олії. Останнє необхідно змінити, прибираючи разом з ним і сторонні металеві домішки. Стружка, впливаючи на деталі механізму, дуже швидко призводить рухову систему в непридатність.
- Як би добре не був оброблений поршень, на ньому напевно є мікроскопічні нерівності. При щадить експлуатації вони вирівнюються.
Різновиди обкатки мотора
Існують кілька типів обкатки двигуна.
Холодна на стендах
Виробляється на спеціальному обладнанні в майстернях за допомогою карданного валу, який з'єднує автономний електродвигун і вал рухової системи автомобіля. Електромотор приводить в рух мотор машини. Інтенсивність обертання майстер задає за допомогою енкодера, а сам процес контролює комп'ютер, задаючи темп обертання згідно з отриманими даними.
Однак стенд є не в кожній майстерні, тому доводиться вдаватися і до інших способів.
Холодна без стенду
Можна провести обкатку «по-простому». У двигун заливається масло, радіатора потрібен тосол або антифриз. Залив технічні рідини, автомобіль просто пересувають близько 2-х годин по майданчику, не включаючи мотора.
При проведенні притирання важливу роль відіграє температура мотора. На станціях контроль температурного режиму здійснюється за допомогою масла і гарячої води.
гаряча обкатка
Цей спосіб обкатки можна використовувати і в домашніх умовах. Буде потрібно запустити двигун автомобіля і довести обороти до рівня його роботи на холостих. Мотор повинен попрацювати не більше трьох хвилин. Потім варто зробити перерву і почекати, поки мотор не охолоне. Повторити процедуру потрібно кілька разів.
Мотор необхідно завести і залишити в працюючому стані на 50 хвилин. Слід починати з 1200 об / хв і потихеньку доводити значення до середини допустимого. Якщо двигун перегрівається, його слід заглушити і остудити.
Виробляючи гарячу обкатку, варто перевіряти масло і стан інших технічних рідин, упевнитися в герметичності з'єднань і проконтролювати компресію.
Обкатка в природних умовах
Двигун просто експлуатується в щадному режимі - ніяких надмірних навантажень, різких стартів, гальмувань.
Перший запуск після "капіталки"
Початковий пробіг в 3 000 км вважається найважливішим - саме в цей час мотор максимально схильний до дії несприятливих чинників.
Притирання потрібно здійснювати обережно. Коли автомобіль пройде першу тисячу кілометрів, слід замінити фільтр і моторне масло. Краще не використовувати різні присадки і інші добавки. Віддавайте перевагу чисте масло.
Щоб обкатати двигун після капітального ремонту правильно, слід дотримуватися кількох простих правил:
- не зловживати при їзді занадто високими або низькими оборотами;
- не їздити на фіксованій швидкості і з одним і тим же кількістю оборотів - ці показники кращі варіювати;
- не застосовувати гальмування двигуном - режим обкатки для цього не підходить;
- заборонено буксирувати причепи або транспортувати в багажному відділенні вантажі;
- не можна різко прискорюватися або гальмувати.
Перед стартом готуємося до обкатці
Перш ніж зробити перший запуск двигуна після ремонту, необхідно підготувати автомобіль до процедури обкатки. В іншому випадку силова установка може не отримати правильної притирання, що скоротить термін її служби.
По-перше, необхідно повністю зарядити акумулятор. Початковий запуск має першорядну важливість - обороти коленвала занадто тугі, навантаження на батарею велика. Не можна допускати, щоб АКБ дала збій під час першого запуску.
По-друге, обов'язковій заміні підлягають фільтр масла і саме масло. Важливо не намочити фільтруючий елемент в масляної суміші перед установкою, інакше може утворитися повітряна пробка.
Багатьох автолюбителів хвилює питання, як правильно обкатати двигун після капремонту. Є деякі особливості, які часто ігнорують водії.
Перші 3 тис. Км не слід перевищувати швидкість 50 км / ч. За цей час мотор пройде первинну притирання. Остаточно все прийде в норму після досягнення пробігу 10 000 км. Так довго їздити зі швидкістю 50 км / год навряд чи представляється можливим, однак не рекомендується все ж перевищувати швидкість 100 км / год і піддавати автомобіль надмірним навантаженням.
Після цього машина буде готова до повноцінної експлуатації навіть з великими навантаженнями. Через 5 000 км пробігу слід змінити масло і залити рекомендоване автовиробником.
Особливості обкатки дизеля
Обкатка дизельного двигуна після капремонту не має разючих відмінностей від обкатки бензинового мотора. Основну увагу слід приділити тиску масла в системі (масляний насос подає мастильну рідину в блок і створює потрібний тиск). Експлуатувати транспортний засіб краще при мінімальних навантаженнях.
Якщо на авто коштує МКПП, то не слід їздити на 4-5 передачах. Обкатувати автомобіль слід за містом, на рівній якісної трасі. Не рекомендується також давати машині холостий хід - це погано впливає на роботу механізму. Двигун бажано прогрівати до ХХ, а потім доводити до робочого температурного режиму.
Чого не слід робити?
Капітальний ремонт двигуна - стрес для автомобіля. І проходити обкатку двигуна слід за правилами:
- Не можна їздити по вибоїстій дорозі, де багато схилів.
- Не слід перевантажувати авто пасажирами.
- Не можна експлуатувати мотор з однаковим навантаженням постійно - змінюйте її.
- Не рекомендується змінювати навантаження різко - всі маніпуляції слід проводити плавно і поступово.
- Не можна розганяти при обкатці машину понад 60 км / год.
Правильно обкатаний двигун прослужить своєму власникові довго. Основні причини швидкого зносу силового агрегату в тому, що деякі водії не знають, як обкатати двигун правильно. Але витративши час на вивчення цієї процедури і правильно виконавши її, ви зможете зберегти автомобіль в надлежещем працездатному стані.
обкатка двигуна- період використання автомобіля в щадному режимі. Потрібно при покупці нової машини або після капремонту мотора.
Основне завдання - притирання нових елементів двигуна, при малому навантаженні. Даний процес супроводжується підвищенням температури роботи мотора.
Дотримання правил обкатки продовжить життя двигуна в 3 рази.
Види обкатки мотора
Розглянемо популярні види.
1.Холодная обкатка двигуна за допомогою стенду- найправильніший спосіб. Для нього використовують спеціалізоване стендове обладнання, що дозволяє швидко і ефективно провести роботу. Вона проводиться під повним контролем, що дозволяє виявити несправності і неточності на самій ранній стадії. Характеристики роботи двигуна контролюються електронікою, стенд працює за певним алгоритмом.
2. Холодна обкаткадвигуна - спроба повторити роботу стенду. Автомобіль тягнуть на буксировочном тросі кілька годин. Займає мало часу, але без контролю показників, про ефективність можна буде судити тільки по часу до чергового ремонту.
Ознаки ефективної холодної обкатки двигуна:
- стабільна робота на холостому ходу,
- швидкий і легкий запуск;
- придбання додаткової потужність,
- поліпшення динаміки автомобіля.
3. Гаряча обкатка- найпопулярніший спосіб. Проходить на холостих обертах, але з різними інтервалами роботи. Між етапами движок повинен повністю охолонути. ВАЖЛИВО! Стежити за технічними рідинами. Після цього етапу рекомендується провести природну обкатку.
4. Природна обкатка- найпростіший спосіб. Полягає в акуратному використанні автомобіля на перших двох тисячах пробігу.
Вимагає дотримання певних правил:
- дотримуватися швидкісного режиму до 70-80 км / ч,
- не перевантажувати движок, стабільна робота не більше 2500 об / м,
- уникати різкого розгону і гальмування,
- стежити за технічними рідинами і температурою мотора.
Ознаки неправильної обкатки мотора:
- масло потрапляє очисник повітря,
- збільшена витрата палива і масла,
- нестача потужності,
- проблеми першого запуску.
Перший запуск двигуна
Запуск мотора дуже відповідальне заняття. Дотримання нескладних правил полегшить це завдання.
- Автомобільний акумулятор повинен мати повний заряд, інакше він не зможе зрушити колінвал.
- Високоякісне моторне масло заливається до максимальної межі. Після заливки необхідно почекати мінімум 5 хвилин, масло має заповнити всі порожнечі. Ні в якому разі, не заливайте масляний фільтр, щоб уникнути повітряної пробки.
- При відсутності паливного насоса, зробити підкачування палива вручну.
- При старті двигуна контролюйте тиск масла. Якщо індикатор горить більше 3-4 секунд - терміново глушите автомобіль до усунення несправності. Відхилення в тиску масла сигналізують про неправильному складанні (невірні зазори, несправний масляний насос, низькоякісне масло).
- При тиску масла 0,4-0,8 кг / см2, прогрівайте двигун до 85-93 С, відстежуючи можливі витоки рідин. Запах гару і невелике задимлення на даному етапі норма, вигорають складальні мастила.
- При необхідності провести гарячу обкатку.
Режим обкатки двигуна після капітального ремонту
У цей момент головне дотримуватися правил природної обкатки:
- Чи не перевищувати швидкість 60-70 км / ч
- Не вмикати п'яту передачу.
- Чи не перевантажувати движок.
Найвідповідальніші - перші 500 км. Сизий вихлопної дим - норма, особливо при заміні поршневих кілець. Холостий хід регулюють після тисячі кілометрів пробігу.
Після пробігу в 2500-3000 автомобіль можна використовувати в штатному режимі.
Режим обкатки нового двигуна
- Перші 0-50 км рухатися на третій передачі зі швидкістю 40-50 км / год.
- Далі 50-150 - на четвертій передачі зі швидкістю 60-70 км / год.
- 150-500 - рух на четвертій передачі, додаючи швидкість на 10 кожні 100 км. Не допускати агресивного водіння, при русі в гору завчасно включати знижену передачу, а швидкість знижувати до 20 км / год, для розвантаження двигуна.
- 500-1000 - починати використовувати п'яту передачу при швидкості 100 км / год, не перевищуючи 120, але тільки на рівних прямій дорозі. Обороти не повинні перевищувати 3000 при розгоні і перемиканні швидкостей.
- 1000-1500- обороти збільшуються до 3500 при розгонах.
- 1500-2000 - правила не настільки жорсткі, двигун можна навантажувати поступово. Невеликі підйоми проходити на п'ятій передачі. При старті зі світлофора можна підвищити обороти до 4000-4200, прокотитися з гірки 145-155 км / ч. Це буде корисно перед проходженням ТО.
- На 2000 - пройти ТО. Після проведення обкатки обов'язково промити двигун, залити високоякісне масло і замінити масляний фільтр, оскільки в маслі накопичуються частинки металу, які можуть завдати внутрішні пошкодження. Тепер можна розслабитися і отримати задоволення від водіння автомобіля.
ДВС, це багатокомпонентний, складний агрегат, що складається з декількох сотень взаємодіючих рухомих деталей. Під час роботи при експлуатації, деталі притираються, починають взаємодіяти без зайвого тертя, що знижує до мінімуму навантаження. Починати експлуатацію нового, і що пройшло капітальний ремонт мотора слід, з огляду на цей момент. Тобто необхідно дотримуватися певний режим роботи деякий час, поки деталі притираються. Саме цей режим прийнято називати обкаткою.
Правила обкатки двигуна
Чи потрібна обкатка двигуна
Досвідчені автомобілісти дають однозначну відповідь - так, обкатка потрібна, причому не обов'язково тільки новим Водії з великим стажем рекомендують обкатку навіть після мінімального втручання, наприклад, після заміни ланцюга, распредвала. Зрозуміло, таке втручання не потребують тривалої обкатки, досить буде 300-400 кілометрів пробігу в полегшеному режимі. Після капіталки буде потрібно не менше півтори тисячі кілометрів щадного режиму для оптимальної обкатки, а якщо замінені поршневі групи, то 4 тисяч кілометрів.
Багато автовиробників заявляють, що їхні автомобілі, які сходять з конвеєра, допускається відразу експлуатувати в звичайному оптимальному режимі, і обкатувати їх двигуни, по суті, не потрібно. І з цим можна частково погодитися, оскільки точність підгонки всіх деталей в останні роки серйозно зросла. Тим не менш, це не скасовує більш тонкої підгонки один до одного працюючих деталей. Тому новий автомобіль не рекомендується мучити важкими режимами експлуатації, таких як довгий стирчання на холостих довгий час. Щадний режим, це швидкість до 60 кілометрів на годину, плавний розгін, обмеження оборотів на двох з половиною тисячах.
Чи потрібна обкатка нового двигуна
Обкатка подовжує ресурс мотора
Фахівці автосервісів стверджують, що якщо не проводити грамотну обкатку, то ДВС втрачає до половини робочого ресурсу. Крім того, в процесі експлуатації такий агрегат теж може вести себе не дуже надійно: підвищена витрата палива, масло в воздухоочісткі, утруднений пуск двигуна та інше. Так що, доводи на користь необхідності обкатки цілком обгрунтовані і серйозні. Причому масло міняти в ході обкатки слід кожні півтисячі кілометрів пробігу. Перед початком експлуатації слід перевірити обтяжку всіх різьбових з'єднань, фахівці повинні відрегулювати клапана, потягнути ремені і ланцюги, а також привід газорозподільні. І змінити на новий масляний фільтр.
Як правильно опроводіть обкатку двигуна
Правила обкатки
Крім частої зміни масла і делікатної холодної обкатки, слід дотримуватися деяких правил під час водіння, які дозволять уникнути підвищених навантажень на двигун.
- Ніяких високих обертів;
- Перевантаження пасажирами, іншим вантажем неприпустима;
- Швидкість скидається поступово, ніяких гальмувань двигуном;
- Чи не розганятися на знижених тривалий час
- Швидкість більше 60-70 кілометрів на годину неприпустима;
На практиці ніяких складнощів дотримуватися цих правил немає. Можна навіть багато зробити за єдину поїздку, наприклад, влаштувати нічний пробіг за місто. Незавантажені траси, які без особливих гірок, є скрізь. Перші триста кілометрів пролетять спокійно і швидко, далі вже можна потроху додавати. Головне, це намагатися вести без надривів і значних швидкісних перепадів, плавно і рівномірно. Після обкатки масло знову потрібно замінити, повністю промивши двигун. Далі можна використовувати вже будь-які відповідні синтетичні масла.